路基试验段方案(五队)
路基试验段专项施工方案
目录一、工程简介 (2)1.1 工程概况 (2)二、试验目的 (2)三、路基试验段工作安排 (2)3.1 施工准备 (2)3.2 人员安排 (3)3.3 机械配置 (3)3.4 主要试验仪器 (3)3.4 工期安排 (4)四、路基试验段施工方法 (4)4.1 场地清表 (4)4.2 填前碾压 (4)4.3 测量放样 (5)4.4 路基土方填筑 (5)4.5 路基填筑注意事项 (9)4.6 试验数据处理 (10)五、质量保证措施 (10)六、安全保证措施 (11)七、环境保护措施 (12)路基试验段（K14+760～K15+000）专项施工方案一、工程简介1.1 工程概况厦沙公路泉州安溪至达埔段A2合同段起点（桩号：YK7+700，ZK7+708.036）与A1合同段顺接，位于安溪县蓬莱镇彭格村岩山隧道中，跨线由南向北，经美滨村、金山村、华芸村，终点位于金谷镇尚芸村（桩号：YK17+440，ZK17+440.171）与A3合同段顺接；该段路线全长9.74公里，计价土石方200.5万m3，弃方98.13万m3。
根据现场情况，项目部选定K14+760~K15+000的240m路段作为填土路基试验段，该路段交通便利，条件良好，填筑高度适宜，有利于我段路基试验的施工。
二、试验目的1. 确定土样的含水量、干容重、最大干容重，最佳含水量等项技术指标及技术指标的控制方法；2. 确定填料的松铺系数及适宜的的松铺厚度；3. 确定最佳的机械配置及施工组织；4. 确定压路机的最大碾压速度和最佳压实遍数；5. 确定每层填土从上土到报验所需的时间。
6. 对机械组合、实验采集数据做出分析，做出对总体施工进度计划、质量控制及安全生产起指导作用的总结报告。
三、路基试验段工作安排3.1 施工准备1. 技术准备：（1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）；（2）测量全套资料另附表（采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料）。
路基试验段方案范文
路基试验段方案范文路基试验是为了评价在路基上承受交通荷载后材料的变形和稳定性能而进行的一系列实验。
一、试验内容和目的：1.材料特性试验：包括岩土材料的物理和力学性质的试验，如承载力、抗剪强度、抗压强度、胀缩性能等试验。
2.路基结构试验：包括路基土体的变形和稳定性的试验，如动力三轴试验、固结试验、压缩试验等。
路基试验的目的是评价路基在承受交通荷载时的变形和稳定性能，为工程设计和施工提供科学依据。
通过试验可以确定路基材料的物理和力学性质，研究路基在不同荷载作用下的变形和稳定性能，以及路基材料的抗变形和稳定控制指标。
试验结果可以指导工程设计和施工中的路基选择、厚度设计、加固措施等。
二、试验过程和方法：1.材料特性试验：（1）物理性质试验：包括土样取样、土样颗粒分析、含水量测定等试验。
（2）力学性质试验：包括剪切试验、压缩试验、承载力试验等试验。
2.路基结构试验：（1）动力三轴试验：采用动力三轴仪进行试验，通过施加正交加载路径，测量土体的应力应变关系，评价土体的强度和变形特性。
（2）固结试验：通过施加不同载荷，测量土体的孔隙水压和孔隙比，评价土体的固结性能。
（3）压缩试验：通过施加压缩载荷，测量土体的应力应变关系，评价土体的抗压性能。
（4）路基承载力试验：采用静载试验仪进行试验，通过施加不同荷载，测量路基的变形和稳定性能。
三、试验方案：1.材料特性试验：选择代表性土层进行野外取样，按照规范要求进行试验，通过分析试验结果，确定路基材料的物理和力学性质。
2.路基结构试验：（1）动力三轴试验：选择不同深度的土样进行试验，施加不同荷载路径，测量土体的应力应变关系和强度参数，分析土体的变形和稳定性能。
（2）固结试验：选择不同含水量的土样进行试验，施加不同荷载，测量孔隙水压和孔隙比，分析土体的固结性能。
（3）压缩试验：选择不同应力水平的土样进行试验，测量土体的应力应变关系和抗压性能。
（4）路基承载力试验：选择典型路段进行试验，采用静载试验仪施加荷载，测量路基的变形和稳定性能。
路基试验段方案
路基试验段施工技术方案三、编制原则1、坚持“总体布局、全面开工，分段组织、快速推进，均衡生产、确保重点和运输生产安全”的原则。
2、突出重点项目和关键工序。
整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。
3、质量合格、安全无事故，必须遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001--2000标准。
确保质量第一，保证施工人员人身安全。
