海运货物保险的保障范围教案
第八章 海上运输货物保险保障的范围PPT课件
海上运输保险是以货物和船舶作为保险标 的，把货物和船舶在运输中可能遭受的风险、 损失和费用作为保障范围的一种保险。因此国 际海运货物保险承保的范围，包括海上风险、 外来风险及海上损失与费用三个方面。
这里所说的货物包括：
1、各种货物、制品、商品和任何各类的物件， 包括货币、有价证券、文件等；
2、处于在海上运输过程中的货物，即以运送 到目的地为目的的物品；
国际货物运输与保险
一、 风险的概念与种类 在各种保险单中，“风险”一词常在承包
范围条款中使用，它是指灾害事故发生的可 能性以及人们对灾害事故发生在认识上的不 确定性。 风险具有以下特点 1、客观性与必然性 2、偶然性与不定性 3、利益相关性与普遍性 4、可变性与可测性 海运运输货物保险的风险分海上风险和外 来风险两类。
2、雷电。指货物在海上或陆上运输过程中由 于雷电所直接造成的，或由于雷电引起的火 灾造成的货物的灭失或损害。
3、地震。是指由于地壳发生急剧的自然变化， 使地面发生震动、坍塌、地陷、地裂等造成 的保险货物的损失。
4、海啸。是由地震或风暴而造成的海面的巨 大涨落现象，导致航行于海上的船舶及其所 载货物的损毁或灭失。
5、洪水。指因江河泛滥、山洪暴发、湖水上 岸及倒灌或暴雨积水，致使保险货物遭受泡 损、淹没、冲散等损失。
6、火山爆发。指由于火山爆发产生的地震及 喷发的岩灰造成的保险货物的损失。
7、浪击落海。通常指存在舱面上的货物在运 输过程中受海浪冲击落海而造成的损失。我 国现行《海运货物保险条款》的基本险别不 保此项风险，这项风险在附加险的舱面险中 承保。
（一）自然灾害
自然灾害是指由于自然界本身变异所引起 的破坏力量造成的伤害，主要包括恶劣气候、 地震、雷电、海啸、洪水或火山爆发等。它 是自然存在并且不以人的意志为转移的，所 以是保险人承保的主要风险。
第十一章 海洋运输货物保险保障的范围 国际运输与保险课件
（二）意外事故（Accident）
1.搁浅（Stranding） 2.触礁（Striking a Reef） 3.沉没（Sunk） 4.碰撞（Collision） 5.失踪（Missing） 6.倾覆（Capsized） 7.火灾（Fire） 8.爆炸（Explosion） 9.投弃（Jettison） 10.船长和船员的恶意行为（Barratry of Master and Mariner） 11.陆上运输工具倾覆（Overturning of Land Conveyance）
2018年9月19日星期三
（二）共同海损
1.共同海损的定义
指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财 产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地采 取合理措施所直接造成的特殊牺牲、支付的 特殊费用。 共同海损牺牲，是指共同海损行为导致的船 舶、货物等本身的损失；共同海损费用，是 指为采取共同海损行为而支付的费用。
2018年9月19日星期三
二、部分损失（Partial Loss）
（一）单独海损（Particular Average） 1.单独海损的定义 单独海损（Particular Average），是指 在海上运输中，由于保单承保风险直接 导致的船舶或货物本身的部分损失。
2018年9月19日星期三
2.构成单独海损的条件
2018年9月19日星期三
2.构成共同海损的条件
（1）导致共同海损的危险必须是真实存在的、危机 船舶与货物共同安全的危险。 （2）共同海损的措施必须是为了解除船货的共同危 险，人为地、有意识地采取的合理措施。
（3）共同海损的牺牲必须是特殊的，费用必须是额 外支付的。
（4）共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的 合理的后果。 （5）共同海损行为必须是最终有效的。
最新整理、国贸保险教案：海洋运输货物保险的承保范围(商贸与旅游类国际商务)
教学重点
单独海损与共同海损的条件、计算及区别
教学难点
对共同海损的理解及计算
教学方法
尝试教学法
教学资源
课本、黑板、补充练习
教学过程
教师活动
学生活动
