(工艺流程)LNG气化站工艺流程图
LNG气化管道供气(主要设备、工艺)
管道保温
液封问题
一段液相管道，两端有阀门，当管道内存有液体时关闭两端的阀门， 便形成液封。LNG管道内只要存有部分液体，便可产生危害，而且危害 很大。原因是即使做了很好的保温，也不可能完全阻止管道升温，管道内 残留的液体就会不断气化，压力可无限上升，直到管道或阀门破坏为止。 采取的措施是合理的布臵阀门和加安全放散。
LNG气化站工艺流程
LNG气化工艺
LNG的气化、调压的工艺原理与其他低温液体相似。 不同的是LNG温度很低，低温液体的气化工艺在液氧、液氮 等的工业领域非常成熟， 只是LNG气化工艺比液氧和液氮 要复杂一些。 LNG的气化器一般采用空温式气化器，充分利用LNG的 冷能，节省能源。在寒冷地区，冬季环境温度很低的情况 下， 会使得气化后的气体温度很低（一般比环境温度还要 低10℃），后续的管道、设备等可能承受不了。 因此，气 化后一般要经过增热装置—复热器将气体升温，以便达到 允许的温度，复热器可以采用电加热和循环水等不同方式 方式。最后经调压、计量、加臭，流向燃气管网。
LNG瓶组气化区域供气系统
LNG瓶组气化区 域供气系统装置
LNG气化站工艺流程
安全放散 所有低温管道上的安全阀和设备安全阀排出的气体（EAG）温度极低，气态 天然气温度低于-107℃时比重比空气大，低温气态天然气会向下积聚，所以不应 就地排放，而应汇集到一起，经加热器升温后，使其密度小于空气，统一放散。 EAG加热器也采用空温式气化器。 阀门、管材与管件 常用的LNG阀门丰要有增压调节阀、减压调节阀、紧急切断阀、低温截止阀、 安全阀、止回阀等。 阀门材料为0Crl 8Ni9。 介质温度≤-20℃的管道采用输送流体用不锈钢无缝钢管，材质为Crl8Ni9。 管件均采用材质为0Crl8Ni9的无缝冲压管件 。 法兰采用凹凸面长颈对焊钢制管法兰(HG 20592--97)，其材质为Crl8Ni9。 法兰密封垫片采用金属缠绕式垫片，材质为0Crl8Ni9。紧固件采用专用双头螺 柱、螺母，材质为0Crl8Ni9。 管道的冷收缩 在LNG低温（-162 ℃）情况下，不锈钢（ 0Crl 8Ni9）管材收缩率约为千分 之三，管道在冷、热交替情况下会产生很大的应力，严重时会造成管道破裂，所 以在工艺设计和安装管道时，要采取有效措施，如：增加弯管、加补偿器等。
LNG的气化
LNG的气化（门站操作工问答续二）（仅供参考）LNG(液化天然气)已成为目前无法使用管输天然气供气城市的主要气源或过渡气源，也是许多使用管输天然气供气城市的补充气源或调峰气源。
LNG气化工艺流程液化天然气(LNG)是将天然气经过脱水、脱重烃、脱酸性气体等净化处理后，采用节流、膨胀或外加冷源制冷工艺，在常压和-162℃条件下液化而成。
液化天然气无味、无色、无毒、无腐蚀性，体积约是常压下气态天然气体积的1/600。
LNG因具有运输效率高、用途广、供气设施造价低、见效快、方式灵活等特点，目前已经成为无法使用管输天然气供气城市的主要气源或过渡气源，同时也成为许多使用管输天然气供气城市的补充气源或调峰、应急气源。
作为城市利用LNG的主要设施，LNG气化站凭借其建设周期短、能方便及时的满足市场用气需求的特点，已成为我国众多经济较发达及能源紧缺地区的永久供气设施或管输天然气到达前的过渡供气设施。
LNG气化站的工艺设备及装置主要有LNG储罐、LNG汽化器及增压器、调压、计量与加臭装置、阀门与管材管件等。
液化天然气由低温槽车运至气化站，利用增压器（或槽车自带的增压器）给槽车储罐增压，利用压差将LNG送入LNG储罐进行卸车。
通过储罐增压器将LNG增压，进入空温式气化器，LNG吸热气化发生相变，成为天然气。
当天然气在空温式气化器出口温度较低时，需要经水浴式加热器气化，并调压、计量、加臭后送入城市管网。
