乳化沥青冷再生技术论文
论公路大修乳化沥青冷再生技术
论公路大修乳化沥青冷再生技术目前，我国国省干线公路总里程达到44.5万公里，其中上世纪90年代修建的公路大都已进入大中修期。
据统计，我国每年有13%的沥青路面需要改造，而一次产生的沥青路面旧料约为9360万吨，若按循环利用率70%计算，则每年沥青面层旧料利用量为6552万吨。
对于沥青路面在养护维修、改造过程中所产生的大量废弃材料，通过再生技术加以循环利用，是当代公路建设中一项具有战略意义的重大举措。
我国在1998年引进了就地冷再生技术，发展趋势良好。
沥青路面冷再生包括全深式就地冷再生和沥青层就地冷再生两种方式。
再生层既包括沥青材料层又包括非沥青材料层的，称为全深式就地冷再生。
该技术与传统的沥青路面维修方式相比，不仅节约资源、保护环境，还可以将传统的半刚性路面结构改造成柔性路面结构，优化路面的结构形式，延长路面使用年限。
一、乳化沥青路面冷再生技术的特点乳化沥青路面冷再生技术具有很多特点，它是在施工过程当中进行一些搅拌以及合理再生资源利用，下面我为大家简单介绍一下乳化沥青路面冷再生技术所具有的特点，具体如下：第一点是对于沥青混合料方面的回收利用，这样做不仅可以降低维修公路所需要的成本，而且还可以避免废弃材料对于环境多产生的一些污染。
第二点是应该采用乳化沥青材料以及水泥作为一种再生技术，废弃的乳化沥青材料想要再生并不需要将其加热，施工过程非常简单。
第三点是应该将原料的改造过程简单化一，因为它是不需要投入大量资金的。
第四点是施工过程比较容易受控制，这样可以保障施工工程的质量。
第五点是可以大大节约路面维修时间，可以保障公路上面车辆的正常通行。
第六点是大大提高了施工过程中的条件，以此也延长了可以施工的时间。
二、高速公路大修中乳化沥青冷再生施工准备1、工程案例以上世纪90年代前后修建的某公路为例，该路段设计等级较低，加之年久失修、超期服役及重型车辆碾压磨耗等原因，路面已出现大面积龟网裂，部分路段路面破损严重，沉陷、变形明显。
水泥乳化冷再生沥青混合料路用性能研究论文
水泥乳化冷再生沥青混合料路用性能研究摘要：本文分析了水泥乳化冷再生沥青混合料的再生技术方法，制备了水泥和乳化沥青冷再生沥青混合料试件，并通过采用不同乳化沥青用量和一定水泥用量进行了冷再生混合料高温、低温及水稳定性试验。
试验结果表明，当水泥用量固定时，冷再生沥青混合料的路用性能随着乳化沥青的含量的提高呈现增长趋势。
关键词：道路工程；冷再生沥青混合料；乳化沥青；路用性能中图分类号：u41文献标识码： a 文章编号：前言沥青路面进行大修改造时，常常需要对基层或面层进行铣刨，随着需要维修的路面越来越多，积累的基层和面层铣刨料将是一个非常庞大的数量。
而对其铣刨料的处置成为了亟需解决的问题，目前多将其废弃，这不仅造成了环境的污染，也使得旧料浪费。
寻找良好的道路再生方法成为道路相关部门函待解决的重要难题。
基于道路养护的必然性及相关部门对道路维修养护的重视，研究者多研究路面铣刨料的再生利用。
而就地冷再生由于具有很高的重复利用率，同时在柔性基层和半刚性基层都可以应用，且在施工过程中不需要加热，最大程度的保护生态环境，减小能源消耗量，并能降低生产成本。
同时其开发交通的时间较早，冷再生的应用能对社会产生极大的社会效益，在此基础上，道路工作者在最近几年大力着手研究沥青路面冷再生技术。
本文主要在水泥一乳化沥青冷再生设计基础上，重点对其路面性能进行了评价。
并分析不同水泥用量和不同乳化沥青用量对冷再生沥青混合料的性能影响。
1水泥一乳化沥青冷再生机理研究水泥一乳化沥青冷再生料的强度形成机理和未添加水泥的乳化沥青冷再生混合料的强度形成机理有许多的不同，水泥在乳化沥青冷再生混合料中除起粘结作用外，还对混合料的结构有改善。
加入水泥后，水泥的水化需要一定的水分，而乳化沥青中含有大量的水分，因此，水泥水化作用能加快乳化沥青水分的排出，促使混合料强度尽早的形成，缩短了混合料早期强度的形成时间。
同时水泥水化反应是放热反应，放出的热量加快了乳化沥青中水分的蒸发，加速了乳化沥青的破乳及强度的形成。
乳化沥青冷再生技术在市政工程中的应用
乳化沥青冷再生技术在市政工程中的应用摘要：乳化沥青冷再生技术是市政工程公路养护中的一项有效措施，得到了广泛应用。
本文从原材料选择、混合料设计、施工和使用情况等方面详细介绍了磐安县东西大道乡村公路乳化沥青冷再生技术工程。
通过室内试验和施工证明，采用乳化沥青冷再生技术可有效地防止路面水渗和修复车辙等病害。
