简析船舶轮机的管理与养护
浅谈船舶轮机的管理与养护
浅谈船舶轮机的管理与养护轮机是船舶设备的重要核心部分，船舶轮机各参数的正常决定着船舶的正常运行，由此可见，船舶轮机具有至关重要的作用，船舶轮机常见的缺陷问题会对船舶的正常使用造成一定的影响，船舶管理部门应组织人员对船舶轮机进行定期检验，及时排除相关缺陷问题。
基于此，本文对实践中船舶轮机检验的常见缺陷问题以及排出的措施与手段进行了简要的探究分析。
标签：船舶；轮机；管理；养护1导言随着我国航海技术的不断进步，船舶轮机的性能有了很大的改善。
在进行船舶相关设备养护的过程之中，对轮机的养护一定要作为重中之重，并且对轮机的养护一定要做到定期性、全面性，制定每周或者每月的检查与维护，只有这样才能维护船舶的使用寿命，减少船舶事故的发生几率，即使遇到意外事故发生，也能尽快的找到问题所在，充分将时间利用起来进行维修工作，使得船舶尽快的恢复正常运行。
2船舶轮机检验的主要内容2.1机舱最底层甲板检查在检查最底层甲板时，检验人员应先将最下面一层的机舱板打开，查看下面是否有大量积水存在。
若发现有积水情况就意味着舷旁阀与海底阀存在泄露问题，或者机舱尾轴密封装置、机舱相关管路等部位存在渗漏现象。
与此同时，检验人员还应检查海底阀的阀盘高度，要保证阀盘高度必须比花铁板高出一定距离，而舱底水应急吸口设施应距离舱底板20cm上下，并且不要装设滤网在其表面。
2.2机舱二甲板以上检查机舱二甲板以上通常安装了主机操纵台、发电机、集控室等，检验人员应在主发电机工作状态下对其外部进行检验，主要包括对发电机驱动的柴油机上的仪表盘内的参数等内容的检查、辅机机架的油泥聚积等的检查。
电源正常时由一台发电机供电，为了确保备用发电能够自动连接到主配电板，检验人员应在失电后采取相关措施。
2.3舵机房检查在对舵机房进行检查的过程中，要先对地板上铺设的防滑设施进行检查，确定是否有安全扶手栏安装在操舵设施周围。
要专门装设一个储存柜将电动液压舵机保护起来，保证液压舵机的容量能够满足至少一个动力执行系统的充液量。
浅议船舶轮机的管理与养护措施
浅议船舶轮机的管理与养护措施摘要：针对船舶的设备来说，轮机是设备中的核心部分，是船舶正常运行的动力保证，而且船舶轮机存在着很多复杂性，因此，在船舶的管理和养护中应当确保船舶轮机的各项参数能够控制在正常的范围之中。
本文通过对船舶管理的现状进行分析，探讨管理和护养的优化措施，希望能够促进船舶行业的发展。
关键词：船舶轮机；管理现状；养护措施轮机作为船舶设备的核心部分，轮机的正常决定者船舶的正常运行。
由于其重要性，在对船舶设备的日常保养和维护的过程中，需要重视对轮机的维护和保养，并且按照一定的计划方案进行，最好日常的维护和保养能够有效的减少船舶事故的发生，增加船舶的寿命，能够有效的减少维修的难度和时间，使船舶能够尽快的正常运行。
目前，在船舶的管理中仍然存在很多的问题，在对船舶的管理中需要进一步的进行优化使船舶的管理和养护能够更进一步。
一、船舶轮机的管理和养护的现状1、整体的水平偏低。
在船舶管理以及人员的使用中，虽然对管理进行了明确的分工，而且也制定了明确的岗位职责，但是现阶段的船舶轮机的管理和养护工作依然存在不少的问题，其中有一个重要的原因就是船舶管理和维护的人员整体的技术水平较低，对于现代化的设备操作以及养护需要进一步的培训。
