我国目前电动汽车充电设备市场调研报告
中国电动汽车充电桩行业市场调研分析报告
中国电动汽车充电桩行业市场调研分析报告一、背景及概述随着全球对环境保护和可持续发展的关注度增加，电动汽车作为清洁的出行方式受到了越来越多人的青睐。
而电动汽车的普及离不开完善的充电设施。
因此，充电桩行业成为了电动汽车产业链中的重要环节。
本报告旨在对中国电动汽车充电桩行业的市场现状进行调研分析，并展望未来的发展趋势。
二、市场规模及增长趋势据统计，截至2024年底，中国电动汽车充电桩数量达到370万个。
随着电动汽车市场的快速增长，充电桩行业市场规模也在不断扩大。
根据市场研究机构预测，到2025年，中国充电桩市场规模有望突破800亿元。
未来几年，充电桩市场将保持高速增长，主要受到政府政策的推动、消费者对绿色出行的认可度提升等因素的影响。
三、市场竞争格局充电桩行业市场竞争激烈，主要有国内企业与国际企业两大类。
国内企业主要有北汽新能源、特斯拉、宁德时代等，其中特斯拉在高端市场占据着一定的市场份额；而国际企业主要有ABB、西门子、戴尔科技等。
目前，市场上还存在一些小型企业，但随着行业的发展，竞争将会更加激烈，行业集中度也将逐渐提高。
四、市场驱动因素1.政府政策支持：中国政府出台了一系列促进电动汽车发展的政策，如减免汽车购置税、免费停车等，这些政策都为电动汽车充电桩市场提供了增长动力。
2.消费者需求增加：随着环境保护意识的提高，越来越多的消费者愿意选择电动汽车作为出行工具，这也带动了充电桩市场的发展。
3.充电技术进步：充电技术的不断进步使得充电桩的充电速度加快，充电效率提高，这也提高了电动汽车的充电便捷性，吸引更多人购买电动汽车。
五、市场发展机遇与挑战1.机遇：（1）政府政策的支持将给行业发展带来机遇；（2）新能源汽车市场的快速增长将推动充电桩市场需求；（3）技术创新和产品升级将提高市场竞争力。
2.挑战：（1）建设充电桩的成本较高，需要投入大量资金；（2）充电桩之间的互联互通仍然存在问题，需要更加完善的充电设施建设；（3）充电设备的安全性能需要进一步提升。
新能源汽车充电设施建设需求调研报告
新能源汽车充电设施建设需求调研报告一、引言新能源汽车作为解决能源紧缺和环境污染的重要途径之一，其发展前景备受关注。
然而，充电设施建设不足已成为新能源汽车普及和推广的瓶颈之一。
为了了解新能源汽车充电设施建设的需求情况，我们进行了一项调研。
本文将根据调研结果，深入分析充电设施建设的需求和建议。
二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式。
我们向新能源汽车用户、电动车充电设施投资者以及相关行业从业人员发放了调查问卷，收集到了大量的数据。
通过对这些数据进行统计和分析，我们得出了以下结论。
三、调研结果1. 新能源汽车用户需求调研数据显示，大部分新能源汽车用户对充电设施的需求十分迫切。
约有80%的用户表示，他们在充电设施配套方面存在不便之处，充电时常需要排队等待，而且充电桩的数量有限，无法满足日常充电需求。
因此，用户希望充电设施的覆盖范围能够更广，充电速度更快，以方便他们的使用。
2. 电动车充电设施投资者需求大部分电动车充电设施投资者表示，他们对充电设施建设的需求也很强烈。
投资者认为，随着新能源汽车市场的快速增长，充电设施的投资回报率将会逐渐提高。
然而，目前市场上的充电设施供给不足，导致投资者无法满足市场需求。
因此，投资者希望政府能够加大充电设施建设的支持力度，提供更多的投资机会。
3. 相关行业从业人员意见与此同时，从事充电设施建设相关行业的从业人员也提出了一些建设性的意见。
他们认为，应该建立一个统一的充电设施建设标准，便于用户使用。
另外，应该加大对充电设施建设技术研发的支持力度，提高充电速度和安全性。
此外，建议政府加大宣传力度，提高公众对新能源汽车充电设施建设的认知度。
