道路与桥梁连接处的设计
道路与桥梁连接
一、道路桥梁连接处的设计传统观念认为，道路与桥梁是两种不同性质的建筑物,二者之间虽然存在密切联系,但也存在施工设计上的根本区别。
因此，道路和桥梁的施工活动应当分开进行，而不应合在一起进行。
将道路与桥梁的设计施工活动分开进行,虽然可以确保两种建筑工程的质量,却由于忽略了二者之间的连接，而容易使道路与桥梁的衔接部位成为事故发生率最高的部位.为了保证通行车辆和人员的安全，相关的交通管理部门和地方政府一道对道路安全状况展开了调查,拟定了道路与桥梁衔接部位的具体设计方案和具体施工方案。
目前，适用范围较广的设计方式主要包括在衔接部位安装搭板、改变回填的具体方法,以及用平稳过渡的方式来巩固路基（一）适当安装搭板在道路与桥梁衔接部位适当安装一个搭板，可以有效减少事故的发生率.安装搭板能够使硬度较小的路基发生较大幅度的下降,然后逐渐过渡到硬度较大的桥台上面，从而降低“跳车”事故的出现频率。
安装搭板的施工步骤较少、施工流程简单，且工程成本较低。
因此,这种连接方式被广泛应用在各种类型的道路与桥梁连接工程上(二）改变回填原料设计人员可以选择多种建筑材料来填充台背；选择哪一种材料,主要取决于道路与桥梁衔接部位的具体情况以及桥梁支柱的特性。
通常情况下，设计人员会选择那些硬度较大、透水功能强、凝固速度快、摩擦角度适当，以及不能被轻易压缩的材料作为填充原料,例如：砂石、岩块和砾岩等。
同时,设计人员在选择回填材料时，应当充分顾及到施工地点的气候环境和土质条件，这样才能减小路基下陷的可能性，提高路面的稳定程度.另外,设计人员可以去除路基上的水泥涂层,以提高道路和桥梁的刚性程度；也可以在道路和桥梁的连接位置安排一段倾斜的路坡，减少刚性路面与弹性路面对接时发生事故的可能性。
这样做还能缩小道路路面和桥面之间的错位距离，避免发生“跳车"事故。
合理连接道路和桥梁的方式有很多。
设计人员要认真对比各种不同的设计方案，从中选取与施工方式相契合的那种方案；还应当考虑到施工成本、工程效益等各种因素，提高设计方式的经济性和可操作性。
道路与桥梁连接处的设计与施工技术分析
道路与桥梁连接处的设计与施工技术分析道路与桥梁连接处是交通工程中非常重要的一环，它直接关系到道路和桥梁的安全性和通行效率。
良好的设计与施工技术可以保证连接处的稳定性和耐久性，同时也可以减少施工成本和缩短施工周期。
本文将围绕道路与桥梁连接处的设计与施工技术展开分析。
一、设计1. 起始段设计在设计道路与桥梁连接处时，需要考虑起始段的设计。
道路与桥梁连接处的起始段通常会设置过度段或者过渡坡，用于缓解车辆通过桥梁连接处时的冲击力，减少车辆对桥梁的振动和荷载影响。
过渡段的设计需要考虑坡度、长度、车辆速度等因素，以确保车辆在通过连接处时能平稳过渡，避免对桥梁和道路的损坏。
2. 施工材料选择在连接处的设计中，材料的选择非常重要。
桥梁与道路的建设材料可能有所不同，因此在设计连接处时需要考虑如何将不同材料进行有效的连接和过渡。
更加注意的是，需要考虑材料的耐久性和承载能力，以及对环境的适应性等因素。
3. 施工斜坡和排水系统二、施工技术1. 施工前的准备工作在进行道路与桥梁连接处的施工前，需要做好充分的准备工作。
包括测量设备购买、材料采购、施工项目的规划、人员配备等工作。
还需要对连接处的周围环境进行调查，以确保施工过程中不会对周围环境造成负面影响。
在施工过程中，需要选择合适的材料进行处理，确保连接处的材料质量和稳定性。
同时需要对材料进行仔细的处理，确保连接处的平整度和抗压性。
这一步需要技术工人对材料的性能和特点有一定的了解，以确保施工的效率和质量。
在道路与桥梁连接处的施工中，会使用到不同的施工技术。
比如说铺灌结合技术、路面冷拌技术等。
这些技术都需要专业的技术工人进行施工，同时需要对施工技术进行合理的选择，以确保施工的质量和效率。
