歼-15成功起降航母揭秘
央视曝光歼15坠海细节
央视曝光歼15坠海细节：推杆加油门仍未控制战机上仰
央视曝光歼15坠海细节：推杆加油门仍未控制战机上仰
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曹先建是一名舰载战斗机飞行员，2016年4月26日，
在进行陆基模拟训练时，他驾驶的战机突然向海面极速坠
落。
但他为了保住飞机，直到在距离海面仅有100米时才被
迫跳伞。
由于高度不够，降落伞没有完全打开，他重重地砸
在了海面上。
事故给他造成了胸椎、腰椎、尾椎等多处炸裂
性骨折，然而他却在8个月后奇迹归队。
曹先建：最快的时候，达到了每秒钟50多米的下降速度，到了100多米的时候，确实是该跳伞了，（但是）作为飞行员，下意识肯定还是想保住飞机，不想把飞机摔掉。
飞机如铁块坠落，每坠落一米，飞行员的逃生希望就会成倍减少，最后关头，曹先建仍在跟死神“赌命”。
曹先建：推杆、加油门，但是飞机上仰是不可控的。
在距离海面仅有100米时，曹先建被迫跳伞，由于高度不够，降落伞没有完全打开，他重重地砸在了海面上，造成胸椎、腰椎、尾椎等多处爆裂性骨折，能活下来已是万幸。
然而让人不可思议的是，仅仅8个月后，曹先建就重新回到了舰载战斗机飞行员的战斗序列中。
记者：你当时自己，发自内心的说，还想去飞吗？
曹先建：我从来没考虑过不飞的问题，我一直是对这个充满信心，国家的舰载机事业刚起步，我还想为我们舰载机事业再做一点努力吧。
河南省许昌平顶山新乡2024届高三10月第一次调研理综试题WORD版
河南省许昌平顶山新乡2024届高三10月第一次调研理综试题（WORD版）本试题卷分选择题和非选择题两部分。
全卷共16页，满分300分，考试时间150分钟。
第Ⅰ卷（选择题共126分）留意事项：1．答题前考生务必将自己的姓名、准考证号用黑色字迹的签字笔或钢笔填写在答题卡规定的位置上。
2．每小题选出答案后，用2B铅笔把答题卡对应题目的答案标号涂黑。
如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂出其他答案标号。
不能答在试题卷上。
以下数据可供解题时参考：相对原子质量：H．1 C．12 O．16 F．19 Mg．24 Al．27 Si．28 S．32 K．39 Fe．56 Ni．59 Cu．64 Ag．108 Pb．207一、选择题：本大题共l3小题。
在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。
1．对下列生命现象及生物学意义表述不正确的是A．细胞分化使细胞趋向特地化，提高了机体生理功能效率B．细胞凋亡使细胞自主死亡，有利于生物体内部环境稳定C．生物都有独立合成和利用ATP的实力D．光合作用推动碳循环和促进群落中的能量流淌2．下列有关试验试剂或试验方法的叙述，正确的是A．植物的生长素和人的胰岛素均能及双缩脲试剂发生作用，产生紫色反应B．在绿叶中色素的提取和分别试验中，若只画一次滤液细线，结果滤纸条上色素带重叠C．运用相宜浓度的硝酸钾溶液视察到洋葱表皮细胞的质壁分别现象后，不滴加清水也能视察到质壁分别复原现象D．探讨土壤中小动物类群的丰富度时，宜采纳标记重捕法3．关于生物遗传方面的叙述，正确的是A．原发性高血压、青少年型糖尿病的遗传遵循孟德尔遗传定律B．基因都是通过限制酶的合成来限制代谢过程，进而限制生物的性状 C．若某生物精原细胞含有n对等位基因，则其产生的配子的基因型种类为2nD．某双链DNA分子含n个碱基对，T为m个，其复制3次共需G为7(n-m)个4．下列关于代谢及调整叙述中，正确的是A．