保时捷技术案例
(整理)玩转四驱29保时捷四驱技术详细讲解
玩转四驱（29）保时捷四驱技术详细讲解2011年06月29日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：王寅[汽车之家汽车技术] 保时捷是世界著名的跑车品牌，在保时捷的家族中，搭载四驱系统的车型可以分为两类，其一是跑车类，在车型名称的结尾通过“4”来表示。
例如保时捷911 Carerra 4。
此外还有的就是SUV类车型：卡宴（Cayenne），这款车也是我们今天要讨论的重点。
● 保时捷的历史：保时捷公司是由始人费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）创立的，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner Porsche电动车在1900巴黎世博会上面世并赢得了国际关注。
而这第一款以保时捷命名的车型，就是一台四驱车型。
Lohner-Porsche底盘和车身为木制，无变速箱和副轴，在前轮上配备了电动马达。
『保时捷创始人：费迪南德·保时捷（中间长者）』『1900年亮相的Lohner Porsche电动车是1款四驱车型』1931年3月6日，费迪南德·保时捷在几位投资者的帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机，名为“保时捷博士股份公司”，简称“保时捷办公室”。
费利·保时捷（Ferry Porsche）也在24岁时加入了设计小组。
其后，父子俩便开始着手人人都买的起的“大众车”的开发计划。
1935年，公司的原型车诞生，它就是后来大众公司的“甲壳虫”。
『费利·保时捷和保时捷356以及大众Type 60』在二战结束后，1948年，“356”这款经典的车型诞生。
356/1在6月获得了道路行驶许可。
仅仅一个月之后，这款中置发动机轻型双座敞篷跑车就在因斯布鲁克Stadtrennen大赛上赢得了它的第一个同级冠军。
保时捷的车标采用的是盾形，是1953年由费利·保时捷博士所构思的。
正中央Stuttgart字样，代表保时捷公司的所在地斯图加特；在历史上斯图加特早在16世纪就是名马产地。
案例分析大赛参考案例
首届上海海事大学商业案例分析大赛参考案例1.Apple的成功之道从iMac到iPod再到如今风靡全球的iPhone，苹果一次次震惊世界，苹果的产品总是给人以不同的感觉，时尚，简单，一体，人性化等,虽然不似微软，诺基亚占有极高的市场份额，但苹果依旧制造了一大批“果粉”，是什么让苹果这样一个原本市场份额不高的公司备受世人推崇。
让我们从公司的理念这个角度探索Apple的成功之道。
2.星巴克星巴克成立之初以经营咖啡豆作为自己的业务，然而舒尔茨进入星巴克后，他受到一次在意大利的出差时的启发，不同于同领域的竞争对手，他认为精选咖啡有着比速溶咖啡更远大的市场，在美国取得巨大成功后，舒尔茨将目光瞄准了世界上最大的市场—中国。
但是面对中国这样一个茶文化积淀很深的国度，并且以速溶咖啡和罐装咖啡为主的咖啡消费模式的一个市场，再去copy在美国以精选咖啡的模式来打开封闭的中国市场是不现实的，睿智的舒尔茨将咖啡打造成一种时尚，一种生活态度，更关键的是为现代人提供家和公司外的第三空间，一个舒适的社交场所，让我们来看看舒尔茨是如何成功的。
3.北京易得方舟信息技术有限公司于 1999年 9 月3 日由清华大学学生创建，是国内第一家由在校大学生停学创业、吸引风险投资创办的互联网高科技公司。
本着源于校园，服务学生的创业理念， FanSo在短短的4个月里迅速成长为中国教育网内最大站点。
1998年12月15日，清华大学16号宿舍楼519活动室里，20来岁的刘颖靠一台老式的PC机、一份网民的热情和一些闪烁不定的想法，开通了他的个人网站“化云坊”。
仅用6个月的时间，它一跃成为教育网内最大的个人网站之一。
然而，就在易得方舟踌躇满志之时，2000年6月，IT企业在纳斯达克跳水，互联网的冬天降临。
易得方舟遭遇了资本的无情，两周内，风险投资撤走。
2000年底，易得方舟经历着它最艰难的时期。
先是人事震动，5个核心人物走了3个：马云走上了职业经理人的路；陈曦另立山头，办了一家技术公司；童之磊在做他认为具有“史诗”意义的出版革命。