4. 安全施工道路与桥梁连接处的施工需要特别注意安全性。
因为这是道路与桥梁的交接处，施工时需要特别小心谨慎，以确保车辆和行人的安全。
还需要设立安全警示牌，设置施工隔离区等措施，以确保施工过程中不会对交通造成负面影响。
道路与桥梁连接处的设计与施工方案
道路与桥梁连接处的设计与施工方案1. 引言1.1 背景介绍道路与桥梁连接处是道路工程中一个关键的部分，直接影响着路面的平稳和安全。
在城市建设中，桥梁连接处的设计与施工方案尤为重要。
随着城市交通的发展和改善，对于道路与桥梁连接处的要求也日益提高。
合理的连接设计和严格的施工要求可以确保道路和桥梁之间的无缝连接，提高交通运输效率，同时也能减少交通事故的发生。
在实际施工中，设计原则、连接方式、施工注意事项、材料选用、技术要求等方面均需要充分考虑，只有全面细致地规划和执行，才能确保道路与桥梁连接处的质量和稳定性。
本文将重点探讨道路与桥梁连接处的设计与施工方案，分析其中的关键问题并提出解决方案，以期为城市交通建设提供参考和借鉴。
【字数达到要求，背景介绍部分结束】。
1.2 问题意义道路与桥梁连接处的设计与施工方案在交通建设中具有重要意义。
问题意义主要体现在以下几个方面：1. 安全性问题：道路与桥梁连接处是交通流畅和安全行车的关键部位，连接处设计不合理或施工质量不过关会导致交通事故发生，危害行车人员的生命财产安全。
2. 效益问题：连接处设计合理与否直接影响道路和桥梁的使用效益，一个良好的连接处设计能够提高道路和桥梁的通行能力，降低交通堵塞和拥堵情况。
3. 维护成本问题：连接处质量不良容易导致设施损坏，增加维护成本，影响道路和桥梁的使用寿命，合理设计和施工可以降低后期维护成本，延长设施使用寿命。
加强道路与桥梁连接处设计与施工的规范化、标准化，提高连接处工程质量，是确保交通安全、提高道路通行效率和降低维护成本的重要举措。
【问题意义】。
2. 正文2.1 设计原则设计原则是道路与桥梁连接处设计的重要指导原则，其主要包括以下几个方面：1. 安全性原则。
在设计道路与桥梁连接处时，首要考虑的是保障车辆和行人的安全。
设计中应考虑交通流量、车速、路面状况等因素，确保连接处的安全性。
2. 流畅性原则。
连接处设计应尽量减少路况变化对交通流畅性的影响，保证车辆在连接处的顺畅过渡。
道路与桥梁连接处的设计与施工方案
道路与桥梁连接处的设计与施工方案道路与桥梁连接处是指道路和桥梁之间的过渡区域，是确保道路和桥梁之间顺畅交通的重要组成部分。
其设计和施工需要考虑道路和桥梁的高程差、道路纵横坡变化、路面材料连接等因素，以确保连接处的平稳、牢固和安全。
一、设计方案1. 高程过渡道路和桥梁的高程差是连接处设计的核心问题。
在设计高程过渡的时候，需要根据道路和桥梁的高程差确定过渡段的长度，并设置合适的坡度，既要满足车辆安全行驶的要求，又能保证过渡的平稳性。
2. 纵横坡过渡道路和桥梁之间可能存在纵向和横向的坡变化。
在设计纵横坡过渡的时候，需要根据道路和桥梁的纵横坡变化设置合适的过渡段，并考虑过渡段长度和坡度的变化规律，以减小驾驶员的感知。
3. 路面材料过渡道路和桥梁之间的连接处需要处理路面材料的变换。
在选择路面材料过渡的时候，需要考虑材料的性能和使用寿命，选择适当的过渡材料，并保证过渡段的平整度和提高车辆行驶的舒适性。
4. 排水系统设计连接处需要考虑排水系统的设计，以确保道路和桥梁之间的排水畅通。
需要设置排水沟、雨水口等设施，并合理布置排水管道，以防止雨水积聚和道路结冰。
二、施工方案在施工过程中，需要按照设计方案进行施工，并控制施工质量。
施工过程需要严格控制土方开挖、填筑和压实的质量，保证过渡段的稳定性。
对于设置排水系统的施工，需要保证排水设施的正确安装和连接。
2. 施工材料选择在施工过程中，需要选择适当的施工材料，并根据设计方案进行施工。
