最新 汽车传感器与检测考试试卷答案
《汽车传感器技术》考试试卷B参考答案及评分标准
浙江汽车职业技术学院2016—2017学年第二学期《汽车传感器技术》期末B试卷参考答案及评分标准一、选择题（每题2分，共20分）二、填空题（每空0.5分，共15分）1、（NOx）2、（人工读取、）3、（ECU/电子控制单元）4、超声波测量法、反光镜测量法）5、（主流测量法、旁通测量法）6、（热传递、流量）7、（负荷）8、（压敏）9、（小、大）10、（活塞上止点、曲轴转角）三、判断题（每题2分，共30分）四、简答题（共15分）1、简述进气温度对发动机喷油量的影响。
﹙7分﹚答：进气温度低时，热敏电阻的阻值大，传感器输入ECU的信号电压高，ECU 控制发动机增加喷油量；当进气温度高时，热敏电阻的阻值小，传感器输入ECU 的信号电压低，ECU控制发动机减少喷油量。
2、发动机氧传感器的作用是什么？工作原理是什么？﹙8分﹚氧传感器的工作原理与干电池相似。
为测排气中的氧气浓度，利用氧化锆骨外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。
并将电压信号送给ECU,以修正喷油量,使空燃比控制于理论值内。
作用：（1）测定排气氧气含量。
（2）确定汽油与空气是否完全燃烧。
（3）确保三元催化转化器对排气中HC、CO和NOX三种污染物都有最大的转化效率。
五、看图回答问题（共20分）1、半导体压敏电阻式进气压力传感器工作过程﹙10分﹚答：硅膜片一面通真空室，另一面导入进气压力。
在进气压力作用下，硅膜片就会产生变形，压敏电阻的阻值在膜片应力的作用下就会发生变化，进气压力越大，硅膜片的变形也越大，附着在膜片上的应变电阻阻值与压力成正比变化，因此，电桥平衡被打破，在电桥的输出端就可得到变化的信号电压。
2、答：（1）歧管压力传感器电源电压检查。
拆下传感器连接器插头，把点火开关置于ON，使用万用表测量传感器的Vcc与E2端子间电压，标准值应为4.5-5.5V范围，测量完毕应把连接器重新接好。
（2）歧管压力传感器输出信号电压检查。
传感器与检测技术考试试题
传感器与检测技术考试试题一、选择题（每题 2 分，共 30 分）1、以下哪种传感器可以用于测量温度？（）A 电容式传感器B 电感式传感器C 热电偶传感器D 压电式传感器2、电阻应变片式传感器的工作原理是基于（）A 电阻应变效应B 压阻效应C 热电效应D 霍尔效应3、下列属于模拟式传感器的是（）A 编码器B 光栅C 电位器D 光电开关4、能够测量微小位移的传感器是（）A 电涡流传感器B 超声波传感器C 光电编码器D 霍尔传感器5、电容式传感器的测量范围一般比较（）A 大B 小C 适中D 不确定6、以下哪种传感器常用于测量压力？（）A 光纤传感器B 磁敏传感器C 应变式传感器D 气敏传感器7、电感式传感器可以分为（）A 自感式和互感式B 变磁阻式和涡流式C 以上都是D 以上都不是8、光电传感器是基于（）A 光电效应B 电磁感应C 压电效应D 热电效应9、测量精度最高的传感器是（）A 电容式传感器B 电感式传感器C 光栅传感器D 超声波传感器10、以下哪种传感器适合测量高速旋转物体的转速？（）A 磁电式传感器B 电容式传感器C 热电偶传感器D 压电式传感器11、传感器能感知的输入变化量越小，表示传感器的（）A 线性度越好B 迟滞越小C 分辨率越高D 稳定性越好12、检测系统的静态特性指标不包括（）A 线性度B 重复性C 频率响应D 灵敏度13、对传感器进行动态校准的主要目的是确定传感器的（）A 静态特性参数B 动态特性参数C 精度等级D 重复性14、以下哪种干扰属于机械干扰？（）A 振动B 电磁辐射C 温度变化D 噪声15、减小检测系统测量误差的方法不包括（）A 选用精度高的传感器B 增加测量次数C 采用数字滤波技术D 降低系统灵敏度二、填空题（每题 2 分，共 20 分）1、传感器通常由_____、＿____和_____三部分组成。
