松花江特大桥主桥梁部施工方案
松花江特大桥施工方案70深基坑
(GB50009-2001 (TB10002.5-2005) (TB1041-2003) (JGJ 120-99 )（站前）工程HQTJ-11、编制依据及规范标准1.1、编制依据（1）、铁路桥梁地基和基础设计规范。
（2）、松花江特大桥施工图。
（3）、现行施工安全技术标准。
（4） 、现场施工调查、踏勘及测量。
1.2、规范标准（1）、建筑结构荷载规范 （2）、铁路桥涵地基和基础设计规范 （3）、铁路桥涵工程施工质量验收标准 （4） 、建筑基坑支护技术规程 2、工程概况2.1、工程简介新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线土建 段，正线里程为DK1+600- DK49+300正线全长47.7km 。
由我项目部施工的松花江特大桥工程位于既有滨洲线下游， 与滨 洲线并行，新建桥滨州左线与既有滨州线中心距 59.34米，全长 4046.11m,里程为：DK1+618.35- DK5+664.4& 70#墩位于江北船厂 大堤临近既有线漫滩上。
2.2、地质情况桥址区勘探深度范围内地层为第四系人工堆积层 （Q4m ）及全新 统冲积层（Q42al ）,第四系上更新统冰水冲积层（Q3fgl+al ）,第三 系上新统泰康组（N2t ）泥岩及砂岩。
地震动峰值加速度为 0.05。
土 壤最大冻结深度为2.05m。
依据《铁路工程抗震设计规范》有关规定，场地类别为皿类，场地土类型为软弱〜中硬土。
2.3、气象特征栈桥桥位处沿线大部属于中温带亚湿润〜亚干旱大陆性季风气候区。
冬季严寒干燥漫长，夏季多雨凉爽，春秋季干旱多风；蒸发强烈且持续时间长，蒸发量大于降水量3倍左右。
由于沿线最冷月平均气温低于-15度，属严寒地区。
平均气温在4.1〜4.7 C,极端最高温度38.7〜40.8 C,极端最低温度-36.8〜39.3 C,年平均降水量418.1〜537.5mm 平均蒸发量1411.2〜1826mm平均相对湿度59%〜64%年平均风速2.9〜4.0m/s,最大定时风速21.7〜24.7m/s，最大积雪厚度13〜24cm 最大季节冻土深度189〜272cm3、总体施工方案70号墩情况如下：桩基20根，直径1.25m,桩顶标高112.801m, 桩底标高76.801m,桩长36m承台为双层承台，承台总高3.5m, 下层承台尺寸26.1 X 8.10 x 2.5m,上承台尺寸9.2 X 4.8 x 1m 承台施工采用钢板桩围堰施工，围堰内设内支撑，每层围檩采用双层132a工字钢，内支撑靠近既有路基侧采用① 630钢管，远离既有路基侧采用①426钢管，壁厚均不小于16mm。
松花江特大桥栈桥施工方案
松花江特大桥栈桥施工方案松花江特大桥位于中国黑龙江省齐齐哈尔市，是连接黑龙江省与内蒙古自治区的一座重要的大桥。
松花江特大桥栈桥施工方案是指在建造这座特大桥过程中对栈桥的施工方案。
栈桥是指建在水面之上用于桥梁施工和水下施工的临时性桥梁。
一、施工准备工作1.成立施工组织机构：根据施工的复杂性和特殊性，成立由专业人员组成的施工组织机构，包括工程师、设计师、施工队长等。
2.制定施工方案：根据特大桥的结构和水文条件，制定栈桥的施工方案，包括栈桥的位置、材料选择、施工流程等。
3.采购材料和设备：根据施工方案的要求，采购栈桥所需的材料和设备，包括木料、钢筋、混凝土等。
4.施工现场准备：在特大桥的施工现场建立施工营地，包括临时办公室、生活区、仓库等，为施工提供必要的条件。
二、栈桥施工流程1.启动施工：选派专业人员对施工过程进行管理和监督，确保施工的安全和顺利进行。
2.桥梁搭设：在特大桥两岸的基础上，搭设栈桥的桥面，包括支撑和连接栈桥的临时支架。
3.施工设备安装：根据施工需要，搭设起吊设备和运输设备，确保施工进程的顺利进行。
4.水下施工：根据施工计划，进行水下施工，包括混凝土浇筑、钢筋绑扎等。
5.桥面浇筑：在栈桥的桥面上进行混凝土浇筑，计划和控制浇筑的时间和质量。