对于路面材料的选择，需要考虑材料的强度、耐磨性和抗滑性，以保证连接处的平稳和安全。
3. 施工工艺控制4. 安全施工在施工过程中，需要采取安全措施，保障施工人员的安全。
需要设置警示标志，划定施工区域，并指定专人负责施工安全管理。
在施工过程中要加强与交通管理部门的沟通，确保交通畅通和施工的安全。
道路与桥梁连接处的设计和施工方案需要综合考虑高程过渡、纵横坡过渡、路面材料过渡和排水系统设计等因素。
道路与桥梁连接处的设计与施工方案
道路与桥梁连接处的设计与施工方案随着城市化进程的不断深入，道路和桥梁的建设已经成为城市交通建设的重要组成部分。
而道路与桥梁连接处的设计与施工方案则显得尤为重要，它直接关系到城市交通的畅通和安全。
本文将探讨道路与桥梁连接处的设计与施工方案，以期为城市交通建设提供一些有益的参考。
一、设计方案1. 路口布局设计在道路与桥梁连接处的设计中，首先要考虑的是路口的布局。
路口的合理布局可以有效地保证道路交通的畅通，并且可以提高交通的安全性。
在设计路口布局时，应该充分考虑车辆的转弯半径、行车速度以及行人过街的需求，合理规划车辆和行人通行的分流线，减少交通事故的发生。
2. 道路标线和标识设计3. 行人通行设施设计在道路与桥梁连接处的设计中，还需要考虑到行人通行的需求。
合理设置行人通行设施可以有效地提高行人的通行安全性，并且可以减少行人与车辆的冲突。
在设计行人通行设施时，应该考虑到行人的通行量、行人的出行需求以及周边环境的特点，合理设置人行天桥、斑马线等设施，提高行人的通行便利性。
二、施工方案1. 施工前的准备工作在道路与桥梁连接处的施工中，首先需要进行充分的准备工作。
施工前应该对现场进行详细的勘察和测量，了解道路和桥梁的实际情况，确保施工的顺利进行。
同时还需要制定详细的施工方案，并且要进行严格的安全和质量检查，保证施工过程中的安全和质量。
2. 施工过程中的交通保障措施在道路与桥梁连接处的施工过程中，需要采取一系列的交通保障措施，确保交通的畅通和安全。
在道路施工时，要合理设置交通标志和警示标识，引导车辆行驶，减少交通拥堵。
在桥梁施工时，应该对施工区域进行严格的封闭和管控，确保施工过程中不影响桥梁交通的畅通。
3. 施工材料和技术要求在道路与桥梁连接处的施工过程中，施工材料和技术要求至关重要。
施工材料应该符合国家相关标准，具有良好的抗压和耐久性能，确保道路和桥梁的使用寿命。
施工技术要求应该严格控制，确保施工过程中不影响交通和环境的安全。
道路与桥梁连接处的设计与施工方案
道路与桥梁连接处的设计与施工方案道路与桥梁连接处的设计与施工方案一、设计方案道路与桥梁连接处的设计方案应综合考虑桥梁结构、道路交通、土建工程等因素，确保连接处的安全性、稳定性和通行性。
具体设计方案如下：1. 桥梁结构设计：根据桥梁跨度、荷载等要素，选择适当的桥型和桥梁结构，确保桥梁的承载能力和稳定性。
2. 弹性接缝设计：在桥梁连接处设置适当的弹性接缝，以吸收和分散桥梁与道路之间的应力和变形，减少连接处的损坏和控制裂缝的产生。
3. 道路坡度设计：根据桥梁的高差和道路的坡度，设计合理的道路坡度，确保车辆安全通行，并减少对桥梁连接处的影响。
4. 道路减速带设计：在桥梁连接处设置适当的减速带，以减缓车辆速度，增加通行安全性，并保护桥梁连接处的完整性。
5. 道路引导设计：合理设置导向标志和标线，引导驾驶员正确通行，减少交通事故的发生，并保护连接处的设施。
二、施工方案道路与桥梁连接处的施工方案应综合考虑施工材料、工艺要求、施工时间等因素，确保施工质量和进度。
具体施工方案如下：1. 施工准备：根据设计要求，准备施工所需的材料、机械和施工人员，对施工区域进行清理和标定。
2. 桥梁施工：按照桥梁结构设计进行施工，包括基础、墩身、箱梁和桥面的施工，要确保施工质量和结构的稳定性。
3. 道路施工：按照设计要求进行道路的平整、压实和铺设，包括路基、石子层和沥青层的施工，要确保道路的平坦和通行的安全性。
