综合交通枢纽的案例
综合交通枢纽的设计与建设
综合交通枢纽的设计与建设综合交通枢纽是指将公路、铁路、航空等交通方式相互衔接，构成一体化的综合交通枢纽，并为乘客提供高效便捷的出行服务设施。
随着城市化进程加速、交通网络不断完善，综合交通枢纽已成为方便人们日常出行的重要设施。
如何设计和建设一个高效、安全、舒适的综合交通枢纽，已经成为城市交通规划和建设中的重要课题。
一、综合交通枢纽的功能综合交通枢纽不仅是一个交通设施，还是一个城市综合服务的平台。
它在提供定点运输服务的基础上，还可以集中地提供购物、美食、文化等多种功能服务。
1.交通换乘功能：为乘客提供跨越不同交通方式的换乘服务。
例如，乘坐地铁的乘客可以在综合交通枢纽一站式地转乘公路客运、公共汽车、出租车等交通工具。
2.物流配送功能：综合交通枢纽还可以作为物流中心，集中起点和终点的物流配送，与城市其他地方建立联系，打通物流运输的通道。
3.商业配套功能：在综合交通枢纽内，还可以设置便民服务设施，如商场、超市、餐饮、银行等设施，为旅客和市民提供便捷的购物和刚需服务。
以城市的交通主干道京港澳高速公路为例，路程全长180公里，连接北京市和河南省开封市，设有10个综合交通枢纽和21处服务区，为京港澳高速公路上沿线居民的日常出行提供了大大的便利。
二、综合交通枢纽的建设考虑综合交通枢纽建设具有可持续性和长远考虑性。
因此，在建设之前，必须充分考虑到以下几个问题：1.地理环境与位置：综合交通枢纽的建设应考虑地理位置，交通连接性、城市规划等多个方面进行选择，保证交通节点位置的合理性和交通网络的完备性。
2.场地布局和规划：在场地和规划方面，综合交通枢纽通常需要占据大面积空地、能够满足交通设施、设备、设备等配套设施使用的良好环境，满足乘客、行李和货物流通的需要。
3.交通手段的集成和联接：在网络设计方面，综合交通枢纽需要考虑不同交通方式之间的连通性，形成协调、便捷的接驳系统，让乘客无缝地换乘公共汽车、地铁和出租车等交通工具。
4.安全与易用性：在综合交通设施设计上，应加强安全保障，其中包括电气设备、安全控制系统和紧急处理系统等。
国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析
3、公共设施的布置：在满足交通功能的前提下，合理布置公共设施，如商 业设施、休闲设施、卫生设施等，以便于乘客出行和生活。
4、城市规划的角度：综合交通枢纽的布局规划应与城市规划相协调，既要 满足当前的城市发展需求，又要考虑未来的城市发展潜力。
5、可持续发展的考虑：综合交通枢纽的布局规划应考虑可持续发展的要求， 注重环保和节能减排，以建设绿色低碳的综合交通枢纽为目标。
在综合交通枢纽的运营管理方面，国外典型案例也具有一定的借鉴意义。以 安检为例，国外综合交通枢纽通常采用智能化的安检系统，能够快速、准确地检 测出乘客随身携带的物品，有效提高了安检效率。此外，在换乘方面，国外综合 交通枢纽注重提供便捷的换乘服务，使乘客能够方便地在不同交通工具之间切换。 例如，新加坡的樟宜机场就设置了便捷的换乘通道，乘客只需步行或乘坐电梯即 可轻松到达下一个交通工具的站点。
在系统工程方面，研究者们采用系统分析方法，综合考虑交通、环境、经济 等多方面因素，为综合换乘枢纽的设计提供科学依据。
研究方法主要包括实地调研、问卷调查、文献研究和数理分析等。实地调研 可以帮助研究者深入了解实际情况，为研究提供真实数据。问卷调查可以掌握公 众对综合换乘枢纽的需求和意见，为优化设计提供参考。文献研究可以对既往研 究进行梳理和评价，发现研究不足和未来研究方向。数理分析可以利用数学模型 对综合换乘枢纽的交通流量、建筑设计等方面进行定量分析，为优化决策提供科 学依据。
在综合交通枢纽布局规划过程中，应遵循以下原则：
1、整体协调原则：综合考虑各种交通方式的特性，以整体协调的方式安排 交通线路，实现各种交通方式之间的顺畅换乘。
2、高效利用原则：合理利用土地资源，提高交通枢纽的运输效率，减少交 通拥堵和浪费。
3、公共便利原则：以人为本，合理布置公共设施，方便乘客的出行和换乘。
交通综合体建筑国内案例
交通综合体建筑国内案例
那咱就唠唠国内的交通综合体建筑案例呗。
先说说上海虹桥交通枢纽吧。
这地儿可太牛了，就像一个超级大的交通“大杂烩”，但是杂而不乱。
它把机场、高铁、地铁、公交还有出租车啥的都聚一块儿了。
你下了飞机，要是想转高铁，直接走几步就到高铁站了，完全不用像以前那样，拖着行李在城市里奔波换乘。
