铁路箱梁施工方案
京沪高速铁路连续箱梁挂篮悬浇施工方案(40m+72m+40m)
上海站联络线上行线特大桥40m+72m+40m连续梁挂篮悬浇施工技术及安全专项方案一、工程概况上海站联络线上行线特大桥为京沪高速铁路连接上海站的一条联络线，其跨嘉金高速公路A5桥主桥采用三跨连续箱梁，跨径为40m＋72m＋40m，全长153.5m。
箱梁为单室箱梁，支点处梁高5.6m，跨中及梁端支点处梁高3。
2m（箱梁中心线处）。
箱梁顶宽7m。
二、施工进度计划及劳动力安排2。
1施工进度计划(见附表）2.2、劳动力安排计划主桥悬浇施工劳动力安排计划表三、主要项目施工方案3。
1、0#块施工方法及步骤3.1.1、施工工艺流程0#块施工工艺流程如下：施工准备→安装永久支座→浇筑0#块箱梁临时固结垫块、安装临时钢管支撑体系→搭设钢管型钢支架→测量放样→安装底模→安装外侧模→底、腹板钢筋加工及绑扎，安装底、腹板波纹管→安装内模→绑扎顶板钢筋、安装顶板波纹管→浇筑砼→张拉、压浆→卸落支架。
3.1。
2、施工方法及步骤永久支座采用在主墩内预留地脚螺栓孔环氧树脂砂浆捣实铺砌安装.永久支座安装时按照合拢温度15℃考虑,在各活动支座处设置纵向水平预偏值，64＃墩活动支座设置—8.8mm的预偏量,65＃墩固定支座不设预偏量,66＃墩活动支座设置16。
1mm的预偏量，67#墩活动支座设置24.8mm的预偏量.主墩临时固结采用在墩顶预埋148根φ32mm螺纹钢筋（一个主墩），同时将此钢筋延伸至箱梁底板内与φ12mm螺纹钢筋绑扎，并浇筑C40混凝土垫块。
0#块采用钢管型钢支架现浇施工，利用刚度较大的主墩承台作为整个支架的刚性基础，并在0#块箱梁腹板的相应位置设置挂篮悬浇部分的临时支撑体系。
现浇支架的组成依次为:（1)φ600×8mm钢管；（2）2I32a工字钢；（3)I16工字钢；(4)由木楔形垫块组成的卸落架；（5)由［10槽钢、［8槽钢组焊的三角形底模桁架片，用于调节0号块的底板坡度；(6）由[6.3槽钢和δ=15mm竹胶板组成的底模面板.在施工主墩承台时，在主墩承台顶砼表面0#块箱梁支架钢管相应的位置预埋锚固有φ25mm螺纹钢筋的尺寸为700mm×700mm×14mm的钢板，用来定位以上钢管，锚固钢筋为U型钢筋(带90°弯钩），每块钢板设置3根,锚固钢筋外缘距离钢板边缘5cm，锚固深度45cm，预埋件具体位置详见预埋件平面位置示意图，支架的受力检算见所附相关计算书.0#块底板处在主墩顶部分采用1.5cm厚竹胶板模板，具体施工方法是：先在墩顶依次垫放楔形垫块与钢横粱扁担,然后在钢横梁扁担上再依此次垫放楔形木块与方木条，最后在其上覆竹胶板，保证其与支座顶水平，同时用全站仪放出墩顶中心。
跨咸铜铁路箱梁桥既有线施工方案
跨咸铜铁路箱梁桥既有线施工方案1. 引言跨咸铜铁路是一条重要的铁路干线，该线路上存在着一个既有线的桥梁，为了满足交通需求和确保桥梁的安全性，需要进行施工方案的制定和实施。
本文档将详细介绍跨咸铜铁路箱梁桥既有线施工方案。
2. 方案目标本施工方案的目标是确保施工的安全性、高效性和质量。
具体目标如下：•确保施工期间铁路运输的安全性。
•确保施工期间对铁路正常运行的影响最小化。
•确保施工过程中的工人安全。
3. 方案概述本施工方案的主要步骤包括：施工前准备、临时道路搭建、护栏安装、桥梁修复和施工结束等。
3.1 施工前准备施工前准备主要包括：1.进行现场勘察，评估桥梁的结构状况和需修复的部位。
2.制定详细的施工计划，确定施工时间和具体工序。
3.采购所需的施工材料和设备。
4.建立施工现场，设置临时办公区、安全警示标识和临时道路。
3.2 临时道路搭建为了方便施工人员的进出和材料设备的运输，需要在施工区域搭建临时道路。
具体步骤包括：1.清理施工区域内的杂物和障碍物。
2.进行地面平整处理，确保临时道路的平坦度。
3.铺设适当的材料作为临时道路的基础。
4.设置边界标识，提醒施工人员和交通车辆注意安全。
3.3 护栏安装为了确保施工现场的安全，需要在桥梁周围安装护栏。
