各种标准及混凝土路面允许偏差
沥青混凝土路面厚度检测
沥青混凝土路面厚度检测规范《公路工程质量检验评定标准》（JTG80（1）-2004）《公路路基路面现场测试规程》（JTG-E60-2008）路面厚度总厚度≤60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm；总厚度>60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度，H为总厚度(mm)。
前一数值为代表值，后一数值为合格值要求。
按双车道每200m检测一个点进行。
检测方法：采用100mm取芯机取芯（如仅测厚度，可采用50mm取芯机取芯），必须取至芯样底部，取出芯样后用正十字形标记在芯样表面标记，并从正十字开标记端部测量该芯样的4个厚度，取平均值为该芯样厚度（精确至1mm）。
芯样检测完成后的数值处理按以下附录进行。
附录H 路面结构层厚度评定H.0.1评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。
H.0.2按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度。
H.0.3厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即：式中：X L——厚度代表值(算术平均值的下置信界限)；X——厚度平均值；S——标准差；n——检测点数；t?——t分布表中随测点数和保证率(或置信度?)而变的系数，可查附表B。
采用的保证率：高速、一级公路：基层、底基层为99％，面层为95％。
其他公路：基层、底基层为95％，面层为90％。
H.0.4当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程评为不合格。
代表值和单点合格值的允许偏差见第7章各节实测项目表。
H.0.5沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2～3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。
附表B t n。
混凝土路缘石尺寸标准
混凝土路缘石尺寸标准一、前言混凝土路缘石是指用混凝土制成的保护路面、引导车辆行驶的边缘构造物，通常用于城市、农村等各种道路建设中。
为了保证混凝土路缘石的质量和使用效果，必须制定一系列的尺寸标准，以便规范生产和施工。
本文将详细介绍混凝土路缘石尺寸标准。
二、混凝土路缘石尺寸标准1. 尺寸要求混凝土路缘石的尺寸应符合以下要求：(1) 长度：标准长度为3000mm，允许偏差范围为±10mm；(2) 宽度：标准宽度为250mm，允许偏差范围为±5mm；(3) 高度：标准高度为150mm，允许偏差范围为±5mm。
2. 截面形状混凝土路缘石的截面形状应符合以下要求：(1) 底部宽度：底部宽度应保持一致，不得有明显的变化；(2) 侧面倾斜角度：侧面倾斜角度一般为1:6，允许偏差范围为±0.5度；(3) 上部曲线：路缘石上部曲线应光滑，不得有任何凸起或凹陷。
3. 表面平整度混凝土路缘石的表面平整度应符合以下要求：(1) 垂直度：路缘石的垂直度应保持一致，且不得超过1mm/m的偏差；(2) 水平度：路缘石的水平度应保持一致，且不得超过1mm/m的偏差。
4. 强度要求混凝土路缘石的强度应符合以下要求：(1) 抗压强度：混凝土路缘石的抗压强度应不低于35MPa；(2) 抗冻性：混凝土路缘石的抗冻性应符合当地气候条件，一般应达到F200或F300级别。
5. 颜色要求混凝土路缘石的颜色应符合以下要求：(1) 颜色均匀：路缘石的颜色应均匀，不得有明显的色差；(2) 颜色稳定：路缘石的颜色应稳定，不受气候和环境的影响。
6. 其他要求混凝土路缘石还应符合以下要求：(1) 重量：混凝土路缘石的重量应不低于80kg/m；(2) 水泥品种：混凝土路缘石应使用普通硅酸盐水泥或矿物掺合料水泥；(3) 混凝土配比：混凝土路缘石的配比应符合当地混凝土配合比标准。
三、结论混凝土路缘石尺寸标准是保证混凝土路缘石质量和使用效果的重要依据。
混凝土路面施工规范
10水泥混凝土面层10.1原材料10.1.1水泥应符合下列规定：1重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；中轻交通等级的道路可采用矿渣水泥，其强度等级宜不低于32.5级。