1、LNG卸车工艺LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。
卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。
卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。
液化天然气贮罐气化站工艺流程和使用说明
浙江长荣能源有限公司液化天然气（LNG）贮罐气化站供气系统流程说明一、工艺流程图：二、槽罐车卸液操作：1、罐车停稳与连接：液化天然气的专用槽罐车开到装卸区停稳、熄火、拉手刹，用斜木垫固定车轮，防止滑移；先把装卸台上的静电接地线与LN G槽罐车可靠夹接，再用三根软管分别把卸液箱卸液口与槽罐车装卸口可靠连接；并打开卸液箱接口处排气阀，打开槽车顶部充装阀、回气阀，使气体进入软管，再从排气阀放气置换软管内空气，关闭排气阀，检查软管接头处是否密封至不漏气。
2、槽罐与贮罐压力平衡：查看槽罐车内压力和贮罐内的压力，如贮罐内的压力大于槽罐车内压力时，这时打开贮罐顶部充装管道至槽罐车增压器进液管之间的阀门和增压器进液口阀门，使贮罐内的气相与槽罐车内的液相相通，以降低贮罐内的气相压力。
当贮罐内与槽罐内的压力相同时，关闭贮罐顶部充装管至槽罐车增压器进液管之间的阀门。
3、槽罐的增压：打开槽罐车与槽罐车增压器进液管之间的阀门，以及槽罐车增压器回气至槽罐车气相管之间的阀门，通过槽罐车增压器增压以提高槽罐车内的气相压力。
4、槽罐卸液：当槽罐罐内压力大于贮罐中压力0.2Mpa左右，可逐渐打开槽罐车出液阀至全开状态。
这样槽罐车内的液化天然气通过卸液箱的软管与贮罐上的装卸口连接卸入液化天然气（LNG）贮罐。
三、贮罐的使用操作：1、贮罐的压力调整至恒压：利用贮罐自带的增压阀、节气回路、增压器把贮罐的压力调整在一定的范围内（一般控制在0.2～0.35MPa），若贮罐内的压力不够，可通过调整增压阀升高设定压力，从而获得足够的供液压力确保正常供气。
正常工作时，贮罐增压器的进液阀和出气阀需要打开，以保证贮罐增压器正常工作，确保贮罐的工作压力。
2、供气系统的供气：、管道和相关设备在首次使用液化天然气时，应使用氮气置换管道和相关设备内的空气，然后用天然气置换管道和相关设备内的氮气，以确保系统中天然气的含量后才能使用液化天然气。
正常用气时可根据车间用气量大小确定是开二台空温式气化器还是开一台空温式气化器。
2-3LNG气化站工艺流程和设备介绍-赖元凯-2004珍藏
深圳市梓元咨询有限公司 SHENZHEN ZIYUAN CONSULTING CO. LTD
技术特性和参数
设计压力：0.98Mpa 工作压力:0.8Mpa 容积:40M3 有效容积:36M3 日蒸发率:≤3 ‰ 整车外形尺寸:16335X2480X3886mm 列车整备质量:32123Kg 列车满载总质量:48215Kg
⑵ 气密性试验 试验压力为1.0倍设计压力0.4mpa，持续 时间为24小时。
深圳市梓元咨询有限公司 SHENZHEN ZIYUAN CONSULTING CO. LTD
① 要做好气密性试验记录 起始、终止和中间三点记录，起始和终止 状态作为计算泄漏率的计算依据，中间状态作 为参考点。 ② 记录项目 t1, t2, t3 作为起点、中点和终点温度 p1, p2, p3 作为起点、中点和终点压力
深圳市梓元咨询有限公司 SHENZHEN ZIYUAN CONSULTING CO. LTD
二、气化站工艺流程简述
