第五章运输系统优化控制

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交通运输行业智能交通系统优化与城市规划方案

交通运输行业智能交通系统优化与城市规划方案

交通运输行业智能交通系统优化与城市规划方案第一章智能交通系统概述 (3)1.1 智能交通系统定义与特点 (3)1.1.1 定义 (3)1.1.2 特点 (3)1.2 智能交通系统在我国的发展现状 (3)1.3 智能交通系统与城市规划的关系 (4)第二章城市交通问题分析 (5)2.1 城市交通拥堵原因 (5)2.2 城市交通污染与环境影响 (5)2.3 城市交通安全风险 (5)第三章智能交通系统技术概述 (6)3.1 感知技术 (6)3.1.1 车辆检测技术 (6)3.1.2 环境感知技术 (6)3.1.3 交通信息采集技术 (6)3.2 通信技术 (6)3.2.1 无线通信技术 (6)3.2.2 有线通信技术 (7)3.3 数据处理与分析技术 (7)3.3.1 数据预处理 (7)3.3.2 数据挖掘与分析 (7)3.3.3 人工智能算法 (7)3.3.4 实时数据处理 (7)第四章城市交通基础设施优化 (7)4.1 道路网络优化 (7)4.2 公共交通设施优化 (8)4.3 停车设施优化 (8)第五章智能交通信号控制系统 (8)5.1 信号控制策略优化 (8)5.1.1 现状分析 (9)5.1.2 优化策略 (9)5.2 实时交通数据采集与应用 (9)5.2.1 数据采集技术 (9)5.2.2 数据处理与应用 (9)5.3 信号控制系统的智能化升级 (9)5.3.1 系统架构升级 (9)5.3.2 控制算法升级 (9)5.3.3 交互界面升级 (10)5.3.4 与其他交通系统的融合 (10)第六章智能公共交通系统 (10)6.1 公交线路优化 (10)6.1.1 数据采集与分析 (10)6.1.2 线路规划与调整 (10)6.1.3 线路评价与反馈 (10)6.2 公交站点布局优化 (10)6.2.1 站点位置选择 (11)6.2.2 站点设施完善 (11)6.2.3 站点评价与反馈 (11)6.3 公交运营调度优化 (11)6.3.1 调度策略优化 (11)6.3.2 调度系统升级 (11)6.3.3 调度人员培训与素质提升 (12)第七章智能出行服务 (12)7.1 出行信息服务 (12)7.1.1 服务内容 (12)7.1.2 服务渠道 (12)7.2 实时导航与路径规划 (12)7.2.1 导航系统 (12)7.2.2 路径规划 (13)7.3 智能出行建议 (13)7.3.1 出行方式建议 (13)7.3.2 出行时间建议 (13)第八章智能交通管理 (13)8.1 交通违法行为监测与处理 (13)8.2 交通拥堵管理 (14)8.3 交通安全监管 (14)第九章城市交通规划与设计 (14)9.1 城市交通规划原则 (14)9.1.1 人本原则 (14)9.1.2 可持续原则 (15)9.1.3 综合协调原则 (15)9.1.4 动态调整原则 (15)9.2 城市交通设计标准 (15)9.2.1 道路设计标准 (15)9.2.2 公共交通设计标准 (15)9.2.3 停车设施设计标准 (15)9.2.4 交通枢纽设计标准 (15)9.3 城市交通规划与设计案例分析 (15)9.3.1 案例一:某大城市交通规划与设计 (15)9.3.2 案例二:某中等城市交通规划与设计 (16)第十章智能交通系统与城市规划协同发展 (16)10.1 智能交通系统与城市规划协同策略 (16)10.1.1 建立顶层规划协同机制 (16)10.1.2 制定差异化协同策略 (16)10.1.3 强化政策法规支持 (16)10.2 智能交通系统在城市规划中的应用 (16)10.2.1 交通需求预测与规划 (16)10.2.2 交通设施布局优化 (17)10.2.3 交通组织优化 (17)10.3 智能交通系统与城市规划协同发展趋势 (17)10.3.1 智能交通系统与城市规划的深度融合 (17)10.3.2 智能交通系统向绿色、可持续发展转型 (17)10.3.3 智能交通系统助力新型城镇化建设 (17)第一章智能交通系统概述1.1 智能交通系统定义与特点1.1.1 定义智能交通系统(Intelligent Transportation System,简称ITS)是指利用现代信息技术、通信技术、网络技术、控制技术、计算机技术等,对交通运输系统进行集成、优化和控制,以提高交通系统运行效率、安全性和环境适应性的一种综合交通管理系统。

