高海拔特长公路隧道施工通风关键技术研究
高原地区隧道施工的通风技术分析
高原地区隧道施工的通风技术分析发布时间：2021-12-09T03:43:03.197Z 来源：《防护工程》2021年25期作者：李守国[导读] 案例分析法等方法，对通风技术展开讨论，分析了高原地区，长隧道的通风方案及参数选择，以供参考。
四川路桥桥梁工程有限责任公司四川省成都市 610000摘要：高原地区隧道施工面临很多困难，其中通风技术的选择是保证隧道施工安全的关键点之一，因此采取综合分析法、案例分析法等方法，对通风技术展开讨论，分析了高原地区，长隧道的通风方案及参数选择，以供参考。
关键词：高原；隧道；通风高原地区隧道施工面临很多困难，包括氧气稀薄、气压低、温差大、生态环境恶劣等，由于高原地区本身氧气稀薄，易出现高原反应，隧道施工中处于半封闭状态，氧气更为稀薄，对通风系统要求高，同时高海拔带来高寒情况，并且隧道内部存在大量有毒有害气体，更需要强化通风系统，保证施工安全。
因此探讨分析高原地区隧道施工通风意义重大。
一、高原地区隧道施工难点我国高原地区隧道施工通常都面临氧气稀薄、温差大、环境恶劣等难点，施工中必须保证对生态环境的影响小，采取开发与环保并重、预防为主环保优先原则，维护现场生态平衡。
低压缺氧环境下，昼夜温差大，对现场人员影响较大，需要特别关注作息时间、劳动医疗保障、工作强度等。
由于气温低，气压低，机械利用率低，海拔高度每提升高1000m，机械利用率将下降约10%。
内燃机设备的启动难度较高，对保养要求高。
高原地区隧道存在高寒特性，施工期间极易出现冻土危害，需要综合考虑隧道掘进、防寒保暖、防排水、低温混凝土、机械配套、安全防护、通风等一系列技术问题。
二、高原地区隧道施工通风技术（一）通风技术方法由于隧道本身的特殊性，任何地区的隧道工程，通风都是关键问题。
目前通风技术方法包括自然通风、扩散通风、机械通风、压入式通风、抽出式通风、辅助坑道通风、混合式通风等等。
通风技术方法不同，其所适用范围也不同，应根据隧道项目实际确定对应通风技术方法。
高海拔特长公路隧道施工作业环境改善关键技术研究
现代隧道技术
MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY
DOI: 10.13807/ki.mtt.2019.06.002
高海拔特长公路隧道施工作业环境改善 关键技术研究
高菊茹1 张 博 1 王 耀 1 渠浩波1 姚志军2 ( 1 中铁西南科学研究院有限公司，成 都 611731 ; 2 中铁一局集团有限公司，西 安 710054)
摘 要 国 道 317线雀儿山特长公路隧道具有“高海拔、高地应力、低 温 、低气压、低氧”等特点,施工初始阶段
通 风 效 率 低 、内燃机械排放的有毒有害气体含 量 高 等 因 素 造 成 隧 道 内 施 工 作 业 环 境 差 ，极大影响施工人员身体健
康 ，威胁人身安全。基于此，文章开展隧道内施工通风、制氧供氧及内燃机械有害气体减排技术研究，提出了高海拔
特长公路隧道施工作业环境改善关键技术，实现了雀儿山隧道安全、均 衡 、快速施工。
关 键 词 高 海拔隧道特长公路隧道作业环境施工通风供氧尾气净化
中图分类号:U455
文献标识码:A
1 工程概况
