上海长江大桥
长江大桥
重 庆 丰 都 长 江 大 桥
重庆鹅公岩长江大桥
梁桥
南 京 长 江 大 桥
武汉长江大桥
江西九江长江大桥
湖北黄石长江大桥
湖北枝城长江大桥
重庆长寿长江铁路大桥
重庆白沙沱长江铁路大桥 重 庆 江 津 长 江 大 桥
重庆石板坡长江大桥
四川泸州长江二桥
四 川 泸 州 长 江 铁 路 大 桥
四川泸州长江大桥
斜拉桥
上海崇明长江大桥
江苏苏州苏通长江大桥
南京长江二桥
南 京 长 江 三 桥
安徽芜湖长江大桥
安 徽 安 庆 长 江 大
湖北鄂黄长江大桥
武 汉 长 江 二 桥
武汉白沙洲长江大桥
武汉军山长江大桥
武汉天兴洲大桥
湖 北 锦 州 长 江 大 桥
宜昌夷陵长江大桥
恩施巴东长江大桥
重庆奉节长江大桥
重庆云阳长江大桥
重庆境内29座 巫山长江大桥 奉节长江大桥(建) 云阳长江大桥 万州长江二桥 万宜铁路万州长江大桥(铁路桥)(建) 万州长江大桥 忠县长江大桥 石忠高速公路忠县长江大桥(建) 丰都长江大桥 涪陵李渡长江桥 涪陵长江大桥 涪陵石板沟长江大桥(建) 长寿长江大桥（建） 渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥) 鱼嘴长江大桥（建） 广阳坝长江大桥 重庆大佛寺大桥 重庆朝天门长江大桥
重庆涪陵长江大桥
重 庆 涪 陵 李 渡 长 江 桥
重庆大佛寺长江大桥
重庆李家沱长江大桥
重庆马桑溪长江大桥
重庆地维长江大桥
四川泸州泰安长江大桥
悬索桥
江 苏 江 阴 长 江 大 桥
江苏江阴长江大桥
江苏润扬长江大桥
中国最长10座大桥
中国最长10座大桥自古以来中国人一直对桥情有独钟，而放眼世界，中国桥梁也是榜上有名，想了解更多关于中国大桥的事情么?以下是店铺为你整理的资料：全球十座最长的大桥!中国也有桥梁入选!1.世界最长悬索桥：明石海峡大桥，日本神户主跨：6532英尺(1991米)在建起这座钢铁巨兽之前，明石海峡的来往船只经常遭遇风暴而沉没，然而建造这座每天车流量达到23万的大桥并非易事，地震、台风、潮汐流在这里时有发生。
该桥竣工于1998年，中跨距达到了213英尺(65米)，全长12831英尺(3991米)，与金门大桥相比有过之而无不及，游客们可以登上桥塔欣赏景色。
2.世界最长屋桥：克雷默桥，德国艾福特主跨：259英尺(79米)克雷默桥，又叫商贩桥，这座童话般的桥如伦敦桥和意大利老桥一样成为了欧洲历史的缩影。
起初这座横跨布雷斯拓河的木桥几遭火灾荼毒，最终于1325年建成一座石桥，桥上原有62座砖木小屋，时至今日桥上大多是工匠和古董店，共32间。
这座桥启发了无数人，西班牙萨拉戈萨的水之桥就是受此影响建造的。
3.世界最长湖桥：庞恰特雷恩湖堤道，美国路易斯安那州全长：23.87英里(38.4公里)由于中国青岛建设的一条全长25.84英里的高速隧道桥，这座湖堤道在吉尼斯世界纪录中降了级，但该桥的拥护者们认为青岛桥实际仅有16.1英里，于是吉尼斯不得不给这座桥冠上新的纪录——世界最长水上桥。
不管如何，需要飞驰半个小时才能通过的桥，可想而知有多长。
4.世界最长悬桥：穿越悬桥，马来西亚吉隆坡全长：1509英尺(459米)位于马来西亚丛林深处的悬桥，带给旅客无与伦比的视觉体验和惊险刺激，只需1.5美元(人民币9元)，游客们就可以踏上这座高出地面160英尺(49米)悠悠荡荡的悬索桥，像猿猴一样穿梭于百年老树之间，欣赏当地的动植物景观。
