沥青碎石同步封层施工监理控制要点与措施
同步碎石封层施工质量控制
同步碎石封层施工质量控制摘要：随着同步沥青碎石封层车大量引入国内，同步沥青碎石封层车的国产化进程加速，同步沥青碎石封层得到了越来越广泛的应用。
本文介绍了同步碎石封层施工中的质量控制。
关键词：同步碎石封层技术；工艺；质量控制水稳碎石有良好的力学性能和板体性，它的水稳性和抗冻性较好，初期强度高且强度随龄期增长而增加，它的力学强度还可视需要进行调整，近些年多被用在高速公路路面结构中的基层。
尽管水稳碎石有许多优点，但若施工质量控制不好，有可能会造成路面破坏。
目前我国高速公路建设中上封层应用比较少，应用较多的主要是下封层，在我国早期沥青路面建设中单层沥青表面处治是作为下封层的主要类型，目前国内应用的下封层的种类较多，主要有沥青单层表处、乳化沥青稀浆封层、乳化沥青石屑封层等。
一、同步碎石封层性能1. 良好的防水同步碎石封层是唯一允许摊铺到公路表面的，低能量沥青结合料顺利渗入表面微裂缝的技术。
这种特性可以满足公路表面防水性能的要求。
对一条公路的持久性而言，必不可少的一种因素是它的防水性能。
适当温度沥青结合料的喷洒具有双重防水的功能，顺利渗入表面微裂缝L1部分弥补了因裂缝对路面防水性能造成的缺陷。
喷洒在路面形成的沥青结合料薄层L部分，形成一层严密的沥青结合料防水层。
2. 高度防滑性被沥青结合料粘结到公路上的骨料直接接触轮胎，这种骨料镶嵌的粗糙度将提供最好的粘附养护性能。
确保它能以最低的能耗，极好地满足路面防滑性的要求，一种成功的做法是当沥青结合料仍具有很好的流动性且可粘住骨料时，将骨料迅速摊铺到粘结层。
3. 高度耐磨耗及耐久性当沥青结合料仍处于很好的流动性时，可以保证沥青结合料和骨料之间最大的表面接触程度，在此后的塑性阶段，像恢复通车阶段那样，可立即进行压实。
所以，可在最好的条件下，现场拌和沥青结合料和骨料。
毛吸引力可以使沥青结合料产生一个凹面，该凹面与骨料间好似镶嵌珠宝，因此，不会有骨料流失。
二、同步碎石封层施工工艺1.根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。
沥青施工质量监理控制措施
沥青施工质量监理控制措施沥青施工质量监理控制措施，哎呀，这个话题一提起来，很多人都觉得有点枯燥。
但其实啊，说得简单点，就是你在铺路的时候，得确保一切都到位，别让路面“出乱子”。
咱们今天就聊聊，怎么把这项工作搞得更好，确保路面平平整整，不出现坑坑洼洼的情况。
监理控制措施，最基本的就是得时刻盯着工地，哪怕一个小小的瑕疵，也不能忽视。
你想啊，沥青这东西可不容小觑，铺得好，路面平滑，车子走起来顺畅得很；但一旦出问题，哪怕是一个小小的裂缝，都能让人受累。
咱们监理的任务，就是要像鹰眼一样，看到每一个潜在的隐患，及时发现并解决。
别看这事儿看似简单，实际上得紧紧把握住每个环节，细节决定成败嘛。
说到这里，不得不提的就是施工的材料质量了。
好材料，才是做好施工的基础。
你可别小看了那些沥青材料，必须得符合国家标准，经过严格的检验。
每一批沥青进场，都得仔细检查，不能马虎。
监理得像一个细心的“门卫”，严格把关。
要是材料一开始就不合格，那后续的施工就成了空中楼阁，啥都白搭。
所以，别以为这个环节不重要，它直接决定了施工的质量。
而且啊，施工温度的控制也超级重要。
你可想，沥青铺设的时候，如果温度控制得不好，沥青很可能就“发火”，变得不容易施工，甚至会影响路面的最终效果。
你铺路的时候，沥青的温度太低，铺出来的路面容易松散，时间一长，坑坑洼洼的，简直让人头疼。
温度太高，沥青又容易过度挥发，最终变得脆弱不堪。
所以，温度得控制在一个合适的范围内，这就需要监理人员时时关注，确保一切都在最佳状态。
沥青铺设的厚度也是非常关键的！厚度太薄了，过不了多久就容易出现裂缝、松动；而太厚，又会浪费资源，影响路面的平整度。
所以，监理人员要精确把握好铺设的厚度，每一层都得均匀，确保路面既坚固又平滑。
这个活儿，需要经验和耐心，一点马虎不得。
哎，说到平整度，我得提提这点。
路面平整度，可不仅仅是为了好看。
