货运机务段机车运用效率的分析与研究
货运机务段机车运用效率的分析与研究
货运机务段机车运用效率的分析与研究摘要提高机车运用效率，降低运输经营成本，是机务段运输组织与机车运用工作的核心。
本文针对货运机务段机车运用现状进行分析，总结出货运机车运用工作中存在的问题，并提出提高货运机车运用效率的措施，为货运机车运用工作提供借鉴。
关键词货运机车；机车运用效率；运用分析1 货运机车运用现状分析近年来，为加强机车运用安全管理，铁道部、铁路局不断加大对机车设备的投入，为机务段机车运用提供了有利的条件。
但通过对货运机务段机车运用现状进行分析，货运机车运用的现状却不够理想，主要表现在以下几个方面。
1.1 机车故障频繁发生上线机车发生故障，机车乘务员处理无效导致的机破频繁发生，故障机车只能附挂回段修理，导致担当救援的机车救援过程中单机走行公里的产生以及故障机车运力的浪费。
1.2 单机率高由于担当救援、超劳换班、换挂、车流不均衡以及人为原因等因素导致的单机走行公里的发生，致使单机率高，造成机车运用效率的下降。
1.3 欠轴由于编组站组织不力以及列车在中间站进行甩挂作业而导致欠轴列车的开行，造成机车运力的浪费。
1.4 机车辅助作业时间长机车辅助作业时间包括到达至入库作业时间、机车整备作业时间、出库至挂车作业时间。
机车到达后车站组织不力导致机车未能及时入库整备，入库后整备作业未能按照标准作业时间完成，以及机车出库后车站未能及时安排机车入站场挂车，这些因素都会导致机车辅助作业时间延长，从而降低了机车运用的效率。
1.5 技术速度不高由于机车乘务员技术水平高低的影响，不能做到贴线运行，以及线路施工限速、行车调度员业务水平等原因导致的技术速度不高，也造成机车运用效率的下降。
2 提高货运机车运用效率的措施通过提高机车检修整备质量、优化机车交路、加强行车组织调度管理、提高乘务员机车操纵水平，以及加强对机车运用指标（日车公里、台日产量、技术速度、平均牵引总重）的精确统计和分析，及时、准确获取机车运用工作中存在的问题，不断提出改进的措施和方法，努力释放机车牵引效能，提高机车运用管理水平。
刍议如何提高机车运用效率
刍议如何提高机车运用效率文章通过我段运输生产的特点，查找当前机车运用工作中存在的问题，针对问题进行思考与探索，提出建议性的对策措施。
标签：提高机车效率；对策；研究分析引言铁路运输统计的效率指标有很多，其中四项指标则是机务统计中尤为重要的了。
那就是我们通常所说的机车日车公里、机车技术速度、平均牵引总重和日产量，那么如何提高这些指标，提高机车运用效率，则成了我段统计人员需要探讨的问题了。
1 提高机车的日车公里的措施日车公里是指平均每台运行机车在一昼夜内走行的公里数。
是从时间上反映了机车的运用效率，它反映了机车平均每天完成的工作量，是机车运用的主要效率指标。
而机车平均全周转时间和机车平均日车公里都是考核机车周转速度的指标。
他们之间存在着反比的关系。
计算公式：（1）机车日车公里=机车沿线公里（不包括补机）/运行机车台日（不包括补机）。
（2）机车日车公里=列车对数×机车周转距离。
（3）机车日车公里=机车平均周转距离/机车平均全周转时间（台日）。
（4）机车日车公里=机车平均周转距离/机车平均全周转时间（小时）*24。
通过（1）公式可以看出，日车公里与运用机车台日成反比，这说明机车运用台日越小，也就是说机车利用率越低，那么每台运用机车走行公里就越多，机车日车公里就越大，这说明机车运用成绩越好；针对我段来讲，笔者认为提高日车公里应该主要从减少运用机车入手，尽可能用少的机车来完成相对固定的运量。
机车的日车公里高低和周转距离成正比，与全周转时间成反比。
可以看出当机车平均周转距离一定时，影响机车平均全周转时间的因素，也同样影响着机车平均日车公里。
也就是说压缩全周转时间，减少运行机车台日即可提高日车公里。
