RD-PQ02-22 A0 锂电池航空运输技术要求
RD-PQ02-22 A0 锂电池航空运输技术要求
（可在项目开发审批
单中备注清楚），并且容量Wh在PI965IB要求范围内的，必须按照条PI965IB
包装要求执行结
构工程师需在电池小批量前将电池包装按照此要求设计好，以免影响电池认和
电池小批量发货；
最好能设计通用的纸箱。
包装要求详细说明如下：
a.单电芯、单电芯电池或多电芯电池组必须装入“完全封闭的小内包装”中后再装进坚固的外包装中，
这里指的“完全封闭的小内包装”,建议采用封口的PE袋、气泡袋、磨砂袋等；
b.每个包装件重量在10KG以下（单电芯、单电芯电池、电池组都一样）；
c.每个包装件必须贴有第9类危险品标签、锂电池操作标签、仅限货机标签，
示意图如下
2.锂电池操作标签
d、每个包装件同一表面上必须标注内装物品的运输专用名称及UN编号，并在UN 号旁边标注包装件整箱重量，注意不能超过10Kg。
专用名称一般写：可充电锂电子电池
UN编号：UN3480
e、锂离子电池或电池组的电量不超过额定容量的30%，此条详细参照条要求执行；
f、标注相应的警示，如包装件内装锂离子电池，必须小心操作，如包装件破损，有易燃危险；包装箱上涉及到的文字最好是中英文的；
g、可以不用买UN包装箱，但包装箱要够坚固，箱体不能太薄或太软；
h、其它要求参考包装储运图示标志GB/T 191或包装箱的其它行业标准要求，还须遵照客户的包装要求。
锂电池的危险品规则分类,按照运输方式的不同
根据国际民航组织（ICAO）颁布的《危险品航空安全运输技术导则》
和国际航空运输协会（IATA）颁布的《危险品规则》的要求
锂电池按照不同的运输方式将锂电池分为了四类：
UN编号
定义
普货运输
危险品运输
包装说明
UN34锂离子或锂聚合物电池芯及电池
合金电池的合计锂含量超过2克。
2.通过UN38.3和包装鉴定
PI968
UN3091
适用于装载客机装载和仅限货机装载的和设备包装在一起的锂金属或锂合金电池芯和电池
PI969
适用于客机装载和仅限货机装载的安装在设备中的锂金属或锂合金电池芯和电池
PI970
1.电池芯额定的瓦特小时不超过20Wh或电池额定的瓦特小时不超过100Wh。
2.通过UN38.3和1.2m跌落测试。
1.电池芯额定的瓦特小时超过20Wh。或电池额定的瓦特小时超过100Wh。
2.通过UN38.3和包装鉴定
PI965
UN3481
适用于客机装载和仅限货机装载的和设备包装在一起的锂离子或锂聚合物电池芯或电池
PI966
适用于客机装载和仅限货机装载的安装在设备中的锂离子或锂聚合物电池芯及电池
PI967
UN3090
客机装载和仅限货机装载的锂金属或锂合金电池芯和电池
1.锂金属电池
芯的锂含量不超过1克。或锂金属或锂合金电池的合计锂含量不超过2克。
2.通过UN38.3和1.2m跌落测试。
1.锂金属电池芯
的锂含量超过1克。或锂金属或锂
锂电池运输指南
锂电池运输指南一、引言锂电池是一种被广泛应用于各类电子设备中的重要能源，然而，由于其潜在的危险性，正确的运输方法至关重要。
本指南旨在提供准确、全面的锂电池运输指导，确保运输过程中的安全和合规性。
二、锂电池分类和相关规定1. 锂电池分类根据国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）的定义，锂电池分为两类：锂金属电池和锂离子电池。
锂金属电池广泛用于石油勘探、航空航天等领域，而锂离子电池则常见于日常电子设备。
2. 国际运输规定根据ICAO和IATA的规定，国际运输锂金属电池的数量受到限制，而锂离子电池可以以合理数量进行托运。
此外，运输锂电池需要获得特定的认证，并符合相关的包装和标记要求。
三、锂电池运输的安全要求1. 适当的包装在运输过程中，锂电池必须妥善包装，以防止短路、损坏或意外撞击。
建议使用符合国际安全标准的专用包装盒或容器，并采取适当的缓冲材料。
2. 分类和标记正确的分类和标记对于确保锂电池运输的安全至关重要。
根据运输的电池类型和容量，选择正确的标签、标志和类别进行标记，以便识别和管理。
3. 冷链运输对于需要低温存储的锂电池，特别是在运输过程中的长时间运输，应使用符合要求的冷藏设备，并保持适宜的温度范围，以防止电池性能受损。