5.世界最长浮桥：长青点浮桥。
美国西雅图全长：7580英尺(5358米)长青点浮桥于20世纪60年代竣工，沿着西雅图到华盛顿520号高速公路一直朝东面开，就会经过华盛顿湖上这座有33个足球场那么大的浮桥。
长江大桥
长江大桥长江源长江是中国第一大河，源自青海唐古拉雪山，流经西藏、四川、重庆、云南、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海注入东海，全长6397公里，居世界第三位。
从源头至当曲口（藏语称河为“曲”）称沱沱河，长358公里；当曲口至青海玉树巴塘河口称通天河，长813公里；巴塘河口至四川宜宾岷江口称金沙江，长2308公里；岷江口至入海口约2800余公里，通称长江；其中宜宾至湖北宜昌间称川江（奉节至宜昌间又有“峡江”之称），湖北枝城至湖南城陵矶间称荆江，江苏扬州以下称扬子江。
万里长江第一桥万里长江源头长江源头沱沱河金沙江金沙江按水文、地貌特点把长江干流划分为上、中、下游三段：湖北宜昌以上为上游段，宜昌至江西湖口为中游段，湖口以下为下游段。
万吨级轮船可达南京，三千吨级可抵达汉口，一千吨级可至重庆，五百吨极可通宜宾。
长江三峡长江三峡万里长江上到底有多少条通道（包括桥梁和遂道）？至今没有见到官方的统计资料。
民间统计，金沙江以上河段的桥梁资料难以收集，可查到的资料显示金沙江、通天河、沱沱河建成或在建的大桥有46座左右，加上长江上游31座（11座在建）、长江中下游包括越江遂道共31座（7座在建、2座不贯通长江南北），截至2007年7月1日止，共计有108座长江通道（不含三峡大坝）：上海市与江苏省之间1座越江通道(在建) ；江苏省境内8座（1座在建、2座不跨长江南北）；安徽省境内3座；江西省与湖北省界之间1座；湖北省境内含隧道18座（其中5座在建）；重庆市境内25座（7座在建）；四川省境内6座（2座在建）。
另有规划、设计中尚未正式开工的长江大桥13座：京沪高速铁路南京长江大桥、南京长江四桥、南京长江五桥、马鞍山长江大桥、芜湖长江二桥、望江长江大桥、九江长江二桥、黄石长江二大桥、赤壁长江大桥、万州长江三桥、丰都长江二桥、重庆市寸滩长江铁路大桥、江津观音岩长江大桥。
上海至宜宾长江大桥、遂道、大坝一览表（逆江而上顺序排列）（截至2007年06月30日止）大桥（通道）名称开工日期通车日期性质其他崇明越江通道 2004.12.28 公路/遂道/桥梁在建苏通长江大桥 2003.06.27 公路在建江阴长江大桥 1994.11.20 1999.09. 公路扬中长江大桥 1992.05. 1994.10. 公路不连通长江南北两岸扬中长江二桥 2002.09. 2004.10.28 公路不连通长江南北两岸润扬长江大桥 2000.10. 2005.04.30 公路南京长江二桥 1997.10. 2001.03. 公路南京长江大桥 1961.01. 1968.12.29 公路/铁路南京长江三桥 2003.08.29 2005.10.09 公路芜湖长江大桥 1997.03. 2000.09. 公路/铁路铜陵长江大桥 1991.12. 1995.12.26 公路安庆长江大桥 2001.12. 2004.12.26 公路九江长江大桥 1973.12.26 1993.01. 公路/铁路黄石长江大桥 1991.07. 