路面结构层各设计高程

道路各结构层高程计算公式

道路各结构层高程计算公式随着城市化进程的加速，道路建设成为城市规划和建设的重要组成部分。

在道路建设中，各结构层的高程计算是一个关键的环节，它直接影响着道路的平整度、坡度和排水情况。

因此，正确地计算道路各结构层的高程是保证道路建设质量的重要前提。

本文将介绍道路各结构层高程计算的公式及其应用。

1. 路基层高程计算公式。

路基层是道路结构的基础层，它承受着道路上方各种荷载的作用，因此路基层的高程计算是道路建设中的首要任务。

路基层的高程计算公式如下：H = D + (G1 + G2 + G3 + ... + Gn)。

其中，H表示路基层的高程，D表示地面原始高程，G1、G2、G3...Gn表示不同材料的厚度。

在实际计算中，需要根据路基层的设计要求和材料特性来确定各材料的厚度，从而计算出路基层的高程。

2. 路面层高程计算公式。

路面层是道路上部结构的最上层，它直接承受着车辆的荷载和行驶的摩擦力，因此路面层的高程计算对道路的使用寿命和行车安全至关重要。

路面层的高程计算公式如下：H = L (T1 + T2 + T3 + ... + Tn)。

其中，H表示路面层的高程，L表示路基层的高程，T1、T2、T3...Tn表示不同材料的厚度。

在实际计算中，需要根据路面层的设计要求和材料特性来确定各材料的厚度，从而计算出路面层的高程。

3. 基层和底基层高程计算公式。

基层和底基层是路面层和路基层之间的中间结构层，它们的高程计算对道路的承载能力和排水情况有着重要的影响。

基层和底基层的高程计算公式如下：H = L (T1 + T2 + T3 + ... + Tn)。

其中，H表示基层或底基层的高程，L表示路基层的高程，T1、T2、T3...Tn表示不同材料的厚度。

在实际计算中，需要根据基层和底基层的设计要求和材料特性来确定各材料的厚度，从而计算出基层和底基层的高程。

4. 沥青混凝土层高程计算公式。

沥青混凝土层是路面层的主要组成部分，它直接影响着道路的平整度和耐久性。

水稳技术交底

安全技术交底记录施工单位：江苏捷达交通工程集团有限公司NO. 6 工程名称海南省S301、S302改建工程工程部位水泥稳定碎石基层交底时间2015年12月15日交底地点项目部会议室参加人员主持人记录人水泥稳定碎石基层技术交底水稳的厚度根据路面的结构形式不一样厚度也随之变化，测量人员要根据原地面的实测高程与设计高程之差H，详细的划分每段路面结构层的情况，具体的结构形式如下：S302省道：新建路段，水稳厚34cm，路面结构为4+6+34+20；加铺路段当23<H≤32时（H为路基的填挖高）铺筑18cm水稳，0～4cm的水稳调平层；当32<H≤52时（H为路基的填挖高）铺筑18cm水稳；8～24cm的级配调平层；当52<H≤64时（H为路基的填挖高）铺筑34cm水稳，8～20cm的级配调平层；当64<H≤84时（H为路基的填挖高）铺筑34cm水稳， 20cm的级配碎石，0～20cm未筛分碎石调平；当H＞84时，新建，路面结构为4+6+34+20，铺筑34cm水稳；S301省道新建路段：水稳厚36cm，路面结构为4+6+36+20；加铺路段（K27+000～38+743）当20<H≤40时（H为路基的填挖高）铺筑水稳调平，15～30cm的水稳调平层；不足25cm时，铣刨原路面，保证水稳的最小厚度15cm。

当40<H（H为路基的填挖高）铺筑30cm水稳，其下为级配碎石调平，8～20cm 的级配碎石调平层；不足48cm时，铣刨原路面，保证级配碎石的最小厚度8cm。

加铺路段（K6+000～K27+000）当35<H≤50时，水稳调平加铺，结构形式4+6+30+d,调平厚度0～10cm，水稳不足30cm时，铣刨原路面，保证水稳的最小厚度为30cm。

当50<H≤66时，级配碎石调平，结构形式4+6+36+d,水稳厚度为36cm，级配碎石调平，调平厚度8～20cm，级配碎石不足8cm时，铣刨原路面，保证级配的最小厚度为8cm。

花岗岩道路路面结构层工程施工

一、花岗岩道路路面结构层工程施工施工流程：3:7灰土一石灰粉煤灰碎石一C20钢碎①10@200双层双向1:3干硬性水泥砂浆f花岗岩路面铺设。

3:7灰土与石灰粉煤灰碎石施工与沥青路面相同。

一、C20钢碎施工1、工艺流程材料准备一支侧模一钢筋铺设一混凝土浇筑一养护2、施工准备混凝土采用商品混凝土，按施工段将每次浇筑的混凝土方量、标号等级以及浇筑时间等需要提前做计划。