四、建设需求和建议基于调研结果，我们提出如下充电设施建设需求和建议：1. 增加充电设施建设投资：政府和相关部门应加大对充电设施建设的资金投入，提供更多的建设机会，以满足市场需求。
2. 建立统一的充电设施建设标准：制定行业标准，规范充电设施建设，确保其质量和安全性。
电动汽车行业调查报告消费者对电动车性能与充电设施需求调研
电动汽车行业调查报告消费者对电动车性能与充电设施需求调研电动汽车行业调查报告：消费者对电动车性能与充电设施需求调研引言：近年来，随着环境保护意识的增强，电动汽车逐渐成为未来汽车产业的发展趋势。
为了深入了解消费者对电动车性能与充电设施的需求，本调查报告面向广大市民进行了一系列调研，并对调查结果进行了全面归纳和分析。
下面是本次调查的综合报告。
一、调查背景：本次调查通过面对面问卷调查的方式，共收集到了1000份有效问卷。
调查对象为年龄在25岁至60岁的成年人，以确保调查结果的准确性和可靠性。
以下是我们对调查结果的分析和总结。
二、消费者对电动车性能的需求：1. 续航里程：对于电动车来说，续航里程一直是消费者关注的重要指标。
我们的调查结果显示，72%的受访者认为电动车的续航里程应达到300公里以上，这可以解决他们日常通勤的需求。
2. 充电时间：调查显示，超过80%的消费者期望电动车的充电时间不超过4小时。
这样可以方便他们在家中或者办公场所充电，并且不会因为长时间充电而影响使用。
3. 加速性能：近60%的消费者表示，他们希望电动车具备出色的加速性能。
这在提高行车安全和驾驶舒适性方面起着重要作用。
4. 载客空间：调查结果显示，有超过70%的受访者认为电动车的载客空间应与传统燃油车相当，以满足他们全家出行的需求。
三、消费者对充电设施的需求：1. 充电桩建设：调查显示，超过90%的消费者希望政府能够加大力度推动充电桩的建设，并在城市和高速公路等重要场所增设充电桩，为电动车主提供方便的充电服务。
2. 充电桩覆盖范围：约有80%的受访者认为充电桩的覆盖范围应该包括城市、乡村和高速公路等区域。
这样一来，无论是日常通勤还是远途出行，都能够享受到便捷的充电服务。
3. 快速充电设施：超过70%的消费者表示，他们会选择购买支持快速充电的电动车，这要求充电设施具备较快的充电速度，以减少充电等待时间。
四、消费者对电动车价格的考量：通过调查发现，消费者在购买电动车时最关注的因素是价格。
电动汽车充电桩项目调研报告
电动汽车充电桩项目调研报告一、背景介绍随着电动汽车的普及，充电设施的建设变得越来越重要。
因此，本次调研报告旨在了解电动汽车充电桩项目的市场需求、盈利模式、竞争对手和政策支持等方面的情况，为后续的项目建设提供参考。
二、市场需求分析1.市场规模：根据统计数据，预计到2025年，全球电动汽车充电桩市场规模将达到5000亿美元以上。
2.用户需求：随着电动汽车的普及，用户对充电设施的需求也逐渐增加。
满足用户随时随地充电的需求将成为未来发展的关键。
3.区域需求：不同地区的充电设施需求有所不同。
一线城市常常面临充电桩供不应求的状况，而部分二线城市和农村地区则需要拓展充电桩网络。
三、盈利模式分析1.充电费用：通过向用户收取充电费用可以获得收入。
充电费用的计费方式可以根据不同的场景进行调整，如按照充电时间、充电功率或固定费用等计费。
2.广告收入：将充电桩作为广告媒体，通过向广告商出售广告位，获取广告收入。
3.增值服务：通过提供增值服务，如车辆检测、维修等，向用户收取服务费用。
四、竞争对手分析1.国内竞争对手：目前国内电动汽车充电桩领域的主要竞争对手有特斯拉、国网、北汽新能源等。
特斯拉在充电桩建设方面具有一定的先发优势，而国网和北汽新能源则利用其丰富的资源和重要的合作伙伴来扩大充电桩网络。
2. 国际竞争对手：国际上的竞争对手主要有ABB、SemaConnect、ChargePoint等。
这些公司在充电桩技术和服务方面具有一定的优势，值得借鉴和学习。