四、锂电池运输的合规性检查1. 文件和认证在进行锂电池运输之前，确保合规性文件、认证和相关文件的准备齐全，包括技术文件、安全数据表、物料安全数据表和运输合同等。
2. 审查和检查在锂电池运输之前，进行必要的审查和检查，包括货物清单、包装状况、标记和标签的正确性以及声明的运输安全要求等。
五、应急响应与事故处理1. 应急响应计划建立健全的应急响应计划，对可能发生的锂电池事故进行有序的应对，包括应急联系人、事故处理程序和必要的设备和设施。
2. 事故处理在发生锂电池事故时，采取适当的措施进行处理，包括避免进一步损坏、尽快报告给有关当局，并采取必要的安全措施保护人员和环境。
六、结论本指南提供了锂电池运输的准确、全面的指导，以确保锂电池在运输过程中的安全与合规性。
锂电池的运输要求
• T.2温度测试 在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温重复试验，在极限温度中存放
时间≥6h；高低温转换时间≤30min，重复10次；接着在室温(20±5℃)存放24h， 试验总时间至少一周。
• T.3振动试验 在15min内频率在7Hz和200Hz之间摆动再回到7赫兹的对数扫频，这一振动
4）其他要求
1.需要粘贴锂电池操作标签。（若电池包是安装在设备中运输的，且设备中有 少于4个电池芯或少于2个电池，则包装上不必粘贴锂电池操作标签。）
2.随机运输文件。（如MSDS））
如果包装件上贴有锂电池操作标签，则必须随附文件。此文件可说明：包装件内 有锂离子电芯或电池；包装件必须小心操作；如破损有易燃危险性；包装件破损 时应遵守特殊程序，必要时检查和重新包装；注明获取更多信息的联系电话。
联合国编码 (UN/ID Number)_由联合国划定，用以标识危险品。 例如：UN3480, UN3481 - UN3480-Lithuim ion batteries;
(锂离子电池) - UN3481-Lithuim ion batteries contained in equipment;
(安装在设备中的锂离子电池) - UN3481-Lithuim ion batteries packed with equipment
过程须对三个互相垂直的电池安装方位的每一个方向都重复进行12次，总共为 时3小时。其中一个振动方向必须与端面垂直。
PLATFORM FOR GROWTH 17
UN 38.3 测试
• T.4冲击试验 须经受最大加速度150gn和脉冲持续时间6毫秒的半正弦波冲击。每个
锂电池空运电量要求
锂电池空运电量要求随着电动汽车的普及和移动设备的广泛使用，锂电池作为一种高能量密度、长寿命、环保的能源储存装置，得到了广泛应用。
在锂电池生产与运输过程中，空运电量的要求成为一个重要的考量因素。
本文将从锂电池空运电量的定义、影响因素、国际标准以及风险控制等方面进行探讨。
一、锂电池空运电量的定义锂电池空运电量是指在航空运输过程中允许携带的锂电池的最大电量。
它通常以“锂金属当量”或“锂离子当量”的方式表示。
锂金属当量是指将锂离子电池的容量乘以 3.3，得到的数值。
例如，一块容量为3000mAh的锂离子电池的锂金属当量为9900mAh。
而锂离子当量则是指锂离子电池的容量本身。
二、锂电池空运电量的影响因素锂电池空运电量的大小受到多种因素的影响，包括国际航空运输协会（IATA）的规定、国内航空公司的要求、国际民航组织（ICAO）的指引以及国家和地区的法规等。
具体影响因素如下：1. 国际航空运输协会（IATA）规定：IATA制定了《危险品运输规则》（Dangerous Goods Regulations），其中包括了锂电池的空运要求。
根据这些规定，锂金属电池的空运电量一般不能超过2克，锂离子电池的空运电量一般不能超过100Wh。
2. 国内航空公司的要求：不同的航空公司对锂电池的空运电量有不同的要求，因此在选择航空公司时需要了解其规定。
3. 国际民航组织（ICAO）的指引：ICAO发布了《技术指导文件》（Technical Instructions），其中包括了对锂电池空运电量的要求。
这些指引对于国际航空运输具有指导性作用。