铁路运输调度系统优化方案

铁路运输调度系统优化方案

铁路运输调度系统优化方案第一章绪论 (2)1.1 研究背景 (2)1.2 研究目的与意义 (3)1.3 研究内容与方法 (3)1.3.1 研究内容 (3)1.3.2 研究方法 (3)第二章铁路运输调度系统现状分析 (4)2.1 系统概述 (4)2.2 系统运行现状 (4)2.3 存在问题分析 (4)第三章铁路运输调度系统优化原则与目标 (5)3.1 优化原则 (5)3.2 优化目标 (5)3.3 优化策略 (6)第四章调度指挥体系优化 (6)4.1 调度指挥体系结构优化 (6)4.2 调度指挥流程优化 (6)4.3 调度指挥人员培训与素质提升 (7)第五章调度计划优化 (7)5.1 调度计划编制优化 (7)5.2 调度计划执行与监控优化 (7)5.3 调度计划调整与反馈优化 (8)第六章车流组织优化 (8)6.1 车流组织模式优化 (8)6.1.1 背景分析 (8)6.1.2 优化策略 (8)6.1.3 实施步骤 (9)6.2 车流路径优化 (9)6.2.1 背景分析 (9)6.2.2 优化策略 (9)6.2.3 实施步骤 (9)6.3 车流密度优化 (9)6.3.1 背景分析 (9)6.3.2 优化策略 (9)6.3.3 实施步骤 (10)第七章机车车辆调度优化 (10)7.1 机车调度优化 (10)7.1.1 调度策略优化 (10)7.1.2 机车维护与保养 (10)7.2 车辆调度优化 (10)7.2.1 车辆配置优化 (10)7.2.2 车辆检修与维护 (10)7.3 机车车辆调度协调 (11)7.3.1 信息共享与协同调度 (11)7.3.2 调度资源整合 (11)7.3.3 调度制度创新 (11)第八章信息技术应用与优化 (11)8.1 信息技术在调度系统中的应用 (11)8.2 信息系统集成与优化 (12)8.3 信息安全保障 (12)第九章铁路运输调度系统功能评价与改进 (13)9.1 功能评价指标体系构建 (13)9.2 功能评价方法与模型 (13)9.3 功能改进措施 (13)第十章实施策略与建议 (14)10.1 优化方案实施步骤 (14)10.1.1 需求分析 (14)10.1.2 制定实施计划 (14)10.1.3 技术研发与升级 (14)10.1.4 系统测试与调试 (14)10.1.5 培训与推广 (14)10.1.6 系统上线与运行维护 (14)10.2 政策与制度保障 (14)10.2.1 完善相关政策 (14)10.2.2 建立考核机制 (15)10.2.3 优化资金投入 (15)10.3 培训与推广建议 (15)10.3.1 制定培训计划 (15)10.3.2 加强师资力量 (15)10.3.3 创新培训方式 (15)10.3.4 加大宣传力度 (15)10.3.5 落实培训效果 (15)第一章绪论1.1 研究背景我国经济的快速发展,铁路运输作为国民经济的重要支柱,其地位日益凸显。

