船舶吨位丈量工作总结
船舶工作总结
船舶工作总结船舶工作总结船舶工作是一项具有挑战性和复杂性的工作，需要良好的技术和管理能力。
在过去的一年里，我在一家船舶公司工作，并且收获了一些宝贵的经验和教训。
以下是我对过去一年船舶工作的总结和反思。
首先，作为一名船舶工程师，我必须具备全面的技术知识和技能。
我需要熟悉船舶的结构和系统，包括机械设备、电气设备和船舶控制系统等。
在过去的一年里，我参与了许多船舶的维修工作和故障排除，这让我更加熟悉和了解了船舶的各种设备。
同时，我还学习了新的技术，如船舶自动化系统和节能设备等，以提高船舶的性能和节约能源。
通过这些经验，我提高了我解决问题和应对突发状况的能力。
其次，船舶工作需要良好的管理和沟通能力。
在船舶上，工作人员来自不同的国家和文化，他们有不同的语言和习惯。
因此，我必须学会有效地沟通和协调工作，以确保船舶的运营顺利进行。
在过去的一年里，我学会了倾听和理解来自不同背景和经验的人的观点，同时也学会了解释和传达自己的想法。
这些技能对于船舶工作的成功至关重要。
此外，船舶工作对于安全和环境问题的重视也非常重要。
船舶是一个复杂的系统，涉及到各种各样的危险和风险。
因此，我必须始终关注船舶的安全和环境保护。
在过去的一年里，我参与了船舶的安全培训和紧急情况演练，提高了我应对突发情况和保护船舶的能力。
同时，我还学习了船舶的环境管理体系，如废水处理和废气排放控制等，以确保船舶的运营符合环境保护的要求。
最后，船舶工作的关键是团队合作和互助精神。
在船舶上，工作人员必须相互配合和支持，以确保船舶的正常运营。
在过去的一年里，我和我的团队一起面对了许多挑战和困难，但是我们通过相互合作和互帮互助的精神，成功地解决了许多问题和挑战。
这个经验让我认识到，团队合作和互助精神是实现船舶工作的成功的关键。
总的来说，过去一年的船舶工作给了我很多宝贵的经验和教训。
我通过参与船舶的维修和故障排除工作，提高了我的技术能力和解决问题的能力。
同时，我也学会了有效管理和沟通，并关注船舶的安全和环境保护。
船厂精度年终个人工作总结
时光荏苒，转眼间又到了年终总结的时刻。
在这一年中，我在船厂精度岗位上勤奋工作，不断提高自己的专业技能和综合素质，为公司的发展贡献了自己的力量。
现将本年度个人工作总结如下：一、工作内容1. 精度测量与监控本年度，我主要负责船厂精度测量与监控工作。
通过对船舶建造过程中各个阶段的精度进行测量和监控，确保船舶建造的精度达到设计要求。
具体工作包括：（1）制定精度测量计划，明确测量对象、测量内容、测量方法等；（2）按照计划进行精度测量，对测量数据进行整理和分析；（3）对发现的问题及时反馈给相关部门，并提出改进措施；（4）对精度数据进行汇总，形成精度报告，为公司决策提供依据。
2. 精度设备管理与维护为确保精度测量工作的顺利进行，我负责对精度设备进行管理、维护和保养。
具体工作包括：（1）对精度设备进行定期检查、保养，确保设备处于良好状态；（2）对设备进行定期校准，确保测量结果的准确性；（3）对设备使用情况进行跟踪，对出现的问题及时解决。
3. 精度知识与技术培训为了提高部门同事的精度意识和技能，我积极参与精度知识与技术培训工作。
具体工作包括：（1）编写精度培训教材，为同事提供学习资料；（2）组织精度培训课程，分享精度测量经验；（3）针对同事提出的问题进行解答，帮助他们解决实际工作中的困难。
二、工作成果1. 精度测量数据准确可靠通过本年度的精度测量工作，我确保了船舶建造过程中的精度数据准确可靠，为船舶质量提供了有力保障。
2. 设备维护保养到位在设备管理方面，我严格执行设备维护保养制度，确保了设备正常运行，降低了设备故障率。
3. 提高了部门同事的精度意识与技能通过精度知识与技术培训，部门同事的精度意识和技能得到了显著提高，为船厂精度工作提供了有力支持。