雀 儿 山 地 处 川 西 高 原 沙 鲁 里 山 脉 ，其主峰海拔 6 168 m。国 道 317线雀儿山隧道坐落于四川省甘孜 藏 族 自 治 州 德 格 县 境 内 ，主 洞 里 程 K340+951 ~ K348+030,总 长 7 079 m,最 大 埋 深 710 m，隧道东口 (甘孜端)海拔4 378.72 m、西口（德格端)海拔4 239.50 m，采 用 二 级 公 路 标 准 ，单 洞 双 向 行 车 ，设计速度为 40 km/h ，车 行 平 导 位 于 主 洞 出 口 右 侧 约 33 m ,大致 平 行 于 主 洞 ，属 高 海 拔 特 长 公 路 隧 道 工 程 \隧 址 区属典型的高原高寒型气候，具 有 “高 海 拔 、高地应 力 、低 气 温 、低 含 氧 量 、低气压”等特点。在这种条件 下 进 行 公 路 隧 道 的 施 工 ，会 造 成 施 工 通 风 效 率 低 、施 工 人 员 缺 氧 、内燃机械排放的有毒有害气体含量高 等 问 题 ，致使施工作业环境差，极大影响施工人员身 体 健 康 ，威胁人身安全|21。
特长隧道通风技术研究张旺
特长隧道通风技术研究张旺发布时间：2023-06-06T06:09:22.896Z 来源：《中国建设信息化》2023年6期作者：张旺[导读] 随着中国铁路、公路、水利等基础设施建设隧道数量和长度的增加，隧道施工通风尤为重要。
隧道施工通风隧道及隧道外的通风为隧道施工提供了安全的工作环境。
它是隧道建设者和机械的“生命线”，特别是对于天然气，热力和有毒气体隧道。
施工通风可减少隧道中的有害气体。
物质的浓度。
该孔是避免瓦斯爆炸，高温，中毒等灾害的最直接手段。
晟远工程设计集团有限公司山东烟台 264670摘要：随着中国铁路、公路、水利等基础设施建设隧道数量和长度的增加，隧道施工通风尤为重要。
隧道施工通风隧道及隧道外的通风为隧道施工提供了安全的工作环境。
它是隧道建设者和机械的“生命线”，特别是对于天然气，热力和有毒气体隧道。
施工通风可减少隧道中的有害气体。
物质的浓度。
该孔是避免瓦斯爆炸，高温，中毒等灾害的最直接手段。
关键词：隧道施工、通风技术、通风设备引言长大公路隧道通风问题是公路中很重要的一个问题，大量的尾气、粉尘，甚至是火灾风险，让通风技术显得尤为重要。
本文以红谷隧道为例，分析对比隧道各种通风方式，最终选用纵向通风，通过计算各个车速下稀释CO、烟雾、异味以及应对火灾工况的需风量，来得到隧道需风量，再根据规范要求选用合适的射流风机及台数布置，在安装过程中采用更好的吊式安装方案，使得风机安装具有更好的抗变形防破坏抗锈蚀能力，同时最大限度的利用了自然风和活塞风，节能减排效果更好。
1工程概况某隧道左线长度为6534米，右线长度为6549米，本标段内某某隧道左线起讫里程ZK160+788~ZK163+503（2715），右线起讫里程YK160+776~YK163+500（2724米），纵坡为1.9%的单向下坡。
隧道开挖标准断面轮廓面积为76.07㎡，施工采取进口单向独头掘进施工方案，隧道进口独头掘进2724m，某某隧道进口为平行双隧，设置2个配电横洞，6个人行横洞，3个车行横洞。
高原隧道通风设计及优化技术研究
高原隧道通风设计及优化技术研究1.工程概况1.1 基本概况某高原隧道中间段站前工程CZXZZQ-14B 标三分部承建某高原隧道进口起讫里程D2K805+098 ～D2K80 9+000，隧道为单洞双线隧道，全长3902m，设计时速200km/h。
隧道线路纵坡为人字坡，隧道进口D2K805+098 轨面高程4145.26m，D2K809+000 轨面标高4153.4m。
1.2 水文地质特征隧址区地表水主要为山间沟水及河水，受降雨及冰雪消融补给，山间河水为常年性流水冲沟旱季干涸，雨后涨水，为季节性流水。
地表水受降雨控制明显，雨季流量大，枯水季节水量小或干涸。
某高原隧道地下水主要分为第四系松散层孔隙水、基岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶裂隙水及断裂破碎带孔隙裂隙水四种类型。
2.施工通风2.1 通风除尘总体方案（1）针对该工作面的工程特点，施工通风方式采用压入式通风。