五、政策支持分析1.国家政策：国家政府对电动汽车充电桩建设给予了很高的支持。
一方面，国家制定了一系列政策来推动充电设施的建设，如补贴政策、税收优惠政策等；另一方面，国家还出台了相关规范和标准，提高了充电桩建设的质量和安全性。
2.地方政策：地方政府也纷纷出台了充电桩建设的支持政策。
不同地区之间的政策差异较大，有的地方给予了更多的经济支持和政策优惠，有的地方则更注重充电桩的规划和建设管理。
电动汽车充电设施调研报告
电动汽车充电设施调研报告一、背景介绍随着全球气候变暖和环境污染问题的日益严重，电动汽车作为一种环保、节能的交通工具，越来越受到人们的关注和推崇。
然而，电动汽车的普及还受到一个重要问题的制约，即充电设施不足的问题。
本篇报告旨在对电动汽车充电设施的现状进行调研，并提出相关建议，以促进电动汽车的发展和推广。
二、电动汽车充电设施的分类和特点根据充电方式和场所的不同，电动汽车充电设施可以分为家用充电桩、公共充电桩、快速充电站和换电站等。
家用充电桩主要用于在车主的住所充电，相对于其他充电设施，其充电效率较低，但具备便捷性和经济性的优势。
公共充电桩普遍设置在各种公共场所，如停车场、商场、写字楼等，为广大车主提供充电服务。
快速充电站则可以在短时间内使电动汽车充满电，适用于长途旅行或急需充电的情况。
换电站则通过更换电池的方式实现电动汽车的充电。
三、电动汽车充电设施的现状目前，全球范围内电动汽车充电设施的建设与发展存在着一些普遍问题。
首先，充电桩的分布不均衡。
许多地区的公共充电桩数量远远不足，导致电动汽车用户无法方便地获取充电服务。
其次，充电设施的标准不统一，不同型号的电动汽车往往需要使用不同类型的充电设施，这给用户带来了不便。
此外，一些充电设施存在着充电速度慢、充电效率低下的问题，使得充电时间过长。
最后，电动汽车换电站的建设相对较少，限制了电动汽车的长途行驶能力。
四、电动汽车充电设施调研结果通过对国内外电动汽车充电设施的调研，我们发现一些关键问题和解决方案。
首先，充电桩分布不均的问题可以通过制定政策、提供财政支持和加强规划建设来解决。
政府可以鼓励企业建设更多的公共充电桩，并提供相应的补贴措施。
其次，标准不统一的问题可以通过推广一致的充电设施标准来解决，从而实现设备的通用性。
再次，提高充电速度和效率可以通过引进更先进的充电技术和设备来解决。
例如，充电站可以采用超级充电技术，实现更快速、高效率的充电服务。
最后，扩大换电站的建设是解决电动汽车长途行驶能力问题的关键措施之一。
充电市场调研报告
充电市场调研报告一、市场概述充电市场是指为电动汽车、电动自行车、电动摩托车等电动交通工具提供充电服务的产业。
随着全球能源转型和环境保护的推进，新能源汽车、电动自行车等低碳环保的交通工具逐渐成为市场主流，充电市场也随之迅速发展。
二、市场规模根据市场调研数据显示，全球充电市场规模在过去几年持续增长，预计到2025年，全球充电市场规模将达到数百亿美元。
其中，电动汽车充电市场占据主导地位，其次是电动自行车和电动摩托车充电市场。
三、市场驱动因素1. 政策支持：各国政府为鼓励新能源汽车的发展，出台了一系列优惠政策，如补贴、购车优惠等，这些政策有利于推动充电市场的发展。
2. 技术进步：充电技术不断进步，快充技术的发展使得电动汽车的充电时间大大缩短，提高了用户的使用体验。
3. 市场需求：随着消费者对环保和节能的认识加深，新能源汽车、电动自行车等低碳环保的交通工具需求逐渐增加，从而推动了充电市场的发展。
4. 基础设施建设：各国政府加大了对充电基础设施的投入，建设了大量的充电桩、换电站等设施，为充电市场提供了良好的基础。
四、市场竞争格局充电市场竞争激烈，主要竞争对手包括充电设备制造商、充电运营商和政府部门等。
目前市场上的主要充电设备制造商有特斯拉、比亚迪、宝马等国际知名品牌，以及国内的中兴新能源、奥特迅等企业。
充电运营商方面，主要有特斯拉超级充电站、星星充电、特来电等。