2、热电偶产生热电势的条件是_____和_____。
3、光电式传感器将_____转换为_____。
《传感器与检测技术》试卷及答案(整理整齐)
（试卷一）第一部分 选择题（共24分）一、单项选择题（本大题共12小题，每小题2分，共24分）在每小题列出的四个选项中只有一个选项是符合题目要求的，请将正确选项前的字母填在题后的括号内。
错选、多选和未选均无分。
1．下列被测物理量适合于使用红外传感器进行测量的是（ C ）A ．压力B ．力矩C ．温度D ．厚度2．属于传感器动态特性指标的是（ D ）A ．重复性B ．线性度C ．灵敏度D ．固有频率3．按照工作原理分类，固体图象式传感器属于（ A ）A ．光电式传感器B ．电容式传感器C ．压电式传感器D ．磁电式传感器4．测量范围大的电容式位移传感器的类型为（ D ）A ．变极板面积型B ．变极距型C ．变介质型D ．容栅型5．利用相邻双臂桥检测的应变式传感器，为使其灵敏度高、非线性误差小（ C ）A ．两个桥臂都应当用大电阻值工作应变片B ．两个桥臂都应当用两个工作应变片串联C ．两个桥臂应当分别用应变量变化相反的工作应变片D ．两个桥臂应当分别用应变量变化相同的工作应变片6．影响压电式加速度传感器低频响应能力的是（ D ）A ．电缆的安装与固定方式B ．电缆的长度C ．前置放大器的输出阻抗D ．前置放大器的输入阻抗7．固体半导体摄像元件CCD 是一种（ C ）A ．PN 结光电二极管电路B ．PNP 型晶体管集成电路C ．MOS 型晶体管开关集成电路D ．NPN 型晶体管集成电路8．将电阻R 和电容C 串联后再并联到继电器或电源开关两端所构成的RC 吸收电路，其作用是（ D ）A ．抑制共模噪声B ．抑制差模噪声C ．克服串扰D ．消除电火花干扰9．在采用限定最大偏差法进行数字滤波时，若限定偏差△Y≤0.01，本次采样值为0.315，上次采样值为0.301，则本次采样值Y n 应选为（ A ）A ．0.301B ．0.303C ．0.308D ．0.31510．若模/数转换器输出二进制数的位数为10，最大输入信号为2.5V ，则该转换器能分辨出的最小输入电压信号为（ B ）A ．1.22mVB ．2.44mVC ．3.66mVD ．4.88mV11．周期信号的自相关函数必为（ A ）A ．周期偶函数B ．非周期偶函数C ．周期奇函数D ．非周期奇函数12．已知函数x(t)的傅里叶变换为X （f ），则函数y(t)=2x(3t)的傅里叶变换为（ B ）A ．2X()B ．X()C ．X(f)D ．2X(f)f 323f 323第二部分 非选择题（共76分）二、填空题（本大题共12小题，每小题1分，共12分）不写解答过程，将正确的答案写在每小题的空格内。
汽车传感器检测维修考试题库
《汽车传感器原理与检测》题库填空题判断题选择题简答题一、填空题1、按热敏电阻的按其温度特性常分为负温度系数热敏电阻、临界温度热敏电阻、正温度系数热敏电阻三种类型。
2、传感器的主要静态特性有灵敏度、分辨力、测量范围及误差特性。
3、进气温度传感器的检测元件是：热敏电阻。
在L型电子燃油喷射装置中，安装在空气流量传感器内；在D型电子燃油喷射装置中，安装在空气滤清器的外壳上或稳压罐内。
4、涡轮增压传感器的敏感元件是硅膜片。
作用是检测涡轮增压机的增压压力。
5、真空开关的作用是检测空气滤清器是否有堵塞。