具体步骤包括：1.根据桥梁结构和施工计划确定护栏的位置和尺寸。
2.安装护栏支架，确保支架的坚固稳定。
3.安装护栏杆和护栏板，确保护栏的完整性和安全性。
3.4 桥梁修复桥梁修复是本施工方案的关键步骤，需要进行具体的修复工作。
具体步骤包括：1.进行桥面损坏部位的清理和预处理。
2.修补或更换桥面的损坏部位，确保桥梁的平整和稳固。
3.进行桥墩和桥面的检测，修复发现的问题。
4.进行桥面的防水处理，确保桥面的耐久性和防腐性。
3.5 施工结束施工结束后，需要对施工现场进行清理和整理，确保没有留下任何杂物或危险物。
同时，还需要进行验收和测量工作，以确保修复的桥梁符合设计要求。
4. 安全措施为了确保施工的安全性，本施工方案采取以下安全措施：1.建立施工现场，设置临时办公区、安全警示标识和临时道路。
简支箱梁施工方案
简支箱梁施工方案1. 引言简支箱梁是一种常用于公路、铁路等工程中的梁式结构。
梁体采用简支支座的方式支撑，适用于跨度相对较短的工程。
本文将介绍简支箱梁的施工方案，包括施工准备、施工工艺及施工要点等内容。
2. 施工准备在开始施工前，需要进行以下准备工作：•资源准备：准备好所需的人员、材料、设备和机械等资源。
•现场布置：根据施工图纸的要求，对施工现场进行布置，包括搭建临时工地、道路交通组织和安全防护等。
•材料检查：对使用的梁体和其他材料进行检查，确保其质量和规格符合要求。
•设备检修：对使用的施工设备和机械进行检修和维护，确保其正常运行。
3. 施工工艺简支箱梁的施工工艺主要包括以下步骤：3.1 模板制作与安装1.根据设计图纸制作模板，包括顶模板和底模板。
2.拆卸现有的模板，清理梁体施工区域。
3.安装新制作的模板，确保其水平、垂直和稳固。
3.2 钢筋预制与安装1.根据设计图纸和要求，进行钢筋的预制，包括加工、弯曲和焊接等步骤。
2.清理梁体的钢筋预留孔洞。
3.将预制好的钢筋安装在梁体内，按照设计要求进行切割和固定。
3.3 浇筑混凝土1.在完成模板和钢筋的安装后，开始进行混凝土的浇筑。
2.按照设计要求和施工规范控制混凝土的配合比例、浇筑速度和浇筑层次。
3.在浇筑过程中使用振动棒进行振捣，确保混凝土密实。
3.4 养护与拆模1.在完成混凝土浇筑后，进行养护，包括对浇筑部位进行覆盖保护、湿养等措施。
2.根据混凝土的强度和养护时间，确定拆模时间。
3.在拆模后，对梁体进行检查，修补可能存在的缺陷和损坏。
4. 施工要点在进行简支箱梁施工时，需要注意以下要点：•安全第一：在施工过程中，要严格按照相关安全规范进行操作，保障施工人员的人身安全。
•质量控制：对模板、钢筋和混凝土进行严格检查，确保其质量符合要求。
•施工技术：掌握正确的施工技术和操作方法，确保施工质量和效率。
•养护措施：对混凝土进行充分的养护，加强施工后的监测和维护。
箱梁施工方案
箱梁施工方案第一篇：箱梁施工方案5.1、箱梁预制施工5.1.1、制梁底座底座采用c20混凝土浇筑成厚20cm的矩形台座，底座与箱梁梁底等宽等长，中部设有穿拉筋的孔洞，孔洞位置与梁的侧模固定拉筋位置相配套。
上铺5mm厚的钢板做底模，底模用磨光机打光后涂脱模黄油。
存梁台座采用c15号混凝土硬化场地，上铺15cm15cm方木。
安排两层存放箱梁。
根据工期要求，计划设置50个制梁底座。
5.1.2、绑扎底板与腹板钢筋钢筋在加工棚内严格按设计加工，现场人工绑扎成型。
绑扎自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。
钢筋按设计图纸分别加工成型后，运至制梁现场人工绑扎。
钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。
钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。
绑扎前在台座底模顶面用红漆标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。