钢筋进场后，对原材的力学性能送有资质的单位进行检验，合格后方可进行加工。

3、施工方法3.1标高控制、模板支设首先根据设计图纸放出场地中线和边线，在中心线上每隔20m设一中心桩，曲线段每10m 一桩，同时在胀缝、曲线起止点和纵坡转折点设中心桩，相应在路边各设一对边桩，并把设计标高标在桩上。

用于施工缝的模板，要根据传力杆或拉杆的设计位置钻孔，模板采用钢筋加工的水平和斜撑固定。

模板的接头要连接牢固，紧密，模板与基层的接触处，防止漏浆产生蜂窝麻面现象，在每次浇注混凝土前，要将模板清理干净，涂刷隔离剂。

3.2钢筋铺设本次混凝土地面施工钢筋根据设计要求采用①10@200双层双向钢筋，钢筋事先按要求长度加工好。

3.3混凝土浇筑及混凝土振捣混凝土采用商品混凝土。

塌落度要严格控制设计要求范围内。

由混凝土罐车运至现场，汽车泵驶入场内，将混凝土泵送入模，人工协助摊铺至设计厚度，摊铺混凝土时应连续摊铺，不得中断。

混凝土的振捣，以振捣停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，防止过振。

3.4养护混凝土浇筑24h后进行养护，采用塑料薄膜覆盖的方法来控制混凝土自身水化热蒸发的水分不流失，从而达到养护的目的。

四、花岗岩路面铺设1、工艺流程准备工作一试拼一弹线一砂垫层施工一铺石材板块一石材缝清理1.1清理基层：将混凝土基层表面积灰及杂物等清理干净，如局部凹凸不平，应将凸处凿平，凹处补平。

1.2试拼：在正式铺设前，对同一面的花岗石板块，应按图案、颜色、纹理试拼, 将非整块板排放在旁边，试拼后按两个方向编号排列，然后按编号码放整齐。

路基设计原则

（二）路基设计1、一般路基设计（1）路基宽度1）主线路基本线为设计速度100Km/h的四车道高速公路，主线路基标准路幅宽度26.0米，其路幅构成为：0.75米（土路肩）+3.0米（硬路肩）+2×3.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+2.0米（中央分隔带）+0.75米（路缘带）+2×3.75米（行车道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（土路肩）= 26.0米。

2）连接线路基花园连接线为设计速度60Km/h的二级公路，路基标准路幅宽度10米，其路幅构成为：0.75米（土路肩）+0.75米（硬路肩）+2×3.5米（行车道）+ 0.75米（硬路肩）+0.75米（土路肩）= 10.0米。

3）互通立交匝道①单向单车道匝道标准路幅宽度8.5m，其路幅构成为：0.75m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+ 3. 5m（行车道）+ 2.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）= 8.5m。

②单向双车道匝道（不设紧急停车带）标准路幅宽度10.5m，其路幅构成为：0.75m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+2×3. 5m（行车道）+ 1.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）= 10.5m。

③单向双车道匝道（设紧急停车带）标准路幅宽度13.0m，其路幅构成为：0.75m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+ 2 3.75m（行车道）+3.0m （硬路肩）+ 0.75m（土路肩）＝13.0m④双向双车道标匝道准路幅宽度15.0m，其路幅构成为：0.75m（土路肩）+2.5m（硬路肩）+ 3.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+1.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+ 3.5m（行车道）+2.5m （硬路肩）+0.75m（土路肩）= 15.5m。

