某铁路路基试验段岩溶整治工程开工报告(doc 31页)
路基试验段开工报告
首件工程施工申请报告附表5-5-1 致：总监办我部郭红旭根据现场实际情况，决定将K118+000-K127+000路基工程中K118+000-K121+000路基土石方工程的k119+000-k119+200土方路基选定为我部土方路基施工的首件工程，施工前的各项准备工作已全部完成，经我部组织自检，具备首件工程施工条件，特此向驻地办申请首件工程施工。
承包人：承包人技术负责人：年月日首件工程施工许可证附表5-5-2致：合同段项目经理部你部提出的K118+000-K127+000路基工程中K118+000-K121+000路基土石方工程的k119+000-k119+200土方路基首件工程施工申请，经驻地办专业监理工程师检查，认为具备首件工程施工条件，同意进行首件工程施工。
驻地办：驻地办监理工程师：年月日首件工程认可证书附表5-5-3 合同段：编号：省道311线杨树坝到明登段公路工程K119+000-K119+200路基土方试验段开工报告编制单位：包头市公路工程股份有限公司编制日期：二〇一五年七月十日第一节编制依据及范围一、编制依据1、省道311线杨树坝至明登段公路工程施工招标文件、工程量清单、施工图、参考资料。
3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
4、省道311线杨树坝至明登段公路工程中标通知书及施工合同。
5、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
6、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
二、土方填筑试验目的为了保证路基土方填筑施工能够优化其施工工艺，在本路段路基土方工程开工前，先进行一段路基土方填筑实验路的施工，试验路段施工的主要目的是通过试验和检测，确定土石方工程施工的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程，实用性工艺参数，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等，以便指导今后土石方施工提供可行性依据。
路基岩溶整治施工作业指导书
D1K6+100～D1K7+207.18段路基岩溶整治施工作业指导书。
编制:复核:签收:日期:中铁十七局集团有限公司南广铁路NGZQ-3项目桥梁四队二○○9年月路基岩溶整治施工作业指导书一、本交底书为关于D1K6+100～D1K7+207.18段路基的岩溶整治施工作业指导书。
二、本段岩溶概况：1、工程地质及水文地质特征：本段路基为溶蚀丘陵地貌，地面高程100～140m，地形起伏小，溶沟、溶槽、溶蚀洼地较为发育。
地表覆盖层厚度一般大于22m，为弱膨胀土：下伏基岩为下统岩关阶（C1y）灰岩、炭质灰岩加炭质灰岩：地下水主要为岩溶水和第四系黏土层中的孔隙水，水位埋深1～2m，岩溶水较丰富。
2、岩溶发育特征：本段路基为覆盖性岩溶设计钻探揭示溶洞洞高0.9～1.8m，均为空洞：岩溶强烈发育。
D1K6+100～D1K6+260段属易塌陷区，D1K6+260～D1K7+207.18段属极易塌陷区。
三、主要工程措施岩溶整治措施为揭盖回填或封闭、钻孔充填及压密封闭注浆。
钻孔注浆实行探、灌结合的动态设计施工原则。
1、覆盖型岩溶表层土厚度小于30m地段，以钻孔压密注浆封闭土石界面（基岩面上下各5m），形成隔水帷幕；对于埋深较大的溶洞时，则钻孔注浆至溶洞底板以下2m。
上部钻孔采取充填注浆封孔。
2、岩溶整治工点及段落见《新建铁路南宁至广州客运线路基岩溶整治试验工点设计图》，路堑为侧沟平台以内，当坡脚（堑顶）以外有明显岩溶危及边坡稳定时，整治宽度加宽至坡脚（堑顶）外不小于2m：设置路肩墙、路堤墙地段整治宽度加宽至墙趾以外3m。
3、新建铁路路基左右各200m范围内禁止抽取地下水。
四、路基岩溶整治施工1、以路基中心线为基点，按正方形布置注浆孔，孔间距一般采用 3.5-7.0m。
具体施工时，视岩溶发育程度、施工场地等情况，孔位原则上可在0.5-1.0m范围内调整。
2、使用纯水泥浆加固处理岩溶时，水泥采用P.O42.5水泥,水灰比一般为0.6:1～1:1。
路基岩溶分期整治一期总结报告