而且里面的指示牌也特别清楚，就像一个贴心的导游，引导着你在这个交通迷宫里顺利找到自己的路。
就感觉这里是一个交通界的“全能选手”，不管你是本地人出差还是外地人来旅游，都觉得方便得不要不要的。
再看深圳福田交通枢纽。
这个地方啊，就像是一个交通的“大管家”，把各种交通方式管理得井井有条。
周围高楼大厦林立，它就像一个低调又超有实力的“幕后英雄”。
从这儿坐地铁，能轻松到达深圳的各个角落。
如果要去周边城市，长途客车也在这儿候着。
而且啊，它的建筑设计还挺有现代感的，你在里面走着，感觉就像走进了一个充满科技感的交通未来世界，空间利用得也很合理，虽然人来人往的，但一点也不觉得拥挤。
还有北京的西直门交通枢纽。
这可是老有名了，不过它出名有点像那种带点小波折的故事。
它也是想把好多交通方式整合起来，但是早期的时候，那路线规划得有点让人迷糊，像个调皮捣蛋的孩子故意跟你玩捉迷藏似的。
不过后来经过不断调整，现在也算是走上正轨啦。
这里地铁线路交错纵横，再加上公交啥的，你要是能搞清楚路线，那出行也是相当方便的。
就像一个有点小脾气但很有潜力的交通枢纽，现在越来越能给大家带来方便啦。
综合交通运输案例集
综合交通运输案例集一、公共交通1. 地铁出行描述：上班族小王每天乘坐地铁上班，省去了堵车的困扰，节约了时间，同时还能享受舒适的出行环境。
他分享了自己的地铁出行经历，包括购票、乘车、站点导航等方面的便利和优势。
2. 公交车改善出行描述：大学生小李因为家住在市区，上学需要乘坐公交车。
他分享了公交车线路的优化和车辆的改进，使得他的出行更加便捷和舒适，减少了等车时间，并且环保节能。
二、高速公路1. 高速公路的建设描述：某地区的高速公路建设工程完工，缩短了市区与周边城市的距离，便利了人们的出行和物流运输，促进了地方经济的发展。
2. 高速公路的安全措施描述：某高速公路采取了一系列的安全措施，包括路面标线、护栏、照明等设施的设置，有效提高了行车安全性，降低了交通事故的发生率。
三、铁路运输1. 高铁时代的到来描述：某地区新建了高铁线路，取代了传统的火车，大大缩短了城市之间的距离，为人们的出行带来了极大的便利和舒适。
2. 高铁带动经济发展描述：某城市的高铁站建成后，周边商业区得到了快速发展，吸引了更多的投资和人流，带动了城市经济的繁荣。
四、水运1. 城市内河航运描述：某城市的内河航运得到了改善，增加了航线和船只数量，提高了运输效率，减少了物流成本，促进了城市内外的贸易合作。
2. 港口物流描述：某港口的物流系统得到了优化，提高了装卸效率和货物的运输速度，为进出口贸易和国际航运提供了良好的服务。
五、航空运输1. 旅客航班的便利性描述：某航空公司推出了新的航班线路，增加了航班班次，提高了旅客的选择空间，方便人们的出行需求。
2. 货运航空的效率描述：某货运航空公司采用了先进的货运技术和高效的物流管理，提高了货物运输的效率，缩短了货物送达时间，满足了市场对快速物流的需求。
六、出租车服务1. 科技创新提升出租车服务描述：某城市的出租车行业引入了智能调度系统和在线支付功能，提高了出租车的服务质量和乘客的体验，方便了乘客的出行和支付。
重庆江北国际机场综合交通枢纽消防安全管理案例分析
重庆江北国际机场综合交通枢纽消防安全管理案例分析摘要：综合交通枢纽作为机场空-地联运的换乘中心，其具有建筑功能复杂、地下空间庞大、人流密集、车流量大等特点。
整个建筑按照建筑防火、消防设施防火和特殊场所防火等要求进行了设计，投入运营后，房屋租赁的商家众多，消防安全管理责任重，采用“监管+外包”的形式，从管理和技术双层面联合确保消防安全。
关键词：综合交通枢纽；消防安全；机场；租赁物业1项目概况综合交通枢纽位于重庆江北国际机场内，由长途汽车站、停车楼、酒店、餐厅、地铁站、城铁站组成的复合交通中心，建筑面积约25万平方米，地上二层、地下四层。
综合交通枢纽防火控制区域面积大，且地下空间较大，车辆、人员众多，消防安全风险极高，若防火控制措施不合理，将导致火灾大面积蔓延，造成严重影响，带来巨大损失。
因此，高效的消防安全管理水平，这不仅关系到人们的生命和财产安全，同时对推进社会稳定和发展也有积极的作用[1]。
2消防系统简述综合交通枢纽根据消防规范和消防安全性能化评估报告，统一进行设计，满足了各种特殊区域消防安全的需求。