三、不足与改进1. 精度测量工作存在一定局限性在实际工作中，精度测量工作仍存在一定局限性，如测量方法、设备精度等方面。
在今后的工作中，我将不断学习新知识、新技术，提高精度测量水平。
船舶工作业绩工作总结（2篇）
船舶工作业绩工作总结时光荏苒，转眼____年即将结束。
这一年我在本职工作中，既得到领导的关心支持，也得到了同事的帮助，回首翘望，____年有优点可待继承发扬，但也有不足需学习改进。
1、在学习方面，由于法律专业特性，在工作过程中，还必须不断的更新已有的知识结构，不断的学习最新颁布的法律、行政法规、部门规章、及地方性法规及相关政策。
因此我要求自己，除牢固掌握公司房地产领域的基础专业知识;还抱着不断提高完善自己的求知理念，学习了解公司其他经营领域的业务知识及相关法律知识。
并且鉴于房产行业与法律专业的特殊性，我时时需关注国家对房地产行业的相关政策要求，做到第一时间有计划、有重点的将国家最新法律、法规、政策向领导及时汇报。
2、个人素质方面，公司的在员工手册及相关培训中，一直强调作为一个____人应该努力成为一个高素质的复合型人才，因此，在提高本专业知识的同时，我也努力提高自身的素质修养，强化自己的服务意识和奉献意识，了解相关交叉学科的基础知识。
同时作为法务工作人员，我时刻告诫自己责任感的重要性，做到不推卸责任，对工作始终坚持有始有终，有问题不逃避，积极应对。
4、个人能力方面，由于工作中所遇法律问题的复杂性和多样性，三年来也锻炼了我的应变能力与适应能力，具备一定的分析能力，能够灵活处理工作中的突发事件，并且深刻体会到工作团队的重要性。
同时，也在工作过程中具有良好的适应性和熟练的沟通技巧，能够协助领导完成各项工作。
鉴于公司高速、全面的发展，我还有不能够跟上这一____速度来更新相关知识，工作中应不断加强创新性和全面性，我喜欢自己的专业和工作，有信心弥补不足之处，所以我相信自己有能力面对新的工作挑战。
船舶工作业绩工作总结（二）我在过去的一年中，在船舶工作方面取得了显著的成绩。
通过对船舶的维修和保养，我能够发现和解决许多问题，并保持船舶的良好运行状态。
我还积极参与了船舶的升级和改造项目，提高了船舶的性能和效率。
以下是我的工作总结：首先，我通过定期的维护和保养，确保了船舶的正常运行。
船舶船体方面工作总结范本(4篇)
船舶船体方面工作总结范本时间荏苒，岁月穿梭，转眼间____在紧张和忙碌中过去了，回顾一年来，我作为公司质量部一名检验员，有很多进步，但是也存在一些不足之处。
在质量部一年来，在领导的关心指导下，在同事的支持帮助下，我不但勤奋踏实地完成了本职工作，而且顺利完成了领导交办的各项临时任务，自身在各方面都有所提升。
为了更好地做好今后的工作，总结经验，吸取教训，本人就一年的工作总结为以下几项：一、努力学习，全面学习新知识检验工作是一个特殊的岗位，它要求永无止境的学习新的知识和提高技能，为达到这一要求，所以我们必须要注重学习。
学习新知识，学习新的工艺，学习新的图纸。
二、努力工作，完成上面各项任务经过半年以来，面对非专业学习机械加工质量工作，工作起来难度比较大，但是我积极的应对困难的挑战，我完成了领导给予的任务。
三、日常生活，工作态度积极端正一年以来，我能自觉遵守公司的各项规章制度，在工作中，不迟到、不早退、有事主动请假，尊重领导、团结同事，待人真诚，任劳任怨。
努力做到了：一是按规章自律。
领导规定不准做的我绝对不做，领导要求达到的我争取达到，不违章、违纪，不犯规、犯法，做个称职的质检员。
二是用制度自律。
我严格按公司制定的各项制度办事。
在质量方面，坚决做不该用的坚决不用，不搞人情主义。
对自己分内的工作也能积极对待，努力完成，做到既不越位，又要到位。
在同部门其他同事的工作协调上，做到互相理解、互帮互学、真诚相待，建立了友谊，也获得了许多有益的启示。
我深知成绩的背后有我们质量部门全体人员的共同努力和辛勤的汗水。
今后，我仍然会以平常之心对待不平常的事，勇于进取，一如既往地做好每一件事情。