4. 连接处施工：在桥梁和道路连接处进行接缝处理，包括弹性接缝的安装和固定，确保连接处的稳定和密封。
5. 辅助设施施工：根据需要施工道路减速带、导向标志和标线等辅助设施，以提高交通安全性和桥梁连接处的清晰度。
6. 环境恢复：施工完成后，对施工区域进行清理和恢复，包括清除施工废料和修复绿化设施，确保环境的整洁和美观。
以上为道路与桥梁连接处的设计与施工方案，通过合理的设计和精细的施工，可以确保连接处的稳定和安全，提高交通通行的效率和舒适性。
道路与桥梁连接处的设计与施工方案
道路与桥梁连接处的设计与施工方案一、引言道路与桥梁连接处是道路交通与桥梁工程的重要接口部分，是保障交通安全、保障桥梁稳定性的关键区域。
本文将从设计与施工两个方面探讨道路与桥梁连接处的问题，并提出相应的解决方案。
二、设计方案1.设计原则在设计道路与桥梁连接处时要遵循以下原则：（1）保证交通的连续性和安全性；（2）充分考虑行车流量和交通组织需要；（3）保证桥梁的强度和稳定性；（4）考虑自然环境因素，如地质、水文等。
2.设计要点（1）连接方式选择：根据实际情况选择适合的连接方式，常见的有简支连接、板连墩连接、盖梁连接等。
要根据桥梁的设计荷载和交通组织需要进行选择。
（2）桥梁净空高度：根据道路的设计标准确定桥梁的净空高度，充分考虑卡车和大型车辆的通过需求，避免出现不符合规范的现象。
（3）桥墩形状与布置：根据交通流量和桥梁的设计荷载确定桥墩的形状和布置，避免桥墩对交通组织造成阻碍。
（4）防护措施：在连接处增设道路护栏、防撞墩等设施，保护桥梁和行车人员的安全。
三、施工方案1.施工前准备（1）制定施工计划：制定详细的施工计划，包括施工时间、工序安排、施工队伍组织等。
（2）准备材料和设备：根据设计要求准备所需的建筑材料和施工设备，确保施工的顺利进行。
（3）检查施工现场：对施工现场进行仔细检查，确保施工场地平整、安全。
2.施工工艺（1）桥梁拆除：拆除旧的桥梁，清理拆除后的残渣，确保施工场地干净整洁。
（2）基础施工：根据设计要求对桥墩基础进行施工，包括打桩、浇筑混凝土等。
（3）桥梁梁面施工：根据设计要求对桥梁梁面进行施工，包括制作梁板、安装横梁、注浆等。
（4）道路连接：将桥梁与道路进行连接，包括铺设道路面层、标线、安装路灯等。
3.施工安全措施（1）设立安全警示牌：在施工现场周围设立安全警示牌，提醒交通人员注意施工区域。
（2）设置临时交通标志：在施工过程中，设置临时交通标志引导车辆行驶，确保交通秩序。
（3）严格操作规程：在施工过程中，对施工人员进行培训，确保操作规程的正确执行。
道路与桥梁连接处的设计与施工方案
道路与桥梁连接处的设计与施工方案道路与桥梁连接处是桥梁的重要组成部分，它对桥梁的整体性能和使用寿命有着非常重要的影响。
因此，在设计和施工过程中，需要充分考虑不同因素的影响，选择合适的连接方式并严格遵循设计规范和施工要求，以确保连接处的可靠性和耐久性。
一、连接方式的选择道路与桥梁的连接方式主要有三种：接触式、分离式和半接触式。
接触式连接是指道路与桥梁在连接处通过物理接触处完成连接，常见的有简单支座、嵌固式支座等。
这种方式连接简单，施工容易，适用于桥跨不大、荷载较小的情况。
分离式连接是指道路与桥梁通过连接板或伸缩缝等分离结构完成连接，这种连接方式适用于长跨度、大荷载的情况，可以减小连接处的应力集中，提高整体稳定性和使用寿命。
半接触式连接是介于接触式和分离式之间的一种方式，是通过钢板或橡胶垫片等半刚性物质连接道路与桥梁，在保证连接刚度的同时，能够适当地吸收部分荷载，避免了连接板与桥面板的反复相互间的碰撞压力，减少了噪声和振动，是中小跨度、荷载较小的桥梁常用的连接方式。
二、设计要求1、连接部位的结构尺寸设计考虑：连接部位的结构尺寸需要考虑荷载大小、车流量、车辆类型、道路宽度和建筑形式等多方面因素，确保连接部位结构稳定，不产生渠道反弯现象，同时满足轮对载荷的承受能力和相对位移的控制。
