浅谈如何提高机车运用效率
提高机车运用效率降低铁路运输成本研究
提高机车运用效率降低铁路运输成本研究
机车运用效率的提高和铁路运输成本的降低是铁路运输系统优化的重要目标。
通过研究提高机车运用效率和降低铁路运输成本的方法和措施，可以为铁路运输系统的运行和发展提供科学的指导和支撑。
一、提高机车运用效率的方法和措施
1. 优化列车运行图：合理安排列车的发车时间和运行速度，减少列车的停留时间和车辆的空驶率，降低列车的能耗和运行成本。
2. 完善智能调度系统：利用先进的信息技术手段，实现列车运行的自动化、智能化调度，提高机车的利用率和效率。
3. 更新机车设备：引进高效节能的机车设备，提高机车的牵引力和运行速度，减少能耗和运行时间。
4. 加强维护保养：定期对机车进行维护保养，保证机车的运行状态良好，减少故障停机和维修成本。
5. 优化人员管理：加强人员培训和管理，提高机车驾驶员的驾驶技术和素质，进一步提高运行效率。
二、降低铁路运输成本的方法和措施
1. 提高运输效率：通过优化运输组织和调度，减少运输环节和中转次数，缩短运输时间，提高运输效率。
2. 降低能耗：引进节能环保的机车车辆，推广使用清洁能源，减少碳排放，降低能源消耗和运输成本。
3. 优化线路布局：合理规划铁路线网，优化线路布局，减少运输距离，降低铁路建设和维护成本。
4. 开发物流资源：与相关企业合作，共享物流资源，减少运输管理和仓储费用，降低运输成本。
5. 引进优质服务：加强服务质量管理，提供优质的运输服务，提高客户满意度，增加运输收益。
刍议如何提高机车运用效率
刍议如何提高机车运用效率文章通过我段运输生产的特点，查找当前机车运用工作中存在的问题，针对问题进行思考与探索，提出建议性的对策措施。
标签：提高机车效率；对策；研究分析引言铁路运输统计的效率指标有很多，其中四项指标则是机务统计中尤为重要的了。
那就是我们通常所说的机车日车公里、机车技术速度、平均牵引总重和日产量，那么如何提高这些指标，提高机车运用效率，则成了我段统计人员需要探讨的问题了。
1 提高机车的日车公里的措施日车公里是指平均每台运行机车在一昼夜内走行的公里数。
是从时间上反映了机车的运用效率，它反映了机车平均每天完成的工作量，是机车运用的主要效率指标。
而机车平均全周转时间和机车平均日车公里都是考核机车周转速度的指标。
他们之间存在着反比的关系。
计算公式：（1）机车日车公里=机车沿线公里（不包括补机）/运行机车台日（不包括补机）。
（2）机车日车公里=列车对数×机车周转距离。
（3）机车日车公里=机车平均周转距离/机车平均全周转时间（台日）。
（4）机车日车公里=机车平均周转距离/机车平均全周转时间（小时）*24。
通过（1）公式可以看出，日车公里与运用机车台日成反比，这说明机车运用台日越小，也就是说机车利用率越低，那么每台运用机车走行公里就越多，机车日车公里就越大，这说明机车运用成绩越好；针对我段来讲，笔者认为提高日车公里应该主要从减少运用机车入手，尽可能用少的机车来完成相对固定的运量。
机车的日车公里高低和周转距离成正比，与全周转时间成反比。
可以看出当机车平均周转距离一定时，影响机车平均全周转时间的因素，也同样影响着机车平均日车公里。
也就是说压缩全周转时间，减少运行机车台日即可提高日车公里。
日车公里提高了，运量就越多，机车流动越快，行走公里也就越多。
因此，日车公里是机车运用效率的较为重要的指标之一，而采用长交路则是提高日车公里的重要手段之一。
2 衡量机车时间利用程度的另一主要指标是机车全周转时间机车全周转时间为机车每周转一次所用的全部时间（非运用时间除外），它包括：纯运转、中间站停留、本段和折返段停留、本段和折返段所在站停留时间。
