路基试验段方案_
路基试验段方案范文
路基试验段方案范文路基试验是为了评价在路基上承受交通荷载后材料的变形和稳定性能而进行的一系列实验。
一、试验内容和目的：1.材料特性试验：包括岩土材料的物理和力学性质的试验，如承载力、抗剪强度、抗压强度、胀缩性能等试验。
2.路基结构试验：包括路基土体的变形和稳定性的试验，如动力三轴试验、固结试验、压缩试验等。
路基试验的目的是评价路基在承受交通荷载时的变形和稳定性能，为工程设计和施工提供科学依据。
通过试验可以确定路基材料的物理和力学性质，研究路基在不同荷载作用下的变形和稳定性能，以及路基材料的抗变形和稳定控制指标。
试验结果可以指导工程设计和施工中的路基选择、厚度设计、加固措施等。
二、试验过程和方法：1.材料特性试验：（1）物理性质试验：包括土样取样、土样颗粒分析、含水量测定等试验。
（2）力学性质试验：包括剪切试验、压缩试验、承载力试验等试验。
2.路基结构试验：（1）动力三轴试验：采用动力三轴仪进行试验，通过施加正交加载路径，测量土体的应力应变关系，评价土体的强度和变形特性。
（2）固结试验：通过施加不同载荷，测量土体的孔隙水压和孔隙比，评价土体的固结性能。
（3）压缩试验：通过施加压缩载荷，测量土体的应力应变关系，评价土体的抗压性能。
（4）路基承载力试验：采用静载试验仪进行试验，通过施加不同荷载，测量路基的变形和稳定性能。
三、试验方案：1.材料特性试验：选择代表性土层进行野外取样，按照规范要求进行试验，通过分析试验结果，确定路基材料的物理和力学性质。
2.路基结构试验：（1）动力三轴试验：选择不同深度的土样进行试验，施加不同荷载路径，测量土体的应力应变关系和强度参数，分析土体的变形和稳定性能。
（2）固结试验：选择不同含水量的土样进行试验，施加不同荷载，测量孔隙水压和孔隙比，分析土体的固结性能。
（3）压缩试验：选择不同应力水平的土样进行试验，测量土体的应力应变关系和抗压性能。
（4）路基承载力试验：选择典型路段进行试验，采用静载试验仪施加荷载，测量路基的变形和稳定性能。
石方路基试验段施工方案
石方路基试验段施工方案一、项目概况本项目是为了进行石方路基试验的施工方案，试验段长度为1000米，试验段宽度为10米。
试验内容包括填方、压实、均匀性检测等。
二、施工准备2.试验段划定：根据试验需求，在路基试验段两侧进行标识，并设置显示标志。
3.施工机械的准备：根据试验要求，准备挖掘机、装载机、压路机等施工机械。
4.工人队伍的组织：招募经验丰富的土方施工人员，并对其进行相应培训。
三、施工过程1.土方开挖：根据设计要求，使用挖掘机进行填方土石的开挖。
开挖深度一般为1.2米，开挖的土方应根据场地情况进行分类堆放。
2.土方运输：使用装载机将挖掘出的土方装载到运输车上，并将其运输至目标地点。
运输过程中应注意防止土方的泄漏和污染。
3.土方填筑：将土方倒入试验段内，并使用装载机进行均匀分布和振实。
4.压实作业：将填方土进行分层压实，使用压路机进行多次碾压，直至达到设计要求的压实度。
5.均匀性检测：在填方结束后，进行均匀性测试。
测量不同位置的填方高度和密度，判断填方的均匀性和一致性。
四、安全措施1.挖掘机和装载机操作时，必须按照使用规范操作，防止发生倾覆和伤亡事故。
2.运输车辆在运输土方时，应严格遵守交通规则，保证道路畅通，避免交通事故的发生。
3.施工人员应佩戴安全帽，穿戴防护服，使用个人防护装备，并遵守施工现场安全管理规定。
4.施工现场要设置明显的警示标志，确保路过人员和车辆的安全。
五、环境保护1.填方土石应由专业机动车辆进行运输，避免泄漏和扬尘污染。
2.填方土石的运输路线要避开水源保护区和生态环境敏感区，减少对环境的影响。
3.填方土石运输过程中，应设置防尘措施，并根据需要进行喷水降尘。
4.施工完成后，对施工区域进行清理，保持环境的整洁。
