航空人员的维修差错管理
航空机务维修差错及预防措施分析
航空机务维修差错及预防措施分析摘要：飞机的安全对国民经济发展具有重要意义，近年来，飞机事故发生频率逐年上升，飞行安全得到社会的广泛关注。
因此，需要重视航空机务维修差错工作的实施，降低安全事故的发生频率。
本文从航空机务维修差错出现的原因出发，提出解决航空机务维修差错的有效措施，旨在为航空机务维修提供参考。
关键词：航空机务；机务维修；差错预防引言：飞机作为重要的现代交通工具，在方便人们出行、提高出行质量等方面具有积极的意义。
但同时，飞机飞行的安全性也是人们广泛关注的问题，为能够及时、有效的排除安全隐患，需要做好飞机维修与差错排查工作，提高人们的生命财产安全。
基于此，多样化、科学化的机务维修手段能够有效降低航空机务维修差错率，为飞机安全飞行提供保障。
1航空机务维修差错出现的原因对于航空机务维修来说，完善的维修管理制度能够为维修提供依据，确保故障得到有效排查。
但在实际的工作中，往往因缺乏对管理制度的重视程度，部分航空公司未能建立科学、合理的机务维修管理制度，为飞机事故的发生埋下安全隐患。
另外，航空公司缺乏定期培训，造成机务人员整体综合素质不高，专业技能得不到及时的更新和完善，也容易发生维修差错的发生。
维修机务人员的专业技能、职业素养对航空维修质量具有重要的作用，如果维修人员自身责任意识不强、缺乏安全意识时，容易在开展机务维修过程中对工作缺乏严谨的态度，造成维修不彻底、问题无法及时发现等问题。
当故障飞机停放时间较长，加之起飞前工作未能做到位时，对飞机会造成严重的威胁。
从实际的调研结果中可以得出，多数的飞机维修差错多与机务人员工作未能做到位有关，由于机务人员自我要求低、工作未能及时落实到位、缺乏安全意识等都会使维修工作无法切实有效的得到落实。
航空机务维修工作具有复杂性强、涉及内容多等问题，因此，在实际维修过程中容易受到人为、设备老化以及技术等因素的影响，极易发生机务维修差错率不断升高的危险。
航空机务维修人员由于工种不同，当发生实际问题时，往往推卸责任、不愿承担责任，无法对问题进行及时解决。
航空机务维修差错与预防策略
航空机务维修差错与预防策略目前，在所有日常的交通工具中，飞机是速度最快的一种。
在飞机飞行的过程中，经常会面对各种安全问题，对人们的生命安全产生威胁。
所以，消除安全隐患，确保飞行安全是所有机务工作者需要承担的责任，也是目前必须要加以改进的主要项目。
此外，在所有的航空安全隐患类型中，航空机务维修差错是非常普遍的一种。
因此，本文将主要分析怎样才能够减少航空机务维修差错，确保飞行安全。
一、航空机务维修差错的原因（一）维修人员素质有待提高作为航空机务维修工作者，维修人员素质的高低将直接影响到维修工作的实际效果，有些维修人员的责任意识薄弱，工作态度消极，对自身岗位职责不够明确，不能按照管理制度要求和上级领导指示进行维修作业，与其他部门及人员之间的沟通也不到位，使得飞机故障问题无法及时被发现，故障飞机也不能及时得到维修，维修差错频频出现，那么飞行事故就会更容易爆发，不仅乘客的生命安全无法得到保障，航空公司的经济利益和社会利益都会受到极大的影响。
（二）缺乏健全的管理制度目前，我国的航空维修体制还尚未健全和完善，依旧处在探索阶段。
在实际的维修过程中，维修人员通常会把主要的注意力放在排查飞机故障上，没有对规章制度进行进一步完善，从而就不能对维修过程进行有效管理，就会出现因维修差错而导致的飞行事故。
此外，在长期的发展过程中，相关的管理者没有对其投入足够的重视，从而就会使得机务人员的职业素质得不到提高，甚至处在相对较低的水平，使得维修差错的发生率大幅度提升。
近年来，随着《航空维修一线管理细则》《航空机务安全工作守则》的颁布出台，航空的维修工作开始拥有自己的章程，更多的工作人员可以按照规定章程进行维修的工作。