政府部门则主要负责制定相关政策和标准，以及监管市场秩序。
五、市场趋势1. 技术创新：未来充电技术将继续创新，如无线充电、快速充电等技术将逐渐成熟并应用于市场。
2. 市场竞争加剧：随着市场规模的扩大，竞争将更加激烈，企业需要不断提高自身技术水平和服务质量，以应对市场竞争。
3. 产业链整合：未来充电产业链将进一步整合，形成以设备制造、运营服务为核心的完整产业链。
4. 国际化发展：随着全球新能源汽车市场的不断扩大，充电市场将逐步实现国际化发展，跨国合作将成为行业发展趋势。
电动汽车行业充电设施调研报告
电动汽车行业充电设施调研报告一、引言随着全球对环境保护意识的增强，电动汽车行业正在逐渐崛起。
然而，由于充电设施的不足，电动汽车的推广和普及受到了一定的限制。
因此，本报告旨在通过对电动汽车行业充电设施的调研，分析目前的现状并提出改善建议，以推动电动汽车行业的进一步发展。
二、调研方法我们通过实地走访、问卷调查和文献研究三种方法进行了充电设施的调研。
实地走访主要包括电动汽车充电站和停车场；问卷调查则覆盖了电动汽车用户和充电设施提供商；文献研究则主要依靠相关的统计数据和专业研究机构的报告。
三、电动汽车行业充电设施现状分析1. 充电设施数量不足。
根据我们调查的数据显示，目前电动汽车充电设施的数量严重不足。
充电桩的密度远远不能满足电动汽车用户的需求，特别是在人口密集的城市地区。
2. 充电设施分布不均。
充电设施的分布不均也是制约电动汽车行业发展的一个重要因素。
在调研中发现，充电设施更多地集中在城市中心和商业区，而郊区和农村地区的充电设施相对较少。
这导致了电动汽车在郊区和农村地区使用的不便，限制了电动汽车的推广。
3. 充电设施的技术水平有待提升。
虽然充电桩的数量在逐渐增长，但充电桩的技术水平并不高，充电速度慢、线路老化等问题仍然存在。
这给用户带来了不便，也影响了电动汽车市场的发展。
四、电动汽车行业充电设施改善建议1. 增加充电设施的数量。
首先，政府应该积极鼓励和支持充电设施的建设，特别是增加公共充电桩的数量。
其次，可以鼓励企业和社区建设私人充电设施，搭建充电网络。
2. 合理分配充电设施。
充电设施应更加合理地分布在城市的各个区域，特别是在人口密集、交通便捷的地方。
此外，应加大对郊区和农村地区的充电设施建设力度，以满足不同区域的需求。
3. 提升充电设施技术水平。
积极引入先进的充电桩技术，提高充电设施的服务效率和充电速度。
同时，加强充电设施的维护和更新，确保其正常运行，给用户提供更好的充电体验。
五、结论通过对电动汽车行业充电设施的调研，我们发现目前充电设施的数量不足，分布不均以及技术水平有待提高。
电动汽车充电设施调研报告
电动汽车充电设施调研报告概述：本报告对电动汽车充电设施进行了调研分析，以了解当前充电设施的现状、问题和发展趋势。
通过调研，我们可以为进一步推广电动汽车提供线索和建议。
1. 背景随着环保意识的增强和能源结构的调整，电动汽车逐渐成为未来交通发展的重要方向。
而充电设施的完善与发展是电动汽车普及的基础保障。
1.1 充电设施现状目前，充电设施的建设呈现出快速增长的态势。
各大城市已经建设了一定规模的公共充电桩，并且智能充电设备也得到了广泛应用。
然而，充电设施布局不均衡和充电速度缓慢等问题仍然存在。
1.2 政策支持为促进电动汽车的发展，政府已经出台了一系列鼓励政策。
包括补贴、免费停车等优惠措施，以及对充电设施建设的资金支持等。
2. 调研目的本次调研的主要目的是了解当前电动汽车充电设施的现状和问题，为充电设施的进一步建设提供参考和建议。
3. 调研方法本次调研采用了问卷调查和实地访谈相结合的方式。
共有500名电动汽车用户参与了问卷调查，并选择了10座城市进行了实地访谈。
4. 调研结果与分析根据调研数据和实地访谈的结果，我们得出以下结论：4.1 充电设施建设情况大部分城市已经建设了一定数量的充电桩，但充电站点的布局不够合理，导致部分地区充电桩供不应求。