四、存在的主要问题回顾检查自身存在的问题，虽能敬业爱岗、积极主动开展工作，取得了一些成绩，但仍然有许多需要不断的改进和完善的地方，我一直在努力，并且力求做好。
在工作中由于专业知识较少，经验不足，对待一些问题的解决方法过于单纯，工作方法过于简单;看待问题有时比较片面，以点盖面，在一些问题的处理上显得还不够冷静。
船舶工作总结范文模板大全
船舶工作总结范文模板大全尊敬的领导、亲爱的同事们：时光荏苒，船舶工作即将告一段落。
在这段时间里，我深感自己的成长和收获，也深知自己的不足和需要提高之处。
在即将结束的船舶工作中，我想对自己的工作进行一番总结，以期对今后的工作有所启示和指导。
首先，船舶工作中我始终保持着积极的工作态度。
无论是在日常维护保养工作中，还是在船舶运输任务中，我都能够尽心尽力地完成。
通过不断努力，我在船舶工作中形成了勤奋、敬业的工作习惯，并且能够主动承担责任，积极解决问题。
这种积极的工作态度不仅令我在工作中取得了不错的成绩，也得到了领导和同事们的认可和赞赏。
其次，在船舶工作中我注重学习和提升自己的专业知识。
作为一名船舶工作人员，我深知只有不断学习和更新知识，才能适应行业的发展和变化。
因此，我利用业余时间参加了各种培训和学习班，不断充实自己的知识储备。
这不仅让我在工作中能够更加熟练地运用专业知识，也为我今后的发展打下了坚实的基础。
此外，在船舶工作中我注重团队合作和沟通。
船舶工作通常需要多人合作，所以良好的团队合作和沟通能力对工作的顺利进行至关重要。
我始终保持着良好的团队合作精神，能够与同事们密切配合，共同完成任务。
同时，我也注重与领导、同事之间的沟通，及时反馈工作中的问题和困难，并积极寻求解决方案。
这种良好的沟通和合作能力使我在船舶工作中取得了不错的工作效果。
然而，回顾自己的船舶工作，我也深感自己的一些不足之处。
首先，我在工作中有时会过于追求完美，对细节要求过高，导致工作效率不高。
其次，我在船舶工作中对于新技术和新设备的应用还不够熟练，需要进一步提升自己的专业水平。
最后，我在工作中有时会缺乏创新思维，对于问题的解决没有太多的创意和想法。
这些都是我今后需要努力改进和提高的方面。
总之，船舶工作是我人生中宝贵的经历，通过这段时间的工作，我不仅积累了宝贵的工作经验，也感受到了自己的不足和提升空间。
今后，我将继续保持积极的工作态度，不断学习和提升自己的专业能力，加强团队合作和沟通能力，同时注重创新思维的培养。
2024年船舶测报站工作总结
2024年船舶测报站工作总结尊敬的领导、同事们：时光飞逝，转眼间我们已经走过了2024年的一年。
在这一年里，我们船舶测报站全体员工团结协作、攻坚克难，在各项工作中取得了一系列的成绩。
现将2024年船舶测报站工作进行总结，并展望未来发展的方向。
一、工作成果1. 提升船舶测报技术水平：我们不断加强技术培训和学习，通过参加国内外相关会议和培训，追踪最新技术动态，引进了一批国内外先进设备，提升了我们的测报能力和技术水平。
在船舶测量、测量数据分析和报告编制等方面都取得了显著的进展。
2. 全面贯彻执行船舶安全监测政策：我们积极响应国家政策要求，全面贯彻执行船舶安全监测政策，加强对船舶结构、船舶设备、船员素质等方面的监测工作。
通过了一年的努力，取得了良好的监测效果，为保障航行安全提供了可靠的数据支持。
3. 改进管理制度和工作流程：我们针对船舶测报站的实际情况，开展了一系列的管理创新工作。
细化了各项工作的责任分工和流程，形成了一套符合站点特点的管理制度和工作流程。
通过这些改进，提高了工作效率和质量并减少了工作失误。
二、存在的问题和不足虽然我们取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足：1. 人员结构不合理：目前，我们的船舶测报站人员结构不合理，技术骨干不够，新进人员培养周期较长。