6、汽车中应用的氧气传感器有氧化锆型(ZrO2)和氧化钛型(TiO2)两种。
7．热敏铁氧体温度传感器由强磁材料制成。
8．水温传感器大多用负温度系数热敏电阻制成。
9．进气温度传感器在D型EFI系统中被安装在空气滤清器之后的进气软管上；在L型EFI系统中被安装在空气流量计；第三种被安装在进气压力传感器内。
10．EGR废气再循环系统主要是为了减少汽车尾气中NOx的含量。
11．双金属片气体温度传感器用于检测进气温度，并通过真空膜片控制冷空气和热空气的混合比例。
12．空气流量传感器用来检测发动机进气量的传感器，并将其转换为电信号输入ECU，以供计算喷油量和点火时间。
13．叶片式空气流量传感器由空气流量计和电位计组成。
14．空气流量传感器中有一个油泵开关，来控制燃油的喷射。
15．空气流量计内的进气温度传感器是为进气量作温度补偿。
16．叶片式空气流量传感器叶片完全关闭时，触点应处于断开状态，电阻值应为无穷大。
17．涡流式空气流量传感器的工作原理是在进气道内放置一个三角形或流线型涡流发生器。
18．进气歧管绝对压力传感器的功能是根据发动机的负荷状况检测出进气歧管内压力的变化。
19．进气压力传感器按信号产生的原理可分为电压型和频率型两种。
20．半导体压敏电阻式压力传感器是利用半导体的压敏效应制成的。
21．真空膜式进气压力传感器将膜盒的机械运动变换成电信号输出，可用可变电阻器、可变电感器和差动变压器三种装置。
传感与检测技术参考答案
《传感与检测技术》考试试卷参考答案一、填空题（每空1分，共20分）1、输出量、输出变化值、K=dy/dx；2、敏感元件、传感元件、测量转换电路、非电量、电量；3、电涡流、金属；4、可闻声波、超声波、20KHz；5、霍尔、霍尔；6、普通热电偶、铠装热电偶、薄膜热电偶；7、线性型、开关型；二、选择题（每题3分，共21分）1 2 3 4 5 6 7C C B CD C C三、判断题（每题2分，共16分）1 2 3 4 5 6 7 8√√√√×√×√四、简答题（每题5分，共20分）1、传感器是一种一测量为目的，以一定的精度把被测量转换为与之有确定关系的、便于处理的另一种物理量的测量器件。
（1分）传感器有敏感元件、传感元件及测量转换电路三部分组成。
（3分）（5分）2、某些电介质在沿一定方向上受到外力的作用而变形时，内部会产生极化现象，同时在其表面上产生电荷，当外力去掉后，又重新回到不带电的状态，这种现象称为压电效应（2分）当在电介质极化方向施加电场，会引起电介质内部电荷中心转移，而导致电介质在一定方向上产生机械变形。
当外电场消失后，这些变形也随之消失。
这种现象称为“逆压电效应”（5分）3、在汽车倒车时，超声波倒车雷采用超声波测距原理探测汽车尾部离障碍物的距离。
在汽车尾部装有超声波探头，超声波发射器发出超声波，当超声波遇到障碍物反射回一束超声波，超声波接收器接收超声波。
根据发射与接收时间计算出车辆与障碍物距离，当汽车尾部离障碍物的距离达到探测范围时，倒车雷达通过数码管实时动态显示距离。
当汽车尾部离障碍物的距离达到设定的安全警告值时，倒车雷达发出报警声，以警示驾驶员，辅助驾驶员安全倒车。
4、两种不同材料的导体A 和B 组成的闭合回路，当两个结点温度不相同时，回路中将产生电动势。
这种物理现象称为热电效应。
（3分）它的数值取决于两种导体的自由电子密度和接触点的温度，而与导体的形状及尺寸无关。
（5分）五、分析计算题（11分）（1）γm ＝±0.5%；(3分) （2）0.5%×600＝3℃；(4分) （3）γx ＝150600%5.0X 100%＝2%；(4分)六、设计题（12分）电子导盲拐杖由四部分构成:超声波测距电路、光敏报警电路、语音录放电路、电源电路构成。