六、质量控制1.土方开挖时，应按设计要求进行开挖深度的控制，避免过挖或不足。
2.填方土石的填筑应按设计要求进行分层填筑，确保填方的均匀性和一致性。
3.压实作业时，应严格按设计要求进行分层压实，达到设计要求的压实度。
路基工程试验段方案
路基工程试验段方案一、试验段背景随着交通基础设施的不断完善和城市化进程的加快，路基工程的建设和维护日益受到重视。
为了保障路基工程的质量和安全，需要对路基材料和结构进行充分的试验和评估。
本试验段旨在对路基工程中常用的材料和结构进行性能测试和评价，为优化设计和施工提供依据。
二、试验段范围和目的1. 试验范围：本试验段主要涉及路基工程中常用的材料和结构，包括路基土、路基石、路基加固材料、路基结构等。
2. 试验目的：通过对路基材料和结构的性能测试，了解其力学特性、变形规律、抗压抗剪能力等指标，为合理选择材料和设计结构提供参考。
三、试验段内容1. 路基材料试验（1）路基土试验：对不同类型的路基土进行密度、含水率、抗压强度、抗剪强度等指标的测试，评价其力学性能和变形规律。
（2）路基石试验：对路基石的抗压强度、抗剪强度、吸水性能等指标进行测试，评价其适用范围和使用效果。
（3）路基加固材料试验：对常用的路基加固材料如碎石、砂土等进行筛分、强度、稳定性等方面的测试，评估其加固效果和使用性能。
2. 路基结构试验（1）路基厚度试验：对不同路基结构的厚度进行测量和分析，了解其变形规律和承载能力。
（2）路基结构性能试验：对路基结构如路堤、路基填料等进行变形监测和抗压抗剪性能测试，评价其稳定性和结构强度。
（3）路基荷载试验：通过车辆荷载模拟试验，对路基结构的受荷性能进行评价，了解其承载能力和变形规律。
四、试验段方法和标准1. 试验方法：本试验段将采用国家标准和行业标准相关试验方法，如《公路工程路基试验规程》、《道路基层材料力学性能试验方法》等，确保试验的科学性和规范性。
2. 试验标准：试验将严格按照国家标准和行业标准的要求进行，对试验条件、试验装置、采样检测等方面进行统一规范，确保试验结果的可靠性和准确性。
五、试验段环境和条件1. 试验地点：本试验段将选择几个具有代表性的路段作为试验地点，包括高速公路、城市主干道、乡村道路等，以提高试验结果的普适性和可比性。
路基试验段施工方案及方法要点
路基试验段施工方案及方法要点一、施工前准备1.确定施工目标和要求：根据设计要求和规范，确定试验段的设计参数和施工要求。
2.制定施工方案：根据工程地质条件、试验段长度和试验项目的要求，制定详细的施工方案，确定施工方法和工序。
二、路基试验段的布置1.选址：选择平坦且无显著变形的区域作为试验段，避免有较大的倾角、沉降或地表变形的区域。
2.试验段长度：根据试验要求和施工条件，确定试验段的长度，一般不少于100米。
3.横断面形状：试验段的横断面形状应与实际工程一致，包括路基的宽度、边坡的倾角等。
三、土石方开挖施工1.开挖方法：选择适宜的土石方开挖方法，根据试验段的土质情况和开挖深度，采用机械开挖或人工开挖。
2.边坡处理：根据边坡稳定性分析，确定边坡的设计坡度和斜坡系数，采取适当的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等。
3.路基平整：在开挖过程中，保持路基的平整度，确保施工质量，避免开挖不均匀或堆积过高造成的试验结果偏差。
四、路基填筑施工1.填筑材料：选择与实际工程相同或相似的填筑材料，保证试验段的填筑质量与实际情况相符。
2.填筑层厚度：根据试验要求和设计要求，确定填筑层的厚度，保持填筑层的均匀性和稳定性。
3.填筑方法：采用合理的填筑方法，如定点填筑、分层填筑等，确保填筑层的均匀性和密实度。
五、路基强夯施工1.强夯设备：选择适宜的强夯设备，如单锤处、双锤处等，根据试验要求确定强夯设备的参数和作业方式。
2.夯击次数和密实度：根据试验要求和设计要求，确定强夯的夯击次数和要求的密实度，保证路基的稳定性和承载能力。
