玻璃钢游艇制作工艺汇总
玻璃钢船体制作原料和制作工艺流程
玻璃钢船体制作原料和制作工艺流程做玻璃钢船，例子：捕鱼的的玻璃钢小船，3米长，一米宽，40CM高的来算吧，一体成形的。
材料你需要准备的如下：1.树脂191A类型的，（20公斤，单价是13元左右/公斤）胶衣树脂2公斤，配套钴水和固化剂各1公斤2.玻璃纤维，分玻璃纤维毡和玻璃纤维布，（一共要毡就5-10公斤，12元左右/公斤，玻璃布10-20个平方吧，1.5元左右/公斤）3.脱模蜡（一盒，大概50块左右）和原子灰（40左右一桶2.5公斤重），滑石粉一袋（1000目以上的，一袋大概20左右）4.木方，木板，铁丝，铁钉（有空气压缩机和钉枪就用钉枪）剪刀一把，砂纸从60-200目的准备各10张，水磨砂纸从400-800-1000的各不少于10张，木工曲线锯和配套木工锯条一板，角向打磨机1把（就是电磨），磨机砂片几片（进口的十几块一片，不容易炸片的，安全点）5.塑料瓢，毛刷1寸到3寸的各几把6.船体其它附加五金设备建议用不锈钢，材料多少就自己计算着办以上做法是按做一条船来算的，所以没有考虑模具树脂，都用191A的树脂来做吧，具体做法是先设计船的草图和尺寸---用木板木方按图纸做出船的外轮廓木质模型，模型做成阴模，船体部件做法一样，也就是里面空的，用滑石粉混合树脂补缝，用砂纸打磨平滑，因为这就是模具了，做一条船就不用再翻制树脂模型了，之后就把这个当船体的模具来用就行，有部件的就调好尺寸最后合模吧---调好尺寸，打磨光滑后的木模用原子灰很薄地刮一层并用粗砂纸和水磨砂纸打磨平整光滑并涂抹上脱模蜡，脱模蜡多打几遍，抹光滑之后---刷上胶衣树脂，干后铺上纤维毡并刷上树脂---再干后就裁好玻璃纤维布铺上并刷好树脂，做到3层毡2层布就够结实牢固了，然后把配件按同样的方法做出来，用磨机打磨好边合模用，合模用纤维切碎混合滑石粉和树脂，干后打磨好，喷上漆即可，。
制备玻璃钢船船体产品工艺
目录分别用手糊成型与喷射成型制备玻璃钢船船体产品工艺、设备，并进行方法比较 (2)一、不饱和聚酯树脂和玻璃纤维 (2)1.1分别用手糊成型与喷射成型制备玻璃钢船船体产品工艺、设备，并进行方法比较一、不饱和聚酯树脂和玻璃纤维1.1不饱和聚酯树脂不饱和聚酯树脂，一般是由不饱和二元酸二元醇或者饱和二元酸不饱和二元醇缩聚而成的具有酯键和不饱和双键的线型高分子化合物。
通常，聚酯化缩聚反应是在190～220℃进行，直至达到预期的酸值（或粘度），在聚酯化缩反应结束后，趁热加入一定量的乙烯基单体，配成粘稠的液体，这样的聚合物溶液称之为不饱和聚酯树脂。
不饱和聚酯树脂用途：建筑领域：制树脂冷却塔，8米3/小时-3000米3/小时的横流、逆流、喷射式塔及风筒、风机叶片、收水器等辅件。
玻璃钢树脂管、罐、槽等防腐产品及工程：包括大、中、小口径管道、管件、阀门、贮罐、贮槽、格栅、填仓板、塔器、烟囱、防腐地面及建筑防腐等。
玻璃钢树脂船艇：包括游艇、救生艇、交通艇、渔船、快艇、舢舨、养殖船、冲锋舟等。
玻璃钢树脂食品容器：高位水箱、食品运输罐、饮料罐。
1.2 玻璃纤维玻璃纤维（英文原名为：glass fiber或fiberglass ）是一种性能优异的无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，但缺点是性脆，耐磨性较差。