海运物流运输管理与优化方案

海运物流运输管理与优化方案

海运物流运输管理与优化方案第一章海运物流运输概述 (3)1.1 海运物流运输的定义与特点 (3)1.1.1 海运物流运输的定义 (3)1.1.2 海运物流运输的特点 (3)1.2 海运物流运输的发展趋势 (4)第二章海运物流运输市场分析 (4)2.1 海运物流运输市场现状 (4)2.2 海运物流运输市场竞争分析 (5)2.2.1 市场竞争格局 (5)2.2.2 竞争优势与劣势 (5)2.3 海运物流运输市场发展趋势 (5)2.3.1 绿色物流 (5)2.3.2 智能化物流 (5)2.3.3 跨境电商物流 (5)2.3.4 企业联盟 (6)第三章海运物流运输规划与设计 (6)3.1 海运物流运输规划原则 (6)3.2 海运物流运输网络设计 (6)3.3 海运物流运输路径优化 (7)第四章海运物流运输风险管理 (7)4.1 海运物流运输风险类型 (7)4.2 海运物流运输风险识别 (7)4.3 海运物流运输风险防范与控制 (8)第五章海运物流运输成本管理 (8)5.1 海运物流运输成本构成 (8)5.1.1 船舶成本 (8)5.1.2 货物成本 (9)5.1.3 港口费用 (9)5.1.4 保险费用 (9)5.1.5 其他成本 (9)5.2 海运物流运输成本控制策略 (9)5.2.1 优化航线选择 (9)5.2.2 合理配置船舶 (9)5.2.3 提高货物装卸效率 (9)5.2.4 货物保险优化 (9)5.2.5 加强内部管理 (9)5.3 海运物流运输成本优化 (10)5.3.1 提高运输效率 (10)5.3.2 资源共享与协同 (10)5.3.3 利用先进技术 (10)5.3.4 建立长期合作关系 (10)第六章海运物流运输设备管理与维护 (10)6.1 海运物流运输设备选型 (10)6.2 海运物流运输设备维护与管理 (10)6.3 海运物流运输设备更新换代 (11)第七章海运物流运输安全管理 (11)7.1 海运物流运输安全管理体系 (11)7.1.1 安全管理体系的构成 (12)7.1.2 安全管理体系的实施 (12)7.2 海运物流运输预防与处理 (12)7.2.1 预防措施 (12)7.2.2 处理流程 (13)7.3 海运物流运输安全风险评价 (13)7.3.1 风险识别 (13)7.3.2 风险评估 (13)7.3.3 风险控制 (13)第八章海运物流运输信息化建设 (13)8.1 海运物流运输信息化概述 (13)8.2 海运物流运输信息平台建设 (14)8.2.1 需求分析 (14)8.2.2 技术选型 (14)8.2.3 系统设计 (14)8.2.4 系统开发与实施 (15)8.3 海运物流运输信息资源整合 (15)8.3.1 信息资源调查与评估 (15)8.3.2 信息资源分类与编码 (15)8.3.3 信息资源共享与交换 (15)8.3.4 信息资源管理与维护 (15)8.3.5 信息资源应用与创新 (15)第九章海运物流运输绿色环保 (15)9.1 海运物流运输环保政策与法规 (15)9.1.1 环保政策 (16)9.1.2 环保法规 (16)9.2 海运物流运输环保技术与应用 (16)9.2.1 节能减排技术 (16)9.2.2 清洁能源应用 (16)9.2.3 环保包装材料 (16)9.3 海运物流运输绿色管理策略 (16)9.3.1 完善环保制度 (17)9.3.2 提高员工环保意识 (17)9.3.3 优化运输路线 (17)9.3.4 强化技术创新 (17)9.3.5 加强国际合作 (17)第十章海运物流运输合同管理 (17)10.2 海运物流运输合同谈判与签订 (17)10.3 海运物流运输合同履行与变更 (18)第十一章海运物流运输客户服务 (18)11.1 海运物流运输客户服务策略 (18)11.2 海运物流运输客户满意度调查与评价 (18)11.3 海运物流运输客户关系管理 (19)第十二章海运物流运输优化方案实施与评价 (19)12.1 海运物流运输优化方案制定 (19)12.1.1 确定优化目标 (19)12.1.2 分析现有问题 (20)12.1.3 制定优化方案 (20)12.2 海运物流运输优化方案实施 (20)12.2.1 完善相关法律法规 (20)12.2.2 落实优惠政策 (20)12.2.3 加强人才培养 (20)12.2.4 推广先进技术 (20)12.2.5 建立健全监测体系 (20)12.3 海运物流运输优化方案评价与调整 (20)12.3.1 评价方法 (20)12.3.2 评价指标 (20)12.3.3 评价结果分析 (21)12.3.4 调整方案 (21)第一章海运物流运输概述1.1 海运物流运输的定义与特点1.1.1 海运物流运输的定义海运物流运输是指利用船舶作为运输工具,通过海上航线,将货物从一个港口运输至另一个港口的物流活动。