根据该作业面超长独头掘进的特点，选用适合高原的大风量大功率轴流通风机和不易破损、漏风率低的风筒[1]。
（2）采用环境一体化智能监测管控系统，通风智能联控。
（3）加强现场通风管理，设立通风小组，分工明确，奖罚严格兑现。
（4）设专职维修工，定期对通风管路、风机运行状态进行检查、维护，及时排除机械故障，确保施工期间高效运转。
（5）采用先进、环保的机械设备，降低废气排放。
（6）采用水压爆破方式降低爆破粉尘。
（7）使用除尘净化设备和喷雾洒水快速净化空气，在隧道爆破后，及时降尘。
2.2 隧道施工主要污染源和通风设计标准2.2.1 隧道施工中的主要污染源（1）爆破产生的炮烟，主要成份为CO、S02、C02、NO 等；（2）柴油机产生的废气。
柴油机产生的有害物质为：CO、SO2、N02、NO 等，但主要是CO、SO2、NO；（3）围岩中释放的有害气体，如甲烷(CH4)、二氧化氮(NO2)、硫化氢(H2S)等，其中甲烷气体易燃易爆；（4）其他污染，作业人员的呼吸产生的CO2，锚喷支护形成大量的水泥污染。
高海拔寒区隧道通风降温研究
高海拔寒区隧道通风降温研究1. 引言1.1 研究背景高海拔寒区隧道是指位于海拔较高且气候寒冷的地区的隧道工程。
这类隧道由于地理环境和气候特点的影响，存在着通风降温的难题。
隧道内部温度过高会影响通行安全和工程施工，因此如何有效地降低隧道内部温度成为了亟待解决的问题。
随着科技的发展和社会的进步，人们对高海拔寒区隧道通风降温技术的要求也越来越高。
传统的通风降温方法已经不能满足当前的需求，因此需要不断地研究和探索新型的通风降温技术。
通过科学的实验和理论研究，我们可以找到更加高效和节能的通风降温方法，提高隧道内部环境的舒适度和安全性。
本文旨在探讨高海拔寒区隧道通风降温的方法和技术，并对传统方法和新型技术进行比较研究，以期为相关领域的工程实践提供参考和借鉴。
希望通过本文的研究，能够为高海拔寒区隧道通风降温提供一定的理论支持和实践指导，促进这一领域的发展和进步。
1.2 研究目的高海拔寒区隧道是指位于高海拔地区、气温较低的地方的隧道，由于周围环境的特殊性，隧道内部通风降温是一个非常重要的问题。
隧道内温度过高不仅会影响工人的工作效率和安全，还可能导致设备的过热和损坏。
研究高海拔寒区隧道通风降温方法具有重要的现实意义。
本文旨在通过调查分析已有的高海拔寒区隧道通风降温方法，总结传统通风降温方法的优缺点，并介绍新型通风降温技术的发展及应用。
通过对不同通风降温方法的效果进行研究，评估其在高海拔寒区隧道中的适用性和效果，进而探讨通风降温对隧道温度的影响和成本效益。
通过本研究，旨在为高海拔寒区隧道的通风降温提供科学依据和技术支持，提高隧道内部工作环境的舒适度和安全性，促进高海拔寒区隧道的建设和运营。
1.3 研究意义高海拔寒区隧道通风降温的研究意义主要体现在以下几个方面：高海拔寒区隧道在施工和运营过程中可能会面临严重的温度变化问题，特别是夏季高温时期，隧道内部温度容易过高，对人员和设备造成危害。
研究隧道通风降温技术，可以有效帮助隧道内部保持适宜的温度，保障隧道安全运行。
高原特长隧道施工通风方案研究
高原特长隧道施工通风方案研究
娄鹏
【期刊名称】《四川建材》
【年(卷),期】2024(50)4
【摘要】在高原特长隧道施工过程中,科学合理的通风方案是保障机械设备正常运转以及项目高质量实施的必要条件,需要给予高度重视。
基于此,以高原某隧道斜井通风专项施工项目为例,详细阐述了高原特长隧道施工通风方案研究过程及相关注意事项,包括通风设计标准和原则、隧道施工通风布置、风机及风管布置、通风机安装注意事项与施工防尘、施工通风安全技术措施等,旨在为类似工程项目通风方案研究提供借鉴。