4.2 充电速度及服务体验用户普遍反映充电速度较慢，并提出对服务体验的不满意。
充电站点的管理和维护也存在一定的问题。
4.3 充电设施网络互联用户希望能够实现充电设施的互联互通，不同品牌的电动汽车都能够方便地在不同的充电桩上进行充电。
5. 建议和展望基于以上调研结果，我们提出了一些改善充电设施的建议：5.1 充电设施布局优化加强各地区充电设施的规划和布局，合理分配充电桩资源，确保充电设施的供需平衡。
5.2 提升充电速度和服务质量引进更快速度的充电设备，并加强充电站的管理与维护，提升用户的充电体验。
5.3 促进充电设施互联互通推动各个充电设施运营商的合作，建立统一的接口标准，实现不同品牌电动汽车在不同充电桩上的互联互通。
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我国目前电动汽车充电设备市场调研报告随着我国新能源汽车，特别是纯电动汽车的迅速发展，电动汽车充电站及其配套充电设备必将处于新能源交通领域的前沿位置。
一、电动汽车充电设备概述电动汽车充电设备主要包括充电站及其附属设施，如充电机、充电站监护系统、充电桩、配电室以及安全防护设施等。
电动汽车充电机是一种专为电动汽车的车用电池充电的设备，按安装方式不同可分为车载式和非车载式两种，分别采用相应的充电方式完成对车载蓄电池充电的功能。
车载充电机指安装在电动汽车内部的充电机；非车载充电机指安装在电动汽车外，与交流电网连接，并为电动汽车动力电池提供直流电能的充电机。
充电站安装的非车载充电机还需具备计量计费功能。
一般情况下，充电机应至少能为以下三种类型动力蓄电池中的一种充电：铁锂离子蓄电池、铅酸蓄电池、镍氢蓄电池。
根据电流种类不同，充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩两种。
交流充电桩是安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机提供交流电源的供电装置，同时具备计量计费功能；直流充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车动力电池提供小功率直流电源的供电装置，直流充电桩具有充电机功能，可以实时监视并控制被充电电池状态，同时，直流充电桩可以对充电电量进行计量。
针对我公司目前研发情况，下面主要介绍充电站和非车载式充电机的市场情况。
二、电动汽车充电设备技术发展现状及其趋势根据充电方法不同，电动汽车的充电技术可分为：常规充电方式、快速充电方式、无线充电方式、更换电池充电方式等。
1．常规充电方式该充电方式根据相应电池的充电曲线，采用恒流、恒压的传统充电方式对电动车进行充电，使整个充电过程更接近电池的固有特性，有效避免了电池被过充和欠充的问题。
这种方式以比较低的充电电流为蓄电池充电,相关技术成熟可靠，所以相应的充电机的工作和安装成本也比较低。
电动汽车家用充电设施( 车载充电机) 和小型充电站多采用这种充电方式。
典型的充电时间为8～10h ( SOC可达到95%以上)。
对电池和电动汽车来说，这种方式是最安全可靠的充电方式，它对电网没有特殊要求。
2．快速充电方式快速充电方式是指在短时间内使蓄电池达到或接近充满状态的一种方法。
该充电方式以1-3C的大充电电流在短时间内为蓄电池充电。
充电功率很大，能达到上百千瓦。
该充电方式的充电时间与燃油车的加油时间接近。
其典型的充电时间是可达到20～30min，但这种充电方式对电池寿命有很大的影响。
此外，该充电方式对电网也有较高的要求, 要建设专用电网，一般应靠近10kV 变电站附近或服务中心中使用，还需采取较为复杂的谐波抑制措施，与前者相比安装成本相对较高，只适合大型充电站使用。
3．更换电池的充电方式该方式要求车辆电池组设计标准化，易于更换。