这给我们的工作带来了一定困难，并且限制了我们在技术开发和测量能力方面的突破。
2. 设备更新需要跟进：随着技术的不断进步和设备的更新换代，部分设备已经老化或者技术性能达不到要求。
我们需要加大对设备更新的投入，并及时引进新的设备和技术手段，提升我们的测报能力。
三、未来发展方向在未来的工作中，我们应继续努力，做好以下几个方面的工作：1. 加强人才培养：我们应积极加强对人才的培养和引进工作，建立完善的人才培养机制，提高现有员工的专业素质和技术能力。
同时，加大对新员工的培训力度，缩短其上手时间。
2. 提升设备更新速度：我们应及时跟踪和引进最新的设备和技术，提升我们的测报能力。
2023年船舶测报站工作总结范文
2023年船舶测报站工作总结范文船舶测报站是一个关键的部门，负责对船舶进行安全测量、监测和报告工作。
在2023年，我们的船舶测报站积极响应国家政策，坚持安全第一、科学管理、依法运营的原则，全力以赴开展各项工作。
在过去的一年里，我们取得了一些显著的成绩，但同时也面临一些挑战。
下面是对我们2023年工作的总结。
首先，我们在船舶测量方面取得了一些重要的进展。
我们按照国家标准和要求，对所有船舶进行了定期的测量和检测工作，确保船舶的结构和设备的安全性。
我们采用了先进的测量设备和技术，提高了测量的准确性和可靠性。
在船舶测量报告的生成和管理方面，我们建立了一个高效的信息系统，使报告的查阅和管理更加方便和快捷。
我们还加强了对船员的培训和教育，提高了他们的工作能力和水平。
其次，我们在船舶监测方面也取得了一些成绩。
我们通过安装传感器和监测设备，对船舶的各项指标进行了实时监测和记录。
我们及时发现并解决了一些潜在的问题，避免了事故的发生。
我们还加强了对各类监测数据的分析和研究，提高了预警和预测的准确性和可靠性。
我们还与其他相关部门合作，共享监测数据，提高了整体监测能力。
再次，我们在船舶测报工作的规范和管理方面也取得了一些进展。
我们建立了完善的管理体系和工作流程，规范了工作的执行和监督。
我们加强了对工作质量和效率的考核和评估，提高了工作的整体水平。
我们还加强了与船舶管理机构和相关企业的沟通和协调，形成了一个良好的工作合力。
然而，我们仍面临一些挑战。
首先，船舶测报工作需要全员的参与和配合，但在实际工作中，有些人员不够重视，工作质量和效率有待提高。
其次，船舶测报的设备和仪器需要不断更新和维护，但在预算和技术等方面存在一定的限制。
最后，船舶测报工作的要求和标准不断变化，我们需要不断学习和提升自己，以适应新的形势和要求。
为了应对这些挑战，我们制定了一些具体的措施。
首先，我们将加强对工作人员的培训和教育，提高他们的工作能力和水平。
船舶大幅个人工作总结
船舶大幅个人工作总结本人在船舶行业已经工作多年，积累了丰富的经验和技能。
在这段时间里，我深刻体会到船舶行业的挑战和机遇，也不断提升自己，努力做到更加优秀和专业。
在此，我对我个人在船舶行业的工作进行一次全面的总结。
首先，我在船舶大幅工作中，深入了解了船舶的结构和原理，掌握了船舶系统的运行和维护知识。
在日常工作中，我能够独立进行船舶设备的检修和维护工作，确保船舶设备的正常运行。
同时，我也能主动参与船舶巡检工作，及时发现和解决问题，确保船舶运行的安全和稳定。
其次，我在船舶行业的工作中，注重团队合作和沟通能力。
在船舶作业中，需要和船员、船东、船厂等多方进行合作，协助完成船舶的相关工作。
因此，我能够与不同部门和人员合作顺畅，保持良好的沟通和协调，确保船舶作业的顺利进行。
再次，我在船舶行业的工作中，注重学习和进步。
我定期参加相关的培训和学习，及时了解并掌握最新的船舶技术和管理知识。
我也积极参与相关的行业交流和活动，拓展自己的眼界和视野，不断提升自己，保持与行业同步发展。
总的来说，我在船舶大幅工作中，取得了一定的成绩和进步。
