2020年春秋航空公司发展战略和经营计划
春秋航空战略分析
课程论文春秋航空战略分析铁山班级 06工商管理学号 2006115111课程企业战略管理教师王琴日期一、企业简介................................................ (4)(一),简介..................................................... . (4)(二),企业文化..................................................... .. (5)二、关键要素分析..................................................... (5)(一),业务组合..................................................... .. (5)(二),资源配置..................................................... .. (6)(三),竞争优势..................................................... .. (6)(四),协同优势..................................................... .. (6)三、春秋航空的外部环境分析..................................................... (7)(一),一般环境分析..................................................... . (7)1.政治环境..................................................... . (7)2,经济环境..................................................... . (7)3,技术环境..................................................... . (8)4,社会环境..................................................... . (8)(二),产业环境分析.....................................................（三）外部环境要素分析.................................................... .. (11)四、春秋航空部能力分析..................................................... .. (12)五、春秋航空SWOT分析..................................................... .. (19)六、春秋航空的远景和使命..................................................... .. (20)(一),企业远景..................................................... . (20)(二),企业使命..................................................... .. (20)1,经营主线.....................................................2,经营目的..................................................... . (20)3,管理哲学..................................................... . (20)4,公共形象..................................................... . (21)七、春秋航空的业务战略................................................ (21)(一),业务设计................................................ (21)(二),基本竞争战略................................................ (22)八、春秋航空的职能战略................................................ (23)(一),产品战略................................................ (23)(二),分销战略................................................ (23)(三),服务战略................................................ (23)九、参考文献..................................................... . (24)一、企业简介(一),简介春秋航空是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司（廉价航空公司）。
