第三方物流企业SWOT分析教学提纲

江苏大学京江学院J物流管理1001 3101165026

陆凯强

第三方物流企业SWOT分析

1．文献综述

摘要

在国际贸易飞速发展的现今，掌握核心技术，降低生产成本，取得市场的核心竞争力已经成为各企业纷纷追逐的目标。第三方物流是基于降低企业物流成本，集中精力发展核心产业为目的建立起的物流方式。SWOT分析方法是一种根据企业自身的既定内在条件进行分析，找出企业的优势、劣势及核心竞争力之所在的企业战略分析方法。其中战略内部因素（“能够做的”）：S代表strength（优势），W代表weakness（弱势）；外部因素（“可能做的”）：O代表opportunity（机会），T代表threat（威胁）。本文通过对国内外关于第三方物流资料的SWOT分析，通过物流实例的对比、分析，阐述第三方物流的的不足与优势。

关键词：第三方物流 SWOT分析

1．1第三方物流的概述

1.1．1第三方物流的产生

20世纪80年代后期，欧美发达国家首先提出了第三方物流，即将业务外包引入到物流领域。根据美国物流协会于2002年出版的《物流术语词条2002年升级版》，其将第三方物流定义为：将企业的全部或部分物流运作任务外包给专业公司管理经营，能为顾客提供多元化物流服务的专业公司称为第三方物流提供商。通过对其的理解，第三方物流公司其实本身并不拥有货物，只是为其客户在时间和空间上转移货物，通过提供服务而获得盈利。由此可知，第三方物流其实是种委托—代理关系，物流外包方是委托方，第三方物流公司是代理方，通过契约的方式确定双方的权利和义务。

1990年，Prahalad ＆ Hamel在《企业核心能力》中指出，核心能力是企业可持续竞争优势与新业务发展的源泉，它们应成为公司的战略焦点，企业只有具备核心能力、核心产品和市场导向这样的层次结构时，才能在全球竞争中取得持久的领先地位。企业为了能在竞争中占有一席之地，不断寻求利润的获得点。第三方物流近几年在理论界被广为推广，这主要是依据核心能力理论的分析：现代企业注重于高价值生产模式，强调速度、专门知识、灵活性和革新，集中自身资源于具有竞争力的核心业务，形成核心竞争力，而将其他一些虽然极为重要但不是其核心业务的职能外包给专业的物流服务商，从而使自己企业的整个运作提高到世界级水平。

1.1.2 第三方物流的特征

在吴庆的《我国第三方物流发展现状分析》中指出，第三方物流具有以下几个特征：企业之间是联盟关系；

第三方物流提供的并不是标准化服务，而是针对客户研究之后得出的制定服务方案，是个性化的服务；

第三方物流建立在现代信息技术的基础之上，企业通过信息技术可以实现数据的快速、准确的传输，提高仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的一体化协作。

同样，在《基于委托代理模型的第三方物流激励机制研究》中指出，道德问题也是第三方物流的重要特性，只有使物流公司和企业之间建立起良好的信任关系，第三方物流的作用才能得到更好的发挥。

1.1.3 第三方物流在国际市场的发展状况

在美国，第三方物流被认为尚处于产品生命周期的发展期，市场占有率逐年上升，实现这一现象主要源于其美国第三方物流致力于为客户提供一体化的物流解决方案，与客户建立战略合作伙伴关系；

在欧洲，第三方物流收入占物流总收入得24.42%，针对欧洲发达国家的统计，第三方物流占总物流服务份额的比例：德国为23.33%，法国为26.9%，英国为34.4%，意大利为12.77%，西班牙为18%，欧共体国家平均为20%左右，目前其需求仍呈增长趋势。

但是根据Langley 2003年的调查，美国物流市场目前出现了诸多拒绝第三方物流而选择自营物流的现象，其主要理由按重要性排序如下：物流是企业的核心竞争力（45％），物流太重要了而不能外包（40％），成本未必会降下来（34％），企业会失去对物流的控制（34％）以及企业自己比3PL更有经验（21％）。

1.1.4 第三方物流在我国的发展现状

为了推动我国现代第三方物流的发展，我国相关部委自2000年起先后颁布了《关于加快我国现代物流发展的如干意见》、《关于促进我国现代物流业发展的通知》等相关政策法规，并且近几年来，我国信息技术也取得了重大的突破，这些都为第三方物流提供了相关政策保障和公共信息平台。根据2005年中国仓储协会对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示：在生产企业成品销售物流中，第三方物流所占的比重分别是9.1％、16.1％和21％，呈明显上升势头，也出现了像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。

