玻璃钢游艇制作工艺
玻璃钢游艇真空导流成型工
玻璃钢游艇体真空导流成型工艺道恩提供游艇作为满足人们精神需要或享受需要的高级消费品,其需求随着经济的发展和购买力的提高必然呈不断上升的趋势。
而随着玻璃钢游艇产业的迅速发展,对艇体成型工艺的要求越来越高,特别是成型工艺的环保及成本方面的要求越来越高。
目前国内外游艇是金属材质的较少,大多采用玻璃钢材质。
道恩游艇设计认为传统的艇体成型大部分采用手糊制,而手糊成型生产率低,劳动强度大,劳动卫生条件差,产品质量不易控制,性能稳定性不高,产品力学性能较低。
尤其对于结构复杂、力学性能要求高、体形庞大的大型船体,应用传统的手糊成型工艺已很难实施，所以道恩游艇设计在游艇材料上选择真空芯材导流工艺来解决这一难题。
真空灌注工艺（Vacuum infusion process)，简称VIP，在模具上铺“干”增强材料（玻璃纤维，碳纤维，夹心材料等，有别于真空袋工艺），然后铺真空袋，并抽出体系中的真空，在模具型腔中形成一个负压，利用真空产生的压力把不饱和树脂通过预铺的管路压入纤维层中，让树脂浸润增强材料最后充满整个模具，制品固化后，揭去真空袋材料，从模具上得到所需的制品。
道恩游艇设计总结——真空芯材导流工艺的优势1 更高质量制品：在真空环境下树脂浸润玻纤，与传统制造工艺相比，制品中的气泡极少。
体系中不留有多余的树脂，玻纤含量很高，可达到时70%，甚至更高。
所得制品重量更轻，强度更高。
批与批之间也非常稳定。
2 更少树脂损耗：用VIP 工艺，树脂的用量可以精确预算，对于手糊或喷射工艺来说，会因操作人员的多变性而难于控制。
VIP 可以使得树脂的损耗达到最少，更重要的是，这样可以节约成本。
3 树脂分布均匀：对于一个制品来说，不同部分的真空产生的压力是一致的，因此树脂对玻纤的浸润速度和含量趋于一致。
这个对于重量要求稳定的FRP 制件来是很关键的。
4 过程挥发更少：生产过程中没有刷子或辊子之类，不会造成树脂的泼洒或滴落现象发现，更不会有大量的气味出现。
玻璃钢船制作工艺
玻璃钢船制作工艺玻璃钢船艇是玻璃钢产品中的主要种类，由于船艇尺寸较大，弧面多，玻璃钢手糊成型工艺能一体成型，很好地完成船艇的建造。
关键词：玻璃钢船艇；模具设计；工艺设计由于玻璃钢质轻，耐腐蚀，可整体成型等优点，十分适合建造船艇，因而在开发玻璃钢产品时，往往把船艇作为首选目标。
按用途分，玻璃钢船艇主要有以下几类：（1）游乐船。
用于公园水面及水上旅游景点。
小型的有手划船、脚踏船、电瓶船、碰碰船等；供众多游客集体游览用的有大中型游览观光及富有古建筑情趣的画舫船等，此外还有高档次的家用游艇。
（2）快艇。
用于水上公安航行执法及水面管理等部门巡逻执勤，也作为快速客运及水上带刺激性的游乐之用。
（3）救生艇。
作江、海航行的大中型客货运输及海上石油钻井平台必须配备的救生设备。
（4）渔业用船。
用于捕鱼、养殖及运输等。
（5）军用艇。
用于军事用途，例如扫雷艇，就十分适合用无磁性的玻璃钢建造。
（6）运动艇。
用于运动及体育比赛帆板、赛艇、龙舟等。
由于我国江河湖泊众多，海岸线长，海域辽阔，玻璃钢船艇有广阔的发展前景。