关键词：乳化沥青混合料；冷拌再生；配合比设计；施工工艺Abstract: the emulsifying asphalt cool regenerated technology is municipal engineering highway maintenance of a effective measures, to a wide range of applications. This article from the selection of raw materials, mixture design, construction and usage of the introduced in detail what panan county road rural road emulsifying asphalt cool regenerated technology project. Through the laboratory test and construction show the emulsifying asphalt cool regenerated technology can effectively prevent the road surface water permeability and repair the rut disease.Keywords: emulsifying asphalt mixture; Cold mix regeneration; Mix design; Construction technology一前言我国城市建设沥青路面比例达90%以上。
厂拌乳化沥青冷再生施工技术的应用
厂拌乳化沥青冷再生施工技术的应用【摘要】沥青路面在服务几年后，其破坏速度会大大加快，但通过人为的及时维修，如重新罩面或循环利用等方法可以保持路面的质量并延长道路的使用寿命。
由于我国还没有完全掌握旧沥青路面的再生技术，也没有可供工程应用的沥青再生设备，一些为数巨大的旧沥青混凝土层翻挖后只能白白废弃掉。
不仅浪费了资源，也对环境造成了严重的污染。
采取合适的再生技术妥善应用旧混合料，对降低改造工程的造价、减少废弃混合料对环境的污染和堆放土地占用等都具有重大的意义。
因此，我省今年在S201线马黄段养护维修工程中首次采用厂拌乳化沥青再生技术进行路面修补施工试验，这对指导这项技术在全省的全面推广具有举足轻重的作用。
【关键词】厂拌乳化沥青冷再生施工技术1 前言厂拌乳化沥青冷再生路面是采用铣刨、开挖等方式从沥青路面上获得的旧沥青面层材料，同时用石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下，经乳化加工制得的均匀沥青乳液，并将回收沥青路面材料（RAP）运至拌和厂，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、沥青类再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）、水进行常温拌和，常温铺筑形成路面结构层的沥青路面再生技术。
2 工程概况S201线马黄段地处永登县境内，由于多年未经大规模的改建，加之行车量大，在重载、超载车辆的反复碾压下，路面破损严重，网裂、坑槽等病害突出，部分路段的沥青表层已经完全消失。
夏天尘土飞扬，冬天泥泞不堪，给沿线居民的出行带来了极大的不便，也给行车带来很大的安全隐患。
图1-2所示：3 施工过程3.1 试验路段选择S201线原路整体结构承载力偏低，面层龟网裂、松散病害严重，为节省材料的运输、加工成本，且使原路面能有效的重复利用，对部分路段采取乳化沥青厂拌冷再生后用于下面层结构处理。
由于S201线K24+000-K25+000段位于兰州高养中心树屏拌合场附近，可以充分利用拌合厂大量的铣刨料，同时运输距离短，因此选择此段落作为冷再生的试验段。
浅谈乳化沥青冷再生混合料施工
浅谈乳化沥青冷再生混合料施工.doc乳化沥青冷再生混合料施工技术近十几年大量修建的沥青路面，随着时间的增长,沥青路面的破坏现象逐渐增多，直接影响行车舒适度、行车安全度和通行能力等。
我国部分高速公路进入了大、中修阶段,为了降低资源能耗，提高道路维修进度，降低建设成本，减少环境污染，冷再生技术的研究和应用便越来越重要。
沥青路面冷再生技术是：将旧沥青路面用大功率铣刨机铣刨，将铣刨后的路面混合料（RAP）破碎筛分后按一定比例加入稳定剂、水泥、水和（新骨料)重新进行拌和，使之行成具有一定级配的混合料，并进行摊铺、碾压成型，形成路面结构层的一套施工工艺技术。