它是以玻璃球或废旧玻璃为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造成的，其单丝的直径为几个微米到二十几米个微米，相当于一根头发丝的1/20-1/5 ，每束纤维原丝都由数百根甚至上千根单丝组成。
玻璃纤维通常用作复合材料中的增强材料，电绝缘材料和绝热保温材料，电路基板等国民经济各个领域。
二、手糊法制作玻璃钢船船体2.1.1手糊成型的基本原理手糊成型又称接触成型，指在涂好脱模剂的模具上，采用手工作业，一边铺设增强材料，一边涂刷树脂，直到所需制品的厚度为止，然后通过固化和脱模而取得制品的成型工艺。
玻璃钢艇制造工艺原则
玻璃钢艇制造原则工艺目录前言 31.原材料仓库和施工场地 32.原材料 33.玻璃钢艇制造 44.玻璃钢艇的检验11前言：玻璃钢是一种由玻璃纤维为增强材料，树脂作为粘接剂的非金属复合材料，它具有比重小、耐腐蚀、易成形、表面光顺、色彩鲜艳优点。
但也存在弹性模量小、力学性能不稳定、塑性小、对开口、转角等处应集中敏感等缺点，用玻璃钢制造船既要充分发挥玻璃钢的优点，又要避免玻璃钢自身的缺点可能对艇船造成的不利影响，使制造出来的艇船既保证结构强度，稳性航行性能等各项要求，又满足世界游艇制造中强调款式新颖、外形美观、装修豪华舒适等较高层次的要求，因此必须对玻璃钢艇船的制造进行全过程质量控制、特制订本工艺原则。
1.原材料仓库和施工场地：1.1 储芷树脂和增强材料的库房应保持低温、干燥和清洁、材料在使用前应按照材料制造厂的说明书要求保持密封和一定的温度、湿度要求。
1.2 玻璃钢成型车间必须无阳光直射、明亮、清洁和通风，并具有通风及防粉尘设备。
1.3 玻璃钢成型环境温度应为10～32℃，相应湿度不大于80％，在施工场地应装有完好的温、湿度计。
1.4 车间内严禁明火作业，并应配有报警及灭火装置，一定需要明火作业的部件，必须在车间统一规定的区域内施工，并备好灭火设备，绝对禁止在玻璃钢成型区域明火作业。
2.原材料:2.1 制造玻璃钢船的主要材料（聚酯树脂、环氧树脂、增强玻璃纤维材料、各种辅助剂、硬质闭孔泡沫塑料等）均需由中国船检认可的材料制造厂生产，各项性能指标应符合有关规范要求。
本厂采购入库时必须具有质量合格证书，凡未经船检认可及没有质量合格证书的上述材料不准用于船上。
2.2 材料启用时，应认真检查出厂日期，凡超过材料制造厂规定的使用期限或变质的材料不准用于船上。
2.3 所有预埋件在使用前都必须经过表面处理，铁质件应除锈去污，木材进行防腐干燥处理，避免采用铜材料作预埋材料。
2.4 使用木质材料作预埋件时，应采用胶合板类材料，避免用硬木作结构芯材。
玻璃钢船艇模具制作工艺流程汇总
玻璃钢船艇模具制作工艺流程万国（南通）玻璃钢有限公司VANGUARD（NANTONG）F.R.P.CO., LTD.A、外壳模具制作一、木工制作1、制作底板。
在地面上打基线，根据基线在地面上用木板组成底板框架，调整使之水平，用玻璃钢将框架与地面固定，然后在木框架上铺木工板，调整使之水平。
2、确定俯视图。
