第六章 国际物流中的租船业务

规定每日装货和卸货若干吨； 规定每日每舱口装货和卸货若干吨。 2）规定按港口习惯尽快装货和卸货 3）规定船舶能够以收货或者交货的最快速度装货和卸

所缔结的合同：包运租船合同、运量合同
包运租船的主要特点：
（1）船舶出租时间长短，完全取决于货物的总运量及船 舶航次周期所需要的时间；
（2）合同中不确定船名，一般仅规定船级、船龄和技术
规范； （3）货物主要是货运量大的干散货或液体散装货； （4）以每吨货物的运费率作为基础（油船按WS计算）； （5）船舶所有人负责相关的费用。
国际货物运输与保险
单航次租船
单次 来回程租船 定程租船
连续单航次
定期租船 租船运输 光船租船 连续 连续往返航 次
包运租船
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1、定程租船
（1）定义:定程租船（Voyage Charter），又称航次租船、
程租船，是以航程为基础的租船方式。定程租船，是船舶所 有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或 部分的舱位，在指定的港口之间进行一个或多个航次运输指 定货物的租船业务。
租船合同
标准程租船合同
• • • • • 标准杂货程租船合同 古巴食糖租船合同 澳大利亚谷物租船合同 北美谷物租船合同 威尔士煤炭租船合同 油轮程租船合同 巴尔的摩C式合同
标准期租租船合同
• 标准期租船合同 • 纽约土产交易所定期租船 合同 • 中国租船公司期租船合同
一、合同当事人

通常船东和租船人双方为合同的当事人，也就是根据合同 有权提出索赔或被索赔的对象，或有权起诉和作为被起诉 的人。
在程租船情况下，船舶的营运调度工作，仍由船舶所有人负
责，包括燃料费、港口费、拖轮费在内的一切营运费都由船 舶所有人支付，租船人按合同规定将货物装上船后，即可在 卸货港等待提货。
A 以出租整船或部分舱位的形式从事货物运输。 B 以航次为基础，规定一定的航线或装卸港口以及装运的货
物种类、名称、数量等。
C、程租船的租金或运费,一般按转运货物的数量计算,也有按航
次包租总金额计算的。而期租船的租金一般是按租期每月每吨 若干金额计算。同时,程租船要计算滞期费和速遣费,而期租船 一般无。


3、光船租船
在实践中，还有一种租船方式——光船租船（Demise or Bare Boat Charter）。光船租船是一种比较特殊的租船 方式。也是按一定期限租船，但它与期租不同之处，就
口、船期和运价。它是根据国际租船市场行情和承租人
（Charterer）的实际需要，船舶所有人（Ship Owner） 出租整船或部分舱位给承租人使用，以完成特定的货物运 输任务，承租人按约定的运价或租金支付运费的商业行为。
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1.租船运输的特点
（1）主要是用来运输国际贸易中的大宗货物。 （2）没有固定航线、装卸港及船期。 （3）没有固定的运价。 （4）租船运输中的船舶港口使用费、装卸费以及船期延误都
按租船合同规定划分和计算。
（5）租船运输中的提单不是一个独立的文件。 略式提单，没有全式提单背面的详细条款，受运输合同的约 束，“根据***租船合同立”。
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（1）租船一般都通过租船市场，在那里，船东、租船人和船舶 经纪人聚集在一起，互通情报，提供船舶和货源，进行租船 活动。租船运价是竞争价格，一般比班轮运价低，有利于低
根据船东和租船人约定应该完成的航次数，程租又可以分为
以下四种形式： 1）单航次程租（Single Voyage Charter），指只租一个航 次的租船。 2）来回航次租船（Round Voyage Charter），指洽租往返航 次的租船。 3）连续单航次租船（Consecutive Voyage Charter），指同
量、包装、特性等项，租船人不得随意变更。

在装运大宗货物时，装货数量一般订有5%-10%的伸缩，由 船东选择的条款。如租船人需要从几种货物中选装，可洽 订“货物选择权” 条款。 如：“小麦和/或大豆和/或高粱”
合同中一般规定承租人应提供满仓满载的货物。
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订立方法有三种：指名港、未指名港和选择港。
双方接受之后，租船业务就最终成交、实盘中的各项条款
对双方都具有法律约束力。 5、签订租船合同 一种是船东与租船人签约，另一种是授权租船代理人签约 。

1、租船合同（Charter Party）又称租约，是载有租船订 约双方权利、义务条款的一种运输合同。使用较为广泛的 程租合同有“标准杂货租船合同”（Uniform General harter Party GENCON）简称金康合同。 期租合同则有