6.栈桥维护：为了保证栈桥的稳定和安全，进行栈桥的日常维护和修理工作。
三、施工安全措施1.严格落实安全制度：制定施工安全制度，明确施工人员的责任和义务，确保施工过程的安全性。
2.加强现场管理：设置警示标志和管控区域，严禁无关人员进入施工区域。
3.做好施工防护：为施工人员提供必要的安全防护装备，包括安全帽、安全绳等。
4.安排专人监督：设立专门的监督人员，对施工现场进行巡查和监督，及时发现并处理安全隐患。
总结：。
索鞍施工方案
索鞍工程施工方案一、工程概况宁江松花江特大桥主桥共有四个主塔，塔号分别为10#、11#、12#、13#，索塔布置在中央分隔带上，为钢筋混凝土结构，主梁顶面以上高21.50m（有效高度18.8m）,采用实心矩形截面，顺桥向长4.0m,横桥向宽2.1m。
塔上部设有索鞍（分丝管），以便于拉索穿过。
每根斜拉索对应一个索鞍，斜拉索横桥向呈双排布置，索鞍也设置双排。
分丝管结构由多根相互平行的导向钢管组成，拉索中每一根钢绞线穿过对应的导向管，形成分离布置，互不干涉。
本桥斜拉索梁上间距为4m，塔上间距平均为0.65m，拉索通过预埋索鞍通过索塔，张拉在主梁中箱内，斜拉索采用Φ15.2环氧涂层钢绞线斜拉索，标准强度为1860mpa，斜拉索为单索面双排索，布置在主梁的中央分隔带上，全桥共88根拉索，钢绞线外层HDPE护套，减震装置及锚具采用斜拉索专用材料。
二、施工方案主塔分5节施工，其中最大施工节段为5m，主塔内部设置劲型骨架用于定位钢筋及索鞍，模板施工采用脚手架施工拉杆加固的方法，1、钢筋绑扎：钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，准确设置及安装。
并加以固定牢靠，使其在混凝土浇筑过程中不会发生位移，且主筋连接宜采用机械连接。
2、合模：模板安装先使用水平仪测量0#段梁顶混凝土标高，与塔柱处设计标高相比较，如有误差需及时调整。
之后使用全站仪精确定位塔柱为4个角点，木工通过4个角点弹墨线控制模板底口位置。
之后在通过全站仪校核模板顶口位置，确保模板位置准确。
模板拼缝用双面胶带止浆，合模后用对拉杆拉固，并堵严丝杆周围，防止露浆。
3、索鞍及预埋件安装：每个索塔内共有22个斜拉索鞍座，鞍座采用分丝管结构，鞍座安装定位是索塔施工的关键工作，应控制好鞍座的位置与角度，并预埋锚具预埋件，索道孔的位置、尺寸、标高应在图纸要求的允许偏差之内。
索塔施工中应按图纸规定设置预埋件，如避雷、照明等，并做好防护措施。
对埋设的钢构件要进行防锈措施，避免钢构件对索塔污染。
头道松花江2号特大桥实施性施工组织设计
目录1.编制依据、编制范围和设计概况------------------------------------------3 1.1编制依据--------------------------------------------------------------------31.2编制范围--------------------------------------------------------------------32.工程概况------------------------------------------------------------------------3 2.1工程概况--------------------------------------------------------------------32.2.地质概况-------------------------------------------------------------------33.