生产玻璃钢船艇较一般玻璃钢产品繁琐，由于是涉及到人身及财产安全的交通、游乐工具，因此生产企业必须具有工商行政管理部门颁发的营业执照，且要获得地方船舶检验部门对生产条件的检查及认可，也就是说必须具有相关生产资质才能投产。
当完成船艇产品设计工作后，由玻璃钢专业技术人员进行模具设计及船艇建造工艺设计。
模具设计首先根据船艇生产数量确定模具性：如生产批量较多，可制作经久耐用的玻璃钢模具。
在设计模具时，须根据船型复杂程度及脱模需要将模具设计成整体式或组合式，并根据搬移需要设置滚轮。
根据船艇尺度大小和刚度需要定出模具厚度及加强筋用材、断面尺寸。
最后编写出模具建造工艺文件。
在模具用材上，玻璃钢模具应考虑到脱模敲击及反复经受制品固化时的放热量等因素。
选用既有一定韧性又能耐热的树脂品种，如专用的模具树脂、模具胶衣等。
船艇建造工艺设计包括以下内容：（1）根据船艇使用性能及防老化性能等要求选择适宜的合成树脂及增强材料品种、牌号、规格，并根据壳板厚度作出相应的铺层设计。
玻璃钢艇制造工艺原则
玻璃钢艇制造原则工艺目录前言 31.原材料仓库和施工场地 32.原材料 33.玻璃钢艇制造 44.玻璃钢艇的检验11前言：玻璃钢是一种由玻璃纤维为增强材料，树脂作为粘接剂的非金属复合材料，它具有比重小、耐腐蚀、易成形、表面光顺、色彩鲜艳优点。
但也存在弹性模量小、力学性能不稳定、塑性小、对开口、转角等处应集中敏感等缺点，用玻璃钢制造船既要充分发挥玻璃钢的优点，又要避免玻璃钢自身的缺点可能对艇船造成的不利影响，使制造出来的艇船既保证结构强度，稳性航行性能等各项要求，又满足世界游艇制造中强调款式新颖、外形美观、装修豪华舒适等较高层次的要求，因此必须对玻璃钢艇船的制造进行全过程质量控制、特制订本工艺原则。
1.原材料仓库和施工场地：1.1 储芷树脂和增强材料的库房应保持低温、干燥和清洁、材料在使用前应按照材料制造厂的说明书要求保持密封和一定的温度、湿度要求。
1.2 玻璃钢成型车间必须无阳光直射、明亮、清洁和通风，并具有通风及防粉尘设备。
1.3 玻璃钢成型环境温度应为10～32℃，相应湿度不大于80％，在施工场地应装有完好的温、湿度计。
1.4 车间内严禁明火作业，并应配有报警及灭火装置，一定需要明火作业的部件，必须在车间统一规定的区域内施工，并备好灭火设备，绝对禁止在玻璃钢成型区域明火作业。
2.原材料:2.1 制造玻璃钢船的主要材料（聚酯树脂、环氧树脂、增强玻璃纤维材料、各种辅助剂、硬质闭孔泡沫塑料等）均需由中国船检认可的材料制造厂生产，各项性能指标应符合有关规范要求。
本厂采购入库时必须具有质量合格证书，凡未经船检认可及没有质量合格证书的上述材料不准用于船上。
2.2 材料启用时，应认真检查出厂日期，凡超过材料制造厂规定的使用期限或变质的材料不准用于船上。
2.3 所有预埋件在使用前都必须经过表面处理，铁质件应除锈去污，木材进行防腐干燥处理，避免采用铜材料作预埋材料。
2.4 使用木质材料作预埋件时，应采用胶合板类材料，避免用硬木作结构芯材。
玻璃钢船艇建造工艺技术
玻璃钢船艇建造工艺技术玻璃钢船艇，又称玻璃钢船，是一种以玻璃纤维增强剂和树脂为主要成分的复合材料船只。