你想啊，车轮在不平的路面上跑，震动大不说，还容易损坏车子。
平整度不达标，路面就会出现凹凸不平的现象，影响车辆行驶的舒适度和安全性。
沥青路面施工监理要点
一、沥青路面下封层施工监理（一）、施工准备阶段监理内容1、原材料试验及审批承包人应对工程用材料沥青乳化沥青、集料自检，自检合格后报试验监理工程师抽检，抽检频率及试验项目应符合规范要求。
沥青和集料的质量要求：（1）沥青材料：沥青路面下封层宜接受优质乳化沥青，其技术要求应符合规范规定要求。
（2）集料：接受坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成的人工轧制米砂，岩性宜为石灰岩，粒径3～8mm和3～5mm两种(不同用途）选择，不能接受山场下脚料。
小于0.6mm 的粉料含量不超过5%。
2、审查主要施工机械及检测仪器承包人应将施工用的主要机械及施工中的试验检测仪器按时进场并列明详细清单报送监理工程师审批，监理工程师按施工技术规范、试验规程比照清单对机械及检测仪器进行逐一审查，机械数量、性能均应满足施工技术要求，试验仪器应能满足质量检测要求，审查合格后才能用于施工。
3、路面基层的检查和验收下封层施工前应对路面基层进行检查和验收，阅历收合格的基层应在前7d正常养生方可施工下封层。
4、检查验收试铺路段在沥青路面下封层正式开工前必需做试铺路段。
试铺路段宜选在主线上，长度不小于300m。
试铺路段须要确定的内容有：（1）基层表面浮灰清除方法；（2）乳化沥青喷洒的方法及用量的驾驭，起步、终止的横向间及纵向喷洒幅间搭接工艺等：（3）集料撒布方法及用量的管理；（4）碾压工艺；（5）确定施工产量及作业段长度，修订施工组织支配；（6）全面检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求；（7）确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。
试铺段结束后应通过现场目测和相应技术项目的检测，技术指标符合规定后，承包人应提出试铺总结。
由驻地监理工程师审查，经总监代表批准，总监助理确认后，即可用为申请正式开工的依据。
5、审批开工申请报告承包人在完成施工前的准备工作后即可书面申请正式开工，监理工程通过审核后，如确认具备开工条件，可同意开工。
同步乳化沥青碎石封层施工要点
同步乳化沥青碎石封层施工要点为改善行车条件，延长公路使用寿命，在总结日常养护经验的基础上，因地制宜的实施同步乳化沥青碎石封层。
一、适用路段（一）路面已接近设计使用年限，路面面层老化；（二）在行车作用及温度应力的反复作用下，路面面层出现网裂、龟裂等病害，并呈现逐年递增的趋势；（三）路面病害较多，处理病害后实施路面封层。
二、施工控制要点（一）材料1、粘结料乳化沥青要求蒸发残留物在65%以上，粘度高、破乳快的喷洒型乳化沥青，各项技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》中表4.3.2的要求。
建议在乳化沥青中加入聚合物乳胶-SBR乳胶，以便提高沥青的软化点并增强沥青对石料的粘附，碎石封层的乳化沥青喷洒量为1.4-1.6kg/m2。
2、石料碎石要求经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，几何尺寸接近立方体即可，料径石最理想，压碎值不太于26%针片状含量严格控制在15%以内，碎石机要有良好的除尘设备。
确保成品料中不含杂质和石粉。
一般选用5-8mm规格的单粒径级配石料，单层摊铺。
3、机械设备同步碎石封层车一台，50型以上装载机一台，石料加工清洗设备一台，12-16T胶轮压路机一台，路面除尘设备1台，小型铣刨设备1台，乳化沥青、碎石运输车若干辆。
4、操作人员在同步碎石封层车的使用上，对操作手的要求较高，操作人员必须熟悉机械的工作原理，同时操作要求相当熟练。
（二）原路面处理由于同步碎石封层的厚度很薄，仅有一层石料的厚度，因此，在施工前，应对原路面进行处理。