备注
导入：
带学生回顾国际贸易流程，点出今天课堂大主题：
国际货物运输保险；
向学生提问：我国三分之二的国际货物是通过什么运输方式运输的？
1.书本86技能活动题目1
2.案例:金刚轮号2000年从伊朗阿巴丹港开出驶向中国,船上装有轮胎、钢铁、棉花、木材，当船航至上海海面时突然着火，经救助造成以下损失：
A．抛弃全部轮胎USD9000，其中20％ 已着火。
B. 扔掉未着火的木材及其他易燃物质价值USD3000。
C. 烧掉棉花USD5000。
检验理解度；
个人判断：
学生对外来风险的理解有一定困难
只要说出分类，分步进行
希望通过同学举例，帮助其思考，检验其理解度
干扰问题
个人判断：学生一下子总结出来有点困难，所以教师给出point，请学生根据point进行回答
用外部激励，提高学生学习主动性；
案例2在案例1的基础上加入计算
内容简单，学生容易理解
教学后记
教师讲解：推定全损，可以按部分损失赔偿，也可以按全部损失赔偿，如果要按全部损失赔偿，被保险人要办理手续：委付，和保险公司达成协议后来解决赔偿问题，达成以后，要把货物的一切权益转交给保险公司。
3.部分损失：单独海损与共同海损
请学生自学：单独海损与共同海损的内涵及特征；
教师提问:单独海损与共同海损的区别
D. 船甲板被烧100平方厘米，修理费用USD100。
海运保险
五、说过程
（二）快速判断，掌握风险（5-8分钟） 快速判断，掌握风险（ 分钟）
简述风险分类，现场判断： 简述风险分类，现场判断：
货轮撞上码头——意外事故 意外事故 货轮撞上码头 串味——一般外来风险 串味 一般外来风险 恶劣天气，狂风暴雨——自然灾害 恶劣天气，狂风暴雨 自然灾害 暴发战争——特殊外来风险 暴发战争 特殊外来风险 船上货物着火——意外事故 意外事故 船上货物着火
二、说目标： 说目标：
知识目标 海洋运输风险、海损、 海洋运输风险、海损、费用分类
能力目标
1）根据材料判别海损费用性质 2）案例中区分单独海损与共同海损 ） 激发学生学习兴趣， 激发学生学习兴趣，培养其积极思考 、团结合作的学习态度 .
情感目标
三、说学情
有一定分析判断能 力，离高职考要求 尚有距离 本课内容在其容 易掌握范围内，适 合让其自主探究
请批评指正！
2007年10月
解读：调动课堂，思维热身，轻松掌握知识； 解读：调动课堂，思维热身，轻松掌握知识； 适当鼓励， 适当鼓励，提升学生学习成就感
五、说过程
20-25分钟 分钟） （三）情境案例，突破海损 （20-25分钟） 情境案例，
诠释全损： 1、诠释全损： 实际全损——货物灭失/失去功效/船舶失踪 货物灭失/ 1）实际全损 货物灭失 失去功效/ 推定全损——获救货物价值抵不上补救费用 2）推定全损 获救货物价值抵不上补救费用 部分全损——只失去一部分，却整体报废 只失去一部分， 3）部分全损 只失去一部分 口头举例提问 解读：化繁为简，记忆简单， 解读：化繁为简，记忆简单，当场提问增强效果
四、说教法
教法上主要采用： 情境
摆出具体案例，让学生联 系理论分析实际，对同一 个知识点举一反三
1011第10章海运货物保险的保障范围
外贸运输与保险
海运货物保险的保障范围
协议全损 (Compromise Total Loss)
严格地讲，所谓协议全损，并非指保险标的真 正达到全损程度，而只是保险人处理某些损失 赔偿的一种方式。
部分全损 （Total Loss of an Apportionable Part ）
海上保险中，凡是货物中可以分割的某一部分发 生全部损失时，称为部分全损。
(Sling Loss)
外贸运输与保险
进行装卸时，从钓钩上摔下而至
损失
海运货物保险的保障范围
10.1.2 外来风险
外来风险
一般外来风险 特殊外来风险
偷窃、短少或提货不着 渗漏、短量、碰损、破 碎、钩损、淡水雨淋、 锈损、沾污、受潮受 热、串味等
战争、罢工、民变、拒收等
外来风险一般需要与保险人协商，以特殊险种或附加险 方式承包保
外贸运输与保险
海运货物保险的保障范围
爆炸 (explosion)
指物体内部发生急剧的分解或燃烧，迸 发出大量气体和热力，致使物体本身及 周围其他物体遭受猛烈破坏的现象；
盗窃 (Theft)
特指使用暴力或攻击性手段窃取船舶或 货物的行为。
投弃 (Jettison)