在建筑周边设有环形消防车道，并设有消防救援场地；对于跨度较大的区域，从疏散角度设置了亚安全区；高大空间设置了自动跟踪定位射流灭火系统；信息机房单独设置了无管网式的气体灭火系统；停车楼按距离要求设置了推车式灭火器；厨房设置了灶台灭火装置等方式，以不同的功能区、不同的楼层位置等因素，合理布置，专区专用、相互配合，在最大程度上保障了消防安全。
3消防安全管理3.1 制度管理综合交通枢纽作为区域管理单位（以下简称：单位），其范围内包含了众多的租赁商户，从消防安全的角度无论是整体租赁还是部分租赁，租赁合同应当明确约定承租单位需结合本单位的特点，建立健全自身的消防安全制度并予以贯彻落实。
综合交通枢纽作为区域管理单位应当对制定落实情况进行定期抽查并明确其应有的责任。
单位消防安全制度主要包括以下内容：防火巡查、检查；安全疏散设施管理；消防(控制室)值班；消防设施、器材维护管理；火灾隐患整改；用火、用电安全管理；易燃易爆危险物品和场所防火防爆；专职和义务消防队的组织管理；消防安全教育、培训；灭火和应急疏散演练预案；燃气和电气设备的检查和管理(包括防雷、防静电)；消防安全工作考评和奖惩；微型消防站及疏散引导箱管理；其他必要的消防安全内容。
综合交通枢纽的作用答题模板
综合交通枢纽的作用答题模板（实用版）目录一、综合交通枢纽的定义与功能1.定义2.功能二、综合交通枢纽的设计原则1.系统性原则2.便捷性原则3.安全性原则4.环保性原则5.经济性原则三、综合交通枢纽的案例分析1.我国综合交通枢纽的发展现状2.案例：上海虹桥综合交通枢纽四、综合交通枢纽的未来发展趋势1.技术创新推动发展2.绿色环保趋势3.智能化趋势正文一、综合交通枢纽的定义与功能综合交通枢纽是指将不同交通方式（如铁路、公路、地铁、公交等）的客流、物流、车流集中起来，实现高效、快速、便捷、安全、环保的换乘、中转、集散的场所。
综合交通枢纽在现代城市交通体系中起着举足轻重的作用，它不仅能提高交通运输效率，缓解交通拥堵，还能优化城市空间布局，促进区域经济发展。
二、综合交通枢纽的设计原则在设计综合交通枢纽时，应遵循以下原则：1.系统性原则：综合交通枢纽应与城市总体规划、交通规划等相协调，形成统一、完善的交通体系。
2.便捷性原则：综合交通枢纽应提供便捷的换乘、中转、集散服务，缩短旅客出行时间，提高出行效率。
3.安全性原则：综合交通枢纽的设计和建设应确保旅客、货物的安全，提高应急救援能力，降低安全风险。
4.环保性原则：综合交通枢纽应采用环保的设计理念和材料，减少对环境的负面影响，提高资源利用效率。
5.经济性原则：综合交通枢纽的建设和运营应考虑成本与效益的平衡，提高资源利用效率，降低运营成本。
三、综合交通枢纽的案例分析1.我国综合交通枢纽的发展现状：近年来，我国综合交通枢纽建设取得了显著成效，如北京、上海、广州等大城市的综合交通枢纽已初具规模，为城市交通提供了有力支撑。
2.案例：上海虹桥综合交通枢纽。
上海虹桥综合交通枢纽是我国规模最大、功能最全的综合交通枢纽之一，它集高铁、机场、地铁、公交等多种交通方式于一体，实现了高效、便捷的换乘、中转、集散服务，为上海及周边地区的经济社会发展提供了强大动力。
四、综合交通枢纽的未来发展趋势1.技术创新推动发展：随着大数据、人工智能、物联网等技术的发展，综合交通枢纽将更加智能化、高效化，提升交通运输服务水平。
南京南站案例
1
南京南站枢纽综合交通规划与设计研究
• 一、引言 • 二、南京南站枢纽特征概述 • 三、规划设计思路 • 四、南京南站枢纽交通需求预测 • 五、枢纽地区综合交通规划 • 六、枢纽核心体交通设计 • 七、枢纽规划设计方案评价
2
一、引言
3
南京南站
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二、南京南站枢纽特征概述
停车系统----主要通过区别对待枢纽用地停车和其他非枢 纽地区停车需求，在满足合理需求的基础上从配建标准、 衔接组织、管理策略等方面有效控制引导，缓解枢纽地区 交通压力。
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六、枢纽核心体交通设计
• 设施规模
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六、枢纽核心体交通设计
• 设施布局 依据枢纽内到发交通流的 不同性质进行时空分离， 包括人车分流、进出分离、 动静分离、枢纽内部交通 和枢纽穿越交通流的分离， 以及公交车、长途车等大 型车辆与出租车、 社会车 等车辆的适当分离等等。 枢纽体内交通设施的布局 设计见下图所示。
