浅谈不正常航班服务
从旅客心理看不正常航班服务
本论文为提纲式论文，简单扩充就可以成为一篇完善的论文。
欢迎你使用！从旅客心理看不正常航班服务第一部分：介绍在现代社会，旅行成了人们生活中不可或缺的一部分。
随着经济的发展与全球化的趋势，航空旅行更是呈现出蓬勃发展的态势，成为世界运输业中的重要组成部分。
然而，不正常航班服务却会给旅客带来很多负面体验和不良心态。
本文将从旅客心理的角度出发，探讨不正常航班服务对旅客的影响以及减少不正常航班服务的一些策略。
第二部分：不正常航班服务对旅客的影响不正常航班服务包括飞行延误、被取消的航班、航班调整等情况。
这些情况会对旅客的旅行计划和心态带来很大的影响。
首先，旅客的原有计划可能已经不再适合，他们需要重新安排时间表。
这往往会导致一系列的问题，比如无法赶上下一班飞机、无法完成原有的任务、错过商业机会等。
其次，延误、取消等不正常服务会让旅客感到烦躁和不安，甚至有些人会焦虑、疲惫和生病。
最后，不正常服务还会导致旅客对航空公司的不满和失望，可能会影响其未来的选择。
第三部分：减少不正常航班服务的策略航空公司可以采取一些措施来减少不正常航班服务，并改善旅客的体验。
首先，航空公司应该优化飞行计划和资源配置，提高飞行效率，避免延误和取消航班。
其次，航空公司应该加强机队维护和管理，确保飞机性能和安全，减少机械故障和故障次数。
最后，航空公司应该建立完善的通讯系统和服务机制，积极回应旅客的投诉和建议，提供即时更新的航班信息和客户服务，为旅客提供更好的旅行体验。
结论不正常航班服务对旅客心态和旅行计划有很大的影响，尤其是对那些旅行计划比较紧凑、时间安排紧张的旅客更为影响。
航空公司应该采取一些策略来减少不良服务，确保旅客满意度。
最后，我们也希望旅客能够理性看待不正常服务，提高应对措施，做好旅行安排，减少不便与影响。
浅析新规下的民航企业不正常航班服务补救措施
浅析新规下的民航企业不正常航班服务补救措施1. 引言1.1 引言民航企业是承载着人们出行需求的重要角色，而不正常航班服务可能会给乘客带来诸多不便和困扰。
近年来，民航市场持续发展，新规也在不断出台，对民航企业的运营提出更高要求。
如何应对新规下的不正常航班服务成为了民航企业亟待解决的问题。
新规的出台，旨在规范民航市场秩序，提升服务质量，保障乘客权益。
不正常航班服务可能导致乘客误机、滞留机场等问题，影响航空公司形象和乘客体验。
制定有效的补救措施变得尤为重要。
对于不正常航班服务的补救措施，民航企业可以采取多种方式，比如提供补偿和赔偿措施、加强信息沟通与协调、完善服务投诉渠道等。
通过这些措施，可以最大程度地减少不正常航班给乘客带来的损失，保障乘客权益，提升航空公司的服务水平和信誉度。
在改进航班服务方面，民航企业还可以加强对航班的监控和管理，提前发现问题并及时解决，同时加强与相关部门的合作，共同推动全行业服务质量的提升。
民航企业应当充分认识到不正常航班服务对乘客和企业自身的影响，积极采取措施加以补救，并不断完善服务质量，提升乘客体验，从而实现健康可持续的发展。
【引言】2. 正文2.1 背景介绍民航企业不正常航班服务补救措施在新规下备受关注。
随着民航业的快速发展，航班服务的质量和安全问题也逐渐暴露出来。
在过去，一些民航企业存在航班延误、取消、改签等不正常航班服务现象，给乘客出行带来了困扰。
为了保障乘客的合法权益，相关监管部门出台了一系列新规，要求民航企业必须加强航班服务管理，提高服务质量，确保航班正常运行。
在新规下，民航企业不得再存在频繁延误航班、无故取消航班等情况，否则将面临严格处罚。
新规还规定了民航企业应当提供相应的补救措施，保障乘客的合法权益。
民航企业需要加强管理、提高服务水平，以确保航班能够按时、安全、顺利地执行，同时要能够及时应对各种突发情况，保障乘客的安全和舒适。
这也为民航企业提供了在服务质量和管理水平上的提升机会。
浅析新规下的民航企业不正常航班服务补救措施