随着船舶设备的自动化的发展，很多的船舶设备已经逐渐的形成自动化的管理，轮机的管理也有很高的技术含量，船舶中的各项设备已经能够通过现代化的电子计算机技术进行操纵和管理，纯机械化和纯体力操作的方式已经补鞥能够适应船舶管理的发展。
船舶设备有很高的科技含量，但是由于管理人员最少综合性的管理素质，为了能够适应现代化的船舶设备，应当不断的对船舶的管理人员的整体素质进行培养和提高，对国外的先进技术进行不断地引进，积极参与各种培训的学习和实践操作。
2、船舶轮机的管理养护方式和技术有待提高。
在现代化的船舶制造的过程中使用了先进的科学技术，船舶轮机是船舶的心脏，是船舶正常运行的原动力，在对船舶进行设计和制作的过程中会采取更加先进的科学技术，如海水净化系统、GPS定位系统以及生活污水处理系统等已经在船舶设备中广泛的推广和运用，船舶轮机也正在不断的实现智能化和自动化。
分析船舶轮机的管理和养护方式
分析船舶轮机的管理和养护方式【摘要】船舶轮机是船舶的心脏，管理和养护对船舶运行至关重要。
本文首先从船舶轮机的重要性和管理养护的意义入手，引出讨论的主题。
接着，探讨了船舶轮机管理的基本原则，包括定期检查和维护、油润管理、轮机部件更换与维修以及应急处理措施。
通过这些措施，有效地管理和养护船舶轮机可以延长其使用寿命，确保船舶运行的安全性和稳定性。
结论总结了船舶轮机管理和养护的重要性，强调了提高船舶运行效率的关键。
通过科学有效地管理和养护船舶轮机，可以提高船舶的运行效率，延长使用寿命，保障船员和船货的安全，从而为航运业的发展做出贡献。
【关键词】船舶轮机、管理、养护、原则、定期检查、维护、油润管理、部件更换、维修、应急处理、重要性、效率提高。
1. 引言1.1 船舶轮机的重要性船舶轮机是船舶的动力来源，承担着推动船舶前进的重要任务。
船舶轮机的性能直接影响船舶的运行效率和安全性。
保持船舶轮机的良好状态至关重要。
船舶轮机的正常工作保证了船舶的正常航行。
船舶轮机提供了足够的动力，使船舶能够在海洋中迅速航行，及时抵达目的地。
如果船舶轮机出现故障或性能下降，可能导致船舶无法正常航行，甚至影响到船舶的安全。
船舶轮机的良好状态也直接关系到船舶的运行成本。
良好的船舶轮机能够提高船舶的运行效率，降低燃油消耗，减少维护成本，延长轮机使用寿命。
对船舶轮机的管理和养护是非常重要的。
船舶轮机在船舶工作中还承担着环境保护的责任。
现代船舶轮机应该符合国际环保标准，减少废气排放，保护海洋环境。
对船舶轮机的管理和养护需要从环保的角度进行考虑，确保船舶轮机的良好状态。
船舶轮机的重要性不言而喻，只有加强管理和养护，才能确保船舶的安全、高效运行，更好地完成船舶的运输任务。
1.2 管理和养护的意义船舶轮机的管理和养护是船舶运行中至关重要的一环。
管理和养护的意义在于确保船舶轮机的正常运转，延长轮机的使用寿命，保障航行安全。
良好的管理和养护可以有效预防轮机故障的发生，减少航行中可能出现的问题，提高船舶的运行效率。
浅析船舶轮机管理和养护
浅析船舶轮机管理和养护摘要：船舶轮机管理是航运企业的一个重要管理部分，相关管理人员在实际工作的过程中，需要明确船舶轮机管理的内容以及重点，以提高企业经济效益和排除船舶故障为主，科学合理的开展实际的管理和维护工作，从整体上提高船舶的安全性，船舶轮机对船舶正常运行和使用有着直接而重要的影响，因此相关管理人员需要加强对船舶轮机管理和养护的重视程度，提高管理的效率以及管理的质量。
