民用航空导航信号的干扰浅析
民用航空导航信号的干扰分析
民用航空导航信号的干扰分析作者：荆恒来源：《中国新通信》2015年第03期【摘要】现代的民用机场有着飞行流量大以及航班密度高的特征，机场、无线电设备、导航台站、非无线电设备之间都会产生干扰，外来电磁信号对于民用航空系统的影响是极大的，为此，需要做好台站以及内部导航频率的检查工作，在电子设备的发展之下，这些干扰也越来越大，本文主要分析民用航空导航信号的干扰因素以及抗干扰措施。
【关键词】民用航空导航信号干扰因素对策在我国通信事业以及无线电技术的发展下，电磁环境变得越来越复杂，无线电干扰情况也越来越严重，这不仅对于无线电通信产生一定的影响，也严重影响了民航通信导航频率，做好民用航空导航信号的干扰工作十分的重要。
一、民航系统导航系统干扰分析现代的民用机场有着飞行流量大以及航班密度高的特征，机场、无线电设备、导航台站、非无线电设备之间都会产生干扰，这也会在一定程度上影响导航台站的工作，严重的影响到飞行安全。
在电子设备的发展之下，这些干扰也越来越大，数据统计显示，对于民航系统干扰最大的为非航空干扰源，这主要包括以下几种类型：第一，无线电通信设备，包括微波通信设备、短波电台、VHF超短波电台；第二，用于监视飞机飞行状态的雷达；第三，引导飞机降落和起飞的导航设备；第三，用于记录雷达数据与数字记录的计算机管理系统；第四，用于播放电视节目和航班信息的闭路电视系统；以上设备多放置在一个机房之中，这就导致机房变成一个电磁辐射系统，若没有处理好其中的电磁兼容问题，就会影响系统的运行，情况严重时，甚至会威胁到飞机的飞行安全。
此外，通信导航站台与机场在运行过程中都有电磁辐射，这种电磁辐射是无法完全消除的，如果没有处理好设备兼容问题，都会在一定程度上影响导航系统的正常运行，为了消除这种干扰问题，需要从台站管理、设备布局、机房建设等角度进行分析，采取科学的应对措施，消除各种干扰，保障飞机的飞行安全。
二、减少民用航空导航信号的干扰措施2.1 做好电磁环境的测试以及设备检测工作一些没有经过相关部门审批的广播电台，其设备指标一般与国家标准不符合，而这些广播电台需要在大功率发射状态下进行工作，如果不开展设备检测工作就很容易出现干扰，为了避免该种问题的产生，需要做好电磁环境的测试以及设备检测工作。
航空通讯导航干扰问题及排解
航空通讯导航干扰问题及排解随着社会和经济的不断发展，航空业在现代社会中扮演着至关重要的角色。
航空通讯导航系统不仅是民航飞行的重要组成部分，也是保障飞行安全的重要保障。
随着无线电和电子设备的普及和使用，飞行中出现了越来越多的干扰问题，这给航空通讯导航系统的使用带来了一定的影响。
本文将就航空通讯导航干扰问题进行分析，并提出相应的排解措施。
1. 干扰源广泛造成航空通讯导航系统干扰的源头十分广泛，包括但不限于无线电信号、雷达信号、移动通信信号、电子设备和高压电力线等。
特别在机场和其周边地区，频率无线电和微波压力十分巨大。
这些干扰源可能会对飞行中的通讯和导航信号产生影响，增加飞行员判断失误的可能性。
2. 干扰信号频率变化由于干扰源本身的特性和工作环境的不确定性，干扰信号的频率、强度和模式都具有一定的变化性。
这使得干扰的检测和排解变得更加困难。
3. 干扰造成的风险航空通讯导航系统的干扰存在一定的风险，可能导致通讯中断、导航偏差、误报警知和航班异常等问题，严重时甚至危及飞行安全。
如何及时有效地排解干扰问题，对于飞行安全至关重要。
二、排解航空通讯导航干扰的措施1. 强化干扰检测技术目前，干扰检测与识别技术已经相对成熟，但是针对航空通讯导航系统的干扰排查仍有待提高。