日车公里提高了，运量就越多，机车流动越快，行走公里也就越多。
因此，日车公里是机车运用效率的较为重要的指标之一，而采用长交路则是提高日车公里的重要手段之一。
2 衡量机车时间利用程度的另一主要指标是机车全周转时间机车全周转时间为机车每周转一次所用的全部时间（非运用时间除外），它包括：纯运转、中间站停留、本段和折返段停留、本段和折返段所在站停留时间。
包头西机务段货运机车运用效率分析与研究
包头西机务段货运机车运用效率分析与研究作者：贾宏凯来源：《科学与技术》2018年第26期摘要：机车作为铁路运输的重要工具，包头西机务段货运机车运用效率高低直接关系到呼和浩特局集团公司的运输经营效益。
提高机车运用效率，降低运输经营成本，是机车运用工作的核心。
本文针对包头西机务段货运机车运用现状，分析包头西机务段货运机车运用在运输组织、机车乘务员操纵、机车工作时间等方面，分析影响机车运用效率的因素和现阶段存在的问题，提出提高货运机车运用效率的方案，为货运机车运用工作提供借鉴。
关键词：机车；运用效率；运用分析包头西机务段是内蒙古自治区重要的铁路交通枢纽，位于京包线、包西线、包白线、京包线交汇处。
机车交路覆盖北京、银川、山西和内蒙古自治区，担当丰台西、集宁、大同、包头西、惠农等纽站以及中间站的调车作业任务，乘务里程达2628公里。
包头西机务段承担着呼和浩特局集团公司大部分货运机车牵引任务，如何合理安排机车，提高机车运用效率，安全正点，多拉快跑是运输生产组织中突出而紧迫的问题。
1. 包头西机务段货运机车运用现状分析近年来随着铁路跨越式的发展，包头西机务段主要干线已经全部配置为SS4型和HXD2型电力机车，机车实现了跨局、长交路继乘模式，机车质量和牵引吨数也有了质的飞跃，为运输生产提供了动力保证。
但实际机车运用效率却不够理想，主要存在于以下几个方面：1.1机车库内整备停留时间过长根据列车运行图技术资料要求，机车库内作业时间为110分钟，但目前入库至出库平均为240分钟，超过规定时间130分钟。
1.2 机车质量问题更换电力机车以来，虽然因电力机车质量问题发生的机车故障、区间停车等相比较以前大幅减少，但还时有发生，由于机车采用模块化技术，机车乘务员一旦处理不了故障，只能请求救援，增加了机车占用时间和列车区间占用能力，而且故障机车只能附挂回包西机务段修理，导致机车运力的浪费。
1.3 机车出库后辅助作业时间较长由于机车调度员、行车调度员、车站值班员和机务段调度员的联系不紧密，对列车位置掌握不到位，未能及时安排机车入站场挂车开车。
探讨提高货机段机车运用效率的策略选择
探讨提高货机段机车运用效率的策略选择摘要：机车是铁路运输的重要组成部分，不仅决定了运输的效率，还是运输生产的动力资源，列车牵引、列车编组、车辆取送，由机车提供动力。
因此，提高机车的运用效率非常重要。
本文就以货机段机车为主，分析了影响机车效率的诸多因素，着重探讨了提高货机段机车运用效率的解决办法与策略。
关键词：机车运用；提高效率；解决策略一、前言机车是铁路运输的重要动力来源，也是最大的牵引力设备，不仅可以有效地提高调车作业率，还促进铁路经济运输发展。
并且机车的使用数量与运用效率都直接决定了铁路运输的质量，因此，提高机车的运用效率一直是各铁路部门关注的焦点问题。
与此同时，随着经济不断发展，我国对机车的运用也提出了更高的要求，“多拉快跑，高速重载，满轴满载”也是对现今机车的最高要求，各铁路部门也在不断完善与创新，尽最大可能科学合理组织运用机车使用，提高部门竞争力。
不仅如此，目前的铁路部门运输以跨越式为主，而机车运用的效率直接影响到跨越式运输的质量与数量。
所以，铁路部门针对提高机车动力问题，也在不断调整机车布局、优化车辆政策、加强道路连接、合理调整车流等方式，最大程度上解决机车效率较低现象。