新建沪昆客专贵州段Ⅻ标段（路基工程）D1K943+490～D1K943+670.13段路基岩溶分期整治一期工程施工情况报告编制：复核：审定：中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二〇一三年十二月沪昆客专贵州段D1K943+490～D1K943+670.13段路基岩溶分期整治一期工程施工情况报告一、工程概况（一）施工图设计概况根据施工图资料，沪昆铁路D1K943+490～D1K943+670.13段路基主要以填方通过。
地面高程1634.401～1638.084m。
本段覆盖土层为第四系全新统坡洪积（Q4dl+el）层；坡残积（Q4dl+el）层.下三伏基岩为叠系下统谷脚组一段（T1g1）、安顺组（T l a）、大冶组第三段（T1d3）地层，主要岩性为灰岩、白云岩、岩溶发育，局部充填粘性土（Q4ca）：这些地层言行均为碳酸盐岩类；断层附近为断层破碎带，强烈发育。
该路基段落属极易塌陷区，存在岩溶地面塌陷的条件,需进行岩溶地面塌陷防治处理。
按"探灌结合"原则进行分序动态整治，钻孔注浆整治深度应进入基岩不小于5m，对物探剖面揭示有不稳定溶洞发育时，整治设计深度至溶洞底板以下2m。
（二）施工依据与技术规范1、D1K943+490～D1K943+670.13路基岩溶整治设计图【图号:长昆施咨路(贵)Ⅻ-1-YA01。
2、《长昆铁路岩溶路基注浆施工实施细则（试行）》3、相关施工规范、规程，包括：《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）；《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（铁建设[2010]240号）；《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106－2010）；《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（TL/T 5148-2001）。
4、施工方案及审批意见。
见路基岩溶整治试验段施工方案（D1K943+490～D1K943+670.13）（三）施工进展及完成工程量按照D1K943+490～D1K943+670.13段路基岩溶整治设计图【图号:长昆施路（贵）Ⅻ-1-YA01，D1K943+490～D1K943+670.13段岩溶路基加固工程于2013年9月30日进点开工，于2013年12月20日完成一期工程钻孔、注浆施工。
铁路路基开工报告模板
铁路路基开工报告模板一、项目概述本报告是关于XXX线路XXX标段XXX段铁路路基部分的开工报告，该段线路起点为XXX，终点为XXX，线路全长XXX公里，本标段全长约XXX公里，包括XXX条桥梁、XXX座隧道、XXX座涵洞等，共XXX个工点。
二、工作进展1.施工现状自XXX年X月X日开工，至今已累计工作XXX天，完工工程量为XXX立方米，完工率XX%。
2.工程质量目前，施工过程中，所有工序按照施工图纸和工程技术规范要求进行了施工，并进行了质量检查。
所有开挖段沉降均在允许范围内，未发现重大质量问题。
3.安全生产为确保施工安全，我们按照《安全生产法》和相关规定履行安全生产责任，采取各种措施确保施工安全。
截至目前，未发生重大安全事故。
4.问题及解决方案在施工过程中，我们发现一些新的问题，如XXX。
对此，我们已经制定了解决方案并按照计划进行整改，解决方案已被相关部门审核通过，并开始实施。
同时，我们落实了相关责任人，并加强了监管和现场管理。
三、下一步工作1.目标下一步的目标是按照施工进度计划完成本标段所有工程，保证施工质量和安全生产。
2.措施为实现上述目标，我们将采取以下措施：•继续加强现场管理，实时监测施工情况，及时处理突发事件；•做好工程质量监控，加强关键工序质量检查；•加强施工安全管理，强化安全意识和责任心，做好危险源排查和危险防范工作；•加强与上下游单位沟通协调，保证工程顺利进行；3.时间节点•完成XXX立方米工程量：XXX年X月X日；•完成XXX立方米工程量：XXX年X月X日；•完成XXX立方米工程量：XXX年X月X日；•完成本标段所有工程：XXX年X月X日。
四、总结以上是XXX线路XXX标段XXX段铁路路基部分的开工报告。
我们将继续紧密合作，努力推进工程进展，保质保量完成本标段所有工程。