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4、优越区位引导用地开发，枢纽外用地 加剧了交通复杂程度
优越的交通区位将刺激周边的土地利用，南 站地区的城市副中心定位决定了平衡南站枢纽交 通和南站周边地块开发交通的重要性。未来南站 枢纽周边6km2内将容纳8万人口和15个岗位，高 强度的开发带来的巨量交通需求将进一步增加枢 纽及周边地区的交通复杂程度。
南京南站
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1、集多种交通方式于一体，南站枢纽内交通 流十分复杂
轨道
公交
出租车
社会车辆
。。。
6
2、各交通方式运输需求大，南站枢纽内客 流量十分巨大
预测至2030年，南站枢纽年发送铁路旅客5822万人 次，约是现有南京站的5倍，公路旅客1100万人次，高峰 小时枢纽进出乘客总量达66000人次，平均每分钟达1100 人次。
一个大型综合交通枢纽工程是如何诞生的——杭州西站建设纪实
/ 2022.10杭州西站是大型铁路枢纽站之一，是我国打造“轨道上的长三角”的重要节点工程；是服务保障第19届亚运会的重要交通配套工程；是集铁路、轨道交通、长途客运、地铁、公交、出租及社会车辆等多种交通于一体的“大型综合交通枢纽”。
作为报社记者，我得以跟踪杭州西站的建设过程。
我从2021年3月开始历经一年多的时间，进入建设工地现场90余次，拍摄了近5万幅杭州西站建设者们工作、生活的纪实图片，亲眼目睹了他们吃苦耐劳的工匠精神，无论严寒酷暑还是烈日暴雨，建设工地上总是闪动着他们坚毅的身影，亲身体验了这样一个宏伟工程里蕴含的建设者们的执着和艰辛。
工地是他们的舞台，岗位是他们的战场，他们用争分夺秒又轰轰烈烈的努力，谱写了一曲顽强拼搏、勇创奇迹的时代赞歌。
我曾经与施工人员一起在工地吃午餐，小憩时与他们一起聊家常，其间所受到的震撼和感动，是在我摄影生涯中前所未有的。
来自河南新乡的电焊工谢新杰，从事高铁和大型城站建设项目已有18个年头。
他带领10个人负责工程电焊、安装工作，为了西站焊接工程能如期推进，他工作兢兢业业，严把质量关，从严对待每一次安装施工。
他说：装备不断更新，杭州西站建设是一个标志性建筑，更要一丝不苟，要认真对待每一个焊接点，焊接符合标准技术要求，才能确保工程质量。
纪实摄影一个大型综合交通枢纽工程是如何诞生的—杭州西站建设纪实2022.10 /来自四川省德阳市的朱志军，从事钢筋工作也有16个年头，2021年1月来参加杭州西站工程建设，近一年未回老家了。
他说：有机会来参加杭州西站铁路工程建设，是一种幸运，也是一种幸福。
将来坐着自己建造的高铁去杭州城里游览美丽的西湖，那该多自豪啊！凌晨5点半，工地上已经是机械呐喊似地轰鸣、弧光闪耀演奏起“交响乐”。
在滚滚热浪的“三伏天”里，杭州西站的建设者们顶高温、战酷暑，浑汗如雨。
他们被汗水浸透的衣服几乎整天不干，偶尔风干的衣服上叠满朵朵白色盐晕。
脸上流淌的汗水顺着鼻尖和下巴汇成汗珠，滴落在高温炙烤下的铁轨上，瞬时消失得无影无踪。
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中华人民共和国交通运输部
公共交通枢纽场站案例全球分环世境界基银析金行
成都 2017.11.18
主办单位： 中国建筑设计研究院人才培训中心
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1
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 太原公交首末站（南寒停保场原方案）
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公共交通枢纽
场站案例分析 深圳湾口岸
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公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 深圳湾口岸
深圳湾口岸位于广东省深圳市南山区，始 建于2007年7月，是客货综合性公路口岸
深圳湾口岸
深圳湾位于深圳市南山区蛇口东角头 的一块填海地，占地117.9公顷
深圳湾口岸实行一地两检制度 精选ppt