总体施工组织安排------------------------------------------------------------3 3.1施工总体目标--------------------------------------------------------------3 3.2施工组织机构及职责分工-----------------------------------------------4 3.3开竣工日期及总工期-----------------------------------------------------8 3.4施工顺序及主要工期安排-----------------------------------------------83.5施工平面布置示意图、形象进度图、横道图、网络图----------84.临时工程------------------------------------------------------------------------8 4.1施工便道--------------------------------------------------------------------8 4.2临时工程--------------------------------------------------------------------8 4.3拌合站-----------------------------------------------------------------------9 4.4钢筋加工车间--------------------------------------------------------------9 4.5施工用电--------------------------------------------------------------------94.6施工用水--------------------------------------------------------------------95.施工方案------------------------------------------------------------------------9 5.1挖井基础施工工艺和方法-----------------------------------------------95.2墩台施工工艺和方法---------------------------------------------------11 5.4桥面系施工工艺及方法------------------------------------------------18 5.5桥梁附属工程施工工艺及方法--------------------------------------19 5.6施工装备------------------------------------------------------------------205.7施工顺序和作业组织方式---------------------------------------------206.资源配置-----------------------------------------------------------------------20 6.1主要工程材料设备采购供应方案------------------------------------21 6.2分年度主要材料设备计划---------------------------------------------21 6.3关键施工装备的数量及进场计划------------------------------------216.4劳动力计划---------------------------------------------------------------217.