关键词：船舶轮机；管理；养护一、船舶轮机管理养护的重要性船舶轮机管理工作的主要内容是管理人员对船舶设备及机械设备进行全面管理，包括正确的使用、维护及保养船舶，其中对轮机的管理是工作的重要部分，也是关键核心，做好轮机的管理工作，才能有效地开展后续船舶工作。
因此，管理人员在实际的操作中应加强认识，明确船舶管理养护工作的重要性，从而保证管理养护工作的有序开展。
船舶主机是船舶运行的主要动力，动力系统的正常运行保证了船舶航运的安全性。
如果动力系统出现故障，会引发一系列的问题，甚至对企业经济造成损坏，威胁到船舶工作人员的生命安全，因此，应重视船舶轮机的日常管理，确保船舶安全稳定。
我公司有段时间船队中连续有几条船发生主机增压器喘振的情况，个别船不得不漂航查原因，调查发现，主要原因是：消音片严重赃污，空冷器脏，废气锅炉脏堵，喷嘴环和转子叶片脏。
这些状况完全就是日常管理缺失导致保养不到位造成的。
如果船舶轮机没有得到全面的保养维护，会存在较多的故障隐患，带来安全问题。
因此，管理人员应重视对船舶设备的维护保养，为船舶的安全行驶提供保障。
二、船舶轮机管理要点1.完善管理制度（1）制定针对性管理机制。
结合船舶轮机的实际情况匹配管理方案，分析船舶情况、轮机型号、故障历史信息等，在全面掌握运行条件以及运行特点的基础上践行对应制度内容，从而明确认识到针对性管理制度的核心。
（2）制定人员管理制度。
目前，部分船舶轮机还无法全面推广自动化管理平台，需要相关人员具体执行相关操作，这必然会对管理人员的业务能力以及责任意识提出新的挑战，因此，要结合轮机管理的根本要求，制定人员管控方案，从而充分发挥相关人员的个人优势。
分析船舶轮机的管理和养护方式
分析船舶轮机的管理和养护方式船舶轮机是船舶的“心脏”，它的运行状态直接关系到船舶的安全和性能。
良好的轮机管理和养护至关重要。
通过分析船舶轮机的管理和养护方式，可以更好地了解如何保障船舶轮机的正常运行，延长轮机的使用寿命，提高船舶的运行效率。
一、定期维护保养轮机的定期维护保养是轮机管理和养护的基础。
船舶轮机经常处于高温、高压、高速、潮湿等恶劣环境下工作，易受到磨损和腐蚀，因此需要定期维护保养以确保其正常运行。
保养工作包括润滑、清洁、检查、调整等。
1. 润滑船舶轮机的润滑工作非常重要，它直接关系到轮机的摩擦和磨损情况。
定期对轮机各润滑部件进行注油、更换润滑油和滤清器等工作是必不可少的。
还要确保润滑油的品质和油温的稳定，以保证轮机的正常运行。
2. 清洁船舶轮机处于潮湿、多尘、高温的环境下，轮机表面容易受到油垢和腐蚀的影响，因此需要定期清洁轮机表面，防止油垢和腐蚀的发生。
还要对冷却系统、空气滤清器、燃气器等进行清洁和检查，以确保其正常运行。
3. 检查定期对轮机的各个部件进行检查，包括机体、轴承、齿轮、密封件等，以发现问题并及时采取措施。
还要对轮机的冷却系统、燃气系统、排气系统等进行检查，以确保其正常运行。
4. 调整轮机在长期使用后，各部件可能会出现磨损或松动，因此需要定期对轮机各部件进行调整，以保证其正常运行。
还要对轮机的运行参数进行调整，以确保其正常运行。
二、故障维修船舶轮机在工作中难免会发生故障，因此需要及时进行维修。
轮机故障维修是船舶轮机管理和养护的重要组成部分，它直接影响到船舶的安全和性能。