1995.12. 公路鄂黄长江大桥 1999.10. 2002.09.26 公路阳逻长江大桥 2003.11. 公路在建天兴洲长江大桥 2004.09.28 公路/铁路在建武汉长江二桥 1991.05. 1995.06.18 公路武汉长江隧道 2004.12. 公路/遂道在建武汉长江大桥 1955.09. 1957.10. 公路/铁路白沙洲长江大桥 1997.03.28 2000.09. 公路军山长江大桥 1998.12. 2001.12. 公路荆岳长江大桥 2005.12. 公路在建荆州长江大桥 1998.03.28 2002.10.01 公路枝城长江大桥 1965.11.26 1971.09.23 公路/铁路宜昌长江大桥 1997.12. 2001.09. 公路宜万铁路长江大桥 2004.02. 铁路在建葛洲坝三江大桥 1970.12.30 1981.XX. 公路夷陵长江大桥 1998.11. 2001.12. 公路西陵长江大桥 1993.12. 1996.08. 公路巴东长江大桥 2001.04. 2004.07.02 公路巫山长江大桥 2001.12.28 2005.01.08 公路奉节长江大桥 1999.12. 2006.07.01 公路云阳长江大桥 2002.11. 2005.09.28 公路万州长江二桥 2001.10. 2004.09.28 公路万州铁路长江大桥 2002.12. 2005.06.12 铁路等待宜万线全线通车万州长江大桥 1997.XX. 公路忠县长江大桥 1998.09. 2001.09. 公路忠县高速公路长江大桥 2005.06. 公路在建丰都长江大桥 1994.10.18 1997.01.20 公路涪陵李渡长江大桥 2004.02. 公路在建涪陵长江大桥 1994.11. 1997.05. 公路涪陵石板沟长江大桥 2004.12. 公路在建长寿铁路长江大桥 2004.04. 铁路等待渝怀线全线通车长寿长江公路大桥公路在建重庆大佛寺长江大桥 1998.12. 2001.12. 公路重庆朝天门长江大桥 2004.12. 公路在建重庆长江大桥 1977.11. 1980.07. 公路重庆菜园坝长江大桥 2003.02. 公路在建重庆鹅公岩长江大桥 1997.12. 2000.12. 公路重庆李家沱长江大桥 1991.XX. 1996.12. 公路重庆鱼洞长江大桥 2004.12.29 公路在建重庆马桑溪长江大桥 1997.10. 2001.12. 公路白沙沱长江大桥 1959.12.10 铁路地维长江大桥 2002.12. 2004.08.22 公路江津长江大桥 1994.XX. 1997.12. 公路泸州泰安长江大桥 2003.09.29 公路在建泸州铁路长江大桥 2000.11. 2004.02. 铁路等待隆叙线全线通车泸州长江二桥 2000.11. 公路泸州长江大桥 1977.10. 1982.10. 公路江安长江大桥 2003.07. 2007.05.28 公路宜宾长江大桥 2003.01. 公路在建长江中下游（上海市至湖北省境内）包括越江通道共31座：7座在建、2座不贯通长江南北。
沪通长江大桥主要技术参数
1.2 交通规划-城际铁路
该桥位还是长三角城际铁路网 中通苏嘉城际铁路的越江通道位置。
通苏嘉城际铁路连接南通、苏 州、嘉兴三地，纵贯苏中、苏南不 杭州湾北岸，是长三角核心区城际 网的主骨架之一。
