加快城市道路建设 完善城市交通网络

加快城市道路建设完善城市交通网络

【摘要】城市道路的建设，城市交通网络的完善对于城市经济的可持续发展具有重大作用。为进一步优化群众出行环境，打造生态宜居城市，需要加快建设城市道路，完善城市交通网络。但目前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱、交通事故不断增多、居民出行时间过长、市中心地区停车场地不足的现象。如何解决城市交通问题已成为全社会关注的焦点。

【关键词】城市道路建设；交通网络；完善；发展

0.前言

城市道路基础设施的建设对于城市空间的拓展，城市经济的可持续发展具有重大意义。城市的发展应当加快城市道路基础设施的建设以及城市交通网络的完善。从城市自身的发展要求出发，城市应当立足于区域协同发展的视角，全力推进以道路交通为重点的城市基础设施建设，促进城市交通网络的发展。

1.我国城市交通发展现状

近年来，我国城市经济的发展速度不断加快，经济的发展自然需要相应的基础设施与之相配套。我国城市交通近年来发展迅速，发展水平也在不断提高。但是我国城市交通发展中也存在着各种问题。比如，城市交通拥挤严重，车辆堵塞现象频繁，城市空气污染状况恶化，交通事故频繁发生。但在城市交通科研方面，管理方面的运作、支持力度并不大，实质性的科技创新与成果发明就更少了。在城市交通管理方面，我国水平也是有待提高。

2.我国城市交通问题出现的原因

2.1城市路网密度低，路网结构不合理

城市道路网密度的高低是城市交通能力的一个重要指标。城市道路主要分为快速路，主干道，次干道，支路四个等级，在城市道路网络中，各种等级的道路需要有一定的比例，才可以最大程度上发挥道路的通行功能。但在现实中，一些部门由于片面追求城市形象，人均道路面积等指标，往往只重视快速路和主干道规划建设，忽视城市次干道和支路网的规划建设，导致城市道路网结构级配不合理，次干道和支路数量不足。道路网结构级配不合理是目前造成交通拥堵的又一个重要原因。有专家指出，支路道路网密度低于一定的指标，堵车是必然的。再宽的主干道，再多的快速路和立交，也解决不了交通堵塞问题。

2.2 城市交通堵塞

城市交通基础设施的建设速度远远跟不上交通需求的增长速度。随着国民经济的迅速发展，我国机动车的增长速度加快了，道路交通量的年平均增长率也在

加快，而全国道路历程的年平均增长率却很低。同时大量的自行车与汽车交叉混行.亦使拥挤阻塞的程度更加加重。

2.3城市交通管理人力不足

随着城市规模的不断扩大和道路交通条件的逐步改善，城市交通流量也日益加大。然而，城市交通管理队伍却相对薄弱，这样一来就会导致道路交通突发性事故处置不及时，现场交通恢复慢，从而引发道路交通拥挤等一系列问题。另外，城市公交车管理不规范且发展滞，这会.严重加剧我国城市的交通紧张状况。现在各大城市一般都存在公交线路设置不科学、公交班次间隔时间过长、公交站点不足、夜间营运时间短等问题，造成市民乘车困难。还有，公交公司行业管理不够规范，比如，车容车貌不清洁、车内环境脏乱差，也无形中给公共交通带来了不便。

2.4公共停车场容量不足且建设严重滞后，管理不规范

有关统计表明，城市拥有的社会公共停车位应不少于城市机动车拥有量的百分之十，但现在我们国家的许多城市远远没有达到这个标准，导致机动车辆在非机动车道、人行道及公共场所随意停放，这种无序现象会给城市交通发展造成很大的不良影响。既影响市容观瞻，又占用大量道路空间，不仅加重了道路交通的拥挤阻塞，还对居民生活环境的安宁构成困扰。因此，统筹解决停车问题已刻不容缓。

