海门滨海工业区规划
海门市公路计划及其红线控制标准
海门市公路规划及其红线控制标准市政府关于印发《海门市公路规划及其红线控制标准》的通知各乡镇人民政府，开发区管委会，海门工业园区管委会，灵甸工业集中区管委会，滨海工业新区管委会，市各委、办、局、行、社，市各直属单位：《海门市公路规划及其红线控制标准》已经市政府第42次常务会议讨论通过，现印发给你们。
请结合实际，认真贯彻执行。
二○○七年十一月二十九日《海门市公路规划及其红线控制标准》根据《海门市干线公路发展规划<2006—2020）》<以下简称《规划》），结合我市经济、社会发展的实际需要，市交通部门对全市公路规划及红线控制标准作了进一步调整和修订。
现将调整修订后的《海门市公路规划及其红线控制标准》明确如下：一、公路规划工程的技术等级按照《规划》,全市到2020年将形成“九横十二纵、两高速”网格状的骨架公路网。
“九横”自北向南包括苏221线海门段及西延工程<海防公路）、苏335线海门段、吕通公路、王川线<星海公路）、新常线<常久公路）、站前路<城区北环公路）、苏336线海门段、沿江公路海门段、大达公路。
1、苏221线海门段及西延公路<海防公路）：东起东灶港镇红中村，西至货隆镇新街村，全长约28公里。
途经东灶港、包场、正余、王浩、货隆等乡镇，规划为二级公路。
东灶港镇红中村至包场镇新立村段属苏221线海门段<海防公路），全长14公里，已竣工通车。
西延段即包场镇新立村至货隆新街村为市镇公路，全长14公里，规划在“十一五”期间实施。
2、苏335线海门段：东起海门与启东交界处<东灶港镇东），西至海门与通州交界处<货隆镇西），全长约29公里。
途经货隆、王浩、正余、包场、东灶港等乡镇，已按一级公路标准建成。
公路穿越货隆镇区、王浩镇区、正余镇区、包场镇区。
3、吕通公路：东起海门刘浩与启东头甲交界处，西至通州二甲镇东首，全长约36公里。
现为三级公路，规划按二级公路标准进行改造，部分利用老路，部分新建。
台州城市规划 (-2020年)
台州市城市总体规划（2002－2020年）方案1 市域城镇体系规划1.1 市域人口和城镇化水平根据未来发展趋势预计和已编制的上级规划，确定台州市域范围2010年常住总人口为618万人，预计城镇化水平为52％；2020年台州市域常住总人口为672万人，预计城镇化水平为67％。
1.2 市域城镇体系结构规划1.2.1 城镇体系空间结构规划台州市域城镇体系空间发展结构为“一个发展核、三条发展带”。
（1）“一个发展核”——指台州城市群，是台州城市与产业发展的核心地带，包括椒江、黄岩、路桥及温岭市区等重点发展城区；（2）“三条发展带”——城镇群空间的联系轴“北部城镇发展带”：以天台、三门为依托，形成沿上三高速、326省道、224省道的东西向北部城镇发展带；“西部城镇发展带”：通过322省道，沿永安溪（椒江上游）河谷形成以仙居、临海为依托的西部城镇发展带，其中，临海是该发展带上的核心城市；“东部沿海城镇发展带”：以规划台州沿海大通道和各港口为依托，以东部沿海产业带的建设为导向，形成南到玉环大麦屿港口、北到三门健跳港（含椒江大陈岛）的大中小城镇相结合的城镇密集发展带，这是台州市未来的重要发展方向和重点建设内容。
1.2.2 城镇体系职能及规模结构规划城镇体系职能划分：规划台州市域城镇体系职能分为五级，依次为市域中心、市域副中心、县（市）域中心、重点镇与一般建制镇。
规划市域中心为台州市区；市域副中心为临海市区；县（市）域中心为温岭、玉环、天台、仙居及三门市区；另外还规划确定10个中心镇。
城镇体系规模等级划分：按各城镇的发展条件与职能，规划5级城镇（市）规模等级。