3.夯击方法：按照设计方案和夯击要求，采用适宜的夯击方法，保持路基左右夯击的均匀性和一致性。
六、路基边坡处理1.边坡处理方法：根据试验要求和设计要求，采取合适的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等，确保边坡的稳定性和安全性。
2.边坡防护材料：选择适宜的边坡防护材料，如草皮、护坡砖等，保证边坡的美观性和耐久性。
七、路基试验段的检测和监测1.路基安全监测：在施工过程中，及时对路基的变形、沉降和应力进行监测，并采取相应的措施修正，保证路基的稳定性和安全性。
填土路基试验路段施工方案
填土路基试验路段施工方案一、工程概述填土路基试验路段是指为了验证填土路基设计和施工方案的可行性，减少工程风险和成本的试验性工程。
本施工方案针对填土路基试验路段的施工，包括工程准备、施工工序、质量控制等内容，旨在确保施工过程顺利进行，并达到预期的试验目的。
二、工程准备1.安排专业人员负责路基试验路段的施工设计和施工管理。
2.编制工程施工组织设计，并按照设计要求进行施工组织管理。
3.确定试验路段的位置、长度及宽度，并进行标志设置，保证施工过程中的安全。
4.采购和配备施工所需的机械设备、材料和人力资源。
5.设计并建立现场临时设施，包括施工办公室、临时水源和电源等。
三、施工工序1.土方开挖①根据试验路段的设计要求，进行土方开挖作业，保证路面平整，并确保挖掘深度和路堤宽度满足设计要求。
②挖掘土方时，应注意保证边坡坡度的稳定，避免边坡滑坡的风险。
③挖掘结束后，对路基进行清理，确保土方开挖段落的整洁。
2.土方填筑①选择符合设计要求的填土，按照设计要求进行分层填筑。
②每层填筑后，采用合适的压实设备对土方进行压实，确保填土的密实度和承载力。
③填土过程中，应定期进行现场质量检测，确保填土的质量符合设计要求。
3.路基整形①填土完成后，对路基进行整形作业，保证路面平整，边坡稳定，并满足设计要求的坡度和几何要求。
②路基整形时应注意保持边坡坡度和路堤的稳定性，避免边坡滑坡的风险。
4.排水设施的设置在填土路基试验路段上设置必要的排水设施，包括控制沟、雨水口、沉砂井等，保证路基的排水畅通，防止积水和水毁的发生。
5.安全管理在施工过程中，要严格遵守安全生产规定，对施工人员进行安全教育和培训，提供必要的个人防护用品，并定期进行安全检查和隐患排查，确保施工过程中的安全。
四、质量控制1.施工前，应组织开展路基试验段的勘察和设计，并确保设计符合相关规范和要求。
2.在土方开挖、填筑和路基整形等各个施工阶段，进行现场质量检测，确保填土的密实度、承载力、边坡稳定性符合设计要求。
路基填筑试验段方案
路基填筑试验段方案为了确保公路建设质量，提高路面强度、平整度、耐久性和安全性，通常都会进行路基填筑试验段的建设。
路基填筑试验段是在公路建设前，为了测试路面强度和稳定性而临时建造的一小段路基。
路基填筑试验段的选择与设计在选择路基填筑试验段的时候，需要考虑的是该路段是否具有代表性和典型性，以及与其他道路的环境和土质条件是否相近。
试验段的设计需要依据设计规范和工程技术要求进行，确保设计质量符合标准。
设计方案可以简单分为以下几个步骤：1.确定填筑试验段的长度和宽度，一般建议长度为100-200米，宽度为20-40米。
2.通过水文地质调查和分析确定断面形状、路基高程和纵坡，路堤填筑高度应符合道路设计标准。
3.确定填筑土方总量和每日填筑量。
填筑土方总量应与正式施工量相当。
4.选择填筑土的种类、质量和含水率。
填筑土的种类和质量应满足环保要求，含水率应合理。
5.确定压实控制标准。
人工或机械压实应控制好压实度和压实次数，确保路基填筑质量。
路基填筑试验段的建造在路基填筑试验段建造过程中，需要按照设计方案和技术要求进行，确保路基填筑质量符合标准。
建造过程需要简单分为以下几个环节：1.清理道路基础：清理试验段基础，去除杂草、泥沙和石块等。