VGT&VNT
变的是截面详解VGT可变截面涡轮增压器2010-11-29 11:01 来源：Che168随着技术的发展，人们对于汽车发动机的要求也越来越苛刻，不仅要拥有强劲的动力，还必须拥有极高的效率和足够清洁的排放。
这就要求发动机在各种工况下都能要达到其最高效的工作状态，因此就必须满足发动机各个工作状态下对于进气量的需求。
这就要求发动机的各部件都能够通过“可变”来满足在不同工况下的条件。
比如我们所熟悉的可变气门正时/升程技术，可变进气歧管技术都是如此。
那么在柴油发动机上常见的VGT可变截面涡轮增压技术，又有些什么作用呢？下面我们就一起来了解一下。
『废气带动涡轮，涡轮再带动叶轮对空气进行增压，从而有效增大进气量』涡轮增压技术是发动机上常见的技术之一，它的原理其实非常简单：涡轮增压器就相当于一个由发动机排出的废气所驱动的空气泵。
在发动机的整个燃烧过程中，大约会有1/3的能量进入了冷却系统，1/3的能量用来推动曲轴做工，而最后1/3则随废气排出。
拿一台功率200千瓦的发动机举例，按照上面提到的比例，它在排气上的消耗的动力大约会有70千瓦。
这部分功率有一大部分随着高温的废气以热能的形式消耗掉，而废气本身的动能可能只有十几千瓦。
但是千万别小看这十几千瓦，要知道家用的落地扇功率不过60瓦左右！也就是说，即使十几千瓦也足够驱动两百多台电风扇了！可想而知，用废气涡轮驱动空气所带来的增压效果非常可观。
『BMW的并联双涡轮技术』虽然发动机全负荷状态下时排气能量非常可观，但当发动机转速较低时，排气能量却小的可怜，此时涡轮增压器就会由于驱动力不足而无法达到工作转速，这样造成的结果就是，在低转速时，涡轮增压器并不能发挥作用，这时候涡轮增压发动机的动力表现甚至会小于一台同排量的自然吸气发动机，这就是我们经常说的“涡轮迟滞（Turbo lag）”现象。
『大众1.4TSI发动机的小尺寸涡轮拥有较低的启动惯量』对于传统的涡轮增压发动机来说，解决涡轮迟滞现象的一个方法就是使用小尺寸的轻质涡轮，首先，小涡轮会拥有较小的转动惯量，因此在发动机低转速时，在发动机较低转速下涡轮就能达到最佳的工作转速，从而有效改善涡轮迟滞的现象。
保时捷维修手册：997_TI_9c
工作时间： 91 10 25 42 不包括：
PCM 2.1 中的编码行车日志 路试时测试功能
40 个时间 单位
参考资料：
⇒ 车间指南 ’271000 蓄电池滴流充电’ 车间设备手册 3.9.1 – 蓄电池检测仪/充电器 ⇒ 技术信息 ’911025 PCM2.1 导航更新’ PCM 操作说明
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危险 如不遵守操作说明则必然导致死亡或重伤的警告。
警告 如不遵守操作说明则可能会导致死亡或重伤的警告。
注意 如不遵守操作说明则会导致轻伤或财产损失的警告。
为防止由于工作不当而导致伤害、损失车辆性能和交通安全性、或者损坏车辆，请仔细阅读这些警告注 释和安全指南并严格遵守。
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 不可能为执行此项工作的人详细评估所有的危险状况。因此，所有对保时捷车 辆进行修理和维护的人都必须依靠自己的专门知识来保证自己的安全，并且所选择的过程不会对车辆带来 任何负面效果，尤其不能损失车辆的安全性能。
1 x 行车日志 CD-ROM
注释：
PCM2.1 的操作说明和快速参考指南不包括在供货范围内，对于 2005 年款，必须在以下 地址使用要求的语言单独订购。
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详解VGT(Variable_geometry_turbocharger_)技术
目录柴油车技术突围——揭秘VGT技术1变的是截面详解VGT可变截面涡轮增压器2柴油车技术突围——揭秘VGT技术涡轮迟滞是涡轮增压发动机最需要解决的问题 VGT是英文Variable geometryturbocharger的缩写，中文说法是“可变截面涡轮增压系统”。
简单了解一下涡轮增压发动机的原理和特性，增压发动机区别于普通自然吸气发动机，它是通过增压器进行强制进气的，这样可以大大提升进入气缸内的空气密度，从而达到小排量大功率的目的。