通过对《浅析我国第三方物流运作模式》和《企业发展第三方物流的必要性研究》理解，可以将我国的第三方物流的运作模式进行三方分类：

传统外包型物流运作模式，指第三方物流企业独立承包一家或者多家生产商的部分或全部物流业务；

战略联盟型物流运作模式，指第三方物流经营者以契约形式结成战略联盟，内部信息共享，相互协作，形成物流网络系统；

综合物流运作模式，指组建综合物流公司，集成多种物流功能，组建相应功能的部门，完成对上家生产商和下家经销商的信息业务传递。

但是我国第三方物流起步晚，问题很多，使之很难在实际中得到应用。就目前，我国第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%，没有太多大型专业的第三方物流企业，通过对程昌盛的《促进我国第三方物流企业发展的对策探析》的分析可以得到，我国第三方物流存在的问题主要有：物流需求不足；管理水平不高；物流观念落后等。

1.2对比自营物流，我国第三方物流发展分析

在理论上，第三方物流被大为推广，并且中国也曾掀起一轮第三方物流热，如广州宝供物流利用先进的管理系统，为Ｐ＆Ｇ等公司提供优质的第三方物流服务。但是在此过程中，许多大型的企业却纷纷自建物流，实现自身高效的运转，如海尔的物流推进本部，使企业的零配件的采购实现了零库存，企业内的物流实现了高效率的运转；上海联华的超市配送系统，实现了在低成本下的高效率配送。

目前在国内，有部分大型企业采用自营物流，如TCL、李宁服装、三联集团、美的等厂商，其特点有：掌握业务的控制权，争取市场主动地位；盘活企业资源，开辟第三利润源泉；降低转置成本，减少外购交易风险；避免机密泄露，保护企业经营安全；降低系统运作成本，实施企业物流一体化管理；提升顾客满意程度，提高企业品牌价值。

在《论企业物流自营价值与发展趋势》指出，根据规模经济原理，即物流规模越大，物流集约化程度越高，物流营运越经济。但是目前国内企业的自营物流规模不到，尚未

达到集约化的地步，不仅要依靠企业自身的客户源，还要找寻外界的客户以保证自身的正常运转，因此，在自营物流中常常出现“综合性”的物流,即依靠企业提供软硬件设施的同时自行寻找其他的客源。

在《论我国企业的物流外包问题》中便举了个跨国公司物流外包的成功案例：全球著名的家具品供应商宜家（IKEA）与全球最大的物流服务商丹麦的马士基（A. P. Moller _MAERSK）集团的合作伙伴关系便体现出物流外包给企业带来的利益，他们长期合作达到彼此互相促进，这也是他们之所以成为大型跨国公司的一种保证。

在吴庆的《我国第三方物流发展的现状分析》中指出，我国第三方物流面临着几大问题：

物流渠道发展不畅；

第三方物流规模小，实力弱；

物流企业设备和技术落后；

物流人才匮乏，物流管理水平低；

物流制度不健全

这些方面的不足导致中国的第三方物流难以迅速发展，以致出现了多家企业自营物流。但是，第三方物流服务提供商对外包有着清楚的认识，他们能为企业提过高效集约化的物流，更为注重对行业经验和运营控制能力的把握，能是企业集中精力于自身的核心产业，为企业省去不必要的开支，这必然能为企业带来更为长远的发展和效益。

1.3第三方物流在我国发展国际贸易中的可行性分析

1.3.1 国际物流与国际贸易的关系

《论发展国际物流促进我国对外贸易经济增长》文中指出，国际物流师开展国际贸易的必要条件，只有将物流做好了，才能将国外客户需要的商品实时、适地、按质按量的送达，从而提高本国商品在国际市场的竞争力，促进对外贸易的发展。

国际贸易的发展促进物流的国际化，并不断对国际物流提出新的要求，国际物流就是随着国际贸易的发展而产生发展起来的。

1.3.2 发展国际物流对促进我国国际贸易增长的作用与意义

《论发展国际物流促进我国对外贸易经济增长》指出，我国在发展对外贸易进程中，国际物流起着关键的作用：

降低外贸行业商品的交易成本；

形成新的外贸产业形态，优化产业结构；

改善投资环境，吸引外资。

因此，我国在发展国际贸易之时，要发展好物流业，而第三方物流正是重中之重。对于发展对外贸易的企业在物流方面有其独特之处：

对于整体的物流成本的核算上更加关注库存成本和管理成本，建立了“整体供应链成本”的概念，企图在各环节整体优化；

外包物流的原因是为了侧重核心业务，降低成本；

在供应链环节上要求将货物从工厂配送到最终客户；

企业看重物流公司的行业经验、业内声誉、网络覆盖和价格，同时企业需要外包直接运输、国内运输管理和仓储管理，这与国内物流有所不同。

以上的物流特点便要求一个具备有战略决策而不是运营决策的专业物流公司为之提供服务，这也就促进第三方物流的产生和发展。

1.4第三方物流分析结论

企业为了全力做好产品生产业务，形成自己的核心竞争力，把企业内部的物流业务委托给专业物流公司经营，形成了第三方物流。近年来，随着信息技术和交通技术的发展，以及网络技术和交通运输方式的发展，促使了第三方物流向专业化、高效化和集成化方向发展，大大减轻了企业物流运输成本，并且其高效化和专业化也明显加快了国际贸易发展进程，使得国际贸易成交量得以攀升。因此，第三方物流的发展是能够大大促进了国际贸易的发展。

