SMA路面成套施工技术继续教育
SMA改性沥青路面施工技术的应用
SMA改性沥青路面施工技术的应用发布时间：2022-10-24T06:17:57.686Z 来源：《工程建设标准化》2022年12期作者：赵伟平[导读] 改性沥青因具备诸多优点，在高等级公路路面施工中得到了广泛应用。
赵伟平商洛市公路局洛南公路段陕西省商洛市 726000摘要：改性沥青因具备诸多优点，在高等级公路路面施工中得到了广泛应用。
为确保改性沥青路面的整体质量，要对相关的施工技术及实施要点予以掌握，并在实际工程中合理运用，确保沥青路面能够保质、保量、按时完成，这对于公路使用性能的提升具有重要意义。
关键词：SMA；改性沥青路面；施工技术；应用1 SMA改性沥青路面施工技术控制要点1.1 SMA沥青路面施工，按施工技术规范要求，首先应进行沥青、矿料、纤维等材料选择及试验，进行配合比设计，通过目标配合比设计得到一配合比，经按生产配合比设计进行试拌及试验段铺筑检验后确定生产用的标准配合比。
以此作为生产控制的依据和质量检验的标准。
1.2 拌和质量控制要点集料存储场地要硬化，雨季施工时，要保障集料干燥，搭建棚盖分仓、分类存放；矿粉的存放要确保其干燥性，形成自由流动的状态，避免矿粉出现结块的问题。
SMA混合料的生产设备需要使用间隙式的沥青拌和机，一般生产能力在4000型以上，具备电脑自动控制系统和逐盘打印功能，做好生产记录存储，在现场制作SMA改性沥青时，需要对沥青是否出现离析的情况进行检测，保障其各种指标符合施工的要求；在使用非成品沥青时，需要根据改性剂的品种和基质沥青选择加工工艺，并在运输和存储的过程中避免离析问题的发生。
改性沥青应在生产车间或就地设厂统一生产，也可在搅拌站一边生产一边使用，改性沥青的加工温度不得高于180℃。
就地生产的改性沥青随配随用，储存或运输至邻近的工地现场，应先搅拌均匀，并在没有离析的情况下使用。
在改性沥青生产装置中，必须设置抽样孔，抽样采样，现场对所收集的样品进行灌装模，工地上生产出的成品改性沥青，运至施工场地，储存在改性沥青灌中，必须加入搅拌装置并进行搅拌。
高速公路SMA沥青混合料路面施工技术
高速公路SMA沥青混合料路面施工技术发布时间：2022-07-06T08:40:31.478Z 来源：《建筑实践》2022年3月5期作者：汪李兵[导读] 在高速公路工程中，改性沥青SMA路面具有抗车辙性能强、稳定性高等特点，尤其适用于高等级道路工程汪李兵安徽省公路桥梁工程有限公司安徽合肥 230000摘要：在高速公路工程中，改性沥青SMA路面具有抗车辙性能强、稳定性高等特点，尤其适用于高等级道路工程和交通荷载较大的道路工程，可有效延长公路工程使用寿命，降低道路工程运营维护成本。
在SMA路面施工中，施工单位应加强路面施工质量控制，重点把关混合料拌和、摊铺、压实、接缝处理等环节施工质量，确保公路工程施工质量。
基于此，本文主要分析了高速公路SMA沥青混合料路面施工技术。
关键词：高速公路；SMA沥青混合料；路面施工技术引言SMA改性沥青可以达到高速公路运行的需要，保证工程的质量合格，还能够降低成本、提高环境效益，所以被广泛的应用到工程中，可以产生非常好的效果。
在公路工程施工中对SMA改性沥青混凝土材料的应用，关键在于严格把关原材料的质量水平，优化混合料配合比，严格参照混合料拌和、运输、摊铺及碾压等规范化的作业流程实施现场施工工作，确保道路路面良好地投入正式使用中。
1SMA沥青混合料特点SMA材料在制作中，需要使用沥青、纤维稳定剂、矿粉以及部分集料共同组合而成，属于沥青玛蹄脂碎石材料的形式，可以将其直接填充到各个碎石结构中间。
该材料的主要优势就是耐高温、低温韧性比较好，还能够消除材料的分散问题，保证路面的质量符合标准要求。
SMA改性沥青混凝土工程可以达到抗车辙、耐高温的效果，即使是低温条件下也能够表现出良好的性能，具备非常多的优点，能够满足交通的运行需要。
通过SMA材料施工之后，集料的嵌挤性非常好，耐久性好，水稳定性较高，且还具备较高的抗滑性，可以消除传统施工材料的缺陷问题。
我国经济与社会的高速发展之下，交通运输量逐步增多，重载车辆数量大幅增加，所以对于公路沥青路面有着更高的要求。
公路工程继续教育考试试题及答案89分
1.单选题【本题型共60道题】1.在安装高速公路机电设备供配电系统中的高压进线柜、高低压配电柜时，所有中性线和相导线的截面积必须符合规范和设计要求，并涂颜色区分，以下做法中正确的是（c ）。
A.C相——黄色B.A相——红色C.B相——绿色D.A相——蓝色2.根据《公路建设市场管理办法》，发生工程质量、安全事故后，（）应当按照有关规定及时报有关主管部门，不得拖延和隐瞒。