相比传统的金属船艇，玻璃钢船艇具有结构轻，抗腐蚀，耐久性强等优点，因此在各个领域的航海活动中广泛应用。
玻璃钢船艇的建造工艺技术主要包括以下几个步骤：1. 设计和模具制作：根据船艇的用途和需求，通过计算和绘图确定船艇的尺寸和结构，同时制作船艇的模具，用于后续的制造过程。
2. 原材料准备：玻璃纤维和树脂是制作玻璃钢船艇的主要原材料，需要根据不同的需求选择合适的配比和品牌。
同时，还需要准备其他辅助材料，如填料、增稠剂等。
3. 玻璃纤维制备：首先将玻璃纤维切割成适当的长度和形状，然后用特定的工艺方法将其编织成网格状，以提高整体的强度和韧性。
4. 船体制造：将预先制作好的模具放置在工作台上，然后涂抹一层树脂胶液，并铺上一层玻璃纤维网格。
重复涂胶和铺网的步骤，直至船体达到预期的厚度。
最后，经过一段时间的固化，船体即可脱离模具。
5. 加工和装配：将船体进行修整和修理，去除可能存在的毛刺和瑕疵。
然后，进行船艇各个部位的装配工作，如安装船座、船舵、推进装置等。
6. 表面处理：为了提高玻璃钢船艇的耐候性和外观，还需要对船体进行表面处理。
常见的方法有磨光、喷漆和涂层等。
7. 测试和质量控制：在船艇制造完成后，需要对其进行各项测试以确保其性能和质量。
常见的测试项目包括强度测试、耐久性测试和漏水测试等。
总的来说，玻璃钢船艇的建造工艺技术较为复杂，需要严格的工艺流程和高技术水平。
通过合理的设计和制造，可以制造出质量优良、性能稳定的玻璃钢船艇，满足不同领域对船艇的需求。
六米玻璃钢船制作方法
六米玻璃钢船制作方法
玻璃钢船是利用玻璃纤维增强树脂（也称为玻璃钢）制作而成的船只，具有轻质、高强度、耐腐蚀等特点。
下面是六米玻璃钢船制作的一般方法：
1. 设计：根据船只的用途和要求，制定船体的设计方案，包括船体结构、尺寸、配重等。
可以借鉴现有的船艇设计方案。
2. 制作船体：使用模具将玻璃纤维布固定在船体模板上，并涂上玻璃钢树脂浆料，使其渗透到纤维布中。
待固化后，使用手工或机器进行修整，包括打磨和修补。
3. 安装配件：根据设计方案安装船舱、船体结构支撑件和其他必要的配件，如桅杆、舵、水箱等。
4. 涂装：在船体表面涂上适当的玻璃钢树脂涂料，以提高船体的防水和耐腐蚀性能。
5. 安装机械设备：根据船只用途，安装相应的发动机、推进器、控制系统等机械设备。
确保机械设备的合理布置和良好运行。
6. 测试和调整：在船只制作完成后进行各项测试，包括船体强度测试、启动测试、操纵测试等。
根据测试结果进行必要的调整和优化。
最后，根据客户需求，完成船只的内饰装潢和设备安装，确保船只的整体功能和外观质量。
玻璃钢船艇模具制作工艺流程
玻璃钢船艇模具制作工艺流程万国（南通）玻璃钢有限公司VANGUARD（NANTONG）F.R.P.CO., LTD.A、外壳模具制作一、木工制作1、制作底板。
在地面上打基线，根据基线在地面上用木板组成底板框架，调整使之水平，用玻璃钢将框架与地面固定，然后在木框架上铺木工板，调整使之水平。
2、确定俯视图。
按型值表在地板上绘制站距以及各站板的半宽边线，然后将各个站板半宽边线的端点连接，这样俯视图就能确定下来。
3、制作木模型。
根据型值表在木工板上绘制个站板线型图，切割使之成型。