希望相关部门和单位一如既往地给予支持和帮助，共同推进本工程的成功完成。
沪昆高铁TJ2标六分部路基工程岩溶处理试验段方案可编辑doc文档
沪昆高铁TJ2标六分部（D1K1068+356.18～D1K1068+480）路基工程岩溶处理试验段方案一、编制依据《路基工程施工质量验收标准》(铁建设[2005)160号)《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）《路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）《长沙至昆明客运专线玉屏至昆明段路基岩溶分期整治设计图》（咨询图）施工现场调查情况建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知二、适用范围适用于D1K1068+356.18～D1K1068+480试验段岩溶处理。
三、工程概括1、概述本段范围地处溶蚀槽谷地段，地面高程2050～2070m。
路基主要以路堤通过，地表上覆盖层为第四系冲洪积（Q4dl+al）黏性土、软土、邱坡分部有坡残积(Q4dl+el)黏性土，覆盖为厚0～5m，下伏基岩为泥盆系下统西山村组（D1x）地层、寒武系下统龙王庙组（∈1l）、寒武系沧浪铺组（∈1c）泥灰岩，全风化层厚5～20m。
地下水埋深4～13m，岩溶水较发育。
岩溶形态主要为溶蚀破碎带、溶隙、填充溶洞及空溶洞，岩溶强烈发育。
经综合分析评价，设计范围属易塌陷区，需进行岩溶地面塌陷防治处理。
按照实验段选用要求，实验段应选在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性地段。
段落长度不易小于100m，本段选取D1K1068+356.18～D1K1068+480作为试验段。
2、主要设计技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线设计速度：250km/h基础设施预留进一步提速条件线间距：5.0m最小曲线半径：7000m最大设计坡度：2‰到发线有效长度：650m牵引种类：电力列车类型：动车组列车运行控制方式：自动控制运输调度方式：综合调度集中轨道结构：CRTSⅡ型板式无砟轨道结构型式3、试验段的设置根据本标段目前施工图纸到位情况及征地拆迁、现场交通、水电情况等综合分析比较，D1K1068+356.18～D1K1068+480段便道修筑难度小，可快速形成，拆迁量较小，场地开阔，具备先行施工条件，故将试验段定在D1K1068+356.18～D1K1068+480，长123.82m。
路基岩溶注浆试验专项方案
鲁南高速铁路至曲阜段LQTJ-3标段路基岩溶注浆试验段专项施工方案编制：审核：审批：中国铁建大桥工程局集团鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部二○一七年五月目录1、编制依据及围 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制围 (1)2、工程概况 (1)3、整治设计原则及试验目的 (2)3.1 整治宽度 (2)3.2 整治围及深度 (2)3.3 试验目的 (3)4、岩溶注浆试验参数的初步选定 (3)4.1 注浆压力 (3)4.2 浆液配合比 (3)4.3 注浆深度 (3)4.4 注浆围 (3)5、施工布置 (3)6、岩溶注浆施工 (4)6.1 设备配置 (4)6.2 人员配置 (4)6.3 施工准备 (4)6.4 工艺流程 (5)6.5 注浆工艺 (6)7、注浆检查 (8)7.1 瞬态面波法检测 (8)7.2 电测深法剖面 (8)7.3 压水试验检测 (8)7.4 注水试验检测 (9)8、附表 (9)岩溶注浆工艺试验施工专项方案1、编制依据及围1.1编制依据（1）《路基岩溶整治设计图》；（2）鲁南高速铁路路基岩溶注浆管理办法（试行）；（3）《高速铁路路基工程施工技术规程》（TB10751-2010）；（4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）（5）《铁路工程地地质钻探规程》（TBJ10014-2012）；（6）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）；（7）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）；（8）《水工混凝土掺用粉煤灰技术规》（DL/T5055-2007）；（9）《水工建筑物水泥灌浆施工技术规》（DL/T5148-2012）；（10）本项目所在地水文、气象、地质及现场勘测获得的资料1.2编制围DK245+280~ DK245+448.2、DK246+380～DK246+471.22、DK249+600～DK249+755、DK250+385～DK250+695、DK250+955～DK251+585路基岩溶整治长度1354.42m。
路基岩溶注浆试验专项方案
鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ－3标段路基岩溶注浆试验段专项施工方案编制:审核：审批：中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁LQTJ－３标项目经理部二○一七年五月目录1、编制依据及范围ﻩ１1、1 编制依据ﻩ11、2 编制范围 (1)2、工程概况 (1)3、整治设计原则及试验目得 (2)3、1 整治宽度ﻩ23、2 整治范围及深度 (2)3、3 试验目得ﻩ34、岩溶注浆试验参数得初步选定 (3)4、1 注浆压力......................................................................................... ３4、2 浆液配合比ﻩ34、3 注浆深度 (3)4、4 注浆范围ﻩ３5、施工布置 (3)６、岩溶注浆施工 (4)6、1 设备配置ﻩ46、2 人员配置 (4)６、３施工准备..................................................................................... ４6、４工艺流程 (5)６、5 注浆工艺 (6)7、注浆检查ﻩ8７、1 瞬态面波法检测 (8)7、２电测深法剖面ﻩ87、3 压水试验检测ﻩ87、4 注水试验检测 (9)8、附表 (9)岩溶注浆工艺试验施工专项方案1、编制依据及范围1.1编制依据(1)《路基岩溶整治设计图》；(2）鲁南高速铁路有限公司路基岩溶注浆管理办法（试行);(3)《高速铁路路基工程施工技术规程》（TB1０751-２010)；（４) 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB１０751-2０10）(５）《铁路工程地地质钻探规程》（ＴＢJ10014－2012);(６)《铁路工程地基处理技术规程》（TＢ1０１０6-201０);(7)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB1７5-2007）;（８）《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》（DL/Ｔ５055-2０07）;（9)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（ＤL/Ｔ5１48-２0１2);(１0)本项目所在地水文、气象、地质及现场勘测获得得资料1.2编制范围DK245＋28０~ DK2４5+４48、2、ＤK246+380~DK246+4７1、２2、DK24９+600～ＤK2４9+7５5、ＤK２５0+385～DK250+695、ＤK２５0+955~ＤK25１+585路基岩溶整治长度1354、42ｍ。
浅谈铁路路基岩溶的整治施工
浅谈铁路路基岩溶的整治施工摘要:随着我国社会主义现代化进程的不断推进，对于我国交通建设的需求也不断增加。
公路与铁路建设中取得的成绩令世人瞩目。
对于交通建设相关问题的研究研究逐渐成为了大家关注的焦点。
鉴于此，本文也选择了该领域为研究对象，针对铁路建筑中路基岩溶的整治施工问题进行了分析与讨论。
并结合新建贵阳至广州铁路GGTJ-7标段D3K471+650—D3K472+650段为例进行了分析与阐释。
希望本文的研究能够为相关施工实践提供一些指导，同时对于行业内相关理论研究也能起到抛砖引玉的作用。