A.工程施工承包单位B.工程监理单位C.从业单位D.工程建设单位3.桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离称为（）。
A.桥梁全长B.桥梁孔径C.计算跨径D.总跨径4.隧道完成后的净总宽应为（），否则将被扣分。
A.设计值±10mmB.设计值±15mmC.设计值±20mmD.不小于设计值5.由于承包人施工方法不当导致地基承载力达不到设计要求需处理时，费用由（）承担。
A.业主B.承包人C.监理D.设计6.路基支挡结构物应包括（）。
A.挡墙、护肩、护坡、护面墙B.挡墙、护肩、护坡C.挡墙、护面墙、护坡D.挡墙、边坡、边沟、盲沟7.标志基础的施工质量及标志钢构件的安装质量是影响标志（）的主要因素。
A.美观B.安全性C.整体质量D.整体效果8.当路基填土较高时，路槽底面以下（）为上部路基。
A.30cmB.60cmC.100cmD.80cm9.进行SMA路面施工时，天气温度不得低于（）。
A.0℃B.5℃C.8℃D.10℃10.在对砌筑砂浆配合比要求中，水泥砂浆用量不应小于（）kg/m3。
A.100B.150C.200D.30011.下述（）适用于在软弱围岩中，当隧道跨度更大或因环境要求，且要求严格控制地表沉陷地段。
A.双侧壁导坑法B.全断面法C.单侧壁导坑法D.超短台阶法12.钢板桩的机械性能和尺寸应符合（）。
A.实际要求B.施工要求C.设计要求D.规定要求13.项目法人组织（）按《公路工程质量检验评定标准》的要求对各合同段的工程质量进行评定。
SMA路面施工技术（一）
1．概述 SMA即沥青玛蹄脂碎⽯，是沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料，充填于间断级配的粗集料碎⽯⾻架的间隙形成的⼀种沥青混合料。
简单的说：SMA是由互相嵌挤的粗集料⾻架和沥青玛蹄脂两⼤部分组成的。
SMA是⼀种新型的路⾯材料，具有良好的路⽤性能：除具有良好的表⾯功能、抗滑、抗⾼温、车辙、减少低温开裂、平整度⾼、噪⾳⼩、能见度好等特点外，SMA还具有路⾯抗变形能⼒强、不透⽔、使⽤寿命长、维修养护⼩等优点，同时SMA 还可以减薄表⾯层厚度，易于施⼯和维修。
由于沥青玛蹄脂具有上述各项优点，因此，⽬前在⾼等级公路建设中被⼴泛应⽤为⾼等级路⾯材料。
2．SMA混合料的组成材料 SMA是近年来在国际上出现的⼀种⾮常引⼈注⽬的新型沥青混合料，以其优良的抗车辙性和抗滑性⽽闻名于世。
影响SMA质量的因素很多，其中原材料的质量是决定因素，因此施⼯时要严格控制原材料的质量，对其质量严格按有关规范要求进⾏检验、检测。
2.1 沥青结合料 SMA混合料中沥青结合料的质量必须满⾜沥青玛蹄脂的需要，要有较⾼的粘度，符合⼀定的要求，以保证有⾜够的⾼温稳定性和低温韧性。
在我国，必须采⽤符合“重交通量道路沥青技术要求”的沥青。
本试验路采⽤台湾产AH-70#重交通量沥青，同时加⼊5%SBS对沥青进⾏改性。
2.2 粗集料 从SMA的成型机理可以知道，SMA之所以有较⾼的⾼温稳定性，是基于含量甚多的粗集料之间的嵌挤作⽤。
集料嵌挤作⽤的好坏很⼤程度上取决于集料⽯质的坚韧性，集料的颗粒形状和棱⾓性。
粗集料的这些性质是SMA成败与否的关键。
因此⽤于SMA的粗集料必须符合抗滑表层混合料的技术要求，同时SMA对粗集料的抗压碎要求⾼，粗集料必须使⽤坚韧的、粗糙的、有棱⾓的优质⽯料。
本试验路SMA上⾯层所⽤⽯料粒径范围13.2mm～19mm，5mm～13.2mm。
其各项物理、⼒学性能均满⾜规范的要求。
2.3 细集料 细集料虽然在SMA中只占很少的⽐例，但对SMA的性能影响也较⼤。
SMA路面技术的讲义98页
培训材料
SMA路面技术讲座
高工 江苏交科院·道路工程研究所
江苏省交通科学研究院
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
SMA路面技术讲座
1 SMA概述 2 SMA在国内外的应用情况 3 SMA配合比设计 4 SMA材料的要求 5 SMA施工工艺
江苏省交通科学研究院
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
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低温弯曲蠕变试验
µÍ ΠÍä Çú Èä ±ä ÊÔ Ñé
25 20 15 10
5 0
AC16I-70 SMA-70 AC16I-SBS SMA-SBS SMACaribit
江苏省交通科学研究院
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