糖尿病患者多尿主要是因为蛋白质分解加强导致尿素增加而带走大量水分B．水平放置的幼苗，其茎的背重力生长体现了生长素作用的两重性C．在200m短跑竞赛中，人体产生的二氧化碳是有氧呼吸及无氧呼吸的产物D．甲状腺激素须要通过血浆和组织液的运输才能作用于下丘脑细胞5．下列有关人体免疫的叙述正确的是①血浆中溶菌酶的杀菌作用属于人体的第一道防线②抗原都是外来异物③人体分泌的乳汁中含有某些抗体④吞噬细胞可参及特异性免疫⑤过敏反应一般不会破坏组织细胞⑥HIV主要攻击人体的T细胞，引起自身免疫病⑦对移植器官的排斥是通过细胞免疫进行的A．①④⑤⑦ B．①②③⑦ C．③④⑤⑦ D．②③⑥⑦6．一块退耕的农田因未刚好补种树木，若干年后渐渐演化成了一片杂草丛生的灌木林，成为了一个相对稳定的生态系统。
高考语文总复习 新闻访谈专题检测
新闻访谈(时间：45分钟满分：50分)一、阅读下面的文字，完成1～4题。
(25分)“辽宁舰”上最后的八天七夜——追记航空工业英模罗阳辛阳何勇白天亮这是罗阳最后的八天七夜。
11月25日，沈阳。
天色阴沉，寒风凛冽。
在外奔波17天。
罗阳回家了。
傍晚时分，汽车缓缓开进了中航工业沈阳飞机设计研究所家属区。
车窗外，有他熟悉的温暖的家。
可他，永远回不去了。
“辽宁舰”上的八天七夜，是他和同事们，和他心爱的战机共同度过的最后一段时光。
让我们走进罗阳最后的八天七夜，细说这位“航空英雄”和他执着的航空信念……11月18日晴初登“辽宁舰”带着旅途奔波的疲惫，11月18日早晨7时，罗阳乘坐直升机登上“辽宁舰”，开始执行歼－15起降飞行训练任务。
罗阳匆匆把行李放下，没有做任何整理。
巨大的压力像一双无形的大手扼住了他。
他很着急。
上舰后做的第一件事情就是急着询问此次海试飞机每天怎么训练，今后8天里的日程安排。
褚晓文比罗阳早登上“辽宁舰”几日，情况要比罗阳熟悉一些。
他曾嘱咐罗阳，上了“辽宁舰”，最好先认认门，这里太大了。
13时30分，上午海试飞行结束。
罗阳并没有按照褚晓文交代的来熟悉“辽宁舰”上的生活，而是到各个仓位，到飞机塔台，到方舱……他想要尽快地熟悉这里的工作环境。
“我来得晚，第一次上船，我对船不了解”，罗阳这样对褚晓文说。
褚晓文回忆说：“他很心急，希望能一下子进入到工作状态。
”11月19日至21日晴基建日浩瀚的大海，一望无边。
此后的几天，舰载机——歼－15海试飞行后要接受例行检查，同时飞行人员也要进行基础的流程演练，“辽宁舰”也要进行适时的“体检”。
“辽宁舰”少了些发动机巨大的轰鸣声，安静了许多。
罗阳依旧停不下来。
他想知道每一个细节。
他向海军询问下一步海试飞行的工作要求，向空军询问今后对飞机制造的要求，向总设计师孙聪询问飞机试飞时还需要做哪些改进，向司令员和参谋长询问舰载机能否满足中国海军的需求。
他在为下次随船海试做着准备工作。
国产航母舰载机歼-15揭秘
国产航母舰载机歼-15揭秘作者：东翼来源：《高中生·青春励志》2011年第12期8月10日凌晨5时，中国改造完成的“瓦良格”号航空母舰离开了大连港，开始了它的首次出海试航。
作为航母战斗力的体现，“瓦良格”上究竟采用哪种舰载机，随后便成为广大军迷关注的焦点。
随着歼-15在网络上的大量现身，这一谜团最终也有了答案。
从图片来看，歼-15外形与俄罗斯苏-33舰载机非常相似。
比较肯定的消息是，中国从没有正式引进过苏-33，但据海外媒体报道，中国沈阳飞机设计研究所（中航工业601所）在21世纪初从乌克兰引进了一架苏-33的原型机——T-10K。
而601所在中国按许可证引进制造苏-27（中国编号歼-11）后，一直致力于研究该机，并在彻底摸透该机后研制了大幅改进并全国产化的歼-11B战斗机，因此中国第一艘航母的舰载机也顺理成章应由该所研制，沈阳飞机工业公司制造。