一般来说，轮机的故障维修分为预防性维修和应急维修两种。
1. 预防性维修预防性维修是指在轮机未发生故障之前，根据轮机的运行状况和使用寿命进行定期维修，以防止轮机发生故障。
预防性维修包括更换易损件、检修关键部位、对轮机进行全面检查等。
2. 应急维修应急维修是指在轮机发生故障后，及时采取措施进行维修，以恢复轮机的正常运行。
分析船舶轮机的管理和养护方式
分析船舶轮机的管理和养护方式
船舶轮机是船舶的关键设备，负责推动船舶航行。
对于这一重要设备的管理和养护，
可以直接影响到船舶的安全和航行效率。
因此，船舶轮机的管理和养护方式必须得到高度
关注。
首先，对于船舶轮机的管理，船舶公司应该采取科学的管理模式，设立专门的轮机管
理部门，制定完善的管理制度，包括轮机的试验、检查、维修、保养、清洗等各项工作。
轮机管理部门应该在装船前做好轮机试验工作，并确保轮机达到合格指标。
在船舶起航前，轮机部门还需要进行一次全面的检查，以确保轮机的正常运转。
其次，在养护方面，轮机管理部门应该制定专门的养护计划，并根据轮机的不同使用
情况和工况制定不同的养护方案。
轮机在航行过程中容易受到海水、沉积物、水垢和磨损
等影响，因此轮机管理部门应该定期对轮机进行清洗、除锈、排污等工作，延长轮机使用
寿命。
同时，轮机管理部门还应该及时更换轮机零部件，以维持轮机的正常运转，防止轮
机故障导致事故发生。
除此之外，轮机管理部门还需要保证轮机的合理使用，合理的使用可以有效减少轮机
的磨损和损坏，延长轮机使用寿命。
同时，轮机部门还应该对驾驶员进行培训，让他们了
解轮机的构造和性能，掌握轮机正常运行的技能和技巧，进一步提升船舶安全保障水平。
综上所述，船舶轮机的管理和养护是保障船舶安全的重要环节。
船舶管理部门需要加
强对轮机的管理和维护，确保轮机的正常运行，以此提升船舶的安全性和运行效率。
船舶轮机管理
船舶轮机管理一、船舶轮机管理的概述1.1 轮机管理的定义船舶轮机管理是指对船舶轮机设备的全面管理和维护，包括设备的运行、维修和更新等方面。
1.2 轮机管理的重要性船舶轮机是船舶的核心部件之一，对船舶的工作性能和安全性具有重要影响。
良好的轮机管理能够保障船舶的正常运行并延长设备寿命。
二、船舶轮机管理的内容2.1 设备检查与维护2.1.1 定期检查•按照厂家要求和船级社规定，定期对轮机设备进行检查，包括润滑油、冷却水、排气系统等方面。
•制定详细的检查计划和检查表格，记录设备的检查情况和维护记录。
2.1.2 日常维护•做好设备的日常清洁工作，保持设备表面清洁，防止灰尘和腐蚀物对设备的损坏。
•定期对设备进行润滑和更换磨损零部件，确保设备的正常运转。
2.2 运行管理2.2.1 设备操作规程•制定设备操作规程，明确设备运行的步骤和注意事项，确保设备的安全运行。
•对操作人员进行培训和考核，提高其对设备操作的熟悉程度和操作技能。
2.2.2 轮机数据记录•对轮机运行过程中的各项数据进行记录，包括转速、温度、压力等指标。
•分析和比对数据，及时发现设备故障和异常情况，采取相应的措施进行处理。
2.3 维修管理2.3.1 故障排除•设备故障发生时，及时进行故障排查和排除。
•建立故障排除的记录和数据库，并进行故障记录的分析和总结。
2.3.2 预防性维修•根据设备使用寿命和运行情况，制定预防性维修计划。
•定期对设备进行检修和更换磨损部件，提前预防故障的发生。