关键词:铁路建设；路基岩溶；整治施工Abstract: as China’s socialist modernization the advancement, for our country the construction of traffic demand is increasing. Highway and railway construction of the achievements to the focus of world attention. For transportation construction related issues of the research study is one of the focus of attention. In view of this, this paper also was the choice as the research object, in view of the railway subgrade construction of karst regulation construction problems are analyzed and discussed. And combined with new guiyang to guangzhou railway GGTJ-7 D3K471 section of + 650-D3K472 + 650 section as an example the analysis and interpretation. We hope that this paper studies can be related to the construction practice provide some guidance, and at the same time in the industry for the related theory research can a view to play a valuable role.Keywords: railway construction; Roadbed karst; Renovation construction一、铁路路基岩溶整治施工的工程概况1、工程范围D3K471+650—D3K471+956段路基岩溶整治，整治长度306m；D3K472+080—D3K472+650段路基岩溶整治，整治长度570m。
路基岩溶整治工程
路基岩溶整治工程施工组织设计一、编制依据：1、洛湛线岩溶整治施工设计图：[洛湛施路（岩）-4、洛湛施路（岩）-5]。
2、国家颁布的现行有关工程技术标准，规范、规程及验收标准。
3、我单位的施工技术及设备能力。
4、近年来我单位在类似路基岩溶整治工程中积累的施工经验。
5、铁建设(2000)9号文《铁路工程施工组织调查与设计办法》。
6、洛湛建指《洛湛铁路建设管理实施细则的通知》。
7、洛湛建指《洛湛铁路施工安全管理实施细则和若干办法的通知》。
8、洛湛建指《洛湛铁路设验工计价等管理实施细则的通知》。
9、洛湛建指《新建铁路洛阳至湛江线永州至洪塘段指导性施工组织设计》。
二、编制原则：突出质量、抓住重点，确保工期和安全，优化施工方案采用与工程相匹配的施工机械，并实现成本的有效控制。
运用新技术，采用先进的管理方法创造优质工程。
三、工程概况：该段属于丘陵、低山、岩溶孤峰、岩溶剥蚀、溶蚀浅丘平原地貌，局部较陡，丘坡基岩裸露，地形起伏较大；地层岩性、地质构造复杂，受褶皱、端裂影响，岩层产状变化大、岩体完整性差；水文地质条件复杂，受岩性、构造影响，地下水发育不均衡。
局部地段岩溶强烈发育。
根据岩溶整治施工设计图钻孔、注浆。
设计主要工程数量：总孔数孔2977（不含检查孔）总延米35291m（不含检查孔）四、施工组织机构图五、施工工艺及施工参数：1、重要参数的选定：浆液配合比：在注浆过程施工前与现场工程师和监理工程师根据注水和钻探的情况来确定，在施工中根据注浆检查情况来调整，遵循浆液由稀到浓的原则，一般起始为1：1~0.6:1。
注浆压力：注浆前要做好管路压水试验，注浆压力遵循由小到大的原则，岩层注浆必须达到0.3Mpa；土层注浆必须达到0.5Mpa。
使用纯水泥注浆加固，水泥采用P.O32.5号普通硅酸盐水泥。
2、关键工序；（1）钻孔：钻孔位置依据平面图和剖面图施放并酌情调整孔位。
钻孔终孔直径不得小于91mm，钻至设计深度后，埋入注浆管，管外孔口段用水泥浆加速凝剂凝固，待达到强度后实施注浆。
