地下汽车库的排风与排烟系统设计
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析摘要：本文作者结合实际工作经验，对地下车库排烟系统及通风系统设计的要点进行了分析介绍，供大家参考。
关键词：地下车库；排烟系统；通风系统；设计要点；分析地下汽车库在现代建筑中，变得越来越普遍，包含着消防水池，水泵房，配电室，变电站，换热站，锅炉房等等关乎小区建筑“心脏”的重要“房间”，还有车库顶下各种设备，电气管线，现就其中防排烟系统的设计，就一些大家都都关心的问题，给出自己的理解，抛砖引玉，和大家共同提高，把车库的防排烟系统设计好。
第一，风井位置选择，一般选在以楼梯间为一侧，做管道井，做成和墙一样，在外面看到的是一面墙，风井升到车库地面上以后，可以背靠着楼梯间的地面部分外墙，不至于被风刮倾斜。
这里需要注意的是，不能违反《建筑防火设计规范》GB50013-2006,9.4.7条：“机械加压送风防烟系统和排烟补风系统的室外进风口宜布置在室外排烟口的下方，且高度不宜小于3.0 m；当水平布置时，水平距离不宜小于10m。
”对于这一条，排烟井选择一个楼梯间设，补风井在另一个楼梯间设置是比较科学的，在同一个楼梯间两边，即设置送风井又设置排烟井，水平距离难以达到规范要求不宜小于10m,在实际工程中宜尽量避免。
第二，送风，排风系统及补风，排烟系统选择：1.经过比较，选用排烟及排风系统风机共用，风管共用，风口共用控制简单，系统简单。
排烟及排风均按照不小于6次/小时的换气量考虑，车库层高小于6m 时，均按照3m高度计算换气体积，计算出来排烟量及排风量相同，风口可选用单层百叶风口，上部排烟及排风，之所以可以上部排烟，是因为，传统“从下部排风的目的是排除含铅汽油中的含铅气体，铅的比重大，沉积在下部，考虑到今后使用的汽油中不会含铅，同时汽车库一般层高较矮，在汽车行驶的扰动下，室内有害气体的可能性较小。
”详见《暖通空调工程设计方法与系统分析》一书8.6“地下汽车库的排烟设计”一节的描述。
地下车库通风与防排烟设计
关键 词 ： 下 汽 车库 ； 烟 量 ； 风 量 ； 风 系统 地 排 排 通
随着汽车 的迅速普及 ，我国除高层建筑大多设 有地下汽车库 管一排风机 ” 的排风方式来实现的。 当然 ， 排烟系统可与排风系统合 外， 新建居 民小 区、 大型超市等 民用建筑多数也都配 套设 有地下汽 二为一 ，但此 时防火 阀为排 烟防火阀 ， 风机 为排烟 、 排 排风合用 风 车库 。 而随着建筑地皮的升值 ， 各种机械立体车库 ， 复式汽车库也不 机 。此种通 风系统存在如下问题 ： ４１１风道在梁下穿行 ， 占据一定 的空 间 ， ． ． 要 如果要保持 足够的 断涌现。 这些地下车库属地下建筑 ， 具有封 闭性 的特点 ， 发生火 如若 灾， 烟气 的危害性 比地上建筑严重 ， 人员疏散 比地上建筑 困难 ， 火灾 净高 ， 就需要土建增加层高 。 ４１ ．２风 口的布置不 可能很 密集 ， 口风速也有一定 限制 ， ． 出 这就 的扑救难度大。由此可见 ， 合理设计地下汽车库通风与防排烟系统 是非常重要的。下面就地下汽车库 通风设计 、 系统形式和防排烟设 造成有风 口的地方气 流流动较快 ， 而在拐弯处及部分角落 ， 内空 室 气就较静止。这样 ， 汽车排 出的有害物会滞流 。 计进行探讨。 １地 下汽 车 库 排风 量 、 排烟 量 的 确 定 ４１３大面积的车库 ， ． － 通风 系统 比较长 ， 风道断 面 比较 大 ， 不可 避免地要 与消防喷淋管道 、 电缆 桥架 、 电线 管等交叉 ， 既不 易处理 ， 地下汽车库排风量 的确定 地下 汽车库通 风的 目的是把汽车开动 时尾气 中的污染 物浓 度 又影 响车库的美观。 稀释到允许的范围内。 目前 ， 确定地下汽车库排风量的方法大体可 ４２ 喷 流诱 导 通 风 系 统 ． 它是 一种新型 的通 风系统 ， 主要 由送排风 机 、 个喷 流诱 导通 数 分为两类 ： 一类 是按 换气次数估算 ； 另一类 是按将有害物 冲淡 到卫 生标 准所需的全面通风换气量来确定 ，汽车尾 气的主要有 害物为 风设备 、 控制 系统三部分组成 。 此系统不设平时通风风管系统 ， 由 而 Ｃ Ｎ 及少量汽油 和热量 ， Ｃ Ｎ Ｏ、 Ｏ 以 Ｏ、 Ｏ为主 ， 而按 ｃ ０计算 出的全 多个 喷流诱导设 备替代 。其设计技术原理是 ， 将若干个喷流诱导设 利用 多个 喷流诱导设 面通风换气量完全可以将 Ｎ Ｏ 稀释到卫生标准规定 的浓度。 这里我 备按 照一定排列规律布置在被通风 的空 问内， 进行室内空气流 动的接力传递 和卷 吸诱导周 围 们着重论述一下估算 ， 也是我们设计普遍采用 的方法 。主要方法有 备的送风射流射程 ， 两种 ： 空气的作用 ， 使被通风空间的空气发生定 向流动 ， 将进 风 口风机 的 送风 量均布在房间的各个角落 ， 形成从进 气 口到排气 口的定 向强迫 １１用于停放单层汽车的换气次数法 ． 气流 ， 达到通风排污 的 目的 。 同样 ， 在地下车库通风采用喷流导引系 ａ ． 汽车出入较频繁的商业类等建筑 ， ６次 ／ 按 ｈ换气选取 ； ｂ汽车 出入一般的普通建筑 ， ５次 ／ 换气选取 ； ． 按 ｌ １ 统时 ， 也应设有排 烟系统 ， 一般该系统应专 门设置 。 当要实现排风排 烟合用风机时 ， 需在排风机吸入 口上安装一个 三通 ， 三通的一边 直 ｃ ． 汽车出入频率较低 的住宅类等建筑 ， ４次 ／ 按 ｈ换气选取 ； 抽 另一边与排烟风道衔接 ， 两边均 ｄ当层 高＜３米时 ， ． 应按 实际高度计算 换气体积 ； 当层 高 ≥３米 接安装排风 口， 吸车库 内的空气 ， 时， 可按 ３米高度计算换气体积。 设有消防信号控制启闭的电动阀， 平常一个电动阀开启 由排风 口排 １ ． ２当全部或部分为双层停放汽车时， 宜采用单车排风量法 风， 发生火灾时 ， 另一电动阀开启 ， 排烟 口打开 ， 排除烟气 。此时 ， 排 风 口由电磁 阀关闭 。喷流导引通风系统的优 点 ： ａ ． 出入较频繁 的商业类等建筑 ， 汽车 按每辆 ５ ０ ／ ０ ｍ３ ｈ选取 ； ｂ汽车出入一般的普通建筑 ， ． 按每辆 ４ ０ ｈ选取 ； ０ ｍＴ ４． ． １由于空气射流的诱 导和卷吸作用 ，将整个空 间的空气 带 ２ ｃ ． 出入频率较低 的住宅类等建筑 ， 汽车 按每辆 ３ ０ ０ ｍ ｍ选取。 动起来 ， 消除 了空气 的停滞死区 ， 可有效地 防止污染物（ 如汽车尾气） 的聚集 ， 达到较好的通 风效果 。 ２ 地 下车 库 排 烟量 的确 定 ４２ ．２能适 当降低 车库的层高 ， ． 一般 可降低 ０ ．４—０ ｍ， ．６ 从而 地下车库汽车发生火灾 ， 可燃物较少 ， 且人员较少 ， 设置排烟系 统 ， 目的一方面是为人员疏散 ， 其 另一方面便于扑救火灾 。 鉴于地下 大大降低建筑物的开挖成本和造价 。 车库 的特点 ，Ｇ ５ ０ ７ ９ （ Ｂ ０ ６ — ７汽车库 、 （ 修车库 、 停车场设计 防火规范》 ４２ ．