二、影响机车效率的因素随着我国经济不断发展，从整体而言，铁路发展不仅要求加大新技术、新设备的投入，而且更加重要是科学的组织管理，以实现大幅度提高运输效率和运输效率的目标。
首先，修程制、机车周转、交路、机型、运输指挥等各种原因，都会使机车运用效率受到影响，比如：机车在邻局停留时间过长。
大部分地区的车流量没有明显的划分，经常出现车流量不平衡现象，导致了机车无法准时到达目的地。
这样不仅会造成邻局机班积压，还很影响本局管内机车减少，影响运输的效率和畅通。
其次，现有机车交路与车流的要求以及机车型号不充分、不匹配、不适应也是影响机车运用效率因素之一。
比如部分区段属于肩回式交路，导致机车到段后进行技检作业，如：到发线及咽喉负担显著增加，现场作业变化较快，机车运用无法与机车计划周转图相匹配，这样机车使用方案及效能无法充分发挥出来。
提高机车运用效率降低铁路运输成本研究
提高机车运用效率降低铁路运输成本研究摘要：铁路事业的发展，方便人们的出行，为人们的生产生活提供极大的便利。
铁路运输行业的特点是运输量大，运输快，铁路运输对运输行业有着重要的影响。
近几年，随着公路运输行业的发展，造成铁路运输行业面临极大的竞争压力。
铁路运输行业要想在竞争中拥有地位，需要在发展的过程中改变以往的模式。
铁路运输的过程相对复杂，在实际中需要综合考虑多方面的问题，提高机车的运用效率，减少铁路运输的成本投入，提升经济效益。
本文主要对提高机车运用效率降低铁路运输成本方面展开阐述，分析影响机车运用效率的影响因素，提出降低运输成本的对策，希望对铁路行业的现代化发展起到积极借鉴作用。
关键词：机车;效率;铁路运输;成本一、机车运用效率的意义随着我国经济的增长，运输市场为了满足人们的需求，需要在运输的过程中提高运输的价值，满足人们生产生活的需要。
在铁路运输行业中，铁路机车在运输中有着关键的影响，铁路机车质量高、性能好，才能保证在运输的过程中提升运输效率，提高铁路企业的经济效益。
铁路企业运行质量的衡量标准就是铁路运输的效率，在运输的过程中控制好运输的效率，才能更好的实现成本的减少，提升经济效益。
在铁路运输的关键组成部分就是铁路机车，运输中的效率与机车效率有着必然的联系，在运输的过程中应重视机车运用的效率。
机车运用的效率受很多因素的影响，第一，机车日产量。
机车日产量是指机车在运行的过程中每天的产能，机车的运用效率对每天日产量有着关键的影响。
在实际的操作中，机车日产量按照一定的计算方式衡量每日的产量，应在操作的过程中调整机车的使用时间，避免机车闲置时间过久，影响日产量，不利于机车经济效率的提升。
第二，机车的周转时间。
在实际的操作中，机车的周转时间过长，不利于机车的运行。
在实际的操作中，应将机车的周转时间控制在一定的范围内，在周转的过程中控制好每次周转的时间。
每次周转所用时间相对减少，提高周转次数，增强机车的运作。
浅析提高机车运用效率指标的途径方法论文
浅析提高机车运用效率指标的途径方法论文浅析提高机车运用效率指标的途径方法论文在铁路运输中机车作为动力资源，在铁路运输的各个工作环节中都发挥了重要的作用，包括列车编组、列车牵引、车辆取送等都需要机车为其提供可靠的动力。
提高机车运用效率需要从运输时间和运输量两个方面入手，在运输量固定的情况下可以通过压缩全周转时间的方式进行，这对铁路运输过程中的各个环节的工作提出了更高的要求。
1 影响机车运用效率的因素机车全周转时间直接影响机车的运用效率，而影响机车运用效率的因素有机车运转时间、运输调度、编组站区编站作业能力等多种因素，因此，要提高机车运用效率必须先了解影响机车运用效率的因素，对各种因素进行综合分析，最终找到有效的措施。
1.1 行车调度指挥水平行车调度指挥水平的高低直接决定机车交会和在车站的作业时间。
在机车运行过程中会受到机务系统的控制，在运行过程中由于行车调度指挥出现问题，会使机车的资源得不到最大限度的利用。