（2）路基压实标准与填料要求1）填料要求填料性质应符合规范要求。

液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土以及有机质土不得直接用作路堤填料。

全线路基填料主要来自移挖作填及取土场取土。

路基设计高程

路基设计高程一、引言路基设计高程是道路工程中非常重要的一部分，它关系到道路的安全性和使用寿命。

正确的路基设计高程可以减少路面裂缝、坑洞等问题的出现，提高道路的承载能力和使用寿命。

因此，合理地确定路基设计高程对于道路工程来说至关重要。

二、什么是路基设计高程1. 路基概念在道路工程中，路基是指在地面以下，用于承载道路结构和保证其稳定性的部分。

它通常由填方土或挖方土组成，并通过压实等方式使其达到一定的密实度。

2. 设计高程概念设计高程是指在规划和设计阶段确定的地面高度或建筑物底部离地面的距离。

在道路工程中，设计高程通常指地面表面与道床顶部之间的距离。

三、为什么需要确定正确的路基设计高程1. 保证道路结构稳定性正确确定路基设计高程可以保证道路结构具有足够的稳定性和承载能力，从而避免出现塌陷、断裂等问题。

2. 增加道路使用寿命通过合理地确定路基设计高程，可以减少道路表面的裂缝、坑洞等问题的出现，从而增加道路的使用寿命。

3. 降低维护成本正确确定路基设计高程可以减少道路维护成本，避免频繁进行修补和维护工作。

四、如何确定正确的路基设计高程1. 考虑地质条件在确定路基设计高程时，需要考虑地质条件。

如果地质条件较差，需要进行更深入的勘测和分析，以确定合适的路基设计高程。

2. 考虑交通量和车辆类型不同交通量和车辆类型对道路结构和承载能力的要求不同。

在确定路基设计高程时，需要考虑交通量和车辆类型，并根据实际情况进行调整。

3. 考虑排水问题排水是道路工程中非常重要的一部分。

在确定路基设计高程时，需要考虑排水问题，并确保道路结构具有良好的排水性能。

4. 考虑环境因素环境因素也是影响路基设计高程的重要因素之一。

例如，在海拔较高或气候寒冷地区，需要考虑土壤冻融问题，并采取相应的措施。

五、路基设计高程的计算方法1. 确定填方或挖方土体积首先需要确定填方或挖方土体积。

这可以通过对道路工程进行勘测和分析来确定。

2. 计算压实后的土体积通过压实等方式，填方或挖方土可以达到一定的密实度。

沥青路面施工方案

沥青路面施工方案(一)、路面设计L设计原则根据《城市道路设计规范》(CJJ37-90)＞《公路沥青路面设计规范》(JTGD50.2006)、《水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2002)和相关的城市道路设计规范，结合沿线地质、水文、气候以及筑路材料的分布情况，结合目前技术与施工工艺，以安全、适用舒适、环保经济、和谐美观、耐久为原则，进行路面结构组合设计及路面结构厚度计算。

由于与疏港大道相交的广东路、北京路、四川路、云南路以及西藏路均为沥青砂路面，并以完成机动车道路部分的路面施工，上述路口范围路面采用沥青碎面层。

除上述路口外，其余路口及路段采用水泥混凝土面层。

2.路面结构组合设计2.1沥青混凝土路面结构组合与广东路、北京路、四川路、云南路、西藏路平交口采用沥青混凝土路面结构，路面各结构层组合及厚度见下表:非机动车道水泥混凝土路面结构组合除与广东路、北京路、四川路、云南路、西藏路平交路口外, 其余路口及路段采用水泥混凝土面层，路面各结构层组合及厚度见下表:机动车道非机动车道其中，机动车道水泥混凝土板抗折强度5.OMPa∙非机动车道水泥混凝土板抗折强度4.5MPa o（二）、施工工艺1、工序：路床验收一一放线一一清扫基层面杂物一一喷洒底层沥青一一铺装石屑一一碾压一一铺装粗粒式沥青税一一碾压成型一一铺装中粒式沥青硅一一碾压成型一一铺装细粒式改性沥青税一一次日复压一一冷却后开放交通。

2、准备工作沥青砂路面施工前，基层必须清扫干净，并在安装路缘石、平石以后施工。

因为基层清扫工作的好不好对于基层粘结有直接的影响，所以清扫工作安排以人工清扫为主。

洒布沥青透层油和粘油在放陈前,先检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆行驶速度是否正常，并进行试验性洒布，确定单位面积的沥青洒布的用量、行驶速度和油泵及车变速箱排挂位置,对洒布车进行调试。

喷油嘴角度要一致，并与洒油管成15°〜25。

的夹角，使同一地点接受两个或三个喷油喷洒的沥青，要求喷洒均匀，一次浇洒均匀，当有漏洒或撒布车无法作业的地方，人工补洒，不得出现流淌现象。

路基路面几何尺寸及路面厚度测定

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三峡大学《道桥工程检测》课程
第二节
路基路面几何尺寸检测
一、检测项目与要求
在路基路面施工过程中、交工验收期间及旧路调查中，都需要检测路基路面各部分的几何尺寸，以保证其符合规定的要求。
几何尺寸检测所用的仪器与材料有：钢尺、经纬仪、
全站仪、精密水准仪、塔尺、粉笔等。几种结构层的几何尺寸检测项目的要求见表1.1.4。
hd 1 hd 2 ii 100% Bi
（1.2）
（1.3）式中：hd1、hd2——各测定断面两测点d1和d2的高程读数。
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ii ii i0i
三峡大学《道桥工程检测》课程五、路基路面宽度及中线偏差测定
路基宽度是指行车道与路肩宽度之和，以m计；路面宽度包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。用钢尺沿中心线垂直方向水平量取路基路面各部分的宽度，以m计。对于高速公路及一级公路，准确至0.005m；对于其他公路，准确至0.01m。各测定断面的实测宽度Bi与设计宽度Boi之差∆Bi为：
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(2)用钢尺测量两测点的水平距Bi，以m计。对于高速公路及一级公路，准确至0.005m；对于其他等级公路，准确至0.01m。 (3) 各测定断面的横坡度ii按式（1.2）计算，准确至一位小数。按式(1.3)计算实测横坡ii与设计横坡ioi之差∆ii。
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道桥工程检测
主讲人：刘杰三峡大学土木与建筑学院
2015年春季学期
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三峡大学《道桥工程检测》课程一、教材
邢世建编，《道路与桥梁工程试验检测技术》，