铁路路基岩溶问题的整治施工及试验验证
| 工程技术与应用| Engineering Technology and Application·44·2017年2月铁路路基岩溶问题的整治施工及试验验证刘 威（中铁三局第二工程有限公司，河北 石家庄 050046）摘 要：以渝黔铁路某岩溶路基地段为工程依托，根据岩溶特点和分布确定了岩溶路基整治方案，对整治对象、方法、范围、原则进行了深入剖析，并给出了针对易塌陷区和极易塌陷区的岩溶注浆施工方案。
采用现场试验方法验证分析岩溶注浆效果，根据注浆前后的试验对比，说明了注浆方案取得了良好的整治效果，可以推行应用。
关键词：铁路；路基；岩溶整治；注浆配合比中图分类号：U213.1 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2017）02-0044-021 工程概述渝黔铁路某标段正线长约51km，其中路基长约18.5km，占线路全长36%。
该铁路路基标段位处云贵高原地区典型的喀斯特区域，地下岩溶极其发育，而且大部分属于隐伏岩溶状态，具体表现为：溶洞、连通好的溶蚀破碎带，使得基岩与覆盖层接触界面附近形成了易塌陷区和极易塌陷区。
目前设计院物探后出图的岩溶注浆整治路基21段共5879.2m。
该铁路路基以路堑和填方路基为主要型式，路基的覆盖层是第四系粉质粘土，埋设基岩以为泥灰岩和灰岩为主，灰岩节理裂隙发育。
整个路段地下水埋深均较大，是岩溶塌陷的主要外因。
隐伏于路基的岩溶现象对于铁路的运营安全和稳定形成了极大威胁，严重情况下可能导致路基塌陷，存在极大的风险[1]。
为了降低该风险，首先对重要岩溶区域进行集中整治施工，然后根据注浆整治方案，采用现场试验方法验证整治效果，保障路基安全。
2 岩溶路基整治施工方案2.1 整治对象和方法本路段路基工程的岩溶整治范围主要是易塌陷区和极易塌陷区地段，对于岩溶形态发育一般的地段，可以按照探灌结合的施工方法进行加固，这些岩溶地段的施工处置相对简单。
根据岩溶的存在型式，主要分为覆盖性岩溶和裸露型岩溶。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
某铁路路基试验段岩溶整治工程开工报告(doc 31页)更多企业学院：《中小企业管理全能版》183套讲座+89700份资料《总经理、高层管理》49套讲座+16388份资料《中层管理学院》46套讲座+6020份资料《国学智慧、易经》46套讲座中铁十三局****标****项目部2010年06月05日开工报告目录1、开工报告……………………………………………2、开工报告目录………………………………………3、单位工程开工申请报告书…………………………4、岩溶整治工程设计现场审核表…………………....5、施工测量放样报验单……………………………...6、进场施工机械、设备报验单……………………….7、主要进场人员报审表……………………………….8、主要进场人员资料………………………………...9、材料进场报验单…………………………………….10、进场材料检验报告………………………………….11、配合比选定报告…………………………………….12、南广铁路建设环保、水保计划报审表…………….13、安全保证措施……………………………………….14、质量保证措施………………………………………...15、施工组织设计(方案) 建指报审表…………………..16、实施性施工组织设计………………………………..单位工程开工申请报告书单位工程名称铁路路基岩溶整治里程D3K651+320~D3K651+765施工单位中铁十三局设计单位中铁二院工程集团有限责任公司监理单位申请开工日期2010年06月5日计划竣工天40主要工作内容路基工程施工准备情况(征地、拆迁、测量放线、现场核对完善设计、人员、机械设备、材料进场、现场技术负责人、环保水保措施等情况) 征地：红线范围征地工作已由主体施工单位完成。
拆迁：已由主体施工单位完成。
测量放线：已经完成。
施工图纸到位情况：已经完成现场核对完善设计：施工图现场核对已完成，施工组织设计已完善现场三通一平：已由主体施工单位完成。
机械设备：已进场，满足施工需要，并完成安装，调试。
人员：施工技术人员，管理人员及作业人员已经到位。
材料：原材料已经到场，并通过检验，试验合格。