可以采用雷达干扰监测、频谱分析仪、干扰参数识别等技术手段，不断提升对干扰源的检测精度和灵敏度，以便能及时发现干扰源并采取相应的措施。
2. 加强干扰性能评估针对航空通讯导航系统，应该定期进行干扰性能评估，分析航空器航行路径上可能存在的干扰源，识别可能的风险区域，制定针对性的飞行计划，以增加通讯导航系统的稳定性和可靠性。
3. 完善干扰预警和应急处置机制建立健全的航空通讯导航系统干扰预警和应急处置机制，提高航空通讯导航系统面对干扰的应对能力。
配备专业的干扰处理团队，对干扰事件进行及时处置，减少对飞行安全的影响。
4. 加强国际合作与规范航空通讯导航干扰问题具有一定的全球性，需要各国在技术标准和管理规范方面加强合作，共同制定规范和标准，提高航空通讯导航系统对干扰的抵御能力，并进行干扰事件的信息共享，以提高干扰排查和处理的效率。
试述民用航空机场导航信号干扰因素与应对策略
试述民用航空机场导航信号干扰因素与应对策略摘要：民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动,民用航空活动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。
在机场导航信号中最主要的就是民航无线电导航台站，它作为民航飞机运行的重要组成部分，主要为飞机提供准确可靠的导航信号。
但是在民用航空机场中也存在一些影响民航无线电导航台站正常运行的因素，它们严重影响着机场导航信号的准确性与可靠性。
本文对民航无线电导航台站受到干扰原因进行了分析，并提出了相应的对策和措施来保障民航无线电导航台站的正常运行。
关键词：民用航空机场；导航；信号干扰；策略在实际运营中，民用航空机场面临着许多安全隐患和挑战，其中之一便是导航信号干扰问题。
导航信号干扰是指各种因素对航空导航设备产生的干扰，导致导航设备无法正常工作或者产生误判，从而危及飞行安全。
因此，研究民用航空机场导航信号干扰因素及其应对策略，对于保障航空运输的安全和顺畅具有重要意义。
1.干扰的主要来源我国民航事业在不断发展，国内飞行航线不断增加，飞机飞行架次也在不断增加，民航飞机正在向着更大、更好、更安全的方向发展。
但是由于各方面原因的影响，我国的民航事业在发展过程中还存在着一定的问题。
例如：一些小机场由于经济条件等因素制约，没有必要建设一些独立于城市之外的导航台站，因此这就导致了台站数量减少；还有一些台站由于受到周围环境等因素影响，导致导航台站接收到的信号质量降低；此外，我国无线电管理体制还不完善，这也为民航台站造成了一定的干扰。
据统计：在我国空中交通管制工作中，因设备原因造成台站受到干扰而中断正常运行情况所占比例为14%左右；在无线电管理工作中因设备原因造成台站受到干扰而中断正常运行情况所占比例为80%左右。
民航无线电导航台站受到干扰的来源有很多，其主要来源包括：第一，干扰信号源。
航空通讯导航干扰问题及排解
航空通讯导航干扰问题及排解航空通信导航干扰是指在航空通信导航系统中出现的干扰现象，可能会对飞行安全产生负面影响。
航空通信导航系统包括无线电通信、仪表导航和自动飞行控制等各种设备和系统。
干扰可能来自各种源头，例如电磁辐射、电波干扰、设备故障等。
航空通信导航干扰的影响可以包括以下几个方面：1. 通信干扰：干扰信号可能干扰航空器与地面控制台或其他航空器之间的正常通信。
这可能导致必要的指令或信息传递不清晰，增加误解或混乱的可能性，从而影响飞行安全。
2. 导航干扰：导航系统可能受到外部干扰而失去准确性和稳定性。