汽车传感器考试试卷答案
汽车传感器考试试卷答案《汽车传感器原理与检测》课程第 1 页共 3 页汽车传感器原理与检测课程考试试卷（XXXX —XXXX 学年度第⼀学期）（含答案）适⽤范围：⼤学本科，⾼职⾼专，中职中专，职业培训，等考核时长：120分考核⽅式：闭卷⼀、填空题:（每⼩题2分，共20分）1、传感器的主要静态特性有、、及误差特性。
2、进⽓温度传感器的检测元件是。
在L 型电⼦燃油喷射装置中，安装在空⽓流量传感器内；在D 型电⼦燃油喷射装置中，安装在。
3．叶⽚式空⽓流量传感器叶⽚完全关闭时，触点应处于状态，电阻值应为。
4、按热敏电阻的按其温度特性常分为、、和三种类型。
⼆、单项选择题（每⼩题2分，共20分）注意：请将正确选项的字母填写在下列答题栏内1. 电控发动机控制系统中，（）存放了发动机各种⼯况的最佳喷油时间。
A ．电控单元 B.执⾏器 C.温度传感器 D.压⼒调节器2. 电控发动机系统中，检测进⽓压⼒的是（）。
A. 怠速旁通阀B. 进⽓压⼒传感器C. 空⽓滤清器D. 进⽓管3. 汽车中检测空调蒸发器出⼝温度的传感器是（）。
A.热电偶B.热电阻C.热敏电阻D.双⾦属⽚温度传感器4.进⽓温度传感器是⽤什么元件测温的？（）A.负温度系数热敏电阻B.普通电阻C.正温度系数热敏电阻D.临界温度热敏电阻5. 氧传感器是以测量排⽓中的（）的含量，向ECU 传递混合⽓浓度信号。
A.O 2B.NOXC.COD.HC6. 对于热线式空⽓流量传感器来说，当进⽓量从⼩到⼤的过程中，以下说法正确的是（）。
A.信号电压将由⼤变⼩B.信号电压将由⼩变⼤C.信号电压保持不变D.以上说法都不对7. 电控汽油喷射系统中的节⽓门位置传感器安装在（）A ．节⽓门顶上 B.节⽓门轴上 C ．⽓门座上 D.⽓门导管上8.⽤万⽤表测得某轿车氧传感器的输出电压约为0.9V ，说明发动机尾⽓（）A.偏浓B.偏稀C.符合要求D.不确定9.如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动()。
传感器与检测技术试题及答案(212题)
传感器与检测技术试题及答案（212题）1、己知某温度传感器为时间常数T=3s的一阶系统，当受到突变温度作用后，传感器输出指示温差的三分之一所需的时间为() sA、3B、1C、1.2D、1/3答案内容：C；2、下列传感器中的不属于结构型传感器的是()A、扩散硅压阻式压力传感器。
B、线绕电位器式传感器。
C、应变片式压力传感器。
D、金属丝式传感器。
答案内容：A；3、下列不属于按传感器的工作原理进行分类的传感器是()。
A、应变式传感器B、化学型传感器C、压电式传感器D、热电式传感器答案内容：B；4、随着人们对各项产品技术含量要求的不断提高，传感器也朝向智能化方面发展。
其中，典型的传感器智能化结构模式是()。
A、传感器+通信技术B、传感器+微处理器C、传感器+多媒体技术D、传感器+计算机答案内容：B；5、（本题为多选题）传感技术的研究内容主要包括：()A、信息获取B、信息转换C、信息处理D、信息传输答案内容：ABC；6、一阶传感器输出达到稳态值的10%到90%所需的时间称为()。
A、延迟时间B、上升时间C、峰值时间D、响应时间答案内容：B；7、传感器的下列指标全部属于静态特性的是()。
A、线性度、灵敏度、阻尼系数B、幅频特性、相频特性、稳态误差C、迟滞、重复性、漂移D、精度、时间常数、重复性答案内容：C；8、传感器的下列指标全部属于动态特性的是()。
A、迟滞、灵敏度、阻尼系数B、幅频特性、相频特性C、重复性、漂移D、精度、时间常数、重复性答案内容：B；9、（本题为多选题）利用霍尔片，我们可以测量一步到位哪些物理量（）。