用木条等将各站板与底板固定，站板之间用木条互相支撑固定，另用木工板将整个模型框架封闭。
二、防潮层，批嵌腻子，喷易打磨胶衣1、糊防潮层：在木模表面上糊2层400g玻璃纤维布，用于加固木模强度，防止模具表面变形及防潮。
在玻璃钢固化后，再进行表面外理（如棱角、毛刺、重叠等）。
2、在胎膜上批嵌原子灰：在原子灰中加入适量固化剂，一般每桶原子灰在20℃的条件下，加入固化剂用量为2%，然后搅拌均匀，涂抹在胎膜上，用软管或挎尺照模型形状，将其挎圆顺，光滑。
反复按以上顺序操作，直至胎膜达到理想形状。
3、喷易打磨胶衣：打磨完成后，将胎膜表面灰尘、杂物清理干净后，将易打磨胶衣（产品胶衣可替代）均匀地喷涂在胎膜表面。
a) 、喷胶衣时，稀释剂：胶衣＝1：1.5，固化剂用量为胶衣的1%－2%（温度决定）。
b) 、胶衣厚度为不小于 l mm，胶衣分 2 层，喷涂过程分几次完成，直至胶衣厚度达到理想程度。
c) 、易打磨胶衣固化时间一般控制在 45 分钟为佳。
4 、打磨成衣：胶衣固化 12 小时后打磨，首先选用相应的铁砂纸，用平板打磨机打磨，使胶衣表面颗粒基本光滑，再用水砂打磨，直至平滑光亮。
三、水磨，抛光，打蜡，上模具胶衣1、水磨：逐次用400#，600#，1000#，1200#的水砂纸水磨。
为了方便操作，一般制作长方体泡沫块裹上砂纸，沾水磨（一般水中放适量洗衣粉，起润滑作用，有效的增加了砂纸的利用率 )，按照模型形状往统一的方向砂磨，直到模型表面不在有亮光为止 ( 防止漏砂 ) ，达到平滑光亮。
(整理)玻璃钢游艇制造工艺
玻璃钢游艇制作工艺解密，翎羽共享关键字：玻璃钢游艇Hits:228 玻璃钢游艇制作工艺，翎羽新材玻璃钢制作独家技艺解密。
大家都是到没有理论，仅凭实践经验或者估算来建造一条玻璃钢游艇，虽然更简单，但是也会出现更麻烦的问题。
那么大量的基础玻璃钢制作理论留给大家去网上搜索，在这里主要叙述有光玻璃钢游艇制作用材方面的小窍门！1. Proper core installation:目前玻璃钢游艇制作用材有两种常用的夹心材- Closed-cell foam and End -grain balsa core, 这是两种既便宜又实用的材料，但是轻木夹心须预浸湿，通常做法：在富含树脂的CSM 表面铺上预浸湿的心材。
（真空吸附工艺除外）/ 因为游艇有很多Curvature，而且心材都是有锯口，所以怎样避免锯口处的强度不减弱是厂家应该注意的问题，如果仅仅用树脂填满，这样做是很危险的，在实际使用中，一旦受撞击，就会很容易出现裂纹，在正常情况下或者冰冻情况下，水分会渗透入结构层，破坏强度结构。
通常采用莱避免的方法是：最复杂最好的办法是坡口搭接，另外一个是使用填充物和用纤维包裹该锯口的空隙。
尽管FRP 船体最强调的是：多纤维，高强度/ 但是这个结论对于心材是唯一的除外。
2. 任何FRP 工艺应避免过多的树脂，正常情况下：如果完全使用Mat 的结构，纤维含量应该在28%重量左右，即树脂含量在72%左右；如果完全使用WR，纤维含量应该在45-50%左右，即树脂和纤维几乎对半；如果使用Mat 和WR 搭配，纤维含量应该在35%左右，即树脂含量在65%，所以可以看出含纤维量最高的是完全WR 结构的船体，第二的是Mat 和WR 结合的船体，但是完全WR 的船体是不可能的，因为WR 之间的空隙高度的不同，造成层与层之间没法很好的粘合。