原材料的质量要求和控制1.铣刨集料将旧沥青路面材料用大功率铣刨机铣刨回收后，经过破碎﹑筛分处理得到具有一定级配的路用材料，通常筛分成粗细不同的两挡或两档以上规格，2填充材料厂拌乳化沥青冷再生混合料的填料采用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料磨成的矿粉，或普通硅酸盐水泥3.拌和水水应洁净，不含有害物质，满足工程施工要求的水源即可。
4.乳化沥青使用的乳化沥青材料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004)规定的技术要求进行试验检测.5。
新集料先对代表性试样进行测试，确定再生沥青路面混合料(RAP)的组成（沥青含量和级配），然后根据再生料的目标级配和RAP料的级配确定是否有必要加入新料。
二。
混合料的组成设计：（一）级配范围由于铣刨集料粒径范围波动较大，冷再生混合料不同于普通的级配沥青混合料，它的级配范围相对要宽一些。
（二）配合比设计相关室内试验将原有路面铣刨后填加一定比例水泥、乳化沥青稳定剂等形成高强度基层，国内还没有相关规程、要求的试验方法,并且同时因为加入水泥、乳化沥青两种稳定材料，因此它可以同时具备沥青混合料和普通水泥稳定混合料的特点，当加入乳化沥青作为主导稳定剂时，它的性能偏向沥青混合料；当加入水泥作为主导稳定剂时，它的性能更贴近水稳混合料.根据其自身特点,我们在施工中主要以马歇尔试验,无侧限抗压强度，间接抗拉劈裂试验入手来确定其最佳乳化沥青、水泥用量1、马歇尔试验（1）毛体积相对密度试验（2）马歇尔稳定度试验（3）空隙率试验（4)劈裂强度试验2、无侧限抗压强度试验三.施工工艺及技术要点：1.施工设备(1）乳化沥青冷再生混合料拌和机拌和设备是类似于普通水泥稳定土拌和机，再加入一套乳化沥青输送、喷洒设备.以质量计量连续配料的连续式拌和机，在安装完成后要对相应称量系统准确标定，确保乳化沥青输送系统的畅通(随时检查）。
乳化沥青冷再生技术的应用与社会经济效益分析
乳化沥青冷再生技术的应用与社会经济效益分析沥青路面是我国公路的主要路面形式。
近些年大量修建的沥青路面，随着路龄的增长，沥青逐渐老化，沥青砼的抗温度裂缝能力、抗疲劳破坏能力、抗松散能力都会逐渐减弱，沥青面层的破坏现象逐渐增多，这将直接影响行车速度、行车安全和通行能力。
如何快速、优质地修复这些路面，保证现有道路的完好率，尽量减少路面旧材料对环境的污染，是当前及今后公路建设所面临的问题。
某工程路面中下面层采用了乳化沥青冷再生技术，该技术节约资源、保护生态环境，符合持续发展的要求，下面以某工程为例对这项新技术的社会经济等效益进行分析。
1．工程概况某工程路线长2.2km，项目的路面结构中某跨线桥桥下辅道中下面层采用沥青冷再生技术。
辅道路面结构为: 5cmAC-16C细粒式改性沥青混凝土面层、13cm冷再生乳化沥青中下面层，基层直接利用旧路基层。
而在施工图设计阶段，辅道路面结构为传统工艺，即将旧沥青混合料废弃掉，重新铺筑新的路面；后来经设计变更，改为采用乳化沥青现场冷再生技术，结构层也做了改变。
2．乳化沥青现场冷再生工艺过程、机械工作原理和优点2.1工艺过程乳化沥青现场冷再生技术主要是利用专用再生机械在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水、乳化沥青等（必要时还要加入集料），按一定比例拌和混合料，然后摊铺和预压，再由压路机进一步压实成型。
2.2机械工作原理再生机的核心是装有大量专用刀头的铣刨和拌和转子，转子通常向上旋转铣刨原路面材料，机器向前行进时，转子转动，同时水通过软管从再生机连接的水车中运送过来，并在再生机的拌和腔中喷洒。
水的输送量通过微处理器控制的泵送系统精确控制。
铣刨转子将水与铣刨材料充分拌和，并达到需要的含水量，从而使得混合料获得最大压实度。
2.3乳化沥青冷再生技术的优点从目前的工程实践来看，乳化沥青路面冷再生技术在道路再生中具有明显的优势，具体表现为：（1）乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、原料低廉易得、便于冷施工等特点。
乳化沥青就地冷再生技术研究
硕士学位论文论文题目：乳化沥青就地冷再生技术研究The Research of Cold In-Place RecyclingTechnology for Emulsified Asphalt研究生姓名：导师姓名、职称：申请学位门类：工学专业名称：道路与铁道工程论文答辩日期：学位授予单位：重庆交通大学重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。