但是，在涉及一些比较专业的问题时，维修人员的知识依旧相对欠缺，因此应该进一步地进行完善。
（三）防差错设计先天不足、改进不及时客观上，目前很多航空老旧装备都存在防差错设计先天不足的问题，给维修保障工作增加了很大难度，如：盖不好油箱盖、起飞掉伞等问题。
航空人员的差错管理制度
一、总则为加强航空维修管理，提高航空维修质量，保障航空安全，根据《中华人民共和国民用航空法》等相关法律法规，结合我国航空维修行业实际情况，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于我国境内所有从事航空维修工作的单位、航空维修人员以及相关管理人员。
三、差错管理原则1. 预防为主，防治结合，确保航空维修安全。
2. 公正、公平、公开，对维修差错进行严肃处理。
3. 严格责任追究，确保维修差错得到有效纠正。
四、差错分类1. 重大差错：导致航空器损坏、事故或严重延误的维修差错。
2. 一般差错：影响航空器性能、造成一定经济损失或延误的维修差错。
3. 轻微差错：对航空器性能和运行安全无直接影响，但存在一定风险的维修差错。
五、差错报告与处理1. 航空维修人员发现维修差错时，应立即向维修主管报告。
2. 维修主管接到报告后，应立即组织调查，核实差错情况，并按照本制度相关规定进行处理。
3. 对重大差错，维修单位应立即向所在地民航管理部门报告，并配合民航管理部门进行调查处理。
4. 对一般差错和轻微差错，维修单位应自行调查处理，并将处理结果上报民航管理部门。
六、差错责任追究1. 航空维修人员因工作失误导致维修差错，应承担相应责任。
2. 维修主管对维修差错负有监督责任，未履行监督职责的，应承担相应责任。
3. 维修单位未按本制度规定处理维修差错的，应承担相应责任。
七、奖惩措施1. 对及时发现、纠正维修差错的航空维修人员，给予表彰和奖励。
2. 对因维修差错造成事故或严重延误的，对相关责任人员进行严肃处理。
3. 对隐瞒、谎报维修差错或故意拖延处理的，给予通报批评、经济处罚等处分。
八、附则1. 本制度由航空维修单位负责解释。
2. 本制度自发布之日起施行。
通过以上差错管理制度，旨在提高航空维修人员的责任意识，加强维修管理，确保航空维修安全，为我国航空事业的发展贡献力量。
航空维修中常见的差错与防范策略
航空维修中常见的差错与防范策略航空维修常见差错基本上都与人有着密切联系，因此有必要从人为因素进行重點考虑，探索减少差错的有效方法。
只有减少甚至避免航空维修差错，才能有效保障航空安全，为航空事业的进一步稳定发展提供可靠保障。
1 航空维修及其差错概述1.1 航空维修航空维修指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，从而确保飞机安全。
航空维修是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。
而航空发动机是飞机的心脏，航空发动机维修既是飞机维修的一部分，也是航空机务工作的重要组成部分。
航空维修中发动机维修是最为关键的部分，这是因为航空发动机是由多种类型零部件组成的复杂机器，在高温、高压、高转速及恶劣的环境不断变换的工作状态中工作，更容易出现故障和老化等问题。
而且航空发动机又是航空器的心脏，一旦发生故障将会导致严重的安全隐患甚至安全事故，必须做好对其的维修。
除了发动机之外，还需要对其他航空设备进行维修。
1.2 航空维修差错在航空维修中由于种种因素影响，可能会出现差错，通常是由于内外因素影响下人员行为结果超出可接受范围而导致。
航空维修差错意味着无法实现既定目标，而且还可能引致航空器状态异常、设备故障未维修、维修设备受损等问题，严重时更会产生严重的安全隐患，可能引发安全事故。