所以Mat 和WR 是目前常用的方法，那么对于一条完成的玻璃钢游艇，纤维和树脂的使用比列（按重量）应该是35% - 65%，可以用燃烧法来测试其结果。
玻璃钢船艇生产工艺集锦(五)
（） ２ 泡沫 塑料 常 用 的 品种 有 聚氯 乙烯 （Ｖ 、 Ｐ Ｃ）聚
维普资讯
中 外 船 舶 科 技
２００７－－ ｒ ￣ － ；２ 期 ３
玻 璃
时形 成空 腔 。 （ ） 合 板最好 在两 面 部涂刷促 进 剂 ， ３胶 以提高粘 结
强度 。
４ 的。常用 的芯材 有几 种 ：
蜡， 使成型后覆盖于表层 ， 隔绝空气 ， 以利 固化 。 但蜡层 对 继续 成 型时 层 间粘 结 强度有 一定 影 响 （８ ４ 时 １９ ８小 内除外 ）故 多次成型时可使用无蜡型树脂 ， ， 直到最外 表一层时才能使用有腊树脂 ， 固化充分 ， 使 无表面发粘
现象 。 （ ） 分 步作 业时 边缘 留荐 口 ２ 如在 艇 模 内划分 部 位 ， 几 次作 业 （ 常依 纵 向划 分 通 分 ） ， 部 位 相 接处 必 需 留增 强材 料 相 接 的荐 口（ 时 在 见 图 Ｉ 示） 所 ，呈 台阶状 ，每层 荐 口宽 度不 应小 于 ２ｒ ０ ｍ ａ （ 强材 料 越 厚 ， 口越 宽 ）在下 一 部 分 层 糊 时 ， 强 增 荐 ， 增
应用 ； 后一 方法 主要 用 于舱 壁 板及 内衬 ， 现介 绍 后 一种
方法。
材料在荐 口处对接（ 图 ２ 。 见 ）
—１
／
图 １边缘 留荐 口示意图
廉 价材 料是 指低 于玻 璃 钢价 格 的材 料 ， 胶 合 板 、 如
泡沫塑料板等。具体做法是先按要求厚度层糊一半厚
度， 再铺 放胶 合 板块 或泡 沫塑 料 板块 。为 防翘 曲 ， 采 可
３ 提高壁板 刚度 的方法
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船模具建制的工作过程;玻璃钢成型工艺基础知识一、什么叫玻璃钢？玻璃钢是以合成树脂为基体，以玻璃纤维及其制品为增强材料，通过一定的加工工艺组成的多相材料，简称玻璃钢。
二、玻璃钢性能有哪些？玻璃钢性能有：轻质、高强（高比强度和比模量）、绝缘、耐腐蚀、耐烧蚀、保温、节能、可设计、成型工艺多样化，制品有一次性成型和维修方便等一系列优点。
三、玻璃钢有哪几种成型工艺？(常见成型工艺)玻璃钢成型工艺有：1、玻璃钢手糊成型工艺；2、玻璃钢缠绕成型工艺；3、玻璃钢RTM成型工艺；4、玻璃钢拉挤成型工艺；5、SMC成型工艺；6、DMC成型工艺；7、喷射成型工艺；8、预成型模压工艺；9、袋压成型工艺；10、注入成型工艺等几十种成型工艺；四、常用的树脂有哪些？常用的树脂有：189#、191#、196#、198#、197#、802#、108#、33#胶衣树脂、34#胶衣树脂等几十种。
五、什么是不饱和聚酯树脂？不饱和聚酯树脂是同不饱和二元羧基（或酸酐）、饱和二元羧基（或酸酐）与多元醇缩聚而成的线型高分子化合物。