３系统简单 ， ． 施工安装容易 ， 可缩短工期 ， 节约安装费用 。 ５ 其他 应 注 意 的 问题 （ 以下简称车库规范） 做了如下规定 ： ２１面 积 超 过 ２ ０ ｍ 的地 下 汽 车 库 应 设 置 机 械 排 烟 系 统 ， ． ００ 机 ５１排烟 口的设置 。 ． 每个 防烟分 区均应分别设置排烟 口， 排烟 口 距本 防烟分区最远点 的水平距离不应超过 ３ ｍ。 ０ 排烟 Ｅ的设置应使 ｌ 械排烟系统可与人防 、 卫生等排气 、 通风系统合用 ； ２２设置机械排烟系统的汽车库 ， ． 其每个 防烟分区的建筑面积 烟气流动方向与人 的疏散方 向逆 向， 并设置在顶棚上或靠近顶棚 的 不宜超过 ２ ０ ｍ， ００ 且防烟分 区不应跨 越防火分 区； 墙 面上 。 吊顶时 ， 有 排烟 口上 部应紧贴着吊顶或设在 吊顶上 ； 吊顶 无 ２３排 烟风机 的排 烟量应按换 气次 数不小 于 ６次 ／ｈ计算 确 时 ， ． 应设 置在挡烟垂壁以上 ， 结构梁的下部。排烟 口平 时关 闭 ， 着火 定。 时仅 开启着火层防烟分 区的排烟 口 ，当任 一排烟 口或排 烟阀开启 ３ 机械 排 风 量 和 机械 排 烟 量 的 统 一 时， 排烟风机应能 自动启动 。排烟 口应设有手动和 自动开启装置。 排风量 、 排烟量 的确定 ， 一般地下车库层高都大于 ３米 ， 按换气 ５２地下汽车库火灾时的补风。通常可将送风机兼作火灾时 的 ． 次数不小 于 ６次 ／ｈ可知 ， 两者 的风量基本不相 等 ， 一般会选用 双 补风机 ， 风量不宜小 于排烟量 的 ５ ％ ， 喷流诱导通风 系统 ， 进 ０ 对 有 速风机 ， 速排 风以满足相对较少 的排风量 ， 低 火灾发生 时启 动高速 火灾信号时 ， 切断诱导风箱 电源 ， 关闭诱 导风机 ， 同时启动送风机来 排烟以满 足相对较多的排烟量 ， 这在理论 上是 可行 的。但应引起注 作补 风用 。 参 考 文献 意的是 ， 有些 消防部 门不允许这种做法 ， 原因是双速风机 常年低 速 运行 ， 而高速因缺乏运行和维护 以致不能及 时发 现故 障 ， 系统可靠 『 Ｇ ５ ０ ７ ９ ． １ Ｂ ０ ６ — ７汽车库、 ］ 修车库、 车场设计防火规 范ｆ］ 停 ｓ． 性相对较低 。建议无论排风量是否与排烟量相差大 ， 均选择消防高 １ 国民用建 筑工程设计技术措施暖通空调动力，０ ９ 全 ２０． 温排烟风机或离心风机 。当所需 的排风量较小时 ， 由值班人员根 可 据实际情况定时启动一段时 间， 以达稀释有害物的 目的 。 ４ 地下汽 车库通风系统 的两种模式 ４１常用的通风换气系统 ． 通过 “ 送风机一送风管一送风 口” 的送风方式和“ 排
高层建筑地下汽车库通风与排烟的特点与系统设计
高层建筑地下汽车库通风与排烟的特点与系统设计摘要：近些年,随着城市汽车数量的迅速增长，为了有效解决汽车的停放问题，我国当前的很多高层建筑都特意设置了地下汽车库，地下汽车库由于对安全的需求比较高，所以如何通过地下汽车库通风排烟系统的合理设计来提高地下汽车库的安全性具有非常重要的意义。
本文从高层建筑地下汽车库通风排烟系统的概述谈起，然后详细分析了高层建筑地下汽车库通风排烟系统的特点，最后就高层建筑地下汽车库通风排烟系统的设计进行了详细的说明。