铁路运输业运输组织优化与效率提升方案

铁路运输业运输组织优化与效率提升方案

铁路运输业运输组织优化与效率提升方案第一章铁路运输业运输组织现状分析 (3)1.1 铁路运输业运输组织概述 (3)1.2 铁路运输业运输组织存在的问题 (3)第二章运输组织优化策略 (4)2.1 运输组织结构优化 (4)2.2 运输资源配置优化 (4)2.3 运输组织流程优化 (5)第三章货运组织优化 (5)3.1 货运计划编制与执行 (5)3.2 货运站场布局与优化 (5)3.3 货运运输方式创新 (6)第四章客运组织优化 (6)4.1 客运服务流程优化 (6)4.1.1 客流调查与分析 (6)4.1.2 客运服务流程设计 (7)4.1.3 客运服务流程实施与监控 (7)4.2 客运站场布局与优化 (7)4.2.1 客运站场布局原则 (7)4.2.2 客运站场布局优化措施 (7)4.2.3 客运站场布局实施与监控 (8)4.3 客运产品创新 (8)4.3.1 客运产品创新方向 (8)4.3.2 客运产品创新措施 (8)4.3.3 客运产品创新实施与监控 (8)第五章运输调度优化 (8)5.1 运输调度体系优化 (8)5.2 运输调度技术手段创新 (9)5.3 运输调度信息管理 (9)第六章运输安全与环保 (9)6.1 运输安全管理体系优化 (9)6.1.1 完善安全管理制度 (9)6.1.2 加强安全培训与教育 (10)6.1.3 提升安全监测与预警能力 (10)6.2 运输环保措施与技术 (10)6.2.1 优化运输结构 (10)6.2.2 推广绿色交通工具 (10)6.2.3 提高能源利用效率 (10)6.3 运输安全与环保监管 (10)6.3.1 完善监管法规体系 (10)6.3.2 强化监管手段 (10)6.3.3 建立多方参与的监管机制 (11)第七章人力资源优化 (11)7.1 人力资源管理策略 (11)7.1.1 建立科学的人力资源管理体系 (11)7.1.2 岗位分析与优化 (11)7.1.3 优化人员配置 (11)7.2 员工培训与激励 (11)7.2.1 制定系统化的培训计划 (11)7.2.2 建立多元化的激励机制 (11)7.3 人才引进与培养 (12)7.3.1 引进高素质人才 (12)7.3.2 建立人才培养机制 (12)7.3.3 搭建人才成长平台 (12)第八章运输信息化建设 (12)8.1 信息技术在运输组织中的应用 (12)8.1.1 概述 (12)8.1.2 运输组织中的信息技术应用 (12)8.2 运输信息资源整合 (13)8.2.1 概述 (13)8.2.2 运输信息资源整合的措施 (13)8.3 运输信息平台建设 (13)8.3.1 概述 (13)8.3.2 运输信息平台建设内容 (13)第九章运输市场营销与客户服务 (14)9.1 市场营销策略 (14)9.1.1 市场细分与目标市场选择 (14)9.1.2 产品策略 (14)9.1.3 价格策略 (14)9.1.4 渠道策略 (14)9.2 客户服务优化 (14)9.2.1 服务流程优化 (14)9.2.2 服务质量提升 (15)9.2.3 客户关系管理 (15)9.3 品牌建设与推广 (15)9.3.1 品牌定位 (15)9.3.2 品牌传播 (15)9.3.3 品牌服务 (15)9.3.4 品牌创新 (15)第十章运输组织优化实施与评估 (15)10.1 运输组织优化实施策略 (15)10.1.1 制定运输组织优化方案 (15)10.1.2 优化运输资源配置 (16)10.1.3 改进运输组织流程 (16)10.2 运输组织优化效果评估 (16)10.2.1 评估指标体系 (16)10.2.2 评估方法 (16)10.2.3 评估结果分析 (17)10.3 持续改进与优化 (17)10.3.1 建立持续改进机制 (17)10.3.2 加强技术创新 (17)10.3.3 强化政策支持 (17)第一章铁路运输业运输组织现状分析1.1 铁路运输业运输组织概述铁路运输业作为我国国民经济的重要支柱,承担着大量旅客和货物运输任务。