六、不饱和聚酯树脂性能有哪几点？不饱和聚酯树脂性能有：1、液体树脂性能；2、树脂浇铸体性能；3、玻璃钢性能。
七、液体树脂性能指的是什么？液体树脂性能指的是：外观、酸值、粘度（25℃）、固体含量、凝胶时间（25℃）、热稳定性。
八、树脂浇注体性能指的是什么？树脂浇铸体性能指的是：巴柯尔硬度、热变形温度、耐热性、耐化学性（耐碱性）。
九、为什么玻璃钢增强材料选用玻璃纤维为重要材料？玻璃纤维是一种高强度的增强材料，由于具有许多独特的性能，特别是玻璃纤维与树脂复合后，所得制品的强度、刚度、耐热性、抗冲击性、成型收缩率等性能都获得很大的改善。
十、玻璃纤维种类有哪些？玻璃纤维种类有：E玻璃纤维、C玻璃纤维、A玻璃纤维、S玻璃纤维、耐碱玻璃纤维等。
十一、E玻璃纤维应用与性能E玻璃纤维是一种铝硼硅酸盐纤维，其碱金属氧化物的含量小于%，有较高的强度、较好的耐老化性和良好的电性能，它的缺点是易被稀无机酸侵蚀。
广泛用于电绝缘和耐水性要求较高的玻璃钢制品。
十二、C玻璃纤维应用与性能C玻璃纤维是一种钠钙硅酸盐纤维，其碱金属氧化物的含量为12±%，有较好的耐酸性、耐水解性，适用酸性介质用玻璃钢。
十三、A玻璃纤维应用与性能A玻璃纤维与瓶子、平板玻璃成份相同，属高碱纤维，其碱金属氧化物含量大于15%，对水侵蚀极为敏感，耐老化性能差。
十四、什么叫手糊法成型工艺？手糊成型工艺是以手工艺形式把玻璃纤维和树脂交互地层铺起来。
十五、手糊法的一般工序有哪些？手糊一般工序有：1、成型模具准备、清理和修整；2、模具涂布脱模剂或腊；3、裁剪玻璃纤维；4、准备铺层用树脂（包括准备固化剂、促进剂、调配场地、清扫场地等）；5、胶衣涂布；6、铺层作业；7、固化；8、切毛边、去毛刺；9、脱模；10、零部件的装配、结合、组装；11、修饰；12、检验；13、入库堆放。
十六、石蜡型脱模剂的涂法要点石蜡型脱模剂涂法：1、模具有脏物、灰尘时要完全除去，使表面清洁；2、涂腊时，把多量的腊在大范围内涂上之后再展平涂开，这不是好方法，应该把少量的腊涂布在小面积上并将其反复擦拭，依次全面地涂遍整个模具表面；3、涂腊时，应充分擦抹到模具表面的划伤及气孔等缺陷中，而后仔细擦光；4、石蜡型脱模剂几乎都含有挥发性物质，所以每涂腊重复之间应有适当时间间隔（25℃-2小时），使用后应确保盖好并保存。
十七、PVA型脱模剂涂法要点与缺陷PVA型脱模剂（一般用聚乙烯醇加水、酒精）：1、PVA型脱模剂限定使用温度为80℃以下；2、PVA型脱模剂可用柔棉布、海绵、刷子涂布；3、脱模剂不能涂得厚，膜越厚、脱模越难；4、涂PVA时应先去除清净上次所涂脱模剂；5、所涂脱模剂粘度不能过高，应用水稀释后再用。
十八、胶衣作业为什么重要？1、胶衣使制品价值得以提高，外观改善，胶衣对成型件有物理的和化学的保护效果；2、胶衣作业对制品成本影响很大；3、胶衣为玻璃钢制品作业最初工序，胶衣一旦有缺陷，所费的材料和时间多，而质量也总比不上一开始就完全做好的制品。
十九、怎样使胶衣制作成功？1、可以说，涂刷好的胶衣层，第一要熟练，第二要熟练，第三也是要熟练。