通常来说，航空维修差错包含以下基本特征：1.2.1 潜在性航空维修需要对规模巨大、构造复杂、设备零件数量众多的航空器进行维修，可能会出现维修过程中没发现异常、故障、隐患的情况，或者在之后的运行或维修中才发现。
这些没被发现的差错，则是航空维修差错潜在性的体现，同时也是导致差错出现的一大诱因。
1.2.2 必然性航空维修差错的必然性并不是指一定会出现差错，而是指在错误的维修操作下，即便出现差错的几率很低，即便长时间错误操作都没有出现差错，但是迟早都会出差错。
这是因为航空维修极为复杂，可谓是牵一发而动全身，即便某些很小的人为疏忽、错误并不会立即导致维修差错出现，但是在长期采取错误操作后必然会出现差错。
航空机务维修差错的分析及预防措施
故障维修航空机务维修差错的分析及预防措施黄 翔（浙江省义乌机场管理有限公司，浙江 义乌 322000）摘 要：近年来，随着飞机出现事故的情况逐渐增多，因此飞行安全受到人们极大的重视。
造成飞机事故的因素有很多，而航空机务维修差错又是其主要因素之一。
为了保证人们的飞行安全，乘坐飞机能够更放心，这就需要我们对航空机务维修差错进行全面的分析，减少差错，减少事故的发生，减少人们对于飞机的恐惧和担心。
关键词：航空事故；差错分析；预防手段目前人们出行最快的交通方式就是飞机。
飞机在飞行过程中要面对各种安全问题，因此消除隐患，保证飞行安全，让人们更加放心的乘坐飞机是机务工作者的责任和义务。
本文主要说一下航空机务维修差错的问题，航空机务维修差错成为众多安全隐患的一员，而我们对什么手段减少航空机务维修差错进行了分析。
这样才能有效的控制航空机务维修差错的发生，以保障飞机更安全的飞行。
1.航空机务维修差错出现的原因1.1没有健全的管理制度最初，我国航空行业中机务保养与检修的管理制度还不健全，正处于起步的发展摸索期。
在种种情况中，人们最关心重视的主要问题还是飞机事故的排除和检查。
由于管理上的松散，很容易造成维修保养问题差错，从而引起严重飞机事故。
在后续的发展中，由于缺乏国家的重视和高度关注，使得这些专业机务人员的职业素质也无法进一步提升，甚至还陷入更低的水平状态，这样更使得维修事故频频发生。
最近的几年，因为颁布了《航空维修一线管理细则》、《航空机务安全工作守则》等制度，使我国航空公司的维修工作才真正具备了专业的规定和章程。
而且越来越多的工作人员也能够按照规定制度做好保养。
但是涉及到专业技术领域当中的一些问题，维修师傅们在仍然存在着一些不足，这还是需要逐步改良与完善的[1]。
1.2航空维修人员责任心的欠缺航空运输的维护工作离不开其背后的专业维护技术人员。
现在还存在着许多的技术人员由于对安全理念的缺乏和认识，工作惰性较大，在实际操作时，不按照上级领导或者规范的指令要求进行操作、不懂装懂、出故障的飞机没有及时进行维护、飞机出发前的准备工作没做好、维护员之间缺少沟通交流等等，这些问题都是因为他们的责任感不够，工作态度不严谨。
飞机维修的人为差错和控制策略探讨
飞机维修的人为差错和控制策略探讨【摘要】飞机维修是保障飞行安全的重要环节，但人为差错却是导致事故的主要原因之一。
本文旨在通过分析飞机维修的人为差错，并探讨相应的控制策略。
我们会分析飞机维修中常见的人为差错，并探讨其产生原因。
接着，我们将提出相应的控制策略，包括提高飞机维修人员的技能培训、优化维修流程以及引入先进技术辅助。
我们将总结人为差错对飞机维修的影响，并提出改进建议和未来发展方向。
通过本文的研究，可以为飞机维修领域提供有效的控制策略，提升飞行安全水平，保障乘客和机组人员的安全。
【关键词】飞机维修、人为差错、控制策略、技能培训、流程优化、先进技术、影响、建议、发展方向1. 引言1.1 背景介绍飞机维修是保障飞机安全飞行的重要环节，而人为差错是导致飞机事故的主要原因之一。
随着航空业的不断发展，飞机维修技术不断更新，飞机维修的复杂性也在增加。
在这种情况下，人为差错的风险也相对增加，为飞机维修带来了更大的挑战。