除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
学位论文作者签名：日期：年月日重庆交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并进行信息服务（包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等），同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。
学位论文作者签名：指导教师签名：日期：年月日日期：年月日……………………………………………………………………………………………本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊（光盘版）电子杂志社CNKI系列数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。
学位论文作者签名：指导教师签名：日期：年月日日期：年月日摘要相对于水泥路面，沥青路面具有表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快和养护简便等优点，且适宜于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式，在我国高等级公路中沥青路面的比例较大。
乳化沥青冷再生混合料性能研究
乳化沥青冷再生混合料性能研究【摘要】利用旧路面材料进行沥青路面的冷再生，既节能又环保，改善工作条件，能延长施工季节。
提高混合料的早期强度，缩短开放交通时间可用乳化沥青冷再生沥青混合料中加入少量水泥的方法实现。
文章通过介绍乳化沥青冷再生技术的意义及配合比设计的过程，探讨了混合料级配范围的确定、混合料物理力学性能、高温稳定性的影响、松散试验和抗压回弹模量试验等室内试验对乳化沥青冷再生混合料性能的影响，阐述了冷再生混合料力学性能及应用前景。
【关键词】冷再生；乳化沥青；试验一、前言沥青路面再生技术是将旧的路面材料，以不同的方式加以再生利用的一种路面维修、改建技术。
就再生技术而言，可分为热再生和冷再生。
乳化沥青冷再生技术是以乳化沥青作为结合料，在常温下将旧的路面材料加以重复利用的技术，再生后的冷再生材料可以作为新路面的下面层或基层使用，从而达到将旧沥青材料再生利用，实现对对路面的修复功能。
我国每年因沥青路面养护、维修与重建产生的旧沥青路面材料有数百万吨之巨，并以约15%的速度增长将这些旧沥青路面材料再生利用，可以节省费用数亿元。
将沥青路面再生技术用于公路的养护维修，不可以将原有的路面材料再生利用，保护环境、节省资源，降低工程造价。
二、冷再生技术的价值沥青路面的现场冷再生技术，是将旧沥青路面用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水和新集料等按一定比例重新拌和混合料，同时就地拌和，最后碾压成型。
使之能够满足一定的路用性能的一套工艺技术。
可广泛应用于旧路改造升级，高速公路大修工程取代原有的“罩面”工艺，大幅度提高公路整体质量，延长道路使用年限。
沥青路面冷再生投入成本较低，用于公路大修、提高道路等级大幅度降低建设成本。
冷再生施工工艺简单，施工进度快，开放交通早，可以不断交施工，保证道路的畅通。
节约大量土地、矿产资源，避免了旧油石废弃污染，同时施工时相对传统工艺环境污染小，有利于保护生态环境。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
乳化沥青冷再生技术论文
摘要：乳化沥青路面可再生技术不仅在施工工程方面使用简单，而且可以通过对于在施工过程当中整修方面降低他们对交通路面的影响。
但是如果我们可以对于乳化沥青路面所产生的废弃材料加以再生利用，这样做就可以为我们国家节约特别多的有限能源，以此来节约公路施工所需要的大量成本，还可以提高施工路面的安全性，柔软性，甚至可以延长公路的寿命，大量减少了一些保养所需要费用。
引言：这篇文章为大家简单介绍了关于乳化沥青材料可以再生利用的方法以及各种运用意义还有在公路当中具体的作用等等。
而且本文还通过对于一些现实当中的例子加以分析研究，得出对乳化沥青路面再生技术最为全面有效的评价以及意义。