按型值表在地板上绘制站距以及各站板的半宽边线，然后将各个站板半宽边线的端点连接，这样俯视图就能确定下来。
3、制作木模型。
根据型值表在木工板上绘制个站板线型图，切割使之成型。
用木条等将各站板与底板固定，站板之间用木条互相支撑固定，另用木工板将整个模型框架封闭。
二、防潮层，批嵌腻子，喷易打磨胶衣1、糊防潮层：在木模表面上糊2层400g玻璃纤维布，用于加固木模强度，防止模具表面变形及防潮。
在玻璃钢固化后，再进行表面外理（如棱角、毛刺、重叠等）。
2、在胎膜上批嵌原子灰：在原子灰中加入适量固化剂，一般每桶原子灰在20℃的条件下，加入固化剂用量为2%，然后搅拌均匀，涂抹在胎膜上，用软管或挎尺照模型形状，将其挎圆顺，光滑。
反复按以上顺序操作，直至胎膜达到理想形状。
3、喷易打磨胶衣：打磨完成后，将胎膜表面灰尘、杂物清理干净后，将易打磨胶衣（产品胶衣可替代）均匀地喷涂在胎膜表面。
a) 、喷胶衣时，稀释剂：胶衣＝1：1.5，固化剂用量为胶衣的1%－2%（温度决定）。
b) 、胶衣厚度为不小于 l mm，胶衣分 2 层，喷涂过程分几次完成，直至胶衣厚度达到理想程度。
c) 、易打磨胶衣固化时间一般控制在 45 分钟为佳。
4 、打磨成衣：胶衣固化 12 小时后打磨，首先选用相应的铁砂纸，用平板打磨机打磨，使胶衣表面颗粒基本光滑，再用水砂打磨，直至平滑光亮。
三、水磨，抛光，打蜡，上模具胶衣1、水磨：逐次用400#，600#，1000#，1200#的水砂纸水磨。
为了方便操作，一般制作长方体泡沫块裹上砂纸，沾水磨（一般水中放适量洗衣粉，起润滑作用，有效的增加了砂纸的利用率 )，按照模型形状往统一的方向砂磨，直到模型表面不在有亮光为止 ( 防止漏砂 ) ，达到平滑光亮。
玻璃钢船艇建造工艺技术
玻璃钢船艇建造工艺技术玻璃钢船艇，又称玻璃钢船，是一种以玻璃纤维增强剂和树脂为主要成分的复合材料船只。
相比传统的金属船艇，玻璃钢船艇具有结构轻，抗腐蚀，耐久性强等优点，因此在各个领域的航海活动中广泛应用。
玻璃钢船艇的建造工艺技术主要包括以下几个步骤：1. 设计和模具制作：根据船艇的用途和需求，通过计算和绘图确定船艇的尺寸和结构，同时制作船艇的模具，用于后续的制造过程。
2. 原材料准备：玻璃纤维和树脂是制作玻璃钢船艇的主要原材料，需要根据不同的需求选择合适的配比和品牌。
同时，还需要准备其他辅助材料，如填料、增稠剂等。
3. 玻璃纤维制备：首先将玻璃纤维切割成适当的长度和形状，然后用特定的工艺方法将其编织成网格状，以提高整体的强度和韧性。
4. 船体制造：将预先制作好的模具放置在工作台上，然后涂抹一层树脂胶液，并铺上一层玻璃纤维网格。
重复涂胶和铺网的步骤，直至船体达到预期的厚度。
最后，经过一段时间的固化，船体即可脱离模具。
5. 加工和装配：将船体进行修整和修理，去除可能存在的毛刺和瑕疵。
然后，进行船艇各个部位的装配工作，如安装船座、船舵、推进装置等。
6. 表面处理：为了提高玻璃钢船艇的耐候性和外观，还需要对船体进行表面处理。
常见的方法有磨光、喷漆和涂层等。
7. 测试和质量控制：在船艇制造完成后，需要对其进行各项测试以确保其性能和质量。
常见的测试项目包括强度测试、耐久性测试和漏水测试等。