车辆运营中需要及时的更换电池，同时充电站可以对电池进行专业化管理，但由于电池组快速更换专业化要求高，只适用于标准的充电站，这种电池更换系统要求昂贵的机械装置和大量的蓄电池，同时,存放大量未充电和已充电的蓄电池需要很多空间,修建一个蓄电池更换站所需空间远大于修建一个正常充电站或快速充电站所需的空间，因此这种电池更换系统的初始成本很高，而且，目前车载动力电池的电气和尺寸参数还没统一标准，市场应用还需等待时日。
4．非接触式充电方式电动汽车非接触充电方式的研究目前主要集中在感应式充电方式，不需要接触即可实现充电，目前，日产和三菱都有相关产品推出，其原理是采用了可在供电线圈和受电线圈之间提供电力的电磁感应方式，即将一个受电线圈装置安装在汽车的底盘上，将另一个供电线圈装置安装在地面，当电动汽车驶到供电线圈装置上，受电线圈即可接受到供电线圈的电流，从而对电池进行充电。
目前，这套装置的额定输出功率为10kW，一般的小型电动汽车可在7-8小时内完成充电，这种方式的成本较高，还处于实验室研发阶段，其功能还有待时间验证。
此外，非接触式充电方式的原理还包括磁共振和微波等，技术都被日本厂商垄断。
综上所述，电动汽车的充电还是采用普通充电为主、快速补充充电为辅的充电方式。
对于电动公交车而言，充电站设在公交车总站内。
在晚间下班后利用低谷充电，时间5～6小时。
全天运行的车辆，续驶里程不够时，可利用中间休息待班时间进行补充充电。
充电器的数量和容量根据车队的规模而定，充电站由车队管理。
1C～3C的快速充电模式，已经在探讨应用，但应确保在电池的安全和使用寿命的前提下进行三、充电设备国内市场现状概述1．充电站建设情况充电站是新能源汽车时代的先声。
在新能源政策支持下，预计2010—2015年我国年均新能源汽车需求量将达到 35.2万辆，2015年需求量将达 97.7万辆，年均增长率 216%。
作为新能源汽车的基础设施，电动汽车充电站及充电设备有望先于新能源汽车市场爆发,国家电网和南方电网纷纷利用其资源优势加紧了对充电站市场的布局,中石油、中石化等传统能源巨头也纷纷利用其加油、加气站的网络优势加入到电动汽车充电站的队伍中来。
新能源汽车的快速发展将拉动充电站长足发展。
在政策支持下，预计2011年以后混合动力及纯电动乘用车将呈现爆发性的增长，从而拉动充电站需求。
从下表“新建公交充电站及投资预计”可以看出将来几年电动汽车充电站的增长情况。
不同情况下新建公交充电站及投资预计（不包括征地成本）以国网为例，到目前为止，国网下属公司已试点建设充电站 57 座，共有 21 个省市开始建设或已经建成自己的大型充电站。
2．直接充电设备市场情况一般说来，电动汽车充电间是由配电站、监控室、充电机、充电平台、维护车间、更换区等部分组成。
其中充电机是其核心设备。
从相关标准来看，地方政府和各能源集团对标准制定比较热心，深圳、上海、江苏等地纷纷制定了各自充电站的地方标准；今年7月份，北京市政府也出台了北京首部电动汽车充电站标准。
国家电网和南方电网根据各自实际情况制定了电动汽车充电方面的相关标准。
在国家标准方面， 2010年1月，国家标准委员会发布了《电动汽车充电站的通用要求》，目前，国家电网制定的充电站标准有望升级为国家标准。
因为电动汽车起步较晚，充电站建设还处于示范阶段，目前市场缺乏有影响力的厂家还比较少，规模较大的供应商包括：比亚迪、许继电气、奥特迅、国电南瑞，动力源、珠海泰坦等。
3．相关公司评述奥特迅（深圳奥特迅电力设备股份有限公司）：奥特讯是国内电力电源龙头厂商。
该公司主营电力用交、直流电源系统及其一体化设备。
2007 年，奥特讯在大型电厂电力电源市场占有率达全国第一，近年来公司逐渐进入核电电力电源和汽车充电等新的领域。
该公司是最早进入充电站市场的企业之一，并成功地实现了电源设备研发制造技术向充电设备的移植。
2009年，奥特讯成为09年深圳地区两个最早的充电站承建方之一，并与南方电网和深圳市供电局合作，完成了大运中心、和谐等多个电动汽车充电站。