LNG 由低温槽车运送至气化站，在卸车台利用槽车自 带的增压器或气站设置的卸车增压器对槽车储罐加压， 利用压差将LNG送入LNG低温储罐储存。气化时通过储 罐增压器将 LNG 增压，使其自动流入空浴式气化器， LNG 发生相变，成为气态天然气。夏季直接去管网， 冬季经水浴式加热器后去管网。可通过LPG增热器或不 增热，加臭后出站进入城市管网。
深圳市梓元咨询有限公司 SHENZHEN ZIYUAN CONSULTING CO. LTD
③ 计算公式 A%=[100/24×(1－P2T1/P1T2)]% 其中： T1=t1+273，T2=t3+273 P1=p1+1， P2=p3+1
泄漏率A%≤0.5%为合格
LNG超详细介绍——精读
第一章液化天然气液化天然气(LNG)已成为目前无法使用管道天然气城市的主要气源之一，也是许多使用管道天然气城市的补充气源或调峰气源。
本章主要介绍与液化天然气有关的基础知识，从接收LNG到气化的工艺流程、LNG气化站常见主要设备、运行维护和抢修等。
第一节液化天然气基础知识天然气在常压下，当冷却至约-162℃时，则由气态变成液态，称为液化天然气（英文Liquefied Natural Gas, 简称LNG）。
LNG 的主要成份为甲烷，还有少量的乙烷、丙烷以及氮等。
天然气在液化过程中进一步得到净化，甲烷纯度更高，几乎不含二氧化碳和硫化物，且无色、无味、无毒。
一、L NG的性质（一）密度LNG的密度取决于其组分和温度，通常在430 kg／m3～470 kg／m3之间，但是在某些情况下可高达520kg／m3。
密度随温度的变化梯度约为1．35 kg／（m3·℃）。
LNG的体积约为同量气态天然气体积的1/600。
（二）沸点沸腾是在一定温度和压力下液体内部和表面同时发生汽化的现象。
液体沸腾时候的温度被称为沸点。
LNG的沸点取决于其组分和压力，在常压下通常在－166℃到～－157℃之间。
（三）L NG的蒸发LNG是在沸腾状态下储存于绝热储罐中的。
任何传导至储罐中的热量都会导致部分LNG蒸发为气体，这种气体称为蒸发气，其组分与LNG的组分有关。
当LNG蒸发时，由于氮和甲烷的沸点较低，因此氮和甲烷首先从液体中气化。
一般情况下，蒸发气中包括约20％的氮、80％的甲烷和微量的乙烷，蒸发气含氮量是LNG中含氮量的20倍。
（四）闪蒸在一密闭容器中把液体加热，由于液相的蒸发，气相的压力不断升高，当液体和气体达到平衡状态时，若突然把容器的气相与一低压的外界连通，气相压力立刻降低，液体迅速沸腾，大量液体蒸发到气相中去的现象称为闪蒸。
当容器或管道中的LNG压力突然降至其饱和蒸汽压以下时，也会发生闪蒸现象。
由于LNG为多组分的混合物，闪蒸气体的组分与剩余液体的组分不一样。
LNG加注站基本工艺
19
仪表风系统
阿特拉斯空压机组件——瑞典品牌
20
英格索兰空压机组件
美国品牌23ANLFI
21
仪表风系统设备选择的要点
噪音小 运行稳定、故障率低 油水分离效果好 注意设置供电缺项保护
22
管路和阀门
在使用真空管道或管道外部保温上，现在有不 同的看法，本人主张：关键的、对保温要求很 严的管路（如低温泵进口管）采用真空管道。 储罐进、出液管、回气管可采用外保温 。 储罐根部阀、气动（电磁）阀建议使用进口品 牌产品。 低温管道特别注意防止冷热应力对管道造成的 破坏。 特别注意防止水汽和杂质进入低温管道。
பைடு நூலகம்
15
川空的增压气化器
16
美国查特的增压气化器
17
流量计——质量流量计和容积流量计
18
两种流量计各自特点
目前使用较多的是质量流量计和容积式流量计， 前者多为美国艾默生产品，容积式流量计现在 为查特公司产品。 容积式流量计更适合加气站间断加气的工况， 比较稳定可靠，故障率低。中海油深燃公司使 用的是美国查特公司在德国生产的文丘里容积 流量计。 质量流量计计量精度高，但对气液两相要求严 格，断续加气，常出现不能精确计量的情况， 有时误差还很大。
LNG加注站 基本工艺