水泥应有出厂合格证（含化学成分、物理指标），并经复验合格，方可使用。
2不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。
出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。
3用于不同交通等级道路面层水泥的弯拉强度、抗压强度最小值应符合表10.1.1-1的规定。
泥》GB 13693。
10.1.2粗集料应符合下列规定：1粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，并应符合表10.1.2-1的规定。
城市快速路、主干路、次干路及有抗（盐）冻要求的次干路、支路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于Ⅰ级。
Ⅰ级集料吸水率不应大于1.0％，Ⅱ级集料吸水率不应大于2.0％。
31.5mm，砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm。
10.1.3细集料应符合下列规定：1宜采用质地坚硬、细度模数在 2.5以上、符合级配规定的洁净粗砂、中砂。
2砂的技术要求应符合表10.1.3的规定。
大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。
4城市快速路、主干路宜采用一级砂和二级砂。
5海砂不得直接用于混凝土面层。
淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。
10.1.4水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ 63的规定。
宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH值为6～8。
10.1.5外加剂应符合下列规定：1外加剂宜使用无氯盐类的防冻剂、引气剂、减水剂等。
2外加剂应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB 8076的有关规定，并应有合格证。
3使用外加剂应经掺配试验，并应符合现行国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》GB 50119的有关规定。
10.1.6钢筋应符合下列规定：1钢筋的品种、规格、成份，应符合设计和国家现行标准规定，应具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。
混凝土路面轴线偏差允许范围
混凝土路面轴线偏差允许范围混凝土路面轴线偏差允许范围路面轴线偏差是指路面横断面轴线与设计轴线的偏差，是表征道路横断面形状的重要指标之一。
混凝土路面的轴线偏差影响路面质量，影响行驶的平稳程度，特别是对高速公路和城市主干道这种快速路来说，轴线偏差对驾驶者的视觉和驾驶舒适度会产生严重的影响。
因此，对混凝土路面轴线偏差的允许范围是需要进行具体规定的。
按照国家标准《公路技术标准设计规范》中的相关规定来看，混凝土路面轴线偏差允许范围主要分为两类，即偏差值和偏差率。
偏差值是指路面横断面轴线与设计轴线实际距离，其允许值应根据道路等级分别规定。
以高速公路为例，在设计轴线左右各500毫米范围内，轴线偏差不得超过10毫米，而在500毫米到1000毫米范围内，轴线偏差不得超过15毫米。
相比之下，城市主干道允许的偏差值要大一些。
但无论如何，偏差值过大都会对行车产生不良的影响。
偏差率是指路面横断面轴线偏差值与轴线间距的比值，其允许值应根据道路等级分别规定。
以高速公路为例，在设计轴线左右各500毫米范围内，偏差率不得超过2.5‰，而在500毫米到1000毫米范围内，偏差率不得超过3.2‰。
同样的，城市主干道允许的偏差率也相对要大一些。
值得注意的是，不同的地区、不同的工程，对混凝土路面轴线偏差的允许值也可能有所不同。
因此，在实际设计中，需要根据工程实际情况和当地标准制定具体的轴线偏差允许范围，并且在施工验收中进行必要的检测和修正。
总的来说，混凝土路面轴线偏差允许范围是需要严格执行的。
偏差过大的路面会降低行车安全性和舒适性，而且不利于路面维护和修补。
因此，设计者和施工方必须严格按照标准要求进行设计和施工，确保混凝土路面轴线偏差允许范围的有效控制，为行车提供平稳、安全、舒适的道路环境。
混凝土路面验收规范
路面排水