探讨提高货机段机车运用效率的策略选择
探讨提高货机段机车运用效率的策略选择摘要：机车是铁路运输的重要组成部分，不仅决定了运输的效率，还是运输生产的动力资源，列车牵引、列车编组、车辆取送，由机车提供动力。
因此，提高机车的运用效率非常重要。
本文就以货机段机车为主，分析了影响机车效率的诸多因素，着重探讨了提高货机段机车运用效率的解决办法与策略。
关键词：机车运用；提高效率；解决策略一、前言机车是铁路运输的重要动力来源，也是最大的牵引力设备，不仅可以有效地提高调车作业率，还促进铁路经济运输发展。
并且机车的使用数量与运用效率都直接决定了铁路运输的质量，因此，提高机车的运用效率一直是各铁路部门关注的焦点问题。
与此同时，随着经济不断发展，我国对机车的运用也提出了更高的要求，“多拉快跑，高速重载，满轴满载”也是对现今机车的最高要求，各铁路部门也在不断完善与创新，尽最大可能科学合理组织运用机车使用，提高部门竞争力。
不仅如此，目前的铁路部门运输以跨越式为主，而机车运用的效率直接影响到跨越式运输的质量与数量。
所以，铁路部门针对提高机车动力问题，也在不断调整机车布局、优化车辆政策、加强道路连接、合理调整车流等方式，最大程度上解决机车效率较低现象。
二、影响机车效率的因素随着我国经济不断发展，从整体而言，铁路发展不仅要求加大新技术、新设备的投入，而且更加重要是科学的组织管理，以实现大幅度提高运输效率和运输效率的目标。
首先，修程制、机车周转、交路、机型、运输指挥等各种原因，都会使机车运用效率受到影响，比如：机车在邻局停留时间过长。
大部分地区的车流量没有明显的划分，经常出现车流量不平衡现象，导致了机车无法准时到达目的地。
这样不仅会造成邻局机班积压，还很影响本局管内机车减少，影响运输的效率和畅通。
其次，现有机车交路与车流的要求以及机车型号不充分、不匹配、不适应也是影响机车运用效率因素之一。
比如部分区段属于肩回式交路，导致机车到段后进行技检作业，如：到发线及咽喉负担显著增加，现场作业变化较快，机车运用无法与机车计划周转图相匹配，这样机车使用方案及效能无法充分发挥出来。
浅谈提高机车运用效率的几点举措
44随着* 一带一路+ 国家战略的推进实施"铁路运输行业地位 凸显# 机车作为铁路运输过程的主要动力资源"其运用效率不 仅关系到铁路运输行业的经济效益"也对我国经济发展影响深 远($) # 因此"本文借鉴相关研究成果"并结合自身的工作经验" 围绕提高机车运用效率这一核心问题"从行车组织管理入手" 探讨提高机车运用效率的途径及举措#
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浅论提高机车利用率的几点措施
浅论提高机车利用率的几点措施铁路机车按类型分为内燃机车和电力机车，按用途分为交路机车和调车机车。
如何合理运用各类机车，在机车数量一定的前提下通过提高机车利用率来完成运输任务，是一个值得深入研究的课题，本文将重点对某地方铁路公司A公司的机车运用模式进行探讨，分析研究提高机车利用率的有效措施，为提高运输效率、降低运输成本提供几点参考意见。
标签：机车利用率措施1 机车概况2010年，A铁路公司装车量完成13662万吨，接运量完成133万吨，货物周转量完成808947万吨公里。
截止2010年年底，机车保有量为58台，其中内燃机车50台、电力机车8台；货运交路机车23台，调车机22台。