通苏嘉城际铁路
7
中铁大桥勘测设计院
1.2 交通规划-公铁合建
140+462+1092+462+140=2296m 斜拉桥方案； 140+336+140=616m 主跨336米钢拱桥方案；
为充分利用过江通道资源，节省工程投资，大桥按沪通铁路、通苏嘉城际 铁路、锡通高速公路共通道建设。
8
中铁大桥勘测设计院
1.3 主要技术标准
沪通铁路
（1） I 级铁路：双线 （2） 活载：中-活载 （3） 客车设计速度：200km/h
（局部限速）
锡通公路
（1） 等级：高速公路 （2） 设计车速：100km/h （3） 车道数：双向6车道
10
中铁大桥勘测设计院
1.5 航道
通航孔位置 主通航孔 辅助通航孔 天生港专用通航孔
通航净空尺度表
通航方式 单孔双向 单孔单向 单孔单向
通航净空宽度（m）
通航净空高度 （m）
900
62
200
62
284
45
11
中铁大桥勘测设计院
1.6 工程地质
桥址工程地质断面图
桥址区场地稳定，新构造运动较弱，全新活动断裂未进入桥位。 基岩埋深在240m以下；覆盖层主要为淤泥质粉质粘土、粉土、砂类土。 场地类别为Ⅳ类。地震基本烈度为Ⅶ度。
22个节间采用Q420qE钢材， 112个节间采用Q370qE。
,
图例：
世界著名桥梁汇总
堤中段有锦带桥，旧称碧涵桥，虽然名声没有 断桥那么响亮，但自有一种动人的情趣。锦带桥之 佳佳在里外西湖的一桥相通，碧波相连，却里外有 别。小船咿呀过桥洞，从万顷碧波渐入藕花深处， 水天一碧变成了闹红一舸。那清新，那热烈，让人 感受天地间的蓬勃生机。
春天到来时，两岸樱花满树，流芳异彩。在锦带桥的桥 头，有一棵特别粗大的樱花树，据说是日本的樱花标准 树，它的花一开，就宣布日本春天的到来。
第十名：风雨桥。中国有十大名桥，但是要与全世界的桥梁PK，我认为 风雨桥是最能拿得出手的。风雨桥流行于湖南、湖北、贵州、广西等地。 由桥、塔、亭组成。全用木料筑成，桥面铺板，两旁设栏干、长凳，桥 顶盖瓦，形成长廊式走道。塔、亭建在石桥墩上，有多层，檐角飞翘， 顶有宝葫芦等装饰，被称为世界十大最不可思议桥梁之一。因行人过往 能避风雨，故名。这座是最典型的程阳风雨桥。
眨眼桥”是世界上第一座也是唯一一座摆式大桥，其独 特的理念让我们再一次见识到什么叫“思想，永无止尽”！
第八名：Kintaikyo Bridge。锦带桥，建于1673年，日 本三大名桥之首，是一座一座横跨锦川的五拱桥。采用 传统的木工工艺，全桥只用包铁和插销固定、充分应用 精巧的木工技术的桥梁结构。
4. 英国亨伯尔桥，主跨1410米，1981年建成。英国亨伯尔桥（又 译恒贝尔桥），主跨1410米280+1410+530正交异性板桥面，桥宽 28.5米，混凝土桥塔高155.5米，三道横梁支撑。
5. 中国江阴长江公路大桥，主跨1385米，1999年建成。 位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山，主跨1385米（ 328+1385+295），桥塔高190米，为两根钢筋混凝土空心塔柱与三 道横梁组成的门式框架结构，重力式锚碇，主梁采用流线型箱梁断 面，钢箱梁全宽36.9米，梁高3米，桥面宽29.5米，双向六车道，两 侧各设宽1.8米的风嘴，1999年建成。
上海长江大桥.