总的来说，玻璃钢船艇的建造工艺技术较为复杂，需要严格的工艺流程和高技术水平。
通过合理的设计和制造，可以制造出质量优良、性能稳定的玻璃钢船艇，满足不同领域对船艇的需求。
玻璃钢船的制作流程
玻璃钢船的制作流程一、设计图纸。
做玻璃钢船呢，得先有个设计图纸。
这就像是给船画个蓝图，告诉咱们这船到底长啥样。
你得考虑船的用途呀，是用来钓鱼的小渔船呢，还是那种在湖面上慢悠悠划着玩的小船。
如果是钓鱼船，可能就需要有放鱼竿的地方，还有放鱼获的小角落。
要是游玩的小船，就得考虑能坐几个人舒舒服服的。
这个设计可不能马虎，它就像船的灵魂一样。
二、制作模具。
有了图纸之后呢，就开始做模具啦。
这模具就像是船的模子，船以后就照着这个模子长。
做模具的材料得选好，一般都是用木头或者泡沫之类的东西。
要是用木头呢，就需要木工师傅有一手好手艺，把木头切割呀、拼接呀，做成船的形状。
泡沫的话就比较轻便，但是也要处理得平滑。
在这个过程中，可需要细心和耐心啦，就像照顾一个小宝贝一样，哪里不平滑了就得修一修，哪里形状不对了就得改一改。
三、准备玻璃钢材料。
接下来就是准备玻璃钢材料啦。
玻璃钢是啥呢？其实就是玻璃纤维和树脂的组合。
玻璃纤维就像船的骨架，给船增加强度，树脂呢就像把这些骨架粘在一起的胶水。
玻璃纤维有各种不同的规格，得根据船的大小和需要的强度来选择。
树脂也有讲究，要选那种质量好、固化快的。
这时候就像在给船准备营养，只有营养好了，船才能长得结实。
四、铺层。
准备好材料就开始铺层啦。
把玻璃纤维一层一层地铺在模具上，然后用树脂浸透。
这就像给船穿衣服一样，一层一层地穿。
铺的时候要均匀，不能有的地方厚有的地方薄，就像给蛋糕抹奶油一样，要抹得平平整整的。
每铺一层都要把气泡挤出去，不然有气泡的话，船就不结实啦。
这个过程要特别小心，感觉就像是在给船做一件超级精细的艺术品。
五、固化。
铺好层之后就是固化啦。
让树脂在合适的温度和湿度下变硬，这个时候就像船在慢慢长大变硬。
要注意环境的温度和湿度哦，如果温度太低或者湿度太大，可能会影响固化的效果。
在这个过程中，就像在等待一个魔法的发生，看着软软的材料慢慢变得坚硬，那种感觉可奇妙啦。
六、脱模。
等固化好了之后呢，就可以脱模啦。
六米玻璃钢船制作方法
六米玻璃钢船制作方法
玻璃钢船是利用玻璃纤维增强树脂（也称为玻璃钢）制作而成的船只，具有轻质、高强度、耐腐蚀等特点。
下面是六米玻璃钢船制作的一般方法：
1. 设计：根据船只的用途和要求，制定船体的设计方案，包括船体结构、尺寸、配重等。
可以借鉴现有的船艇设计方案。
2. 制作船体：使用模具将玻璃纤维布固定在船体模板上，并涂上玻璃钢树脂浆料，使其渗透到纤维布中。
待固化后，使用手工或机器进行修整，包括打磨和修补。
3. 安装配件：根据设计方案安装船舱、船体结构支撑件和其他必要的配件，如桅杆、舵、水箱等。
4. 涂装：在船体表面涂上适当的玻璃钢树脂涂料，以提高船体的防水和耐腐蚀性能。
5. 安装机械设备：根据船只用途，安装相应的发动机、推进器、控制系统等机械设备。
确保机械设备的合理布置和良好运行。
6. 测试和调整：在船只制作完成后进行各项测试，包括船体强度测试、启动测试、操纵测试等。