物流企业提升运输效率的优化措施方案

物流企业提升运输效率的优化措施方案

物流企业提升运输效率的优化措施方案第一章:概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 目标设定 (3)第二章:运输现状分析 (3)2.1 运输流程分析 (3)2.2 运输效率问题诊断 (4)第三章:运输设备优化 (4)3.1 设备选型 (4)3.1.1 选型原则 (4)3.1.2 设备选型方法 (5)3.1.3 设备选型实例 (5)3.2 设备维护 (5)3.2.1 维护原则 (5)3.2.2 维护内容 (5)3.2.3 维护实施 (6)第四章:信息技术应用 (6)4.1 信息平台建设 (6)4.2 数据分析应用 (6)第五章:运输线路优化 (7)5.1 线路规划 (7)5.1.1 线路规划原则 (7)5.1.2 线路规划方法 (7)5.1.3 线路规划流程 (7)5.2 货物配载 (8)5.2.1 货物配载原则 (8)5.2.2 货物配载方法 (8)5.2.3 货物配载流程 (8)第六章:人力资源管理 (8)6.1 员工培训 (8)6.1.1 培训体系构建 (8)6.1.2 新员工入职培训 (8)6.1.3 在职员工提升培训 (9)6.1.4 专项技能培训 (9)6.2 绩效考核 (9)6.2.1 绩效考核体系构建 (9)6.2.2 绩效考核实施 (10)第七章:仓储管理优化 (10)7.1 仓储布局 (10)7.1.1 布局原则 (10)7.1.2 布局策略 (10)7.2 库存控制 (10)7.2.1 库存控制目标 (11)7.2.2 库存控制方法 (11)7.2.3 库存控制技术 (11)第八章:安全管理 (11)8.1 安全制度 (11)8.1.1 安全管理体系的构建 (11)8.1.2 安全责任的落实 (12)8.1.3 安全监管与检查 (12)8.2 应急预案 (12)8.2.1 应急预案的制定 (12)8.2.2 应急预案的培训与演练 (12)8.2.3 应急预案的修订与更新 (12)第九章:客户服务优化 (12)9.1 服务质量提升 (13)9.1.1 建立完善的服务标准体系 (13)9.1.2 提高员工服务意识与技能 (13)9.1.3 优化服务流程 (13)9.1.4 强化售后服务 (13)9.2 客户满意度调查 (13)9.2.1 制定满意度调查方案 (13)9.2.2 实施满意度调查 (13)9.2.3 分析调查结果 (13)9.2.4 制定改进措施 (13)9.2.5 持续跟踪与改进 (13)第十章:持续改进 (14)10.1 改进机制 (14)10.1.1 建立健全内部管理制度 (14)10.1.2 创新运输模式 (14)10.1.3 加强供应链协同 (14)10.2 监控与评估 (14)10.2.1 设立监控指标 (14)10.2.2 实施定期评估 (15)10.2.3 及时调整改进策略 (15)第一章:概述1.1 项目背景我国经济的快速发展,物流行业作为支撑国民经济的重要基础产业,其发展速度和效率日益受到广泛关注。

物流系统分析第五章ppt课件

物流系统分析第五章ppt课件

毛利 (元) 30000 39000 45000
运输成本核算 (元) 3750 11700 23287.5
净利润 (元) 26250 27300 21712.5
思考:本例中应进一步分析的问题
16
三、运输工具配置
运输工具的类型
运输工具的选择应以货物的需要为前提 物流企业初建期,应根据企业预期的细分市场的需
D对 流现象的图示D
q
A q
A
• qE
C
• q
×
B
B
C
当运输线路不形成 圈时,只要调运方案的 流向图不出现对流,那 么这个调运方案一定是 最好的。
19
四、运输线路规划
迂回现象的图示
q
C 3km
B•
C
3km
2km
• D 3k m
2km
4k
m