2.4 更新管理2.4.1 设备更新规划•根据船舶轮机设备的使用寿命和船级社的要求，制定设备的更新规划。
•预先评估设备的状况和性能，确定是否需要进行更新。
2.4.2 更新实施•按照设备更新规划，进行船舶轮机设备的更新工程。
•包括设备的拆卸、运输、安装和调试等环节，确保设备的顺利更新。
三、船舶轮机管理的挑战与对策3.1 长期航海对设备的影响•长时间的航海会对设备造成磨损和疲劳，给维护带来挑战。
分析船舶轮机的管理和养护方式
分析船舶轮机的管理和养护方式船舶轮机作为船舶的关键部件，其管理和养护工作对船舶的正常运行和航行安全具有重要意义。
本文将从船舶轮机管理的必要性、管理和养护方式、常见故障及应对措施等方面进行分析。
一、船舶轮机管理的必要性船舶轮机是船舶的动力系统，是船舶正常运行的关键部件之一。
对船舶轮机进行科学合理的管理和养护工作，不仅可以延长其使用寿命，提高其运行效率，还可以减少故障发生，降低维修成本，确保船舶的安全和稳定运行。
二、船舶轮机管理和养护方式1. 定期保养船舶轮机的定期保养是非常重要的一项工作。
通过定期更换润滑油和滤芯，清洗冷却水通道，检测轴承、齿轮等部件的磨损情况，可以有效延长轮机的使用寿命，保持其良好的运行状态。
2. 注意轴承润滑轴承是船舶轮机中最重要的部件之一，其润滑工作直接影响着轮机的运行效率和寿命。
对轮机轴承的润滑工作必须非常重视，采用适当的润滑油，并确保其润滑脂的清洁度和润滑膜的稳定性，以保证轴承的正常运转。
3. 清洗冷却系统船舶轮机的冷却系统在长时间运行后，往往会积聚大量的污垢和碳化物，影响冷却效果，甚至造成轮机过热。
定期对轮机的冷却系统进行清洗工作，清除其中的污垢和碳化物，确保冷却系统的畅通和正常运行。
4. 定期检测定期对船舶轮机进行全面的检测工作，包括轴承、齿轮、密封件、润滑系统等各个方面。
通过有效的检测工作，可以及时发现轮机存在的问题，采取合适的措施进行修复，防止故障的发生，保证轮机的正常运行。
三、船舶轮机常见故障及应对措施1. 润滑系统故障轮机润滑系统故障常常会导致轴承磨损加剧，从而影响轮机的正常运行。
一旦发现润滑系统存在故障，应及时停机检修，修复润滑系统的问题，确保轮机的正常润滑。
轮机轴承过热可能会造成轴承的损坏，影响轮机的正常运行。
在轴承过热的情况下，应及时停机，寻找过热的原因，并采取有效的措施进行处理，防止轴承的损坏。
3. 齿轮故障轮机齿轮的故障会导致轮机传动系统的运行不畅，甚至造成轮机的停机。
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简析船舶轮机的管理与养护
发表时间：2017-02-22T15:57:24.607Z 来源：《基层建设》2016年25期作者：祖景昆
[导读] 摘要：文章针对内河船舶轮机管理与养护方面存在的问题，从“人”的因素降低营运成本及轮机检修等方面探讨了内河船舶轮机的管理和养护。
黑龙江省航道局
摘要：文章针对内河船舶轮机管理与养护方面存在的问题，从“人”的因素降低营运成本及轮机检修等方面探讨了内河船舶轮机的管理和养护。
关键词：内河船舶，轮机管理，轮机养护。
轮机管理，从狭义上讲就是如何管理好舱中的动力装置，从而使它们处于最佳运行状态。
从广议上讲，轮机管理就是如何管理好机舱中的动力装置及轮机部门的成员，从而使人与机电设备发挥出最佳效率。