管理措施-----------------------------------------------------------------------21 7.1质量管理措施------------------------------------------------------------21 7.2安全管理措施------------------------------------------------------------25 7.3工期控制措施------------------------------------------------------------30 7.4环境保护措施------------------------------------------------------------31 7.5水土保持措施------------------------------------------------------------33 7.6文明施工措施------------------------------------------------------------347.7雨季施工措施------------------------------------------------------------348.施工组织图表-----------------------------------------------------------------35附录A施工组织设计应用表格：-----------------------------------------35附录B施工总平面布置示意图------------------------------------------35附录C总体施工组织形象进度图---------------------------------------35附录D1施工进度计划横道图--------------------------------------------35附录D2施工进度计划网络图--------------------------------------------351.编制依据、编制范围和设计概况1.1编制依据头道松花江2号特大桥设计文件、特大桥通用设计文件《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009《铁路工程施工组织设计指南》铁建设[2009]226号文《建设单位指导性施工组织设计》国家有关方针政策，以及国家和地方的相关法律法规近年来类似铁路工程的施工管理经验现场周围环境和既有设备的调查资料及获得的相关数据1.2编制范围靖宇至松江河铁路新建工程头道松花江2号特大桥下部工程，起、终点里程为DK51+274.23、DK51+834.19，特大桥全长560m。
陶赖昭松花江特大桥桥型布置图
兰旗松花江特大桥主梁施工方案
０ ２ ＃一 块段施工工艺流程 ： 墩旁立柱安装 、 钻孔 桩 （ 时墩 扩 大 基 础 ） 工一 钢 管桩 安装 一 联 结 系 临 施
安装一 承重梁安装一 贝雷桁架安装一 Nhomakorabea设底模 、 侧
模一 绑扎 钢筋 、 装预 应力 筋 、 安 索道 管及 内模 安装 一 混凝 土 浇注一 养 护一 预应 力施 工 。
布置 为 ４ Ｘ３ Ｉ 西 岸 引 桥 ）＋１２５１ ２０１ ０１ （ Ｔ ０ ． Ｉ＋ ４ Ｉ Ｔ Ｔ ＋ ０ ． Ｉ ２Ｘ ０１（ 岸 引桥 ） 其 中主 桥 为 主跨 １２５１＋ ３ Ｉ东 Ｔ Ｔ ， ２０１， ４ Ｉ边跨 为 １２ ５１ 的 单 索 面 双 塔 混 凝 土 斜 拉 Ｔ ０ 、 Ｉ Ｔ 桥 。本桥 主梁 采用 单 箱 ３室 断 面 ， 梁 标 准 段 长度 主 为 ８１， 准 段重 约 ４０ｔ斜 拉索 布置 在 中央分 隔带 Ｉ Ｔ标 ９ ；
３ 主梁 标准 节段 施 工
梁段梁底前端和后端设前下横梁和后下横梁 ； 在前 、
后 下横 梁 间设 底 模 纵梁 ， 底模 纵 梁 上 设 底 模 。混 在
凝土施工时其传力线路为 ： 梁体荷载一 底模一底模 纵梁一 前 下横 梁 和后下 横 梁一牵 索 主纵梁 和 边纵 梁
一
斜 拉索 和辅 助挂 篮 主梁 一 主 塔 和 已浇 筑梁 段 ； 牵
方案和 方 法 。
关 键词
１ 工 程概 况
斜 拉桥
主 梁 牵索挂 篮