这可能导致航空器在导航过程中出现误差，飞行路径不稳定，增加了事故的风险。
3. 飞行控制干扰：自动飞行控制系统可能受到干扰信号的影响而失去控制。
这可能导致飞行员无法正确操作飞机，增加了事故的可能性。
为了解决航空通信导航干扰问题，需要采取以下措施：1. 加强设备抗干扰能力：航空通信导航设备应具备较强的抗干扰能力，能够在干扰环境下保持正常工作。
设备制造商和相关机构应加强对设备的设计和测试，确保其在各种干扰环境下的稳定性和可靠性。
2. 提高监测和报警系统：建立有效的监测和报警系统，能够及时发现和识别干扰信号，提供警报和采取相应措施。
航空器上的监测系统和地面监测系统应相互配合，形成完整的监测网络。
3. 加强干扰源的管理：对可能产生干扰的源头进行管理和控制。
限制无线电频谱的使用，使其互不干扰；加强对无人机等无线电设备的管理，防止其干扰航空器的通信和导航系统。
4. 培训和意识提高：航空公司和飞行员应加强对航空通信导航干扰问题的培训，提高他们的防范意识和处理能力。
在应对航空通信导航干扰时，飞行员应依据操作手册和标准程序进行操作，确保安全飞行。
航空通信导航干扰是一个需引起重视的问题，需要各方共同努力来解决。
通过加强设备抗干扰能力、建立有效的监测和报警系统、加强干扰源管理和提高培训和意识，可以有效减少航空通信导航干扰对飞行安全的影响。
GPS导航系统在民航应用中存在的干扰及对策分析
GPS导航系统在民航应用中存在的干扰及对策分析摘要：GPS导航为英文Global Positioning System的缩写，即全球定位系统。
该技术是美国海陆空研发的技术，该技术广泛地应用于各个领域，是航空公司必不可少的一项技术。
在具体应用GPS导航系统过程中可能会受到通信系统的影响而存在信号受干扰的现象，导致双方难以顺畅地沟通，对地空指挥调度产生严重不良影响。
为了有效解决信号干扰问题，本文在明确GPS系统的特点基础上，就民航需求进行了分析，并且提出了抗干扰建议。
关键词：GPS导航系统；民航应用；干扰1 全球定位系统特点无线电导航系统是全球定位系统的基础，无线电导航系统前身为卫星和通讯技术，主要组成部分包括GPS星座、地面监控系统、GPS信号接收机。
全球定位系统可以连续24小时不间断地获取全球各个位置、各种天气条件下的几何图像，准确度高。
全球定位系统卫星分布在距离地球11000海里的轨道上，通过GPS信号接收机可以将用户设备导航信息快速获取并回传。
相比于传统的雷达定位系统，全球定位系统的主要优势体现在精度高、全天候、高速度、自动化等方面，所以在交通、航空、测绘、勘察等多个领域都得到了广泛的应用。
虽然最初设计全球定位系统是为了满足美国海陆空的需求，但是当该技术研发成功后，人们快速将其应用到其他领域，发挥越来越重要的作用，其中最为常见的就是定位导航功能。
2民用航空的需求和一般卫星导航应用不同，航空应用要求信号必须保证连续性，只有如此方能保证安全地航行，此时，全球定位系统的连续性价值就充分体现了出来。
航空事业在具体应用全球定位系统时，要保证达到四个方面的要求，分别为高精度、完好性、连续性和可用性。
第一，高精度。
民用航空有着固定的航线，为了保证安全地航行，需要利用导航系统精准地定位飞机的位置、时间信息等，确认实际飞行时和预期要求是否一致，通常其置信度水平需要在95%以上。
第二，完好性。
民航航空中完好性是衡量系统正确信息可信度的指标，只有保证卫星导航系统完好性才能充分发挥报警系统的功能，才能保证及时发现航空中存在的异常现象。
民航机场通信导航干扰问题分析