4. 国家和地区的法规：不同国家和地区对锂电池的空运电量有不同的法规要求，需要根据具体情况进行了解和遵守。
三、锂电池空运电量的国际标准为了统一全球范围内的锂电池空运电量要求，国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）联合制定了《技术指导文件》（Technical Instructions）。
航空锂电池运输规定
危险品公告根据民航局和国际民航组织的要求，请您仔细阅读以下关于危险品规定的告知。
可携带的锂电池可以作为手提行李携带含不超过100Wh锂电池的笔记本电脑、手机、照相机等个人用便携式电子设备及备用电池登上客机。
You may bring laptop computer、cell phone、camera or other portable electronic devices containing lithium batteries not exceeding a watt-hour rating of 100Wh as carry-on baggages and spare batteries on board a passenger aircraft.限制携带的锂电池经航空公司批准，可以携带含超过100Wh但不超过160Wh锂电池的电子设备登机。
每位旅客携带此类备用锂电池不能超过两个，且不能托运。
With the approval of the operator,lithium batteries exceeding a watt-hour rating of 100Wh but not exceeding 160WH May be carried.No more than two spare batteries can be carried by per passenger.Do not check in luggage禁止携带的锂电池禁止携带或托运超过160Wh的大型锂电池或电子设备。
Lithium batteries exceeding 160Wh are forbidden to be carried or checked in luggage.禁止携带移动电源（充电宝）移动电源（充电宝）：视为备用锂电池，乘机时只能随身携带。
对于100WH-160WH移动电源（充电宝）经承运人批准后方可携带，且在飞行途中禁止使用其为电子设备充电；对于有启动开关的移动电源（充电宝），在飞行途中应确保其始终在关闭状态。
锂电池运输指南
锂电池运输指南根据2009 年第50 版《危险品规则》之更新内容，锂电池运输需符合的规定发生了改变，为使大家更好的了解最新内容，现发布锂电池更新内容以供参考。
一、 UN 编号及运输专用名称的变化（详见附件一）二、锂含量单位的变化锂离子中含锂的单位由原来的“安培/小时（Ah）”更改为“瓦特/小时（Wh）”（在航空运输中2009 年1 月1 日之后生产的锂离子电池必须在电池外表面标注以“瓦特/小时”为单位的锂含量，09 年1 月1 日之前生产的锂电池的锂含量标注法可以一直运输至2010 年12 月31）。
“毫安培/小时（mAh）”与“瓦特/小时（Wh）”的换算公式如下：Wh =mAh1000X Volt（瓦特/小时=毫安时1000X 电压）三、包装说明的变化（详见附件二）新增包装说明965 至970，包装说明其中第一部分为原特殊规定A45 的相应内容，即锂电池作为非限制性货物运输时需遵守的规定，包装说明第二部分为锂电池作为第9 类危险品运输时需遵守的规定。
四、特殊规定的变化1、将原先特殊规定A45 中内容移入新增包装说明965 至970 中的第一部分，取消原有的特殊规定A45 条款。
2、新增特殊规定A164 条款如下：任何具有潜在放热危险的电池或电池驱动的设备以及车辆必须事先做好准备以防止：(a) 短路（例如在电池裸露的电极上进行有效隔离；或在设备上做好电池断路的处理以及保护裸露的电极）(b) 意外启动五、随附文件的变化任何作为非限制性货物运输的锂电池，每票货物必须附有一份随附文件（需要时此文件随附在货物上一起运输），如货运单等，在文件上必须标注以下内容：1、包装件内含锂电池芯或锂电池。
2、一旦包装件破损会存在易燃的危险性，必须小心操作。