施 工 块段 以便 主塔 施 工 。第 一 次施 工主 塔 中心线 两侧各 ６７１（ １． Ｉ， 二 次施 工 剩余 部 分 。０ 块 施 ． Ｉ共 ３４１） 第 Ｔ Ｔ ＃
工方 案 见 图 １ 。
松花江特大桥深水围堰施工方案比选
Ｒｖｒ ｕ ｅ ｊｒ ｒ ｇ ｉｅ ｐｒ ｏ ｉ ｅ Ｓ Ｍａ Ｂ ｄ
王新丰
（ 中铁二十二局 哈尔滨铁路建设集 团， 哈尔滨 １０ ７ ） ５０ ０
Ｗ ＡＮＧ Ｘｉ－ｅ ｇ ｎ ｆｎ
（ ｅｂｎＲ ｉ ｙＣ ｎｔ ｃｉｎＢ ｒａ Ｈａｒｉ ａｌ ｗａ ｏ ｓ ｕ ｔ ｒ ｏ ｕｅｕＣｏＬｄｏ Ｃ ｉａ ｉ ａ ２ ｄＣｏ ｓｕ ｔ ｎＢ ｒａ ．ｔ，ｆ ｈｎ Ｒａｌ ｙ２ｎ ｗ ｎｔ ｃｉ ｕｅｕＣｏＬｄ， ｅ ｉ ５０ ０Ｃ ｉａ ｒ ｏ ．ｔ． ｒ ｎ１ ０ ０ ，ｈｎ） Ｈａ ｂ
ｗｅ ｌ ｌ
［０ ｅ 图分类号］ ４ ５ ５ Ｕ ４． ＋ ５６
【 文献标志码】 Ｂ
【 文章编号】０ ７９ ６ （０ ２ ０ ．１４０ １０ ．４ ７ ２ １） ７０ ８ ．３
１ 工 程 概 况
１１ 工 程简 介 ．
新 建哈 尔滨至齐齐哈尔铁路 客运专线 土建（ 前） 站 工程正
【 关键词】 深水 围堰； 方案 比选； 钢板桩； 无封底混凝土； 大管井降水井
【 ｅ ｏｄ 】ｅｐ ａ ｒｏ ｅ ａ ｓｈｍｅｏ ｐｒｏ ａｄｈ ｉ ；ｅｌ ｅｔｉ ；ｏ ｏｏ ｅｌ ｇｏｃ ｔ ｒ ｕｅ ａ ｌ ｅ ｙ ｉｔ ｅ Ｋ ｙｗ ｒｓ ｄｅ ｗ ｔ ｃｆｒ ｍ； ｅ ｃｍ ａ ｓｎ ｃｏｃ ｓｅｓ ｅｐｅｎ ｂｔｍｓａｎ ｃｎｒ ｅ ｅ ｃｗ ｔ ｅ ｌ ｂ ｕ ｅ ｄ ｃ ｉ ｎ ｅｔ ｈ ｌ ｔ ｉ ｅ ；ｄ ｒ ｅ ｖｂ ｇｂ
ｓｐ ｒ ｊｒ ｒ ｇ ，ｎ ｔｅ ｃｏ ｎ ｏ ｅｃ ｃ ｆ ｒａ ｓｅｈ ｏｏｙｔ ，ｏｔ ｅｐ ｔ ｃ ｆ ｒａ ｃｅ ｃ ｍｐｒ ｏ ｎ ｃ ｏｃ ｉｄｎ ， ｄ ｕ ｅｍａ ｂｉ ｅａｄｈ ａｃｕ ｔ ｆａｈ ｏ ｅｄｍ＇ ｃｎ ｌｇ ，ｍｅｃ ｓ ｄ ｅ ｗａｅ ｏ ｅｄｍｓｈｍｅ ｏ ａｉ ｎａｄ ｈ ｉ ｓ ｏ ｅａ ｏ ｄ ｔ ｉ ， ｒ ｓ ｅ ｎ
松花江特大桥栈桥施工方案(12.20)
松花江特大桥工程栈桥施工方案目录1 编制依据及规范标准··11。
1 编制依据··21.2 规范标准··32 工程概况··42.1工程简介··52。
2 桥位处水文资料··62.3春季流冰期水文资料··72.4 地质情况··82。
5 气象特征··92。
6 主要技术标准及数据··103 栈桥施工方案··113。
1栈桥平面布置··123。
2栈桥结构形式··134 栈桥施工工艺、方法及技术措施··144.1 栈桥施工工艺··154。
2 栈桥施工方法及技术措施··165 施工进度安排··176 施工组织··186。
1施工布置··196.2施工用电··206。
3施工作业队安排··216.4组织机构及职责··227 施工准备··237。
1栈桥施工人员组织计划··247。
2主要施工机械设备配备··257.3主要材料供应表··268 质量保证措施··279 工期保证措施··2810 安全保证措施··2910。
1机械设备安全保证措施··3010.2栈桥安装中的安全防护措施··3110。
3栈桥运营中的安全防护措施··32 11文明施工··3311.1文明施工目标·3411。
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哈齐客专松花江特大桥主桥梁部施工方案新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线土建(站前)工程HQTJ-1标段，正线里程为DK1+600～DK49+300，正线全长47.7km，设计速度250km/h。
松花江特大桥位于既有滨洲线下游，与滨洲线并行，起始里程为：DK1+618.35m，桥梁里程为：DK1+811.47m～DK4+876.43m，DK5+229.25m～DK5+664.46m，中间路基长353米，全长4046.11m。