根据测试结果进行必要的调整和优化。
最后，根据客户需求，完成船只的内饰装潢和设备安装，确保船只的整体功能和外观质量。
FRP船艇建造材料与制造工艺
FRP船艇建造材料与制造工艺
玻璃钢的工艺性能
FRP船艇建造材料与制造工艺
玻璃钢成型工艺性能好。可用手糊法和树 脂传递模压法制造船舶及其构件，并且从 原理上和设备上讲，其制造工艺比较简单 ，适合于大批量连续生产。 玻璃钢结构的发展方向是实现结构的整体 性。
FRP船艇建造材料与制造工艺
物理性能
压缩强度
弯曲模量
原始强度 （MPa） 保留强度 强度下降 （MPa） 率（%） 290.77 244.22 16 293.21 228.73 22 330.06 260.68 21 292.04 224.91 23 216.58 160.23 26 199.43 139.65 30
1.73 10
FRP船艇建造材料与制造工艺
经济性
玻璃钢的密度只有钢材1／4 左右，大量使用玻璃钢，可 以有效地减轻质量，减少动 力消耗，降低成本。
FRP船艇建造材料与制造工艺
增强材料
玻璃纤维的种类划分 根据含碱量，可将玻纤分为： （1）无碱纤维 （2）中碱纤维 （3）高碱纤维
FRP船艇建造材料与制造工艺
FRP船艇建造材料与制造工艺
玻璃纤维的排列方向
（2）双向纤维玻璃钢
FRP船艇建造材料与制造工艺
（2）双向纤维玻璃钢
特点：这一类玻璃钢，纤维体积含量可达 50%。在两个正交的纤维方向上，有较高 的强度。 用处：适用于矩形平板或薄壳结构上。所 以我们在船艇制造中基本上用这种形式。
FRP船艇建造材料与制造工艺
问题：为什么FRP材料只在小型 船舶中使用？
船舶来说，以波浪为主的环境载荷，产生 的结构响应为弯曲和变形。当船长与波长 相等时，船舶所受的载荷形成中垂和中拱 现象最为危险。 FRP材料的强度有余，刚性不足。玻璃钢 船弯曲刚度仅是钢船、铝船的三分之一。 往往会碰到强度有余、刚度不足的情况， 所以目前只限于中小型船舶和特殊船使用
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船模具建制的工作过程;玻璃钢成型工艺基础知识一、什么叫玻璃钢？玻璃钢是以合成树脂为基体，以玻璃纤维及其制品为增强材料，通过一定的加工工艺组成的多相材料，简称玻璃钢。
二、玻璃钢性能有哪些？玻璃钢性能有：轻质、高强（高比强度和比模量）、绝缘、耐腐蚀、耐烧蚀、保温、节能、可设计、成型工艺多样化，制品有一次性成型和维修方便等一系列优点。
三、玻璃钢有哪几种成型工艺？(常见成型工艺)玻璃钢成型工艺有：1、玻璃钢手糊成型工艺；2、玻璃钢缠绕成型工艺；3、玻璃钢RTM成型工艺；4、玻璃钢拉挤成型工艺；5、SMC成型工艺；6、DMC成型工艺；7、喷射成型工艺；8、预成型模压工艺；9、袋压成型工艺；10、注入成型工艺等几十种成型工艺；四、常用的树脂有哪些？常用的树脂有：189#、191#、196#、198#、197#、802#、108#、33#胶衣树脂、34#胶衣树脂等几十种。
五、什么是不饱和聚酯树脂？不饱和聚酯树脂是同不饱和二元羧基（或酸酐）、饱和二元羧基（或酸酐）与多元醇缩聚而成的线型高分子化合物。