2.5交通参与者交通安全法制意识不强

尽管近年来市民的交通安全意识有所提高，但与文明城市的要求还有着一定的差距。突出表现在部分机动车驾驶员无视道路交通安全。随意停车、违章掉头、左挤右插、强行超车、超载超速行驶、驾乘摩托车不戴头盔等情况普遍存在，骑自行车穿越红灯、与机动车辆争道，行人不走人行道、横跨交通隔离栏等现象也随处可见，这些问题人为降低了单位时间路段交通流量，已成为我市交通事故居高不下的重要原因。

3.完善我国城市交通网的方式

3.1 加快交通主枢纽设施建设，强化区域交通服务能力

在内环路、环城高速公路的基础上，加强其联络线和放射线建设，打通、拓宽一批断头路和瓶颈路，完善由高速路、快速路、主干道共同构成的城市道路交通网络，改善中心城区交通状况。还可以适度超前建设交通基础设施，公共交通导向型城市交通发展思路，大力发展快速轨道交通，建立以城市轨道交通线网为基础，市郊列车、城际快速轨道线及其它有轨交通为辅助的城市轨道交通运输网，有效发挥城市的服务与辐射功能。同时不断完善交通配套设施建设，改造与整合现有交通枢纽、客货运站场及停车场。加大城建资金投入，全力推进以道路交通为重点的城市基础设施建设，以机场、港口、铁路为龙头，以高快速路、快速轨

道线的“双快”交通体系为主构筑的城市交通主骨架和立体化交通运输体系已见雏形。

3.2科学规划城市交通，使道路交通管理决策科学化

城市道路规划应当确保管理措施的合理性和实用性。城市交通发展战略要从国情出发，要适应现代化城市可持续发展的求。城市交通建设规划首先要解决城市交通的需求，并达到建设耗资低、运营效率高、见效快的目的。还要从城市布局方面来解决城市交通的可持续问题，城市土地利用规划的思路从注重发展速度，用地规模和人均用地指标转向注重合理的空间结构和用地形态。完善城区道路交通网络，大力发展城市快速交通，是解决城市交通拥挤问题的根本出路。

3.3进一步完善城市道路交通基础设施建设

道路交通基础设施不规范是制约城市交通的重要因素。鉴于我国人均道路面积过小的现状，首先从道路基础设施人手，要加快旧城道路的拓宽和改造力度，在对城市道路基础设施状况进行全面摸底的基础上，严格按照道路交通建设有关规定，及时通过新增或改造城市道路。改变城市路网稀，人多路少的局面，切实提高道路交通通行能力，确保交通安全。大力提高城市道路交通科学管理水平。实现城市道路交通安全、通畅、有序，关键在于教育和管理。交通管理部门要积极探索和改革交通管理方法和勤务模式，加强对重点复杂路段交通的疏导、控制和整治，严格纠正和处罚各类违章行为。尤其要加强交通高峰期重点路口的控制，强化日常的交通指挥调度系统，充分、合理地使用现有道路，科学均衡城区交通流量，确保交通安全通畅有序。

3.4坚持发展公交优先战略，科学优化城市交通结构

坚持公交优先发展战略，对于促进城市交通可持续发展，解决城市交通拥挤问题具有重要意义。将公共交通发展成为市民最理想的交通工具，同时协调发展私人小汽车及合理计划轨道交通及磁悬浮交通等措施。

4.结语

城市道路建设是完善城市交通脉络的重大工程，城市道路的设计应当突出功能性，实用性，在提升城市品位的同时，加大城市交通承载力。所以，就交通道路设计而言，需要科学规划，合理设计，公开招标，将最佳的交通组织成果献给人民群众。在城市道路的建设中，需要充分预留道路两侧的发展用地，为城市品位提升储备潜力。各有关部门需要加强协作，通力配合，科学安排，精心组织，建设市民满意的优质工程，构建畅通快捷的交通体系。[科]

【参考文献】

[1]贺冬雪，王彭.关于加快建设与完善城市道路网络体系.