锂电池海运空运基本要求2014
电池海运电量要求
电池海运电量要求随着全球贸易的不断发展和电子产品的普及，电池作为电子设备的重要组成部分，在国际贸易中扮演着至关重要的角色。
电池的运输安全和合规性是海运运输中必须关注的一个重要问题。
为了确保电池的安全运输，国际航运组织（International Maritime Organization，IMO）和国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）等机构制定了一系列关于电池海运电量的要求。
首先，根据IMO的规定，锂电池被归类为危险品。
锂电池的运输必须符合《国际海上危险货物规则》（International Maritime Dangerous Goods Code，IMDG Code）的规定。
根据IMDG Code的规定，锂电池被分类为“类9危险品”，这意味着在海上运输时需要遵守严格的安全要求，并符合特定的包装和标记要求。
在确定电池的海运电量时，需要考虑以下几个因素：1.锂电池的电量限制：根据IMO的规定，单个锂电池的电量不得超过20Wh，或者是磁通量为0.3gram-hour的锂金属电池。
而锂离子电池的总容量不得超过100Wh。
这些限制是为了防止电池在运输过程中发生自燃或爆炸等安全事故。
2.锂电池的数量限制：根据IMDG Code的规定，装在设备内的锂电池可以无限制地进行海运。
但是，单独运输的锂电池或者锂电池组需要根据其电量进行限制。
例如，每个包裹中的锂电池或锂电池组的总电量不得超过200Wh；每个集装箱中锂电池或锂电池组的总电量不得超过5,000Wh。
3.标记和包装要求：根据IMDG Code的规定，运输锂电池时必须遵循特定的包装和标记要求。
每个包裹中的锂电池必须进行合适的包装，以确保在运输过程中不会发生短路或其他安全问题。
同时，每个包裹必须标明“锂电池”和“危险品”等相关标记，以便运输人员能够识别和处理。
总之，电池海运电量要求是确保电池在海运过程中安全运输的一项重要措施。
2014锂电池运输规范说明
锂电池进出口文件说明
• 出口文件要求: 出口除正常文件之外, 另需要文件有: 商检(法检)、危包 证、鉴定证书/MSDS、危险品保函、货物说明、DG Cargo Application、DG From、航空货物安检申报清单、出入境货物包装性能检验结果单 • 电池进口则需商检的电池备案证
锂电池运输的例外许可
锂电池和锂电池芯的区分
• 联合国检测和标准的手册里提到的电池和电池芯的技术定义如下: • “电池”用电路连接在一起的两个或多个电池芯，并安装有使用所必需的 装置，如：外壳、电极端子、标记和保护装置等。 • 单芯电池被认为是“电池芯”(在进行UN38.3测试时按电池芯处理)。“电 池芯”由一个正极和一个负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、封 闭的电化学装置。无论在这些规则和联合国测试标准和手册之外，这种电 化单元被称作“电池”还是“单芯电池”，在我们的规则和联合国测试标 准和手册中，它们被称为“电池芯”而不是电池。在DGR中单芯电池应视为 电池芯而不是电池来做限制。 • 一般来说,直接使用最多锂电芯的为纽扣电池等; • 笔记本电脑、电动工具中的锂电池由数个(3~9个不等)电芯串并联组成; 动 力锂电池组由几十个至上百个不等的电芯串并联组成, 并附有保护线路装 置,为其提供电源; • 而手机, MP3使用的基本上是单个锂离子电芯或单个锂聚合物电芯, 加保护 线路装置组成电池。
2014锂电池运输规范说明
--由江苏世航国际货运代理有限公司提供
锂电池运输的主要管理机构和法规、基本要求
管理机构 联合国(UN) 国际民航组织(ICAO) 航空运输协会(IATA) 国际海事组织(IMO) 美国运输部(USDOT) 欧洲陆运协议(ADR) 《IATA的锂电池运输指南2013》第54版 管理范围 世界范围，各种运输形式 世界范围，航空器 世界范围，航空器 世界范围，海运 美国，各种运输形式 欧洲，陆运