钢筋绑扎完毕核对无误，即可进行下道工序。
为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋骨架外侧捆扎砼曲面垫块，曲面向内。
5.1.3、波纹管安装波纹管采用厂制，材料为冷扎薄钢带。
按照设计图位置，在绑扎钢筋的过程中即安装波纹管。
在原设计的基础上增加方形定位筋控制波纹管位置，定位筋用_phi;10钢筋弯制，间距0.5m。
为防止管道产生死弯，在波纹管外侧捆绑一根_phi;10钢筋作为导向钢筋。
需接头的，采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为200mm，将待接的两端对称地穿入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防水泥浆进入管内。
混凝土浇筑完毕后和初凝前分两次来回抽动钢绞线以防堵管。
5.1.4、钢绞线的下料、编束和穿束钢绞线下料长度即要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。
每根钢绞线下料长度按下式确定：l=l孔+2（l1+l2+l3+l4）式中l孔为孔道净长，l1为工作锚长度，l2为千斤顶长度，l3为后端张拉工具锚长度，l4为预留量取100mm。
钢绞线编束时，每隔1.0m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线编号挂牌堆放在库棚中待用。
箱梁施工方案范文
箱梁施工方案范文一、前期准备工作1.制定施工计划：根据工程图纸和设计要求，做好施工计划，明确施工过程中的主要工序和时间节点。
2.购买材料：根据设计要求，及时购买梁板、钢筋、混凝土等材料，并进行质量检验，确保材料符合标准要求。
3.搭建施工场地：选择一个平整、稳固的场地，并进行场地清理和整理，安装必要的设施和设备，包括脚手架和模板等。
4.制定施工方案：根据设计要求和实际情况，制定详细的梁板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等施工方案，确保施工过程中的安全和质量。
二、梁板安装1.测量定位：根据设计要求，使用激光测量仪等工具，确定梁板的安装位置和高度。
2.安装脚手架和模板：根据梁板的尺寸和形状，安装合适的脚手架和模板，以支撑梁板，确保其在浇筑混凝土时的准确位置和形状。
3.梁板吊装：使用起重机等设备，将梁板吊装到预定的位置，并进行调整，保证其水平、垂直和平整。
4.固定螺栓：使用螺栓将梁板与支撑墩墙连接，以增加其稳定性和强度。
同时，检查螺栓的紧固情况，确保其牢固可靠。
三、钢筋绑扎1.测量剪制：根据梁板的尺寸和设计要求，使用钢筋定位器等工具，测量、剪制钢筋，准备好需要使用的钢筋。
2.钢筋绑扎：将剪制好的钢筋按照设计要求进行绑扎，确保钢筋的位置准确、间距均匀，并使用爆破胶等材料进行固定。
3.焊接处理：对需要焊接的钢筋进行焊接处理，确保焊接点的强度和质量，使用无损检测仪等工具检查焊缝的质量。
四、混凝土浇筑1.隔离措施：在梁板的四周设置隔离带或粘贴隔离膜，以防止混凝土渗漏到梁板下方的空间。
2.混凝土配制：根据设计要求和工程标准，按照一定比例将水泥、砂、石料等材料进行配制，确保混凝土的强度和质量。
3.混凝土浇筑：在梁板上设置临时模板，将混凝土倒入模板内，使用振动棒等工具进行振压，以排除混凝土内的气泡和空隙。
4.养护处理：在混凝土浇筑完成后，立即进行养护处理，覆盖保湿布，以防止混凝土过早干燥和开裂。
五、验收和保养1.质量验收：在施工完成后，由专业的质检人员对梁板进行质量验收，包括尺寸、平整度和强度等方面的检查，确保达到设计要求和工程标准。
地下候车室铁路桥箱梁施工方案
地下候车室铁路桥箱梁施工方案
首先，在桥箱梁的设计方案中，需要充分考虑乘客进出地下候车室的便利性。