3、包装件如发生破损需采取的特殊程序，如果需要，包括对包装件的检查和重新包装。
4、联系人电话号码。
六、标签的变化当锂电池、与设备包装在一起的锂电池、安装在设备中的锂电池（在每个包装件内所含的锂电池大于2 个锂电池或4 个锂电池芯时）作为非危险品运输时，新增锂电池操作标签（一旦包装件发生破损，将停止运输），此标签必须由托运人自行粘贴。
锂电池的航空运输
锂电池的航空运输培训目标●通过培训，了解锂电池货物运输的重要性及危险性；●了解锂作为非限制性货物运输的电池货物应注意的关键环节；●了解邮航锂电池管理政策。
主要内容1.锂电池货物运输的重要性；●锂电池是目前性能水平最先进，发展最迅猛的民用化学电源，并成为手机、笔记本电脑、数码摄像机等高端便携式消费电子产品的首选配套电源。
●2010年上半年，锂电池工业完成总产值1848.04亿元。
●2010年上半年锂离子电池产量为11.3亿只。
●中国的锂电池约80%出口。
据海关统计,2010年上半年我国电池出口贸易全面上升，电池及电池零件完成出口额37.89亿美元。
2.锂电池货物的危险性；●锂电池属危险品●当符合规定的条件后可以按普通货物运输●金属锂属于第4.3项遇湿危险的危险物品。
●锂是一种特别容易发生反应的金属，外观呈银白色，非常柔软、可伸展，且易燃。
其特性如下：●遇水或潮湿空气会释放易燃气体；●呈固体状态时，当温度超过其熔点180℃时，可自己燃烧；●呈粉末时，可在室温条件下燃烧；●可导致严重灼伤及腐蚀。
●当锂遇到水会发生什么？2Li + 2H2O=2LiOH + H2H2为氢气－易燃气体●锂电池属第9类危险品，其主要危险性如下：1. 锂电池高度易燃。
2. 短路、过度充电、极限温度、错误操作或其他错误的情况下都能够着火。
3. 不管是因为内部原因还是外部加热或物理撞击，它都能产生足够的热使毗邻的电池也发生热失控。
锂金属电池释放易燃的电解质混合着融化的锂金属，并伴有一个大的压力脉冲。
易燃电解质和熔融锂金属可产生爆炸混合物。
4. 在C级货舱的灭火剂哈龙1301（三氟一溴甲烷灭火剂），不能有效控制锂金属电池的着火。
案例多国民航局发布锂电池运输安全风险通告●美国、英国、阿联酋、加拿大、中国等国民航局发布风险提示，要求关注大宗锂电池货物运输的安全问题，强调按规章、标准操作。
●美国FAA还强调锂电池货物应装载在飞机货舱等级为C级货舱，以保证安全。
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6.4.1.2 物流部在给电芯厂下订单时将电压等技术要求一起下发。 在下电芯订单时要明确注明电芯电量要 求 30%～35%。 6.4.1.3 部分项目质量部可将质量协议书增加电芯来料的电量要求不超过 35%的额定容量。 6.4.2 对于客户售后服务电池有电池单独发货需求的项目。 市场部、开发部或质量部在接到客户售后有电池单独航空运输需要求时，统一汇总到市场部业务负责人 ，市场部业务负责人将根据客户需求的电池数量来安排电池； 售后电池需求数量(散货) 处理措施 市场部下生产订单, 生产部领成品库存电芯或重新组织生产电池后 ≤50 个 由质量部安排对电池以 0.2ItA 放电制度放电， 再依照 6.3.1.1 的补 电制度进行补电，补好电后，全检电压等电性能标识好后入库市场 安排出货。 （开发部和工艺部必要时协助完成） ＞50 个 市场部按照 6.3.1 正常批量的订单流程执行
文件编号：RD-P/Q02-22 版本号：A/0 第 2 页—共 5 页
单电芯、单电芯电池或多电芯电池组必须装入完全封闭的小内包装中后再装进坚固的外包装中，每个包装件 重量在10KG以下（单电芯、单电芯电池、电池组都一样），每个包装件必须贴有第9类危险品标签、锂电池 操作标签、仅限货机标签； 每个包装件同一表面上必须标注内装物品的运输专用名称及UN编号，并在UN号 旁边标注包装件毛重。电池或电池组的电量不超过额定容量的30%，（可以不用买UN包装箱，但包装箱要够 坚固，箱体不能太薄或太软）。 6.2.2 单电芯或单电芯电池容量(功率)＞20Wh，多电芯电池组容量(功率)＞100Wh 包装件重量＞10Kg， 满足其中任何一个条件都需按照 PI965IA 运输,包装要求如下： a.