关键词：高层建筑地下汽车库通风排烟系统特点设计1 高层建筑地下汽车库通风排烟系统概述1.1 高层建筑地下汽车库通风排烟系统的划分说明按照我国相关行业的规定，用作地下汽车库的高层建筑的防空地下室，其防火以及通风排烟系统的设计要按照GB50067-97中《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，以下简称《库规》中的有关规定进行。
对于设置通风排烟系统的高层建筑地下汽车库，按《库规》的相关规定，其每个通风排烟分区的建筑面积应控制在2000平方米的范围内，且通风排烟分区不得与防火分区重合。
鉴于此，高层建筑地下汽车库通风排烟系统就可以按照通风排烟的分区设置进行有效的划分，这样的划分方式不仅有利于通风系统与排烟系统的合二为一，同时还可以很好的将通风、排烟风管按防护单元设置成独立的系统。
1.2 高层建筑地下汽车库通风排烟系统的分类就当前高层建筑地下汽车库通风排烟系统的设计现状来看，当前常用的高层建筑地下汽车库通风排烟系统主要包括如下两种不同的分类情况：第一、通风排烟共用的通风排烟系统。
对于此类的通风排烟系统的风机所采用的阀门必须是具有链锁功能的防火阀，这种通风排烟共用的通风排烟系统可以省掉一个报警系统控制模块。
该系统的缺点就是由于采用的防火阀多处于开启状态，一旦发生火灾而导致电器、机械故障后就不能实现通风排烟系统的正常运行，这是通风排烟共用的通风排烟系统在设计时必须要克服的一个问题。
地下汽车库通风排烟系统设计
由于 烟 气 密 度 较 小 ， 烟 口应 布 置 在 车 库 上 方 ， 一 点 没 有 排 这 异议 。但 平 时 的排 风情 况 如 何 呢 ？ 去 通 常 的 说 法 是 ： 车 排 出 过 汽 的 一 些 有 害 物 比 空 气 轻 ， 一 些 有 害 物 比 空气 重 ， 以排 风 口在 另 所
３ 地 下汽车库通风方式
平 时 通 风 采 用 均 匀 排 风 ， 即 地 下 汽 车 库 均 匀 设 置 排 风 管 及 排 风 口 ， 时 排 风用 ， 灾 时 兼 作 排 烟 风 管 及 排 烟 口 ， 通 风 方 平 火 此 式 比 均匀 ， 中 排 风 效 果 会 好 。 是 排风 口能否 与 排 烟 口一 并 设 集 但
水 电 、 风 空 调等 设 备 专 业 大 部 分 管 线 ， 别 是 通 风 排 烟 管 道 ， 通 特
较 大 时 ， 可 取 每 辆 ５０ ／ ；汽 车 出 入 频 率 一 般 时 ， 可 取 每 辆 ０ ｍ３ ｈ ４０ ３ ； ０ ｍ ／ 住宅 建筑 等 汽 车 出人 频 率 较 小 时 ， 取每 辆 ３０ ￣ 。 ｈ 可 ０ ｍ ｈ
得非常重要 。
无论层高多少均应 以实际层高计算换气体积 。
Hale Waihona Puke ２３ 送风 量 －为 防止 地 下汽 车 库 废 气 溢 出 ， 车库 内必 须保 持 负 压 。 因此 送 风量应小于排风量。除地下一层汽车库设置机械排风 （ ） 烟 系统 的 防 火 分 区 有 直接 通 向 室外 的汽 车 疏 散 出 口 ，可 采 用 汽 车 坡 道 口作 为 自然 送 （ ） 口外 ， 余 均 应 设 置 送 （ ） 系 统 。 当送 补 风 其 补 风
车 库 的 上 部 和 下 部 均 应 布 置 ， 宜 从 上 部 排 出 风 量 的 １３ 而 从 且 ／，
地下汽车库排烟与通风系统设计
地下汽车库排烟与通风系统设计地下汽车库排烟与通风系统设计具体内容是什么，下面本店铺为大家解答。
近几年，随着我国国民经济的快速发展，人民生活水平显著提高。
家用中、小型汽车数量正在迅速增长，而可用土地资源正日益减少，随之带来了停车难的问题。