船舶能否安全、高效、经济地营运，与管理者的管理水平息息相关。
一、充分重视“人”的因素
在船舶上，营运效率与管理者息息相关，同时80%的事故是人为因素造成的，所以研究人为因素是一个很重要的方面，可以给管理提供可靠的依据来减少人为失误，提高营运效率。
实践证明，内因是起主导作用的。
其中，船员的知识素质是一个关键因数。
因此，轮机管理人员需要具备良好的知识技能和能力技能。
掌握本专业必须的文化基础知识，掌握船舶机电管理所需的专业技术基础知识和具有一定的人文，社会科学知识。
掌握船舶动力装置和系统，船舶电气设备及其自动化等范围较宽的专业知识，了解先进技术在本专业的应用。
具有对船舶管理和海运法规方面的知识。
具有计算机应用的基本知识。
在能力方面，具有对船舶机电设备的运行状况和经济性指标进行测量，分析和调试的能力。
能独立担任机舱值班工作，保证机电设备在良好状态下安全运行，能及时并正确地处理故障。
此处，恶劣天气条件下的船上作业，影响个人行为的因素最在的是协作精神，也就是说团队精神占主导地位，有效的加强团队一体化的环境，对降低人为错误作用巨大。
在外因中，组织与管理的好坏是比较关键的因数，好的组织能起到事半功倍的效果。
二、重视操作细节以降低运营成本
（一）主要速度
为保证柴油机在低速运行时仍能良好地工作，须在以下方面作相应调整：
（1）提高压缩比，如在连杆大端加垫片；（2）加大喷油担前角，以提高最大爆发压力，如有必要，采用小喷孔喷油器，以改善燃油的雾化质量；（3）适当减少气缸油注油量，以避免积炭和结焦加剧；（4）缸套冷却水及其他的冷却水（油）仍维持在正常运行的数值上，以防止低温腐蚀；（5）改进增压及扫气系统。
主要是采取减少增压器通流能力，提高其转速和扫气压力等方法；（6）根据实际情况适当缩短吊出活塞，清扫和检查缸套气口、排气阀、增压器等的间隔时间。
（二）喷油时间
燃烧及时与燃烧完全是燃烧过程的两个基本要求，要满足这两基本要求，关键是正确把喷油时间，即喷油定时的正确。
我们是通过确定喷油提前角，来保证喷油定时的。
喷油提前角过大过小对柴油机的工作影响很大。
（三）充分利用余热
目前，柴油机排气余热的利用主要是通过废气涡轮增压器将废气能量转换成扫气空气的压力来提高柴油机的功率和效率。
利用废气锅炉产生的饱和蒸汽来满足船员的日常杂用及油舱的加热保温，有的大型船舶还将蒸汽过热后驱动透平发电机进行余热发电。
三、正确检查和处理船舶轮机常见问题
（一）机舱防火分隔
问题表现形式：船东为方便进出机舱，要求设计公司为船舶开设从机舱通往生活区的门。
现场检验中，发现此类门没有按照防火要求设为钢质防火门，多为类似家庭装修用的木质门。
问题分析及解决，多数情况是由于船东为贪图方便，减少成本，但这样会降低机舱防火要求，一旦机舱有油类火灾产生，短时间就会殃及生活区，而木质门无疑是火上浇油。
按照规范要求，可以通过以下方式来解决问题：一种方法是不允许开设不符合要求的木质门，用钢板重新封住出口；另一种是在此通道口布置防火钢质门，且应满足关门状态下的封闭要求和开启时钢质门的转向要求。
（二）机舱出入口
问题表现形式：船长超过20M的船舶，仅设有1个机舱出入口。