但在未来的工作中，我还要不断努力，进一步提升自己的技能和素质，做到更加专业和优秀。
同时，我也将继续积极投身于船舶行业的发展，为行业的进步做出更大的贡献。
自从加入船舶行业以来，我一直致力于提升我的专业技能和管理能力。
首先，我不断学习和积累工作知识，不仅要熟悉船舶相关的技术和知识，还需要了解船舶行业的最新发展动态，关注国内外船舶行业的政策和标准变化，及时了解行业的最新需求和趋势。
这不仅有助于提升我的专业水平，还有助于让自己的工作更具有前瞻性和战略性。
同时，我也积极参加各种培训和学习课程，包括船舶相关技术的培训、船舶安全管理学习等，让自己能够不断更新知识，提升技能，适应行业的不断变化和发展。
我还主动参加一些行业的专业会议和学术讲座，与行业内的专家和同行进行交流，拓宽自己的视野，积累更多的经验，为自己的职业发展打下更加扎实的基础。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
船舶吨位丈量工作总结篇一：船舶吨位丈量统一管理实施细则船舶吨位丈量统一管理实施细则(试行）一、实施范围在中华人民共和国登记或拟在中华人民共和国登记的船长20米及以上的国内航行船舶。
为境外建造需要在中国办理临时登记的船舶不在实施范围内。
船长20米以下国内航行船舶的吨位丈量维持现有管理模式不变，其申请受理、审图、丈量与发证仍然由受理检验的船检机构负责，船舶吨位证书沿用原证书格式。
在中华人民共和国登记或拟在中华人民共和国登记的国际航行船舶吨位证书由中华人民共和国海事局授权中国船级社签发。
二、实施时间本细则自XX年9月1日起实施。
自实施之日起，船检机构不再为适用船舶签发“船舶吨位证书”。
三、工作分工（一）流程分工。
1．国内航行非入级船舶吨位丈量申请的受理、吨位计算与现场丈量、吨位证书的打印发放由船检机构负责实施；船舶吨位复核和“临时船舶吨位证书”签发由各船舶安全技术分中心负责实施，其中, 对于业务量特别大或业务过于分散的船舶安全技术分中心，经批准后可设立工作站点或调派有资质的复核人员从事吨位复核工作，但“临时船舶吨位证书”签发须由船舶安全技术分中心负责实施。
“船舶吨位证书”签发由中华人民共和国海事局船舶安全技术中心负责实施。
2．国内航行入级船舶由中国船级社受理检验申请、进行吨位丈量、出具相应检验报告。
中华人民共和国海事局船舶安全技术中心统一组织实施船舶吨位的复核和发证工作。
（二）管辖分工。
1．新建、改建和初次检验的国内航行非入级船舶吨位复核发证的管辖。
新建、改建和初次检验的国内航行非入级船舶的吨位复核按照检验地进行管辖，各直属海事局船舶安全技术分中心负责各自辖区（与直属海事局船检管理辖区相同）内在直属海事系统登记或拟在直属海事系统登记的新建、改建和初次检验的国内航行非入级船舶的吨位复核和“临时船舶吨位证书”的签发工作；各省级地方海事局船舶安全技术分中心负责各自辖区内在地方海事系统登记或拟在地方海事系统登记船舶的吨位复核和“临时船舶吨位证书”的签发工作。
2．现有国内航行非入级船舶换发新版“船舶吨位证书”和持有新版“船舶吨位证书”的国内航行非入级船舶在营运中发生船名、船籍港的变更和证书遗失、破损情况处理的管辖。
对于现有国内航行非入级船舶换发新版“船舶吨位证书”，和持有新版“船舶吨位证书”的国内航行非入级船舶在营运中因船名、船籍港的变更和证书遗失、破损需要重新签发和换发证书，按照船籍港进行管辖，各船舶安全技术分中心分别负责签发各自辖区内船籍港登记船舶的“临时船舶吨位证书”，其中，船籍港变更的证书换发由变更后的船籍港所辖船舶安全技术分中心负责。
“临时船舶吨位证书”签发后，各船舶安全技术分中心将相关材料报中华人民共和国海事局船舶安全技术中心，经审核后由中华人民共和国海事局船舶安全技术中心签发“船舶吨位证书”。