春秋航空SWOT战略分析
三、结束
欢迎大家乘坐春秋的航班，谢谢！
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(三)、机会分析
3、网络化的普及 随着社会经济的发展和科技进步，互联网的普及率越来越高。互联网也在越
来越多的生活中发挥着越来越重要的作用。随着互联网的不断普及，春秋航空 独特的直销系统也越来越有效率。据统计，目前中国网上电子客票销售份额仅 占整体机票销售额约 10%左右，而春秋航空的 B2C 电子客票销售份额高达 70%。在这一方面春秋航空己经占领了战略制高点，夺得了竞争先机，只要能 不断抓住趋势，必将借助互联网的力量，推动客户群不断增长。
万元的补偿，并需要征得原东家的同意。如果飞行员要辞职，民航管理局会通 过对飞行执照的控制来限制人才的流动。因此，春秋航空面临着进一步发展的 人才匮乏困境。
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SWOT战略分析
优势（Strength） 1. 低成本经营管理模式 2. 独特的销售机制 3. 机队飞机构型 4. 良好的品牌优势和客源
机会（Opportunity） 1. 巨大的市场机会 2. 国家政策 3. 网络化的普及 4. 低成本理念
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(二)、劣势分析
2、国家政策 国内7 成的航空运输量和业务需求集中在 30％的区域，即主要集中在北京、
上海、广州等十几个大中城市。热门航线主要被几大国有航空公司垄断，新进 入的航空公司要在这些市场中竞争非常困难，加上国内航线的审批制度十分严 格，国际航线又没有完全开放，春秋航空可以选择的航线较少，限制了春秋航 空的发展。另一方面，国家对于民营航空的机队发展控制较严格，阻碍了春秋 航空的发展。可喜的是近期政策逐渐宽松。
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(四)、潜在威胁
2、航空公司竞争加剧。 从竞争态势来看，首先，同在上海的东方航空集团，市场份额巨大，地位难
春秋航空专题报告-危中寻机困中破局
春秋航空专题报告-危中寻机困中破局春秋航空专题报告-危中寻机困中破局一、疫情防控步入新阶段，静待航空业供需反转1、需求端：国内旅游出行潜力有待释放，长期看人均乘机渗透率提升目前国内需求整体呈复苏趋势，但局部地区疫情反复对需求增长造成扰动。
2020年初新冠疫情爆发，国内航空业遭受重大打击，但自3月份开启逐步复苏，期间新疆地区疫情复发也对复苏进程造成一定冲击。
2021年春节期间，受华北地区疫情复发及就地过年政策的影响，民航客运量同比-70%。
春节后出行需求迅速反弹，清明、“五一”假期旅客出行量迎来爆发式增长。
2021年6月广深地区疫情爆发，7月以来广深两地相继“解封”，两地机场的航班量在迅速恢复。
截至21年Q2，国内航线旅客运输量基本恢复至19年水平，客座率达到78.2%。
7月22日，南京禄口机场疫情复发，由于德尔塔毒株扩散能力较强，全国各地呈现多点散发情况，扬州、张家界等地也遭受较大影响。
据中国航协，8月上半月中国内地航线日均航班量仅为7506班次，环比下降39%，同比下降35%，与2019年同期相比下降40%；内地航线客座率下降至55.9%。
历经一个月左右的严格管控，截至8月20日，南京本土每日新增病例清零，26日起南京禄口正式复航，预计8月底至9月民航运输量逐步回升。
目前国际市场需求仍受制于防疫政策，不确定性仍然较强。
从国际市场来看，全球疫情形势仍存在较大不确定性，变异毒株突破感染能力以及扩散传播能力较强，全球疫情反复时有发生。
截至9月25日，美国日均新增病例约13万人，全球日均新增约52万人。
针对国际航班，我国采取较为严格的限制措施，目前仍沿用调整版的“五个一”政策。
2020年至2021年8月，我国民航国际航线需求仍同比下降超9成。
展望未来三年，疫情仍将是影响航空业的重要变量。
国内市场：零星疫情复发或为新常态，旅游出行的消费潜力驱动需求在曲折中复苏。
2020年，新冠疫情导致的阶段性交通管制客观上压制了国人的旅游出行需求；2021年我国新冠疫情防控进入新常态，尽管局部仍出现疫情复发，但基本能在一个月左右得到控制，随着局部地区解封，我国民航出行需求得到迅速复苏，韧性较强。