奥特讯目前是南方电网最大的电动汽车充电设备供应商，是少数几个掌握大电流快充技术的充电机制造商之一，业务主要集中在电动公交车业务方面。
思源电气（上海思源电气股份有限公司）：该公司是一家优秀的综合电力设备企业，产品涵盖了高压开关、保护设备、互感器、电容器等领域，自 2001 年上市以来，思源电气维持了年均 40%的收入增长率和年均 52.7%的利润增长率，名列国内前茅。
该公司充电站产品技术含量较高。
其中思源电气提供的世博会展示项目“100kW 钠流电池储能装置”和“V2G 双向智能控制装置”展品展示了思源电气在动力电池充电方面的研发实力；该公司产品代表了未来V2G的发展方向，拥有较高的技术含量，对储能装置的研究则延伸了公司在充电站领域的产业链。
新产品的开拓将引领该公司继续高速发展。
比亚迪（比亚迪股份有限公司）：比亚迪是国内最大的动力电池和新能源汽车供应商。
凭借雄厚的研发实力，始终坚持动力电池、充电站、电力汽车一体化开发的策略，坚持自己做自己的接口设施，其充电设备主要集中在小型乘用车和商用车方面。
同奥特讯一起，比亚迪同样是南方电网的备选供应商，随着比亚迪F6DM和E6系列电力汽车的上市，相信比亚迪充电设备必将有更高的市场份额。
许继电气：许继电气是国内领先的电力设备生产商。
生产包括电网调度自动化、配电网自动化、变电站自动化、电站自动化、铁路供电自动化、电力电源等。
依托许继电源公司和与国家电网的合作关系，许继电气开拓电力汽车充电站市场，作为本公司的新的经济增长点。
2009年底，许继电源公司顺利中标上海世博会电动公交车专用充电站项目，并已完成196台9KW充电机和56台30KW充电机的工程设计、生产、调试与验收发货。
在本次世博会中，许继与思源电气共同承担了“V2G”充电设施的制造任务。
国电南瑞（国电南瑞科技股份有限公司）：国电南瑞是国内领先的电力自动化企业和国内领先的电力自动化软硬件开发和系统集成服务提供商，主要从事电网调度自动化、变电站自动化、火电厂及工业控制自动化系统的软硬件开发和系统集成服务，隶属于国家电网。
目前，该公司已处于充电站建设领先地位。
公司是第一座以国网典型充电站技术设计的充电站——唐山南湖充电站的设计商；公司开发的 CEV1000充电站自动运营系统技术上已经成熟，并在合肥柳树塘等电动汽车充电站得到成功运用。
凭借与国家电网的隶属关系，南瑞的设备成为国网公司的备选商品，预计公司将在未来充电站市场中获得较大的市场份额。
珠海泰坦（珠海泰坦自动化技术有限公司）：珠海泰坦公司是全国电力电子设备行业的佼佼者，凭借多年研制电力电子设备的经验，以及在技术上的显著优势，成功中标世博会充电站充电设备，成为上海世博会合作伙伴和世博会最大的充电设备供应商，为世博会电动汽车充电站提供9kW、30kW分箱充电设备和75kW整车充电设备，以及动力电池维护设备。
继北京奥运会、上海世博会之后，泰坦公司又一举成为今年6月投入运营的山东省首座大型电动汽车充电站充电设备供应商。
同时，泰坦还在参与国内充电设备标准的制定工作。
动力源（北京动力源科技股份有限公司）：动力源公司是大型电力电子生产企业，以电力电子技术为基础，形成了涵盖交直流电源、高压变频器、监控系统的产品体系。
与奥特迅类似，动力源公司正依托交、直流电源技术基础，进入充电站市场。
其他：做充电机的小厂家是多如牛毛，主要是原来做开关电源和铅酸蓄电池充电供应商：如深圳雷天、上海宇帆、烟台玉麟、北京昂华伟业、上海利友、郑州双新、苏州幅员、徐州中创、广州（济南）伊赛、北京开源新能科技等。
附录：其他前沿技术1、Altair纳米技术公司为电动汽车开发的锂离子电池可以极快的速度的充电，容量高达35千瓦时的电池可以在10分钟之内充电完毕，安装这种电池的载人小汽车可以续航160公里。
10分钟之内把35KWh的电池充电完毕需要250Kw的充电功率，这是一栋办公大楼最大用电负荷的五倍。