D• 3km
•B 4km
A
只要使内圈或外圈流向长度小于等于圈长的一半,
运输时间的可靠性
准时到达送货的比例、准时发货的比例、两次事故的间隔 时间
时间
在途时间、车辆装卸时间、滞留时间、运行迟滞时 间等
8
四、运输系统规划的内容
运输业务模式的选择
自营运输与外包运输的选择
运输方式的选择
公路、铁路、水路、航空、管道
运输批量和运输时间的确定 运输路线的规划与选择
送 应当避免停留点工作时间太短的约束
28
四、运输线路规划
制定车辆运行路线 扫描法 最近点连接法 最优插入法
多品种货物调运问题
各种货物之间不能相互替代 根据不同货物的供需关系分别建立运输模型,或者是令不同品 种货物的供需点之间不能形成供需关系(令相应的单位运价为 M,M为一充分大的正数),再建立运输模型,即可运用表上 作业法求解。

交通运输系统优化管理与控制

交通运输系统优化管理与控制

交通运输系统优化管理与控制第一章引言交通运输是现代社会的重要组成部分,对经济、社会和环境等方面都有着深远的影响。

然而,随着人口的增加和城市化进程的加快,交通拥堵、能源消耗和环境污染等问题也日益凸显。

因此,优化管理与控制交通运输系统成为了一项迫切需要解决的任务。

第二章交通运输系统概述交通运输系统是由各种交通工具、交通设施和交通管理组成的整体。

它包括公路、铁路、航空、水路和城市公共交通等多种交通方式。

交通运输系统的目标是高效、安全、经济和环保地运输人员和货物,为社会经济发展提供支撑。

第三章交通运输系统的问题目前,交通运输系统面临着拥堵、事故、能源消耗和环境污染等多方面的问题。

拥堵导致人员和货物的运输效率下降,事故会给人员和财产造成严重损失,而能源消耗和环境污染则对可持续发展产生负面影响。

第四章交通运输系统优化管理的方法为了解决交通运输系统的问题,可以采取多种优化管理的方法。

其中,智能交通系统是一种重要的手段。

通过使用先进的信息技术和通信技术,智能交通系统可以实现交通信号控制的优化、交通信息的实时更新、交通事故的预防等功能。

此外,交通运输系统的规划和设计也是优化管理的重要方面,合理的道路网络布局、有效的交通信号灯设置以及科学的交通流量管理都可以有效提高交通运输系统的效率。

第五章交通运输系统优化控制技术交通运输系统的优化控制技术是实现系统高效运行的关键。

例如,智能交通信号控制系统可以根据不同时间段和道路情况进行信号灯的调节,以减少拥堵现象。

此外,运输调度系统可以通过优化车辆和货物的运输方案,提高运输效率和资源利用率。

还有交通流量预测和仿真模拟技术等,可以帮助交通管理者更好地把握交通运输系统的整体运行情况,及时做出决策。

第六章交通运输系统优化管理的案例分析通过对国内外一些城市的交通运输系统进行案例分析,可以发现优化管理对于提升交通系统的效率和便捷性有着显著的作用。

例如,新加坡的智能交通系统通过合理的路口信号控制和实时动态交通信息更新,极大地减少了交通拥堵现象。

物流公司运输调度优化预案

物流公司运输调度优化预案

物流公司运输调度优化预案第一章:概述 (2)1.1 调度优化预案的背景 (2)1.2 调度优化预案的目的 (2)1.3 调度优化预案的适用范围 (3)第二章:运输资源分析 (3)2.1 运输资源概述 (3)2.2 运输资源分类 (3)2.2.1 运输工具 (3)2.2.2 运输设施 (3)2.2.3 人力资源 (3)2.2.4 信息技术 (3)2.3 运输资源优化配置 (4)2.3.1 运输工具的优化配置 (4)2.3.2 运输设施的优化配置 (4)2.3.3 人力资源的优化配置 (4)2.3.4 信息技术应用优化 (4)2.3.5 运输资源整合 (4)第三章:运输需求预测 (4)3.1 运输需求预测方法 (4)3.2 运输需求预测流程 (5)3.3 运输需求预测结果分析 (5)第四章:运输调度策略 (6)4.1 运输调度原则 (6)4.2 运输调度方法 (6)4.3 运输调度流程 (6)第五章:运输成本控制 (7)5.1 运输成本构成 (7)5.2 运输成本控制方法 (7)5.3 运输成本优化策略 (8)第六章:运输安全与风险管理 (8)6.1 运输安全措施 (8)6.2 运输风险识别 (9)6.3 运输风险防范 (9)第七章:信息技术的应用 (10)7.1 信息技术在运输调度中的作用 (10)7.2 运输调度信息系统的构建 (10)7.3 运输调度信息系统的应用 (10)第八章:应急预案与响应 (11)8.1 应急预案的制定 (11)8.1.1 制定原则 (11)8.1.2 制定内容 (11)8.2 应急预案的演练 (12)8.2.1 演练目的 (12)8.2.2 演练内容 (12)8.3 应急预案的响应 (12)8.3.1 响应流程 (12)8.3.2 响应措施 (13)第九章:绩效评价与改进 (13)9.1 绩效评价指标体系 (13)9.2 绩效评价方法 (13)9.3 绩效改进措施 (14)第十章:预案实施与监督 (14)10.1 预案实施流程 (14)10.1.1 预案启动 (14)10.1.2 预案执行 (14)10.1.3 预案调整 (15)10.2 预案实施监督 (15)10.2.1 监督部门 (15)10.2.2 监督内容 (15)10.2.3 监督方式 (15)10.3 预案实施效果评估 (15)10.3.1 评估指标 (15)10.3.2 评估方法 (16)10.3.3 评估周期 (16)10.3.4 评估结果运用 (16)第一章:概述1.1 调度优化预案的背景我国经济的快速发展,物流行业作为国民经济的重要组成部分,其运输调度效率直接影响着企业的运营成本和客户满意度。