主桥为滨洲铁路与哈齐客专合建四线桥梁，其它部分为双线桥并置。
设计速度200km/h，有砟轨道。
跨江主桥36#墩～41#墩主桥桥跨为：77+3×156.8+77m四线系杆拱连续梁，主墩墩高12.5m—16.5m。
主墩支座为大吨位支座，单个最大支座约重186吨。
栈桥及施工辅助平台按50吨履带吊承载设计。
a、栈桥方案
栈桥按50吨承载设计，跨度为12—15米，每跨两组贝雷片，每
跨支墩为两根Ф609钢管，上设2I45b工字钢及贝雷片，贝雷片上设桥面系。
b、平台方案
钻孔施工平台在承台施工时已拆除，承台四周施工辅助平台为六米宽，平台下为Ф609钢管，钢管间距为1.5米*6米，钢管上设I45b 工字钢、I14工字钢和1cm钢板。
c、支座分体安装介绍
支座采用分体运输与安装的方案，支座运输与安装时分为钢垫板、上座板、中座板+下座板组合、预埋底座共四部分。
d、支座运输方案
施工现场的栈桥应满足不低于80吨的运载能力，支座运输时采用板车运输，车体宽度3m，长度18m。
e、支座吊装、安装方案
2、主桥0#块施工方案
a、主桥0#块介绍、二次浇筑方案
哈齐铁路预应力混凝土连续梁系杆拱桥跨度为（77+3×156.8+77）m，箱梁顶宽29.4m，箱梁为单箱四室变高梁，梁高为8.6~4.2m，箱梁顶板设置2%的流水坡。
b、主桥0#块支架布置
支架结构概况：本支架立柱与承台预埋件栓接，水面以上设计横
向联结系与墩身预埋件连接，以便后期支架拆除。
纵梁2、3处墩身设预埋波纹管，内穿φ32 精轧螺纹钢筋进行对拉。
纵桥向外侧立柱采用φ1500mm 钢管混凝土立柱（内灌C50 微膨胀混凝土）柱顶设垫梁与箱梁底板顶紧，内侧立柱采用φ1000mm 钢管立柱，立柱之间设纵横向联结系。
立柱顶设分配梁作为底模排架、外侧模的支撑。
c、临时固结支座
该连续梁0#块在支架上现浇，其余悬浇节段采用挂篮悬浇的施工方案。
现浇支架设计仅考虑承受第一次浇筑混凝土荷载，钢管混凝土立柱设计兼顾抵抗后期挂篮悬浇不平衡荷载。
本支架设计在满足主体受力要求的情况下，针对施工过程中需特别注意的其它不平衡荷载（超打混凝土、风荷载）进行详细计算进而设计制图。
3、支架法现浇梁施工方案
主桥51#—67#墩位于松花江北河漫滩中，跨度为32m现浇梁，
单跨梁重806吨。
a、方案介绍
支架上部采用300cm×150cm贝雷片进行拼装，每2榀一组，间距0.9 m和 0.45m两种，用支撑架将两排贝雷桁架连接，使主梁每两排成整体受力。
支架下部采用Φ426mm壁厚8mm的钢管桩作立柱，柱间用Φ140mm 钢管水平连接、［20a槽钢斜撑连接。
立柱顶布设双排I45b工字钢横梁与贝雷梁连接。
[20A槽钢作斜撑
φ140mm钢管作支撑
砂 箱砂 箱砂 箱砂 箱砂 箱
b、排架、管桩基础方案
每根立柱下设三根18mΦ237mm钢管桩，轴心成等边三角形均匀布置，在钢管桩顶部设3排I32a工字钢与立柱连接。
c、载体桩方案
载体由三部分组成：混凝土、夯实填充料、挤密土体。
从混凝土、夯实填充料到挤密土体，其压缩模量逐渐降低，应力逐渐扩散。
根据施工分析，载体的影响区域约为深度4~5m ，直径2~3m，即施工完毕时，桩端下深4~5m，宽度2~3m的土体都得到了有效挤密，载体的构造见图
载体桩指由混凝土桩身和载体构成的桩。
施工时采用柱锤夯击，护筒跟进成孔，达到设计标高后，柱锤夯出护筒底一定深度，再分批向孔内投入填充料，用柱锤反复夯实，达到设计要求后再填入混凝土夯击，形成载体，最后再施工混凝土桩身。
承载体呈密实状态后采用三击贯入度直径355mm，质量3500kg，落距为6.0m，连续三次锤击的累计下沉量，严禁带刹车和离合。
测三击贯入度，每级贯入度应比前击小或相等，三击贯入度小于5cm；如不满足设计要求，则应继续填料夯击至满足三击贯入度要求。
d、预压方案
每孔梁施工前采用900吨预压块进行预压。
4、移动模架法现浇梁施工方案
a、方案介绍
客运专线34.5m跨简支预应力混凝土箱梁为双线铁路梁。
桥墩宽7.8m、厚2.8m、墩身高1.5m~22m；梁长34.5m；梁重不超过1000t。