2010年，通过采取扩大列车编组的方式，A公司机车利用率有了明显的提高，支配机车台日产量完成109.1万吨公里，机车日车公里完成464公里，货运机车平均牵引总重完成2868吨。
与2009年相比，三项质量指标分别提高了16.7%、3.3%、11.3%。
支配机车台日产量是指平均每台支配机车在一昼夜内所生产的总重吨公里数，该指标是反映该种机车运用效率的综合指标，是从时间和牵引力两个方面的利用情况来反映机车运用效率的，指标越高，反映机车单机走行越少，机车利用越充分；机车日车公里是指平均每台机车在一昼夜内走行的公里数，该指标从时间上反映机车流动程度的指标，反映了机车平均每天完成的工作量，指标越高，反映机车库停、检修时间越少，机车利用越充分；机车平均牵引总重是指平均每台机车每天牵引的列车重量，指标越高，反映列车牵引质量越高，货运量一定的情况下使用的机车台数越少。
2 机车运用2.1 交路机车运用2.1.1 基本情况A铁路公司共有交路机车23台，其中内燃机车15台，电力机车8台。
机车交路方式为肩回式半循环制，如图1所示。
机车从D站机务段出发，分为两个方向：向北到达E站后折返至D站换班，往返190公里，平均周转时间为8小时；向南到达F站后折返至D站换班，往返124公里，平均周转时间6小时。
浅析提高机车运用效率指标的途径
浅析提高机车运用效率指标的途径摘要：机车运用指标是考核机车运用组织工作的尺度，能够直接的反应出机车运用情况和管理水平。
机车运用指标主要分为两类，一是反映机车工作总量的数量指标，二是反映机车工作质量的效率指标。
本文从机务运用部门的角度出发，重点讨论提高后者，即机车运用效率指标的一些途径，通过对影响各效率指标的因素进行分析，提出可行性方案，达到改善机车运用状况的目的。
关键词：日产量；日车公里；技术速度；全周转时间；平均牵引总重机车运用效率指标涵盖的内容较多，而在众多指标中，机车台日产量（以下简称日产量）无疑最为重要，作为每台运用机车在一昼夜内生产的总重吨公里数，它的高低直接反应了机车运用效率的好坏。
日产量作为一项综合指标，主要与机车日车公里、技术速度、机车全周转时间和平均牵引总重等效率指标有关，以下将结合包头西-集宁南铁路运输生产的实际情况，对各项效率指标的提高途径进行逐一分析，并加以总结。
一、采用长交路，提高机车日车公里机车日车公里是指平均每台机车在一昼夜内所走行的公里数，从时间上反映了机车的流动程度和每天完成的工作量，是衡量机车周转速度的一项重要指标。
由于包集线的运输任务相对稳定，因此日车公里越高，所完成的运量也就越多，而且在机车运用台日总数相对恒定的情况下，日车公里越高，机车流动越快，走行公里也就越多。
因此，日车公里是机车运用效率的一个关键点，而采用长交路是提高日车公里的重要手段。
包集线机车于2006年开始全面实行包头西-集宁南的长交路运转制，日车公里大幅度提高，2006年全年的平均日车公里为497公里，而2010年全年的平均日车公里达到584公里。
采用长交路后，机车的辅助工作时间（站停、段停等）减少，机车全周转时间也随之减少，本务机纯运转时间则相对增加。
随着电气化改造的的深入进行，机车出入库次数及站内摘挂次数均大幅度减少，充分利用了机车，这些因素共同作用，带动了日车公里的提高。
二、优化列车操纵，确保机车质量，提高技术速度技术速度是指本务机车在区间内平均每小时运行的公里数，反映了机车在区间内运行的快慢。
关于提高机车运用效率的思考
关于提高机车运用效率的思考一、影响铁路机车运用效率的因素在铁路运输系统内影响机车运用效率的因素来自多个方面，包括行车组织、运输组织、修制修程等多个方面。