较宽的裂缝需要预先填充，拥包应铲平，坑槽提前修补平整，必须保持路面平整。
（三）施工工艺施工路段清扫：封闭施工路段交通后，用吹风机将路面的灰尘和杂质彻底吹掉，才能使沥青与路面连接效果好。
施工过程：将装好料的同步碎石封层车行驶至施工起点处，行驶速度控制在5-8KM/h左右，同步喷洒乳化沥青和5-8mm 的石料，石料撒布并迅速用胶轮压路机碾压，使单粒径碎石切入沥青中且牢固。
沥青路面施工监理控制要点
一、施工准备阶段：1、合理安排施工场地做到三通一平即通水、通路、通电、场地平整。
2、对进场的拌和机械、试验仪器设备使用前到质量检测部门进行标定，标定合格报总监办。
3、施工的拌和机械设备要安装、调试、标定、审批，并上报总监办审核。
施工前对各种施工机具应进行全面检查，应经调试并使其处于良好的性能状态。
应有足够的机械，施工能力应配套，重要机械宜有备用设备。
4、施工前对图纸提前进行会审，然后可进行开工报告报审；监理同业主对照招标文件检查施工单位机械人员的到场情况。
5、原材料确定货源充足的料厂，在选择确定后的材料施工过程中应保持稳定，不得随意变更。
二、施工阶段：2-1、沥青透层、粘层、封层的施工：㈠、透层1）水泥稳定碎石基层上浇洒沥青透层。
2）沥青透层采用改性乳化沥青。
3）透层沥青的品种和用量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）第六章的要求，其中乳化沥青透层的用量为1.1L/m2。
渗入基层深度宜不小于5mm.透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，有花白遗漏应人工补洒。
4）透层宜在基层表面稍干后浇洒。
当基层完工后时间较长、表面过干时，应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，等表面稍干后浇洒透层沥青。
5）透层沥青宜采用沥青洒布车喷洒，并应能严格控制洒布量与喷嘴的开启。
6）喷洒透层沥青应符合下列要求：①喷洒透层沥青前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造的设施。
②洒布的透层沥青应掺入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜。
③如大风或即将降雨时不得喷洒透层沥青。
④气温低于100C时，不宜喷洒透层沥青。
⑤应按沥青用量一次喷洒均匀，当有遗漏时，应采用人工补洒。
⑥喷洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。
⑦在铺筑沥青面层前，当局部地方有多余的透层沥青未掺入基层时，应予清除。
⑧透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。
当用乳化沥青做透层时，洒布后应待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑沥青面层，其时间间隔不宜少于24h.㈡粘层1）老面板拉毛后和两层沥青混凝土之间应浇洒粘层：2）粘层沥青材料宜采用改性乳化沥青。
沥青混凝土面层施工监理控制要点及需注意的细节
二、施工阶段控制
（一）后场控制
4、混合料质量控制。掌握各热料仓的集料级配情况是 否与生产配合比有较大差异，混合料的沥青用量和合成 级配情况以及马歇尔和旋转压实的各项指标情况。 5、拌合楼生产数据控制。包括逐盘打印冷料的数 据和生产数据总量的检查，在线检查级配和油石比 情况，生产总量和现场实际的对比。
（三）需要注意的细节
• 3、注意接缝的处理
施工接缝的处理是细致活，首先起步的松铺厚度要 合适，接缝碾压时不能一开始就垂直碾压，否则容易使 新铺的混合料推移，造成凹陷，最好是先横向碾压，逐 步从老路面向新铺面延伸。并且要随时察看缝边的新铺 面是否出现凹陷，要及时补一点细料，确保接缝平顺。 如果遇到“倒接缝”时，初压钢轮先从路边驶出新铺路 面掉头，用前面的方法进行碾压。
（三）需要注意的细节