因此，绝大多数的房地产开发商通过建造地下汽车库来解决停车难的问题。
1 防火、防烟分区的划分根据《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》(GB50067—97)(以下简称《汽车库防火规范》)的规定，地下汽车库防火分区的最大允许建筑面积为2000㎡(不包括复式汽车库及甲、乙类物品运输车汽车库)，当汽车库内设有自动灭火系统时，面积可增加一倍，即为4000㎡。
而《汽车库防火规范》规定，停车数量超过10辆的地下汽车库应设置自动灭火系统。
2 排烟、排风系统设计排烟系统：烟气由排烟口→风管→排烟防火阀→消声静压箱→消防排烟（排风）风机→消声器→止回阀→机房竖井→单层防雨百叶窗→室外排风系统：废气由诱导风机→排风口→防火阀→消声静压箱→消防排烟（排风）风机→消声器→止回阀→机房竖井→单层防雨百叶窗→室外根据《汽车库防火规范》的规定，地下汽车库的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算。
根据《全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调·动力》的规定，地下汽车库的排风量应按换气次数不小于4～6次/h（根据车辆出入不频繁、一般、频繁而定）计算。
风量计算公式： Q=S.H.N式中： Q ——排烟（排风）风量，m³/h；S ——防烟分区面积，㎡；H ——地下汽车库高度，m；N ——换气次数，次/h。
（注：计算排烟量时，地下汽车库的计算高度取实际高度。
计算排风量时，当地下汽车库实际高度小于3m时，计算高度取实际高度，当地下汽车库实际高度大于3m时，计算高度取3m。
）排烟风机可采用离心风机或轴流风机，当选取风机时应考虑风机10%～20%的漏风率，即风机额定风量应为计算风量的1.1～1.2倍。
地下车库防排烟与通风系统设计
（2）喷流诱导通风系统分析。喷流诱导通风系统是一种
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新型的通风系统，是以少量高速喷出的气体来诱导和搅拌周 围的大量空气并带动至特定方向，该系统可以有效解决地下 车库内的通风问题，以保证室内不产生气流死角。
关键词：地下车库；防排烟；通风系统
1 引言
随着社会快速发展，城市化进程不断加快，建设用地需求 不断增加，其建设成本也呈现出快速增长的势头。面对这种 发展的窘境，积极寻求地下空间的建设，已经成为提升土地利 用效率的高效方法，其中最典型的地下建筑就是地下停车场。 因此，为了保证地下车库的安全使用，对其防排烟和通风系统 进行重点研究，具有非常重要的现实意义。
6 结束语
随着地下车库使用频率的提高，其的安全性受到越来越 高的关注。在对地下车库的防排烟和通风设计中，设计师要 秉持着科学、合理的设计理念，针对地下车库的实际情况，作 出防排烟和通风设计，进一步提升车库的安全性适用性。
参考文献： [1] 吴海涛 . 地下停车场防排烟与通风系统设计[J]. 住宅与房地 产,2018(16):83. [2] GB 50736—2012. 民用建筑供暖通风与空气调节设计规 范[S]. [3] GB 50067—2014. 汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S]. [4] GB 51251—2017. 建筑防烟排烟系统技术标准[S].