刘君明 2011年6月29日
1
简述
LNG汽车加气站的主要设备有LNG储罐、 LNG低温泵、LNG计量装置、售气系统、控制 系统和安全系统等，流程类似于普通的加油站。 LNG加气站工艺流程如下：LNG槽车—LNG储 罐—LNG泵—加气机—加气的汽车。工艺流程 的特点为：简单、过程为低温、低压。
14
增压气化器
目前，橇装加气站各生产厂家均对卸车增压的 容量设计不够，造成增压时间过长，甚至达不 到自增压卸车的效果，川空和查特更突出，圣 汇的增压器要好一些。强烈建议厂家增大卸车 增压器的容量，能满足自增压卸完LNG的目的， 应该不小于200m3。 建议定购设备合同时，增加换热面积的指标， 防止厂家出厂的产品达不到要求的气化能力指 标。
LNG气化站工艺流程图(DOC 16页)
LNG气化站工艺流程图(DOC 16页)LNG气化站工艺流程图如图所示，LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。
工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。
增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为0.45－0.60 MPa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。
部进液管，储罐上部取压管，溢流管共4条，下部的连接为内胆下部共3条，分别是下进液管、出液管和储罐液体压力管。
7条管道分别独立从储罐的下部引出。
②储罐设有夹层抽真空管1个，测真空管1个（两者均位于储罐底部）；在储罐顶部设置有爆破片（以上3个接口不得随意撬开）。
③内胆固定于外壳内侧，顶部采用十字架角铁，底部采用槽钢支架固定。
内胆于外壳间距为300毫米。
储罐用地脚螺栓固定在地面上。
④储罐外壁设有消防喷淋管、防雷避雷针、防静电接地线。
⑤储罐设有压力表和压差液位计，他们分别配有二次表作为自控数据的采集传送终端。
（2）低温储罐的故障及维护①内外夹层问真空度的测定（周期一年）②日常检查储罐设备的配套设施：③储罐基础观察，防止周边开山爆破产生的飞石对储罐的影响。
④安全阀频繁打开，疑为BOG气体压力过高。
⑤储罐外侧冒汗，疑为储罐所用的绝热珠光沙下沉所致。
⑥正常储存液位上限为95％，下限为15％，不得低于3米（低温泵的要求）⑦低温阀门使用一段时间后，会出现漏液现象。
若发现上压盖有微漏，应压紧填料压盖。
若阀芯不能关闭，应更换阀芯，低温阀门严禁加油和水清洗。
2．气化器（1）气化器的结构①可承受4级地震和160公里／小时的飓风。
②最大允许工作压力为580Psig（40Kg／m。
LNG加气站工艺流程
LNG加气站工艺流程
LNG加气站的工艺主要包括3部分流程：卸车流程、储罐调压流程、加气流程。
1 卸车流程
LNG的卸车工艺是将集装箱或槽车内的LNG转移至LNG储罐内的操作，LNG的卸车流程主要有潜液泵卸车方式
该方式是通过系统中的潜液泵将LNG从槽车转移到LNG储罐中LNG卸车的工艺流程见图1。
潜液泵卸车方式是LNG液体经LNG槽车卸液口进入潜液泵，潜液泵将LNG增压后充入LNG储罐。
LNG槽车气相口与储罐的气相管连通，LNG储罐中的BOG气体通过气相管充入LNG槽车，一方面解决LNG槽车因液体减少造成的气相压力降低，另一方面解决LNG储罐因液体增多造成的气相压力升高，整个卸车过程不需要对储罐泄压，可以直接进行卸车操作。
2储罐调压流程
储罐调压流程是给LNG汽车加气前需要调整储罐内LNG的饱和蒸气压的操作，该操作流程有潜液泵调压流程。
LNG液体经LNG储罐的出液口进入潜液泵，由潜液泵增压以后进入增压气化器气化，气化后的天然气经LNG储罐的气相管返回到LNG储罐的气相空间，为LNG储罐调压。