路面排水系统应与周边排水 设施相连接，避免积水对路 面造成损害。
混凝土路面应设计合理的排 水系统，确保水能够迅速排 出路面。
路面排水设计应考虑到不同 地区的气候条件，如降雨量、
地下水位等。
混凝土路面验收时，应检查 排水系统的完好性，确保排
水畅通。
外观检测
路面平整度检测：使用3m直尺或平整度仪测定路面平整度，要求符合设计及规范要求。 路面裂缝检测：观察路面裂缝情况，记录裂缝位置、长度和宽度等信息。 路面颜色检测：检查路面颜色是否均匀一致，无色差。 路面排水检测：检查路面排水系统是否畅通，无积水现象。
添加标题
检查混凝土路面与路缘石、排水 口等衔接处是否严密、无渗水现 象
检查混凝土路面的颜色、光泽是 否一致、无色差现象
验收合格判定
混凝土路面外观平整、无裂缝、无破损 混凝土路面厚度符合设计要求 混凝土路面强度符合设计要求 混凝土路面平整度符合规范要求
验收时间与气候条件
验收时间：混凝土路面浇筑完成后，应在规定的养护时间内完成验收 气候条件：验收时应选择适宜的气候条件，避免极端天气影响验收结果 注意事项：在验收过程中，应注意观察混凝土路面的平整度、强度和外观质量 合格标准：混凝土路面应符合规定的平整度、强度和外观质量标准，方可判定为合格
混凝土路面验收 标准
混凝土路面验收 流程
混凝土路面验收 常见问题及处理 方法
混凝土路面质量 检测方法
混凝土路面验收 注意事项
路面平整度
定义：路面平整 度是指路面表面 在一定长度内的 高程偏差
检测方法：3m直 尺、平整度仪
验收标准： ≤5mm（3m直 尺）、≤3mm（ 平整度仪）
不合格处理：重 新施工或进行修 补
混凝土路面平整度标准要求
混凝土路面平整度标准要求一、前言混凝土路面是作为现代交通运输基础设施的主要组成部分之一，其平整度是直接影响到路面使用寿命和行车安全的关键因素之一。
根据国家标准GB 50209-2015《道路工程施工质量验收规范》，混凝土路面平整度标准要求应严格执行，以保障道路工程质量，提高道路使用寿命和行车安全性。
二、混凝土路面平整度的定义混凝土路面平整度是指路面横断面上的几何形状偏差，即路面高低不平的程度。
它是通过平整度检测仪器对路面进行检测，测量路面高低偏差值，并按照国家标准进行评定的。
三、混凝土路面平整度的分类混凝土路面平整度可分为两类：纵向平整度和横向平整度。
1.纵向平整度纵向平整度是指沿路面纵向方向，路面高低波动的程度。
根据国家标准，纵向平整度应按照以下标准进行评定：（1）Ⅰ级：最大高差≤3mm/m，最大坡度≤2‰。
（2）Ⅱ级：最大高差≤4mm/m，最大坡度≤2.5‰。
（3）Ⅲ级：最大高差≤5mm/m，最大坡度≤3‰。
2.横向平整度横向平整度是指沿路面横向方向，路面高低波动的程度。
根据国家标准，横向平整度应按照以下标准进行评定：（1）Ⅰ级：最大高差≤3m m/m，最大坡度≤2‰。
（2）Ⅱ级：最大高差≤4mm/m，最大坡度≤2.5‰。
（3）Ⅲ级：最大高差≤5mm/m，最大坡度≤3‰。
四、混凝土路面平整度的检测方法混凝土路面平整度的检测方法一般采用平整度检测仪器进行检测。
常用的平整度检测仪器有：振动式平整度仪、激光平整度仪和全站仪等。
1.振动式平整度仪振动式平整度仪采用机械振动原理，通过测量振动板与路面的接触力变化，来反映路面的高低波动情况，具有操作简便、价格低廉、适用范围广等优点。
2.激光平整度仪激光平整度仪采用激光束扫描路面，通过反射回来的激光信号，计算出路面的高低波动情况，具有精度高、稳定性好、自动化程度高等优点。
3.全站仪全站仪通过测量路面上不同点的坐标值，来计算出路面的高低波动情况，具有精度高、适用范围广等优点。
水泥砼路面允许偏差
水泥砼路面允许偏差 The manuscript was revised on the evening of 2021表道路面层水泥的弯拉强度、抗压强度最小值表模板安装允许偏差表混凝土路面允许偏差注：①每20m查1块板的侧面。
直接丈量测距的允许偏差混凝土路面施工规范检验标准水泥混凝土面层质量检验应符合下列规定：1原材料质量应符合下列要求：主控项目1）水泥品种、级别、质量、包装、贮存，应符合国家现行有关标准的规定。
检查数量：按同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装水泥不超过200t为一批，散装水泥不超过500t为一批，每批抽样1次。
水泥出厂超过三个月（快硬硅酸盐水泥超过一个月）时，应进行复验，复验合格后方可使用。