浅析新规下的民航企业不正常航班服务补救措施近日，民航业新规下的不正常航班服务备受关注。
针对这一情况，相关部门不断完善补救措施，以保障乘客权益，维护航空市场秩序。
本文将针对新规下民航企业不正常航班服务补救措施进行浅析。
随着我国民航业的不断发展，民航企业不正常航班服务问题日益显现。
为了解决这一问题，相关部门出台了一系列的补救措施。
针对航班延误的情况，民航企业将根据《民航乘客运输服务质量管理规定》的相关规定，为乘客提供一定的赔偿。
对于取消航班的情况，民航企业将提供相应的改签、退票服务。
对于因航空安全原因取消航班的情况，民航企业还将提供食宿等相关帮助。
对于航班晚点的情况，民航企业将提供相关的延误补偿服务。
这些补救措施的出台，意味着民航企业在提高服务质量的也在不断提升乘客的满意度。
二、不正常航班服务补救措施存在的问题尽管不正常航班服务补救措施的出台在一定程度上缓解了乘客的困境，但也存在一些问题。
一些民航企业在执行补救措施时存在不够及时、不够公正的情况。
一些乘客在航班不正常服务补救过程中的信息传递不畅、退订改签办理不便等问题也是较为突出的。
一些乘客在遇到航班不正常时，也存在对民航企业补救措施的不理解和不满意情况。
这些问题的存在，不仅影响了乘客的出行体验，也影响了民航企业的形象和市场竞争力。
针对上述问题，相关部门应加强对不正常航班服务补救措施的监管和督促，对不遵守规定的民航企业进行严肃处理。
民航企业也应加强内部管理，完善不正常航班服务补救流程，提升服务质量。
应加强信息传递和沟通环节，以便及时告知乘客相关补救措施。
提高乘客的知情度和理解度，在遇到航班不正常时能够理性对待，与民航企业能够共同应对突发情况，在不影响正常出行的情况下，达到补救的效果。
新规下的不正常航班服务补救措施的出台，对于保障乘客权益，维护航空市场秩序具有重要意义。
存在的问题也是不可忽视的。
只有通过加强相关部门的监管和民航企业的自我管理，完善相关的服务流程，提升服务质量，才能更好地保障乘客的权益，维护良好的航空市场秩序。
不正常航班服务
不正常航班服务篇一：不正常航班下的旅客服务探究不正常航班下的旅客服务探究摘要本文综述了不同致因引发下不正常航班的旅客服务，着重论述该类旅客服务的重要性、有效性及相对应的措施，以及该类旅客服务对不正常航班恢复的影响。
关键词：致因、旅客服务、重要性、有效性、措施、恢复THE SERVICE OF PASSENGERS FOR IRREGULAR FLIGHT(Nanjing University of Aeronautics and Astronautics)Abstract:This paper briefly reviewed the service of passengers for irregular flight under different causes.It focuses on the significance of the service,as well as the effectiveness and according solutions.Moreover,the influences of the irregular flight recovery by passenger service.Key words:causes,passenger service,significance,effectiveness,solutions,recovery不正常航班是困扰当今航空运输业的世界性问题。
我国 2022 年出台的《民航航班正常统计方法》中对于航班延误评判指标有两个，一个是航班正常率，另一个是机场放行正常率。
近些年我国的航班平均正常率在 80%上下波动.1.我国不正常航班的现状及国外不正常航班处置的经验随着人们生活水平的不断提高，航空运输以其快捷、舒适成为人们外出旅行的首选交通方式。