2、材料的选择考虑：连接部位使用的材料需要具有良好的耐腐蚀性、耐磨损性和抗冲击性，能够满足长期使用的要求，常用的材料包括混凝土、钢、橡胶和聚合物等。
3、变形控制：连接部位的变形应受到限制，以确保连接部位的刚度和强度，减少振动和噪音，延长桥梁的使用寿命。
同时，在设计结构时，还应考虑温度变化等多种因素对变形的影响。
三、施工要求1、施工前要检查各项连接部位的尺寸是否符合设计要求，是否存在缺陷和损伤，确保质量达到要求。
2、必须使用符合国家标准的材料，并严格按照要求进行预制加工，加工时需要注意尺寸精度和表面光洁度，避免出现材料超差现象。
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总382、383、384期2016年第04、05、06期（2月合刊）桥梁与隧道工程0 引言道路桥梁工程设计中，连接处设计是十分重要的内容，对保障工程质量，提高行车舒适度和安全性具有重要作用。
但一些设计人员对该项工作的重视程度不够，没有严格执行相关技术规范标准，不仅影响设计方案的科学性与合理性，还降低了工程质量，影响行车安全。
为转变这种情况，设计过程中需要严格执行相关规范标准，考虑工程建设具体需要，重视每个细节处理，提高道路与桥梁连接处的设计水平，为工程施工和车辆安全、顺利通行创造良好条件。
1 道路与桥梁连接处的特点作为道路与桥梁设计的关键内容，连接处设计一直是设计单位十分关注的部位。
在路桥工程设计和施工中，连接处最为显著的特点在于，二者的刚度存在差异，填充物不一样，强度和胀缩性也存在较大差异。
并且连接处容易出现应力集中情况，在结构自重、车辆荷载、自然因素的影响下，道路和桥梁会出现下沉现象，但二者下沉会存在较大差异。
通常道路下沉幅度更大，从而在连接处容易出现错台，车辆通过时会发生桥头跳车现象。
另外，由于道路与桥梁的刚度不一致，但车辆通过时施加在道路和桥梁的荷载是一致的。
久而久之会出现不均匀沉降情况，影响行车的安全性和舒适性，引发桥头跳车现象，严重的甚至导致交通事故发生[1]。
正是由于连接处具有这些特征，如果没有及时采取措施处理，还可能诱发安全事故。
2 道路与桥梁连接处的设计对策某桥梁工程全长227.4m ，桥面宽32m ，设计时速40km/h 。
工程规划设计时，为预防桥头跳车现象发生，确保连接处的设计效果和工程质量，施工单位综合采取以下对策，确保设计水平。
2.1 严格落实设计规范标准为提高连接处的设计水平，首先就要严格遵循并落实相关规范标准，充分发挥其指导作用，加强每个细节设计控制，为施工提供有效指导。
就目前的设计规范标准来看，有关连接处的设计标准存在不统一的情况，影响设计水平提高，容易导致桥头跳车等现象发生。
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》对连接处的设计规范规定：高速公路和一级公路的路桥连接处最大容许工后沉降为小于或等于10cm ，一般路桥连接处为小于或等于30cm 。
同时还要求路桥连接处施工完成后，应连续观测2～3个月，每个月沉降量不超过6mm 。
这些规范要求对路桥连接处的设计和施工具有重要指导作用，也是设计中必须遵循的技术规范准则。
因此，设计时必须严格遵循这些规范标准。
并且在设计前全面、细致地对桥下地基进行勘察，科学布置观测点，连续观测2～3个月，获取相关数据，确保符合规范要求，对存在的不足及时采取改进和完善措施[2]。
必要时还应该加固和处理地基，预防沉降现象发生。
2.2 合理设计连接处的搭板搭板不仅造价低廉，而且施工工艺简单，有着广泛的使用空间和范围，在路桥工程设计和施工中得到较为广泛的应用。
因此，为预防路桥不均匀沉降现象发生，确保过渡段连接的牢固与可靠，避免行车安全事故发生，合理设计搭板是十分必要的。