锂电池的航空运输2014.4月21日
3. SIGNATURE OF
SHIPPER OF HIS AGENT(托运人或其代理人签 字栏)不等于SIGNATURE OF ISSUING CARRIER OR ITS AGENT （销售代理人签字栏）
实例探讨
港龙航空
代理人填
若为外航单，此两处务必改 成相对应的航空公司
nubia
√
784-12345678
• 开箱检查锂电池货物。检查锂电池型号、瓦特每小时等 信息和《锂电池货物运输声明》申报的锂电池货物信息 是否一致。 • 检查锂电池的实际包装是否和《锂电池货物运输声明》、 备案的检测报告上注明的包装说明一致。（如备案的检 测报告为PI965，货物实际为PI966，不能接收）。 • 针对内置锂电池的货物，如PI967和PI970的锂电池货物， 如代理人无法拆开该设备来核对其内置的锂电池型号 （如IPHONE\IPAD等），其符合包装说明第二部分的报 告中已经注明设备的型号，且附有相应设备、设备的型 号和内置锂电池的照片，收运时只需核对设备型号即可， 如收运此类货物有疑问，及时报812。 • 检查货物包装是否符合相应包装说明第二部分的要求。
销售代理人的货运单
• 1.托运书的签字盖章为托运人 ，如需要盖销售代理人的章，可以 盖在托运书托运人签字栏以外的地方。 2.如有委托书，委托人和被委托人都不能为销售代理人公司或个 人。 3.托运书后附的安全证明、装箱单等都盖托运人的章，不能盖销 售代理人的章。
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4.检查所附的锂电池报告是否 符合要求，并和备案表核对，核对 锂电池生产厂家，检测报告编号，锂电池名称及型号，锂含量或 额定瓦特小时等信息要和备案表一致。如发现未备案先问812是否
Section Ⅰ的锂金属电池
锂电空运的电量要求
锂电空运的电量要求
根据国际民航组织（ICAO）的规定，锂电池的空运电量限制
如下：
1. 锂离子电池（锂电池）
- 锂金属含量不得超过2克的锂离子电池可以作为手提行李
或托运行李进行空运；
- 锂金属含量大于2克但不超过8克的锂离子电池只能作为
托运行李进行空运，禁止作为手提行李；
- 锂金属含量超过8克的锂离子电池只能作为危险货物进行
专门的空运，不能作为普通航空货物进行托运。
2. 钠金属电池
- 钠金属电池只能通过特定的航空公司进行运输，不能通过
普通航空货物进行空运。
请注意，这只是一般的电量要求，航空公司和国家可以根据自身规定增加限制或要求，因此在空运锂电池之前，最好与航空公司和当地运输机构进行确认和了解特定的规定。
另外，空运锂电池时还需要符合特定的包装和标记要求，以确保安全运输。
废旧锂电池海运标准
废旧锂电池海运标准
废旧锂电池海运标准是指海洋运输废旧锂电池的安全标准和规定。
由于废旧锂电池可能存在火灾、爆炸和化学泄漏等安全风险，国际海运组织和国际民用航空组织在制定废旧锂电池海运标准时参考了联合国《危险品运输规则》和《国际危险货物规则》等相关规定。
废旧锂电池海运标准包括以下主要内容：
1. 包装要求：废旧锂电池应采用合适的包装材料，充分防护锂电池被损坏或短路引发意外事故。
2. 标签和标识：废旧锂电池包装上应标明包装中含有锂电池，以提醒运输人员和接收人注意安全。
3. 文档要求：废旧锂电池的运输文件应包括详细的装箱清单、危险品声明和运输申报表等必要信息。
4. 限制和禁止事项：限制或禁止废旧锂电池的存储和运输于特定条件下，如在高温环境下、与其他危险品混装等情况。
5. 应急处置措施：废旧锂电池的运输人员和接收人应具备相应的应急处置知识和设备，以应对意外事故发生时的处理。
此外，废旧锂电池的海运标准也需要符合当地法规和国际协定，以确保其安全、高效的运输。
运输单位和相关人员应密切遵守这些标准，以减少废旧锂电池运输带来的潜在风险。
9类锂电池货物海运拼箱需知
9类锂电池货物海运拼箱需知
锂电池或者含有锂电池的货物都属于9类危险品，是可以做海运拼箱。
锂电池海运拼箱一般要求：
锂电池类货物一般都是2立方起算，部分港口是3立方起算。