但是，在航空运输业的迅速发展和近年来旅客对航班需求大幅提高的情况下，航班不正常的情况时有发生，由于航班延误，直接影响旅客的行程和目的，旅客被迫延迟出行，造成不良社会影响。
航空公司航班不正常服务手册
航空公司航班不正常服务手册第一章航班不正常概述 (3)1.1 航班不正常定义 (3)1.2 航班不正常原因分类 (3)1.2.1 自然灾害 (3)1.2.2 航空公司原因 (4)1.2.3 空中交通管制原因 (4)1.2.4 机场原因 (4)1.2.5 政策法规原因 (4)1.2.6 其他原因 (4)第二章航班不正常信息发布 (4)2.1 信息发布原则 (4)2.2 信息发布渠道 (5)2.3 信息发布内容 (5)第三章乘客权益保障 (5)3.1 乘客权益保障原则 (5)3.2 乘客权益保障措施 (6)3.3 乘客权益保障流程 (6)第四章航班不正常补偿标准 (6)4.1 补偿标准制定原则 (6)4.2 补偿项目及标准 (7)4.2.1 航班延误 (7)4.2.2 航班取消 (7)4.2.3 航班备降 (7)4.3 补偿发放方式 (7)4.3.1 经济补偿：旅客可选择以下方式获得经济补偿： (7)4.3.2 服务补偿：旅客可根据实际情况，选择以下服务补偿： (7)4.3.3 补偿发放时限：航空公司将在航班不正常事件发生后15个工作日内，向旅客发放相应补偿。
如遇特殊情况，航空公司将及时告知旅客。
(8)第五章航班不正常处理流程 (8)5.1 航班不正常处理程序 (8)5.1.1 航班不正常情况发生后，首先由现场运行指挥中心负责收集和确认航班相关信息，及时报告公司领导。
(8)5.1.2 各级运行管理部门应立即启动应急预案，组织相关部门和人员按照预案要求开展处置工作。
(8)5.1.3 航班不正常情况下，应优先保障旅客安全和航班恢复，保证旅客合法权益。
(8)5.1.4 各级运行管理部门应加强与航空公司、机场、空管等相关部门的沟通协调，共同应对航班不正常情况。
(8)5.1.5 航班不正常处理过程中，应做好信息发布和舆论引导，保证旅客和公众的知情权。
(8)5.1.6 航班不正常情况结束后，各级运行管理部门应组织相关人员对本次航班不正常情况进行总结，提出改进措施。
浅析新规下的民航企业不正常航班服务补救措施
浅析新规下的民航企业不正常航班服务补救措施近日，民航局发布《民用航空旅客不正常航班服务管理规定》，新规将于2020年1月1日起正式实施，主要内容是规定民航企业在不正常航班发生时，应该如何进行应对和服务补偿。
本文将针对新规下的民航企业不正常航班服务补救措施进行分析和探讨。
一、不正常航班类型新规规定，不正常航班包括取消航班、延误航班、备降航班、被迫改航航班以及强制性退款航班。
这些情况的发生，都会给旅客造成一定的困扰和损失，民航企业需要根据情况及时采取措施，减少旅客的不便和损失。
二、航班取消和延误补偿新规规定，如果航班因民航企业原因造成晚点或取消，民航企业应该及时向旅客提供补偿和服务，具体补偿标准如下：1.国内航班延误2小时以上的，航空公司应当免费为旅客提供餐饮或退款或改签等服务。
3.延误或取消航班导致旅客无法及时赶到所预订的酒店等住宿场所，航空公司应当为旅客提供免费住宿或补偿住宿费用。
三、航班备降和强制退款新规规定，如果航班因天气等不可抗力原因无法到达目的地而备降、被迫改航，或者出现严重技术故障等安全事故而需要退款的情况，民航企业也应该及时为旅客提供服务和补偿。
具体补偿标准如下：2.航班强制退款，如果因民航企业原因导致旅客需要退票，航空公司应当全额退还旅客机票费用，并根据旅客票款金额的一定比例提供返程机票、餐饮、住宿等补偿服务。
四、补偿机制的问题新规的出台，可以很好地规范民航企业不正常航班服务补偿机制，但同时也存在着一些问题和挑战。
其中，最主要的问题在于如何保障旅客的权益和利益，尽可能减少损失和影响。
首先，民航企业需要及时更新和通知旅客航班信息，避免发生误差和不便。
其次，民航企业需要加强服务团队的培训和管理，提高应对不正常航班的能力和水平，有效地减少旅客的困扰和损失。