但在工程建设中，有些路桥连接处即使安装了搭板，同样也会出现不均匀沉降现象。
导致这些问题出现的原因是搭板设计不合理，没有充分认识搭板的重要性。
为改变这种情况，促进搭板作用的有效发挥，该工程设计时采取以下对策：结合搭板的受力状态，用简支梁计算搭板长度，保证其长度合理，满足连接处施工需要，一般搭板长度应该跨越桥台台背难以压实的土体。
另外，为保证搭板作用的充分发挥，提高连接处的稳固性，还可以在搭板尾端加设一条长3～5m 的变厚式埋板，如图1所示。
从而保证搭板作收稿日期：2015-12-21作者简介：钟明（1986—），男，助理工程师，研究方向为道路桥梁。
道路与桥梁连接处的设计钟明（唐山众联公路工程咨询有限公司，河北 唐山 063000）摘要：首先分析了道路与桥梁连接处的特点，并结合工程实例，提出道路与桥梁连接处的设计对策，主要包括落实设计规范标准，合理设计搭板、填料类型，重视压实度设计和控制，加强台背回填设计等。
实际应用表明，采取上述设计对策不仅预防桥头跳车，还能保证车辆安全顺利行驶，取得良好的社会效益，可为类似工作提供启示与参考。
关键词：道路桥梁；连接处；设计对策；搭板中图分类号：U418文献标识码：B用的有效发挥，提高连接处设计水平和施工质量。
2.3 设计填料类型填料设计和选择时，应该结合路桥连接处的地质情况合理选择，常用岩渣、砾石、砂砾等作为填料，这些材料的摩擦角大、强度高、可压缩性小、渗透性好，采用这些材料更有利于提高填料压实度，保证连接处的牢固与可靠。
严格填料设计和质量控制，填料中一律不得含有草皮、树根、垃圾等杂物，避免影响压实度和施工质量。
尽量采用轻质材料，如粉煤灰和泡沫聚苯乙烯EPS 材料等。
泡沫聚苯乙烯EPS 材料承载力强，能满足结构自重和行车荷载的强度要求，用于连接处施工时，可以减小地基附加应力，降低地基沉降的可能性，确保结构稳定可靠。
粉煤灰自重较轻、强度较高、压缩性好、透水性强，比普通填料的综合性能更优，设计时要合理选择粉煤灰，确保填料施工质量[3]。
另外在方案设计时，为有效减少桥头路堤的总沉降，保证结构稳固可靠，应该结合土壤液限和塑限测定试验结果，选择最为恰当的材料类型，为后续施工创造便利，保证填料压实度。
2.4 重视压实度设计和控制设计人员应该准确设计回填厚度，该路桥连接处每层压实厚度为20cm ，重视回填原料厚度差的控制工作，确保满足施工规范标准。
防止设计厚度与标准厚度之间的差异过大，为提高压实度施工质量奠定基础。
采用容易压实、透水性能好的原材料，为后续压实施工创造便利。
结合连接处压实需要，合理选择压路机械型号和规格。
通常连接处施工以小型机械为主，采用工作性能良好，灵活可靠的机械设备[4]。
从而减小施工过程中对连接处的作用力，减少裂缝、结构断裂现象发生的可能性，为整个压实度控制创造良好条件，这样不仅能确保连接处施工质量，还能有效保障施工安全。
2.5 加强台背回填设计工作合理设计台背回填方案，采用合适的填料类型，利用级配碎石、砂砾等容易压实、排水性能好的填料进行回填。
重视压实的密度控制工作，设计选用压缩模量大，水稳定好的材料，实现有效减少路基压缩变形的目的。
重视碾压质量控制，严格遵循碾压施工流程。
对机械设备难以碾压到位的部位，采用人工方式辅助压实。
台背回填时根据“刚柔过渡”原则，合理采用灰土和水泥改良土等半刚性材料[5]。
设计时需要注意的是，回填的底长要大于2m ，厚度小于20cm ，保证压实度在95%以上，并有效控制回填材料的最大颗粒，最大粒径不得大于5cm 。
只有确保填料质量，才能满足压实度的控制要求，提高连接处施工质量。
3 道路与桥梁连接处的设计效果上述工程建设中，通过严格把握设计要点，不仅顺利完成连接处的设计任务，还有效指导工程施工，取得良好的设计效果。