随着公路上所出现的车辆越来越多，公路被损坏的程度也越来越深，现在我们所引用的维修公路方式一般都还只是停留在挖掘以及对路面重新修筑方面。
虽然将挖掘出来的最基本材料抛弃废除，但是一些除了一些老化的乳化沥青部分之外一些砂子、石子等方面具备的功能并没有消失。
如果我们对损坏路面进行全面挖掘以及覆盖，就会对环境造成严重污染，另外还会让各个国家面临重大的经济能源危机这一重大难题。
一、简述乳化沥青材料的定义
所谓的乳化沥青材料其实就是一种比较特别的公路施工可用材料，这种材料拥有非常强大的硬度，从而形成一系列比较有用的物质，对于其他一般的乳化沥青材料都是有很大区别的。
所以这两种材料所使用实验方法是不同的。
本篇文章对于国内外的有关乳化沥青材料方
面的资料都做了大量参考，根据多年经验我们使用了下列方法对于乳化沥青材料进行了大量实验研究。
我们首先研究了乳化沥青材料最初原始设计，然后根据我们所得出的结果对于乳化沥青冷再生材料的特点加以了解，并且需要结合其他国家对于冷再生方面的设计理论，从而提出一些适用于乳化沥青冷再生技术的设计理念，与此同时，为了可以更好地利用我们所使用各种材料的高级性能，并且结合我们现在所有的实验条件，采用了很多种方法来满足我们现在所需要的各种实验要求，并且以此提出了相对比较合理地方法以及运用。
然后紧接着我们也应该研究对于乳化沥青冷再生材料方面的性能。
在我们研究成型最初时期，对其研究而且发展，得到更好地结论。
最后，我们还在参考了国内外所拥有的资料现有基础上，提出了对于乳化沥青路面冷再生材料的一些重要举措，以及对于施工方面建议，还对乳化沥青路面冷再生技术方面的运用提出了对于经济以及社会方面的分析研究。
二、乳化沥青路面冷再生技术所具备的特点
乳化沥青路面冷再生技术具有很多特点，它是在施工过程当中进行一些搅拌以及合理再生资源利用，下面我为大家简单介绍一下乳化沥青路面冷再生技术所具有的特点，具体如下：
第一点是对于沥青混合料方面的回收利用，这样做不仅可以降低维修公路所需要的成本，而且还可以避免废弃材料对于环境多产生的一些污染。
第二点是应该采用乳化沥青材料以及水泥作为一种再生技术，废
弃的乳化沥青材料想要再生并不需要将其加热，施工过程非常简单。
第三点是应该将原料的改造过程简单化一，因为它是不需要投入大量资金的。
第四点是施工过程比较容易受控制，这样可以保障施工工程的质量。
第五点是可以大大节约路面维修时间，可以保障公路上面车辆的正常通行。
第六点是大大提高了施工过程中的条件，以此也延长了可以施工的时间。
三、乳化沥青再生技术的施工控制
1、假如可使用废旧材料比较少，不能满足基层建设的最基本要求，我们应该考虑在其中适量加入一些其他方面的材料来作为补充材料，这样做不仅可以形成一个比较紧密的结构，而且也可以轻易将路面压实。
2、在废旧材料中不要加入过多的乳化沥青。
3、加入废旧后乳化沥青混合材料中的水分不可以太多，应该注意其所需要的水量，加以适当水量的加入，不可以使用太多的水加入。
4、在整个施工过程当中，我们应该根据不同的路面划分不同的区域分段，还要及时测试冷再生材料是否都匹配、设计情况是否一致，如果检测出任何匹配方面上有偏差，应该及时找出问题，分析偏差的原因，然后以最快的速度解决这一问题。
总结：
通过以上所讲述的材料以及信息，我们可以得到的结论是：乳化沥青路面可再生技术不仅在施工工程方面使用简单，而且可以通过对于在施工过程当中整修方面降低他们对交通路面的影响。
但是如果我们可以对于乳化沥青路面所产生的废弃材料加以再生利用，这样做就可以为我们国家节约特别多的有限能源，以此来节约公路施工所需要的大量成本，还可以提高施工路面的安全性，柔软性，甚至可以延长公路的寿命，大量减少了一些保养所需要费用。
这样就可以直接保障自然资源所持有的平衡，也能充分有效解决废弃的沥青材料所产生的污染环境等问题。
所以乳化沥青再生技术如果可以更好地推广实施，对我们国家在公路方面的发展是具有非常重大的社会利益以及意义的。
这项技术正是充分利用了废弃破旧的材料。
这样就可以充分节约许多的沥青材料以及石头材料等等，这样创造的非常可观性经济收益。
除此之外，还可以对于再生资源利用方面简单有效的使他们避免了对于环境方面的污染，更加体现了关于乳化沥青再生技术方面可以继续发展做出贡献。
参考文献：
[1] 高建华. 乳化沥青冷再生技术在高速公路大修工程中的应用. 《中外公路》.2009（06）
[2]江兴文. 乳化沥青冷再生技术在高速公路大修中的应用.《中外公路》.2009.
[3] 李君. 高速公路乳化沥青冷再生的技术经济评价研究. 《郑州大学》.2013。