最后，民航企业还需要完善补偿机制，提高补偿标准和服务质量。
只有这样，才能够深入挖掘旅游市场潜力，满足旅客的需求和期望。
总之，民航局的新规是一项重要的改革举措，对提高民航企业服务质量和满足旅客需求具有重要意义和价值。
浅谈关于不正常航班服务工作
浅谈关于不正常航班服务工作随着民航发展的进步，航班服务也越来越被人们所重视，旅客的舒适度和体验成为了民航管理的一个重要考虑因素。
但是，在一些特殊情况下，不正常航班服务工作却会给旅客带来很多的不便和烦恼。
本文将对不正常航班服务工作进行浅谈。
一、不正常航班服务工作的定义和原因不正常航班服务工作是指航班由于天气、机械故障、航线调整等原因而出现延误、取消、改签等情况时，航空公司会进行相应的服务工作。
不正常航班服务工作的出现是由于多种不确定因素造成的，例如天气、交通、机械状况、航班安排等等。
二、不正常航班服务工作的常见问题（一）延误航班问题航班延误是旅客最为熟悉的不正常航班服务工作之一。
延误航班时，旅客需要等待、转机或改签，会对旅客的出行计划和心态造成很大的影响。
（二）航班取消问题当航班取消时，旅客需要重新规划行程，重新安排住宿和交通等问题。
对于一些无法灵活安排时间的旅客来说，航班取消会带来很大的麻烦。
（三）改签问题改签是指旅客请求变更航班的日期、时间、地点等信息。
改签可能会给旅客带来更高的费用、更长的路程和更长的等待时间等问题。
三、不正常航班服务工作应对方法航空公司在不正常航班服务工作处理过程中，需要对旅客进行合理的安排和服务。
如下列举几点：（一）及时通知旅客需要第一时间得到航班延误、取消和改签情况的通知，以便能够及时调整行程。
航空公司可以通过短信、电话、邮件等方式向旅客发送相关通知。
（二）提供食宿在航班延误、取消和改签期间，航空公司需要提供食宿服务。
从而减轻旅客等待的难度，同时也有助于提升旅客的满意度。
（三）提供代客资源在航班延误、取消和改签中，航空公司可以提供代客资源（如出租车、公交车）等服务，以帮助旅客方便快捷地到达目的地。
（四）提供赔偿在航班延误、取消和改签的情况下，航空公司应该向旅客提供适当的赔偿。
赔偿可以是全额退款、垫付住宿、免费改签或降低机票价格等方式。
四、结语不正常航班服务工作是航空公司经营管理过程中的一个重要环节。
浅谈关于不正常航班服务工作
浅谈关于不正常航班服务工作不正常航班是指由于航路、天气、空中交通管制或飞机机械故障等原因造成的不能按公布的时间正常飞行的航班。
基于航空运输安全第一的原则，和航空运输行业的特殊性，航班的不正常是不可能完全避免的。
再者，因为我们提供的服务，不管是优质的，还是恶劣的，都会带给旅客情感上的冲击，会使旅客对我们的服务单位或者个别员工和所提供的服务产生强烈的感觉。
这种感觉将直接影响到旅客对航空公司的忠诚度。
所以，作为地面服务科室的工作人员更加应该在航班不正常时有充足的心理准备和良好的职业态度。
以下，结合值机室的工作特性谈讨一下关于该岗位上的不正常服务工作。
一、责任与义务我们首先要明确在航班不正常，作为承运人应该担负的责任与必需履行的义务，这样才能更清楚服务的目的和更加有效的开展服务工作。
1、由于机务维护，航班调配、商务、机组等原因所造成的航班在始发地点延误或取消，承运人应按其规定向旅客提供膳宿安排的服务。
2、由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因所造成航班在始发地延误或取消，承运人应协助旅客安排膳宿，费用由旅客自理。
3、航班在经停地点延误或取消时，无论何种原因，承运人都应负责向旅客提供膳宿服务。
4、航班延误或取消时，承运人应迅速及时将航班延误或取消等消息通知旅客，做好解释工作5、承运人和其他保障部门应相互配合，各司其职，认证负责，共同保障航班正常，避免不必要的航班延误。
6、航班延误或取消时，承运人应根据旅客的要求，按规定认真做好后续航班安排或退票工作。