2.填充土方：依据设计方案，按照填筑剖面进行土方填充。
3.压实土方：进行机械平整，人工压实，确保路基的强度。
4.测量路基坡度和平整度：测量路基的横、纵坡度和平整度，确保符合标准要求。
5.检测路基质量：通过强度、密度、含水率等多项指标对路基进行质量检测。
路基填筑试验段的监管和管理路基填筑试验段建成后，需要进行严格的监管和管理，以确保其符合质量要求。
监管和管理主要包括以下几个方面：1.罗列试验段问题：对试验段存在的问题进行具体清单罗列。
2.制订整改方案：针对问题进行分析，制定整改方案。
3.执行整改措施：对于问题进行整改，确保试验段能够符合质量要求。
4.拍摄试验段照片：对试验段建设过程进行拍摄，记录路基填筑的全过程。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案路基试验段施工方案一、施工目标路基试验段施工的目标是为了验证设计的科学性和可行性，验证施工方案的合理性，以及评估施工过程中可能出现的问题，并采取相应的措施进行解决。
二、施工过程1. 准备工作（1）确认路基试验段的具体位置和长度，并进行标志。
（2）清理施工现场，确保施工区域干净整洁，没有障碍物。
（3）组织施工人员进行安全培训，确保操作人员具备必要的安全意识和技能。
2. 示范工程（1）按照设计图纸要求，进行土方开挖和填筑，确保路基的平整度和稳定性。
（2）进行路基强度试验，包括静载试验和动态荷载试验，评估路基的承载力和稳定性。
（3）进行路基防水试验，采用水压试验和渗透试验，评估路基对水的渗透性和防水效果。
（4）进行路基土壤试验，包括颗粒分析试验和含水量试验，评估路基土壤的物理特性和工程性质。
（5）进行路基排水试验，包括浸水试验和渗透试验，评估路基排水性能。
3. 数据处理与分析（1）对试验期间所测得的各项数据进行整理和处理。
（2）分析数据，评估路基试验段的性能和工程可行性。
（3）根据分析结果，提出相应的建议和改进措施。
4. 结果与总结（1）根据数据分析的结果，对路基试验段施工的科学性和可行性进行评估。
（2）总结施工过程中出现的问题和不足之处，并提出改进建议。
（3）编写试验段施工方案的总结报告，包括试验过程、数据分析和结论等内容。
三、施工注意事项1. 安全第一，做好安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
2. 严格按照设计要求和规范进行施工，确保试验段的建设质量。
3. 合理安排施工工期和施工序列，确保施工进度和施工质量。
4. 在实施试验前，进行试验设备的校准和调试，保证试验结果的准确性和可靠性。
5. 施工过程中及时记录试验数据和观察情况，确保数据的真实性和完整性。
6. 对试验结果进行合理解读和分析，及时采取相应的措施进行调整和改进。
通过科学合理的路基试验段施工方案，可以全面了解路基工程的性能和工程可行性，从而为道路工程的设计和施工提供科学依据和技术支持。
高速铁路工程路基试验段方案
高速铁路工程路基试验段方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (3)1.3 试验范围与目标 (4)二、试验段选择与设计 (5)2.1 选点原则与依据 (6)2.2 试验段地形地貌与地质条件 (7)2.3 试验段路基结构设计与参数确定 (8)2.4 试验段施工与监测方案 (10)三、材料与工艺研究 (11)3.1 路基填料选择与试验 (12)3.2 混凝土与钢筋混凝土技术要求 (14)3.3 施工工艺流程与操作要点 (15)3.4 工程材料性能检测与评估方法 (17)四、路基工程试验与监测 (17)4.1 试验内容与方法 (19)4.2 原位测试与数据分析 (20)4.3 监测项目与频率设置 (21)4.4 试验与监测结果分析与评价 (22)五、风险评估与控制 (23)5.1 风险因素识别与分析 (25)5.2 风险评估方法与模型建立 (26)5.3 风险控制措施与应急预案 (27)5.4 风险监控与报告制度 (28)六、试验段实施计划与保障措施 (30)6.1 实施步骤与时间安排 (31)6.2 资源保障与资源配置 (31)6.3 质量管理与监督机制 (33)6.4 安全生产与环境保护措施 (33)七、结论与建议 (34)7.1 结论总结 (35)7.2 改进意见与建议 (35)7.3 后续研究与展望 (37)一、前言随着科技的飞速发展和城市化进程的加快，高速铁路作为现代交通的重要标志，其建设质量和效率直接关系到国家的经济建设和民生福祉。
为确保高速铁路工程路基的稳定性、安全性和耐久性，本试验段方案的编制显得尤为重要。
本方案旨在明确高速铁路工程路基试验段的总体要求、技术路线、实施步骤及质量监控措施等，为后续施工提供科学依据和实践指导，确保高速铁路工程路基施工的质量和安全。
通过本次试验段的实施，将为类似工程提供宝贵的经验和参考。
1.1 编制目的本次高速铁路工程路基试验段方案的编制旨在为高速铁路建设提供科学、合理的技术支持和实践参考。
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土路基试验段施工技术案一、编制依据本施工案是依据《下临线三道沟至下套段（集安市境）边防公路招标文件》、《县道下临线三道沟至下套段边防公路08标一阶段施工图》和技术要求编制的，并遵照如下标准和规：1.交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；2.交通部颁标准《公路工程施工安全技术规》（JTJ076-95）；3.交通部颁标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；4.交通部颁标准《公路路基施工技术规》（JTJ033-95）；5.交通部颁标准《公路环境保护设计规》（JTJ/T006-98）。
二、路段选定及基本概况在试验路段开工前，我合同段工程技术人员，对土试验路段位置的选择、合适的长度及取土地点进行了多次现场考察，最终选取K49+420～K49+520段土路基作为试验段。
该试验段长100m，路基填料来源于K48+840~K49+000段路基挖利用，已取土并进行了土工试验，符合填筑要求。
三、试验段试验目的1、确定填在最佳含水量状态下适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填施工提供必要的数据。
2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。
3、验证路基填施工案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填施工案。
四、施工准备情况1、人员组织机构为了确保试验段施工质量，达到试验的预期目的，保证试验段有序顺利进行，总结出科学的填筑厚度和机械组合，项目部成立了以项目经理为核心，项目总工和现场经理共同负责，各职能部门参与的组织机构，对试验段工作实施有机的领导和高效运转（详见组织机构框图）。
2、机械设备组织试验段施工所需各种机械设备的选用均满足施工要求，目前全部机械设备已调拨到位并完成检测调试工作，设备状态良好，可满足施工需要。
试验段主要施工机械设备见下表。
项目经理 李生会 总工程师 王国瑞 现场经理 刘书培 路基工程师胡永胜 试验检测员 付其君 安全工程师 丁林虎 xx测量技术员 马呈龙 施工队长 禚海强3、工期安排计划开工日期：2009年8月4日计划完工日期：2009年8月8日五、施工工艺及过程控制指标1、场地清理清除施工路段原地面表层皮土以及杂草、树根、软土等不合格材料，清表厚度为30cm，做到表面干净无杂物。