4、坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。
5、以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
6、重视环保，珍惜土地，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。
四、开展路基试验段目的通过在试验路段进行路基填筑试验及检测，目的是为了选定工艺操作流程，确定最佳施工机械及人员组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许的松铺厚度，来确定松铺系数、压实厚度、达到设计要求密实度的碾压遍数等。
试验段作业完成、资料整理上报，经监理工程师批准后，将作为以后指导路基填筑施工作业和施工检查、检测的依据。
试验段总结报告主要包括以下内容。
1、机械设备组合；2、压路机碾压行走速度、碾压方式、碾压遍数；3、填料的颗粒级配、最优含水率及控制；4、适宜的松铺厚度；5、各项压实指标采用的检测方法；6、组织机构的设置。
7、安全环保措施的有效性及改进措施；五、路基试验段工程概况设计图纸填料规定为基床表层填筑A、B组填料，厚0.6米；基床底层填筑A、B组填料，厚1.9米；基床以下填筑C组以上填料。
路堤填筑前清除表层草皮及腐殖土，并填前碾压。
为了保证路基搭接质量，在此段路基起点和终点每层需要设置不小于2m宽的台阶。
六、施工准备1、地质复核根据设计要求，基底首先进行了各项检测指标的检测。
路基试验段方案范文
路基试验段方案范文一、引言路基试验段是公路工程中非常重要的环节，主要用于测试和评估不同材料的适应性、工程技术的适用性以及路基工程的可行性和稳定性。
本文将通过分析路基试验段的目的、实施步骤和设计要求，提出一种合理的路基试验段方案。
二、目的1.评估材料的适应性：在路基试验段中，可以选择不同种类和比例的材料进行试验，通过测量和观察不同材料的力学性能和变形特点，评估其对路基工程的适应性。
2.评估工程技术的适用性：在路基试验段中，可以采用不同的工程技术和施工方法，通过对比不同技术的效果和成本，评估其在实际工程中的适用性和可行性。
3.评估路基工程的可行性和稳定性：通过对路基试验段的监测和分析，可以评估路基工程在长期使用和不同外界条件下的可行性和稳定性，为实际工程提供参考和指导。
三、实施步骤1.选取试验段位置：根据实际工程条件和要求，选取合适的位置作为路基试验段。
试验段应具备代表性，能够模拟实际工程中的不同地质条件和场地情况。
2.设计试验段结构：根据设计要求和实际工程需求，设计试验段的结构形式和尺寸。
试验段应包括路基、路面、排水系统和边坡等，以保证试验的全面性和真实性。
3.选取试验材料：根据设计要求和实际工程需求，选取合适的试验材料进行试验。
试验材料应具备代表性，能够模拟实际工程中使用的材料。
4.进行试验施工：根据设计要求和实际工程需求，采用相应的施工方法和工程技术进行试验施工。
施工过程中应严格控制参数和质量，以确保试验效果的准确性和可靠性。
5.进行试验监测：在试验段施工完成后，进行试验监测和数据采集。
监测内容包括沉降、变形、应力、渗透性和排水性等，通过长期监测和数据分析，评估路基试验段的性能和稳定性。
四、设计要求1.试验段的长度：试验段的设计长度应具备代表性，能够全面反映材料和工程技术的适应性和可行性。
一般来说，试验段的长度不应少于50米。
2.试验段的宽度：试验段的设计宽度应能够模拟实际工程中的不同车道布置和工程技术要求。
路基试验段施工技术方案
路基试验段施工技术方案技术方案1.工程概况1.1 工程名称：路基试验段1.2 工程地点：XX省XX市1.3 工程内容：路基试验段施工1.4 工程要求：按照设计方案和标准规范要求进行施工，保证施工质量和工期进度。
2.施工组织2.1 组织人员：施工人员、监理人员、安全人员、机械操作人员等。
2.2 组织机构：设立现场施工领导小组，统一协调指挥，确保施工进度和质量。
2.3 施工计划：根据工期要求和现场实际情况，制定详细施工计划，安排施工人员、机械和材料，保证施工进度和质量。
3.施工工艺3.1 土方开挖：按照设计要求和地质情况进行土方开挖，保证路基质量和沉降要求。
3.2 排水设施：根据设计方案要求，设置排水设施保证路面排水畅通。
3.3 空心砖填充：在路基填方中，采用空心砖填充，在保证路基强度的同时，有效减少了填方的体积。
3.4 垫层铺设：在路基表层设置垫层，保证路基表面平整度和强度。
3.5 压实处理：对路基填方进行定向压实处理，按照标准规范要求，保证路基强度和沉降要求。
4.安全防护4.1 施工场地：将施工场地围挡起来，设置警示标志，保证工地安全。
4.2 安全作业：对施工作业人员，进行安全教育和安全培训，保证安全作业。
4.3 安全设施：在施工现场设置安全设施，如防护网、防护带等。