其中，人口100万以上的大城市一个（台州市区）；20－50万中等城市三个（临海市区、温岭市区、玉环县城）；10－20万小城市五个（天台县城、仙居县城、三门县城、临海杜桥镇、温岭泽国镇）；5－10万人口小城镇10个（金清镇、白水洋镇、大溪镇等）；其它为人口在5万以下的小城镇。
海门北部新城实施方案
海门北部新城实施方案海门北部新城是海门市的重要发展区域，近年来，随着城市发展的需要，海门市政府对北部新城的规划和建设提出了新的实施方案。
本文将对海门北部新城实施方案进行详细介绍，以期为该区域的可持续发展提供有效的指导和支持。
一、总体规划。
海门北部新城总体规划包括城市布局、基础设施建设、产业发展、生态环境保护等方面。
在城市布局方面，将建设现代化的城市中心区，包括商业中心、行政办公区、文化娱乐区等，同时规划建设多个居住社区，满足不同居民群体的需求。
基础设施建设方面，将加大投入，完善交通、供水、供电、通讯等基础设施建设，提升城市功能和服务水平。
产业发展方面，将引进高新技术产业和现代服务业，培育新的经济增长点。
在生态环境保护方面，将加强绿化建设，保护水源地和生态环境，打造宜居宜业的新城区。
二、重点项目。
海门北部新城实施方案中确定了一批重点项目，包括城市道路网建设、市政公用设施建设、城市绿化提升、产业园区建设等。
其中，城市道路网建设是重中之重，将打通城市主干道，缓解交通拥堵问题，提升城市交通效率。
市政公用设施建设包括供水、供电、供气等公共设施建设，以及垃圾处理、污水处理等环境保护设施建设。
城市绿化提升将加大投入，打造美丽宜居的城市环境。
产业园区建设将引进高新技术企业和研发机构，培育新的产业集群，推动经济转型升级。
三、政策支持。
为了推动海门北部新城实施方案的顺利实施，海门市政府将出台一系列支持政策。
首先是土地政策，将加大土地供应力度，为新城建设提供充足的用地资源。
其次是财政政策，将增加财政投入，支持重点项目建设和基础设施建设。
再次是产业政策，将出台优惠政策，吸引企业入驻新城，促进产业发展。
最后是环保政策，将加强环境保护力度，确保新城建设与生态环境保护相协调。
四、社会参与。
海门北部新城实施方案的成功实施需要社会各界的广泛参与和支持。
海门市政府将积极引导社会资本参与新城建设，鼓励社会组织和志愿者参与城市管理和社区建设，共同打造宜居宜业的新城区。
滨海新区规划(今晚报稿)
按照国际一流标准提升规划水平，为“十二五”滨海新区科学发展提供规划保障“十一五”滨海新区纳入国家发展战略，按照市第九次党代会全面提升规划水平的要求，滨海新区规划编制和提升工作取得了较好的成绩，为新区又好又快发展提供了规划保证。
“十二五”，滨海新区进入整体开发建设、全面上水平的攻坚时期，按照市委市政府“新区规划要达到世界一流的”的要求，滨海新区成立了规划提升领导小组和指挥部，在深化滨海新区城市总体规划、重点功能区分区规划、产业布局、公共设施、道路和公共交通、住房等专项规划的同时，邀请世界一流的专家和规划设计大师和团队开展了滨海新区海河两岸、滨海新区科技文化中心、以及天碱老厂区改造和中部新城等重点区域的规划设计工作，努力使滨海新区核心区在“十二五”规划建设成为独具特色的现代化国际性生态宜居的新城区。
滨海新区海河下游两岸总体规划和主要节点城市设计海河是天津的母亲河，全长７１公里，规划划分为上、中、下游三个段落。
滨海新区海河下游段，起于唐津高速，止于出海口，全长27公里，通过对两岸用地功能、道路、桥梁、交通、市政、防洪、景观、堤岸统筹规划提升，努力将滨海新区海河下游段打造成为发展现代金融和服务产业的经济带、水清岸绿的生态带和展现新区现代特色和历史文脉的景观带。
海河下游河面宽度达到３００米，规划两岸绿化带的宽度从５０米到１００余米，形成非常开阔的视线景观，与于家堡金融区和响螺湾商务区的高层建筑群相得益彰。