应该说，中国以苏-33为蓝本研制舰载机是非常合适的。
不仅是沈飞有制造苏-27的经验，而且俄罗斯现役的唯一一艘航母——“库兹涅佐夫”号也使用苏-33。
中国在21世纪初以娱乐为最初目的引进的苏联未完工航母——“瓦良格”号，正是“库兹涅佐夫”号的改进型后续舰，完全适合起降苏-33。
既然中国从没正式引进过苏-33，那么歼-15的研制成功从多个方面实现了中国飞机研制的突破。
第一，苏-33虽然脱胎于苏-27，但其外形与苏-27是有区别的。
苏-33比苏-27多了一对前翼，是一种“三翼面”布局飞机。
此前，中国研制的飞机要么是正常布局的飞机，如歼-8系列、歼轰-7，要么是没有平尾的鸭式布局飞机，如歼-10。
三翼面的歼-15预示中国第一次涉足了这种设计并开发了相应的飞控系统。
苏-33的一对前翼不能差动，只起到简单的可控边条的作用。
第二，从公开的照片看，歼-15采用了折叠机翼。
因为照片显示飞机主翼中间有一道明显的痕迹，虽然还没有直接将机翼折叠的照片为佐证，但应该明确使用了这种设计。
千里之行-歼-15的着舰试验
进行着舰试验的我国歼-15舰载战斗机不久前，网络出现了我国歼-15舰载机在辽宁号航母进行试验的图片，从而证实了舰载机已经在航母上进行试验的消息，这表明辽字号向形成战斗力迈出了一大步。
我们知道舰载机的起降是航母最困难的的科目之一，美国人曾经说过，舰载机飞行员夜晚着舰时承受的心理压力超过了空战的时候，所以各国航母都把舰载机第一次着舰当做航母服役的重大节点来看待。
我们知道对于岸基飞机来说，起降已经是一件比较困难的事情，舰载机的起降要比陆地机场更加困难，特别是着舰的难度又远超过舰载机起飞，即使对于经验丰富的舰载机飞行员来说，着舰都是一件非常困难的事情，气侯、海情、航母运动及飞机的状态都会增加着舰的危险性，航母降落困难有多种原因，包括航母、舰载机和飞行员，首先航母的面积远低于陆地机场，在茫茫大海之中，即使是尼米兹级这样的十万吨的巨舰，也不过是如一片飘叶，加上大海之中，缺乏明显的地标，所以飞行员目视确定目标比较困难，而陆地机场的面积要大的多，并且往往有明显的地标，可以供飞行员利用，确定下降的航线，另外尼米兹级的飞行甲板也只有300米长左右，而斜角降落跑道更短，大约230米长，而比较之下，陆地机场的跑道基本上都在千米以上，另外净空条件下陆地机场也要好于航空母舰，军用机场一般地处偏辟，另外由于面积较大，因此机场净空条件较好，空间冲突较小，而航空母舰的飞行甲板本来面积就小，还要布置舰岛、武器及天线，同时一般随编队舰艇行动，特别是战时，护航舰艇距离航母较近，另外就是作战或者训练的时候，甲板上往往布满飞机，这些都会对舰载起降造成不利的影响。
增加舰载起降的困难。
舰载机着舰是最困难的飞行科目之一航母与陆地机场还有一个本质的区别就是，航母是在不断的运动之中，而陆地机场是固定的，航母自身的运动和海浪的做用，都会造成舰体的起伏和摇晃，这些对于舰载机的起降都会造成较大的困难，飞行员在降落的时候不但要确定飞机的姿态，还要确定航母的姿态，以便能够在甲板上降落，这就加重了飞行员的负担，举个例子；舰载机着舰需要拦阻钩钩住阻拦索，如果航母在摇晃的话，那么就可能造成飞行员在甲板上升期确定飞机的位置，但是是降落的时候，甲板处于下降期，这样就可能造成拦阻钩没有钩住阻拦索，从而造成降落的失败，因此美国海军规定舰载机着舰的时候；航母纵摇不超过2度，横摇不超过7度，此外为了提高舰载机着舰的安全性能，需要较大的甲板风，这是因为飞机着陆过程中的速度是相对空速，逆风着陆的时候，飞机的空速等于风速和地速之和，因此可以改善飞机的着陆性能，所以在舰载机着舰的时候，航母往往需要顶风航行，以便便获得较大的甲板风，但是这个也产生了甲板上的紊流问题，我们知道航母的形状是不规则的，加上甲板存在着舰岛等建筑，这些都会造成甲板上的气流的紊乱，对于舰载机的状态会造成不利的影响，另外当气流流过舰尾的时候，有时候会在尾部突然向海面上沉，然后再上升，形成所谓的“公鸡尾“气流，由于舰载机着舰的时候，必须通过这个区域，所以在这股气流的作用下会随之下沉，这对于舰载机实现精确的航迹控制和着舰完全都非常不利。