5 设计中应注意的问题
首先，送风、排风、烟管路应按排烟分区设置。排风、烟系 统应根据车库的具体建筑外形、面积慎重分区，分区面积严格 按照规范要求不要超过 2000m2。其次，在选择送、排风机房位 置时，尽量对称、对角设置，这样便于气流通畅，减少各自管路 交叉，又能保证地面上竖井的排风口与进风口的距离要求。 最后，排烟口应尽量与排风口合用，减少活动部件投资同时电 气控制简单、施工方便、系统可靠。
浅谈人防地下车库的通风与排烟合用系统的设计方法
浅谈人防地下车库的通风与排烟合用系统的设计方法摘要：本文主要阐述了人防地下车库的通风与排烟合用系统的设计方法。
关键词：人防地下车库；合用系统；系统设计；防火分区0 引言随着现代化大都市出现，高层建筑如雨后春笋般地破土而出。
它为城市增添现代气息、带来繁华，同时也为建筑设计带来新的问题、新的思考。
高层建筑既包括高层公共建筑又包括与多层居住建筑混合的住宅小区高层居住建筑；随之高层建筑人防地下室与地下车库也不断增多、面积不断扩大。
高层建筑人防地下室与地下车库通风与排烟设计显得更为重要。
本文将对高层建筑人防地下室与地下车库通风与排烟问题进行探讨。
1系统设计1.1地下车库通风系统与排烟系统设计高层建筑地下车库通风与排烟设计应同时执行《高层民用建筑设计防火规范》[1]（以下简称《高规》）、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》[2]（以下简称《汽防规》）、《汽车库建筑设计规范》[3]（以下简称《汽规》）。
《汽防规》5.1.1条规定，地下汽车库每个防火分区的最大允许建筑面积为2000m2，当汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积为4000m2。
《汽防规》8.2.2条规定，设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000㎡，其防烟分区不应跨越防火分区；排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。
《汽规》6.3.4条规定，地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。
换气次数不应小于6次/h。
地下车库通风与排烟系统设计原则：减少机房，增加车位；减少风管交叉，降低建筑层高；宗旨为优化系统设计、降低造价。
所以设计采用平时通风、火灾时机械排烟合用系统，通过消防控制进行系统转换。
按照4000㎡一个防火分区仅设一个排风（烟）系统，每个防火分区的两个防烟分区的控制靠全自动排烟防火阀的启闭来完成。
对通风、排烟系统：机械排烟量等于机械排风量，应按换气次数不小于6次/h计算确定。
对进风系统：首先，汽车库内设有直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区时，补风利用疏散出口自然补风；其次，无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，采用机械补风，补风量不小于排风量50%。
地下车库通风-排烟系统设计形式分析
地下车库通风\排烟系统设计形式分析摘要：针对地下车库通风、排烟系统的设计，本文对目前各种设计方式逐一进行了探讨，从原理、设计、使用及经济各方面进行比较、分析，提出来供大家参考。
关键词：地下车库机械排烟排风口排烟口一、前言近些年，随着城市的发展，人民生活水平的提高，家庭拥有私家车的比例迅速增长，相应地，车库建筑越来越多。
尤其是现代住宅区的用地紧张，更推进了地下车库的发展。
对于开发项目来说，为了减少工程造价，所以地下车库的层高一般都比较低，而且车库内管线多，布置复杂，顶板下一般均布置有强弱电、通风、排烟、消火栓及喷淋管线，所以在通风设计中，既要保证日常通风及火灾时排烟的要求，还要留有足够的空间，保证车辆的通行停泊。
二、规范要求:1.地下车库面积超过2000平方米时应设置机械排烟系统2.排风量与排烟量折成换气次数均不小于6次/h。
计算排风量时，若车库层高小于3米时，按实际高度计算换气体积，大于等于3米时，可按3米计算换气体积；计算排烟量时按实际高度计算换气体积3.排风系统宜按室内空间上、下两部分布置，上部地带按排出风量的1/2～1/3计算，下部地带按排出风量的1/2～2/3计算。