涡轮增压发动机的增压器由排气能量驱动，很显然这需要一定的排气能量。
当发动机转速较低时，排气能量往往比较小，此时有可能无法驱动增压器。
当增压器不工作时，涡轮增压发动机的动力甚至会小于一台同排量的自然吸气发动机，这就是我们常说的涡轮迟滞。
这是涡轮增压发动机的一大顽疾，几乎所有工程师都在致力于解决这个问题。
涡轮迟滞与增压能量之间的平衡成为一对矛盾体 涡轮迟滞与增压涡轮的尺寸有关。
增压涡轮越大，涡轮就越难以被驱动，涡轮迟滞就越明显，反之如果增压涡轮很小，迟滞就会大幅度缓解。
然而与此同时，涡轮尺寸又与增压能量相关，小尺寸的涡轮虽然可以缓解涡轮迟滞，但在需要增压器工作时它能提供的增压值不大，不利于提升发动机的动力。
因此涡轮尺寸、涡轮迟滞与增压值之间存在着一定的平衡关系。
大多数常规发动机都只能采用折中的办法来设计，这样很难做到既彻底避免涡轮迟滞，同时又可以获得较大升功率。
VGT是解决这个矛盾最有效的方案 VGT就是起这个作用的。
其奥秘在于它的增压器可以改变截面积，这就相当于改变了增压涡轮的大小。
在转速较低时，增压涡轮会采用较小的截面积，即使转速很低的状态下涡轮也可以顺利启动，大大缓解了涡轮迟滞。
在高转速状态下，增压涡轮会采用较大的截面积，这样可以大幅度提升增压值，从而提升发动机的最大功率和扭矩。
华泰圣达菲2.0L发动机的“升功率”是国内同级别柴油SUV 中最高的，它的动力表现已经达到或超过众多2.5升甚至2.8升的柴油SUV，VGT在这里同样功不可没。
新设计新技术——透析新改版保时捷Cayenne
２ ０ （ 总 ２ ０ 轻 型 汽车技 术 ０ ７ ２） １
技 术纵横
３ ３
瀚域赞靳斌黎
成 海玲
汽车前脸边角处角度的改变和 前 轮 拱 形 线 设 计 突 出 了 第 二 代 Ｃ ｙｎ ｅ ａｅｎ 的力量之美 ， 低低 的前大灯
向两 边 延伸 得 更 远 ，而清 澈 的 玻璃
一
代提 高 １ｋ ／。 ０ ｍｈ
由 于 配 有 两 个 废 气 涡 轮 增 压 系 统 ， 配 有 Ｃ ｙｎ ｅ 缸涡轮缸机 的 Ｃ ｙｎｅ ａｅ ８ ａｅｎ 最大可发出 ５ ０ ０ 马 力 ， 大 扭 矩 ７０ ｍ， 公 里 加 速 时 间 为 ５１ ， 最 ０Ｎ 百 ．秒 最
高车速 ２ ５ｍ ｈ ７ｋ ／。这 比相应第一代百公 里加速时间 减少 ０ 秒 ， ． ５ 最高车速提高 ９ｍ ｈ ｋ ／。 尽管保时捷 Ｃ ｙｎｅ ａｅ 系列性能有了很大提高 ，
但油耗却没有因此而升高， 反而下降了。 在欧洲新驾 驶循环工况 中， 三款新系列油耗均有所降低。 手动档 Ｃ ｙｎ ｅ ａｅｎ 百公里油耗 为 １． ，要 比相应第 一代低 ２Ｌ ９ ０ Ｌ 而配有 Ｔ ｔ ｎ ．。 ３ ｉｒ ｉＳ自动档的 Ｃｙｎｅ ｐｏ ｃ ａｅ 相比第一 代降低 ０ 升。Ｃ ｙｎ ｅ 手动档百公里平均消耗为 ． ６ ａｅ Ｓ １． ， ４９升 比第 一 代 低 ０９ 。Ｔｐｒｎｃ ． Ｌ ｉ ｏｉＳ版 的 Ｃ ｙｎｅ ｔ ａｅ 燃油更经济 ， 百公里平均油耗为 １． ， 比第 一 ３ ７升 相 代 省油 １ Ｌ ． 。 ２
的重 量 并 不 比 ２ 寸 的重 。 中 ２ 寸 轮胎 为 选 ０英 其 ０英
配件 。
配在 Ｃ ｙｎ ｅ 型上的发动机为 自然进气 ，８ ａｅｎ Ｓ Ｖ。 排 量 ４８ ， 高动力 输 出为 ３ ５马力 ， 比相应 第一 ．Ｌ 最 ８ 要 代多出 ４ ５马力 。 对于配有 ８ 缸涡轮增压发动机的新一代保时捷 Ｃ ｙｎ ｅ动力更是 比相应第一代增加 ５ ａｅ ， ０马力之多 ， 动力 输 出为 ５０马力 。 ０ 这三款新改版 Ｓ Ｖ首次配备燃油直接喷射系 Ｕ 统 ，使这 三款 车动力 提 高 的同时 又有着 良好 的燃油
智能工厂以及工业大数据实际案例
目录
案例一：保时捷 的智能工厂
1
保时捷是全球知名的豪华汽车 制造商，其智能工厂位于德国 魏斯阿赫。该智能工厂通过以 下技术实现智能化和高效化
XX
案例一：保时捷的智能工厂来自● 工业物联网(IIoT)：保时 捷的智能工厂利用IIoT技术， 实现工厂内部设备和机器之间 的信息交互和通信。通过实时 收集和分析设备数据，能够预 测设备维护需求，提高设备利 用率