配合于家堡金融区起步区和响螺湾商务区建设，规划确定海门桥下游3.5公里为起步段，力争用３－５年的时间将滨海新区海河下游起步段打造成为滨海新区的形象标志区，与中心城区的海河共同构成天津“双城”的名片。
目前，在易道公司和EDSA公司设计方案的基础上，中心商务区管委会又邀请与完成于家堡金融区城市设计的SOM公司长期合作的哈哥里维斯景观设计公司对响螺湾沿河景观进行设计提升，力争使海河下游两岸景观达到一流水平。
除于家堡金融区、响螺湾商务区两个主要节点外，规划还选择包括外滩和解放路商业街地区、塘沽南站滨河休闲风情街、大沽船坞文化创意产业园、新港船厂改造综合文娱区等作为海河下游两岸沿线的四个重要节点。
海门港新区申港工业园二期工程设计.doc
海门港新区申港工业园二期工程设计招标文件（资格后审）招标单位：海门南黄海建设发展有限公司招标代理：江苏天业工程咨询房地产估价有限责任公司二○一七年三月三日第一章投标须知前附表项号条款号内容规定1 1 招标综合说明：根据2016年海门港新区城建计划，拟启动银川路东、发展大道南、广东路北、纵二河西地块标准厂房建设，该地块总用地面积为127327平方米，包场镇总规中明确为工业用地。
今年拟启动申港工业园二期工程，总建筑面积约36240平方米，位于发展大道南、纵二河西，浙江路北。
设计工期：中标单位必须根据招标人要求完成各项设计任务。
质量要求：必须符合国家现行有关所有规范、标准及省、市有关规定。
2 2 合同名称：海门港新区申港工业园二期工程设计3 11.1 资金来源：自筹4 12.1 投标单位资质等级：房屋建筑工程设计乙级或者乙级以上资质项目负责人资格：应具有一级注册建筑师资格及国家认定的工程师任职资格，且是本单位正式人员。
5 15 投标有效期：投标截止时间后15日内6 16本工程投标保证金：人民币伍仟元整（现金）本工程履约保证金：人民币壹万元整，中标后汇入招标人帐户。
7 17.2 投标文件份数：1份正本、2份副本8 18投标文件的递交地点：海门市海门港新区公共资源交易中心开标室（海门港新区政务中心、发展大道99号、海门港新区裙楼）9 19 投标截止时间：2017年 3月14日14时30分10 21.1 开标时间：2017年 3月14日14时30分11 特别提示：密封、签章、签字必须符合招标文件要求。
(一)总则1、工程概况1.1招标内容：见投标须知前附表1.2按照《招标投标法》及相关规定，上述工程已符合招标条件，现采用公开招标方式，择优选定海门港新区申港工业园二期工程设计承包人。
2、投标单位投标人须是中国工商行政管理机关注册登记、取得营业执照、具有独立法人资格、具有相应资质的单位。
参加投标的设计单位必须满足本工程的资格审查条件（具体详见第六章投标单位资格后审须知）3、投标费用3.1投标人在递交投标文件时需缴纳招标文件工本费300元整，该费用无论中标与否均不予退还。
南通市滨海园区三夹沙临港工业区区域
南通市滨海园区三夹沙临港工业区区域建设用海规划环境影响专题篇章(可公开文本)规划单位：南通滨海园区管理委员会编制单位：上海勘测设计研究院2013年7月目录一、说明 (1)二、规划概况 (1)三、海域环境现状质量 (1)1、评价标准 (1)2、海域环境现状质量评价 (2)四、评价范围 (5)五、评价重点 (6)六、主要环境敏感目标 (6)七、规划环境影响分析 (7)1、水文动力影响 (7)2、地形冲淤影响 (7)3、海洋水质环境影响 (7)4、海洋生态环境影响 (8)八、规划环境保护措施 (9)1、海域开发建设环境保护措施 (9)2、营运期海域环境保护措施 (11)九、评价结论 (12)一、说明上海勘测设计研究院受南通滨海园区管理委员会委托开展南通市滨海园区三夹沙临港工业区区域建设用海规划环境影响评价工作。