飞机维修人为差错可能源自操作人员的疏忽、技术水平不足、设备故障等多种因素，一旦出现差错，可能导致飞机失效甚至事故发生。
对飞机维修的人为差错进行深入分析和有效控制是非常重要的。
本文将通过对飞机维修的人为差错进行分析，探讨相关的控制策略，并提出相应的改进建议和未来发展方向，以提高飞机维修的质量和安全水平，为航空业的持续发展提供有力支持。
1.2 研究意义飞机维修是保障航空安全的重要环节，而人为差错是导致飞机事故的主要因素之一。
研究飞机维修的人为差错及其控制策略具有重要的意义。
深入了解人为差错的发生机制和影响因素，有助于揭示飞机维修过程中存在的隐患，及时采取有效的控制措施。
制定合理的控制策略和培训计划，可以提高飞机维修人员的意识和技能水平，减少人为差错的发生率，提高维修工作的质量和效率。
优化飞机维修流程和引入先进技术，可以更好地应对复杂的维修任务，提升整体维修水平。
研究飞机维修的人为差错和控制策略，对提升航空安全水平、保障飞行安全具有重要的现实意义和实践价值。
航空维修中人的失误类型及预防失误的措施
航空维修中人的失误类型及预防失误的措施摘要：航空维修是保证飞行任务安全的关键环节，但航空维修人因失误有着巨大负面影响。
本文在个体论、组织论以及人机系统工程理论的支持下对人因失误进行了分析，总结了人因失误的具体表现与原因，并针对性地思考了控制措施。
指出应围绕人机系统工程论，实现人、机器、环境、管理的匹配从而达到控制人因失误的目的。
关键词：航空维修;人因失误;控制;个体论;组织论;航空维修是确保航空设备健康安全运转的关键，近些年，航空新技术、新材料的运用，使得航空设备的可靠性与安全性大大提升，而航空维修人是主力。
新技术对航空维修提出了新的要求，但航空维修中的人却没有变化。
这种变与不变之间，航空维修的人因失误开始增多，且产生严重不良后果。
相关研究指出了人因失误所导致的航空维修差错占比高达80%左右，因此针对航空维修人因失误进行分析具有重要价值意义。
1 理论基础1.1 个体论基于个体论，差错的出现往往是人的意识、素质、心态共同作用的结果。
意识方面，意识可以作为一个人的习惯来理解。
航空维修中人为失误的管控很大程度上取决于一线人员的质量意识，质量意识不强，将大概率无意识出现错误行为，导致航空维修差错。
素质方面，一个人素质高低往往表现在其业务能力上，如维修技能。
若维修技能不够娴熟，水平不高，很容易在意识的影响下而出现错误的操作。
心态方面，主要强调态度决定一切，由什么样的心态将决定航空维修的形态。
1.2 组织论在组织论中人的错误行为很难避免，但却可以预测，人的错误行为往往是系统运行的结果，比如航空设备维护力度不足，而逐步失去效用，当人出现错误行为时，就会将设备的问题暴露出来，致使发生事故，所以在组织论中核心是要利用管理来阻断人出现的错误行为的影响，即当措施完善的情况下，即便人出现错误行为也不会造成严重影响，可以认为达到安全状态。
1.3 人机系统理论人机系统工程理论由三个关键要素，即人、机器和环境，在这三个要素之间形成的相互关系，组成人-机器-环境系统。
航空机务维修差错的分析及预防措施
航空机务维修差错的分析及预防措施摘要：文章结合当前航空机务维修实际情况，对维修差错的主要因素进行分析，并提出了预防航空机务维修差错的有效措施，如改善机务维修管理体制、科学执行复查制度、完善机务维修环境、完善机务维修技术等，从而有效增强航空机务维修预防水平。
关键词：维修差错；航空机务维修；维修环境；复查制度随着航空事业的快速发展，与航空维修相关的安全管理正引发人们的持续性关注，若想促进该类事业的整体发展，相关部门应搭设出适宜的航空机务维修环境，利用对该环境的合理控制来增进机务维修质量，及时解决可能引发的维修差错，增强航空机务维修工作的整体安全。