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公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙高铁站公交枢纽
建议客运方案布局（首层）
建议客运方案布局（L2层）
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公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 深圳福田口岸
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公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 深圳福田口岸
福田口岸位于深圳市福田区，是一个连接香 港与中国深圳边境的陆路口岸，于2007年8 月连同落马洲支线一同开通，设计日过境旅 客通过能力为25万人次
停车场
检疫局
缓冲 车场
地铁车辆段
货 车 场 站 海关 （ 出 境 边检 ）
检查
公交 出租 车站 车站
客
客
车
车
旅
旅
检
检
（
（
出
入
境
境
）
）
货 车 海关 场 站 （ 边检 入 境 ）检查
缓冲 车场
大客车上落客区
图例 人行流线 客车流线 货车流线 长途车站 货车场站 口岸大厅 货运停靠 停车场 出租车 公交车站
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 深圳福田口岸
小巴 巴士 上上 落落 客客
出 租出 车租 上车 客落 区客
出 租 车 排 队 区
区区
区
校 车 上 落 客 区
香港侧交通枢纽
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图例
人行流线 长途车站 货车场站
口岸大厅 货运停靠 停车场
出租车 公交车站
1下2落客区
公共交通枢纽场站案例分析
站房入口: 1处, 布置于地面层; 位于站房正北侧
站房出口: 2处, 入口东侧1处服务长途客流, 入口西侧 1
处服务公交客流
地面层平面图
N
鉴于站房主体功能为2层设计，长途客运首要 设计原则是将到发客流分层布置。到达客流
位于1层，出发客流位于-1层，这将使其空间 布局与功能使用更加紧凑和高效。
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一层公交下客平台 地下一层出租下客平台 地铁下客平台
转长途车 转短途车
周边人行进站
公交人行进站 出租人行进站 地铁人行进站 社会车人行进站
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公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 西宁严小村公交枢纽
长途/公交站房的布局特点
N
站房设计: 3层, 地下一层+地面层+二层(附属设施)
总体的交通组织是将公路客运与市内交通流线在空间上 最大限度进行分离，公路客运通过二层高架进站和出站， “上进上出”：地面层主要是市内交通及部分公路短途 客运，采用地面层进二层高架出，即“下进上出”
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方案思路（长途-高架层） 方案思路（公交、短途-地面层）
方案思路（出租、社会车、1地7铁-地下层）
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坡 道
公交停车位
长途车入口 坡 道长途车入口
地面层 22
地下一层
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 西宁严小村公交枢纽
岛式停车 优点：
公交车辆组织顺畅 公交调度操作方便 发车位较多 问题： 车辆与行人流线存在冲突
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙大河西公交枢纽
长途乘客换乘流线 长途到站区设计在西二环与游园东路相交的高架平台上，下车旅 客可通过自动扶梯下至地面层，转乘公交、出租、地铁和社会车。
近郊停车及上客区
长途下客平台 转出租、社会车 转公交车 转地铁
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公共交通枢纽场站案例分析