现根据国家及江苏省法律法规，将本文信息予以公开，以征求公众对本规划环境保护工作的意见和建议。
南通滨海园区管理委员会（规划实施单位）、上海勘测设计研究院（环评单位，）对现阶段所发布信息的真实性负责。
随着规划及环评工作的深入开展，相关信息将完善或调整。
二、规划概况（1）规划范围与期限：本规划用海范围为自团结新闸向北约960m的岸外滩涂，规划区东侧边界距团结新闸约5.6km。
规划用海面积982.7219ha，用海方式为填海造地，吹填设计标高3.5m（国家85高程），本规划期限为2013年—2017年。
（2）规划目标：本规划区域是吕四港区的重要组成部分，是腰沙—冷家沙区域开发的前期铺垫，其开发可为整个滨海园区（通州湾）的开发建设奠定基础；功能定位是以发展多用途和通用码头为主兼顾集装箱码头，逐步建设成为通州湾地区的货物中转基地港，形成江苏省沿海南部地区的现代港口综合物流基地；以发展沿海临港工业为主，建设成为长江三角洲北翼临港产业集聚基地。
（3）用海总体布局：以最大程度利用围填形成的码头岸线为原则，主要采用港口码头、仓储物流和临港工业相结合的布置方式，形成“一带三片六组团”。
南通市沿海资源评价
南通市沿海资源评价南通沿海海岸线长约220公里，海岸带面积1.32万平方公里，沿海滩涂21万公顷，是各类资源的集中区，具有巨大生态价值和经济价值。
沿海资源概况（一）滩涂资源南通市海岸带面积13240平方公里，其中：潮上带面积近30万亩，潮间带270万亩，潮下带400万亩。
另在长江入海口有永隆沙、兴隆沙两岛屿，面积30.3平方公里。
到2004年末，全市在沿海地区先后围垦二十多次，围垦海涂56.4万亩，相当于全市沿海地区总面积的24%左右。
（二）港口资源江苏岸外发育着世界上极为罕见的辐射沙洲，以南通市老坝港附近为中心，形似指状向四周辐射伸向外海。
地貌形态上沙洲与水道相间，以“脊”、“槽”结构为单元。
南通市如东岸外黄沙洋、烂沙洋和启东岸外的小庙弘水道，向西深入较多，水深大，两侧有沙洲掩护，形成一个较隐蔽和较为稳定的深水通道，是建设深水港口的理想位置。
1、洋口港：位于辐射沙洲中的最大一条主潮汐通道——烂沙洋水道，该水道其宽为2.2公里以上，一般水深17米以上，该通道西端深入沙洲，形成了水深20米以上、面积约10平方公里的深水区。
无需疏浚即可满足10万吨级船舶进港，适当疏浚可满足20万吨船舶进港要求，是我省沿海唯一可建10-20万吨深水大港的理想港址。
2008年，洋口港初步通航，我市港口由江河时代跨入江海时代，结束了我市只有江港没有海港的历史，港口发展实现了历史性跨越。
2、吕四港：利用辐射沙洲南部最大的一条潮汐通道——小庙弘水道，该水道不需疏浚能满足5万吨级的船舶每天可乘潮进港，稍加疏浚10万吨级船舶可通航。
经过研究表明，吕四港可建万吨级深水泊位100多个，其中5万吨级泊位约40个，10万吨级泊位20多个。
其中，大洋港区可兴建港口电厂、大型煤码头、第四代大型集装箱及散货商业港。
在蒿枝港区，可建大型冶金及金属加工企业。
在连兴港区可兴建石油化工基地，其外海可建30万吨级以上的原油中转单点系泊工程。
（三）风力资源南通沿海地区风能特别丰富，是江苏省主要风能资源集中区，全市沿海风力资源有以下几方面的特点：一是风能资源丰富，全市沿海70米高实测数据表明，年平均风功率密度为356~389W/平方米，平均风速为7.2m/s，风速、风能等值线与海岸线基本平行；二是风向比较稳定，秋冬季节盛行北风和东北风，春夏季以东南风为主，全年以北风、东北风和东南风为主，很有规律性；三是日风速为白天风速大，风功率密度高，发电量多，夜晚相对较小，与用电负荷曲线有较好的吻合性；四是沿海地势平坦，是开发风电场的理想场址，因此南通市沿海地区也是江苏省风电场的发展重点。