因为只有技术好，感觉灵，作业才能标准；2、落实安排；3、确认胶衣粘度、触变度；4、胶衣涂布应均匀；5、要充分理解导致事故和缺陷产生的原因，并事先采取相应的措施；6、精心进行器具和装置的保养，在使用方法上精炼；7、深化有关使用材料知识。
二十、涂刷胶衣应准备哪些事？涂刷胶衣应：1、装置和设备的检查、清理容器、涂刷工具；2、充分搅拌胶衣；3、要充分考虑温度、湿度和时间，正确计量后加入固化剂、促进剂；4、有条件的应用滤网过滤胶衣；5、安全保卫应注意：工作场地不应有火源（明火）；检查脱模剂涂布情况；去除灰尘及异物，有条件的还应去除静电。
二十一、涂刷胶衣后不正常现象有哪些？胶衣层的缺陷大体有：1、胶衣层皱皮；2、颜色不匀；3、胶衣光泽不好；4、污染杂物夹其中；5、胶衣层碎裂；6、胶衣（与铺层）脱层；7、胶衣固化不良等。
二十二、对工作场地的要求（手糊成型）工作场地要求宽敞明亮，通风良好，并保持干燥；树脂配料、玻纤布裁剪、手糊成型、切割加工场地要尽可能分开；树脂配料要放在阴凉的地方，尽量避免阳光曝晒，以免树脂及辅料变质，影响产品质量；裁剪布场地要尽可能保持干燥，因为玻纤布受潮会影响玻璃钢制品的固化和产品质量。
二十三、为什么要制定成型工艺路线？1、正确地选择工艺路线是按质完成任务的保证；2、在生产每件产品之前对产品质量有初步了解，提高每日工作量；3、对产品性能、构造特点有所了解，提高产品质量。
二十四、制定成型路线应从哪几方面考虑？1、根据产品性能要求；2、根据产品形状、尺寸及强度要求；3、根据气候条件、任务情况；4、根据含胶量控制要求；5、根据产品表面要求。
二十五、铺层糊制施工要求1、铺糊是手糊成型的重要工序，必须精心操作；2、糊制前先要检查模具是否牢固，脱模是否漏涂；3、在有胶衣层时则要检查胶衣层是否凝胶等；4、先刷胶再铺布，注意排出气泡，直到所需要厚度；5、在铺第一二层时，树脂含量应高些；6、涂刮时要用力从一端（或从中间向两端）把气泡赶净；7、要使玻纤布之间紧密贴合，含胶量要分步均匀（50%—55%）。
二十六、铺层拼接方法有哪几种？玻璃钢成型时布层拼接有两种基本形式：1、搭接；2、对接。
二十七、修补应注意哪几点？1、修补工作首先要观察产品的破坏位置；2、面积大小及深度；3、分析纤维铺层规律（快艇）。
二十八、修补的几种方法1、穿孔修补；2、增强补层修补；3、扩锉裂缝或锉切修补（胶衣层修补）。
二十九、怎样对产品加强？1、应根据受力情况和工作状态选择合理的连接形式；2、当大骨材与小骨材交叉时，应在大骨材上开孔，使小骨材保持连接，当相近尺寸的骨材交叉时，一般应使纵向骨材保持连续；3、应合理地选择胶粘剂（树脂）和胶接层的厚度及长度，使胶接区处于最佳受力状态；4、胶接表面平整、干净但不宜光滑；5、胶接前应预先进行打磨处理；6、在二次胶接时，应在胶接面中放一层短切毡，对承受动载荷的接头，还应在外面糊几层纤维增强角材；7、角接一般均应两侧连接，每舷侧角接层的厚度应大于被连接构件中较薄者厚度的一半，角接布层尺寸应由内到外逐层放大25毫米；8、对于承受冲击、振动等载荷的部位，一般还采用特别方法补强。