A、磁场；B、电功率；C、载流子浓度；D、载流子类型。
答案内容：ABCD；10、在整个测量过程中，如果影响和决定误差大小的全部因素(条件)始终保持不变，对同一被测量进行多次重复测量，这样的测量称为()。
A、组合测量.B、静态测量C、等精度测量D、零位式测量答案内容：C；11、下列传感器中的物性型传感器的是()A、扩散硅压阻式压力传感器。
传感器与检测技术期考试试卷及答案
传感器与自动检测技术一、填空题（每题3分）1.传感器通常由直接响应于被测量的敏感元件、产生可用信号输出的转换元件、以及相应的信号调节转换电路组成。
2.金属材料的应变效应是指金属材料在受到外力作用时, 产生机械变形, 导致其阻值发生变化的现象叫金属材料的应变效应。
3、半导体材料的压阻效应是半导体材料在受到应力作用后, 其电阻率发生明显变化, 这种现象称为压阻效应。
4.金属丝应变片和半导体应变片比较其相同点是它们都是在外界力作用下产生机械变形, 从而导致材料的电阻发生变化。
5、金属丝应变片和半导体应变片比较其不同点是金属材料的应变效应以机械形变为主, 材料的电阻率相对变化为辅；而半导体材料则正好相反, 其应变效应以机械形变导致的电阻率的相对变化为主, 而机械形变为辅。
6.金属应变片的灵敏度系数是指金属应变片单位应变引起的应变片电阻的相对变化叫金属应变片的灵敏度系数。
7、固体受到作用力后电阻率要发生变化, 这种现象称压阻效应。
8、应变式传感器是运用电阻应变片将应变转换为电阻变化的传感器。
9、应变式传感器是运用电阻应变片将应变转换为电阻变化的传感器。
10、应变式传感器是运用电阻应变片将应变转换为电阻变化的传感器, 传感器由在弹性元件上粘贴电阻敏感元件构成, 弹性元件用来感知应变, 电阻敏感元件用来将应变的转换为电阻的变化。
11.应变式传感器是运用电阻应变片将应变转换为电阻变化的传感器, 传感器由在弹性元件上粘贴电阻敏感元件构成, 弹性元件用来感知应变, 电阻敏感元件用来将应变的转换为电阻的变化。
12、应变式传感器是运用电阻应变片将应变转换为电阻变化的传感器, 传感器由在弹性元件上粘贴电阻敏感元件构成, 弹性元件用来感知应变, 电阻敏感元件用来将应变的转换为电阻的变化。
13.应变式传感器是运用电阻应变片将应变转换为电阻变化的传感器, 传感器由在弹性元件上粘贴电阻敏感元件构成, 弹性元件用来感知应变, 电阻敏感元件用来将应变的转换为电阻的变化。
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《汽车传感器与检测》课程第 1 页 共 4 页
课程考试试卷
（2017—2018学年度 第二学期）
课程名称：汽车传感器与检测 考核时长：120分 考核方式：闭卷
一、填空题:（每小题2分，共20分）
1．EGR 废气再循环系统主要是为了减少汽车尾气中 的含量。
2．空气流量传感器用来检测发动机 的传感器，并将其转换为 电信号输入 ，以供计算喷油量和点火时间。
3．曲轴位置传感器用于检测 信号和 信号。
4．G 信号和Ne 信号不但用于发动机电子点火提前控制，也用于 控制和 控制。
5. 真空膜式进气压力传感器将膜盒的机械运动变换成电信号输出，可用 、 、和 三种装置。
二、单项选择题（每小题2分，共20分）
注意：请将正确选项的字母填写在下列答题栏内
1.电控发动机控制系统中，（）存放了发动机各种工况的最佳喷油时间。
A ．电控单元 B.执行器 C.温度传感器 D.压力调节器
2.电控发动机系统中，检测进气压力的是（）。
A. 怠速旁通阀
B. 进气压力传感器
C. 空气滤清器
D. 进气管
3.