江苏海门的发展趋势
江苏海门的发展趋势
江苏海门地处长江三角洲经济区核心区域，是江苏省沿海经济带的重要组成部分。
随着区位和交通优势的不断发挥，海门市的发展潜力巨大，未来发展趋势如下：
一、工业化程度持续提高。
海门市拥有化工、机械、纺织等多个产业链，特别是化工产业链已形成相对完整的产业体系，未来还将涉及到新能源、新材料等领域的发展，工业发展前景广阔。
二、服务业发展迅速。
随着经济结构的转型升级，海门市的服务业也得到了迅速发展。
旅游、教育、医疗等服务业领域发展迅速，为地方经济的发展注入了新的活力。
三、城乡统筹发展。
在城市化进程加快的情况下，海门市坚持以人为本，推进城乡统筹发展。
加强城乡基础设施建设，提高城市市民和农村居民的生活质量和水平。
四、环保和绿色经济发展。
海门市正积极推动绿色经济发展，大力推进节能环保产业的发展。
减少能源消耗和环境污染，推动生态文明建设。
五、创新发展活力持续增强。
海门市将继续深入推进科技创新，加强产学研联合，积极引进高端人才和科技项目，不断提升科技创新能力，为经济社会发展提供源源不断的动力。
总之，海门市发展潜力巨大，未来将会在工业、服务业、城乡统筹、环保和创新发展等方面取得更大的进展。
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公共设施 Public Facilities 30%
办公室 Office 32%
住宅 Residential 20%
购物 Shopping 18%
新加坡滨海湾Marina Bay项 目 新达城号称“城中城” 主要 功能： 整个地区开发共包括1个国际 会议展览中心，6家酒店，5 个大型购物中心，和7座主要 的办公大楼。 总建筑面积约为65万平方米。 38万平方米办公面积。 18.6万商业面积。 8.5万平方米的酒店。 建成后共有700余家公司落户。
机遇二：内部载体提升
机遇二：基地内部载体提升 道路基石奠定 滨海工业新区一期开发的道路大部分已经建成通车，为基地 的进一步规划建设奠定了基石。 项目注入活力 滨海工业新区目前有17个超亿元项目在落实之中，位于基地 内部的海湾假日花园、打工楼、大东农场安臵楼、海景嘉园、 休闲渔业园区等项目全面开工；海鲜城、3000职业学校等项 目实质性启动，为基地注入活力，提升价值。 景观引导 东灶河及纳潮河两侧地区是具有良好的生态景观基础，其改 造与开发会为基地塑造出良好的生态景观形象。
匹兹堡在滨水地区的开发过程中，将 综合办公、商业、居住等功能有机的 组合在一起，并且通过挖掘城市的历 史，将文化产业合理的引入滨水地区， 提高城市的综合魅力。
案例研究
荷兰 鹿特丹Kop van Zuid开发区 城市附近的老港口的开发 ，由此保障 供应。 重点：居住和工作 规划区域：以前的港口地区125公顷
发展面临的问题
新区建设现状自然条件差 基地内河塘遍布，建筑地质条件一般，地势低洼，容易造成内涝，基地内除了大部分路通畅平以外，几乎 没有基础设施配套，供水、电力、通讯等工程均有待新建，在几乎空白的土地上进行大规模基础设施建设 需要政府短期内的巨额投入，开发建设起步成本相对较高。 新区建设与生态环境的矛盾将突显 在确保地区生态环境不遭破坏的前提下寻求经济的高速增长才是“科学的发展观”。因此，产业发展带来 的环境污染必须得到有效控制，区内必须采取更为严格的生态保护措施，对于污水、大气、噪音污染的控 制措施将更为严格，这无疑将相对增加新区基础设施建设成本，在我们提倡生态旅游的同时，产业发展对 资源、环境所带来的一系列问题也是我们规划要处理的问题。
海
门
滨
海