桥箱梁的设计应尽量满足人行天桥的要求，包括通道的宽度、坡度、楼梯的数量与位置等。
在地下候车室和地铁站之间，可以设置变高桥箱梁，以便达到平面分离的目的，同时也方便乘客换乘地铁。
其次，在施工方案中需要充分考虑地下候车室的地质条件。
地下候车室往往建设在软弱的土层或者浅埋河床中，因此需要进行一系列的地质勘察和地质处理。
在施工中可以采用钻孔灌注桩或钢管桩支护等方式来保证地下候车室的稳定性。
在施工期间，在地下候车室的施工区域需要进行临时支护。
可以采用脚手架、支撑架等方式在施工现场进行支撑，确保施工期间工人的安全。
同时，在临时支护的基础上，还需要进行隔音隔振的设计工作，以减少施工对周围环境和乘客的噪音干扰。
在地下候车室的桥箱梁施工中，需要考虑到施工的安全性和质量。
施工过程中需要严格按照相关的工作程序进行操作，确保施工人员的安全。
同时，还需要选用合适的施工材料和工艺，保证桥箱梁的稳定性和使用寿命。
此外，在地下候车室的施工中，还需要考虑到线路的通行安全。
施工方案中需要详细规划线路的交通组织，确保施工过程中不会对地铁线路的运行造成影响。
可以采用临时交通组织措施，比如引导交通、设置警示标志等，确保施工期间乘客和施工人员的安全。
综上所述，地下候车室铁路桥箱梁施工方案需要充分考虑乘客的便利性、地质条件、临时支护安全、施工质量、线路通行安全等多个方面的问题。
只有通过合理的设计和规划，才能确保地下候车室的安全可靠运行。
高速铁路现浇简支箱梁砼施工方案范文
高速铁路现浇简支箱梁砼施工方案一、项目概述高速铁路工程施工中的桥梁施工是整个工程中的关键环节之一，简支箱梁是其中的一种常见梁型。
本文档介绍的是高速铁路现浇简支箱梁砼施工方案，旨在解决该工程中的关键技术问题。
二、简支箱梁施工方案1. 概述简支箱梁是构成高速铁路桥梁的一种重要梁型。
它具有简单，稳定的特点，所以在各种桥梁结构中被广泛使用。
在本工程中，采用手工现浇混凝土法来施工简支箱梁。
这种方法施工周期较短，构件质量稳定，因此被广泛采用。
2. 工艺流程在这个工程施工中，简支箱梁的施工步骤如下：1. 做好现场施工准备，清理现场杂物；2. 设计模板及支模，搭建模板及支模；3. 搭建钢筋骨架，焊接钢筋骨架，以及检查完钢筋骨架质量；4. 现浇混凝土，进行整体养护；5. 拆除模板及支模，清理现场。
3. 施工工艺（1）模板与支模针对本工程的简支箱梁，我们选用适合现场施工的钢模板。
钢模板的结构坚固，拆卸方便。
首先，在施工前，根据设计方案要求选择对应的模板，按照构件精度要求及现场实际情况合理进行拼装，组成合适尺寸的模板舱室。
之后，按照设计要求设置支模。
支模的设置要注意质量好，构造合理，无较大误差，保证混凝土浇注时的形状和尺寸的精度。
（2）钢筋骨架钢筋骨架是梁体的骨架，它的质量是保证构件强度和整体质量的关键。
在本工程中，我们先按照设计要求进行钢筋的加工制造，然后再按照图纸上的标准进行焊接加工。
现场施工时要根据设计要求进行设置，保证其节点位置的精确度。
在组装钢筋骨架时应注意正确的对齐，确保各零件与前一品段重合部位贴合进行钢筋的连接。
（3）混凝土浇注混凝土浇注前应先将模板表面涂刷模板剂，以防止混凝土与模板粘连。
混凝土应至少分层浇注，且必须重力压实。
混凝土浇注后还要进行整体的养护，使其充分地获得强度，以保证梁体的强度及质量。
（4）拆模拆模的时间应在混凝土强度达到设计强度时进行，如在此之前进行拆模，会影响混凝土的强度，从而引起构件变形、开裂等不良现象。
箱梁桥梁施工方案
箱梁桥梁施工方案箱梁桥梁是一种常见的跨越河流、道路、铁路等交通设施的重要结构，其施工方案要求严谨、安全。
下面是一份箱梁桥梁施工方案，供参考。
施工方案一：模板工程1. 首先，在浇筑箱梁之前，要准备好模板。
根据施工图纸，制作箱梁的模板，确保尺寸准确、结构牢固。
2. 安装模板时，要注意与支架的精确对接，以确保箱梁的施工质量。
在安装模板之前，还要在模板上涂刷脱模剂，以方便拆模。