定期租船合同“ Uniform Time Charter Party-BALTIME” 又称巴尔的摩租船合同。
“纽约土产交易所定期租船合同”New York Produce Exchang Time Charter 中国租船公司的“中国期租1980” 等。 SINOTIME1980合同等


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2、发盘（报价） 当船舶所有人从船舶经纪人那里得到承租人的询价后，经过 成本估算或者比较其它的询价条件，通过租船经纪人向承租 人提出自己所能提供的船舶情况和运费率或租金率。
3、还盘（还价）
在条件报价的情况下，承租人与船舶所有人之间对报价
条件中不能接受的条件提出修改或增删的内容，或提出自 己的条件称为还价。 4、受盘（接受） 经过报盘、还盘的讨价还价之后，最后一次还实盘的内容
第六章 国际物流的租船业务
学习目标 ◎理论目标 ◎实务目标 ◎案例目标 ◎实训目标


第一节 第二节 第三节 第三节
租船业务的种类和特征 租船业务的执行程序 航次租船 定期租船
租船运输（Shipping by Chartering）：又称不定期船 （Tramp）运输，是对外贸易运输中另一种重要的船舶经 营方式。与班轮运输相比，租船运输没有固定的航线、港
船东通常要求指定的港口必须是安全港口（Safe Port） 或安全泊位（Safe Berth）。


就近条款 So and near lie there always to as she may safely get
afloat.
该港口附近是可以安全到达并经常保持浮起的地点。
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受载日：Lay days Date 解约日：Cancelling Date 受载期： Laycan/Lay-Can 例如：LAYCAN 2月5日至15日 就是2月5日为受载日，2月15日为解约日

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运费，是指船东提供船舶运输服务应得的报酬。程租合同
中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计 算；有的规定整船包价。

合同中对运费的计算，按装船重量 Intaken quantity 或 卸船重量Delioered quantity计算。

运费是预付或到付，均须订明。 特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不

是租船人付出（汇出）的日期。
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1）船方负担装卸费用，又称班轮条件（Liner Terms or Gross Terms）。

2）船方不负担装卸费用（Free in and out—F.I.O）。采用这
一条件还要明确理舱费、平舱费由谁负担。一般都规定由租船人 负担，即船方不负担装卸、理舱和平舱费条件（Free in and out stowed—F.I.O.S.T）。

3）船方负担装货费用，但不负担卸货费用（Free out—F.O）。

4）船方负担卸货费用，但不负担装货费用（Free in—F.I）。
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装卸时间的规定方法 1）规定装卸日数和小时数，或装卸定额

规定装货若干日（小时）或卸货若干日（小时）；
规定装货和卸货共若干日（小时）；
第二节
租船业务的执行程序

1、询盘（询租） 让对方知道发盘人的意向和需要的大致情况。 承租人：需要承运的货物种类、数量、装货港和卸货港、装 运期限、租船方式或期限、期望的运价（租金）水平以及所 需用船舶的详细说明等 船东：租船舶的船名、国籍、船型、船舶的散装和包装容积
、可供租用的时间、希望承揽的货物种类等 。
C 船方占有和控制船舶、负责船舶的营运调度、配备和管理 船员。 D 船方负责船舶营运所支付的费用。 E 在多数情况下，运价按货物装运数量计算或采用包干运费。
F 规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期、速遣费。
G 船方除对航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责。 D 船、租双方的权利义务和责任豁免，以租船合同为依据。
值大宗货物的运输。
（2）租船一般都是整船，国际间的大宗货物主要是以租船运输 方式为主。由于租船运量大，运输成本比较低。 （3）只要是船舶能安全出入的港口，租船都可以进行直达运输。 （4）对于承运人来说，一旦贸易增加，船位不足时，而造船、
买船又赶不上需要，租船运输就可以起到弥补需要的作用。
另一方面，如果一时舱位有余，为了避免停船损失，还可以 租船揽货或转租。
月），或每半月预付一次。
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A 以整船形式出租；
B 不具体规定航线和港口,只规定航行范围;
C 对船舶装运的货物不作具体规定，可以选装任何合法货物； D 承租人负责船舶的营运和调度，承租人拥有船员指挥权， 负担船舶营运中可变费用； E 船方负担船舶资本费用以及其他固定营运费用；
F 租金按租期计算，租赁期间的船期损失，除特殊原因外，
是船东不提供船员，仅仅是将一条船交给租船人使用。
由租船人自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行等 等各项事宜。在租赁期间，租船人实际上对船舶拥有支 配权。