1引发航空机务维修差错的主要因素1.1缺乏完善的机务维修管理体制在航空航天事业高速发展的当下，航空机务安全维修管理正变得愈发重要，部分航空机务部门在实际工作中未能搭设出完善的机务维修管理系统，在该系统内容并不完整的情况下，极大影响机务维修质量。
具体来看，在目前的航空机务维修中，工作人员更为关注对飞机故障的排查，将该项工作任务放置在规章制度的完备前，因而难以开展对机务维修工作过程的控制，导致该过程中出现不同类型的失误，无形中减低航空机务维修的整体质量。
1.2复查制度贯彻不彻底在当前开展的航空机务维修工作期间，鉴于维修维护内容的复杂度，极易引发不同程度的工作失误，相关部门在日常操作中应由专人来开展机务维修的检查工作，提升维护维修的秩序性、安全性。
部分航空机务部门在开展相关工作时，未能搭设出合适的复查制度，在实际执行时也没能派遣专业人员来执行航空机务维修的检查工作，无形中易增加不同类型的机务维修差错，而在形成该差错后，未能根据该差错设定出针对性的解决措施，在未能精准贯彻复查制度的情况下，航空机务维修质量较难获得本质提升，降低机务维修效果。
1.3机务维修环境不良在当前的航空机务维修中，部门管理层应适时明确该项维修管理工作的复杂性，明确机务维修环境。
一般来讲，引发航空机务维修差错的原因较多，如设备老化、人为原因、环境原因与技术创新不足等，要适时探究引发航空机务维修问题的主要原因。
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航空人员的维修差错管理
维修差错调查是一项不断发展、不断完善的工作。航空公司的运 行状况与人为表现是随科学技术、组织机构、人员素质、系统和环境 等条件的变化而改变的，一些问题解决了，新的问题又产生了，又可 能导致新的事件，又需要进行新的调查。因此，人为差错的管理程序 和调查方法也应有新的也应有新的改进。
维修差错是维修人员在工作中经常出现的题。任何人在工作中， 总可能犯错误，这是人为表现中的缺陷所造成的。在正常情况下，人 是不会故意犯错误的。维修差错的发生，是由一系列因素诱发的，包 括内因和外因。维修差错发生后，我们既要调查内因，又要调查外因。 调查维修差错，就是要找出每一事件的所有诱发因素，有针对性地采 取纠正和预防措施。大量事件研究表明，事故都是由系统中已经存在 的一系列缺陷和故障相互作用引起的，这些缺陷和故障后果具有延迟 性。进一步调查表明，大部分诱发因素是可以通过维修单位的程序加 以控制的。在这一方面，决策者的观念、理解和承诺尤其重要。因此， 系统和单位的决策层，通过完善程序，健全制度，改进管理，从组织 上、系统上采取措施，可以明显减少人为差错、降低差错造成的后果。 为达到这一目的，应从平时发生的低级别的事件调查入手，发现系统 中的隐患，预防更严重的事件发生。
五、维修差错调查表及填写指南:
本咨询通告推荐的调查表是“中国民用航空总局维修差错调查
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表”，它是由民航总局航空器维修人为因素研究组研究制订的。该调 查表总结了民航维修差错调查的经验，吸收了波音公司推荐的维修差 错决断方法(MEDA)的适用内容，体现了近年国际上预防维修人为差错 的最新思想。它的原理来自 Reason 模型。不过，它并没有按 Reason 模型那样，按照“决策者错误”，“基层管理人员缺陷”和“不安全行 为的前提”来区分各种因素，而是将它们包括在十三项诱发因素之中。 这样，既能达到查清问题的目的，又可以避免在调查阶段区分责任， 防止不必要的麻烦。如果调查主管部门认为有必要用 Reason 模型进 行分析，调查材料可以很容易地按模型要求进行整理。困此，应用本 调查程序分析，既能涵盖航空维修系统的各种要素，保证调查的全面 性，又能帮助找准问题，发现导致差错的主要原因和潜在问题，还能 提出预防和纠正措施。