5.环境保护5.1 施工工艺：按照现有的环保要求，选择环保施工工艺，减少污染物排放。
5.2 废弃物处理：将施工垃圾分类处理，对可回收物品进行回收，减少废弃物排放。
5.3 环境监测：对施工现场周边环境进行监测，对环境影响进行预警和控制。
6.质量控制6.1 施工材料：按照设计方案和标准规范要求，选择符合标准的材料，保证施工质量。
6.2 施工质量：按照设计要求和标准规范进行施工，保证施工质量。
6.3 检测评估：对施工过程进行质量检测和评估，及时发现和解决问题，保证施工质量。
7.施工进度控制7.1 施工计划：根据工期要求和实际情况制定施工计划，合理安排施工进度。
公路路基试验段施工技术方案(精)
施工技术方案试验段施工技术方案一、试验段概况:1、里程桩号：K53+450 ~K53+650段，线路长200m；2、该段地势平坦，障碍物少，施工车辆出入方便，离取土场距离近;3、本路段原地面土质为中—弱性膨胀土;4、设计技术要求:①.膨胀土地基采取在原地面清表碾压后，换填50cm中粗砂或砂砾;②。
路堤填筑4％石灰土；③.路床: 0—40cm填筑8％石灰土,40-80cm填筑6％石灰土。
二、试验段施工组织安排:1、组织机构试验段组织机构总负责人由项目经理部生产副经理顾祥担任，项目经理部工程、试验、测量、质量、安全等部门全力配合施工，并适时进行监控。
组织机构如图所示：2、职责与权限⑴、试验段组长-—-：负责施工现场的总指挥调度；⑵、试验段副组长---：负责现场的机械、人员局部协调；⑶、安质工程师—-—：重点负责现场工序质量检查和施工车辆、人员的交通安全检查控制;⑷、工程部--—：负责施工现场的作业技术指导，汇总各类技术数据为试验段总结作准备；⑸、试验工程师--—:负责施工现场试验的全面工作，施工技术方案试验段组织机构图把室内技术数据转移至施工现场，实施检验。
⑹、测量工程师：-——、—--、等：负责施工现场的中线、标高控制的全部技术工作.⑺、挖装司机：按技术交底要求,按时完成挖装任务，并注意自身施施工技术方案工安全。
⑻、推土机司机:按施工技术人员提供的作业指导书标准数据要求,平整填土厚度，并注意自身施工安全.⑼、平地机司机：按测量工程师提供的标高控制技术数据，达到整平要求,并注意自身施工安全。
⑽、旋耕机司机：负责按施工技术人员提供的填筑土方的粒径要求，实施旋耕，满足技术要求,并对旋耕设备的安全使用负全责. ⑾、压路机司机:根据施工技术人员提供的碾压技术标准工作,听从现场指挥，确保碾压质量合格，并注意自身施工安全.⑿、汽车运输司机：按现场施工技术人员指定的地点卸方,听从指挥,为确保工程质量创造条件，谨慎驾驶车辆，注意交通安全. 3、劳动力组织:现场劳动力人员具体见下表：4、主要施工机械:(见下表）施工技术方案5、施工技术方案①、总体施工工艺流程：施工技术方案②、分项施工工艺流程： a、清除原地表面杂物b、施工测量放样施工技术方案c、开挖排水沟:d、原地面旋耕翻晒e、原地面碾压成型施工技术方案f、回填砂砾碾压g、打格填筑土方h施工技术方案i、打格上石灰j、旋耕粉碎拌合 k、测定石灰剂量施工技术方案l、碾压测定技术数据6、具体施工技术要点⑴、将清表后的原地面旋耕翻晒,对原地面先用铧梨进行翻耕25cm，用酒精烧法测定土的含水量，当接近（高2～3％）最佳含水量，用旋耕机进行旋耕和粉碎。
路基试验段施工方案
目录一、试验目的二、试验段的选址与概况三、工艺与实施过程四、质量控制五、路基填方试验人员及机械配备路基填方试验段方案一、试验目的：通过试验确定不同机具实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳机械配套、施工组织和人员配备。
二、试验段的选址与概况：试验段的位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不小于100米。
根据本标段的地质条件和路基断面型式，选择K1+350~550段为路基填方试验段，该段全线路基采用宕碴筑。
路基填筑前对稻田、旱地段进行清表，清表厚度为30厘米，以清除腐植质的土，不破坏硬壳层为准，清表后压实度不小于95%。
宕碴填筑应慢速均匀，分层为铺筑，每层填筑松铺厚度30厘米，宕碴最小填筑厚度为80厘米，清表后不足80厘米的应进行开挖满足80厘米，最在粒径不超过15厘米，含泥量不大于20%。
宕渣顶面控制弯沉量不大于250，控制当量回弹模量不小于37M Pa。
路基填料最小强度和填料最大粒径符合表规定。
路基压实标准：三、工艺与实施过程：1、土方路基堤分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。