民航机场通信导航干扰问题分析摘要：本文结合民用航空阿里站工作经验，首先对民航机场通信导航系统构成进行阐述，接着重点对民航机场通信导航干扰问题展开分析，最后给出一些可行性解决措施，以供相关人士参考。
关键词：民航机场；通信导航；干扰问题；解决措施引言近年来，我国民航事业突飞猛进，取得了质的飞跃，各类现代化先进的通信导航系统在民航机场航班运行中发挥着至关重要的作用。
但是，随着科技的发展，无线通信技术在社会上得到广泛普及应用，各种无线电台屡屡出现，常常对民航机场通信导航信号带来一系列干扰问题，不但会对民航通信导航质量带来不利影响，致使航班通信导航工作无法顺畅开展，而且还会给民航机场带来安全隐患，给国家财产及群众人身安全构成严重威胁。
基于此，本文重点对民航机场通信导航干扰问题分析，并对一些有效解决对策总结概况，确保民航通信导航系统安全可靠运行，最大限度降低干扰造成损失。
1民航通信导航设备概述1.1通信系统民航通信系统通常由超短波调幅电台VHF/UHF及短波单边带调幅电台HFSSB组成，其中超短波调幅电台主要用于终端流量交通密集区空地指挥系统，而短波单边带调幅电台大都用于和远程空地通信。
在各类设备共同支持下，机载调幅电台和地面塔台间形成一个比较简单易操作单频单工通信网络，其具备较强的适应性，不仅调节噪音小，而且发射设备有自听检查能力。
一旦民航机场电台在处于正常通信状态下，该网络可连续接收信号，确保民航通信水平。
随着技术不断发展，AMSS（航空移动卫星通信系统）获得持续发展，该系统可以和卫星导航系统有机结合，确保飞机可以在任何区域均和地面正常交流，受到民航机场广泛青睐。
1.2 导航系统机载导航系统通常涵盖仪表着陆系统及低频自动罗盘等。
其中，仪表着陆系统大致分为3个部分：航向接收机、下滑接收机及信标接收机，航向接收机与地面航向信标发射台保持对应，下滑坡发射机与下滑道信标发射台保持对应，信标接收机与指点信标发射台保持对应。
航空通讯导航干扰问题及排解
航空通讯导航干扰问题及排解1. 引言1.1 概述航空通讯导航干扰问题严峻，直接影响飞行安全。
航空通讯导航系统是航空器飞行中至关重要的组成部分，其稳定运行对飞行安全至关重要。
由于各种因素导致的导航干扰，给飞行员带来了很大挑战，甚至可能导致事故发生。
及时有效地排解导航干扰问题具有极其重要的意义。
现代飞行器的导航系统通常采用了多种技术，比如全球卫星导航系统（GNSS）、惯性导航系统（INS）和雷达导航。
这些系统在提高飞行效率和安全性方面发挥着重要作用。
导航系统容易受到各种因素干扰，如大气层扰动、电磁辐射等，引发导航系统性能下降或失效。
导航干扰的种类多样，包括人为因素和自然因素导致的干扰。
人为因素如电磁干扰、无线通信干扰等，自然因素如太阳活动、地球磁场变化等。
这些干扰源可能导致飞行器误解导航信息，进而影响飞行安全。
为了排解导航干扰问题，需要不断研究和探索新的技术方法。
可以采用多传感器融合技术，增强导航系统的抗干扰能力。
加强导航系统的实时监测和报警功能，及时发现并处理干扰源。
航空通讯导航干扰问题严峻，需要全球航空界共同努力，加强研究和技术创新，不断提高导航系统的可靠性和安全性。
展望未来，随着技术的不断发展，导航系统的抗干扰能力将进一步提升，为航空器飞行提供更加稳定和安全的保障。
1.2 重要性航空通讯导航在现代航空领域中扮演着至关重要的角色。
导航系统通过提供准确的位置信息和航向指引，帮助飞行员顺利、安全地飞行至目的地。
对于航空业来说，航空通讯导航系统是必不可少的一部分，其稳定可靠的运行直接关系到飞行员和乘客的生命安全。