（一）路局运输组织影响因素在日常的机务运作过程中，由于受到路局调度组织、运输组织等方面的影响，机车在出庫之后，开行运转都要受命于路局的机调和行调，无法根据自身实际使用情况自主调配，所以在各种运输条件的影响之下，会由于机调和行调的组织指挥不利而造成机车使用浪费等现象，比如机车使用不均衡，增加了在库内停留的时间，从而造成机车周转时间的增加，降低了机车的运用效率。
（二）中间站组织影响因素由于列车上下行发车的班次不等，一些机车没有路线可以返回，只能调休，造成单机较多、库内停留时间过长。
有时候会因为局部地区缺少机车，运用机车接续不上，因此只能将短备时间不足24小时的机车取消备用，这也会造成机车的使用效率低下。
受单方向车流影响而开行接运单机或欠轴列车，没有充分考虑到机车使用的合理安排，导致了平牵指标的降低。
（三）机车整备检修影响因素由于受到外段运用组织和机车整备检修时间的影响，现在大部分铁路局在长交路实行了轮乘制，这样对提高机车的使用效率有一定的作用，根据相关的规定，在实行轮乘制的长交路段实行交接时，入段前的机车主要由上班乘务员所属段支配，入段后的机车由接班乘务员所属段支配，所以这里就会出现无法控制外段继承机车库停时间长短的情况。
例如，机车在外段入库后需要对机车进行检修，修复后直接由某段乘务员担当交路返回或是因为线路的变化而将库停时间长的机车调整到某段担当的机车交路上去，这种情况就会造成库停的时间不可控制。
二、提高机车运用效率的措施影响机车运用效率的因素有很多，有部分是不可控的，本文从相对可控因素入手，结合实际情况，对部分指标进行调整，来分析提高机车运用效率的可行性。
（一）缩短机车全周转时间全周转时间：为机车每周转一次所消耗的时间（非运用时间除外）。
包括纯运转时间、中间站停留时间、本段和折返段停留时间、本段和折返段所在站停留时间。
探索机车运用效率的提升
探索机车运用效率的提升随着现代交通事业的发展，铁路运输依然占据着重要地位。
在这个世界上，机车是铁路运输的关键部分，它们是铁路货运和客运的重要符号。
与此同时，随着科技的发展，许多新技术已经需要被应用在铁路交通系统中，以提高机车运用的效率。
因此，本文将讨论如何提高机车运用的效率，并提出一些可行的解决方案。
一、提高机车的能源使用效率机车是铁路交通系统的核心部分，它们是行驶在轨道上的重型车辆，能够承载巨大的负载。
然而，它们也是非常耗能的，由于机车需要消耗巨量的燃油或电能，因此，提高机车能源使用的效率就非常重要。
1. 使用清洁能源清洁能源是提高机车能源使用效率的最佳方案之一。
在当今的世界上，许多国家已经开始采用非化石能源作为主要的能源来源，例如太阳能、风能、水能等等。
这些清洁能源被认为是可再生和环保的，它们可以有效地减少大气污染和碳排放，而且价格也相对较低。
因此，大力发展清洁能源是降低机车能源成本的一种有效方式。
2. 采用节能技术除了使用清洁能源之外，采用节能技术也是提高机车能源使用效率的另一种好方法。
例如，安装高效的照明系统、使用能源回收装置以及改进机车空调系统等方法。
这些技术可以帮助机车减少能源浪费，从而降低机车的燃料成本和车辆维护的成本。
二、进一步提高机车的安全性能随着科技的发展，越来越多的技术已经应用在机车运输系统中，以提高机车的安全性能。
这些技术不仅可以保障乘客的安全，还可以有效地减少货物运输中的事故和财产损失。
1. 自动控制技术自动控制技术是这些新技术中最重要的之一，它可以使机车在行驶过程中不需要人工干涉，从而避免驾驶员疲劳或操作失误等情况。
自动控制技术可以通过GPS 和其它遥控方式来保证机车所运行的路线，速度和停车位置等，因此减少了机车事故和延误的发生，提高了机车运输的准时性。