【总页数】3页(P125-126)
【作者】娄鹏
【作者单位】中铁十六局集团第二工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U453.5
【相关文献】
1.浅述高原特长隧道施工通风技术方案
2.特长隧道混合式施工通风方案优化研究
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4.高瓦斯特长公路隧道阶段施工通风方案研究
5.龙岗特长铁路隧道矿山法段施工通风方案研究
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特长高速公路隧道高效通风的施工管理与控制研究
还没有可靠 的计算 自然通风的隧道最大容许长 度 的一般算 式 《 煤矿 安 全规 程》 （ ２ ０ ｌ １年版）中明确 规定不 准采 用 自然通 风 ； 《 公路 隧道 施 工技 术规 范 ｝ （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｆ ６ ０ －２ ０ ０ ９ ） 中 规定 ： 隧 道施 工独 头 掘进 长 度超 过 １ ５ ０ ｍ时 ， 必 须采 用机 械通 风 。 自然 通风 不 能满 足《 公路 隧 道施 工技 术规 范） ） （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｆ ６ ０ －２ ０ ０ ９ ） 中“ 高瓦 斯工 区 的施工 通 风 宜采 用 巷 道式” 的要求 ， 所 以 只能 在洞 口处采 用 ， 洞 内必 须 采取 机 械 通 风 目前 机械 通风 的工 作方 法 主要有 抽 出式 通 风 、 压人 式 通 风和 昆合 式 通风 。
根据多年施工经验总结 ． 多数施工队伍对隧道施工通风工作不够 重视 ， 洞内空气质量差 ， 施工 环境恶劣 ， 管理 人员缺乏通风 技术 、 通风 管理知识 ， 造成资源配置不当 ， 隧道通风效果不明显 导致开挖 、 出碴 及后续 工序 与通风不协调 ， 严重影响施工进度及施工人员 的身体健康 尽管 大多数 隧道工程施工为取得 良好 的施工通风效果 ， 积极组织通 风技 术服务 ， 但是 ． 由于通 风技术掌握 的熟练程度 和管理缺陷等诸方 面的原因 ， 导致 良好 的通风系统得不到好的通风效果 以下将针对 特 长高速公 路隧道高效通风 的施工进行管理 。
高海拔地区大断面公路隧道设计、施工关键技术研究
高海拔地区大断面公路隧道设计、施工关键技术研究建议单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司（公章）申报日期： 2016 年 1 月 20 日1. 申报项目基本信息2. 项目的背景和必要性1. 1研究背景高海拔地区主要是从医学角度上人体机能的适应能力加以界定的,一般指平均海拔在3000m以上的地域，主要包括高原和高山。
在3000m 海拔上可使大多数人在静息状态下出现不同程度的高原反应，超过这个海拔高度，人体在机能代谢上的改变更加明显。
我国高海拔地区主要分布在西部的青藏高原及其周边，主要包括西藏自治区全部、和青海省、新疆维吾尔自治区、甘肃省、四川省、云南省的部分地区。
受喜马拉雅运动影响，形成了我国高海拔地区复杂的地形地貌条件。
这些区域气候环境恶劣，积雪、冰冻、大雾等通常是影响行车安全的主导因素。
受区域地质构造影响，在这些地区常发育有泥石流、滑坡等不良地质,威胁到路线的正常营运安全。
高原地区分布有大小的山脉和山系，地形起伏大，路线展现困难。
基于以上原因，隧道工程成为绕避不良地质病害、减小恶劣气候对行车的影响、实现越岭展线、保护生态环境的一种重要工程手段。