7、关于航班不正常时膳宿安排的规定：一般来说，延误2小时以内的，应提供饮料；如遇进餐时间，应提供餐食。
延误超过4小时的，应提供宾馆休息。
二、值机室的不正常航班服务内容大致上可分为，办理值机手续前航班发生的不正常和已办理值机手续后航班发生的不正常，这两种情况：1、按规定，如果旅客在前往机场办理乘机手续前就已经得知航班将延误超过60分钟或取消，理应由售票处根据旅客定座时的联系电话通知旅客航班变更时间。
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浅谈不正常航班服务
(上海保障部浦东客运部)
不正常航班服务历来被认为是民航地面服务工作的难点。
在今年的“中央企业优秀服务年”中，东航也将提高不正常航班服务作为重要的环节来抓。
航班的长时间延误、取消、更换机型、超售等不正常情况一旦没有及时妥善处理，旅客的怒火和怨气将直接发泄在一线员工身上。
更有甚者发生言语或肢体冲突。
旅客也会采取多种手段投诉、曝光甚至与航空公司对簿公堂要求赔偿，最终负面影响造成航空公司声誉受损。
那么，如何改善不正常航班服务呢?在此，将我的一些想法与大家交流，不足之处请领导和同事们指正。
不正常航班的服务可以归纳为二点：“说”和“做”
一、如何“说”——不正常航班的信息发布
信息发布是不正常航班服务的第一步，也是关键的一环。
良好的信息发布是与旅客相互沟通，取得谅解的前提条件。
这里要做到三个“说”：
1、“抢先说”。
一线部门在得到航班确定的延误信息后，要立即发布延误信息让旅客知晓。
在航班办理过程中如己知航班延误，应向旅客说明情况。
信息的发布应不迟于航班的登机时间。
这样，在旅客问询前我们己提前预先告知了航班的情况，这个就叫“抢先说”——即抢在旅客问之前说。
这样不仅表明了航空公司主动积极处理问题的态度，同时也给后续工作赢得主动。
2、“不断说”。
旅客为何选择航空运输而不选择其他方式，是因为航空运输舒适、快速的特点。
航班的准点对于商务旅客而言尤为重要。
航班的长时间延误，航空公司应定时、不间断地更新航班的动态信息，让急于成行的旅客全面了解情况。
避免因为信息的不透明而让旅客站在我们的对立面上。
3、“统一口径说”。
这一点大家都能理解。
遇到航班延误，如果从现场得到的延误原因与其他途径公布的不一样，旅客将对现场工作人员产生极大的不信任，从而发生矛盾冲突。
可见，现场不正常航班服务人员必须谨慎回答旅客问题，忌“信口开河”。
除了做到“三说”，还要注意“怎么说”。
首先不论是什么原因造成航班延误，可控或不可控，都给旅客带来了不便和时间上的损失。
所以我们有必要对旅客致歉。
致歉之后向旅客解释原因更容易得到旅客的认可。
其次，要有信服力地“说”。
航班的现场一定要有资深的值机人员，要“会讲道理”，说服旅客。
这就要求现场工作人员具备比较高的业务素质。
现场人员要熟悉航空运输的各个环节，知晓民航相关法律法规、旅客心理学、航空气象知识等等。
这些知识能让我们在做说服工作的时候更“游刃有余”，更具信服力。
二、“如何做”——不正常航班的服务的操作环节
1、“提前做”。
运输服务工作是一环扣一环的，从问询、售票、值机、登机、到达、行李服务，任何前一环节的失误可能造成后一环操作上的问题。
所以，如果预先得知前一环节出了问题，应提前处置，做好准备。
例如：中转部工作中应时刻关注进出港航班动态，出港航班的延误将引起回程航班延误，造成回程航班上转机旅客衔接不了后续航班。
中转部门应提前联系始发站，让前站对中转旅客预先告知和安排，进行改订或改签。
特别遇到转机人数较多的情况，如后续航班座位紧张，应及时向上级运控部门报告，尽量保障中转旅客成行。
又如，到达航班长时间延误，到达现场应主动联系出发站了解旅客的安置情况，是否安排过休息、是否进行过赔偿，到达后是否有其他的要求等等。
总而言之，提前对延误航、班情况了解，准备预案，越
详细充分就越有利于现场的处理。
2、“用心做”。