2. 智能化系统智能化系统是一种新型的控制系统，它可以通过监测机车运动情况和处理各种信息，从而更好地控制机车的运行。
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浅谈如何提高机车运用效率
作者：王春桃
来源：《时代汽车》2016年第06期
摘要：随着我国经济的发展，我国铁路在大宗货物运输上需求也在不断提高，从整体上看，铁路的发展不仅要加大新技术、新设备的投入，而且更重要的是科学的组织管理，以实现大幅度提高运输效率和运输效益的目标。
机车运用效率正是铁路运输生产组织中的一项重要指标。
因此，本文对影响机车运用效率的因素进行分析后，
对提高机车运用效率的途径进行简要分析。
关键词：机车；运用效率；提高
1 引言
机车是铁路运输生产的动力资源，列车牵引、列车编组、车辆取送对位都由机车提供动力。
提高机车运用效率与压缩全周转时间息息相关。
而压缩机车全周转时间是一个联控的过程，要求调度所、车务站段和机务段必须协调工作。
2 影响机车运用效率的因素
机车全周转时间的长短能直接反映机车运用效率的高低。
机车全周转时间由机车的纯运转时间、在中间站的停留时间、本段和折返段停留时间以及本段和折返段所在站停留时间几部分组成，而车站甩挂作业速度、段内检修整备速度、运输调度指挥水平、旅行速度、机车交路、编组站区编站作业能力等是影响这是个时间长短的直接因素。
机车周转时间不仅与调度所、车务站段和机务段的工作质量有关，也与其他运输生产部门有关。
因此，想要提高机车运用效率，就需要对各个方面的因素进行综合分析，找出其中存在的问题，从而提出合理的解决方案。
2.1 车站技术作业时间和段内技术作业时间：
车站技术作业时间和段内技术作业时间的长短是影响机车周转时间的长短的直接因素。
编组站如果忽视与机务段的联系，会造成机车出库后等车流和等运行线，将直接延长机车在本段和折返段所在站停留时间；中间站不能组织列车按图行车，将造成线路通过能力的浪费，延长中间站停留时间。
段内技术作业时间的增加，将直接延长机车在本段和折返段的停留时间。
2.2 行车调度指挥水平：
铁路行车调度指挥水平对机车运用效率有直接的影响。
列车是否能紧密交会和车站甩挂作业时间主要取决于调度的指挥，紧密交会和控制车站作业时间能有效减少中间站停留时间，所以行车调度指挥水平决定了大部分机车周转时间的长短。
2.3 旅行速度：
列车旅行速度是指列车在区段内运行，包括在中间站停站时间及起停车附加时间在内的平均速度，它与机车全周转时间成反比。
一是机务管理人员缺乏控制安全风险的有效手段，任然执行“以慢保安全”的方法，严格控制列车运行速度和调车作业速度，导致列车全周转时间延长。
二是机车乘务员业务素质不高。
近年来因铁路的快速发展，新线开通较多，机车乘务员培养周期长，缺员严重，导致新提职机车乘务员业务素质不高，运行中发生机车故障不能准确判断和及时处理，延长全周转时间。
三是乘务员在站线长度、列车换长能够满足一次拉过标的情况下，因操作水平不高，不能一次过标，先停车再往前牵引，增加了运行时间。
2.4 机车交路：
采用长交路能减少入库整备作业及换乘作业环节，不仅能缩短机车全周转时间，还能提高机车日产量。
2.5 车流均衡：
受编组站编组能力及接发能力的限制，当列车集中到达时，会造成在“里等机车外等线”的恶劣情况发生，延长了中间站停留时间。
又由于一些行车调度对现场作业情况掌握不清，为了完成运输任务，提早扣留机车，但因车站组织不力等原因，不能及时完成列车编组，使机车在车站长时间等待，延长了中间站停留时间。