然而,气候环境上，我国高海拔西区普遍具有低气温的特点。
以本项目特长隧道仲果隧道[1]为例，隧道进出口海拔4100左右, 最冷月月平均气温-9.5℃,极端最低温-36.2℃，全年积雪EJ为5?6个月,大雪、吹雪、雪崩、暴雨、低温寒潮等气候灾害不断。
另一方面，地温环境条件也给□道维修工作带来了很大的困难。
对高海拔隧道，围岩、地下水、太阳福射、地温、隧道通风等多种因素相互作用，进行着复杂的热量交换过程，易出现洞内路面结冰、衬砌裂损、渗漏等严重冻害问题，给隧道运营管理、维修和整治提出了严峻挑战。
因此，高海拔地区寒区隧道的冻害防治成为隧道工程设计、施工和运营中必须考虑的重要内容。
我国目前已建成的著名高海拔公路、铁路隧道。
通过这些高海拔寒区隧道的修建，积累了初步的建设经验。
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高海拔特长公路隧道施工通风关键技术研究摘要：高海拔地区的隧道施工有着自身的特殊性，它和一般的隧道施工有明显的差别。
在隧道施工过程中，要做好施工通风，尤其是涉及到高海拔隧道施工时，一定要高度重视通风，通风能给隧道内提供新鲜的空气，排出隧道内有毒气体，保障人员的安全，维护机器的正常运行。
在高海拔特长公路隧道施工中，通风技术被称作是整个工程安全建设的生命线。
本文围绕着现阶段跑马山1#隧道设计、施工等相关的技术规范进行研究，针对高海拔地区特长隧道施工通风关键技术展开研究，以求推动高海拔特长公路隧道施工通风关键技术的完善。
关键词：高海拔；特长公路隧道；施工通风；关键技术伴随着国家对经济的关注，交通也得到了极大的发展，要先富先修路已经成为了人们的共识，高速公路的干线已经深入到了我国的西北地区，例如新疆和西藏，但这些地区在进行施工的过程中，因为受到特殊地质条件的影响，尤其是在川藏高海拔地区修建较长的公路时涉及到了隧道，隧道内的低压缺氧，施工条件恶劣，需要应用通风技术。
通风技术的应用能够保证隧道施工的安全性，但是受到主客观因素影响，造成施工通风过程中存在着一些问题。
例如快速的排除爆破开挖施工中产生的粉尘和炮烟，快速排除喷浆支护后产生的粉尘。
在通风线路较长和管道曲折的情况下，提升通风效率，保障洞内的新鲜空气供应，保障施工人员的安全，这些都是需要高海拔特长公路隧道施工中，围绕着通风关键技术展开详细研究。
隧洞施工通风方式主要有管道式通风（即独头通风）和巷道式通风两大类，超过2km的隧洞较多采用巷道式通风，凡长隧道用管道式通风比较困难的都可以采用巷道通风。
1高海拔隧道施工通风的基本理论1.1理论结合现行的公路隧道施工技术规范规定，隧道施工作业环境一定要结合相关的卫生标准。
如图一所示，在公路隧道施工过程中，有毒有害气体的容许浓度一定要达到相关的标准，一旦超过这个标准，可能会给施工人员带来伤害[1]。
图一：公路隧道施工过程中有毒有害气体容许浓度示意图除此之外，要求隧道内空气中含氧量应当始终大于19.5%，严禁使用纯氧、通风换气。
除了这些层面的要求之外，规定隧道内的温度千万不能超过28摄氏度，噪声分贝不能高于90分贝。
在瓦斯隧道装药爆破时，爆破地点20米内的风流中，瓦斯浓度一定要小于1%，否则就会给工作人员带来威胁。
粉尘作为隧道内的主要污染物，一般情况下较大的粉尘会在施工过程中逐渐下落到地面。
这些粉尘在施工过程中，很容易伴随着施工人员的呼吸进入到鼻腔粘膜，在人体呼吸道引发尘肺病，所以在施工过程中一定要高度关注，意识到整个空气都在进行着动态的发展过程，做好个人的防护，才能避免这些大粉尘进入人体。
围绕着隧道内的风流静压和空气密度进行详细判断。