现场技术负责人：已经到位。
环保水保措施：制定了相应的措施。
质量保证措施：制定了质量目标，质量保证体系及质量保证措施。
安全保证措施：制定了安全目标，安全保证体系及安全保证措施。
存在的问题无申请开工单位：负责人：日期：(章)：监理单位审查意见：负责人：日期：(章)：建设单位审查意见：负责人：日期：(章)：TA1 施工组织设计（方案）报审表致：监理：我单位已根据施工图纸、施工规范及施工合同的有关规定已编制完成贵广铁路D3K651+320~D3K651+765路基岩溶整治工程施工组织设计(方案)，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附：施工组织设计(方案)承包单位(章)：负责人：日期：年月日专业监理工程师审查意见：专业监理工程师：日期：总监理工程师审查意见：项目监理机构(章)：总监理工程师：日期：施工组织设计审核表施工合同段：*****编制单位：中铁十三局*****项目部贵广线铁路路基岩溶整治工程施工组织方案已经完成，请审核编制：日期：项目总工审核意见：签名：日期：项目经理审报意见：单位（章）：签名：日期：局指挥部工程部长审核意见：签名：局指挥部总工审查审核意见：单位（章）：签名：日期：岩溶整治工程设计现场审核表工程名称铁路路基岩溶整治工程工程地点D3K651+320~D3K651+765原设计情况：该段属溶蚀丘陵地貌，岩溶强烈发育。
核对内容核对情况核对意见1 图纸审核情况图纸已审核无误2 孔深是否满足设计要求满足要求3 地质补勘工作情况无4567备注（需要注明的情况）：设计单位：南广建指：TA7 施工测量放样报验单致：监理：根据合同要求，我单位已完成铁路路基岩溶整治的施工测量放样工作，清单如下，请予以检验。
清单如下，请予查验。
附件：注浆孔位布孔表工程地点放样内容备注中心线已测量岩溶整治水准控制已测量测量人：审核人：技术负责人：日期：专业监理工程师的结论：经审查：检验合格□纠正偏差后合格□纠正偏差后再报□专业监理工程师日期TA4 进场施工机械、设备报验单致：监理：下列施工机械，设备满足工程施工需要，请您审查签证，准予使用。
承包单位(章)：技术负责人：日期：序号机械设备名称规格及型号数量技术状况进场日期拟用何处备注1 注浆泵BW150/1.5 66 良2009.4.27岩溶整治2 搅拌机HJ800-1000 66 良2009.4.27岩溶整治3 水泵三相48 良2009.4.27岩溶整治4 水泵二相45 良2009.4.27岩溶整治5 发电机50KW-75KW 37 良2009.4.27岩溶整治6 高压注浆管43620 良2009.4.27岩溶整治7 京探XY-1A.150 195 良2009.4.27岩溶整治8 衡探XJ-100 138 良2009.4.27岩溶整治致：中铁二十五局公司项目部：经审查：同意使用□不同意使用□项目监理机构(章)：专业监理工程师：日期：②本表一式三份，承包单位、建设单位、监理单位各一份。
TA5 主要进场人员报审表致：监理：请求同意下列人员进场，兹证明这些管理(技术)人员满足招标文件要求，请予以审查。
承包单位(章)：项目经理：日期：序姓名性出身职务学专业专业审查意号别年月历职称年限见(同意不同意) 1234567891011121314现场监理机构意见：现场监理机构：专业监理工程师：日期：TA6进场材料报验单工程项名称：铁路路基岩溶整治工程施工合同段：NGZQ-4致：监理：下列原材料经自检符合技术规范要求，报请验证并准予在指定的部位使用。
附件：1、出厂质量保证书（产品合格证书）2、出厂检验报告承包单位（章）：技术负责人：日期：名称砂碎石水泥钢筋片石规格及型号中粗2~4cm P.O42.5本批数量供货单位到达时间合格证符合符合符合来源或产地使用工点及部位溶洞溶洞溶洞自验情况取样地点及日期现场现场现场检验人及检验日期我部技术员我部技术员我部技术员检验结果合格合格合格使用日期监理审查意见：项目监理机构（章）：总/专业监理工程师：日期：南广铁路建设环保、水保工程计划报审表施工单位：中铁二十五局公司项目部合同号：NGZQ-4监理单位：监理编号：环保、水保工程名称铁路路基岩溶整治工程致:监理：我单位已按设计文件及有关环保、水保要求,完成了南广铁路NGZQ-4标段标段（DK95+000~DK96+000）路基试验段岩溶整治工程环保、水保工作实施计划(措施)，现报上请予审批。