春秋航空公司发展的SWOT分析与对策研究
春秋航空公司发展的 SWOT 分析与对策研究摘要：在经济快速发展的环境下，随着人们的生活水平不断提高，对出行方式的选择也是发生巨大转变，如今选择乘坐飞机作为出行方式已逐渐成为主流方式之一。
春秋航空公司作为我国首家民营的低成本航空公司，要想在廉价航空市场领域内取得进一步的发展，保持持续的竞争实力，就必须要对自身的优势与劣势，外部市场环境等具有充分的了解，使自身能寻找到更加合适的发展路线，本文通过使用SWOT模型对春秋航空公司的自身的优势、劣势、外部机会与威胁等方面进行分析，对春秋航空公司的发展提出对策建议。
关键词：春秋航空；SWOT；低成本航空1.春秋航空公司的发展现状春秋航空公司于2004年在上海成立，是国内首家民营资本运营的航空公司，定位于低成本航空业务模式。
成立初期，主要经营国内航线业务，在2010年开始经营国际航线业务，成立至今公司发展规模持续增长，虽然在规模上比不上三大航空集团，但盈利能力不差，在疫情前的2011-2019年期间净利率经常维持在10%以上的区间，在2017-2019年期间，春秋航空公司的净利润分别是12.62亿元、15.03亿元和18.41亿元，同时在2015年完成上市IPO，登陆上交所。
截止至2021年6月，机队规模达到108架，是国内低成本航空的龙头公司。
1.春秋航空公司发展的SWOT分析2.1春秋航空的优势（Strengths）分析2.1.1清晰的目标市场定位春秋航空公司在正式成立前曾到国外知名航空公司进行实地调研，通过学习国外航空公司的发展模式及特点，同时结合我国民航业市场行业的特点，差异化定位为低成本航空模式，这种低成本模式最显著特点就是把额外的服务全部收费，即购买的机票仅包含一个座位和一个能放在座位底部的行李包，除此之外的服务全部都要收费，采取这种极致的成本管控方法。
正是这种低成本的模式使春秋航空在国内竞争激烈的航空运输市场领域中走出了一条优质的细分市场赛道。
第2章运营战略
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第2章运营战略
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•企业使命 •企业愿景 •SWOT分析 •企业战略的市场定位
第2章运营战略
• SWOT分析是分析企业拥有的优势（Strength）和劣 势（Weak）分析以及分析企业面临的机遇 （Opportunity）挑战（Threat）分析。SWOT分析 一般从企业外部环境和内部环境分析入手。
• 在外部环境分析中，主要从宏观环境方面着手，从与 企业有关的政治、经济、技术、社会、市场等方面进 行分析，从而得出企业面临的机遇（Opportunity） 挑战（Threat）。
• 在内部环境分析中，考虑竞争对手，从企业内部的产 品、技术、人力资源、资金、设备和信息等方面，结 合价值链分析，得出企业拥有的优势（Strength）和 劣势（Weak）。
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•☆能力规划：由于疝气手术程序灵活，可以按批安排病人 可能的手术时间。因此，医院的服务能力得到最大限度的运 用。手术安排的灵活性允许医院可以像经营一家客满的饭店 一样运作。因此，可以提供许多辅助性服务，包括清洁服务 和餐饮服务。
第2章运营战略
•☆服务接触：所有员工都经过培训，帮助劝说病人并鼓励 他们快速康复。通过让病人与员工共同进餐，培育出一种具 有浓厚家庭氛围的服务文化。
➢从价格竞争到质量、品种、时间、信誉 和环保的竞争
第2章运营战略
•企业内外环境发生变化
•在这种环境下, 企业必须有一个长期发展的指 导性计划, 要能够预测未来, 不致迷失方向. 于 是, 提出战略问题。
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第2章运营战略
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•企业的竞争环境 •企业战略
第2章运营战略
• 60年代末期，美国汽车工业的“三巨头”——通用汽 车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司几乎是不 约而同地作出集体生产体积大、耗油多的小轿车决策。
最新春秋航空低成本战略分析资料
春秋航空低成本战略分析目录引言 (2)一、民营航空发展现状 (2)1、民航前期的快速发展 (2)2、民航现今面对的困境 (2)二、春秋航空发展简介 (3)三、春秋航空成本分析 (4)1、飞机购买成本 (5)2、单一机型、单一舱位，提高利用率 (5)3、航油成本 (5)4、起降服务费 (5)5、飞机维修保养费 (5)6、管理费用 (5)7、销售费用 (6)8、餐饮费 (6)四、春秋航空发展前景分析 (6)1、廉价航空发展前景分析 (6)2、春秋航空未来发展的改进建议 (7)引言：在2005年之前，我国的航空业一直由国有航空垄断经营，直到民航局开始着手进行改革，民营资本相继进入，民航的垄断坚冰开始松动。