所以使用潜液泵调压速度快、调压时间短、压力高。
3加气流程
在加气流程中由于潜液泵的加气速度快、压力高、充装时间短，成为LNG加气站加气流程的首选方式。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
LNG气化站工艺流程图如图所示，LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。
工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。
增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为0.45－0.60 MPa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。
LNG液化天然气化站安全运行管理LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。
先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加压液化就形成液化天然气。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
一、LNG气化站主要设备的特性①LNG场站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。
储罐设计温度达到负196（摄氏度LNG常温下沸点在负162摄氏度），而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。
②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。
③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。
④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且保冷绝热性能要好。
⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗地震，耐台风和满足设计要求，达到最大的气化流量。
⑥低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入国家有关压力容器的制造、验收和监查的规范；气化器和低温烃泵在国内均无相关法规加以规范，在其制造过程中执行美国相关行业标准，在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置，都必须向压力容器的监查单位申报。
二、LNG气化站主要设备结构、常见故障及其维护维修方法1．LNG低温储罐LNG低温储罐由碳钢外壳、不锈钢内胆和工艺管道组成，内外壳之间充填珠光沙隔离。
内外壳严格按照国家有关规范设计、制造和焊接。
经过几十道工序制造、安装，并经检验合格后，其夹层在滚动中充填珠光沙并抽真空制成。
150W低温储罐外形尺寸为中3720×22451米，空重50871Kg，满载重量123771№。
（1）储罐的结构①低温储罐管道的连接共有7条，上部的连接为内胆顶部，分别有气相管，上部进液管，储罐上部取压管，溢流管共4条，下部的连接为内胆下部共3条，分别是下进液管、出液管和储罐液体压力管。
7条管道分别独立从储罐的下部引出。
②储罐设有夹层抽真空管1个，测真空管1个（两者均位于储罐底部）；在储罐顶部设置有爆破片（以上3个接口不得随意撬开）。
③内胆固定于外壳内侧，顶部采用十字架角铁，底部采用槽钢支架固定。