（3）混合料运输 为确保沥青混合料的摊铺温度及TLA-SBS复合 改性沥青SMA混合料施工的质量，在混合料运输过程 中应做到以下几点: 1)运输前，在车厢及底板上涂刷一层油水混合 物，使混合料不致与车厢粘结。运输过程中加盖油毡 布保温、防雨和防尘。 2)运料车在运输途中，不得随意停歇。运料车卸 料必须倒净，如发现有剩余的残留物，应及时清除。 3)运料车到达现场后，由专人逐车严格检查 SMA混合料的温度，不得低于摊铺温度(,160℃)的 要求。
成本估计过程
隧道整体断面设计为上下的双管隧道，两单管间净距 约为16 米，沿其纵向每隔800米左右 设一条横向人 行联络通道。单管外径为Φ1500厘米，内径为1370厘 米，内设三条（3×3.75米）车道，双向即六车道， 设计车速为80公里/小时。隧道在浦东侧及长兴岛侧 均设有敞开断矩形暗埋段 及 22×48米深约25米的工 作井。两台直径为Φ1543厘米泥水加气 平衡 盾构， 从浦东侧工作井由西向东一次掘进至长兴岛侧工作井 实现隧道贯通。隧道工程共用混凝土819100立方米， 使用钢筋152214吨。
上海长江大桥案例分析
小组成员： 成海燕 魏廷芳 卢启云 胡霄凌 刘翠萍 唐琳 南慧 张成浩 高守成
一、项目简介 二、项目实施背景 三、项目时间管理 四、项目质量管理 五、上海长江大桥项目存在的问题 六、改善建议
一、项目简介
㈠、 基本情况
上海长江大桥跨江段10公里，全桥长16.5公里，其设计方案 为技术成熟的斜拉桥桥型，按双向6车道设计，时速为每小 时100公里。 上海长江大桥是旧世纪开始设计建设的，到1997年建成恰 逢中国改革开放20周 年，因此具有鲜明的时代特征；大桥 连接的生态宝岛-崇明岛，桥梁本身应该承载更多的生态与 环保要求；越江桥梁长达10公里并预留轨道交通，是一座世 界级的公轨合建长大桥梁工程；大桥建在万里长江的入海口， 堪称万里长江第一桥。
沪通铁路长江大桥主跨1092m公铁两用斜拉桥方案技术可行性论证_白慧明
2
铁道建筑
June，2011
达南通捕鱼港口（如图 1 所示）。
图 1 越江桥位示意
2. 2 论证结果 从 河 势 、水 文 、地 质 和 地 震 、通 航 、防 洪 、岸 线 规
划 、工 程 规 模 、通 道 布 局 等 多 方 面 对 比 分 析 ，设 计 推 荐 方 案 各 项 指 标 相 对 较 优 ，且 符 合 有 关 规 划 ，同 时 能 有 效 控 制 两 岸 用 地 ，拆 迁 量 少 ，可 作 为 推 荐 跨 江 通 道 方案。
2 桥位选择
1 工程概况
沪通铁路是我国铁路网沿海通道中的重要组成部 分 ，是 鲁 东 、苏 北 与 上 海 、苏 南 、浙 东 地 区 间 最 便 捷 的 铁 路运输通道，也是长 三 角 地 区 快 速 轨 道 交 通 网 的 重 要 组成部分。北起江苏 省 南 通 市 南 通 西 站，向 南 跨 越 长 江经过张家港、常熟，至 太 仓 分 叉 后，分 别 接 入 京 沪 铁 路安亭站和上海浦东铁路四团站，全长 258 km。
4 论证阶段建议
本桥 跨 度 大、荷 载 大、结 构 复 杂，现 行 规 范 不 能 完 全涵盖，设计和施工 存 在 很 大 的 技 术 难 度，因 此，应 对 主 桥 结 构 体 系 、主 梁 、主 塔 等 进 一 步 深 入 研 究 和 优 化 ：
1）对主桥结构体系的不同方案进行比较和优化； 2）对平行钢丝束索和钢绞线索两种斜拉索体系 方案进行深入研究和比较； 3）对主梁具体方案进行深入研究和细化； 4） 对主塔采用钢 塔，钢—混 凝 土 组 合 塔 以 及 更 高 强度等级混凝土材料进行研究和比较。