六、不饱和聚酯树脂性能有哪几点？不饱和聚酯树脂性能有：1、液体树脂性能；2、树脂浇铸体性能；3、玻璃钢性能。
七、液体树脂性能指的是什么？液体树脂性能指的是：外观、酸值、粘度（25℃）、固体含量、凝胶时间（25℃）、热稳定性。
八、树脂浇注体性能指的是什么？树脂浇铸体性能指的是：巴柯尔硬度、热变形温度、耐热性、耐化学性（耐碱性）。
九、为什么玻璃钢增强材料选用玻璃纤维为重要材料？玻璃纤维是一种高强度的增强材料，由于具有许多独特的性能，特别是玻璃纤维与树脂复合后，所得制品的强度、刚度、耐热性、抗冲击性、成型收缩率等性能都获得很大的改善。
十、玻璃纤维种类有哪些？玻璃纤维种类有：E玻璃纤维、C玻璃纤维、A玻璃纤维、S玻璃纤维、耐碱玻璃纤维等。
十一、E玻璃纤维应用与性能E玻璃纤维是一种铝硼硅酸盐纤维，其碱金属氧化物的含量小于0.8%，有较高的强度、较好的耐老化性和良好的电性能，它的缺点是易被稀无机酸侵蚀。
广泛用于电绝缘和耐水性要求较高的玻璃钢制品。
十二、C玻璃纤维应用与性能C玻璃纤维是一种钠钙硅酸盐纤维，其碱金属氧化物的含量为12±0.4%，有较好的耐酸性、耐水解性，适用酸性介质用玻璃钢。
十三、A玻璃纤维应用与性能A玻璃纤维与瓶子、平板玻璃成份相同，属高碱纤维，其碱金属氧化物含量大于15%，对水侵蚀极为敏感，耐老化性能差。
十四、什么叫手糊法成型工艺？手糊成型工艺是以手工艺形式把玻璃纤维和树脂交互地层铺起来。
十五、手糊法的一般工序有哪些？手糊一般工序有：1、成型模具准备、清理和修整；2、模具涂布脱模剂或腊；3、裁剪玻璃纤维；4、准备铺层用树脂（包括准备固化剂、促进剂、调配场地、清扫场地等）；5、胶衣涂布；6、铺层作业；7、固化；8、切毛边、去毛刺；9、脱模；10、零部件的装配、结合、组装；11、修饰；12、检验；13、入库堆放。
十六、石蜡型脱模剂的涂法要点石蜡型脱模剂涂法：1、模具有脏物、灰尘时要完全除去，使表面清洁；2、涂腊时，把多量的腊在大范围内涂上之后再展平涂开，这不是好方法，应该把少量的腊涂布在小面积上并将其反复擦拭，依次全面地涂遍整个模具表面；3、涂腊时，应充分擦抹到模具表面的划伤及气孔等缺陷中，而后仔细擦光；4、石蜡型脱模剂几乎都含有挥发性物质，所以每涂腊重复之间应有适当时间间隔（25℃-2小时），使用后应确保盖好并保存。
十七、PVA型脱模剂涂法要点与缺陷PVA型脱模剂（一般用聚乙烯醇加水、酒精）：1、PVA型脱模剂限定使用温度为80℃以下；2、PVA型脱模剂可用柔棉布、海绵、刷子涂布；3、脱模剂不能涂得厚，膜越厚、脱模越难；4、涂PVA时应先去除清净上次所涂脱模剂；5、所涂脱模剂粘度不能过高，应用水稀释后再用。
十八、胶衣作业为什么重要？1、胶衣使制品价值得以提高，外观改善，胶衣对成型件有物理的和化学的保护效果；2、胶衣作业对制品成本影响很大；3、胶衣为玻璃钢制品作业最初工序，胶衣一旦有缺陷，所费的材料和时间多，而质量也总比不上一开始就完全做好的制品。
十九、怎样使胶衣制作成功？1、可以说，涂刷好的胶衣层，第一要熟练，第二要熟练，第三也是要熟练。