2、土方路堤，根据其设计断面，分层填筑、分层压实，采用机械压实时，分层的最大松铺度不超过30厘米，埴筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于80厘米。
3、路堤填土宽度每侧于填层设计宽度、压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。
4、填筑路堤采用水平分层填筑法施工。
按横断面全宽度分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定要求之后，再填上一层。
5、不同情质的土应分别填筑，不得混填。
每种填料层累计总厚不小于0。
5米。
6、填石路基填料应符合规范要求，石料强度不小于15MPA。
分层摊铺，重型振动压路机碾压，石料最大料经控制在层厚度的2/3以内，或用人工摊平石块，大面向下，小面向上，以小石块填空隙。
碾压密实。
路基试验段方案
路基土方试验段方案一、试验段的选择本次路基土方施工的试验路段选取在K13+450～K13+600，为高填方路段，并有60cm的冻土层。
试验段长度为150m。
试验日期从2003年2月26日至2003年3月12日。
二、施工准备1、试验段领导小组成员：技术负责人：宋志平施工负责人：王双利质量负责人：管海伦试验负责人：柴智贤测量负责人：王帅2、机械配置：推土机 140 2台压路机 3Y18/21 2台平地机 PLY190A 1台洒水车 EQ140 1辆3、取土场的选择我标段对已选定的取土场进行了土样试验，完全满足路基填筑的要求。
4、路基放样根据恢复的路线桩、设计图纸，定出路基用地界桩和路坡脚等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩，间隔不大于50m。
根据每层的虚铺厚度，确定填土层数及顶层标高。
在放完边桩后，即进行边坡放样，复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
施工过程中，保护所有标志，特别是原始控制点。
在进行机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，距中心桩一定距离处埋设控制标高的控制桩，进行施工控制。
发现桩被碰倒或丢失及时补上。
三、试验段施工方案1、试验目的(1)、检验材料是否合格：对试验段所使用的填料进行外观检查，并取土样进行试验分析，检查土样的最佳含水量、最大干密度、液塑限指标是否符合设计要求。
(2)、人工、机械组织检验：通过试验段检验人员分工是否合理、各部门之间是否协调、机械配置是否合理、人机配合是否有误、机械状态是否良好。
同时对运输能力、运输路线、到场时间等做初步统计。
(3)、通过采集准确、有效数据，进一步明确最适宜的碾压机械、最有效的虚铺厚度。
最经济的压实遍数。
最佳的控制含水量、最合理的施工控制方法等，为路基后续部分施工提供依据。
3、试验数据确定(1)、冻土层的处理方案：因本次试验路段地表60cm厚度范围内存在动土层，故将对冻土层进行换填砂砾处理。
并提出冻土处理的具体方案。
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目录1、编制依据.......................................................... - 1 -2、工程总述.......................................................... - 1 -3、人员、设备和仪器.................................................. - 1 -4、试验目的.......................................................... - 3 -5、施工准备.......................................................... - 3 -6、试验方法.......................................................... - 3 -7、施工工艺.......................................................... - 4 -8、施工注意事项...................................................... - 7 -9、质量控制设计指标.................................................. - 7 -10、路堤外形尺寸允许偏差............................................. - 8 -11、数据采集......................................................... - 8 -12、统计分析及试验总结............................................... - 8 -13、安全保证措施..................................................... - 8 -14、环保措施......................................................... - 9 -路基填筑压实工艺试验方案1、编制依据（1）《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006）（2）《路基工程施工质量控制手册》（3）《试验与检测工作质量控制手册》（4）广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程《施工图站前工程设计原则》及相关图纸2、工程总述（1）概述本段路基起讫里程DK67+430—DK84+100，全长16.67km。
位于钦州境内，该段有4座中桥及87座涵洞，把本段路基分成89段。
本试验段计划通过10层填筑试验，完成试验任务，填筑量约为2550m3。
填料利用K55+100取土场可利用的填方料，在此试验段内将进行基床以下路堤填筑压实工艺试验及基床底层路堤填筑压实工艺试验。
（2）试验段的设置根据本段整体填筑高度，考虑到本段的实际施工情况，我们选择K55+420—K55+620段路基土方做路基填筑试验段，该段路基填筑高度3.1米，全长200m。
3、人员、设备和仪器（1）主要技术人员（2）主要机械设备压路机2台徐工IXSM220振动压路机1台，其工作重量20t,激振力：高振幅时35≥KN,低振幅时24≥KN;振动轮宽2.15m；振动频率：弱振33HZ，强振28HZ；振幅：弱振0.95mm, 强振1.9mm；行驶速度5---10km／h,工作速度0---5km ／h。
徐工XS202J振动压路机1台，其工作重量20t,激振力：高振幅时35≥KN,低振幅时24≥KN;振动轮宽2.15m；振动频率：弱振33HZ，强振28HZ；振幅：弱振0.95mm, 强振1.9mm；行驶速度5---10km／h,工作速度0---5km ／h。
平地机：GR180型平地机1台，平地机铲宽4m，工作速度500m／h推土机：TS16推土机1台，铲宽4.2 m，工作速度300m／h；装载机：ZL50E型装载机1台。
（3）主要试验检测仪器及检测方法K30检测设备1套、重型动力触探仪器N63.5、轻型动力触探仪N10、灌水法。
4、试验目的（1）确定经济合理的机械组合；松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、方式、碾压组合及碾压速度。
（2）总结出合理的施工组织方案，以指导后续大规模施工；（3）验证试验施工工艺，确定适宜的填筑施工工艺。
5、施工准备（1）施工测量清表试验复核设计及规范要求后，由测量队进行施工复测，并恢复线路中线桩位，加密水准点，测量路基横断面。
（2）填料选择及技术指标试验段路基填料来K55+000取土场的B组细角砾土，由自卸汽车运至施工现场。
最大粒径控制在100mm以内,小于0.075mm的细粒含量宜控制在15％以内。
6、试验方法为取得充足的试验数据，保证工艺试验目的得到验证，因土源情况满足B组条件，拟定进行路基基床以下填筑工艺性试验后，进行路基基床底层路基填筑工艺性试验，根据规范要求指标进行检测。
工艺参数表7、施工工艺施工采用机械化作业，按试验方法组织施工及检测。
（1）对线路的平面和高程进行复测，布置和设置施工用平面控制网，测量放线，放好护桩和水准点；测绘出线路横断面。
现场按设计宽度每侧加宽50cm（保证边坡压实），放边线点，用白灰沿边线点撒出两条路基填筑的边线。
（2）对料场的填料进行取样试验，测定填料的含水量，筛分、击实等指标，并经监理工程师确认；同时做好试验段各种试验数据记录。
（3）提前施作两侧的排水沟，同时在填筑路基时做好4%的横向排水坡，以防路基面积水。
（4）分层填筑：根据试验拟定的施工工艺进行，松铺厚度用车数及现场高程控制，根据摊铺厚度及每车运量计算得出摊铺面积，设长方形布料网，撒灰线标明网格，以控制摊铺厚度；每个长方形布料网内倒料车数=长方形布料网面积×摊铺厚度/每车运量。
填筑压实试验工艺流程图在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。
（5）整平：填筑完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡，每层进行压实时不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。