电池或电芯必须装入完全封装的小内包装中后再装进坚固的外包装中； b.必须买UN包装箱进行包装,必须满足Ⅱ级性能包装要求。 c.每个包装件重量不能超过35KG； d.每个包装件必须贴有第9类危险品标签和仅限货机标签； e. 电池或电池组的电量不超过额定容量的30%； 6.3 睿德锂离子电池包装要求： 6.3.1 睿德锂离子电池有航空运输需求的项目， 市场部必须提前知会开发项目负责人 （可在项目开发审批 单中备注清楚） ，并且容量 Wh 在 PI965IB 要求范围内的，必须按照 6.2.1.2 条 PI965IB 包装要求执行结 构工程师需在电池小批量前将电池包装按照此要求设计好，以免影响电池 UN38.3 认和电池小批量发货； 最好能设计通用的纸箱。包装要求详细说明如下： a.单电芯、单电芯电池或多电芯电池组必须装入“完全封闭的小内包装”中后再装进坚固的外包装中， 这里指的“完全封闭的小内包装”,建议采用封口的 PE 袋、气泡袋、磨砂袋等； b.每个包装件重量在 10KG 以下（单电芯、单电芯电池、电池组都一样）； c.每个包装件必须贴有第 9 类危险品标签、锂电池操作标签、仅限货机标签，示意图如下
d、每个包装件同一表面上必须标注内装物品的运输专用名称及 UN 编号，并在 UN 号旁边标注包装件整箱重 量，注意不能超过 10Kg。
深圳市睿德电子实业有限公司
SHENZHEN RUIDE ELECTRONICAL INDUSTRIAL CO., LTD
受 控 印 章
技术指引
编制部门： 开发部
分发部门/人员
电芯满电电压规格/V 4.20
电芯来料电压要求/V 3.750～3.800
推荐电芯补电的充电制度 先以 0.2ItA 放电至终止电压，再以 0.2ItA 恒流恒压充电至上限电压、充电截止电流
4.35、4.40、4.45
3.760～3.815
0.02ItA，充电限制容量 35%的额定容量,充 电温度 23±2℃
深圳市睿德电子实业有限公司
SHENZHEN RUIDE ELECTRONICAL INDUSTRIAL CO., LTD
受 控 印 章
技术指引
编制部门： 开发部
分发部门/人员
锂电池航空运输技术要求规范
文件编号：RD-P/Q02-22 版本号：A/0 第 5 页—共 5 页
1.库存有 30%电量的电池, 生产部直接领出全检电压等电性能，质 量部抽检合格的入库发货； 备注 2.对已发货电池客户要求睿德返修成电量不超过 30%的，睿德按照 1.5 元/个的成本费用计算，市场部业务员报价给客户，说明返修费 用。
深圳市睿德电子实业有限公司
SHENZHEN RUIDE ELECTRONICAL INDUSTRIAL CO., LTD
受 控 印 章
技术指引
编制部门： 开发部
分发部门/人员 1. 目的： 1.1 为了使公司内部锂电池航空运输满足国际民用航空组织发布的锂电池航空运输技术要求。 1.2.规范公司内部满足客户对锂电池航空运输要求的指导性文件（规范锂电池内部包装设计、规范电芯 供应商电芯出货电压要求等）。 2. 适用范围： 锂离子电池航空运输的技术要求 3．职责： 开发部： 及时更新国际民用航空组织发布的锂电池航空运输技术要求， 并按照最新要求对产品包装进行设计； 质量部：严格按照开发部给出的技术要求进行物料检验与控制。 物流部：将开发部的材料技术要求传递给相关供应商，督导供应商按照材料技术要求生产，我司客户对电池 电量有 30%要求的项目或订单，物流部在下电芯订单时要明确注明电芯电量要求 30%～35%。 市场部：从新项目启动和客户下订单时就要了解客户发货方式，将信息传递给开发部以便产品设计和产品认 证，客户订单中途或售后有发货方式变更及时通知开发部、物流部并在备料单上注明。 4．文件有效期： 本文件如果与《危险物品安全航空运输技术细则》最新版本有冲突时，本文件即时失效。 5．参考文件 《危险物品安全航空运输技术细则》2015 年-2016 年版最新要求，文件编号 Doc 9284-AN/905 2015 年－2016 年版 第 3 号增编(ADDENDUM NO. 3)15/1/16 6．