本通告介绍的维修差错管理的基本要求、维修差错调查表及其细 则，将为航空公司和维修单位推荐一种适用的、行之有效的维修差错 管理和调查程序。通过对该通告的学习，将使维修人员了解人为差错 产生的可能原因，差错调查的原则和程序；指导维修单位如何从组织 上、系统上改进工作，从源头上采取措施。
四、维修差错管理的基本要求:
咨询通告
中国民用航空总局飞行标准司
编 号：AC‐121‐007 颁发日期：2002 年 5 月 1 日
航空人员的维修差错管理
飞行标准司
目录
一、依据: ............................................ - 7 二、目的: ............................................ - 7 三、背景和说明: ...................................... - 7 四、维修差错管理的基本要求: .......................... - 9 五、维修差错调查表及填写指南: ....................... - 10 维修差错调查表(R1) .................................. - 12 维修差错表格填写指南之一 ............................ - 17 维修差错表格填写指南之二 ............................ - 21 维修差错表格填写指南之三 ............................ - 26 -
停止
（）d.未作适当测试 （）e.未将故障隔 （）f.未作适当检 （）g.其它 4.损坏飞机/发动 （）a.移动/运输/滑行时损坏 （）b.被车辆/工作 （）c.操作/试验时 （）d.设备使用不 （）e.使用有故障 （）f.机坪上的碎 （）g.其它 5 外来物影响安全 （）a.将物件遗忘在飞机/发动
5.改进措施的执行 (1)维修差错事件相关部门，应根据调查报告中提出的问题，落 实纠正和预防措施； (2)应将维修差错事件的原因和纠正措施等，及时向员工通报， 吸取教训，改进工作； (3)将维修差错事件调查报告进行整理，列入人为因素持续培训 内容； (4)将调查资料输入人为因素统计数据库，并进行相应的统计分 析。 6.分析规律和闭环管理 (1)每季度或每半年，要对维修差错事件、类型和诱因进行分析， 找出本单位存在的规律性问题； (2)每年要进行一次维修差错综合分析和评估，并写出报告； (3)要定期检查纠正和预防措施的执行情况，跟踪监控，直至全 部落实；同时，应在调查表的第六部分做简要记录。
维修差错调查表的设计，考虑了未来的差错分类和统计要求，在 形式上尽可能与国外同类调查表相一致，为人为因素和重要事件数据 库设计和技术交流提供了方便。
附件；维修差错调查表和填写指南。
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中国民用航空总局
维修差错调查表(R1)
参考号： 公司名称： 差错发生地点： 差错发生时间： 飞机型号： 发动机/附件型号： 注册号： 时间发生班次/任务/地点： 事件发生日期： 上一次相关事件参考号：
二、目的:
本咨询通告提供了维修差错管理要求、维修差错调查表和填写指 南。它是航空承运人和维修单位进行人为因素教育，开展维修差错调 查，不断改进维修管理的指导性文件。按照本通告所要求的程序进行 维修差错调查，将帮助航空公司和维修单位发现本系统所存在的主要 问题，采取纠正和预防措施，不断完善维修系统，提高航空安全水平 和运行效益。
机内 （）b.外物掉入开 （）c.其它 6.勤务缺陷 （）a.液/气不足或过多 （）b.液体型号不对