例如，某线图有 4 对交路南岔站始发换柱，23 对交路，由于指挥调度人员指挥不当会使机车频繁出入库机车的运行之间有所增加，造成机车的浪费，对机车运用效率产生了直接的影响。
1.2 车站技术作业时间和段内作业时间在机车运行过程中编组站与机务段会对机车出库后的运行线和运行时间进行规划，一般在机车运作过程中编组站与机务段之间的联系不是很强，都在各自的部分内对机车的线路进行规划，这会使得机车在中间停留较长时间，机车不能够及时运行，这会产生不必要的资源浪费，会延长机车全周运转时间，最终影响机车运用效率。
1.3 旅行速度列车旅行速度是列车在区段内的单位时间内所运行的距离，列车运行的时间一般包括始发站、途径站所耗费的时间。
一般来说列车旅行的速度越快，它机车周转的时间越短。
目前，机务管理人员为了避免列车运行过程中出现的意外事故，会故意延长列车运行的时间，这会使全周转时间延长。
再有机务人员的专业素质不够高，在列车运行过程中出现故障后不能够得到及时的修理，在修理过程中由于业务不熟练会浪费大量的修理时间，需要先停车在往前牵引，增加了运行时间。
提高机车运用效率相关问题的研究
提高机车运用效率相关问题的研究摘要：铁路是我国一条重要的命脉，可连接各个城市之间的交流与牵引全国经济的进步，其重要地位无可撼动。
而列车是由机车进行牵引的，那么其对功率及多方面能力都有着不俗的要求；但随着我国铁路业的运输需求提升及重大变革，相对来说其滞后的运用效率也需要得到相关的提升，也必须得到相关的提升，因为机车的运用效率对铁路运输等多方面是有着直接影响的。
关键词：机车运用效率；机车管理；问题落后的运行效率与我国的运输要求之间存在着巨大矛盾，铁路运输效能陷入高度紧张的状态与影响自身贡献力的尴尬处境；而能否解决这个问题，如何去解决这个问题成为了相关专业学者进行深入钻研的问题之一。
关于运用效率涵盖了多个方面，譬如缺乏综合运输力、相关技术与装备得不到升级等等。
那么，想要快速提升机车的运用效率，就要从问题的关键所在入手。
一、关于影响机车运用效率的几大方面探讨当今铁路机车效率的问题可以从多个方面进行入手，从另一种角度来说，机车的运用效率的解决问题都是在这几个方面进行发现与探究的。
所以想要针对于该问题进行探讨，就要首先明白以下要素。
1.机车的安全我国的铁路机车曾经发生过定位信息消失的情况，而对于载着重要物资的机车来说，这是不能被人所接受的。
所以在原有基础上，我国科技人员以新的定位装置重新构建了定位机车的系统，并将计算安全距离的方法进行了升级，后才得以渐渐解决。
但从此可以看出，我国的铁路机车还拥有不小的安全隐患，这在提高机车运用效率上也是一个阻碍，所以，想要提高机车运用的质量，机车的安全性就要得到增强。
2.机车的牵引铁路的重要性一大部分都是源自于我国依赖其能够进行物资的输送，另外，我国人民群众的重要交通路线也是源自于铁路，它大大减少了群众在路上的时间，从而达到提升群众生活质量的目的。
而这所有的功能性，全都来自于机车对于列车的牵引功能，但我国列车的牵引效率目前不高，所以急需得到改善。
3.乘务员的综合能力该方面，曾有相关的资料显示，我国普通的铁路机车工作人员的综合能力是比不过我高速铁路的工作人员的，那么，在这种情况下，普通铁路的工作人员必须得到相应的培训，从而提升工作能力。
关于提高铁路机车运用效率的探索和研究