导航系统的正常运行和稳定性对于确保航班的正常进行至关重要。
一旦导航系统出现故障或者受到干扰，飞行员将无法准确获得位置和导航信息，可能导致航线偏离、飞行延误甚至事故发生。
保障航空通讯导航系统的正常运行，防止干扰成为影响飞行安全的因素，是航空企业和相关部门必须高度重视的任务。
在现代社会中，航空业的发展与经济、社会发展息息相关。
航空通讯导航干扰问题及排解
航空通讯导航干扰问题及排解航空通讯导航系统是航空领域非常重要的一部分，它能够帮助飞行员准确地确定飞机的位置和航向，以确保飞行的安全和顺利。
近年来航空通讯导航系统面临着日益严重的干扰问题，这种干扰可能来自多种因素，例如无线电干扰、电磁干扰、天气影响等。
这些干扰问题给航空安全带来了严重的威胁，因此需要进行有效的排解措施。
航空通讯导航干扰问题主要体现在以下几个方面：1. 无线电干扰：当航空通讯设备受到无线电干扰时，可能导致通讯信号失真、终端设备故障等严重后果，从而影响飞行的安全。
无线电干扰可能来自非法无线电发射、雷达干扰、电磁辐射等因素。
2. 电磁干扰：现代航空器上装载了大量的电子设备，这些设备对电磁干扰非常敏感。
当飞机受到强电磁场干扰时，可能导致通讯设备、导航设备故障，甚至影响飞机的操纵和导航能力。
3. 天气影响：大气电离层的异常变化、闪电活动等天气因素也可能对航空通讯导航系统产生影响，从而导致通讯中断、导航误差等问题。
针对以上干扰问题，我们需要采取一系列有效的排解措斀，以确保航空通讯导航系统的正常运行和飞行的安全。
建立健全的监测体系是非常重要的。
通过监测无线电频谱、电磁场强度、大气电离层等参数，可以及时掌握干扰情况，采取相应措斀。
加强管理和监管是必不可少的。
对于非法无线电发射行为，需要加强执法力度，严厉打击违法行为，以减少无线电干扰对航空通讯导航系统的影响。
加强技术研发和创新也是非常重要的。
航空通讯导航设备需要不断更新换代，采用抗干扰能力更强的技术，以提高系统的稳定性和可靠性。
加强飞行员的培训和技术素养也是非常关键的。
飞行员需要了解并熟练掌握各种干扰情况下的操作技术，以保证能够应对突发状况，确保飞行的安全。
国际合作也是非常重要的。
航空通讯导航干扰问题是一个全球性的挑战，需要各国加强合作，共同应对。
通过国际组织、协定和标准的制定，可以促进国际间的干扰排查、信息共享和技术交流，最终提高全球航空通讯导航系统的抗干扰能力。
中国民航空中交通管理系统GPS信号干扰问题的探讨与解决方案研究
中国民航空中交通管理系统GPS信号干扰问题的探讨与解决方案研究摘要本文旨在探讨中国民航空中交通管理系统（以下简称“空管系统”）中GPS信号干扰问题，并提出相应的解决方案。
随着航空交通的快速增长，GPS在民航领域中的重要性日益凸显，GPS信号干扰问题对飞行安全和航班准时性产生严重影响。
本文基于最新的数据和研究成果，分析了中空管系统中GPS信号干扰的现状和干扰源类型，发现影响民航GPS信号干扰源类型多样，主要包括军用和民用无线电保护装置、无人机压制装置以及故障设备等。
这些干扰源对航空交通产生重要影响，如触发地形告警和复飞，增加飞行安全风险。
此外，本研究还发现在GPS信号干扰问题的管理层面存在一些问题，例如不同部门之间沟通不畅、应急处置程序不完善、监测工具欠缺等。
因此，为保障航空交通的安全和稳定，需要深入研究GPS信号干扰问题，并提出有效的解决方案。
前言随着全球卫星导航系统（GNSS）技术的不断发展和普及， GPS系统在航空领域中扮演着重要角色。
它广泛应用于飞行计划制定、飞行监控、自动飞行控制等方面，并成为ADS-B、PBN、GLS等导航监视新技术运行不可或缺的重要组成部分。