持旧版“船舶吨位证书”的现有国内航行非入级船舶，如不符合直接换发条件，在船籍港所在地有管辖权的船舶安全技术分中心辖区以外进行坞内检验申请换发新版船舶吨位证书，应从工作便利出发，可以由船籍港所在地有管辖权的船舶安全技术分中心指派人员赴检验地开展实船复核，也可以由其委托检验地有相应管辖权的船舶安全技术分中心开展复核和发证工作。
3．国内航行入级船舶吨位丈量复核发证的管辖。
对于国内航行入级船舶，包括新建、改建、初次检验以及营运船舶变更船名、船籍港的证书重发，证书遗失补发、破损换发和现有“船舶吨位证书”换发，统一由中华人民共和国海事局船舶安全技术中心实施管辖，由中华人民共和国海事局船舶安全技术中心负责签发“船舶吨位证书”。
四、国内航行非入级船舶复核发证工作程序（一）新建和改建船舶的复核发证。
新建船舶系指实施方案生效之日或以后安放龙骨或处于相似建造阶段的船舶。
改建船舶系指在实施方案生效之日及以后开工改建且改建涉及船舶吨位变更的船舶。
1．申请受理船舶吨位(转载于: 小龙文档网:船舶吨位丈量工作总结)丈量申请由船检机构在受理船舶建造检验申请时一并受理，船检机构在正式受理检验申请的同时将受理信息通过计算机系统报船舶安全技术分中心。
2．复核提请船舶下水日的7个工作日前，船检机构应向船舶安全技术分中心提请复核。
提请复核时应将经审查批准的以下图纸资料以当场递交、邮寄等方式送至船舶安全技术分中心：（1）船舶吨位丈量复核发证提请表（附件1）（2）总布置图（3）型线图（4）静水力曲线图、静水力计算书或邦氏曲线表（5）主要横剖面图（6）基本结构图（7）船体说明书（8）与（2）-（7）项有关的审图意见书（9）其他与吨位丈量有关的图纸资料（10）船舶吨位计算书（完工前复核提交）对于同一船厂建造并使用同套图纸的船舶，如不涉及适用法规变化，后继船舶可免除递交上述第（2）-（9）项资料，但应在第（1）项所述的船舶吨位丈量复核发证提请表中予以说明。
船舶安全技术分中心应对材料完整性进行确认，并将确认回执通过传真（或其它方式）和船舶吨位丈量管理系统告知提请人。
船舶完工7个工作日前，船检机构应向船舶安全技术分中心补充提交经确认的船舶吨位计算书。
3．下水前实船复核船检机构在提交复核提请后，应根据船舶建造进度情况将适合下水前实船复核的时间（该时间应不晚于船舶下水日前3个工作日）通过传真（或其它方式）和船舶吨位丈量管理系统告知船舶安全技术分中心。
确定下水前实船复核具体时间时，复核人员应尽可能与现场验船师同时在场开展复核，具体方式可在双方联合工作机制中确定。
下水前实船复核应依据复核提请时提交的批准图纸资料，如复核提请后，批准图纸发生变动或未按原批准图纸施工，提请人应及时补充提交变动部分最新的批准图纸。
下水前实船复核主要核查船体水下部分的船图一致性并记录有篇二：船舶吨位丈量统一实施细则船舶吨位丈量统一管理实施细则（试行）一、实施范围在中华人民共和国登记或拟在中华人民共和国登记的船长20米及以上的国内航行船舶。
为境外建造需要在中国办理临时登记的船舶不在实施范围内。
船长20米以下国内航行船舶的吨位丈量维持现有管理模式不变，其申请受理、审图、丈量与发证仍然由受理检验的船检机构负责，船舶吨位证书沿用原证书格式。
在中华人民共和国登记或拟在中华人民共和国登记的国际航行船舶吨位证书由中华人民共和国海事局授权中国船级社签发。
二、实施时间本细则自XX年9月1日起实施。
自实施之日起，船检机构不再为适用船舶签发“船舶吨位证书”。
三、工作分工（一）流程分工。
1．国内航行非入级船舶吨位丈量申请的受理、吨位计算与现场丈量、吨位证书的打印发放由船检机构负责实施；船舶吨位复核和“临时船舶吨位证书”签发由各船舶安全技术分中心负责实施，其中, 对于业务量特别大或业务过于分散的船舶安全技术分中心，经批准后可设立工作站点或调派有资质的复核人员从事吨位复核工作，但“临时船舶吨位证书”签发须由船舶安全技术分中心负责实施。
“船舶吨位证书”签发由中华人民共和国海事局船舶安全技术中心负责实施。