除此之外，还涉及到了计算流体力学，它是介于数学、流体力学和计算机之间的交叉学科，通过计算机和数学的方法来求解流体力学控制方程。
这种方式的应用主要是在隧道施工通风过程中管闭合隧道壁壁面的边界，会涉及到具体的数值，借助这一相关计算求出具体数值后，能够帮助实现科学通风。
1.2通风方式高海拔隧道施工通风方法涉及到了机械通风和辅助通道通风。
1.2.1机械通风对于机械通风而言，高海拔长大隧道施工过程中，通过强制机械通风的方法，在高原条件下修建长达隧道，利用通风机和通风管的机械通风，做好整体隧道的通风[2]。
抽出式通风只能通过刚性通风管，这样会增加成本。
如下图二所示：图二：机械通风的两种方式示意图还有一种混合通风模式，混合通风就是将以上提到的两种通风模式有机结合，发挥两者的优点，克服两者之间的不足，结合工程的实际，最终产生突出的通风效果，但是也存在着明显的缺点，就是在应用混合通风的过程中，通风机和通风管是复杂多样的，数量众多的通风设备不利于安装运输，也不利于对两种接力转化，整体成本较高，尤其不适合瓦斯隧道施工。
所以在应用的过程中，需要结合实际，有针对性地选择通风方式，让通风在隧道施工中发挥突出成效。
1.2.2辅助通道通风长大隧道施工中，形成巷道式通风和辅助通道混合通风两种情况[3]。
巷道式通风在应用过程中是围绕着隧道的实际情况。
让隧道内不同系统之间进行密切配合，达到通风效果。
近年来无风门。
巷道式通风技术被广泛应用。
向道是通风的突出优点就是特别适用于长大型隧道施工，尤其是在高海拔地区的隧道施工过程中，利用巷道式通风可以为隧道内部提供持续稳定的风力，风力较大就可以排除内部的相关杂物。
可靠性极强，但是它有一个缺点，就是巷道式通风过程中需要设置平行导洞或者是双线通道，通风机数量众多，会造成花费的成本极高。
另外一种叫做辅助通道，辅助通道所采取的混合通风在长大隧道中，为了保证整个工作过程有足够的空气和通风。
就需要在隧道内设置竖井或斜井，然后在相关颈内安置好抽出时风机就能排除隧道内的相关粉尘和有害气体。
但因为在外界自然环境下风压会随着季节和气候的变化出现极大的差异，所以在安装时都需要结合整体的环境情况来进行明确要求。
在高海拔隧道进行通风方式和相关设备选择的时候，一定要结合当地的实际情况，根据隧道施工中有轨运输的使用，通过混合通风隧道或者压入式通风隧道的应用，例如双线隧道或者平行导洞的隧道可以通过巷道式通风。
在通风设备选择时，围绕着具体的隧道施工方案，结合施工通风长度来进行计算，然后选择出相关的设备。
2高海拔特长公路隧道施工通风技术应用研究2.1 工程概况四川省交通建设集团股份有限公司承建雅安至叶城国家高速公路康定过境段K1-1标段跑马山1#隧道位于四川省康定县，左线长度8865m，右线长度为8780m，斜井全长1258m，断面大小和主洞一样。
隧道工程地质、水文地质十分复杂。
隧道最大断面171.6m2。
主洞和斜井同时掘进，装载机装碴，无轨运输出碴。
跑马山1#隧道进口设计为无瓦斯隧道，为预防有害气体突出，避免灾害性事故发生,加强对有害气体的监测,用监测信息指导隧道施工,同时对有害气体进行综合治理。
本段施工通风采取前期管道式通风和后期巷道式通风相结合的通风方式。
为了保证把足够的风量送到工作面，并在风口保持一定的风速，就要求通风机具有一定的风压，使其克服沿途的所有阻力。
通风机应具备的风压为：H机≥H总阻H总阻=H动压+H静压 H静压=H摩阻+H局阻摩擦阻力 Hf=6.5×а×L×Q2×9.81/d5表三：系统风压的计算式及结果如表三所示，根据计算结果在各工区主扇选用YSDD(C)-NO14型通风机，此风机风速高、中、低档可调，在隧道开挖初期可用低速，中期用中速，后期用高速，也可以在每天不同的施工工序中进行改变，更具有节能性。