问题分析及解决：内河法规要求有2个出入口通向干舷甲板，对船长未超过20M的型船舶才充许设置1个出入口，对机舱出入口的这项要求，一个作用是机舱值班时供工作人员的正常出入和机舱维修时供设备和材料的搬运进出，另一个作用是当发生事故时，如机舱失火、沉船时，出入口能给机舱工作人员选择最佳路线迅速逃生。
对于这类不符合法规的情况，应要求船舶在未设出入口的一舷增设通往干舷甲板的出入口。
（三）贮油舱柜
问题表现形式：贮油舱柜的注入管，空气管，溢流管，残水阀及观测油位的装置设置有问题，与规范要求有差距。
问题分析及解决：（1）燃油舱柜的空气管，溢流管和测量管应避免通过居室，如必须通过该类舱室，管子不得有可拆接头，（2）空气管，溢流管应安装在油舱柜的最上部，管端应设置防火措施，还应有防止水向油柜灌入的装置，但不得设置阀件，（3）残水放泄阀应采用自闭式旋塞式放泄阀，应安装在油舱柜最底部，（4）空气管，溢流管的内径不得小于50MM，测量管内径不得小于32MM。
（四）日用燃油柜
问题表现形式：日用燃油柜进油管的布置位置有问题，出油口的布置位置有问题，油面指示器使用塑料管等方面与法规要求有差距。
问题分析及解决：（1）日用油柜尽可能不要布置在配电板上方和后方或者高温排烟管上方，（2）日用燃油柜的进油管如果不是靠近柜顶处，则应在进油管靠近柜壁处设置截止阀，（3）油柜的油面指示器可采用玻璃管及关闭考克，应装有防止玻璃破损的保护罩，不能用
塑料管制作。
（4）供油出口一般应高于柜底面80MM，下部应设有自闭式旋塞式放泄阀，（5）双主机船舶设置2个日用燃油柜，或1个中间油密隔板的油柜，2个日用油柜中的任一油柜，或1个油柜由隔板分开的任一分隔，均可使燃油同时供2台主机使用。
（6）日用油柜的下面应设置油盘，燃油泵，分油器等可能漏油的设备，都尽可能设置油盘。
（五）机舱地板、
问题表现形式：内河船舶发现机舱地板使用木质地板。
问题分析及解决：木质地板在被机舱油污染后，加上木双质着火点低，遇高温极易发生火灾，按照规范要求应使用防滑钢板或等效材料，一是防滑花钢板可以防滑，二是钢板可以防止油类的产生。
（六）水密舱的透气管
问题表现形式：有船舶未按照图纸施工，将水密舱的透气管漏设，或在甲板上焊装半截管，实际该管未能穿透甲板进入水密舱，以应付验船师的检验。
问题分析及解决：一是在船舶受高温的情况下，会使整个水密舱产生变形，二是舱内长期聚集挥发的油漆，油气等可燃气体的混合气体，遇静电火花或者高温火源会造成爆炸。
规范要求：空气管应从舱柜的最高入引出，延伸至干舷甲板的空气管，其可能进水的最低点至该甲板的高度，一般应不小于300MM，且可能进水的最低点距满载水线的高度，在任何情况下，均不得低于500MM，A级航区船舶宛空气管口应具有适宜的关闭装置。
常见的解决方法是把空气管做成鹅颈式，防止雨水或异物落入水密舱。
（七）动力管系的连接
问题表现形式：船舶机舱内采用螺纹套筒连接燃油管系等，这种情形在小吨位船舶上经常出现。
问题分析及解决：按照规范要求，螺纹套筒连接不能用于可燃介质管系的连接。
原因是：受液体自身压力和周边机舱运动部件的震动，螺纹套筒容易造成可燃介质的渗透和滴漏，其次维修拆装工程大，不利于局部检修，所以，包括燃油管系在内的各种可燃介质管系应该套筒焊接连接或法兰连接。
参考文献：
（1）黄飞，孙培廷，牛东翔，魏海波。
第四代管理在船舶轮机管理上的应用（J）.航海技术。
2004.（6）. （2）马红涛.船舶机舱安全评估分析与展望（J）.世界海运.2003.（6）.。