收稿日期：2011-01 -06；修回日期：2011 -02 -15 作者简介：白慧明（1970 — ） ，男，吉林省白城市人，高级工程师，硕士。
上海长江大桥
2009年10月31日，上海长江大桥通车运营。
建筑结构
1.整体布局：上海长江大桥全桥由主航道桥、辅航道桥、江中非通航孔桥、陆上引桥、两座桥 塔以及各桥墩组成；主
桥路段平面路线呈“S”型，呈东北至西南方向布置。
2.设计理念：上海长江大桥位于万里长江入海口，成为上海地区的又一标志性建筑，对当时桥梁的景观应予以重视。经
2001年，上海市人民政府与相关建设部门开展上 海长江大桥桥位的河势、水文、航运、风险等专
题内容的研究。
2004年12月28日，上海长江大桥动工兴建。
2006年8月3日，上海长江大桥完成主墩钢吊箱的 安装工程。
2007年11月28日，上海长江大桥完成主塔封顶工 程。
2008年5月，上海长江大桥进行合拢工程；6月27 日，上海长江大桥完成合龙工程，全线贯通； 11
式钢箱梁斜拉桥，辅通航孔结构为变截面连续梁桥；桥塔为混凝土结构，桥面以上为独柱形式，桥面以下分叉为倒V形于承 台衔接；索塔锚固区为钢锚箱与混凝土的组合结构，主梁为分离式钢箱梁，采用Q345qD钢材，索梁锚固采用钢锚箱结构；
全桥采用扭绞型平行钢丝斜拉索，空间扇形索面布置，主墩采用变截面钻孔灌注桩基础。
上海长江大桥
简介：
上海长江大桥（Shanghai Yangtze River Bridge）是中 国上海市崇明区境内的跨海大桥， 位于长江入海口之上，是上海崇明
越江重要组成部分之一。
上海长江大桥于2004年12月28日 动工兴建于2008年6月27日完成合 拢工程，大桥全线贯通于2008年 11月8日全桥竣工于2009年10月
大吨位牵引力的难题。
2、因塔内空间较小，选用一弯常用设备不能满足塔内施工空间要求，需要开发新的设备、 机具。
上海长江大桥
SMEDI
上海市政院
2006.05
上海长江大桥
一、建设条件
大桥在保持六个车道的情况下另设两条轨道交通线路。桥面宽 度成为35.3m。汽车荷载标准为公路Ⅰ级；列车按10辆编组考虑。
SMEDI
上海市政院
2006.05
上海长江大桥
一、建设条件
汽车荷载标准为公路Ⅰ级。 列车荷载按10辆编组考虑。 列车每辆车满载48t、长度16.5m，轨道系荷载双线66kN/m，维修 、逃生通道10kN/m。
SMEDI
上海市政院
2006.05
上海长江大桥
二、国外工程 三、结构设计
7.4×7.4m
主跨730m斜拉桥
桥塔的尺寸进行了严格控制， 以避免过大引起基础的进一步增 加。在运营、抗风、抗震需求方 面把握平衡。 塔柱外形为切角方形，通过 气动选型以尽可能减小风阻力系 数。此外还结合了建筑效果的要 求。 桥塔索锚区采用钢锚箱。
先进建设经验与相关研究的新进展，并合理地应用于具体工程
之中。希望本桥的设计经验对桥梁技术发展有所裨益。
SMEDI
上海市政院
2006.05
上海长江大桥
谢
谢！
SMEDI
上海市政院
2006.05
（1）设计活载
考虑到城市轨道交通满载率高、行车密度大，双线铁路活载 组合时不折减，与公路活载组合时也不折减，仅对公路活载按规 范折减。
（2）竖向挠度
根据国内外规范，对于梁式桥，采用L/1500的刚度标准；对 于主航道大跨度斜拉桥，采用L/500的刚度标准。
SMEDI
上海市政院
2006.05
上海长江大桥
四、公规合建
主要技术要求
（3）桥墩纵向刚度
中国桥梁大全
安华桥
安慧桥
安平桥
安庆长江大桥
安贞桥
八角桥
八里桥
巴东长江大桥
白沙沱大桥
白纸坊桥
百子湾桥
半璧桥
包头黄河大桥
包头黄河铁路大桥
保德黄河大桥
保福寺桥
宝城桥
宝山区吴淞大桥
北辰桥
北大之桥
北海之桥
北京大学校友桥
北京立交桥
北太平桥
北洋大桥
北运河之桥