4.汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%。
三、传统设计方法排风、排烟系统及风机均合用，排风系统不做下部排风。
将所有排风口做成固定百叶风口，兼做火灾时排烟口使用，此方案排风、排烟系统简单，排风管仅需在排风机入口设280 ℃熔断防火阀，系统控制少。
但是在北方地区，由于冬季气候寒冷，汽车尾气在冷却后，大量沉积在车库底部，对人员造成危害，所以设下部排风很有必要。
四、优化后的各方案比较传统设计方法有待改进，所以下面就对几种常见设计方案进行比较(以一个防烟分区为例) 。
1方案一排风排烟风机合用，但风口完全分开设置。
设送风及排烟风管。
此系统的各排风口选用带防烟防火阀的风口，火灾时防火阀关闭，并开启板式排烟口，当烟温大于280 ℃时，排烟系统的280 ℃防火阀关闭，排烟停止。
地下汽车库通风与排烟系统设计
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加， 高层建筑 （ 包括 高层公共建筑 和高层居住建筑 ） 的人防地下 ∞ 室与地下车库 的设计项 目不 断增 多 ， 且使用面积不断扩大 。高 层建筑的人防地下 室和地 下车库 的通风 与排烟设计 问题被 提
通风与消防排烟合 用系统的设 计要点。 关键 词：地下车库 通风 中图分类号 ： Ｕ９ ２ Ｔ ６
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大型车库通风及排烟系统cad设计施工图（含设计说明）
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地下汽车库的排风与排烟系统设计
作者：唐昀
来源：《建筑工程技术与设计》2014年第20期
【摘要】随着人们生活质量的提高，对地下车库的需求与要求也不断加强。
笔者通过对地下车库排风排烟系统设计类型的讨论以及相关考虑因素的研究，希望对该行业有一定指导借鉴作用。
【关键词】地下汽车库；排风系统；排烟系统；设计类型
1引言
地下停车库是现代公共场合建筑中不可或缺的组成之一，几乎每个商场、餐厅、酒店都设有地下车库。
一个良好的排风排烟系统的设计能够保证地下车库空气卫生质量，火灾发生时的应急措施等多方面因素，为出行者带来便利与安全保障。
2地下汽车库的排风与排烟系统设计的概述
2.1排风与排烟系统的简介
（1）排风系统，顾名思义，是借助换气稀释或通风排除等手段，控制空气中污染物的传播以及造成的危害，实现室内外空气环境质量保障的一种建筑环境控制系统。
其工作的主要流程为废气由（诱导风机）→排风口→防火阀→消声静压箱→消防排风或排烟风机→消声器→止回阀→机房竖井→单层防雨百叶窗→室外
（2）排烟系统采用机械排烟或自然排烟方式，将烟气排至建筑物外的系统。
该系统工作流程为烟气由排烟口→风管→排烟防火阀→消声静压箱→消防排风或排烟风机→消声器→止回阀→机房竖井→单层防雨百叶窗→室外
2.1设计排风与排烟系统的原因
车库中含汽车尾气和汽油蒸汽，设计排风系统是为了送入新鲜空气，以便有害物（以CO 为主）的含量稀释程度达到国家规定的卫生标准要求，不会造成人身伤害；设计排烟系统则是为了满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时能迅速排除滞留的有毒易燃气体，限制烟气的扩散，从而保证人员和车辆安全撤离现场，并减少伤亡。
2.2地下汽车库的排风与排烟系统的主要分类
2.2.1生态化排风与排烟系统
生态化地下车库排风与排烟系统（自然排风排烟）是指不设专用或兼用的通风排烟设备，只是采取相应措施加大通风面积，尽量利用低成本的自然通风的系统，既可节省对通风设备的投资，又可减少设备运行与维护费用。
一般地上地下车库经常采用该种通风方式。
其设计要点为：自然排烟面积达到地面面积的2%；满足最远点离可开启外窗距离不能超过 3 0 m的消防要求。
2.2.2机械式排风与排烟系统
机械式排烟与排风系统是使用排烟风机进行强制性排烟，以确保空气流通自然以及疏散时间和疏散通道安全的排风排烟方式。
机械排风排烟设计一般适用于面积超过2000平方米的地下汽车库或没有自然开窗，且长度超过20米的内走道。