2.2 施工通风方案设计高海拔隧道多处在高寒缺氧、空气稀薄地带，而且平均大气压普遍是平原地区的65%左右，空气中的含氧量大约为正常大气压下的60%左右。
面对这样的宏观情况，在这样的宏观环境下，在进行隧道施工时，整个工程量大，涉及到的污染也很多，这样就导致通风的距离极大，通风量极大，通风实施起来比较困难，再加上高原地区的通风设备性能会下降。
直接引起施工设备、燃料不充分，给整个隧道内带来严重的污染[4]。
对于高海拔地区的通风设置，要采取动态化的设计，考虑海拔对通风的因素，结合具体的参数值确定通风标准。
高海拔施工，通风不建议自然通风方式，需要引进通风设备。
跑马山1#隧道进口主洞施工通风：第一阶段：正洞掘进1000m 采用压入式通风；第二阶段：正洞掘进1000~4000m斜井交叉口前，采用巷道式通风。
管理中一定要邀请专业的施工团队来做好全面的通风管理，例如在风管安装时千万不能，所以操作要求风管的安装遵循平直顺原则，安装好根据检测结果及时进行阶段调整。
施工中根据检测结果及时对通风系统作局部调整，必须保证洞内气温不得高于28℃、一氧化碳（CO）和二氧化氮（NO2）浓度在通风20 min后分别降到20mg/m3和5mg/m3以下，以满足施工需要。
2.3 各阶段施工通风优化设计在各个阶段施工通风优化设计中，围绕着高海拔环境下的主动通风参数要不断进行修正。
根据平行导洞通风参数进行不断的修正，修正后优化风机的选型。
高海拔隧道通风具有极大的特殊性，所以对于风机的转速、风量、风压都需要做好适度调整。
在这样的情况下才能帮助隧道施工通风技术得到有效应用，在施工过程中，对于粉尘和有害气体要及时的监测，可以借助有害气体检测仪。
粉尘浓度测量仪来进行全程的监测，一旦发现出现各种问题，超出规定的浓度，就需要尽快撤离，避免这些有害气体对施工人员造成不利影响。
3高海拔公路道隧道通风降尘技术在隧道施工中常用到的降尘技术包括通风喷湿、湿式凿岩技术、水幕降尘和除尘器除尘技术等。
结合隧道的实际情况，根据施工需要，通风供氧设备在阶段进行过程中，将该技术应用其中减少粉尘、有害气体对施工人员的影响，这种喷雾降尘配合水幕降尘，可以有效的除尘、净化空气。
跑马山1#隧道为特长隧道，一般情况下在该隧道中会应用较多的内燃设备，这些设备的功率极大，同时运输车辆在隧道施工过程中也需要来回运输相关的材料、器械，这个过程中会排放大量的尾气，伴随着隧道本身开挖所产生的各种有害气体、粉尘，如果不加以控制，将会给施工人员和隧道内的空气造成极大的影响，要对隧道内排出的气体和空气质量做好有效监测。
借助现代化的技术，如果一旦发现这些排除标准不符合要求，要立刻进行处理，以免这些气体给外部环境和人员身体健康带来危害，在这个过程中能利用水幕降尘器发挥积极的效果，通过这个设备喷洒水雾颗粒，可以在整个隧道施工过程中形成断面，减少有害气体，对整个隧道内环境工程的不利影响。
另外还可以通过在隧道内安装干湿除尘器来进行除尘。
通过调整供风的风速控制粉尘，根据经验，当洞内风速达到1.5～3.0m/s时，作业地点中空气粉尘的含量会降低至最低。
结束语：因为高海拔隧道特殊气候条件、地理环境，在进行通风设计时，一定要结合相关的参数，灵活的调整通风技术的应用，这样才能帮助通风技术在其中发挥积极的效果。
参考文献：[1]蔡鹏飞.觉巴山高海拔特长公路隧道施工通风优化研究[J].现代隧道技术,2021,58(S1):156-161.[2]高菊茹,张博,王耀,渠浩波,姚志军.高海拔特长公路隧道施工作业环境改善关键技术研究[J].现代隧道技术,2019,56(06):11-18.[3]幸垚. 高海拔特长公路隧道施工通风关键技术研究[D].重庆交通大学,2018.[4]吕辉. 高原区特长公路隧道施工通风技术研究[D].北京交通大学,2017.。