2、填筑整平（一）填前处理在路基清表完成后，平地机进行整平。
清表整平后，原地基表面表层土含水量合适的填路段可直接用18T振动压路机碾压,并使压实度达到90%以上。
如果清表后的原地面表层土含水量较大时，可采用填筑30cm厚砂砾层进行填前处理或就地翻松、打碎、晾晒，在最佳含水量条件下压实，并使压实度达到93%以上，并报监理工程师检验认可。
（二）填土要求施工时采用分层填筑的法，分层厚度根据试验路段确定的数据控制，一般情况下每层厚度为30cm，自卸车按照画好的白灰格网卸土，推土机初平，平地机精平。
每层填土，沿路基横向每侧超填50cm宽，以便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
斜坡填土路基，地面横坡不陡于1∶5的填路基且基底满足要求时，可直接填筑；地面横坡陡于1∶5时，原地面应按要求基底开挖成台阶，并用小型夯实机加以压实，台阶宽度≥2m，台阶高30cm，台阶向倾斜度2%，砂性土可不挖台阶，但应将地表翻松。
3、碾压夯实碾压前，检测土的含水量，确保填料的含水量处于最佳状态。
当含水量超出最佳含水量的±2%时，应采用翻晒或洒水进行调整。
开始碾压时，先用光轮静压压路机对松铺土表面预压，然后再用振动压路机碾压。
压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间。
压路机的最佳行驶速度为：光轮压路机2～4km/h，振动压路机3～4km/h。
碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相邻两区段纵向重叠1～1.5m。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
压实完成一层，应按规要求的检验围、频率和取样要求对路基填土进行系统检查，经检验合格并经监理工程师认可后，然后再填筑上层土。
土质路基压实度标准以下表为准。
4、检验签证路基分层填筑，当接近路基设计标高时，应加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程及平整度符合规要求。
检测是施工的关键工序，采取三级检测制度，即：施工队自检，项目部检查，监理工程师检查。
建立施工中的试验检测制度，路基检测采用灌砂法。
按重型击实标准试验，确保最大干密度和最佳含水量。
灌砂法试验步骤：（一）在试验地点，选一块约40cm×40cm的平坦表面，并将其清扫干净；将基板放在此平坦表面上；如此表面的粗糙度较大，则将盛有量砂的灌砂筒放在基板中间的圆上，打开灌砂筒开关，让砂流入基板的中，直到储砂筒的砂不在下流时关闭开关，取下灌砂筒并称筒砂的质量，准确至1g。
（二）取走基板，将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净，将基板放在清扫干净的表面上，沿基板中凿洞，洞的直径100mm。
在凿洞过程中，应注意不使凿出的试样丢失，并随时将凿松的材料取出，放在已知质量的塑料袋，密封。
试洞的深度应与标定罐高度接近或一致。
凿洞毕，称此塑料袋中全部试样质量，准确至1g，减去已知塑料袋质量后，则为式样的总质量m1。
（三）从挖出的全部试样中取有代表性的样品，放入铝盒中，测定含水率。
（四）将基板安放在试洞上，将灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中及试洞。
打开灌砂筒开关，让砂流入试洞。
关闭开关。
小心取走灌砂筒，称量筒剩余砂的质量，准确至1g。
（五）将所得结果进行整理并通过公式计算得出填土的最大干密度，从而最终得出填土压实度，作为填土检验。
5、路基坡面整修路基填筑完成后，应按照设计要求进行边坡整修和防护，并清除路基面上的浮土、杂物。
路基经过整修后，做到肩棱明显，路基、坡面符合设计要求。