3. 钢筋加工：根据施工图纸和设计要求，对箱梁的钢筋进行加工，然后将钢筋焊接组装成骨架，并且进行质量检查。
4. 混凝土浇筑：在浇筑混凝土之前，要对模板进行仔细检查，确保没有裂缝和缺陷。
然后将混凝土运输到现场，并在模板内浇筑。
5. 浇筑完混凝土后，需进行震实处理，以确保混凝土的密实度和强度。
施工方案二：支架工程1. 对于箱梁的施工，支架工程是十分重要的一环。
首先要依据设计要求，制作各种规格的支架，确保其强度和稳定性。
2. 安装支架时，要确保其与箱梁的连接牢固，并采取适当的加固措施，以保证施工工艺的安全性和可靠性。
3. 支架的调整要仔细进行，确保箱梁的水平度和尺寸的精确度。
在箱梁施工期间，还要对支架进行监测和维护，确保其稳定性和安全性。
施工方案三：槽板工程1. 槽板工程是箱梁桥梁施工中的重要环节，其安装质量直接影响到整个桥梁的使用寿命。
2. 在槽板安装之前，要对其进行严密的检查，确保其尺寸和结构的准确性。
同时，要检查槽板的防腐措施，保证其耐久性。
3. 在槽板安装时，要确保其与箱梁的连接良好，采取适当的固定措施。
在槽板安装完毕后，要进行验收，确保其完全符合设计要求。
以上为箱梁桥梁施工方案的简要说明。
具体施工方案需要根据实际情况和设计要求进行详细设计，并结合施工工艺和施工安全的要求进行调整和改进。
施工中还需严格按照相关施工规范和标准操作，确保施工质量和安全。
铁路箱梁施工方案
铁路箱梁施工方案一、前言铁路箱梁是铁路建设中常见的重要构件，承担着支撑铁路轨道和列车运行的重要作用。
本文将针对铁路箱梁的施工进行详细的方案设计，以确保施工顺利进行，质量可控。
二、施工准备1. 材料准备在施工前，需准备好符合要求的各类相关材料，包括混凝土、钢筋、模板等。
确保材料质量和数量满足施工需要。
2. 设备准备合理配置各类施工设备，包括混凝土搅拌机、起重机械、模板安装设备等，以确保施工进度和质量。
3. 施工人员招募经验丰富的工程人员，保障施工人员具备相关证书和技能，以保障施工的安全和质量。
三、施工过程1. 模板安装根据设计要求和图纸，合理搭建箱梁模板，在搭建过程中需注意模板结构牢固，尺寸准确，以保证箱梁的几何尺寸精度。
2. 钢筋绑扎在模板内设好钢筋骨架，按照设计要求进行绑扎和连接，保证钢筋的布置符合设计图纸的要求，以保证箱梁的强度和承载能力。
3. 浇筑混凝土施工过程中需严格控制混凝土的配合比和浇筑工艺，确保混凝土的坍落度和流动性适宜，以保证混凝土的密实性和均匀性。
4. 后续处理待混凝土达到设计的强度后，进行拆模和后续加固处理，确保箱梁的表面光滑平整，无裂缝和疏松现象。
四、施工质量控制1. 检测对施工过程进行全程监控和检测，确保各项参数符合设计要求，包括混凝土强度、钢筋位置、模板尺寸等。
2. 质量验收施工完成后，进行箱梁的质量验收，确保各项指标符合相关标准和规范要求，以保证箱梁的使用安全和可靠性。
五、总结铁路箱梁施工是一项复杂的工程，需要综合考虑材料、设备、人员等多个因素，通过科学合理的施工方案设计和严格的质量控制，确保施工质量和进度。
希望本文的施工方案能够对相关工程施工提供一定的参考和指导。
以上是铁路箱梁施工方案的相关内容，祝施工顺利顺利完工。
现浇铁路支架箱梁施工方案
现浇铁路支架箱梁施工方案一、施工准备工作施工现场勘查：详细了解施工现场的地形、地质、气象等条件，评估施工难度和风险。
施工图纸审核：根据设计图纸，对支架箱梁的结构尺寸、材料规格、施工工艺等进行仔细审核，确保施工符合设计要求。
施工材料准备：根据施工需求，提前准备充足的支架材料、箱梁预制件、模板、钢筋等施工用材。
施工机械准备：确保施工所需的起重机、混凝土输送泵、振捣器等机械设备到位，并进行必要的检查和维护。
二、支撑位置与形式确定根据箱梁的设计跨度、荷载要求及现场条件，合理确定支架的支撑位置。
根据箱梁的截面形状和尺寸，选择合适的支撑形式，如碗扣式、盘扣式等。
三、支撑布置与搭设根据支撑位置和形式，详细规划支撑的布置方案，确保支架的稳定性和承重能力。