这些技术的引入极大地提高了民航运输的安全性和效率。
然而，随着社会经济发展和GPS技术的广泛应用， GPS信号受到干扰的机率也随之增加。
复杂的电磁环境、恶意攻击和设备故障等原因都可能导致GPS信号受干扰。
一旦GPS信号受到干扰，飞机就有可能失去导航能力或偏离计划航线，给民航运输的安全带来严重威胁。
此外，GPS信号受干扰还可能导致飞行延误和航班取消等经济损失。
因此，保护GNSS免受干扰，并采取措施防止GPS信号遭受恶意攻击和无意干扰，成为确保民航运输安全性和可靠性的关键措施。
一、GPS信号在空管系统中的应用及影响分析1、GPS信号在空管系统的应用在民航领域，GPS全球卫星定位系统有着广泛而重要的应用。
它可以提供高精度的位置信息和时间信息，因此在飞行导航中具有重要作用。
影响民航航空导航信号的因素分析及管控措施
影响民航航空导航信号的因素分析及管控措施近年来，随着民航事业的迅猛发展，航空无线电技术在民航通信中发挥着极其重要的作用，一旦民航无线电受到干扰，常常会影响导航信号的接收情况，阻碍民航航空通信工作的正常进行，对航空飞行安全构成严重威胁。
基于此，为了确保民航航空导航的正常运行，应认真分析影响民航航空导航信号的因素，并及时采取科学有效的管控措施进行应对，以期为民航事业的健康、稳定发展提供可靠保障。
1.民航航空导航信号常见干扰类型目前，民航航空导航系统信号干扰类型主要包括互调干扰、邻频道干扰、同频干扰、带外干扰。
1.1互调干扰互调干扰主要指2个以上的频率信号同时发出或接收到信号，在电路的非线性影响下会有第3个频率产生，该频率会对同一时间段内有用的相似频率能否顺利通过发信机产生影响，在很大程度上将会阻碍有用频率的正常发射。
互调干扰常常导致信号质量不良或者丢失，造成塔台与航空器之间的沟通联系受阻，甚至是无法连通的情况，对民航导航系统的正常运行产生影响，存在十分严重的航空安全隐患。
互调干扰还会对设备造成损坏，在调式好发射机后，只有确保工作频率在输出电路的最佳谐振点上，才能保证电流电量最小，互调干扰信号会增加工作线路中失谐，增加了电流值，使得元器件发热严重，很容易造成发射机出现故障，影响航空飞行的安全可靠性。
1.2邻频道干扰干扰台邻频道功率落入接收邻道接收机通带内造成的干扰通常称为邻频道干扰。
民航通信电台较为接近的频段内极易出现邻频道干扰，发射机在信号发射的过程中，会有一定带宽的信号出现，在这些发射的信号中就有一部分较少的信号存在于民航通信导航电台频段内，进而被民航导航系统所接受，此时就会有邻频道干扰信号出现。
1.3同频干扰同频干扰主要是指无用信号的载频与有用信号的载频一样，并对接收同频道有用的信号的接收机造成干扰的现象。
1.4带外干扰带外干扰通常指的是因为发射设备而形成的谐波或杂散辐射进入有用信号的通带内所产生的干扰。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
民用航空导航信号的干扰浅析
【摘要】现代的民用机场有着飞行流量大以及航班密度高的特征,机场、无线电设备、导航台站、非无线电设备之间都会产生干扰,外来电磁信号对于民用航空系统的影响是极大的,为此,需要做好台站以及内部导航频率的检查工作,在电子设备的发展之下,这些干扰也越来越大,本文主要分析民用航空导航信号的干扰因素以及抗干扰措施。
【关键词】通信工程论文发表,民用航空导航信号,干扰因素,对策
在我国通信事业以及无线电技术的发展下,电磁环境变得越来越复杂,无线电干扰情况也越来越严重,这不仅对于无线电通信产生一定的影响,也严重影响了民航通信导航频率,做好