因为只有技术好，感觉灵，作业才能标准；2、落实安排；3、确认胶衣粘度、触变度；4、胶衣涂布应均匀；5、要充分理解导致事故和缺陷产生的原因，并事先采取相应的措施；6、精心进行器具和装置的保养，在使用方法上精炼；7、深化有关使用材料知识。
二十、涂刷胶衣应准备哪些事？涂刷胶衣应：1、装置和设备的检查、清理容器、涂刷工具；2、充分搅拌胶衣；3、要充分考虑温度、湿度和时间，正确计量后加入固化剂、促进剂；4、有条件的应用滤网过滤胶衣；5、安全保卫应注意：工作场地不应有火源（明火）；检查脱模剂涂布情况；去除灰尘及异物，有条件的还应去除静电。
二十一、涂刷胶衣后不正常现象有哪些？胶衣层的缺陷大体有：1、胶衣层皱皮；2、颜色不匀；3、胶衣光泽不好；4、污染杂物夹其中；5、胶衣层碎裂；6、胶衣（与铺层）脱层；7、胶衣固化不良等。
二十二、对工作场地的要求（手糊成型）工作场地要求宽敞明亮，通风良好，并保持干燥；树脂配料、玻纤布裁剪、手糊成型、切割加工场地要尽可能分开；树脂配料要放在阴凉的地方，尽量避免阳光曝晒，以免树脂及辅料变质，影响产品质量；裁剪布场地要尽可能保持干燥，因为玻纤布受潮会影响玻璃钢制品的固化和产品质量。
二十三、为什么要制定成型工艺路线？1、正确地选择工艺路线是按质完成任务的保证；2、在生产每件产品之前对产品质量有初步了解，提高每日工作量；3、对产品性能、构造特点有所了解，提高产品质量。
二十四、制定成型路线应从哪几方面考虑？1、根据产品性能要求；2、根据产品形状、尺寸及强度要求；3、根据气候条件、任务情况；4、根据含胶量控制要求；5、根据产品表面要求。
二十五、铺层糊制施工要求1、铺糊是手糊成型的重要工序，必须精心操作；2、糊制前先要检查模具是否牢固，脱模是否漏涂；3、在有胶衣层时则要检查胶衣层是否凝胶等；4、先刷胶再铺布，注意排出气泡，直到所需要厚度；5、在铺第一二层时，树脂含量应高些；6、涂刮时要用力从一端（或从中间向两端）把气泡赶净；7、要使玻纤布之间紧密贴合，含胶量要分步均匀（50%—55%）。
二十六、铺层拼接方法有哪几种？玻璃钢成型时布层拼接有两种基本形式：1、搭接；2、对接。
二十七、修补应注意哪几点？1、修补工作首先要观察产品的破坏位置；2、面积大小及深度；3、分析纤维铺层规律（快艇）。
二十八、修补的几种方法1、穿孔修补；2、增强补层修补；3、扩锉裂缝或锉切修补（胶衣层修补）。
二十九、怎样对产品加强？1、应根据受力情况和工作状态选择合理的连接形式；2、当大骨材与小骨材交叉时，应在大骨材上开孔，使小骨材保持连接，当相近尺寸的骨材交叉时，一般应使纵向骨材保持连续；3、应合理地选择胶粘剂（树脂）和胶接层的厚度及长度，使胶接区处于最佳受力状态；4、胶接表面平整、干净但不宜光滑；5、胶接前应预先进行打磨处理；6、在二次胶接时，应在胶接面中放一层短切毡，对承受动载荷的接头，还应在外面糊几层纤维增强角材；7、角接一般均应两侧连接，每舷侧角接层的厚度应大于被连接构件中较薄者厚度的一半，角接布层尺寸应由内到外逐层放大25毫米；8、对于承受冲击、振动等载荷的部位，一般还采用特别方法补强。