按照规划方案，逐步进行支撑的搭设工作，确保每个支撑点的准确性和牢固性。
四、支撑校准与加固在支撑搭设完成后，进行支撑校准工作，确保支架的平面位置、高程等符合设计要求。
对支撑进行必要的加固处理，如增加斜撑、设置连系杆等，提高支架的整体稳定性。
五、模板安装与调整根据箱梁的尺寸和设计要求，选择合适的模板进行安装。
安装过程中要确保模板的平整度、垂直度和拼接密封性，防止出现漏浆、错位等现象。
安装完成后对模板进行调整，确保箱梁的线形和尺寸满足设计要求。
六、钢筋加工与安装按照设计图纸要求，进行钢筋的加工和制作，确保钢筋的规格、数量、间距等符合设计要求。
在模板安装完成后，进行钢筋的安装工作，确保钢筋的位置准确、连接牢固。
七、混凝土浇筑与养护在钢筋安装完成后，进行箱梁的混凝土浇筑工作。
浇筑过程中要控制混凝土的坍落度、振捣密实度等质量指标，确保混凝土的质量。
浇筑完成后对混凝土进行养护处理，如浇水保湿、覆盖保温等，确保混凝土的强度发展。
八、模板拆除与预应力张拉在混凝土达到设计强度后，进行模板的拆除工作。
拆除过程中要注意保护混凝土表面，避免出现损伤和裂缝。
对于需要进行预应力张拉的箱梁，按照设计要求进行预应力张拉作业，确保箱梁的受力性能。
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铁路箱梁施工方案⑴工程概况本标段箱梁预制架设共616孔，其中32m双线简支箱梁预制架设579孔，24m双线简支箱梁预制架设37孔。
⑵总体施工方案箱梁生产采用制梁场预制，1台900t（450t*2）提梁机移梁，1台900t轮胎式搬梁机运输，900t架桥机架设。
模板采用高刚度液压钢模板，混凝土集中拌制，泵送入模浇筑，存梁场集中存放。
本标段设亳州南（DK79+900）制存梁场负责标段内32m、24m简支箱预制及架设。
预制梁场布置见“表2-3-3 箱梁预制场布置表”。
表2-3-3 箱梁预制场布置表本标段内箱梁架设顺序首先从DK79+900向大里程赵桥特大桥方向架设，至标尾后架桥机调头从DK79+900向小里程亳州特大桥方向架设至标头。
架梁施工顺序见“表2-3-4 亳州南架梁场架梁顺序表”。
表2-3-4 亳州南架梁场架梁顺序表13 3 161-(48+80+48)m连续梁67 7 741-(60+100+60)m连续梁25 1 262赵桥特大桥DK77+862.57 DK105+529.53 DK91+696.0558 581-(48+80+48)m连续梁亳州南梁场DK79+900(DK68+306.58-DK91+615.77)制梁616孔DK77+862.57 DK105+529.53 DK91+696.05 347 14 361先架方向合计579 37 616①作业空间规划根据招标文件工期要求，梁场平面布置按照“建设投资最小化、物料供应集中化、物流运输最捷化、总体布局工厂化、生产作业流水化”的思想进行，同时兼顾箱梁静载试验架、提运架设备等长大设备构件安装和拆运，并使场内交通便利，供水、供电、供汽、防火和防洪尽量合理。
根据施工工艺流程和施工工艺特点梁场划分为钢筋加工绑扎区、混凝土生产区、制梁区、存梁区、提梁上车区、办公生活区6个功能区，梁场制梁区、存梁区、提梁上车区等区域首尾或交错相接，出梁方向与梁体纵向中心线平行。
钢筋加工绑扎区按功能具体划分为钢筋存放加工棚、钢筋绑扎区和钢绞线下料存放区；混凝土生产区具体划分为骨料棚、拌和站、输送泵和试验室等；办公生活区按其功能设置办公室、宿舍、食堂、职工活动中心及厕所等。
按照梁场生产能力与架梁速度相匹配的原则，确保整体工期的顺利实现，制存梁场月产能力定为50片，梁场施工临时租用地均约为207亩。
②梁场布置方案亳州南制存梁场设置在里程DK79+900位置处，梁场位于线路左侧，负责生产32m、24m双线简支箱梁616孔。
预制场设置六个区：包括生活区、办公区、混凝土拌和区、箱梁生产区、存梁区和箱梁运输区，箱梁生产区布置32m箱梁制梁台座11个（32m兼24m制梁台座1个），梁场最大存梁70孔。