春秋航空是我国第一家低成本航空公司，它的出现，无论是对消费者还是对竞争者来说，都为这个行业带来了一丝新鲜的气息。
而它的低成本战略，也吸引了诸多研究者的目光。
那么，春秋航空是如何实现低成本的呢？航空业的成本结构又是什么样的？接下来我们将从行业背景着手，来具体分析春秋航空的低成本战略。
一、民营航空发展现状1、民航前期的快速发展2005年，国家民航总局相继颁行《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定》，允许并鼓励国内外资本投资中国民航业，加快了民航业开放的步伐。
我国民营航空公司赢得了前所未有的发展机会。
2、民航现今面对的困境经过几年的发展，目前仍保持民营身份的只有春秋航空、奥凯航空、吉祥航空、华夏航空，而成都航空 (原鹰联航空)、河北航空(原东北航空已经变身国有)，东星航空在发展过程中遭遇资金问题已经倒闭。
目前民营航空面临着多重困境，首先是国有航空公司在政府资源的大量投入和行政力量的有力助推下越发强大，三大航的市场占有率已经接近80%，并且对航线的经营权利要求较高，热门航线已经大多被占据，民营航空没有足够的实力来争取航线权。
第二，民营航空遭遇到严重的人才缺口、特别是飞行员十分短缺。
从整个航空业来说，现有的飞行员数量都不足以满足要求，而且因为飞行员流动壁垒超乎寻常的高，作为财力不够雄厚的民营航空，也无法从国航中吸纳到人才。
春秋航空2020年一季度决策水平分析报告
春秋航空2020年一季度决策水平报告
一、实现利润分析
2020年一季度实现利润为负30,018.89万元，与2019年一季度的 63,522.67万元相比，2020年一季度出现亏损，亏损30,018.89万元。 企 业亏损的主要原因是内部经营业务，应当加强经营业务的管理。2020年一 季度营业利润为负29,995.38万元，与2019年一季度的63,540.71万元相 比，2020年一季度出现亏损，亏损29,995.38万元。 营业收入大幅度下降， 企业出现经营亏损，企业经营形势恶化，应迅速调整经营战略。
春秋航空企业内部经营业务处于亏损状态，亏损29,995.38万元。2020 年一季度对外长期投资业务的盈利能力为34.46%，与2019年一季度的 54.31%相比有较大幅度的降低，降低19.85个百分点。
Байду номын сангаас
项目名称
负债总额
短期借款 应付账款 其他应付款 非流动负债 其他
负债变动情况表
2020年一季度
2019年一季度
2018年一季度
数值 增长率(%) 数值 增长率(%) 数值 增长率(%)
1,337,428.6
1,222,315.8
1,540,231.2
15.16
9.42
0
4
7
449,901.06
72.85 260,278.6
项目名称 营业毛利率 营业利润率 成本费用利润率 总资产报酬率 净资产收益率
盈利能力指标表(%)
2020年一季度 -13.09
2019年一季度 17.14
-12.58
17.46
-10.74
20.09
-3.77 -6.24
601021春秋航空2020年第三季度报告
公司代码：601021 公司简称：春秋航空春秋航空股份有限公司2020年第三季度报告目录一、重要提示 (3)二、公司基本情况 (3)三、重要事项 (6)四、附录 (9)一、重要提示1.1 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证季度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
1.2 公司全体董事出席董事会审议季度报告。
1.3 公司负责人王煜、主管会计工作负责人王志杰及会计机构负责人（会计主管人员）陈可保证季度报告中财务报表的真实、准确、完整。
1.4 本公司第三季度报告未经审计。
二、公司基本情况2.1主要财务数据单位：元币种：人民币非经常性损益项目和金额√适用□不适用2.2截止报告期末的股东总数、前十名股东、前十名流通股东（或无限售条件股东）持股情况表2.3截止报告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东、前十名优先股无限售条件股东持股情况表□适用√不适用三、重要事项3.1公司主要会计报表项目、财务指标重大变动的情况及原因√适用□不适用衍生金融资产，增加主要系报告期内公司新增原油期权合约。
应收账款，减少主要系报告期内公司受疫情影响应收票款减少。
其他流动资产，增加主要系报告期内公司待抵扣进项税额的增加。