检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告，进场复验。
2）混凝土中掺加外加剂的质量符合现行国家标准《混凝土外加剂》G B8076和《混凝土外加剂应用技术规范》G B50119的规定。
检查数量：按进场批次和产品抽样检验方法确定。
每批不少于1次。
检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。
3）钢筋品种、规格、数量和下料尺寸应符合设计要求。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察，用钢尺量，检查出厂检验报告和进场复验报告。
4）钢纤维的规格质量应符合设计要求及本规范第条的有关规定。
检查数量：按进场批次，每批抽检1次。
检验方法：现场取样、试验。
5）粗骨料、细骨料应符合本规范第、条的有关规定。
检查数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的骨料，每400m3或600t为一批，不足400m3或600t按一批计，每批抽检1次。
检验方法：检查出厂合格证和抽检报告。
6）水应符合本规范第条第3款的规定。
检查数量：同水源检查1次。
检验方法：检查水质分析报告。
2混凝土面层质量应符合设计要求。
1）混凝土弯拉强度应符合设计规定。
检查数量：每100m3的同配合比的混凝土，取样1次；不足100 m3时按1次计。
混凝土路面厚度标准
混凝土路面厚度标准混凝土路面作为城市道路的重要组成部分，其厚度标准直接关系到道路的使用寿命和安全性。
根据国家相关标准和规范，混凝土路面的厚度应符合一定的要求，以确保道路的稳定性和耐久性。
本文将就混凝土路面厚度标准进行详细介绍，以便相关从业人员和管理者更好地了解和掌握相关知识。
一、混凝土路面厚度标准的制定背景。
混凝土路面厚度标准的制定是为了保障道路使用的安全和舒适性。
在城市化进程加快的今天，交通道路的建设和维护工作愈发重要。
而混凝土路面作为道路的重要组成部分，其厚度标准的制定则是保障道路使用寿命和安全性的关键。
二、混凝土路面厚度标准的具体要求。
根据国家相关标准和规范，混凝土路面的厚度应符合以下要求：1. 设计厚度，混凝土路面的设计厚度应根据道路的使用等级、交通量、地基条件等因素进行合理确定。
一般来说，城市主干道的混凝土路面设计厚度要大于支路和乡村道路，而高速公路的设计厚度则要更大一些。
2. 施工厚度，混凝土路面的施工厚度应考虑到混凝土的强度、耐久性等因素，一般情况下，施工厚度应大于设计厚度，以确保道路的使用寿命和安全性。
3. 允许偏差，在实际施工中，混凝土路面的厚度可能会存在一定的偏差，但这种偏差应在一定范围内。
超出规定允许偏差范围的混凝土路面应及时进行整改或修复。
三、混凝土路面厚度标准的重要性。
混凝土路面的厚度标准直接关系到道路的使用寿命和安全性。
合理的厚度设计和严格的施工要求可以有效地提高道路的承载能力和耐久性，减少路面的裂缝和坑洼，提高道路的舒适性和安全性，降低道路维护成本，延长道路的使用寿命。
四、混凝土路面厚度标准的实际应用。
在实际工程中，混凝土路面厚度标准的应用需要结合具体的工程条件和要求进行合理确定。
工程设计师和施工人员应严格按照相关标准和规范进行设计和施工，并进行必要的监测和检测，以确保混凝土路面的厚度符合要求。
五、结论。
混凝土路面厚度标准的制定和实际应用对于保障道路的安全和舒适性具有重要意义。
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（mm）
≤3
每座
相邻板高差（mm）
≤3
20m
纵缝直顺度（mm）
≤10
100m
横缝直顺度
≤10
40 ①每
20m 查1 块板 的侧 面。
面允许偏差
检验频率 点数 1 1 1
1
1 1 1
1 1 1
检验方法
用水准仪测量 用经纬仪测量
用测平仪检测
用3m直 尺 和 塞 尺连 续量 两尺，取较大值
用钢尺量
用水准仪测量 十字法，用直尺和塞尺量 最大值
用钢板尺和塞尺量
用20m线和钢尺量 观察和用钢板尺量
表10.8.1 混凝土路面允许偏差
允许偏差与规定值
检验频率
项目
城市快速路、 主干路
次干路、支路
范围
点数
纵断高程（mm）
±15
20m
中线偏位（mm）
≤20
100m
标准差
平整 σ（mm）
1.2
度 最大间隙
（mm）
3
2
100m
5
20m
宽度（mm）
0 –20
40m
横坡（％）
±0.30％且不反坡
20m
井框与路面高差