但是在中国依旧存在着制约第三方物流发展的因素，如物流业难以形成规模效应，物流管理水平落后，发展资金缺乏以及企业与第三方物流商之间难以建立起信任关系等等，急需解决。而许多大型企业的自营物流无疑在一定程度上给第三方物流发展带来了压力和负面影响，使国内的企业陷于自营物流也第三方物流的选择之中，而无法建立与第三方物流的沟通信任，令第三方物流难以真正的发展运用。

企业在发展对外贸易的历程中，需要结合自身实际将有限的资金投入到生产规模提升、生产能力填平补齐、提高产品质量等重点领域，才能在国际市场上形成自己的核心竞争力。如果在物流方面加大投入，企业将会面临投资能力不足，因此，我认为企业借助本国社会的互补资产，进行社会化协作，结合企业自身特点发展第三方物流是必要的。

针对我国的第三方物流现有的问题，可以通过加快与国际物流接轨、加大政府对物流业的政策支持、加大对物流专业高级管理人才的培养力度、加快物流基础设施的建设、改善物流管理技术、促进企业与第三方物流商之间的沟通与信任等措施予以完善。通过借助第三方物流的发展来促进我国对外贸易的进一步发展。

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2.韵达快运SWOT分析

2.1． Strength(优势)

1、知名度高。韵达快运作为一家主要从事国内物流仓储，运输.结算为一体的

第三方物流服务供应商，具有一定的知名度。2006年1月19日，第二届“中国快递行业十大影响力品牌”评选活动在北京人民大会堂揭晓，韵达快运获得“中国快递行业十大影响力品牌”

2、网店密集。2009年，韵达快运在全国拥有51个转运中心，有3000多个服务

站点，形成了全国畅通的转运网络。

3、韵达快运建立了自己的运输车队，专门从事快递业务。降低了对外界运输条

件的依赖；而且醒目的黄色logo也为公司起到了很好的宣传作用。

2.2． Weakness(劣势)

（1）、加盟式经营模式对公司的制约。韵达快运实行加盟式经营，加盟商质量参差不齐，贪图个人利益，不从公司角度考虑问题。公司不能集中人力、财力、物力办大事，发展后劲不足。

（2）、企业缺乏凝聚力。企业文化建设投入不足。缺乏企业文化建设，仅仅空喊几句口号，不付诸实际行动。

（3）、人才缺乏。韵达快运企业员工以中老年人为主，缺乏激情、素质较低、工作积极性不高，工作效率低。

（4）、客户满意度低。公司业务操作不规范，丢失件、破损件数量多；快递效率低、速度慢；售后服务质量差，客户满意度较低，不利于公司的长远发展。

2.3．Opportunity(机会)

（1）、“十二五”计划高度重视物流业的发展，国家将投入大量资金发展物流行业，物流的发展创造了前所未有的宏观环境。

（2）、以淘宝、阿里巴巴等为代表的电子商务日益发展，配送市场潜力巨大，为快递行业的发展提供了难得的机遇。

（3）、快递行业正处于发展阶段，据权威人士估计，全球快递市场增长速度达10%-20%，而国内市场的增速是这个数字的两倍，是全球增长速度最快的地区。快递业的迅速增长为韵达的发展提供了良好的机遇。

（4）、国内航空快递发展势头良好且处于初步发展阶段，而韵达快运在航空快递方面所占比例较小，有广大的发展空间。

2.4． Threat(威胁)

（1）、物流行业处于初步发展阶段，物流行业没有形成成熟、稳定的规章制度，各快递企业暗自降价，打价格战，不正当竞争，公司面临着强大的竞争压力。

（2）、买房市场的形成，用户的选择性增多，使得公司作为卖方处于较为被动、不理的局面。

（3）、以Ups、Fedex、DHL、TNT等为首的而国际快递公司凭借本身先进的技术优势和经验优势占领中国市场，它们是国内快递行业发展的强大阻力。

（4）、新《邮政法》对快递行业的影响。按照国家《邮政法》的规定，新建和其他具有信件性质的物品的寄递由国有邮政企业专营，这意味着目前快递市场上那些非邮政快递公司收寄信件和具有信件性质的物品都属于非法行为。新《邮政法》的规定将对民营快递行业产生更致命的打击。

3.． UPS SWOT分析