刀尖上的舞蹈——歼起降航母
舰载机对飞行员的要求
首批舰载战斗机飞行员选拔培养标准超过 航空员，共需要通过4关的考核，并且需要 掌握大侧风、低能见度、不稳定气流等条 件下的偏差修正动作要领，突破了滑跃起 飞、阻拦着舰等飞行关键技术。
对飞行员的要求
1. 技术关：首批舰载机飞行员年龄在35岁以下，
驾驶过至少5个机种，飞行时间超过1000小时， 其中3代战机飞行时间超过500小时； 时会产生加速撞墙的感觉；
2. 心理关：由于14度的滑跃倾角，飞行员在起飞
对飞行员的要求
3. 身体关：歼－15舰载机在钩住阻拦索的瞬间，
飞行员会承受7-8个G的重力加速度，人体一般 的极限是6个G，这对飞行员的颈椎、腰椎和脊 柱都会产生影响。同时由于惯性的作用，血液 加速向飞行员头部涌去，飞行员眼前会出现 “红视”现象；
4. 政治素质考核。
刀尖上的舞蹈 —
国产歼-15战斗机概况：
歼-15是由沈飞公司于2009年研制 的，是可折叠机翼战斗机。
歼-15的电子设备和导弹制导系统 要比俄罗斯苏-33先进得多。可与 美国航母上配备的F/A-18c“大黄 蜂”媲美。
因歼-15采用滑跃起飞，故装弹量 和装油量要比F/A-18c“大黄蜂” 少。
歼—15起降训练示意图
舰载机起降训练分三步进行：
1.起飞训练 依靠舰首14度翘角滑 跃起飞 辽宁号舰载机正在起 飞
2. 触舰复飞 即起落架触碰到航母 甲板后又迅速拉升的 过程。 它是着舰的分解训练。
3.着舰 舰载机从高空看,航母只有一张 邮票大小。航母在海上是个运 动平台，而着舰区只有100多 米。舰载机着舰，历来事故 多，稍有差错，机毁人亡。
请点击视频观看歼—15起降
歼—15成功着舰说明什么
年是中国航母元年。
9月25日，我国第一艘航母——辽宁舰成功入列，中国百年航母梦成为现实。
日，仅仅距离辽宁舰交接入列不到两个月，我国自行研制的舰载就成功在辽宁舰上进行了滑跃起飞和着舰。
这两个重大事件发15是我们第一代舰载机，但其先期探索性研究和试验价值十分重要。
这里面既有对以往别国经验的借鉴与学习，但更依赖我们自主的创新与突破。
舰上起降的特殊环境对舰载机机体强度的高要求会导致机体结构重量的增加，同时，由于舰载机作战方式的多样性，对挂载的武器种类和数量的要求越来越高，也会导致飞机的着舰重量增加。
既要增加飞机携带武器能力，同时也要控制飞机总重，这就要求必须采用一体化结构优化设计，在适当增加机翼面积、控制外挂重量、换装更大推重比的发动机之间找到平衡。
这只有靠我们自己。
再比如，为适应海上多变的气象环境，舰载机应具有全天候飞行和作战能力；为了协助飞行员适应海上海天难分的目视环境，舰载机还应具有自动驾驶能力；此外，舰载机在茫茫大海中执行任务还应具有远距自主导航能力，以便在失去母舰引导及海上无地标的情况下进行远距飞行和作战，这就要求舰载机的航程要大也就是飞机载油量要大……而歼—15作为我国具有完全自主知识产权的首型舰载多用途战斗机，正是在上述诸多领域实现了零的突破。
它配装 2台大功率发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，使飞机在保持优良的作战使用性能条件下，实现了着舰要求的飞行特性。