无形资产，增加主要系报告期内公司新增土地使用权。
递延所得税资产，增加主要系报告期内公司产生的可抵扣暂时性差异增加。
短期借款，增加主要系报告期内公司受新冠疫情影响，短期筹资需求增加。
衍生金融负债，增加主要系报告期内公司远期外汇合约和利率掉期合约交割及公允价值变动。
预收款项及合同负债，变动主要系报告期内公司执行新收入准则重分类以及受疫情影响，预售票款显著减少。
应交税费，减少主要系报告期内公司受疫情影响业务量减少，从而应交机场建设费等减少以及免征民航发展基金的影响。
其他应付款，增加主要系报告期内预收补贴款增加。
其他流动负债，增加主要系报告期内公司发行超短期融资券融资。
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2020年春秋航空公司发展战略和经营计划
2020年4月
目录
一、2019年公司经营情况回顾 (5)
1、安全运营 (6)
2、机队发展和飞行员保障 (7)
3、航线网络 (8)
4、枢纽建设 (10)
5、收益优化 (11)
6、强化机票产品及辅助业务 (12)
7、渠道建设 (13)
8、提升航班准点率 (13)
9、外币资产负债管理 (14)
10、成本控制 (14)
11、服务品质 (15)
二、行业格局和趋势 (15)
1、行业竞争格局 (15)
2、行业发展趋势 (16)
（1）中国经济的持续发展和人均可支配收入增长及消费需求升级推动航空业发展17 （2）民航业大众化战略的实施将进一步提高中国民航的市场渗透率 (18)
（3）国家将加快基础设施建设，推进新型城镇化，完善机场布局体系，提升空管保障服务水平 (19)
（4）低成本航空模式为中国民航局所重视，政策支持力度不断加大 (20)
（5）民航市场化改革的趋势 (20)
三、公司核心竞争力 (22)
1、经营模式优势：中国低成本航空的先行者和领跑者 (22)
（1）两单：单一机型与单一舱位 (22)
（2）两高：高客座率与高飞机日利用率 (23)
（3）两低：低销售费用与低管理费用 (24)
2、航旅平台优势：行业新模式的领军者 (24)
3、价格优势：中国民航大众化战略的推动者和受益者 (25)
4、基地网络优势：上海枢纽机场的基地优势与干线、支线机场的协作优势
(25)
5、辅助业务优势：多元收入来源与高利润贡献 (26)
6、信息技术优势：自主研发的分销、订座、结算、离港系统和中后台核心运行管理系统 (27)
7、管理优势：优秀的管理团队与独特不可复制的“低成本”文化 (27)
四、公司发展战略 (28)
五、公司经营计划 (29)
1、持续保持一流的安全绩效 (29)
2、境内外基地与航线网络建设 (30)
3、合理扩充机队规模 (31)
4、提升航班正常率及服务品质 (32)
5、外币资产负债管理 (32)
6、进一步控制成本与提升效率 (33)
7、进一步优化收益管控并拓展辅助业务 (33)
8、培养人才队伍 (33)
六、可能面对的风险 (34)
1、行业风险 (34)
（1）经济周期性风险 (34)
（2）季节性风险 (35)
（3）突发事件风险 (35)
（4）竞争风险 (35)
①航空运输业竞争风险 (36)
②替代运输方式竞争风险 (36)
2、经营风险 (37)
（1）航空安全风险 (37)
（2）航油价格波动风险 (37)
（3）飞行员紧缺风险 (38)
（4）网络、系统故障风险 (38)
3、汇率风险 (38)
4、补贴收入风险 (39)
一、2019年公司经营情况回顾
2019年，全球宏观经济整体上继续呈现疲弱态势，贸易政策不确定性、地缘政治紧张局势以及主要新兴市场经济体的特有紧张态势持续拖累了全球经济活动，国际货币基金组织（IMF）已连续多次下调全球经济增长率预期，根据IMF 2020年1月预测数据显示，2019年全球经济增长率预计为2.9%，美国、日本、包括欧元区等主要发达经济体增速普遍放缓之余，多数新兴市场经济体经济活动更加低迷，下行压力持续累积。
同时，全球经济活动还表现出了国际贸易疲软、通胀和需求低迷、政策信号不一致以及风险偏好转变等特征。
2020年初，XGYQ的出现严重打击了经济预期，造成世界经济动荡，市场恐慌情绪蔓延，主要发达经济体失业率激增，由于YQ仍存在较大不确定性，全年经济走势恐将面临巨大压力。
2019 年，面对国内外风险和挑战明显上升的复杂局面，我国经济运行延续了总体平稳、稳中有进的发展态势，全年国内生产总值同比增长6.1%，符合6%-6.5%的预期增长目标，按照年平均汇率折算，经济总量14.4万亿美元，稳居世界第二位，我国综合国力进一步增强。
中国对世界经济增长贡献率达30%左右，持续成为推动世界经济增长的主要动力源。
经济总量增长的同时，全国居民收入和消费支出也保持稳定增长，2019年全国居民人均可支配收入实际增长5.8%，收入增长与经济增长基本同步，服务消费持续升级，居民生活质量稳步提升。
根据中国文。