汽车中检测空调蒸发器出口温度的传感器是（）。
A.热电偶
B.热电阻
C.热敏电阻
D.双金属片温度传感器
4.进气温度传感器是用什么元件测温的？（）
A.负温度系数热敏电阻
B.普通电阻
C.正温度系数热敏电阻
D.临界温度热敏电阻
5.氧传感器是以测量排气中的（）的含量，向ECU 传递混合气浓度信号。
A.O 2
B.NOX
C.CO
D.HC
6.对于热线式空气流量传感器来说，当进气量从小到大的过程中，以下说法正
确的是（）。
A.信号电压将由大变小
B.信号电压将由小变大
C.信号电压保持不变
D.以上说法都不对
7.电控汽油喷射系统中的节气门位置传感器安装在（）。
A ．节气门顶上 B.节气门轴上 C ．气门座上 D.气门导管上
8.用万用表测得某轿车氧传感器的输出电压约为0.9V ，说明发动机尾气（）。
A.偏浓
B.偏稀
C.符合要求
D.不确定
9.如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动（)。
A ．频率高
B ．增加
C ．没有
D ．缓慢
10.氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU 输入空燃比反馈信号，进行喷
油量的（）。
A ．开环控制
B ．闭环控制
C ．点火控制
D ．开环和闭环控制均有
三、判断题：（每小题2分，共30分）
注意：正确的划√ 错误的划X 请填写在下列答题栏内
考生注意：
1．学号、姓名、专业班级等应填写准确。
2．考试作弊者，责令停考，考生签名，成绩作废
1．当进气温度高时，热敏电阻的阻值大，传感器输入ECU的信号电压高，ECU控制发动机减少喷油量。
（）
2．发动机水温低时，水温表水温传感器输入ECU的水温信息使空然比变浓，从而使发动机工作稳定。
（）
3．在双金属片式进气温度传感器的调节下，当进气歧管负压低时，比论进入空气温度如何，进气均为低温。
（）
4．叶片式、量心式、热线式空气流量传感器均属于体积流量型传感器。
（）
5．叶片式空气流量传感器的进气量越大，叶片的偏转角度也越大。
（）
6．检测热线式空气流量传感器的电压变化。
当吹空气时，电压为0．8V；不吹空气时，电压为2．0V。
（）
7．进气歧管绝对压力升高时，膜盒膨胀，使铁心向中部运动，这时输出信号增强。
（）
8．差动变压器式压力传感器的两个二次线圈都产生感应电压。
（）
9．油压高于规定值时，膜片推动弹簧，触点张开，指示灯熄灭。
（）
10．信号转子凸齿的中心线与磁头对正时，磁通的变化率为零，在线圈中的感应电动势也为零。
（）
11．热气周围流过的空气质量越大，被带走的热量越少。
（）
12．半导体压敏电阻式压力传感器的特点是尺寸小，精度高，响应性好，再现性、抗震性好，且生产成本低，得到广泛应用。
（）
13．外信号轮旋转两周产生18个脉冲信号，称为18X信号。
（）
14．四缸机用的曲轴位置传感器与六缸机所用的是一样的。
（）
15．水温传感器工作性能的好坏对发动机喷油量没有影响。
（）
四、综合分析题：（每小题10分，共30分）
1．简述进气温度对发动机喷油量的影响。
2．简述可变电阻器式进气压力传感器的工作原理。
3、请结合汽车冷却液温度传感器的相关知识，论述分析“汽油发动机冷车难启动，热车正常启动”和“汽油发动机冷车正常启动，热车难启动”的故障原因。
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标准答案要点及评分细则
一．填空题（共10空，每空2分，共10分）
1. NOx；
2.进气量；
3.ECU，
4. 活塞上止点；
5. 曲轴转角；
6.喷油时刻；
7.喷油顺序；
8.可变电阻器；
9.可变电感器；10. 差动变压器；
二．选择题。
（共10题，每题2分，共20分）
1. A ;
2. B ;
3. B ;
4.A ;
5. A ;
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