机车运行期间，其速度的快慢也将会对机车的周转时间带来直接的影响，机车运行期间只有保证其质量及运行速度，才能进一步提高其运用效率，提高机车的管理质量，这样才能真正有效的缩短机车周转时间。在机车运行期间，工作人员需要注意加强对机车各项设备的检修和维护。如机车运行期间，乘务人员可以组成一个固定的班组，每天在机车发车及停止运行时，检查各项设备是否处于正常状态，机车能否正常运用，是否存在故障隐患。同时机车运行期间，也需要定期进行检测，通过这种方式，确保机车良好的运行，最大限度的发挥机车的运输能力，满足机车运行需要，这样也能够有效的缩短机车周转时间。此外，机车的运行速度也将会受到地域环境的限制，如在一些特殊路段出于安全需求的考虑，经常会对机车运行速度进行限制，这是机车运行期间不可避免会遇到的问题，针对该问题，需要注意的是在机车运行期间不能为了提高机车的运行速度、缩短机车周转时间而盲目或者是任意的改变地域速度限制，这样看似提高了机车的运用效率，在短期内提高了铁路运输的经济效益，但实际上其存在有严重的安全隐患，容易引发交通事故，得不偿失。在机车运行期间，必须要加强对机车质量的管理，降低存在的各种安全隐患，以便能够更好的提高机车运行效率，为铁路事业的长远发展保驾护航。
2提高铁路机车运用效率的策略
2.1打造现代化机车运行安全管理模式
现代化信息管理模式的本质在于进行铁路机车管理内容形式的优化整合，进而打造出一套结构完善的管理体系。以信息技术为驱动力，对安全管理工作进行进一步的统筹整合，主要针对机车和机班的管理内容进行细化管理，进而对安全管理工作中所涉及的具体内容做出简化管理，为提高铁路机车安全管理工作效率做好铺垫。此外，通过信息技术可以实现对安全管理信息系统中所产生的相关数据进行共享，机车乘务人员通过数据分析能够针对潜在的安全隐患做出及时有效的防范管理，助力于减少安全事故的发生，同时也可以实现对机车运用的全程化的信息管理。需要强调的是，在实际工作过程中要注意安全信息管理系统的日常维护，应安排专门人员负责该系统的监督管理，稳定良好的运行状态。
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货运机务段机车运用效率的分析与研究摘要提高机车运用效率，降低运输经营成本，是机务段运输组织与机车运用工作的核心。
本文针对货运机务段机车运用现状进行分析，总结出货运机车运用工作中存在的问题，并提出提高货运机车运用效率的措施，为货运机车运用工作提供借鉴。
关键词货运机车；机车运用效率；运用分析
中图分类号u27 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2012）78-0144-02
1 货运机车运用现状分析
近年来，为加强机车运用安全管理，铁道部、铁路局不断加大对机车设备的投入，为机务段机车运用提供了有利的条件。
但通过对货运机务段机车运用现状进行分析，货运机车运用的现状却不够理想，主要表现在以下几个方面。
1.1 机车故障频繁发生
上线机车发生故障，机车乘务员处理无效导致的机破频繁发生，故障机车只能附挂回段修理，导致担当救援的机车救援过程中单机走行公里的产生以及故障机车运力的浪费。
1.2 单机率高
由于担当救援、超劳换班、换挂、车流不均衡以及人为原因等因素导致的单机走行公里的发生，致使单机率高，造成机车运用效率的下降。
1.3 欠轴
由于编组站组织不力以及列车在中间站进行甩挂作业而导致欠轴列车的开行，造成机车运力的浪费。
1.4 机车辅助作业时间长
机车辅助作业时间包括到达至入库作业时间、机车整备作业时间、出库至挂车作业时间。
机车到达后车站组织不力导致机车未能及时入库整备，入库后整备作业未能按照标准作业时间完成，以及机车出库后车站未能及时安排机车入站场挂车，这些因素都会导致机车辅助作业时间延长，从而降低了机车运用的效率。
1.5 技术速度不高
由于机车乘务员技术水平高低的影响，不能做到贴线运行，以及线路施工限速、行车调度员业务水平等原因导致的技术速度不高，也造成机车运用效率的下降。
2 提高货运机车运用效率的措施