2．国内航行入级船舶由中国船级社受理检验申请、进行吨位丈量、出具相应检验报告。
中华人民共和国海事局船舶安全技术中心统一组织实施船舶吨位的复核和发证工作。
（二）管辖分工。
1．新建、改建和初次检验的国内航行非入级船舶吨位复核发证的管辖。
新建、改建和初次检验的国内航行非入级船舶的吨位复核按照检验地进行管辖，各直属海事局船舶安全技术分中心负责各自辖区（与直属海事局船检管理辖区相同）内在直属海事系统登记或拟在直属海事系统登记的新建、改建和初次检验的国内航行非入级船舶的吨位复核和“临时船舶吨位证书”的签发工作；各省级地方海事局船舶安全技术分中心负责各自辖区内在地方海事系统登记或拟在地方海事系统登记船舶的吨位复核和“临时船舶吨位证书”的签发工作。
2．现有国内航行非入级船舶换发新版“船舶吨位证书”和持有新版“船舶吨位证书”的国内航行非入级船舶在营运中发生船名、船籍港的变更和证书遗失、破损情况处理的管辖。
对于现有国内航行非入级船舶换发新版“船舶吨位证书”，和持有新版“船舶吨位证书”的国内航行非入级船舶在营运中因船名、船籍港的变更和证书遗失、破损需要重新签发和换发证书，按照船籍港进行管辖，各船舶安全技术分中心分别负责签发各自辖区内船籍港登记船舶的“临时船舶吨位证书”，其中，船籍港变更的证书换发由变更后的船籍港所辖船舶安全技术分中心负责。
“临时船舶吨位证书”签发后，各船舶安全技术分中心将相关材料报中华人民共和国海事局船舶安全技术中心，经审核后由中华人民共和国海事局船舶安全技术中心签发“船舶吨位证书”。
持旧版“船舶吨位证书”的现有国内航行非入级船舶，如不符合直接换发条件，在船籍港所在地有管辖权的船舶安全技术分中心辖区以外进行坞内检验申请换发新版船舶吨位证书，应从工作便利出发，可以由船籍港所在地有管辖权的船舶安全技术分中心指派人员赴检验地开展实船复核，也可以由其委托检验地有相应管辖权的船舶安全技术分中心开展复核和发证工作。
3．国内航行入级船舶吨位丈量复核发证的管辖。
对于国内航行入级船舶，包括新建、改建、初次检验以及营运船舶变更船名、船籍港的证书重发，证书遗失补发、破损换发和现有“船舶吨位证书”换发，统一由中华人民共和国海事局船舶安全技术中心实施管辖，由中华人民共和国海事局船舶安全技术中心负责签发“船舶吨位证书”。
四、国内航行非入级船舶复核发证工作程序（一）新建和改建船舶的复核发证。
新建船舶系指实施方案生效之日或以后安放龙骨或处于相似建造阶段的船舶。
改建船舶系指在实施方案生效之日及以后开工改建且改建涉及船舶吨位变更的船舶。
1．申请受理船舶吨位丈量申请由船检机构在受理船舶建造检验申请时一并受理，船检机构在正式受理检验申请的同时将受理信息通过计算机系统报船舶安全技术分中心。
2．复核提请船舶下水日的7个工作日前，船检机构应向船舶安全技术分中心提请复核。
提请复核时应将经审查批准的以下图纸资料以当场递交、邮寄等方式送至船舶安全技术分中心：（1）船舶吨位丈量复核发证提请表（附件1）（2）总布置图（3）型线图（4）静水力曲线图、静水力计算书或邦氏曲线表（5）主要横剖面图（6）基本结构图（7）船体说明书（8）与（2）-（7）项有关的审图意见书（9）其他与吨位丈量有关的图纸资料（10）船舶吨位计算书（完工前复核提交）对于同一船厂建造并使用同套图纸的船舶，如不涉及适用法规变化，后继船舶可免除递交上述第（2）-（9）项资料，但应在第（1）项所述的船舶吨位丈量复核发证提请表中予以说明。
船舶安全技术分中心应对材料完整性进行确认，并将确认回执通过传真（或其它方式）和船舶吨位丈量管理系统告知提请人。
船舶完工7个工作日前，船检机构应向船舶安全技术分中心补充提交经确认的船舶吨位计算书。
3．下水前实船复核船检机构在提交复核提请后，应根据船舶建造进度情况将适合下水前实船复核的时间（该时间应不晚于船舶下水日前3个工作日）通过传真（或其它方式）和船舶吨位丈量管理系统告知船舶安全技术分中心。