排烟排风系统的排风量应按换气次数不小于每小时六次换气计算确定，排烟量按实际层高计算，地下车库层高一般在三到四米之间。
根据上述设计原则，公建类建筑地下车库的排风量和排烟量之比在 3：3.6到3：4之间。
而对于住宅类建筑来说，地下车库的排风量和排烟量之比在 2：3.6到2：4之间为宜。
3机械式地下车库的排风与排烟系统主要设计类型
3.1诱导式风机通风系统设计
诱导式通风系统由送风风机或排风风机及多台诱导风机组成。
其原理主要是由诱导风机机组中喷嘴射出的定向的高速气流，稀释室内的有害气体，同时带动室内空气流动，使其沿着预设的空气流线运动，从而保证车库内进行良好的通风换气。
优点体现在：
（1）通风效果好，喷嘴可调，便于气流组织。
不易形成死角，增加车库上、下部的气流流动，使沉积于车库下部的有害气体随气流向排风口流动，解决了下部排风口设置困难的问题。
（2）设备尺寸小，重量轻，且可直接安装在梁下。
施工简单，安装灵活，易与其他专业进行管道配合使用。
（3）无传统大型通风风管，可减少风管占用空间。
其缺点主要表现为：
（1）机房位置（风井位置）因影响地上景观而受限制，实际情况难以满足要送、排风机位置宜设于该防火分区的两端的设计要求。
一般情况下，车库防火分区不会太规整。
所以并非大部分的车库适合该系统。
（2）虽然可省去排风管，且排烟管截面积减小一半，但是排烟口要满足不超过30m的排烟距离要求比较难达到。
3.2 地下汽车库的排烟与排风系统相结合设计
3.2.1排烟与排风系统相结合设计原理
顾名思义，就是地下车库排风与排烟系统合二为一。
地下车库排风的目的是稀释有害物质，使其达到国家卫生部门要的允许浓度，即排风量的计算与有害物的散发量及散发时的浓度有关，与房间的容积并无确定的关系。
烟和排风系统合用的车库宜每个防烟分区设置一个排风机房，风管系统则按排风风速和需要的排风口来确定，考虑到排风的全面性要求，有时会将排风口置得多一些，这样就能满足消防排风排烟要求。
3.2.2排烟与排风系统相结合设计两种形式
（1）排风排烟系统合用管道而风机独立
两台风机并联，排风、排烟量按同层高计算分开选型，但共用同一个风管，风管尺寸则按平时排风量（ v = 8 -10ns ）计算，并校核排烟时风管的风速（ v < 2 0m/s ）。
该设计优点在于便于设计风管尺寸小。
主要缺点就是投资成本较大。
设备房需占用较多的车库面积，降低对车库面积的利用效率。
由于排烟风机平时属于停歇状态，不开启使用会造成其老化，设备阀门易失灵的隐患，难以保证火灾能及时有效开启。
因此，该方式一般不推荐使用在公共建筑中。
（2）排风排烟系统合用一台风机
两系统共用一台风机，风机风量取排烟量和排风量两者估算值的较大值。
排风口统一设在车库上部空间，风机选用消防专用高温排烟风机，平时排风，火灾时可以排除高温有毒烟气。
这种合用风机方式设计在建筑中普遍应用，适用于排风量和排烟量相差不多的情况，主要适用于公共建类建筑，在私人建筑中比较少见。
4地下汽车库排风与排烟系统设计需考虑因素
4.1排风与排烟系统的设计方向
4.1.1排风与排烟风机管道大小
排风风机风量的大小，取决系统的大小。
系统大可节省机房面积（有时可节省车位），但会造成风管尺寸过大，占用较多设备层空间。
系统小则风管尺寸小，可提高车库净高，但却需要增加机房面积，牺牲车库的面积。
4.1.2系统设计的经济性
设计经济性就是所谓的估算低成本化。
好的排风与排烟系统设计就是要根据不同的建筑功能类型，找到最能节约投资与能源的合理平衡点，相互兼顾，并最大程度地表现经济效益。
4.2地下车库排风与排烟口设立的位置选择
由于汽车排出的有害物一些比空气密度小，而另一些有害气体比空气密度大，所以排风口应在汽车库的上部及下部分别布置，宜上部排出总风量的三分之一，下部排出总风量的三分之二。
而有时汽车有害物的排放温度高，且随汽车的行驶处于强烈的混合状态，排放物沉积于车库下部，且地下停车库的净高仅 2.5m到3.5m左右，这样的高度上下都布置风口，不便于设计的实施，所以考虑全部排风口均由设在上部，这样排风与排烟系统的风口可以合二为一。
5总结
综上，合理的设计排风排烟系统，科学的管理风机与风房设施，可以高效地达到地下汽车库空气环境的卫生要求，低成本化（经济型）与低能耗的系统设计是现代建筑规划设计的趋势。
【参考文献】
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