工
业
区
概
念规划Fra bibliotekCONCEPT PLANNING OF NEW INDUSTY DISTRICTIN HAIMEN COASTAL AREA
1 RESEARCH 规划研究 2 CONCEPT PLAN 概念规划 3 URBAN DESIGN OF THE CORE 核心区城市设计 4 CONCEPT DESIGN OF THE SERVICES CENTER 行政服务中心概念设计
渔文化 东灶港有百年渔港之称,，长期以来，全港注册捕船数量众多，22个码头连成一东灶港有百年渔港之称,，长 期以来，全港注册捕船数量众多，22个码头连成一体，形成一个大规模的水产交易市场，商贾云集，是一 个繁荣文明的渔港。 旅游文化 东灶港旅游资源丰富，除了天赐的宝贵资源蛎岈山外，还有南黄海边登龙桥观海、董竹君纪念馆、牡 蛎博物馆等众多的旅游景点。第一届东灶港旅游节举行向人们展示东灶港得天独厚的旅游文化。目前，第 二届旅游节也正在筹办当中。
案例借鉴： •公共空间的“混合使用”组织模式 •无人运行式新交通组织 ——轻轨线东京teleport车站周边和副都心广场周边地区集中安排商务 商业功能 •人性化地组织交通，确保人流和车流组织清晰流畅 •保护地方特色和城市历史风貌
1 RESEARCH 规划研究
2 CONCEPT PLAN 概念规划
4 URBAN DESIGN OF THE CORE 核心区城市设计 3 CONCEPT DESIGN OF THE SERVICES CENTER 行政服务中心建筑概念设计
现状道路交通
滨海工业新区一期控规规划的主要道路大部分已经建成通车，基地的主要 道路网系统已经基本成形。
现状水系
基地内水系众多,纳潮河、东灶河穿越基地，给基地提供了良好的景观资源。
基地内已有规划
基地内在建的项目有打工楼、海景嘉园、海湾假日花园，已规划的有 3000职业学校。
案例研究
匹兹堡（Pittsburgh）—— 中央区滨水地区开发
城市研究
滨海新城功能
深水海港区
中心渔港 临港工业 滨海工业新区 基地 主城区 海洋生态旅游区
蛎岈山
沿河工业区
滨海新城交通 滨海新城的交通将十 分完善，扬启高速公 路在新区西北角设有 互通出口。省道335线 和221线穿越新城。海 防公路、发展大道、 港西路、六东路、港 东路、疏港路等六条 重要道路组织内部交 通，联系着滨海新城 内外。
发展策略
发展策略
●利用海洋开发带动区域发展 ●依托滨海优势,发展海洋文化休闲产业,提 升地区活力 ●利用景观优势,塑造生态景观中心,提升地 区土地价值 心
●依托新城中心共用,形成滨海新城活力中
规划构思
规划构思
规划土地使用图
土地使用规划图
用地平衡表
用地类型 居住用地 住宅用地 其中 学校用地 公共服务设施用地 行政办公用地 商业服务用地 休闲商业用地 其中 商务办公用地 旅游业用地 文化娱乐用地 教育科研用地 代号 R R2 R22 C C1 C21 C21 C22 C25 C3 C6 面积（公顷） 79.02 74.18 4.84 163.63 2.70 39.70 8.84 28.40 59.41 9.14 15.44 比例（％） 24.0 22.5 1.5 49.7 0.8 12.1 2.7 8.6 18.1 2.8 4.7
海门四大增长极
海门市按照“要素集中、 企业集群、产业集聚”的 发展思路，全力打造“四 大增长极”
海门港滨江工贸区
海门工业园区 灵甸工业集中区 滨海工业新区
海门市城市交通
海门市市域内交通 条件十分便利，主要的 对外交通联系包括宁启 高速公路、崇海高速公 路、通沪铁路、宁启铁 路以及规划扬启高速公 路等。 随着海门城市道路 系统的完善，滨海工业 新区与海门市主城区和 其他城镇的的联系将更 加便利。