2.6 单机及平牵：
由于车流走向及排空车去向，为了交路的接续，会产生单机开行、开行排空列车级欠轴列车，这也是影响机车运用效率的重要影响因素。
通过分析上述六个原因，我们能采取有效的方法和措施缩短机车全周转时间，从而提高机车运用效率。
3 提高机车效率的有效途径
3.1 对机车进行：统一集中的管理
对机车进行统一集中的管理，能够与其他区段的机车进行合理地配合，有利于对机车资源进行合理地调配，从而达到提高机车利用效率的目的。
统一集中管理机车时需要注意以下几点：第一，建立统一集中指挥系统对机车及乘务员统一调度和统一指挥，使机车合理的配置从而达到提高机车运用效率的目的；第二，加大对机车的技术投入，确保机车检修人员能实时了解机车的运行状态，从而能够对机车及时安排检修整备；第三，合理安排机车乘务员的乘务时间，保证乘务员得到充足的休息时间，从而保持良好的值乘状态；第四，加强机车乘务员的教
育培训力度，提高机车乘务员的业务素质，在面对各种突发状况时，能够及时准确的做出判断，果断的进行处理，从而避免影响机车运行效率。
3.2 合理安排机车修程和配置新型机车
随着我国货物运输需求的不断提高，提高运输效率的核心是提高机车的运用效率。
为了更好地提高机车用行效率需要对陈旧的机车设备进行更换和维修以及配置新型大功率机车。
为此可以做到以下几点：第一，严格执行机车修程制度，确保机车状态良好，避免运行途中发生机车故障；第二，调整机车的配置。
通过配置新型大功率和谐货运机车进一步提高机车牵引吨数，更好地满足铁路运输的需求，所以可以通过更新配置大功率机车以提高机车运行效率。
3.3 提高调度指挥的能力
调度的指挥能力直接影响机车的运用效率。
为了更好地提高机车运用效率，需要行车调度有着高超的指挥能力，能够合理的配置机车资源和人力资源，充分发挥机车的运用能力，为此可以做到以下几点：第一，行车调度在调度指挥工作中做到列车紧密交会，用好线路通过能力，严格控制中间站甩挂作业时间，缩短中间站停留时间；第二，与车站和运输部门加强联系努力提高部门之间的合作，减少区编站、编组站技术作业时间，确保列车及时上线运行，提高机车的运用效率；第三，提高列车日计划的兑现率，及时的备用扣修机车，合理利用机车资源，从而更好地提高机车运用效率。
3.4 挖掘机车运用效率的潜力
对目前的铁路运输来讲，机车使用效率较低，机车动力浪费较大。
所以我们可以采取一定的措施，充分挖掘机车的使用潜力，更好地提高机车运用效率。
为此可以做到以下几点：第一，压缩机车在本段的停留时间，根据日班计划，及时的加入机车和备用机车，减少机车等车流的时间；提高检修整备人员业务素质，尽量以较少的时间完成对机车的检修整备作业；第二，通过提高机车的质量从而提高机车的运行效率，例如：提高机车检修整备质量从而降低机车在运行过程中的故障率；第三，合理安排车流去向，尽量做到上下行车流均衡，减少单机开行；做到均衡开车，避免列车集中到达，减少机车入库等待时间和整备作业等待时间。
第四，制定列车在极端恶劣天气和遇到突发情况时的运行方案，有效地规避极端恶劣天气和突发情况对机车运行效率的影响，更好地提高机车运行效率。
4 结语
机车是铁路运输的基本动力，线路上运输任务都要由机车来完成。
机车使用台数的多少、机车运用效率的高低都直接影响着铁路运输生产的各项指标。
机车运用效率的高低，直接影响到铁路运输生产与组织的效果。
提高机车的运用效率，对铁路发展将起到促进作用。
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