它的作战半径大、机动性好、载弹量多，可以根据不同作战任务携带多型反舰导弹、空空导弹、空地导弹以及精确制导炸弹等精确打击武器，实现全海域全空域打击作战能力，各项性能可与俄罗斯的苏—33、美国的F-18等世界现役主力舰载战斗机相媲美，因此被誉为凶猛强悍的空中“飞鲨”。
这些都会为未来探索中国新型航母提供更有实际意义的指导和借鉴。
二是完全靠国产研制的复杂着舰系统获得成功。
着舰试验是由母舰、着舰系统、指挥系统、舰载机系统等整体配合，这本身就是个巨系统，十分复杂。
歼-15舰载机完全具备弹射起飞能力有望年底定型
歼-15舰载机完全具备弹射起飞能力有望年底定型2013年11月10日10:13来源：央视网手机看新闻原标题：《环球视线》20131108 歼-15公开展示将入作战序列中国自行研制的歼-15舰载战斗机在航母辽宁舰上成功起降。
近日，我们首款舰载战斗机歼-15进行了首次公开展示，在经过多批次地试飞之后，歼-15的性能已经趋于了稳定。
歼-15采用了多种特殊的设计，将会配备多种进攻武器，战力惊人。
歼-15战斗机总设计师王永庆：(歼-15)在满足作战需求的同时，主要是要满足舰上起降要求。
应该说舰上起降的特性，调运和维护，应该说比较好的满足了要求。
据了解，歼-15舰载战斗机，正在和辽宁舰进行下一轮试验试飞工作，这些试飞将逐步测试和检验舰机协同能力，以及飞机本身的综合能力。
下一步，则将进行夜间和复杂气候条件下的起降试飞工作。
一架超级战机，从航母上呼啸而起，飞向浩瀚无边的太平洋，这就是目前正在海洋战场上夺取和保持制空权、制海权的重要力量，舰载机。
在一系列的定型试飞完成之后，歼-15战斗机就将正式加入中国海军舰载航空兵作战序列，执行作战训练任务，从而开启中国舰载机作战力量的开端。
军事专家特约评论员杜文龙，中国国防大学的副教授房兵，解说：歼-15针对航母上的起降，都进行了哪一些特殊的设计呢？歼-15现阶段和下一步主要将要完成哪一些任务呢？歼-15舰载战斗机，究竟何时能够入列呢？专家观点歼-15具备对空对海对陆三重能力杜文龙：它这个能力，三个方面，对空、对海、对地，歼-15具备三重的作战能力，这也是国外先进舰载机的一个基本符号或者标志。
作为一个重型舰载机，它在航空母舰上，和航母进行配合，作战能力一定是多功能，因为舰载机数量非常有限，如果要在大洋深处作战，所有的攻击和防御能力，全部要由舰载机来承担，对拦截对方的航空器，比如拦截对方各种作战飞机，它需要具有强大的制空能力，不光要有格斗能力，还要有中距拦射这种能力。
它跟世界上其他同种的同类型的舰载机比，应该说是同一个水平，因为现在跟它具有可比性的就是美国的F-18EF超级大黄蜂、法国的“阵风”M、俄罗斯的苏-33，这属于一个档次的战斗机。
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歼-15成功起降航母揭秘
作者：暂无
来源：《发明与创新·大科技》 2013年第1期
在辽宁舰飞行甲板上，高效精密的特种装置、遒劲有力的特种手语、五彩缤纷的特种服装，成为歼-15战机着舰起飞训练中一道亮丽的风景。
2012年11月24日，我国第一架舰载机
歼-15，在全国人民翘首以盼中，从我国第一艘航母辽宁舰甲板上昂首跃起。
舰载机起降是世界性技术难题，被比作“刀尖上的舞蹈”。
那么，歼-15战机是如何实现完美起降的？
·战机·
空中“飞鲨”
中国首艘航母的舰载机训练进展成为外界关注的焦点。
“辽宁舰”舰载机着舰训练由歼-15战斗机进行，也让一直保持神秘的中国航母舰载机型号浮出水面。
歼-15飞机是我国第一代多用途舰载战斗机，它具有作战半径大、机动性好、载弹量多等
特点，可根据不同作战任务携带多型反舰导弹、空空导弹、空地导弹以及精确制导炸弹等精确