内胆于外壳间距为300毫米。
储罐用地脚螺栓固定在地面上。
④储罐外壁设有消防喷淋管、防雷避雷针、防静电接地线。
⑤储罐设有压力表和压差液位计，他们分别配有二次表作为自控数据的采集传送终端。
（2）低温储罐的故障及维护①内外夹层问真空度的测定（周期一年）②日常检查储罐设备的配套设施：③储罐基础观察，防止周边开山爆破产生的飞石对储罐的影响。
④安全阀频繁打开，疑为BOG气体压力过高。
⑤储罐外侧冒汗，疑为储罐所用的绝热珠光沙下沉所致。
⑥正常储存液位上限为95％，下限为15％，不得低于3米（低温泵的要求）⑦低温阀门使用一段时间后，会出现漏液现象。
若发现上压盖有微漏，应压紧填料压盖。
若阀芯不能关闭，应更换阀芯，低温阀门严禁加油和水清洗。
2．气化器（1）气化器的结构①可承受4级地震和160公里／小时的飓风。
②最大允许工作压力为580Psig（40Kg／m。
）③流量最大到8000Nm3／h④一体式设计气化器高度14米，重量大约是7100Kg⑤气化器由40余个部件组成，均采用美国进口铝合金材料制作，国内组装。
连接处使用不锈钢螺栓、铝合金角铁焊接，并经及气体试压、焊缝检查合格后出厂。
⑥气化器低温液体自下而上不断气化后，气态介质由顶部流出。
管路的对称设计保证了液体在气化器内的均匀流动，各类气化器都有不同的翅片组合形式，翅片的有力组合是为了减少气化器结霜的情况，保证气化效率，常见的组合有：8+12组合，4+8组合的模式。
液、气态的流向也不相同，这些设计都是为了提高设备的气化能力和效率。
（2）气化器故障及安全操作①外观结霜不均匀②焊口有开裂现象，特别注意低温液体导入管与翅片和低温液体汇流管焊接处的裂纹。
③注意低温液体或低温气体对人体的冻伤，以及对皮表面的粘结冻伤，故在操作过程中务必注意穿戴劳动保护用品。
④气化器在运行过程中如发现设备过渡结冰和周边环境温度下降等情况，请尝试以下几个解决办法：I 减少液体的输入量II 增加气化器的数量III 用热水或者其他手段给气化器化霜V 停止、切换气化器或使用备用气化器3．低温离心泵（1）低温离心泵的结构特点为保证LNG储罐内的LNG输出达到次高压16Kg ／cm2的压力，在LNG储罐的出口设置了多级变频低温离心泵，低温泵具有以下几个特点：①泵体和电机完全浸没在LNG低温介质中，从而杜绝了产品的损失，并保证了泵的快速启动②真空绝热套使冷损降至极限③密封剂浸润性设计时维护要求降至最低④泵芯顶部悬挂于壳体的设计便于安装与拆卸⑤可变频调速的电机扩大了泵的输出功率和转速的变化范围（2）低温烃泵的故障及安全维护①日常操作中不应有异常噪音，几个泵之间比较比较②定期检查：按说明书要求每4000小时进行维修检查（与供应商联系）③低温储罐最低液位至泵进口管道液位应保持在3米以上的高度④注意对泵外壳体的保护和对泵的外壳体的清洁工作。
⑤外壳、外壁结霜怀疑为漏真空（泵启动后顶部的结霜为正常），可对外壁进行真空度检测，但真空度检测孔平常不要打开。
4．过滤器（1）过滤器的结构特点场站所使用的过滤器是网状滤芯式过滤器，用于过滤出站天然气中的颗粒杂质及水。
过滤器的滤芯式可以更换的，更换下的滤芯（指滤网材质为不锈钢）经清洗后可重复使用。
过滤器配备压差计，指示过滤器进出口燃气的压力差，它表示滤芯的堵塞程度，过滤器滤芯的精度一般选用50um，集水腔的容积大于12％过滤器的容积。
（2）过滤器的日常维护内容和故障处理①定期排水和检查压差计读数②过滤器本体、焊缝和接头处有无泄露、裂纹、变形③过滤器表面有无油漆脱落④有无异常噪音及震动⑤支撑及紧固件是否发生损坏、开裂和松动⑥若过滤器法兰盖出现泄露可能是由于密封面夹杂异物，可将密封面吹扫（吹扫可用氮气）后更换密封垫片。
⑦若接头处发生泄露在丝扣连接处加缠生胶带，情况严重的予以更换⑧过滤器前后压差过大可对滤芯进行吹扫或更换⑨过滤器吹扫或维修后须用氮气试压、置换合格后方可使用。