梁场配备箱梁内膜拼装台位9个，底腹板钢筋绑扎台位4个，桥面钢筋绑扎台位4个。
箱梁预制均采用整体式外模及内模，钢筋采用分块整体绑扎、整体吊装。
梁场设置1座电子自动计量2-HZS120型混凝土工厂，配备1台RH38混凝土输送泵车、3台HBT80混凝土输送泵、3台HGT20GT混凝土布料机，满足箱梁混凝土浇筑要求。
梁场供电配置630KVA电力变压器2组，另配备1台500KW和1台200KW柴油发电机。
为便于钢筋及内模整体吊装，在生产区布置2台10t/25m龙门吊机和6台50t/38m 龙门吊机。
同时配备1台4t/h蒸汽锅炉、2台ZL50装载机和6套自动温控养护棚。
整孔箱梁场内的转运采用900t轮胎式提梁机。
提梁机提升箱梁至YL900运梁台车上，运梁台车自行从运梁便道上路基，运梁便道按平曲线200m半径考虑，纵坡按3%考虑。
梁场占地约207.6亩。
详见后附表“表6-17 亳州南制存梁场平面布置图”。
③制存梁场建设方案施工过程中将根据实际地质钻探情况对制梁台座端部基础采用桩基础处理等合理处理方案，台座中部采用筏板支承墙结构，支撑墙与端部基础连成整体，为减少筏板基础沉降和变形，对于填方区筏板下部采用片石换填强夯，确保其筏板基底承载力提高到200Kpa。
端部基础混凝土采用C25钢筋混凝土；台身筏板基础采用C30钢筋混凝土。
存梁台座计划采用桩基础或扩大基础，混凝土采用C25钢筋混凝土，桩顶部设连系梁。
静载试验台位：为配合梁体简支梁静载弯曲抗裂试验，在存梁区设1个静载试验台座，可兼作存梁台座，静载试验台座设计按直接加载设计，设计荷载为梁体自重和静载试验设备，每个台座采用4根φ1m的钻孔桩为基础，横向间距为梁体支座横向间距，纵向间距31.5m，每端桩间设置承台，承台顶露出平整后的梁场地面30cm。
运梁便道地基：箱梁移吊和装车采用1台900t提梁机吊装。
提梁机走行便道按公路Ⅰ级线路标准设计，便道基础采用A、B组块石填料换填压实，20cm厚C20混凝土地面。
④制存梁场建设A基础处理方案a进场道路及场区道路施工便道采用宽度为8m、30cm厚C20混凝土路面。
梁场内的施工道路根据施工工序要求，便于运输和装卸，避免二次搬运并考虑桥梁后续施工等布置的环形道路，与进场施工便道相连。
施工道路考虑有大型机械通过，其路面宽设为8m，转弯区的最小半径满足有关规定。
b场地硬化考虑到预制场的施工车辆通行，施工设备的安装运行，材料的的存放和人员的施工。
在预制场的制梁生产区、生产车间及辅助生产区、混凝土拌和区、小型预制构件生产区和提梁机走道均采用25cm厚的C20混凝土进行场地硬化。
办公、生活区考虑小型车辆和人员的通行，故采用15cm厚的C20混凝土进行硬化处理。
c制梁台座根据设计要求，为保证箱梁四个支点不平整度不大于2mm，减少箱梁预制过程中台座不均匀沉降，预制台座基础采用钻孔桩加固处理，桩长根据实际地址情况及现场情况确定。
端部桩间距按2m布设，中部条基下桩间距按3m布设。
制梁台座端部采用钢筋混凝土板式结构、中部为钢筋混凝土条型基础纵梁。
条形基础顶面设预埋铁板，与底模联接。
距箱梁端3.5m处预留台底模活动块，在箱梁预制时，在端部安装可伸缩移动底模，在箱梁预张拉前拆除活动块，使可伸缩移动底模能够可以跟随梁体自由活动。
d存梁台座存梁台座存梁时采用四点支承的方法，每个存梁台座由四个独立的钢筋混凝土支墩组成，按箱梁的纵横支座中心布置，各支墩上设700mm×700mm×70mm橡胶垫。
每片梁台座地基采用φ500mm预制管桩加固处理。
e搬运机通道场地内所有搬运机通道开挖夯实后80cm片石换填、30cm厚碎石找平、25mm厚C20砼路面，在提梁机提梁转向处设置单独砼整体基础。
f50t龙门吊机基础龙门吊轨道基础采用钢筋砼T形条基，基础底部开挖须夯实后铺垫20cm厚碎石垫屋处理，基底承载力不小于180Kpa。
在回填部位采用强夯加固处理，使地基承载力达到设计要求。