打击武器，实现全海域全空域打击作战能力，各项性能可与俄罗斯苏-33、美国F-18等世界现
役的主力舰载战斗机相媲美，因此被誉为凶猛强悍的空中“飞鲨”。
据歼-15舰载机总设计师孙聪介绍，歼-15是在我国第三代战机技术基础上进行了全新设计研制的多用途舰载战斗机。
此外，歼-15还配装2台大功率发动机，实现了机翼折叠，全新设
计了增升装置、起降装置和拦阻钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下，实现
了着舰要求的飞行特性。
·起降难度·
“刀尖上的舞蹈”
航母舰载机起降难度非常大，这种飞行也被军事科学院研究员杜文龙称之为“刀尖上的舞蹈”。
2008年在国内的一次讲座上，他首次提出了这样的说法。
在杜文龙看来，把航母舰载机
着舰过程比喻为“刀尖上的舞蹈”一点也不为过。
首先，航母上的起降空间很有限。
航母虽然很大，但实际上航母上的跑道和陆地机场跑道
差距很大。
在一般情况下，陆地上的飞机跑道长度达1000至1500米，而就是300米长的航母
其跑道也只有150米左右，小一些的航母则跑道更短，有的只在100米左右。
“航母上的跑道整体上讲只有陆地跑道的1/10左右，如果要计算其有效跑道，还要更短一些，这就让舰载机降落航母的条件变得非常特殊。
”杜文龙说。
其次，航母是一个随时都在“动”的平台，舰载机也是“动”的平台，而且航母的“动”
包括上下浮沉和前后左右的摇晃，有时根据海况还会有不同的移动。
这样舰载机触舰的瞬间需
要飞行员快速判断航母目前处于何种状况，这对飞行能力、技巧和心理都是巨大的挑战和考验，如果不慎，就容易发生单轮着陆、侧翻等事故。
另外，杜文龙表示，舰载机的拦阻过程的成功率不可能达到100%。
即使舰载机飞行员技术出色，在天气质量很好的情况下，舰载机在白天也有5%的概率挂不住拦阻索，在夜间着舰则有12%至15%的失败概率。
“舰载机每次降落，都是风险重重，无论一个飞行员技术有多么好，也不能保证每次降落都能成功。
如果挂索不成功，这时候飞行员就必须进行复飞，接着进行下一次降落。
”杜文龙如是说。
·精英选拨·
飞行员要过四大关
我国自己培养的首批舰载战斗机飞行员和舰上飞行指挥员，进行了高强度飞行训练，探索并固化了着舰的飞行方法，突破了滑跃起飞、阻拦着舰等飞行关键技术，掌握了大侧风、低能见度、不稳定气流等条件下的偏差修正动作要领。
在实际演练中，所有舰载机飞行员的训练成绩都达到了训练大纲规定标准和上舰试验要求，首次上舰飞行均一次成功。
“首批歼-15舰载机飞行员选拔培养堪比航天员，某些条件甚至更为严苛。
”海军装备部飞机办副主任张洪涛介绍说，“首批歼-15舰载机飞行员通过了4关严格考核。
”
首先通过技术关的选拔。
通过选拔，首批舰载机飞行员年龄在35岁以下，飞过至少5个机种，飞行时间超过1000小时，其中3代战机飞行时间超过500小时。
其次通过身体关的选拔。
歼-15舰载机在钩住阻拦索的瞬间，飞行员会承受巨大的载荷，这对颈椎、腰椎和脊柱都会产生影响。
同时由于惯性的作用，血液加速向头部涌去，飞行员眼前会出现“红视”现象……这就对飞行员身体素质提出了极高的要求。
再次必须通过心理关的选拔。
张洪涛介绍说，由于有14度的滑跃倾角，飞行员在起飞时会产生加速撞墙的感觉……每一次起降，都是过“鬼门关”，对飞行员的心理产生极大的挑战。
医学专家设置不同情境，通过精密仪器，判断飞行员是否具备“泰山崩于前而不惊”的心理素质。
最后必须通过政治素质考核。
·细节揭秘·
手势交流
由于飞机起降时声音巨大，所有的口令都是通过手势来表达。
在一个起落架次中，便有30多种手势。