（6）洒水晾晒：填料碾压前，进行含水量检测，控制好含水量进行碾压。
当填料含水量较低时，采取洒水措施。
当含水量过大时，可采取晾晒的方法以降低含水量。
（7）碾压：碾压按照既定的碾压次数进行碾压，强振自第3遍后开始进行试验检测，至合格为止。
压路机碾压速度控制在2～4km/h。
各区段交接处要互相重叠压实。
纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。
（8）断面及高程控制：填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，每隔20~50m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。
每层摊铺后和碾压合格后分别布点进行高程测量，计算高差得出压实系数。
（9）检测：每层填筑压实后，自第3遍碾压后开始进行检测。
其中基床以下检测地基系数K30和孔隙率n。
基床底层检测地基系数K30、孔隙率n。
同时测量人员每遍进行高程测量以得出沉降量计算压实系数。
记录压路机相应工作参数。
基床以下路堤检测频率为：沿线路纵向每100m每压实层检验孔隙率n值6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每压实层检验K30 4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
基床底层检测频率为：沿线路纵向每100m每压实层检验孔隙率n值6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每压实层检验K304点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
8、施工注意事项①施工中认真作好原始记录、积累资料，对路基施工中要认真进行变形观测，控制和指导施工。
②施工中注意天气变化，提前做好雨季施工工作的安排和准备。
当天路基填筑的填料，当天应摊铺并碾压成型。
③在A、B填料填到设计高度后，按路基宽度、预留边坡土的厚度及坡率清刷边坡，清刷多余填料并运走，使边坡整齐美观。
边坡整修要与边坡防护相结合进行，及时修建排水系统，并保证沟渠排水畅通。
9、质量控制设计指标路基基床以下部位填料压实标准表10、路堤外形尺寸允许偏差基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差基床底层外形尺寸允许偏差11、数据采集为保证试验段施工期各项拟定数据采集的及时、准确性，并且考虑施工影像资料的留存需要，要成立施工测量组、沉降观测组、试验检测组、质量检验组、摄影及接待组，负责试验期各种数据的测设、记录、整理、汇总，以及工序质量自检、检验批报验工作。
12、统计分析及试验总结该项工作由架子队技术负责人负责。
施工期间每天组织施工生产组、施工测量组、沉降观测组、试验检测组统计、分析、小结，安排第二天试验计划。
在试验期如遇施工、数据异常情况，及时组织原因分析，制定处理措施，必要时暂停施工。
试验段结束后及时总结，提交总结报告。
数据统计分析的方法：（1）松铺系数测定：根据附件3：填层松铺系数测定记录表统计数据，采用平均法计算。
（2）绘制压实遍数与松铺厚度关系曲线图、压实遍数与压实质量检测数据关系曲线图（样表见附件3），分析18T与20T机械组合条件下各自达到路基不同部位压实标准时合理的松铺厚度、压实遍数，然后再比较分析总结最适宜的机械配置、最经济合理的填料松铺厚度、压实遍数等施工控制参数。
（3）通过各填层工艺试验施工，总结适用于广西沿海铁路各项要求的路基填筑施工工艺。
（4）沉降观测及数据采集，分析：根据地基观测桩观测数据录入表采集的数据，每观次计算沉降量，判定地基的稳定性及需采取的措施。
13、安全保证措施(1) 安全工作由工艺试验小组人员主抓。
(2) 临近既有线施工设置警戒线，绝对保证临近既有线的施工安全。
(3) 坚持“管生产必须管安全”的原则，开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训，增强职工、民工的安全意识和安全生产的自觉性。
(4) 机械操作人员必须持证上岗，实行全过程监督检查，及时发现问题，及时消除隐患，使整个施工过程完全处于受控状态。
(5) 施工现场内各种机械设备、临时道路必须合理布置，并且符合安全技术规则。
积极开展建设安全标准工地活动，操作人员必须穿戴防护用品。
(6) 加强机械设备检修维护，不带故障作业，运输道路交叉口及陡坡路段设置醒目的安全标志。
交通道口及转弯处设专人值班，严禁酒后驾车。