（土质路堤施工质量标准见下表）六、施工质量保证措施坚持“百年大计，质量第一”的针，以创精品为目标，坚持依靠科技，科学组织，格管理，规施工，粗活细做，细活精做，工序控制，一次成优，整体工程质量创公路隧道建设新水平。
推行各级质量管理领导小组全面负责制。
在组长的领导下，各司其职，各负其责，实施对工程质量的全面管理。
工程质量管理机构1、项目部成立“质量管理领导小组”，成员由项目经理、总工程师和有关部门负责人组成。
其职责是全面领导工程项目施工的质量管理工作。
2、“质量管理领导小组”的组成人员是：组长：生会；副组长：国瑞；组员：永胜、禚海强、贵文、付其君、马呈龙。
3、项目部设立安质部，配质检人员。
质检人员由责任心强，有丰富的实践经验能坚持原则的工程技术人员负责担任。
4、项目管理：全面开展工程项目全面标准化管理。
落实“高起点准备，高标准要求，高效率施工，高水平建成”的“四高”要求以及“全线争第一，安全无事故，质量创优”的三大目标。
坚持“全员、全位、全工序、全过程”的“四全”原则，制定全员的工作标准，全位的管理标准，全项目的技术标准和全工序的操作标准，对人的行为、物的状态，事的发展科学化、标准化和规化。
5、业资料：各种施工资料要及时齐全，填写完整、整洁、真实可靠，竣工文件要做到一次移交合格。
6、工程质量责任制：坚持“百年大计，质量第一”，“谁主管谁负责”的原则，明确各级各类人员的职责分工，承担相应的质量责任，对施工全过程的有关环节各司其职，各负其责。
7、工程质量检查制度质量“三检制”。
工程队应积极组织施工班组开展自检、互检和交接检活动，并建立台帐，列项记录，做到不合格的活不出手，不出班组，上道工序不合格下道工序不施工。
检查中发生的质量问题及处理结果由质检员及时记入施工日志，并限期改正。
定期质量检查。
项目部每月由主管领导带领有关部门和人员，组织对在建工程进行质量检查，检查应和验工计价、部工程承包合同相结合，同经济效益直接挂钩，并行使质量一票否决权。
对检查中发现的问题列项记录，分析原因，提出改进和处理意见，并监督落实。
检查中发现的质量问题及处理结果由质检员及时记入施工日志，并限期改正。
七、施工安全保证措施格执行规定的安全操作规程和项目部安全施工管理规定。
建立工地施工安全领导小组，明确安全职责，使安全责任落实到人。
项目部设置专职安全员。
施工前，安全员应根据《公路工程施工安全技术规程》和工程实际情况，向现场向施工人员进行安全技术交底并对施工工程全程监控。
安全机构设置组长：丁林虎组员：禚海强安全防护措施（1）、防止坠落的措施在施工作业区挂警示牌，非施工人员禁入。
作业人员全部配戴安全帽，在开挖台车上部架设安全网。
（2）、从事施工作业的工作人员必须身体健康，特种作业人员必须持证上岗且安全操作规程必须悬挂于特种工作业地点的明显位置。
（3）、格执行项目部关于施工用电的安全管理规定。
（4）、坚持定期安全检查，及时清除事故隐患。
（5）、加强对设备的检查、保养、维修，保证安全装备完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。
八、文明施工管理措施1、加强施工人员文明施工和安全意识，组织学习安全生产管理条例和文明施工有关知识，进行上岗教育，讲职业道德，树行业新风。
2、对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬。
3、道路标志牌醒目、齐全。
施工人员和技术人员必须持证上岗。
4、各种机械设备操作人员工作前，就对所使用的机械设备进行安全检查，禁设备带病使用。
5、加强驾驶员安全教育，禁酒后驾车，疲劳驾驶，禁翻斗车载人，做好机动车的保养维修。
6、贯彻经济效应与环境效益统一的针，力争使工程建设对沿线自然和社会环境所带来的不利影响降到最低限度，做到工程建设与环境保护的协调发展，以保障工程建设的可持续发展。