辽宁舰副航空长李晓勇对各种手势的含义作了详细的解答。
双臂上举，食指上指，做圆周运动，“这是命令偏流板升起。
”
一条手臂从头顶垂直方向扫向水平方向，再回到头顶，“这是着舰区甲板引导员给出的甲板畅通手势。
”
向上伸出拇指，“这是示意飞行员检查完毕，一切正常。
”
飞行助理下蹲屈身，右手臂迅速上扬。
“这是示意放下止动轮挡和偏流板，飞机起飞。
因其姿势酷似举枪射击，因此飞行助理又被戏称为‘射手’。
”
飞行员头靠座椅后枕，抬起右手行礼，“这是向起飞助理示意可以起飞。
”
李晓勇说，战斗机在航母上起飞，离不开航母特装人员的紧密配合。
仅完成起飞动作，就
需要65个流程，任何一个流程都容不得半点差错。
在着舰起飞过程中，飞行员无法感知外界因素。
“因此，我们的手势要求及时、准确、规范。
”李晓勇补充道，“为了达到这个要求，大
家都刻苦练习，经常累得手都抬不起来。
”
由于他们的手势不失潇洒和风度，具有明显的中国文化特色，舰面人员被誉为规范的舞者。
彩虹战衣各司其责
舰载机准备着舰前，身着七种颜色服装的舰面人员排着紧密的两行队形，从飞行甲板一端
走向另外一端反复检查甲板，如同七色彩虹在甲板上延伸。
在舰面上，各战位的人员都身着五颜六色的服装，这与传统军舰上统一颜色的着装要求产
生了极大的差别。
“头盔、马甲、长袖套衫的不同颜色以及他们背后不同的图案和符号，表明了他们的战位
和职责，外行看起来，仿佛在甲板上看到了‘彩虹’，因此我们也称之为‘甲板彩虹服’。
”
李晓勇详细介绍了每一种颜色的含义，“紫色代表燃油补给战位；红色代表危险和安全管控；
绿色代表起降和飞机维修战位；蓝色代表吊运和供气保障战位；白色代表安全、医务、政工战
位和临时上舰人员；黄色代表指挥类战位；棕色代表机务。
”
·外链·
舰载机如何实现全天候盲降？
从六七百米的高空俯冲下来，航母的甲板在舰载机飞行员眼里只有邮票大小。
如何在不足200米的跑道中准确找到中线成功着舰，实现精准降落呢？
这次着舰试验的一个亮点就是舰载机的光学助降系统，光学助降系统只是舰载机着舰庞杂
助降系统中的一个。
喷气式飞机着舰时，飞机在瞬间速度从300公里降到零，这对于飞行员来
说是一个不小的考验，同时也对舰载飞机的着舰装置提出了更高的要求。
着舰，对于舰载机飞行员来说，是一种比起飞更危险、更加考验平时训练水平的操作过程，所以它有一些专门的着舰设施，比如说拦阻装置。
20世纪70年代，美国人率先在航母上装备
了全天候电子助降系统、助降雷达，并在飞机上安装了相应的终端。
当飞机准备着舰时，飞行
信息会进入航母指挥室的着舰窗，雷达就会捕捉到准备着舰的飞机的所有飞行参数，包括速度、高度、下滑角度和曲线等，然后航母上的雷达和无线电信息就会算出航母的行进速度，海浪的
颠簸程度，马上得出飞机着舰的下滑角、下滑曲线等，再传回至准备着舰的飞机上，飞行员按
照这些数据着舰，从而实现全天候盲降。
歼-15着舰成功
＝航母具备战斗力？
此次歼-15舰载机着舰成功，表明迈过一道重要的技术门槛，这是否意味着我们的航母具
备了实际战斗力呢？
杜文龙表示，此次成功起降是舰载机的一小步，中国海军的一大步。
这意味着航空母舰平台改建获得了重大成功；舰载机飞行员的培训获得重大成功；舰载机这种难度最高的航空平台研制成功。
同时，舰载机飞行员和航母平台在高效运行过程中也获得了重大成功。
现在进行的只是技术训练，就是让舰载机和航空母舰取得了协同的成功，但是能不能够在目标区域顺利完成任务，只有今后把战术训练以及其他各种复杂条件下的训练全部结合进来，才能够让它形成初始的作战能力。
随着舰载机规模的扩大，能在复杂条件下进行稳健操作的飞行员逐渐增多，才能说航母具备了作战能力。
（据新华社、科技生活、长江日报）※。