技术要求说明 6.1 锂离子电池航空运输包装分类 a、锂电池单独包装运输(PI965)； b、电池与设备一起包装运输(PI966)（电池没有安装在设备中，只是一起包装在同一包装件里）； C、电池安装在设备中包装运输(PI967)； 6.2 重点说明锂电池单独包装运输(PI965)的分类与要求； 6.2.1 单电芯或单电芯电池容量(功率)≤20Wh，多电芯电池组容量(功率)≤100Wh，按照 PI965II 和 PI965IB 包装航空运输。 6.2.1.1 PI965II 包装要求 电池或电芯必须装入完全封装的小内包装中后再装进坚固的外包装中，如果是单电芯或单电芯电池则每个包 装件只能包装8个，如果是电池组则每个包装件只能包装2组电池组；每个包装件必须贴有锂电池操作标签， 每票货物每个托运单只能发一个包装件，也就是一次只能发8个电池或2组电池组（不允许多个外包装箱组合 成一个大合成包装件运输，然后在大合成包装箱外面贴上“Overpack”字样）；电池或电池组的电量不超过 额定容量的30%； 6.2.1.2 PI965IB 包装要求
锂电池航空运输技术要求规范
文件编号：RD-P/Q02-22 版本号：A/0 第 4 页—共 5 页
专用名称一般写：可充电锂电子电池 UN 编号：UN3480 e、锂离子电池或电池组的电量不超过额定容量的 30%，此条详细参照 6.3 条要求执行； f、标注相应的警示，如包装件内装锂离子电池，必须小心操作，如包装件破损，有易燃危险；包装箱上涉 及到的文字最好是中英文的； g、可以不用买UN包装箱，但包装箱要够坚固，箱体不能太薄或太软； h、其它要求参考包装储运图示标志 GB/T 191 或包装箱的其它行业标准要求，还须遵照客户的包装要求。 6.3.2 单电芯、单电芯电池、多电芯电池组容量 Wh、包装件重量在 PI965IA 范围内的，并且有航空运输 需求的项目，市场部必须提前知会开发项目负责人（可在项目开发审批单中备注清楚） ，电池包装设计需 符合 6.2.2 的要求； 6.4 针对锂离子电池或电池组的单独航空运输时电量不超过额定容量的 30%采取的措施： 6.4.1 凡是在 2016-4-1 以后电池单独航空运输时电量不能超过额定容量的 30%. 6.4.1 正常批量的订单按照如下要求执行 6.4.1.1 电芯来料的电量要求在 30%～35%的额定容量，具体的电压要求如下，IQC 严格执行检验；
6.4.3 针对 30%电量的电池成品出货电压要求 电池满电电压规格/V 4.20 4.35、4.40、4.45 6.4.4 针对 30%电量的电池库存及发货要求 6.4.4.1 要求客户从接收我司电池到出货给终端客户中间的时间不能大于 30 天； 6.4.4.2 我司电池库存时间不能大于 30 天，否则需要重新全检电压合格后再出货； 6.4.5 客户手机整机和电池发货（PI966，PI967 包装方式）不受电池电量不超过 30%额定容量的限制； 6.4.6 如果客户发现终端消费者电池出现不开机现象， 要求先对电池用原配充电器进行补电 15 分钟,这个信 息也可体现在电池标贴或丝印上，或体现在电池产品技术规格书上； 6.5 针对已经完成 UN38.3 认证的手机电池未按照 PI965IB 方式出货运鉴定报告的老项目的处理措施. 6.5.1 客户电池单独发货（散装发货），也可以采用之前 PI965II 包装方式的空运货运鉴定报告，此报告仍 然可以使用。 建议单电芯电池发货量不超过 8 个， 多电芯电池组单次发货量不超过 2 组； 包装要求依照 6.2.1.1 6.5.2 老项目客户如果要求变更成 PI965IB 方式包装出货，统一汇总到市场部各业务负责人，重新提认证申 请单，重新做认证,更新电池 1.2M 跌落报告和电池空海运货物运输鉴定报告，将 PI965II 的包装方式更改为 PI965IB 包装方式，之前的 UN38.3 报告仍然有效； 6.5.3 市场部业务经理需要核查自己负责的哪些电池项目客户批量发货时为电池单独发货，并将电池清单列 出逐一排查是否有库存，若有库存则需在 2016-4-1 前全部发给客户，若实在发不完需要 2016-4-1 以后发货 则出货前需安排领出进行电压返工，工艺工程部给出返工流程。返工后质量部进行抽检，合格后入库发货 电池出货电压要求/V 3.750～3.800 3.760～3.815