• 2、注意施工的方向性
沥青中上面层的摊铺方向要尽量与行车方向保持一 致，特别是纵坡较大的段落和桥梁，否则容易加大面层 受到车辆冲击的剪切力而造成早期损坏。例如沿江高速 公路新桥服务区有一座兼互通功能的跨线桥，该桥为混 合车道，并且纵坡较大，通车不到一年桥面沥青面层出 现早期损坏，而且两侧损坏程度不一样，经过分析，损 坏原因是该桥纵坡较大，面层受到车辆冲击产生“剪切 力”，而损坏严重一侧的行车方向与当时施工方向是逆 向，面层受到的“剪切力”更大，损坏就更严重。
6、外观控制。现场人员要熟悉正常混合料的外观 色泽，杜绝出现“花白料”和级配明显有断档的现 象，随时观察铺面的情况，及时处理轻微的缺陷， 一旦发现严重缺陷时及时停机处理。
二、施工阶段控制
（二）施工现场控制
7、环境保护和文明施工控制。禁止乱撒废弃混合料， 禁止人工用柴油作为隔离剂，洒布粘层油和封层乳化沥 青时注意对结构物的防护，洒布桥面防水层时要防止沥 青通过泄水孔下渗，引起结构物污染和桥下养殖池的污 染。
公路工程施工质量监理重点难点分析
枣菏高速公路工程质量控制重点难点分析日照（岚山）至菏泽公路枣庄至菏泽段总监办二〇一八年四月一、钻孔灌桩桩质量控制重点难点分析二、箱涵施工重点难点分析三、预应力梁板重点难点分析四、沥青碎石同步封层施工监理控制要点与措施五、同步碎石封层监理质量控制重点六、砌体工程质量控制重点难点七、结构物台背回填质量控制重点难点八、现浇箱梁施工阶段的质量控制一、钻孔灌桩桩质量控制重点难点分析Ⅰ、钻孔灌注桩施工工艺平整场地→桩位放样→埋设护筒→钻机就位对中→粘土造浆→钻进→成孔检查→一次清孔→吊装钢筋笼→二次清孔→安装导管及料斗→灌前检查→灌注砼→拔除钢护筒→钻机移位Ⅱ、关键工序（1）桩位复测检查承包人根据监理工程师提供的测点进行放线确定桥位、墩位、台位和桩位。
监理工程师的主要工作是复核放线测量是否能达到规范要求，然后复核各墩台位置是否正确。
（2）钻孔检查①应检查承包人的泥浆池设置是否符合要求，应督促承包人经常清除沉淀池中的沉渣，为了保证泥浆质量、护壁效果、清孔质量等满足规范要求，避免造成坍孔，必须做到：a、泥浆池应足够大，具体应根据桩长、孔径大小及实践经验而定。
b、沉淀池和储浆池应分开，循环泥浆经沉淀后才能进入储浆池。
c、沉淀池中的沉渣应安排工作人员经常清除。
②钻（冲）孔过程中应检查泥浆指标是否符合规范要求泥浆过浓时，钻（冲）孔速度较慢、清孔时间也长，且使孔壁上的泥皮较厚，若为摩擦桩，则将会显著降低桩周围摩擦系数，降低桩基承载力。
泥浆相对密度过小时，孔壁上的泥皮较薄，容易造成扩孔、坍孔，甚至埋钻头、钻（冲）机下陷等事故。
钻（冲）孔过程泥浆指标应符合规范要求。
在透水性强或有地下水流动的地层中钻（冲）孔时，泥浆相对密度不能过小，应及时加浓。
否则将发生钻孔漏浆事故，可能造成坍孔。
可加稠泥浆或倒入粘土慢速转动，或回填土掺片石、卵石，反复冲击增强护壁。
③钻（冲）孔施工时，应督促承包人详细做好施工原始记录，并按要求捞取渣样。
④冲击钻成孔时，应督促承包人经常检查钻头尺寸及磨损情况，并采取措施保证其尺寸满足要求。
监理工作中的沥青铺装要点与质量控制
监理工作中的沥青铺装要点与质量控制一、沥青铺装前的准备工作在进行沥青铺装前，必须进行一系列的准备工作，包括场地清理、中间层处理、基层处理等。
场地清理主要是清除杂物和泥土，确保施工环境干净整洁。
中间层处理则是对基层进行处理，消除基层的不平整、沉降等问题。
基层处理主要包括碾压、修补、擦拭等。
这些准备工作的质量控制对于后续的沥青铺装非常关键。
二、沥青铺装材料选择的重要性沥青铺装材料的选择直接关系到施工质量的好坏。
根据不同的道路状况和使用要求，我们需要选择不同的沥青铺装材料，包括不同级别的沥青混合料、改性沥青等。
在选择材料时，需要考虑到当地的气候、交通量、道路等级等因素，以确保材料的适应性和耐久性。
三、沥青铺装施工的工艺流程沥青铺装的工艺流程主要包括铺设沥青、均匀压实、刮平修整等步骤。