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CPM所花费的经费。
第五章 运输系统优化控制
1
概述
2
网络图的组成
3
网络图的绘制
4
网络图时间参数的计算
1
第一节 概述
➢ 运输系统网络控制,即对运输系统施加各种适当的作 用,用以保证系统的行为尽可能最优地达到原来在最 优设计中规定的各项目标。
➢ 最常用的系统优化控制方法有:网络计划技术和关键 线路法。
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第一节 概述
网络计划技术
在一个系统网络图中,往往包含着多条线路,每一 条线路所需要的时间都不同,在所有的线路中,所需时 间最长的线路称为关键线路。
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第二节 网络图的组成
2、组成要素 (3)线路
关键线路的时间也就是完成整个系统的任务所需要 的时间。
网络分析的目的,就是要通过网络图找出系统的关 键线路,关键线路上的工作若能够按时完成,则整个系 统的任务就能按时完成;反之,若关键线路上的工作时 间被耽误了,整个系统的完成时间就要受到影响。
事项用一个圆“ ”表示。 一个事项既是前面工作的结束事项,又是后面工作 的开始事项。 每一个工作只能用两个事项来连接,且两个事项之 间也只能有一个工作。
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第二节 网络图的组成
2、组成要素 (3)线路
线路是指从始点开始顺着箭头所指的方向,连续不 断地到达终点为止的一条通道。
路长是指线路所需要的时间,即线路上各个工作的 时间总和。
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一、任务的分解
(2)确定各个工作之间相互联系和相互制约的关系 工作与工作之间往往存在着下述一些关系:
➢紧前工作:当某个工作开始之前,必须先期完成的工作; ➢紧后工作:当某个工作完成之后,必须紧接着开始的工 作; ➢平行工作:与某个工作同时进行的工作; ➢交叉工作:与某个工作交叉进行的工作。
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第一节 概述
一、基本思想 二、基本原理 三、网络图的类型
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一、基本思想
➢统筹兼顾 ➢求快 ➢求好 ➢求省
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二、基本原理
网络计划技术就是利用工作的流程性,将要开发的项 目或规划作为一个系统来处理,把组成系统的各项具体任 务按完成的时间先后排序,通过网络图的形式对整个系统 进行全面的规划,并分轻重缓急进行协调,使系统对资源 (人力、物力、财力、时间)得到合理的安排,有效地利 用,达到以最少的资源消耗来完成整个系统的预定计划的 目标,取得最好的经济效益。
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第二节 网络图的组成
1、定义 网络图是根据工作的流程特性编制的,它全面地反
映了系统内部各项工作之间的先后关系、协调关系和配 套关系,是计划工作的基础,是统筹安排具有多因素、 多阶段、纵横有序、确定性和随机性交织在一起的复杂 系统的有效工具。
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第二节 网络图的组成
2、组成要素
工作
事项
线路
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第二节 网络图的组成
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一、任务的分解