锂电池拼箱必须打好托盘或者纸箱出运。
货物上面必须贴好9类危标，贴好货物唛头等信息。
部分船公司是不接锂电池的，订舱的时候时候需要注意，现在上海港锂电池等9类危险品拼箱，都是需要危包证，
还有部分船司要求提供电池鉴定报告。
锂电池订舱的时候需要提供英文版MSDS,一般是提供UN3481或UN3480等。
出口货物外包装上面还需要贴好，UN,CLASS,PSN信息，以免在目的港清关会出现问题。
承接2类/3类/4类/5类/6.1类/8类/9类以及一般化工品，拼箱+整柜海运，代办危包证.部分商检。
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锂电池航空运输要求速查手册
锂电池航空运输要求速查手册
为确保安全运输，航空公司对于锂电池运输有着严格的要求：
1. 非安装在设备中的锂电池单元（通常是备用电池）不能超过2克；
2. 安装在电子设备中且容量不超过100瓦时的锂电池可以随身携带，但需放在托运行李或手提行李中，且每人只能带2个；
3. 每一个锂电池的额定能量不能超过160瓦时。
安装在电子设备中，但容量超过100瓦时的锂电池只能托运，不得随身携带；
4. 所有锂电池都必须保持充足的电量（通常为30%至70%之间）才能被运输；
5. 需要特别注意的是，锂电池的运输标记必须有明显的“锂电池”字样，否则将无法通过安检。
以上是一些基本的锂电池航空运输要求，但不同的航空公司也可能对此有不同的细节规定，建议在航班出行前仔细阅读所乘坐航空公司的相关规定并严格遵守。
中国国航关于锂电池等准危险品运输安全的规定
中国国航关于锂电池等准不安全品运输安全的规定随着科技的进展，越来越多的电子设备采纳了锂电池作为电源。
在运输过程中，锂电池等准不安全品成为了一个紧要的运输安全问题。
作为国内领先的航空公司，中国国际航空股份有限公司（简称“中国国航”）一直高度重视锂电池等准不安全品运输安全问题，不断加强相关规定和措施，确保安全稳定地完成航班任务并保障乘客的生命财产安全。
一、锂电池等准不安全品的分类：依据国际民航组织（ICAO）和国际港口联盟（IAPH）的相关规定，锂电池等准不安全品分为以下几类：1. 锂金属电池：包括锂蓄电池和钴酸锂电池，可用于全埋地装置、笔记本电脑、数码相机等电子设备。
2. 锂离子电池：重要用于移动电话、平板电脑、手提电脑、MP3、MP4等便携式或可充电的电子设备。
二、中国国航运输锂电池等准不安全品的规定1. 锂金属电池：（1）未装入设备的锂金属电池禁止携带和托运。
（2）装有设备的锂金属电池可以携带和托运，但是必需向中国国航航空公司申报，并符合国家航空安全管理机构的规定。
（3）每人限制携带和托运的装有设备的锂金属电池数量不超过两节。
2. 锂离子电池：（1）在搭乘中国国航航班时，禁止携带充电电池板、充电器、电源适配器等发热设备，以及未充分电的锂离子电池。
（2）锂离子电池允许携带和托运，但是必需符合国家航空安全管理机构的规定。
（3）搭乘中国国航航班的乘客可以携带装有电池的电子设备上机。
（4）每人限制携带和托运的装有锂离子电池的电子设备数量有肯定限制。
三、注意事项1. 在携带电子设备时，要注意不要将未充分电的锂离子电池与充电器混在一起。
2. 搭乘中国国航航班时，请遵守相关规定，不要携带禁止物品。
3. 对于异常事件，例如电池弄湿、变形等，需要适时处理，避开引发安全事故。
四、为客户供给服务1. 在开展锂电池等准不安全品的运输前，中国国航向客户供给认真的须知和相关规定。
2. 当客户持有的装有锂电池的电子设备无法予以携带或托运时，中国国航会给客户供给适当帮忙和引导。
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锂电池运输主管监管机构及监管范围
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包装疏忽或未进行专业的加固， 将会被目的港扣货和高额罚款，影响交货时 间，极易遭客人投诉和索赔。 如因此发生事故，将面临严重的法律责任。宏 福圣为你解决.