三十、引发剂（固化剂）、促进剂有哪些类型？引发剂有几种过氧化物：1、氢过氧化物，如异丙苯过氧化物；2、二烷基过氧化物，如过氧化二烷基；3、过氧化二酰基，如过氧化二苯甲酰；4、过酸酯，如过苯甲酸叔丁酯；5、过碳酸二酯，如过碳酸二异丙酯；6、酮过氧化物，其中包含一羟基氢过氧化物、一羟过氧化物、二羟基过氧化物和二过氧化物等，如过氧化环己酮、过氧化甲乙酮（常用固化剂）。
促进剂按效果可分成三类：1、只对过氧化物有效的；2、只对氢过氧化物有效的；3、对过氧化物和氢过氧化物都有效的。
三十一、引发剂与促进剂的用量1、引发剂用量：引发剂H，过氧化环己酮4%（25℃）引发剂M，过氧化甲己酮2%（25℃）引发剂B，过氧化苯甲酰2%（25℃）2、促进剂用量：促进剂E，环烷酸钴2%（25℃）二甲基苯胺系统三十二、作为玻璃钢成型用的材料一般可采用以下几种：1、玻璃纤维；2、不饱和聚酯树脂；3、催化剂；4、颜料；5、填料；6、其他添加剂；7、脱模剂；8、夹芯材料；9、木材、金属材料。
FRP成型件产生缺陷的原因及其防止方法一、胶衣面中的缺陷、原因、防止方法1、针孔产生原因：喷涂时混入空气，溶剂的气化物封闭其中，固化剂用量过，喷涂时雾化不良，喷枪与模具表面过近，胶衣膜厚不均一。
解决办法：降低喷涂压力（2-5kg/cm2），减慢固化，使喷涂厚度均一，不过厚，薄而均匀不起气泡，固化剂量控制在3%以内，适当降低粘度，扩大喷涂幅面，喷涂时距离控制在40-70cm之内，喷涂厚度为0.3-0.5mm。
2、缩孔产生原因：胶衣过厚（积存、胶衣用量过多）。
解决办法：制定正确的用料方案，喷涂均匀。
3、排距（不沾）产生原因：擦除蜡不充分，硅系脱模剂排距倾向明显，在喷涂中混入了水或油。
解决办法：充分擦上蜡后，立即擦除至光亮，针对制品与原材料正确使用蜡或脱模剂，使用干燥空气，安装油水分离器。
4、异物混入产生原因：胶衣中的小凝块及异物、粘在模具表面上的脏物、喷涂中飞入飞虫，生产车间灰尘落入。
解决办法：使用经过过滤的胶衣，在喷涂胶衣之前应清理、清洁好模具，在有条件的情况下去除模具表面静电，防止飞虫侵入，保持生产车间清洁。
5、起皱产生原因：第一次刷胶衣层厚度不足，涂刷胶衣（2遍）之间时间过短，在涂刷胶衣时模具或胶衣含有水份，引起胶衣固化不良，作业场地湿度太大或PVA干燥不充分或固化剂用量过少、胶衣固化缓慢、胶衣固化不均一。
解决办法：均匀涂布，使第一次膜厚度为0.2-0.25mm，待胶衣充分固化后再刷第二遍胶衣或铺层，模具干燥后再涂胶衣，除湿，或极端情况下停止作业，使PVA完全干燥后再涂胶衣，固化剂用量应在2.5%-1%之间，提高作业场地温度，保持通风，使成型模个中不存留苯乙烯气体。
6、离模产生原因：刷胶衣后，搬运时使模具变形，局部集中加热，胶衣固化剂用量过高，温差过大，脱模涂布过多清理不好，涂刷胶衣后放置时间过长。
解决办法：搬运时注意不使模具变形，加热时模具不放在热源的边沿，使温差变化不大，涂蜡后抛至光亮，正确使用脱模蜡，涂刷胶衣后放置时间应在24小时之内。
7、光泽不良产生原因：模具表面发暗，模具表面光度不强，模具制作时处理不良。
解决办法：做好模具保养，生产一定数量后，模具要重新打磨抛光。
每次涂蜡应抛光至光亮，涂蜡后的蜡渣要清理好，制作模具应用模具胶衣，并用150#-2000#的水砂纸认真打磨、抛光、洁模、封模，每制作模具应进行模具的后固化处理。