特指共同海损中的主观故意地投弃 货物行为。
船长船员恶意行 指船长或船员违反船东或货主的利
为(Barrat保ry险)人对于下益列情故况意下所的投作弃的并造一成切的损错失误可违以不法负行赔偿为责。任：
（1）被投弃货物不是习惯上装载于舱面或甲板上的，又未加保舱面险
（2）除非保单另有规定，货物因固有瑕疵而被投弃，不能获得赔偿
吊索损害（3）货物因装货载物不当在而起被投运弃港，保、险卸人货也不港承或担赔转偿运责任港
国际货物运输保险教案
国际货物运输保险教案第一篇：国际货物运输保险教案《国际贸易理论与实务》第十一章国际货物运输保险第一节海运货物保险的保障范围第二节我国海运货物保险的险别教学简案【教学目的】通过教学使学生重点掌握海运货物保险的保障范围；重点掌握我国海运货物保险条款的基本险；了解保险责任的起迄期限。
【教学重难点】海运货物保险的保障范围和我国海运货物保险条款的基本险。
【授课对象】商11本（10）物流管理专业【授课时间】2011年11月21日上午第1-2节【授课地点】新综合楼B406 【授课教师】雷权勇【授课步骤】第一节1、通过典型海难事件图片的介绍，引发学生学习海运保险的兴趣，了解保险的基础知识。
2、讲解海运货物保障范围的风险，在介绍每种具体风险的过程中穿插实例图片，以增进学生对相关风险的感性认识和理解。
3、讲解海运货物保障范围的损失，在介绍每种具体损失的过程中穿插相关案例和课堂练习，帮助学生能够正确区别有关损失并加以实际应用。
4、介绍海运货物保障范围的费用，帮助学生能够正确区别施救费用和救助费用。
第二节1、通过我国近期货船海运事故的展示，介绍我国海运保险条款。
2、讲解我国海运货物保险的基本险别和附加险别，在每个险别内容后穿插相应案例，帮助学生重点理解和掌握我国海运保险基本险的承保范围。
3、讲解我国海运货物保险责任的起迄期限，通过知识拓展让学生了解不同贸易术语下所涉及的保险责任起迄期限有所不同。
4、通过课堂互动练习，让学生掌握险别投保过程中的注意事项和常见海运货物的投保险别。
【教学内容】《国际贸易理论与实务》第十一章国际货物运输保险第一节海运货物保险的保障范围一、导入，介绍保险的基础知识。
二、海运货物保险的保障范围（一）保障风险1.海上风险 1.1 自然灾害 1.2 意外事故 2．外来风险2.1 一般外来风险 2.1 特殊外来风险（二）保障损失1．全部损失 1.1 实际全损 1.2 推定全损 2．部分损失 2.1 单独海损 2.1 共同海损（三）保障费用第二节我国海运货物保险险别一、导入，介绍我国海运保险条款。
第四章海洋运输货物保险的保障范围讲课文档
海上风险的分类 1、自然灾害(Natural Calamity)
所谓自然灾害，就一般意义上讲，是指不以 人的意志为转移的自然界破坏力量所引起的灾 害。
在海上保险业务中，它不是泛指一切由于自然 界力量所造成的自然灾害。按照我国现行《海洋 运输货物保险条款》的规定，自然灾害仅指恶劣 气候、雷电、海啸、地震、洪水和火山爆发、浪 击落海等人力不可抗拒的灾害。
船舶与它船或其它固定的，流动的固体物猛力接触 叫碰撞。例如同码头、桥梁、浮筒、灯标等相撞。船 只同海水的接触以及船只停泊在港口内与它船并排停 靠码头旁边，因为波动相互挤擦，均不能作为碰撞。
第九页，共30页。
失踪Missing。
船舶在航运中失去联络，音讯全无，达到一定时间， 仍无消息，可以按“失踪”论处。这“一定”时间， 并无统一的规定，有些国家规定为6个月，也有定为4 个月的。船舶的失踪，大部分是由于海上灾害引起的， 但也有人为因素造成的。如敌方的扣押，海盗的掳掠 等。
偷窃。一般是指暗中的窃取，不包括公开的 攻击性的劫夺。
沾污。是指货物在运输途中受到其它物质的 污染所造成的损失。
渗漏。是指流质或者半流质的物质因为容器 的破漏引起的损失。
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破碎。是指易碎物品遭受碰压造成破裂、碎块的损失。 受热受潮。是指由于气温的骤然变化或者船上的通风
设备失灵，使船舱内的水气凝结，引起发潮发热导致货 物的损失。 串味。是指货物受到其它异味物品的影响而引起串味 导致的损失。 生锈。是指货物在运输过程中发生锈损现象。
第四章海洋运输货物保险的保障范围