查验导致的风险 锂电池航空运输100%查验， 原包装会被破坏，如不作处理或处理不当，中 途会散落，锂电池将损坏; 海运一旦遇海关查验，需移箱至危险品仓库，路程较远， 如管控不力，加固 恢复被忽略，无法赶上原定船期， 将延缓交货。宏福圣为你解决.
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锂电池海运8项要求
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电池须通过UN38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验.
外包装均须贴第9类危险品标签， 标注UN编号.宏福圣为你解决. 其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。 坚固的外包装， 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触 电池安装在设备中运输的额外要求： 设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动。 外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水性。 锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护. 锂电池装载集装箱内须进行加固， 加固方式和强度应符合进口国的要求(如: 美国境内有美国铁路协会(ARR)， 美国危险品协会，北美爆炸物管理局(B.O.E)， 联邦汽车运输安全管理局， 美国海岸防卫队， 美国运输部和 《海上危险品运输规则》有相关规定)， 若因发货人疏忽加固或加固不当， 在目的港将被扣箱， 并发生码 头的操作费、堆存费、移箱费、重新加固等高额的费用。宏福圣为你解决. 出口北美需在集装箱四周规定位置粘贴第9类危险品标签
锂电池运输的基本要求
• • • • • • 锂电池及锂电池组划归第9类危险品 所有锂电池(组)须通过UN38.3测试 对部分第9类危险品锂电池运输提供了例外条款 对运ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ样品作出了严格的限制 旅客携带的日用类锂电池的限制 所有已缺陷的电池或损坏电池均禁止运输
标题大纲一
谢谢
全球服务
锂电池海运.空运基本要求-2014
--感谢深圳市宏福圣货运代理有限公司提 供
锂电池运输3大风险
丢失订单的风险 新研发的测试样品交货时间紧， 但空运所需要的UN38.3报告检测时间极长 (约一个月)， 往往因此延误交期， 失去客户信任，丢失订单， 还浪费了大量 费用。宏福圣为你解决. 包装因素的风险
锂电池空运9项要求
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电池须通过UN38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验。宏福圣为你解决.
外包装均须贴第9类危险品标签， 贴有"仅限全货机运输"操作标签， 标注UN编号. 其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。 坚固的外包装， 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接 触 电池安装在设备中运输的额外要求： 设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动。 外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备 防水性。 锂电池应使用托盘装载， 避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护。 锂电池装载集装箱内须进行加固， 加固方式和强度应符合进口国的要求(如: 美国境内有美国 铁路协会(ARR)，美国危险品协会，北美爆炸物管理局(B.O.E)) 单个包装重量小于35 kgs.宏福圣为你解决. 航空公司操作注意： 仅限全货机运输；锂电池空运信息出现在机长通知单上；增强机组意识和在紧急情况下的决 策可能因此改变；告知第一到场人员货舱内电池的种类和数量；美国FAA要求锂电池应装载在 飞机货舱等级为C级货舱内， 货舱内须有烟雾探测系统， 报警系统， 灭火系统。