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公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 太原公交首末站（南寒停保场建议方案）
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公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 北京东直门交通枢纽
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公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 西宁火车站公交枢纽
巴士首末站
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长途巴士站
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公共交通枢纽场站案例分析
福田口岸总用地面积6.3万平方 米，总建筑面积8.2万平方米，设 入出境大厅各一层
福田口岸与深圳地铁4号线终点 站合二为一，以轨道接驳为主的 专用旅检口岸。大楼西广场设置 了公交车站，目前开通了10条公 交线路
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图例
人行流线 长途车站 货车场站
口岸大厅 货运停靠 停车场
出租车 公交车站
1下1落客区
21
地下一层平面图
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 西宁严小村公交枢纽
分层布局
地面层: 换乘大厅东侧 坡道位于东南侧 落客位3个, 其余可按需灵活使用 便捷换乘西侧公交
地下层 上客位20个 斜列式车位布局保障流线顺畅
出口
斜
列
式
车
位
缓
冲
车坡
位道
交通组织
满足大客车转弯半径10m需求 车辆与行人流线无冲突
公共交通枢纽
场站案例分析 伊宁喀尔墩乡公交首末站
方案一：锯齿式停靠
方案二：岛式停靠
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公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙高铁站公交枢纽
原方案布局（首层）
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原方案布局（B1层） 7
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙高铁站公交枢纽
建议方案布局（公交）
小14汽车
下落客区
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 深圳湾口岸
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15
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙大河西公交枢纽
精选ppt
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公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙大河西公交枢纽
交通一体化方案思路
交通将长途和公交到发车区在立体空间上进行分离， 在进出站方式上则利用高架系统有效地将车辆导入 与导出。
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙大河西公交枢纽
短途乘客换乘流线
短途到站区设计在已建公交停车楼的东侧，到达旅客可向东西两侧转乘出租、地铁与公交
长途下客平台 转出租、社会车 转公交车 转地铁
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公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙大河西公交枢纽
人行进站流线
短途到站区设计在已建公交停车楼的东侧， 到达旅客可向东西两侧转乘出租、地铁与公交