（）c.未按需要加注 （）d.除冰（雪）不当 （）e.车辆勤务保障不当 （）f.其它 7.修理不当 （）a.器材损坏或未正确选用 （）b.修理工艺偏差 （）c.未完成修理 （）d.试验不充分 （）e.工具设备缺陷 （）f.其它 8.人员受伤 （）a.肌肉僵硬 （）b.接触性危险 （）c.滑/绊/跌倒 （）d.突发的危险 （）e.未使用保护设备 （）f.其它 9.其它类型
3. 工作单可操作性差
7. 必检要求不当
4. 未得到选择的公司维修文件是如何导致差错的
四、器材管理
1. 缺乏备件
4. 不具备保管条件
2. 不具备合格标签
5. 发/领料差错
3. 实用超时限器材
6. 其它
详细说明已经过选择的器材管理是如何导致差错的
五、设备和工具
1. 不安全
为了应用人为因素原理，改进维修管理，深入进行维修差错调查， 提高航空安全水平，航空维修人员特别是领导干部必须认真学习人为 因素的知识，转变观念，提高认识，在维修工作程序和文件中，对与 人为差错相关的问题做出规定，这些问题主要包括:
1.设立或指定组织机构，聘任维修差错调查和管理人员。维修差 错的管理部门可以单独设立，也可以由安全管理部门或质量控制部门 或可靠性部门兼管。
事件描述：
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第四部分：诱因分析
不适用
一、飞机设计/构造/零备件
1. 构型复杂/缺陷
4. 备件标识缺陷
2. 不易接近
5. 防错设计不充分
3. 构型改变
6. 其它
详细说明已经过选择的飞机设计/构造/零备件是如何导致差错的
不适用 不适用 不适用 不适用
人为因素是一门应用科学，它研究的中心是操作设备的人。它涉 及多种学科，应用人为因素有利于优化人为表现并减少人为差错。人 为因素体现了行为科学和社会科学、工程学和心理学的方法和原则。 航空运行系统中的人不是孤立工作的，是航空运行复杂系统中的一个 要素，是防止事故发生的最后防线。人为因素研究的是人和与人相关 的各种因素及其相互影响。研究航空维修中的人为因素，就是要研究 维修中的人的状况及与人有关的各种因素对维修工作的影响。通过建 立人与软件，人与硬件，人与环境和人与人相匹配的条件，提高人的 主观能动性，减少人为差错，降低人为差错造成的后果。
2.要确定维修差错调查的范围和原则。对事故、事故征候和影响 大的差错事件必须进行维修差错调查，一般事件经过评审后确定是否 需要调查。为了保证调查质量，各单位都应制订主动报告原则，不处 罚和减轻处罚的原则等，要营造一个自愿报告和主动分析差错的氛 围。同时，制订维修差错调查和管理程序。
3.维修差错调查和管理人员，必须经过专门培训，熟悉调查要求；
航空人员的维修差错管理
一、依据:
根 据 《 公 共 航 空 承 人 运 行 合 格 审 定 规 则 》 (CCAR-121FS 和 CCAR-121AA)、《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR-145)和《民 用航空器维修人员执照管理规则》(CCAR-66）等规章中所要求的航空 维修人为因素管理要求，制订本咨询通告。
不适用
二、初始批准的维修文件
1. 不易理解
4. 不具备/无法得到
2. 不正确/不完善
5. 资料未及时更新
3. 前后矛盾/参考过多
6. 其它
详细说明已经过选择的初始批准的维修文件是如何导致差错的
三、公司维修文件
1. 文件不正确、不完整
5. 错误地更改制造厂文件
2. 缺少实用文件
6. 支持信息不及时或丢失
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航空人员的维修差错管理
掌握调查程序，按照调查表的要求深入进行事件调查；并填写调查表。 对调查分析的原始凭证，应及时取证，妥善保存。