g混凝土工厂建设梁场布置2×HZS120型混凝土工厂1座，每座混凝土工厂均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。
混凝土砂石料场采用25cm厚C20混凝土硬化，利用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。
B给排水系统预制场用水采用地下水。
设生产用水储水池和生活用水池各一个，并配备无塔供水设备。
供水管路从储水池铺主管，横穿施工便道进入梁场，在生产区中部沿梁场纵向通长布管，在主管路上接支管分别进入各用户单元。
预制场沿制梁台位纵向，存梁台位横向和办公、生活区及整个梁外侧布置排水沟，在拌和站附近设置沉淀池及污水处理池，生产及生活污水经处理后再排放到当地沟渠中，以减少对环境造成污染。
C电力布置制存梁场设2台630KVA变压器负责梁场用电。
同时为确保不致因变压器维修或当地电网停电造成梁场生产用电中断，制梁场配置500KW和200KW柴油发电机发电机各1台。
梁场动力线路沿场区施工便道布线，在各主要设备位置处下线，对功率大且集中的设备架设专线供电。
所有线路及设备均有可靠的接地保护。
线路布置、配电盘设置均符合安全要求，并达到安全文明标准工地的标准。
D其他临时设施a钢筋绑扎胎模具钢筋绑扎箱梁底、腹板钢筋和桥面钢筋整体绑扎成形、整体吊装。
为了保证钢筋位置和间距的准确性，钢筋绑扎采用在固定的胎模具上进行。
制梁场配备钢筋绑扎胎模11套。
配备底腹板钢筋绑扎胎模4套和顶板钢筋绑扎胎模4套。
b钢筋起吊吊具箱梁钢筋面积大、重量大，为钢筋保证起吊平稳、不变形，钢筋吊运采用专用吊具起吊，吊具制作考虑足够的刚度、耐久性和钢筋吊点布局合理性。
E制梁台座地基处理制梁台座基础在挖淤换填后，首先用3：7灰土换填夯实，夯实和换填深度由现场承载试验确定。
为控制箱梁在张拉后台座两端的沉陷，在制梁台座两端采用φ1.2m钻孔桩进行加固，钻孔桩设置4根，在台座支座板位置布置，桩长根据现场地质情况进行计算确定。
在桩顶铺设碎石垫层和浇筑整体式钢筋混凝土基础，按照梁地面宽度设置4根混凝土矩形梁，通过预埋件和钢底板进行联接。
底板用16mm厚的钢板及槽钢框架结构组成，底板铺设时与混凝土条基上的预埋件焊接，按照桥梁施工图纸要求，底板预设一定的反拱度和压缩量。
两端部分承受力比较大，用加强肋板进行加强处理，防止变形。
F存梁台座（临时存梁台座）存梁台座（临时存梁台座）采用4个截面为1.0m×1.0m的钢筋混凝土支墩，支墩地基采用统一整体式，为防止箱梁存放时发生不均匀沉降，根据预制场地质情况，进行抛填片石后，采用钻孔桩进行加固，桩间距4.5m，保证梁体存放时，支墩部位有桩存在。
桩长根据现场具体地质情况计算确定。
存梁台座存梁时采用四点支承的方法，每个存梁台座由四个独立的钢筋混凝土支墩组成，按箱梁的纵横支座中心布置，各支墩上设700mm ×700mm ×70mm 橡胶垫。
见“图2-3-1 存梁台座施工方案示意图”、“图2-3-2 箱梁存梁台座”。
+1.88存梁、静载台座平面图80080070mm厚橡胶垫板700700?1200说明：1、本图尺寸均以mm计。
2、存梁台位采用直径为φ1.2m的钻孔桩，存梁时在其桩顶作100mm厚砼找平层，然后再垫70mm厚的橡胶垫板即可。
3、存梁台位兼作静载台位时，存梁时在其桩顶垫100mm厚砼找平层，然后再垫70mm厚的橡胶垫板即可。
4、本图标高采用以地坪面为±0.00的相对高程。
100mm砼垫块存梁、静载台座立面图φ1.2m钻孔桩图2-3-1 存梁台座施工方案示意图图2-3-2 箱梁存梁台座G900吨搬运机箱梁在生产台座完成初张拉后，采用900吨搬运机将箱梁移至存梁台座（临时存梁台座）上进行存梁。
并采用900吨搬运机在梁场内提运，由运梁台车运送箱梁在路基段上线，架桥机架设。
H 门吊根据箱梁预制生产的需要，在预制场需配备50t的门吊用于箱梁底、腹板钢筋笼和桥面钢筋笼及液压内模的整体吊装，预制场内的小型施工机具也用跨门吊进行转运。