首先，需要将预热的沥青倒入铺装机中进行均匀铺设；然后，使用多辊碾压机对沥青进行均匀压实，确保其紧实度和平整度；最后，使用刮平机对沥青进行修整，使其达到规定的标高和横向坡度。
这一工艺流程需要严格控制每个步骤的质量，以确保整个沥青铺装的质量。
四、沥青铺装的温度控制沥青铺装的质量受到温度的影响很大，因此在施工过程中需要对沥青的温度进行严格控制。
沥青的温度过高会导致涂布不均匀、流动性差，而温度过低则会影响沥青的流动性和粘附性。
所以，监理人员要密切监测沥青的温度，确保其在规定范围内，以保证施工质量。
五、沥青铺装的密实度控制沥青铺装的密实度对于道路的使用寿命和安全性有着重要的影响。
密实度低会导致沥青层的疏松和水分渗透，从而影响道路的耐久性。
为了控制沥青铺装的密实度，可以采用合适的碾压机和碾压轮胎进行压实，同时根据不同的道路部位和厚度进行适当的压实次数和速度调整。
六、沥青铺装的厚度控制沥青铺装的厚度是保障道路使用寿命和承载能力的重要因素。
过薄的沥青层会导致损坏和破坏，而过厚的沥青层则会增加成本和浪费材料。
因此，在监理工作中，要对沥青层的厚度进行严格控制，确保其符合工程设计要求。
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沥青碎石同步封层施工监理控制要点与措施
沥青碎石同步封层是在同一秒内同步洒布沥青和撒布骨料，使它们之间具有最大的表面裹覆强度。
由于沥青结合料表面张力的作用，沥青沿石料表面爬升，可达石料高度的2/3，形成半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到70%，保证了沥青与石料的粘合具有足够的强度。
1、同步碎石封层的特点
具有极好的粗糙度和抗滑性能、抗车辙、抗磨耗、良好的裂缝密封和防水性等特点，能有效治愈路面龟网裂、掉颗、轻微波浪等病害；机械化施工，施工工艺简单、快捷，质量容易控制；进度快，成本低。
2、对同步碎石封层车的要求
①具有设计合理的结合料喷洒装置，能对喷洒量及其均匀性进行精确调节与控制；
②具有准确、有效的沥青温度控制系统；
③具有能精确调节和控制碎石的撒布量及其均匀性的装置；
④能保证结合料喷洒与碎石撒布的一致性（同步）。
⑤同步碎石封层车的标定
施工前，应对同步碎石封层车的计量系统、控温系统及碎石撒布控制系统等进行标定，通过试洒（撒），确定沥青洒布量和碎石撒
布厚度、均匀度、宽度是否满足施工要求，经检查确认设备正常完好后方可投入使用。
3、原材料质量控制
（1）沥青粘结料
沥青碎石同步封层最常用的是90＃和110＃普通道路石油沥青，沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》的相关规定和技术要求。
并要求：
①石料有良好的粘结强度
②与石料有良好的粘附性；
③较大的表面张力；
（2）碎石
①碎石为经过反击（锤式）破碎加工而成，碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质，形状规正，并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。
②严格控制粉尘含量及含水量：当进场后的碎石粉尘含量高时，采用装载机配合吹风机进行除尘，与采取水洗风干或拌合楼加热搅拌除尘措施相比速度快，且节约成本；当碎石潮湿时，如果离施工时间较长，采用装载机进行翻晒处理，如果时间紧，可采用拌合楼加热除湿除尘，即时应用。
③应根据设计要求或试验段施工确定碎石的规格、级配和用量。
4、施工过程质量监理控制要点
（1）施工气温条件
①沥青碎石封层宜选在干燥和炎热的夏季施工。
施工时各工序必须紧密衔接，不得脱节，当天施工的路段必须当天完成。
②由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）天气施工。
③要密切关注气象信息，在雨后路面湿度大（75%）和雨前（一小时）不能保障碾压成型时，应当暂停施工。
（2）基层病害处理
施工前，应对基层顶面的松散、破损、裂缝等病害进行全面详细的调查和彻底处理，禁止在存在上述病害的路面上实施沥青碎石封层。