采用移动模架现浇施工，该机称之为MZ34.5B型移动模架造桥机。
本移动模架造桥机包括：
１）按系统可分为：主结构系统、外模板系统、内模板系统、移位系统（含电液）。
２）按组成自下而上可分为：墩旁托架总成、支承机构及支承台车、主框架总成、前后导梁、模板及其支撑、安全装置、梯子及施工平台等。
b、主要工作原理
MZ34.5B移动模架造桥机是一个可在桥墩顶面上移动的混凝土工厂，把桥梁上部结构的预制变为在桥墩原位现浇，减少了混凝土预制需要的大批场地及预制梁的架设工作，对大吨位大跨度桥梁的施工极为有利，工作时，按其支承方式的特点，整个模床由前后两个支承机构支承，通过墩旁托架支撑模架。
整机配有液压系统和电气系统，实现脱模及模床调整的自动化。
另外还装有大风报警仪及对讲扩音系统、急停开关等安全设施，有效地保证造桥机的安全与高效。
c、根据模架工作过程，分以下几种工况：
①浇注混凝土工况
混凝土重量由模板——模板支架——主梁——台车至墩旁托架，
传力到桥墩墩顶。
模板闭合形成混凝土浇注空间，从而可浇混凝土。
②脱模工况
整个模床在垂直油顶的作用下，整体下降约200mm~300mm，拆底模中间缝及横向缝的螺栓连接，液压油缸推动底模和侧翼模分别向两边打开，让出过桥墩空间。
完成脱模工作。
③纵向走行过孔
当模床打开以让出桥墩空间，并作完辅助工作后，安装前后吊架，即可推动外模架向前移动，使其到达下跨浇注位，完成造桥机外模架的前移过孔。
外模板合拢并调整模架标高和中心线，这样就完成了整个造桥机过孔工作。
其工作过程为：
在桥墩原位安装造桥机→检查→按桥梁纵向中心线找正模床→
调整预拱度→按标高调整模架→检查、锁定→安装支座处散模→绑扎底板及腹板钢筋→检查→安装内模→绑扎顶板钢筋→检查→安装端
模→浇注砼→养生→张拉→脱模→造桥机前移过孔→准备下跨桥梁
的浇注。
好此反复至工程完成，见图集中的施工步骤图。
d、主要施工工艺流程 (见施工步骤图)
移动模架造桥机的主要施工工艺流程、劳动力组织按它施工完一片梁后移至下跨梁施工，并完成该跨混凝土桥梁的浇注，整个过程作为一个标准作业循环设计。
主要施工工艺流程如下：
①、脱模前的准备工作
前一跨现场浇筑、养护及张拉完成后，拆除端模及内模；检查、
清理造桥机；各液压站的工作人员就位并检查液压站是否正常；各支承处人员就位并检查支承台车位置是否正确；解除所有影响竖向移动的约束；水平横移及纵移油缸处于自由状态。
②、脱模
启动垂直油缸，以解除支承机构，然后垂直油缸徐徐下落模床，其同步错位不大于10mm；在箱梁下面轨道接触到支承台车时，各支承处人员再次检查台车位置是否正确；这时竖直油缸使整个模架基本同步落至各台车滑道上。
此时脱模完成。
注意：在刚启动垂直大油缸落模时，下落高度不宜太大，以20mm 为级数，每落一个级数应对脱模状态进行检查，以使各处受力均匀及脱模的完整性，当模板完全脱开混凝土梁表面后，下落速度才可加快。
③、开模
解除底模纵向中间缝及侧模与底模的连接螺栓，同时解除模板支架与主梁的连接销；检查开模液压元件；开模油缸充油,从而推动底模分别向两边打开3845mm，此动作应基本同步进行，此时模板全部脱离了混凝土梁并避开了桥墩，作好准备。
④、纵向移位
检查纵移机构是否固定可靠；解除所有影响其纵向移动的约束，模架由前后吊架吊起，解脱墩旁托架与桥墩的连接，倒运托架及支承后，即可推动模架纵移，当导梁到达前桥墩时，安装前托架，在纵移时应检查支承的安全性。
每次纵移距离≤800mm。
⑤、合模
模架纵向移动到位后，驱动开模油缸,使两组模板向中靠拢合模，此动作应基本同步进行，前后错位不大于30mm。
当接近合拢时，底模桁架等各联接点处应有人检查，合拢后联接各处螺栓及底桁连接。
检查造桥机到位情况及各模板的支承情况；各垂直油缸充油，同时同步顶升主框架；检查模板标高；再次顶升主框架到位；找正中心线后，锁紧各支承机构；关闭液压站；精确微调模板；检查各处支承和连接情况。
⑥、扎钢筋、布管
⑦、安装内模、端模
⑧、浇注混凝土
⑨、混凝土养生、张拉。