● 实时监控和预测性维护： 杜邦公司在其生产线上的 关键设备上安装了传感器， 实时收集设备的运行数据。 通过对这些数据的分析， 能够及时发现设备存在的 潜在问题，预测设备的维 护需求，提前进行维护， 避免了设备在生产过程中
出现停机情况
● 数据分析：杜邦公司利 用大数据分析技术对生产 线上的设备运行数据进行 分析，找出影响生产效率 的关键因素。通过对这些 数据的分析，杜邦公司能 够了解生产线的运行状况， 找出生产流程中的瓶颈， 采取有效的改善措施提高
● 机器人技术：保时捷在智 能工厂中广泛使用机器人技术， 包括自动化生产线和自动化装 配线。这些机器人能够进行精 确的装配和检测，减少人工干 预，提高生产效率和质量
案例一：保时捷的智能工厂
1 ● 人工智能(AI)：保时捷的智能工厂利用AI 技术进行数据分析和预测。例如，通过分析 设备数据，能够预测设备故障和维护需求， 提高设备利用率。同时，AI技术还用于生产 流程优化和质量控制
XX XX
● 数字化双胞胎：保时捷利 用数字化双胞胎技术，对实际 生产的汽车进行虚拟模拟和测 试。通过在虚拟环境中模拟和 优化生产流程，能够减少生产 中的错误和浪费，提高生产效 率和质量
XX XX
● 精益生产：保时捷的智能 工厂采用精益生产方法，注重 减少浪费和提高效率。通过优 化生产流程和减少生产中的错 误，能够提高生产效率和质量
保时捷PPE 平台技术解密
Premium Platform Electric 保时捷在赛车和公路跑车两条路径上同步推进技术研发。
于公路，保时捷致力于将可靠的技术创新投入量产，令跑车基因迸发纯电驾驶乐趣。
2019年，保时捷凭借诞生自J1平台的首款纯电动车型Taycan，树立了纯电动跑车标杆，接下来还将基于全新的PPE 平台，推出纯电动Macan。
于赛车，Mission R 概念车清晰展现了保时捷对于未来纯电GT 赛车的展望。
目前，它的测试原型车718 Cayman GT4 e-Performance 正在全球范围内，全面试炼这一创新赛车概念，一方面验证各项技术的潜力，另一方面也在探索相关赛车活动形式可能性，力图为纯电时代开辟车手与车迷共享激情的未来赛场。
预计到2025年，超过一半的保时捷新车将为纯电动或插电式混动车型。
截止2030年，这家位于斯图加特的跑车制造商的目标是：其80 %以上交付的新车将为纯电车型。
Premium Platform Electric （PPE）正是保时捷为实现这一目标而采用的工具之一。
该平台将使保时捷有机会以高技术标准，为市场提供大批量产的车型，从而使产品组合的重要部分实现电气化。
通过PPE 平台，保时捷和奥迪共同开发了一个针对高端纯电动车的架构，它的益处是多方面的，例如在布置和空间方面。
与此同时，PPE 架构在轴距、轮距和离地间隙方面提供了很大的操作空间，可以实现不同细分领域的多种车型的需求。
这种灵活性也使得保时捷车型能够保留其强大、独立的特性。
保时捷第一款基于PPE 的车型——纯电动Macan，采用800 V 架构和最新一代的强劲电机，并配备了先进的电池和充电管理系统，提供了保时捷特色的E 驱高效动力（E-Performance）。
这款成功的中型SUV 的继任者将成为该细分领域中最具运动性的车型。
纯电动Macan 的研发目标不仅包括是可重复的同级最佳性能，还包括长距离续航能力和高性能快速充电。
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1.首先用电脑检测仪检测发现故障代码(1)：控制单元校准(2):扰流板位置传感
2.故障码无法清除，断开蓄电池重新操作PDI激活，故障依旧;
4.在后端电子控制模块操作尾翼校准，操作失败，故障依旧;
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和其它相同配置的车对换后端电子控制模块后，断开蓄电池重新操作PDI激活，对后端电子控制模块重新编码，在后端电子控制模块操作尾翼校准后，两辆车
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时，检查化妆镜灯不亮，后来发现杂物箱灯也不亮。
断开蓄电池重新操作PDI激活，拆检左侧遮阳帘，检查化妆镜灯泡和开关正常。
4.从（15）电路图上得知控制化妆镜灯和杂物箱灯由“车顶控制台”和后部“BCM”控制，和