民用航空导航信号的干扰工作十分的重要。
一、民航系统导航系统干扰分析
现代的民用机场有着飞行流量大以及航班密度高的特征,机场、无线电设备、导航台站、非无线电设备之间都会产生干扰,这也会在一定程度上影响导航台站的工作,严重的影响到飞行安全。
在电子设备的发展之下,这些干扰也越来越大,数据统计显示,对于民航系统干扰最大的
为非航空干扰源,这主要包括以下几种类型:
第一,无线电通信设备,包括微波通信设备、短波电台、VHF超短波电台;
第二,用于监视飞机飞行状态的雷达;
第三,引导飞机降落和起飞的导航设备;
第三,用于记录雷达数据与数字记录的计算机管理系统;
第四,用于播放电视节目和航班信息的闭路电视系统;
以上设备多放置在一个机房之中,这就导致机房变成一个电磁辐射系统,若没有处理好其中的电磁兼容问题,就会影响系统的运行,情况严重时,甚至会威胁到飞机的飞行安全。
此外,通信导航站台与机场在运行过程中都有电磁辐射,这种电磁辐射是无法完全消除的,
如果没有处理好设备兼容问题,都会在一定程度上影响导航系统的正常运行,为了消除这种干扰问题,需要从台站管理、设备布局、机房建设等角度进行分析,采取科学的应对措施,消除各种干扰,保障飞机的飞行安全。
二、减少民用航空导航信号的干扰措施
2.1 做好电磁环境的测试以及设备检测工作
一些没有经过相关部门审批的广播电台,其设备指标一般与国家标准不符合,而这些广播电台需要在大功率发射状态下进行工作,如果不开展设备检测工作就很容易出现干扰,为了避免该种问题的产生,需要做好电磁环境的测试以及设备检测工作。
在未来阶段下,无电线管理机构需要定期对广播电台进行检查,如果存在安全隐患要早发现、早处理,为了保障这项工作的顺利进行,需要制定出相应的设备年检制度,对广播发射机的天馈系统、频率、杂散、功率等指标进行分析,保障设备能够按照相关的参数进行工作。
2.2 治理内部环境
民航系统中内部干扰问题严重,管理部门必须要意识到这一问题的严重性,采取科学的措施减少系统内部干扰,这不仅需要加强外部电磁环境的治理工作,还要对内部进行整顿。
这可以采用如下的措施:
第一,合理使用通信导航站与机场设备为了最大限度的消除干扰,需要对通信导航站以及机场的相关设备进行科学合理的布局,对于同一工作频率的天线和设备需要拉开距离,保障天线的隔离度。
对于大功率的接收设备以及发射设备需要分开进行放置,避免将通信设备设置在有电磁辐射的房间中,在对机房进行布局时,需要深刻的分析电磁辐射情况,在必要的情况下,可以由上级部门开展检测工作,对于部分杂散设备,需要采取科学的屏蔽措施。
第二,做好台站、机房内部电磁环境的控制
一般情况下,台站、机房内部设备主要采用分批配置的方式,在这些设备安全与使用时,
常常存在着一定的影响,一般情况下,如果不是出现特别严重的干扰,是不会对机房进行电磁检测的。
此外,设备中的电磁干扰有着偶然性与随机性的特征,发生机理复杂,为了避免电磁环境影响飞机的正常飞行,需要做好台站、机房内部电磁环境的控制工作,及时消除其中的安全隐患。
在新增台站时,也需要加强测试,避免新增设备影响飞机的正常飞行。
三、结束语
总而言之,外来电磁信号对于民用航空系统的影响是极大的,为此,需要做好台站以及内部导航频率的检查工作,这不仅是保障民航安全的重要措施,对于保障人民生命财产的安全也大有裨益。
为此,需要注意净化各个频段的电磁环境,处理好电磁兼容问题,制定出完善的管理制度,加强对相关人员的培训与教育,将安全隐患扼杀在摇篮中,保障飞行安全。