施工单位负责人：2009年4月26日审批意见：环保、水保监理工程师：年月日审批意见：总监理工程师：年月日新建铁路贵广线*****标段（D3K561+320～D3K561+765）铁路路基试验段岩溶整治工程环境保护水土保持措施中铁十三局集团第三工程有限公司贵广铁路项目经理部2010年6 月5 日路基试验段岩溶整治工程环保、水保措施1.施工环境保护措施和方案1.1施工环境保护措施1.1.1严格执行国家和工程所在地的环保政策和法规，以及施工所要求的绿化项目。
1.1.2认真听取监理工程师、业主的环保人中及地方政府人员的相关建议和意见，并接受其检查和监督。
1.1.3环境保护具有一票否决权，对施工过程中会造成环境破坏的因素加以认真研究,并进行预防。
1.1.4执行可持续发展的绿色工程。
2.2施工环境保护方案1.2.1成立环境保护领导小组,建立与质量安全保证体系进行的环境保护体系，执行ISO14001环境管理体系。
1.2.2配备相应环保设施和技术力量及专用资金，并与当地政府和环保部门联合协作。
1.2.3全面控制施工污染、减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，达到国家环保标准。
1.2.4施工中采取有效措施，保护环境，不影响邻近建筑物及其它设施正常安全使用。
1.2.5施工场地经常洒水湿润，施工中产生的污水处理达标后排放。
1.2.6强化环保宣传和思想教育工作，使环保意识全面深入人心,经常进行环境保护知识学习，把环保作为施工的重要工作来抓，制定施工现场环境保护的目标责任书，定岗定责，责任到人。
1.2.7工程完工后，拆除一切临时用地范围内的临时设施和临时生活设施，绿化原有场地，恢复自然原貌，退场时的场地清理，达到地方政府及其相关单位的满意，并取得有效的证明文件。
1.2.8合理布置施工现场、生产、生活设施尽量布置在征地范围内，少占或不占耕地，尽量不破坏原有植被，不随意砍伐树木，并在其周围植树绿化，创建美好环境。
1.2.9保持生产生活区的清洁,定时打扫，垃圾定点存放，定期运到指定位置，并采取有效的深埋措施，定点投药，防止蚊蝇鼠虫滋生，传播疾病。
3.3大气污染防治内燃机械安设消烟罩,减轻对大气的污染，保持施工场地湿润,避免扬尘。
4.4粉尘防治1.4.1对施工现场和容易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘,勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘危害减少至最小程度。
1.4.2对易松散和易飞扬的建筑材料用彩条布、蓬布等严密覆盖,并放于居住区的下风处。
5.5噪声污染防治1.5.1加强施工机械设备的维护保养，减少噪声和污染。
1.5.2施工现场严格按照GBJ2523—90，(建筑施工场界噪声限值)中的有关规定的要求进行。
1.5.3对于产生噪声较大的项目施工，合理安排施工组织计划,避免夜间施工扰民，尽量减少噪声对居民的影响。
6.6固体弃物处理1.6.1路基施工场地清理物,如表土、草皮、树木、树墩、树根、灌木和垃圾等运到指定弃土场弃置,不乱弃乱倒。
1.6.2对有害物质(如染料、油料、废旧材料和生产、生活垃圾等)经处理后运至当地环保部门所指定的地点进行掩埋,防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏。
1,6,3施工场地符合地方环保规定，施工过程中保护施工场地四周的植被,工程竣工后对施工场地进行恢复、平整、绿化、还耕、以保护生态环境，防止水土流失。
2.施工水土保持措施和方案2.1为了保护环境和水源不受污染,在生产区和生活区设污水处理系统,采用隔油沉淀池，和二级生化处理设施对施工污水进行处理。
2.2施工期间生产场地和生活区修建必要临时排水渠道，污水经处理后，与永久性排水设施相接，不至引起渠道淤积冲刷。
2.3对弃碴场及时设置防护，避免雨季冲刷弃碴，污染河流。
2.4施工区域、砂石料场、弃碴场在施工期间和完工后，进行绿化、复耕，减少水土流失。
2.5施工的泥浆水严禁流入河中，在基础旁边的低洼处设置干化池，泥水沉淀后自然干化，施工结束后用土填平并恢复地表植被。
安全保证措施安全目标安全目标：“安全第一，预防为主”，因工死亡事故为零，重伤事故率为零，轻伤事故率控制在规定范围内。