北碚东阳嘉陵江大桥
上海长江大桥
上海长寿路桥
上海成都路南北高架桥
上海奉浦大桥
上海福建路桥
上海古北路桥
上海海防路桥
上海河南路桥
上海恒丰路桥
上海沪杭外环铁路桥
上海华江路桥
上海黄渡钱家桥
上海纪淞路桥
上海嘉松公路桥
上海江宁路桥
上海郊环线桥
上海凯旋路桥
上海立交桥
上海卢浦大桥
上海普济路桥
上海祁连山南路桥
上海强家角渡桥
上海强家角渡桥
上海强家角渡桥
上海强家角渡桥
上海轻轨明珠线桥
上海山西路人行便桥
上海四川路桥
上海松浦大桥
上海松浦三桥
上海外白渡桥
上海外环线桥
上海外青松公路桥
上海威宁路桥
上海乌镇路桥
上海吴淞路闸桥
上海武宁路桥
上海西藏路桥
上海西康路桥
上海校园桥
上海徐浦大桥
双井桥
水福桥
四方桥
四公里立交桥
四海桥
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● 该桥主梁设计原则
● 考虑到主梁在减小活载的情况下应有 足够的强度和刚度以更换拉索
● 应考虑个别拉索偶然拉断或退出工作 时主梁强度仍有足够的安全储备
● 索塔
● 索塔以受压为主，采用了倒“Y”型结构， 因而也有利于索塔承受索塔两侧不平衡 的钢索拉力
● 索塔造型优美，酷似“人”字，有“天人合 一”的文化寓意，是标志性建筑
安全设计
● 防撞设计：该桥采用了自主设计的防撞等级，能承受集装箱卡车撞击的钢-混凝土组合结构栏杆， 这种栏杆不仅能阻挡车辆撞击，还具有一定的缓冲能力，保护司机行人
● 抗震设计：该桥结构上应用了很多减振设计，结构坚固有韧性，在设计时采取了更严格的抗震等 级指标
● 防腐设计：由于是跨海大桥，盐淡水交替，极易受到腐蚀，因而大桥下部钢材采用了外加电路阴 极保护
● 结构体系
● 纵桥向：采用阻尼限位约束，可以明 显改善结构在纵向风荷载下的抵抗能 力，改善结构的动力性能，削弱结构 内部的温度效应
● 横桥向：固结体系，梁与塔之间通过 抗风支座形成了固定约束关系，使得 桥端位移达到最小，增强了整体稳定 性
● 主梁
● 主梁采用了钢箱梁形式，抗弯、抗 扭刚度大，特别是在主梁上的复杂 枢纽处，易于施工，经久耐用
● 主要由钢材来承重，自重较轻，是 便于养护维修的设计
● 布置较为灵活，能适应不同的拉索 布置
● 施工灵活。可以部分预制部分现场 浇筑，方案多样
● 主梁在该桥发挥的作用
● 将恒载活载传递给拉索 ● 构成桥梁的一个整体，主梁主要受到
拉索水平分力形成的轴压力，有足够 的刚度防止压曲 ● 抵抗横向风载和地震荷载，并把力传应与总体桥长相 适应，并考虑实际情况进行全面优化
● 该桥在索塔的设计上采用了模型来进行仿真 模拟，确保索塔设计的合理性
● 钢索
● 钢索受拉为主，钢索布置采用了斜向双 锁面得布置形式这种形式对于桥梁承受 风力扭振特别有利，斜向的双锁限制了 主梁的横向扭动
上海长江大桥
工程实例简介 汇报人：田震
一、概况
● 上海长江大桥位于长兴岛与崇明岛之间，是中国国内第一条公路与轻轨交通一体化的跨江大桥。 主跨跨度在中国国内仅次于苏通大桥和香港昂船洲大桥，在世界大跨度斜拉桥中位居第五。
二、基础结构设计
● 基本参数
● 孔跨布局：双塔三跨式 ● 长度分配：全长16.65公里，其中道路6.68公里，桥梁9.97公里。 ● 道路等级：双向六车道高速公路 ● 设计时速：100公里/小时 ● 设计荷载等级：公路Ⅰ级
● 索面形状采用了扇形布置，钢索沿主梁 均匀分布，沿索塔较集中分布，显著增 强支承效果，且受力均匀合理
● 该桥中拉索的布置原则
● 斜拉索必须要用高强度钢材，以控制斜拉索 最小应力
● 斜拉索应具有足够的抗疲劳能力，在活动荷 载的长期不断作用下，其强度值应大致不下 降且趋于稳定
● 拉索应设置合理的减振系统，以削弱疲劳作 用