三十、引发剂（固化剂）、促进剂有哪些类型？引发剂有几种过氧化物：1、氢过氧化物，如异丙苯过氧化物；2、二烷基过氧化物，如过氧化二烷基；3、过氧化二酰基，如过氧化二苯甲酰；4、过酸酯，如过苯甲酸叔丁酯；5、过碳酸二酯，如过碳酸二异丙酯；6、酮过氧化物，其中包含一羟基氢过氧化物、一羟过氧化物、二羟基过氧化物和二过氧化物等，如过氧化环己酮、过氧化甲乙酮（常用固化剂）。
促进剂按效果可分成三类：1、只对过氧化物有效的；2、只对氢过氧化物有效的；3、对过氧化物和氢过氧化物都有效的。
三十一、引发剂与促进剂的用量1、引发剂用量：引发剂H，过氧化环己酮4%（25℃）引发剂M，过氧化甲己酮2%（25℃）引发剂B，过氧化苯甲酰2%（25℃）2、促进剂用量：促进剂E，环烷酸钴2%（25℃）二甲基苯胺系统三十二、作为玻璃钢成型用的材料一般可采用以下几种：1、玻璃纤维；2、不饱和聚酯树脂；3、催化剂；4、颜料；5、填料；6、其他添加剂；7、脱模剂；8、夹芯材料；9、木材、金属材料。
FRP成型件产生缺陷的原因及其防止方法一、胶衣面中的缺陷、原因、防止方法1、针孔产生原因：喷涂时混入空气，溶剂的气化物封闭其中，固化剂用量过，喷涂时雾化不良，喷枪与模具表面过近，胶衣膜厚不均一。
解决办法：降低喷涂压力（2-5kg/cm2），减慢固化，使喷涂厚度均一，不过厚，薄而均匀不起气泡，固化剂量控制在3%以内，适当降低粘度，扩大喷涂幅面，喷涂时距离控制在40-70cm之内，喷涂厚度为-0.5mm。
2、缩孔产生原因：胶衣过厚（积存、胶衣用量过多）。
解决办法：制定正确的用料方案，喷涂均匀。
3、排距（不沾）产生原因：擦除蜡不充分，硅系脱模剂排距倾向明显，在喷涂中混入了水或油。
解决办法：充分擦上蜡后，立即擦除至光亮，针对制品与原材料正确使用蜡或脱模剂，使用干燥空气，安装油水分离器。
4、异物混入产生原因：胶衣中的小凝块及异物、粘在模具表面上的脏物、喷涂中飞入飞虫，生产车间灰尘落入。
解决办法：使用经过过滤的胶衣，在喷涂胶衣之前应清理、清洁好模具，在有条件的情况下去除模具表面静电，防止飞虫侵入，保持生产车间清洁。
5、起皱产生原因：第一次刷胶衣层厚度不足，涂刷胶衣（2遍）之间时间过短，在涂刷胶衣时模具或胶衣含有水份，引起胶衣固化不良，作业场地湿度太大或PVA干燥不充分或固化剂用量过少、胶衣固化缓慢、胶衣固化不均一。
解决办法：均匀涂布，使第一次膜厚度为-0.25mm，待胶衣充分固化后再刷第二遍胶衣或铺层，模具干燥后再涂胶衣，除湿，或极端情况下停止作业，使PVA完全干燥后再涂胶衣，固化剂用量应在%-1%之间，提高作业场地温度，保持通风，使成型模个中不存留苯乙烯气体。
6、离模产生原因：刷胶衣后，搬运时使模具变形，局部集中加热，胶衣固化剂用量过高，温差过大，脱模涂布过多清理不好，涂刷胶衣后放置时间过长。
解决办法：搬运时注意不使模具变形，加热时模具不放在热源的边沿，使温差变化不大，涂蜡后抛至光亮，正确使用脱模蜡，涂刷胶衣后放置时间应在24小时之内。
7、光泽不良产生原因：模具表面发暗，模具表面光度不强，模具制作时处理不良。
解决办法：做好模具保养，生产一定数量后，模具要重新打磨抛光。
每次涂蜡应抛光至光亮，涂蜡后的蜡渣要清理好，制作模具应用模具胶衣，并用150#-2000#的水砂纸认真打磨、抛光、洁模、封模，每制作模具应进行模具的后固化处理。