1 RESEARCH 规划研究
2 CONCEPT PLAN 概念规划 3URBAN DESIGN OF THE CORE 核心区城市设计 4 CONCEPT DESIGN OF THE SERVICES CENTER 行政服务中心建筑概念设计
区位 海门市地处长江三角洲的前 沿地带，位于沿江和沿海两 大开放带的交汇点上，东临 黄海，南依长江，是中国黄 金水道与黄金海岸“T”字 型的结合点。
发展面临问题
优势一：对外交通便利
机场、港口 至上海浦东和虹桥两大国际机 场1.5小时左右； 至上海港1.5小时；至南通兴东 机场约45分钟； 至南通港国际集装箱码头约1 小时。 跨江通道 苏通长江大桥 崇海长江大桥 崇启长江大桥 沪通铁路 公路 扬启高速公路在 省道335线、221线
优势二：港口资源丰富
区位
在江苏省三圈五轴 的城镇格局中，海 门是宁通城镇聚合 轴上的重要城镇节 点。
南通城市结构
城市研究
南通市经济圈 汇龙—-吕四城镇圈
南通市域道路交通
南通将形成开放的水 陆空立体交通网络。高速 公路纵横全市,铁路有宁 启铁路、新长铁路；通沙、 通常、海太长江汽渡贯通 大江南北； 随着南通市城市交通 系统的日益完善，滨海新 区和南通的交通联系也将 越来越便利，至南通机场 仅半小时，距南通市区仅 50分钟。
规划目标
规划目标
秉承生态型 强化宜居性 体现地域性 提高经济性
功能定位
功能定位
基地定位： 作为滨海工业新区的核心区，基地将为滨海工业新区提供生活居住配套、行政办 公、商业金融、科技研发等服务，同时利用其滨海的自然景观环境和丰富的物产 人文资源，借助周边功能地块的带动，设臵休闲商务、旅游度假、文化会展等功 能，是东灶港渔、工、农产业链向第三产业延伸扩展的前沿阵地。
优势三：生态景观资源丰富
发展条件分析
东灶港镇景观环境宜人，规划基地内部河流水系纵横交错，东灶河与中心渔港相连， 周边环绕着各色旅游资源，风景优美的蛎岈岛更是东灶港景观极致体现。
优势四：人文底蕴浓厚
发展条件分析
名人遗迹 东灶港是上海锦江饭创始人、中国近 代旅游第一人董竹君的故乡；中国清末状 元、近代著名实业家、教育家张謇在南黄 海沿岸围垦创业形成了东灶港镇的陆域部 分，至今二道大堤与当年的范公堤遗迹犹 存；马可波罗、文天祥等国内外名人对东 灶港海域有过文字记载或留下航迹。
海门市城镇空间结构
海门市市域城镇空间形成“一 主、两副、一带”的空间发展格局。 “一主”即海门城区。 “两副”即重点中心镇三星镇和包 场镇。 “一带”即沿江城镇发展带。
东灶港镇位于海门市域北部沿 海，依托其自身临港的区位优势和 其中心城镇包场镇的影响，机电工 业、海洋产业、现代农业、建筑业、 海鲜餐饮服务业发达。
机遇一：周边发展带动
发展条件分析
基地处于深水大港和蛎岈山海洋生态 旅游区的西南部，紧靠国家中心渔港， 区位优势明显。 国家中心渔港，建成后将成为国内最 大的渔集散中心之一，并形成海产品 深加工支柱产业，中心渔港将带动周 边商贸、旅游功能的发展，为基地的 发展提供强大的动力支持。 深水大港，是江苏省沿海开发的重要 组成部分。将发展成一个大型的港口 工业区，带动滨海工业新区的发展， 成为基地发展的引擎。 蛎岈山海洋生态旅游区，是位于基地 东侧的以蛎岈山国家海洋特别保护区 为核心品牌的海洋生态旅游区，吸引 了大量的各地旅客，将为滨海工业新 区带来巨大的集聚效应。
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总结 每个的成功的综合性用地开发项目都需要结 合实际情况，分析并设臵出该区域的功能，并因 地制宜地地为这个区域构建一个合理的功能配比。