②三点估计法:就是把时间定额分为最乐观时间、最悲观时
间和最可能时间三种,用下式求其平均值:
平均作业时间te
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
关键线路法
又叫计划协调技术、计划评审技
别称 术或统筹法,简称PERT(Program 简称CPM(Critical Path Method)
Evaluation Review Technique)
来源
1958年美国海军部特种计划局在 制造北极星导弹的工程管理中提
出来的。
1957年美国兰德公司和杜邦公司 在建设化工厂时提出来的。
2、组成要素 (1)工作
工作是指一项有具体活动的过程,它需要人力参加, 需要消耗资源,并经过一定的时间后才能够完成的活动 过程。
工作用带箭头的箭线“ ”表示,且一个箭头只能 表示一个工作。
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第二节 网络图的组成
2、组成要素 (2)事项
事项是指两个工作之间的衔接点。事项不需要人力 参加,不消耗资源,也不占用时间,只是表示某个工作 开始和结束的一种符号。
一、任务的分解
(3)估计完成每个工作所需要的时间及费用(成本) 作业时间(或工作时间):指完成每个工作所需要的时
间,记作te。 ➢影响因素:作业人员的技术水平、设备条件、气候条件等。 ➢估计方法:一点估计法和三点估计法。 ①一点估计法:在具备劳动定额资料的情况下,或者在有作 业时间消耗的统计数据时,可利用这些资料,通过对比分析, 给出一个工作时间值。
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第三节 网络图的绘制
完成每项工作需要 多长时间等?
编号
这些工作与工作之 间是什么关系?
作图
本系统有哪 些工作(工 序)?
任务的分解
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一、任务的分解
1、分解原则 根据目标,确定分解的粗细,逐步细化,逐步具体。
2、分解步骤 (1)将任务分解成工作; (2)确定各个工作之间相互联系和相互制约的关系; (3)估计完成每个工作所需要的时间及费用(成
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三、网络图的类型
物质流网络
信息流网络
时间流网络
如水、气、油、 电源、车辆、船 舶、产品等,在 自来水系统、输 油输气管道系统、 电源电网系统、 交通运输系统、 工厂的生产系统 中流转。
如信息在广播 通信系统、情 报系统、计算 机系统以及工 程控制系统中 的信息流程图 中流转。
在做计划调度 时,在网络图 的各条边上标 以完成工作所 需要的时间, 以构成时间流 网络。
原创部门
军事部门
民用部门
侧重点
时间控制
成本控制
工作时间
具有某种不确定性
确定性
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第一节 概述
➢ 在后来的发展中,这两种方法逐渐融合,常称为PERTCPM技术。
➢ 既要考虑时间因素,又要考虑成本因素。 ➢ 既能用于有先例可循的、常规性的任务(即工作时间
是确定性的任务),又能用于无先例可循的一次性的 任务(即工作时间是不完全确定的任务)。
本); (4)将分解结果汇总列表。
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一、任务的分解
(1)将任务分解成工作 在绘制网络图以前,应将一项计划任务,根据需要
分解为一定数目的工作。按照分解的粗细不同,网络图 可分为: ➢总网络图:整个系统的网络图,便于领导掌握进度; ➢分网络图:子系统网络图,便于任务的开展; ➢基层网络图:详细的工作网络图,便于具体调度,适当 地调整和修改。
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