3.1 实现对桥头跳车的预防通过严格落实设计规范标准，合理设置搭板，重视填料质量控制等，有效指导路桥连接处的工程施工，也确保了连接处的工程质量。
施工后通过连续3个月的沉降观测，认真记录各项数据，做好分析工作，每个月平均沉降量为4.0mm ，符合规范要求，实现对连接处质量的有效控制，预防桥梁跳车现象的产生。
3.2 保证车辆安全顺利行驶该工程通过提高设计水平，为工程施工提供有效指导，顺利完成连接处的施工任务，取得良好效果。
目前该工程已经运行两年，没有出现错台等不均匀沉降现象，保证车辆的安全、顺利行驶。
3.3 取得良好的社会效益由于注重提高连接处的设计水平，严格落实设计规范标准，并加强施工质量控制，有效保障连接处的工程质量。
同时也促进车辆安全顺利行驶，确保行车舒适度，得到驾驶员和周围人们的好评，类似道路与桥梁连接处设计可从中得到参考和借鉴。
4 结语连接处设计是道路桥梁工程设计的关键内容，作为设计单位和设计人员，应该充分认识其重要性，结合工程建设需要，严格遵循设计技术规范要求。
同时还要总结经验，提高设计人员素质，注重设计创新，促进设计水平提高。
有效指导路桥工程建设，预防桥头跳车现象，保障行车的舒适性和安全性。
参考文献：中交公路规划设计[1] 院.JTGD60—2004公路桥涵设计通图1：搭板设置示意图（下转第171页）才，明确分工，有效合作，确保其承担责任、完成职责，发挥自身的岗位价值。
制定奖惩机制，针对技术人员的分工与合作情况好坏给予惩罚或奖励。
必须全面调研施工现场，结合现场地质条件、周围建筑物等合理制定施工方案，并且安排专门人员校对与优化施工方案，积极引入新的方法与技术，确保最终得出最佳设计方案。
2.2 施工材料管理方法施工单位在建设公路桥梁工程时，需要根据工程的具体情况分析需要的施工材料，全面考虑多方面因素，比如材料价格、质量、数量、型号、种类等，认真记录。
以结合工程需要管理材料，保证材料数量与类型与施工要求相符合。
在管理材料方面，应根据记录定时检查材料数量与类型，分析工程预期，保障施工顺利完成。
除此之外，还要合理存放材料，仔细记录进场的材料，施工时科学布局现场，根据使用时间与用途存放不同的材料，避免出现严重浪费。
2.3 施工安全管理方法户外作业是公路桥梁建设项目的特点之一，具有较大的项目设计范围以及较高的工作要求与施工难度，所以施工人员需要熟练掌握各种施工技术，在确保施工质量的同时，避免自身的生命安全受到损害。
施工地区的气候条件对户外大范围施工项目有较大影响，只有确保施工人员的安全性，才能在工期内顺利完成施工。
2.4 施工质量管理方法要加强施工人员的质量意识，并且安排专门的质量监督人员全程监督和控制施工过程，确保工程质量达到规定要求。
在建设公路桥梁项目时，需要建立健全质量保证机制，为各个部门指派监督人员，消除质量隐患，避免存在薄弱环节。
采用适合的方法控制不同环节的质量，实现实施监督，为工程质量提供保障，保证所有施工环节的质量均达标。
2.5 施工成本管理方法成本问题贯穿于施工的整个过程之中，需要有效管理各个施工环节的成本投入。
一方面，要合理预算每个施工环节的成本，从而实施有效控制。
密切监督施工期间施工材料的消耗情况，尽可能减少材料浪费现象。
另一方面，要严格控制施工时间，提高施工人员工作效率，并且要定期维护与保养设备，提高机器的使用率。
2.6 施工进度管理方法项目的施工工期往往是施工之前就决定了，甚至在投标阶段就已经有所要求，公路桥梁工程的规模较大，必须加强施工进度管理，确保在工期内完成施工建设。
在施工过程中，许多因素都会对项目的正常施工造成影响，施工单位必须遵循原定施工计划，克服外力因素，按要求完成各环节的施工，实施监督施工进度，有效解决各种施工问题。
3 结语近几年，交通运输行业发展迅速，增大了公路网的覆盖范围，在建设公路桥梁工程项目方面，涌现了许多先进的施工技术，有效增加了项目的经济效益，但同时也对施工管理提出了更高的要求。