通过提高机车检修整备质量、优化机车交路、加强行车组织调度管理、提高乘务员机车操纵水平，以及加强对机车运用指标（日车公里、台日产量、技术速度、平均牵引总重）的精确统计和分析，及时、准确获取机车运用工作中存在的问题，不断提出改进的措施和方法，努力释放机车牵引效能，提高机车运用管理水平。
2.1 提高机车检修和整备质量
切实提高机车检修和整备质量，不断提升职工自检自修的能力，
提高出入库机车质量，全力确保机车运用质量。
通过技术比武、技能演练以及业务培训提高职工的检修水平，提高机车质量。
同时实施机车地勤模式改革，组建机车地勤保养整备组，担负库内机车移动、试验、机车动态活件填报、验收和保养等职责。
明确运用、整备部门任务分工，明确机车乘务员与地勤司机的职责，做到运用与整备部门间、值乘司机与地勤司机之间责任明确，确保机车“快入库、快整备、快出库”。
建立机车质量“110”平台，运行中遇机车故障，乘务员及时与业务精湛的质量员联系故障处理方法，减少机破的发生。
2.2 优化货运机车交路
优化机车交路，尽量降低机车在折返段折返时间，采用立折机车交路，实行货运机车“长交路、轮乘制”机车交路方式，实施机车集中配属和一定区域机型的规模统一，以及货运机车拉通过线运行，在确保安全的前提下，都能够有效提高机车的运用效率。
2.3 加大机车乘务员操作水平考核
利用监控装置的记录和查询功能，自动分析机车乘务员出入库作业时间、挂甩车作业时间及区间运行速度，与标准作业时间和正常区间通过速度比较，对机车乘务员操作水平进行考核，不断加速机车周转，提高机车运用效率。
2.4 加强行车组织调度管理
加强车站、行车调度员、机车调度员之间的信息沟通和配合，
尽量把行车计划下达准确以减少出勤后见不着车的现象。
机车挂完轴后，车站要积极组织开车，开车前提前通知机车乘务员做好开车准备，确保信号开通后2分钟内动车。
机务段要对日班计划、开车计划、派班计划和候班计划的落实情况进行统计分析，对存在的问题，及时采取措施。
将乘务员辅助作业时间压缩至1.5小时之内，为乘务员开好车、开正点车创造良好条件。
2.5 压缩机车全周转时间
由于货运列车在中途站停靠次数过多，等会避让旅客列车，以及枢纽站接车困难，造成本段所在站有轴无车，迫使机务段多投入机车，从而导致机车全周转时间长，降低了货运机车的运用效率。
通过压缩机车在本段及折返段停留时间，乘务机班在退勤时遇机车存在质量方面的问题，要及时提票处理；机车在整备作业时，在保障安全的情况下尽量采取平行作业，尽可能把机车在本段所在站停留时间降至最低；尽量提高机车走行速度，从而降低机车走行时间，不断提高机车的运用效率。
2.6 从机车运用四个指标提高机车运用效率
1）提高货运机车日产量，必须提高列车平均牵引总重，加速机车周转，压缩机车使用台数，减少单机率和重联率；2）提高货运机车日车公里，主要从减少运用机车入手，尽可能用少的机车来完成相对固定的运输任务；3）提高技术速度，教育引导机车乘务员按照“三控制、一放开”原则（即：控制道岔速度、控制慢行速度、
控制特殊车辆限制速度，放开区间列车运行速度），做到贴线运行，提高旅行速度，压缩旅行时间，提高机车全周转效率；4）提高平均牵引总重，它的大小直接影响到区段开行的列数，从而影响到机车使用台数、供应机班数量。
采用大功率电力机车，满轴运行，有条件时超轴，提高列车编组重量，通过线路牵引试验充分挖掘线路通过能力，不断提高机车的运用效率。
3 结论
机车运用工作是铁路行车组织工作的重要环节，货运机车运用效率的提高，不是单纯某个方面提高就能达到的，需要从机车运用的各个环节入手，综合考虑，狠抓管理，只有通过铁道部、路局、机务段各级职能部门和调度指挥部门的密切配合，不断改进货运机车运用工作的方法，才能不断提高机车运用效率。
参考文献
[1]魏松.提高货运机车运用效率相关问题研究[d].西南交通大学，2008.
[2]高博深.影响机车运用效率的因素分析[j].科技创业月刊；2010（9）：72，75.。