三、LNG气化站的安全管理工作1．制定合理的操作规章制度•LNG装卸车操作规程：•LNG储罐倒罐操作规程•LNG气化器操作规程•BOG复热气操作规程•储罐自增压操作规程•EAG复热器操作规程•卸车增压器操作规程•撬装式调压器操作规程•BOG计量撬操作规程•LNG离心泵操作规程•天然气加臭机操作规程•中心调度控制程序切换操作规程•消防水泵操作规程•LNG气化站管道设备维护保养技术和操作手册2．建立台帐、设备有关技术资料和各类原始资料•维护记录•巡查巡检记录•进出人员管理资料•各类操作记录•应急演练记录•安全活动记录3．编制天然气管线、场站事故应急预案预案依据国家、省、市、政府有关法律、法规及相关规定，并结合企业的制度及实际情况，预案应分别有事故不利因素的分析、危害、分级、事故处理响应的等级、处理的程序及后期处理，并经常开展不同等级的事故演练和对抢修装备的检查，对大型的演练要联合当地的公安消防、安全管理部门一道进行。
4．严格执行上岗考试制度各类操作人员独立操作前必须经过公司有关部门组织的考试，成绩合格方可独立上岗。
5．加强对消防设备和防雷防静电设备的检查和管理加强对LNG气化站防雷、防静电设施的定期抽查和维护保养工作；重点对消防水池、消防泵、消防水炮、储罐喷淋等设施及干粉灭火器的检查。
可燃气体报警设备需定期保修，确保其完好有效。
6．建立LNG场站设备等维护保养制度。
加强对LNG工艺管线及其设备的日常维护工作①注意对工艺管线保冷层的保护和工艺管线的各类阀门等的检查，仪器仪表接线盒、接线柱的检查，管道支架、操作平台的日常维护工作（涡轮流量计的定期加油，管道绝缘法兰静电绝缘的检测），工艺管道如液相管都向液体流动的方向具有一定坡度，坡度的大小依设计而定，而气相管一般没有坡度。
注意工艺管道活动支架的正常滑动。
②日常检查常开阀门如安全阀根部阀、调压阀、紧急切断阀、单向阀和常闭阀门如排空阀、排液阀的运行状态。
场站内有平焊法兰和对焊法兰，两者分别用于中压和高压管道，平焊法兰又称承插法兰，对焊法兰又称高颈法兰。
③保持工艺管道的畅通，防止憋液、憋气。
注意储罐满罐的溢出和BOG排出鼙的变化。
④注意管道支架因地基下陷而对管道产生下拉力，使管道发生弯曲现象。
日常巡检过程中应给予注意。
⑤对工艺管道腐蚀现象应给予注意，在日常维护中注意防腐和补漆。
对易腐蚀的螺栓、螺帽及转动件的外漏部分可加黄油配二硫化钼调和使用。
⑥定期对安全附件、安全阀和仪表的效验并做好记录。
对LNG气化站内的设备、阀门、管件、垫片及仪器仪表的检查维护保养相关事宜认真查看产品说明书、向供应商和产品维护单位咨询。
按要求做好维修方案和现场记录工作。
⑦LNG场站应备有低温深冷的防护劳保用品，应有驱散大气中冷凝气体的设备，如大型风机。
⑧LNG场站作为重点危险源，并且已列入政府安全重点防范单位，作为气化站的管理单位应与政府相关部门及时沟通，处理一些问题。
LNG气化站工艺设计与运行管理摘要：液化天然气(LNG)以其能量密度高、运输方便、环保、经济等优点，已成为管输天然气供应范围以外城市的主气源和过渡气源。
论述了液化天然气气化站的工艺流程、工艺设计要点和运行管理措施。
关键词：LNG气化站；工艺流程；工艺设计；运行管理LNG(液化天然气)已成为目前无法使用管输天然气供气城市的主要气源或过渡气源，也是许多使用管输天然气供气城市的补充气源或调峰气源。
LNG气化站凭借其建设周期短以及能迅速满足用气市场需求的优势，已逐渐在我国东南沿海众多经济发达、能源紧缺的中小城市建成，成为永久供气设施或管输天然气到达前的过渡供气设施。
国内LNG供气技术正处于发展和完善阶段，本文拟以近年东南沿海建设的部分LNG气化站为例，对其工艺流程、设计与运行管理进行探讨。