第一页，共30页。
一、海上货运保险承保的风险
风险是造成货物损失和发生费用的原因。
海运货物保险所承保的广义的海上风险泛指航海时发 生的一切风险，除了海难之外，还包括如火灾、战争 等其他各类非海上固有风险。
海运货物保险的保障范围1
“海运货物保险的保障范围”教学设计【课题】海运货物保险的保障范围（高等教育出版社《进出口贸易实务》第四章第一节）【课时】分为2课时，该课为第1课时（45分钟）【内容简析】本书是中等职业教育国家规划教材，主要以国际贸易合同为主线，阐述了进出口贸易的基本知识、基本程序等内容，贯穿着理论与实践相结合的精神。
本章保险是进出口实务中非常重要的一块内容，只要存在国际贸易必然有国际运输，而为了防范风险危害，减少经济损失，通常都要投保运输保险，而本节内容更是开章第一节，担负了承上启下的作用，特别是为后续保险内容的介绍做了知识铺垫。
【学情简析】教学对象为职高一年级学生，保险在贸易术语章节中已有涉及（CIF报价中含有保险费用，由卖方办理保险），但只是粗浅介绍，学生对于运输风险等的认识仍相当模糊，需要进一步培养学生树立防范风险意识。
职高学生主动学习的积极性相对较弱，理解能力也参差不齐，因此，主要利用与知识点紧密相扣的案例，采用积极鼓励学生思考—教师引导—学生归纳的方式，帮助学生理解各知识点，并逐步学会自主分析案例。
【教学目标】1、认知目标：了解国际货物运输中可能面临的各种海上风险, 掌握海损的分类，理解海损各种类的区别，特别是共同海损和单独海损的区别。
2、能力目标：通过教师的引导提问，培养学生自主分析、归纳、应用的能力，特别是能够自主分析案例，区别各类海损。
3、情感目标：培养学生树立防范风险的意识，认识投保的重要性。
【重点难点】重点：海损的种类难点：共同海损与单独海损的区别与判定；实际全损与推定全损、部分全损的判定【重点难点剖析】海损能根据不同标准进行划分，各种类间有联系也有区别，特别是海损存在着多个区分难点，如实际全损与推定全损、部分全损，共同海损和单独海损，而共同海损和单独海损的区别判断更是本节的重中之重，它的理解掌握直接影响到日后学生实务中能否正确处理费用分摊等问题，必须要让学生深刻理解，明确掌握。
【教学方法及策略】采用的主要教学方法是情境教学法和引导探索性教学法，利用紧扣知识点的案例，通过鼓励学生思考——教师引导——学生归纳的程序，引导学生自主思考学习，实现对各知识点的理解和应用。
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第四章货物运输保险
第一节海运货物保险的保障范围
✧教学设计理念
我的教学设计是建构以学生发展为本的课堂教学模式。
通过引入任务驱动机制和竞赛机制等机制，充分调动学生学习积极性，挖掘学生自主学习潜能，实现教学过程的“师生共同参与、相互作用、创造性地实现教学目标的过程”。
1．师生角色分配
教师从传授知识的角色向教学促进者的角色转化，成为教学活动的组织者、引导者和合作者，强调在课堂教学中体现教师的“教”与学生的“学”的整合。
使学生获得广泛的学习体验，促进学生全面、和谐地发展。
2．改进课堂时间分配
让学生成为课堂的主体。
通过让学生动口、动脑、动手和各种实践活动，让学生在演练、尝试中不知不觉地掌握知识，实现寓教于乐，使学生在轻松的氛围中快乐的学习。
✧教材分析与处理
1．教材分析
《进出口贸易实务》一书是由费景明、罗理广主编的中等职业教育国家规划教材，是商贸类专业的主干课程之一。
本节内容所教授的“海运货物保险的保障范围”是该教材主要内容之一。
由于本教材基本上是按照业务发展的顺序编制的，本章属于业务发展的中间重要环节。
2．教材处理
由于本节课内容上有一定的深度，而且教材本身并没有做很多的解释。
鉴于这种情况，我在实际教授过程中对教材内容作如下安排：由于采用纯教师讲授，学生死记硬背，效果势必不理想，故利用任务导向教学法和案例教学法结合，安排学生自主学习、自主探究、小组合作讨论、归纳、竞答等方法，激发学生的学习兴趣，加强学生动手能力和团队协作学习能力的培养。
✧教学方法
本次课主要采用的教学方法有：合作学习法、案例教学法、分层教学法、自学辅导教学法、任务导向教学法等。
浙江信息工程学校教案纸（3）
浙江信息工程学校教案纸（3）
第 1 教时
第 1 教时。