后来将车顶控制台断开，断电后重新连接蓄电池，发现杂物箱的灯是亮的，但是将车顶控制台插头插上后杂
拆检右侧化妆镜发现，右侧化妆镜的电源线被固定螺栓挤
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商品车在操作PDI时，检查车辆解锁闭锁时车顶控制台的舒适性照明灯不亮。
2.断开蓄电池重新操作PDI激活，故障依然存在，而且还出现几个新的故障：a.仪表里无法找到胎压监控的菜单b.仪表里日期不显示、时区不显示，且不可调。
车辆进行10KM路试后，所有故障
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灯报警的情况，紧接着发动机灯和其它故障灯也会亮起，挂倒档，加油门无任何反应。
关闭钥匙门，重新启动，故障又会
的故障，故障码为004221右后轮速传感器故障，拆下传感器发现传感器表面有轻微划痕，转动轮毂检查
取出异物，清洁信号发生器表面，故障排除。
PSM故障
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传动错误的故障记忆因该为主因，而传感器故障是附带产生的故障。
所以决定先
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“Reduced Engine Power”。
和删除调教值；
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通过以上的信息基本上可以断定，转向柱通过网关到仪表控制单元和电器单
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检查第二条路径（管较粗燃油蒸汽主回收管），在管路中有一个66ORVR阀，ORVR阀两端通往油箱和碳罐的管路正常，检查ORVR阀的线路正极无电压搭铁正常，驱动ORVR阀工作正常，此阀线路在钥匙打开和关闭时都没有电压，在不通电的情况下ORVR阀是关闭的也就是说在加油时油箱与碳罐不能相通排气。
通过电路图得知ORVR阀（6）和新鲜空气阀（11）的电源都是由舌簧开关控制，通过线色在右前轮罩内找到舌簧开关，检查舌簧开关电阻-断路，将开关放到有磁场的电磁阀的旁边，电阻立刻变为0.2欧姆为-通路，将开关连接到电路中放到有磁场的地方，ORVR阀和新鲜空气阀通电，阀可以工作，
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找到舌簧开关时开关是悬空的无固定位置，附近无电磁场，最终结果为舌簧开关安装位置不正确，重新安装开关至正确位置（加注口下部）当将油枪插
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更换涡轮压力控制电磁阀，由于电
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因对车辆连续做了两项工作，所以现在不确定是那一项工作将故障排除，个人以
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故障车231KM-238KM用时9S
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987C
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客人中午将车辆开至某酒店停车吃饭，吃完饭后却发现车辆无法起动。
在客人打电话进来时，我们一开始怀疑的是要么电池没有电，要么客人的误操作问题，因为这是接电话遇见最多的情况。
可是当我们到现场后才发现，客人车辆电瓶电量充足，操作也正常，直接在发动机室进行搭电及进行断电操作也无法起动，无奈之下只好将车辆拖回厂内检查。
因为对车型还不是很熟，回厂后我们首先对起动部分电路作了一番分析，将故障的可能范围确定在起动机，起动继电器，保险丝及控制部分电路上，一一检查后发现除了起动机以外其它部件均正常，但是在测量时发现原本在不工作时应该和车身接地基本导通的起动机端与接地之间的电阻是无穷大，于是断定是起动机出了问题，进行拆解，拆解至一半时发现。