（3）基层清洁
①对基层顶面用强力清扫车进行彻底清扫，清除一切松散材料、杂物及尘土，防止喷洒的沥青被粉尘包裹而形成隔离层，并应保持原路面层干燥。
②基面若有其他污染或杂物应进行冲洗或清扫，当用水冲洗时，应等水分蒸发表面完全干燥后才可进行沥青封层的施工。
③路缘石等两旁结构物或设施应采取覆盖措施，以防喷洒沥青时飞溅污染结构物。
（4）试验路段
正式施工前应进行试验路段的铺筑：
①确定沥青温度、喷洒量，喷头高度；
②确定单位面积碎石撒布量：碎石应均匀满布在基面上，防止出现“缺料露油”现象；碎石用量为均匀、不重叠（用于半刚性基层的封层时，为满铺面积的60％～70％）；计算单位面积上所需用石料的体积及质量；
③确定压路机行驶速度、压实遍数；
④确定接缝施工工艺；
⑤确定试验检测方法、偏差控制。
（5）沥青碎石同步封层施工
①沥青温度控制
沥青温度控制是非常重要的环节，沥青加热时温度应随时量测控制，对于普通道路石油沥青加热温度控制在165℃-170℃，不得超过170℃，防止温度过高导致沥青老化。
沥青洒布温度易控制在155℃-170℃。
②沥青用量控制
沥青洒布量应符合设计要求或根据试验段确定。
沥青洒布时，要求沥青喷洒后应形成均匀、等厚度的沥青膜，防止因沥青不均匀导致石料的剥离、斑纹。
沥青洒布形状规则，线形顺直。
③紧跟同步碎石封层车，随时掌握封层情况
同步碎石封层车洒（撒）布后，除在两幅搭接处预留10cm不撒石料外，碎石覆盖率应达到100%。
如因基层平整度较差、路面超高值较大、或机械故障等，对出
现小的零星的沥青膜外露部分，应及时进行人工补料，尽量不出现碎石重叠、沥青膜外露现象。
当沥青膜外露形成条宽时，应及时关闭喷油嘴和料门，检查喷油嘴的压力是否符合要求，料门是否被大粒径石料堵塞。
（6）胶轮压路机碾压
在碎石撒布的同时，应立即采用16吨以上胶轮压路机紧跟碾压。
碾压时应保持2～3Km/h匀速行驶，应遵循先两边后中间、先慢后快的原则，碾压时每次轮迹重叠30cm，碾压遍数不少于5遍。
碾压后，使集料之间嵌挤紧密，石料不得出现较多压碎现象。
（7）接缝处理
①横向接缝。
在封层起点前及前一车封层尾1.5m范围内，用与封层宽度同宽的铁板或油毛毡进行横铺，可以有效避免重复封层造成的横向接茬凹凸现象。
②纵向接缝。
沥青同步封层车要求行车直顺，纵向搭接处沥青洒布重叠部分不得超过10cm，避免纵向条带状泛油及接茬处偏高现象。
5、开放交通及初期养护
封层铺筑后，严禁施工车辆急刹车和掉头。
应封闭交通，沥青封层的施工宜与下面层的施工紧密衔接，摊铺完下面层后再开放交通。
在成型后，对泛油部分，应薄撒、勤撒5-8mm的嵌缝料，并应扫匀。
沥青碎石封层施工结束后，必须通行交通时，应设专人控制行车，车速不得超过30km/h，并保持车辆轮胎洁净，防止污染封层表面。
6、同步碎石封层监理质量控制重点
①为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，沥青的洒布温度应适当。
②施工气温不应低于15℃，大风、浓雾或下雨天不得施工。
③通过调整喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜和均匀（喷油嘴高度不同，则各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同，使得沥青膜厚度不同）；
④碎石封层车应以调整好的行驶速度（此时石料和粘结料两者的撒布率应匹配）匀速行驶，不得随意改变；
⑤沥青与碎石洒布后，应立即进行人工修补或补撒（重点是起点、终点、纵向接缝以及过厚、过薄或不均匀处）。
⑥紧跟同步碎石封层车后边，及时把弹出摊铺宽度（即沥青洒布宽度）外的碎石扫归到摊铺宽度内（或加工挡板防止碎石弹出摊铺宽度）；
⑦当同步碎石封层车上任何一种料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，查对材料剩余量，校核材料用量，添加材料后重新施工。
必要时应重新调整系统参数。