不正常航班服务最能够体现地面保障的服务水准。
我们的服务人员要做到在权衡公司利弊同时，以最热情和真诚的微笑面对旅客，冷静处理好各种突发事件。
做到这些不仅要求服务人员具备良好的业务素养，还要有很好的心理素质和沟通技巧。
我们面对各种各样的旅客，他们的素质、层次是不一样的。
在需要用不同技巧方式去协调沟通的同时，有一点是共通的，那就是用心!“用心”服务，你可以感受到哪一些商务旅客是急于成行的，要尽快安排签转。
“用心”服务，你可以感受到特殊旅客的特殊需求，尽量予以满足。
例如：穆斯林旅客需要素食，安排延误餐食时要注意；后续有转机的旅客要安排改订改签；需要到达站服务的我们要安排联系；需要联系家人的旅客我们要提供电话；携带婴儿的旅客要尽快安排休息；托运行李大而重的年迈旅客要安排人员协助等等。
“用心”服务，我们的服务人员在安排旅客改次日航班宾馆休息时，应主动告知可以打三分钟免费的电话，到了用餐时间宾馆会安排，应主动告知主要负责部门的电话，让旅客“安心，称心”，尽自己所能解决旅客的后顾之忧。
当然，现场一定会有比较“难缠”的旅客。
他们可能会咄咄逼人，开口就要赔偿损失。
如果你“用心”服务，一定能感受他们背后的潜台词，一些潜在的要求。
在维护公司利益的前提下，我们的服务人员应该在授权范围内给予满足。
可控原因造成的航班的不正常，我们应避免后续处理中给旅客带来额外的不便。
非可控原因造成的航班不正常，我们应向旅客详细解释各相关规定，争取旅客的理解。
总之，不正常航班的服务要格外“用心”。
如无法避免发生冲突，无法与旅客达成一致的，要做好备案。
应该让旅客明白，旅客与现场工作人员的矛盾应集中在客观的问题或现场无法解决的问题上(如现场赔偿)，而不是我们的态度或我们现场操作的漏洞上。
3、“持续改进地做”。
如果说现场的不正常情况是其他部门引起的，我们在处理完毕后，必须将情况详细记录并向上级或相关部门反馈，让相关部门持续地改进。
这一过程就是“发现问题——处理问题——反馈问题——解决问题”的一个良性过程。
例如：中转对待MCT不足的旅客。
当天我们会根据中转预报提前联系售票部门，根据情况不同请旅客改早航班。
如旅客坚持成行，我们将建议旅客不要托运行李并且明确告诉旅客如果无法衔接航班，航空公司将不承担责任。
但是我们会尽力协助旅客。
事后，我们会将PNR记录和旅客的后续处理反馈给销售部门，让他们督促代理人严格执行关于转机时间的规定。
我们坚持反馈制度一年多了，MCT不足的情况有了极大的改善。
我们日常联系各售票处和代理点，也在向他们宣传东航的转机规定。
如果外站有团体旅客预定机票时转机时间小于规定的，他们一定会提前联系我们询问现场是否有能力保障。
这样，我们的工作就进入了良性的状态。
其实，反馈的工作的重要性可以说是“救己、救人、救公司”。
如果不做反馈，现场永远会遇到同样的问题，甚至有可能愈演愈烈，最后导致我们无法应对。
所以“反馈问题”首先是“救己”；如果不做反馈，发生了据恶性后果的事件，引发事件的部门难逃其咎，所以说是“救人”。
如果公司各环节一直得不到持续改进，必定会被市场淘汰，所以说“反馈问题”，是“救公司”。
最后还有一点有必要提到的是，处理不正常的各类情况，现场需要业务能力强、经验丰富的工作人员。
为什么旅客会觉得我们处理问题不及时?为什么旅客会觉得我们冷漠?为什么旅客有这样那样的不满?当然，现场一定是有少数只冲着赔偿而来的旅客。
但是，反观我们，我们的员工有没有因为业务不精而不敢面对旅客?我们的员工有没有因为缺乏沟通、劝说的技巧而不敢与旅客做解释?所以，要不断加强对员工业务的培训和考核工作。
应该把各种不正常情况的处理方式、经验、技巧当作常规培训内容的一部分，让所有员工共同学习，共同成长。
员工业务素
质必须通过培训工作稳健、持续、渐进、务实地推进。
经过一定的时期，我们的不正常航班服务一定能够得到提高。
衷心地希望东航能够通过“央企优质服务年”活动切实提升服务质量，提升东航品牌，让我们的企业有个更美好的未来!。