1 SMA概述
1.1 SMA的概念 1.2 SMA的特点 1.3 SMA级配曲线
江苏省交通科学研究院
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
1.1 SMA的概念
江苏省交通科学研究院
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
Hale Waihona Puke 2 SMA在国内外的应用情况
2.1 国外 2.2 国内 2.3 江苏省
江苏省交通科学研究院
JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE
2.1 SMA的应用概况——国外
60年代起源于德国 从80年代起在欧洲推广，许多国家列入规范。 90年代初引入美国，多个州修筑了试验路 NCAT已经于98年底完成了有关混合料设计的研究项目 NAPA于2019年出版了《SMA设计与施工指南》 2000年列入AASHTO规范
sma施工技术指南规范
sma施工技术指南规范一、SMA材料选择1. 沥青：选择高质量的沥青是SMA施工的关键。
沥青应符合相关标准要求，具有良好的粘附性和稳定性。
在选择沥青时，应考虑道路的使用环境和交通量等因素，以确保道路的耐久性。
2. 骨料：SMA的骨料应具有良好的抗压和抗磨损性能，能够提供足够的抗滑性和耐久性。
骨料的大小和形状应符合设计要求，以确保沥青混凝土的密实性和稳定性。
3. 添加剂：在SMA的生产过程中常常需要添加一些特殊的添加剂，以改善混凝土的性能。
这些添加剂包括改性剂、增粘剂等，可提高混凝土的粘附性和抗水性。
二、SMA施工工艺1. 基层处理：在进行SMA施工之前，应对基层进行充分的处理，包括压实、修整等工作。
基层的平整度和密实度将直接影响SMA道路的质量。
2. 摊铺：SMA的摊铺过程需要注意控制摊铺机的速度和压力，以确保混凝土的均匀性和密实性。
在摊铺过程中应避免出现起皱、漏浆等问题。
3. 打捆：SMA混凝土施工完成后，需要对道路进行打捆处理，以提高混凝土的密实度和稳定性。
打捆时应注意控制砂浆的含量和均匀性。
4. 表面处理：SMA道路的表面处理很重要，可以采用喷洒或刨刀等方式进行表面处理，以提高道路的抗滑性和耐久性。
5. 质量控制：在SMA施工过程中，应注意对施工质量进行控制，包括材料检验、工艺监控等方面。
有必要对沥青、骨料等原材料进行抽样检验，确保符合设计要求。
三、SMA施工的常见问题及处理方法1. 施工温度过高：在高温天气下进行SMA施工容易导致沥青流动性过强，影响混凝土的稳定性。
此时可以适当降低摊铺机的速度和温度，以控制沥青的流动性。
2. 混凝土坍塌：SMA混凝土在施工过程中可能出现坍塌的现象，这可能是由于混凝土温度过高或摊铺速度过快所致。
应及时采取措施进行修正，避免影响道路的质量。
3. 施工不均匀：在SMA施工过程中需要注意控制摊铺机的速度和均匀性，以确保混凝土的厚度和密实度均匀一致。
4. 砂浆过多：SMA道路表面出现砂浆较多的情况可能会影响道路的抗滑性和耐久性。
高速公路SMA沥青混合料路面施工技术
高速公路SMA沥青混合料路面施工技术摘要：高速公路建设规律持续增大，人们对高速公路质量越来越关注。
路面是高速公路荷载水平的体现，受到自然等因素的影响会产生不同程度的破坏，针对这种情况，需要进一步提升路面强度与稳定性。
SMA沥青混合料是由纤维稳定剂、细料、沥青等混合而成的材质，空隙较小、耐久性较高，同时水稳定性较强，抗高温、老化等优势显著，在高速公路建设过程中的应用能够提升路面的质量，为实现高速公路经济效益的最大化提供保障。
因此，要深入的开展SMA沥青混合料路面施工技术在高速公路建设中的应用。
关键词：高速公路；SMA沥青混合料；路面施工技术利用SMA沥青混合料作为高速公路路面施工的材料，是在常规基质沥青中添加辅助剂提升SMA沥青混合料的综合性能。
在高速公路路面施工当中应用SMA沥青混合料能够提升整体性能，避免混合料出现分散的情况。
随着SMA沥青混合料路面施工技术的得到不断地应用，整体技术更加的完善，高速公路安全性、舒适性持续的提升。
1 SMA沥青混合料特点在SMA沥青混合料制作的过程当中需要使用到沥青、矿粉等材料，是沥青玛蹄脂碎石形式，在碎石结构中可以直接进行填充式应用。
SMA沥青混合料具有较强的耐高温效果，即便是低温状态的韧性也较为突出，有效地避免了材料出现分散的情况，使路面施工符合质量标准。
SMA沥青混合料能够抵抗较重的车辙，满足车辆出行的安全需求，高速公路路面应用SMA沥青混合料强化了集料嵌挤效果，降低传统施工材料存在的缺陷，在我国经济建设不断发展的前提下，交通运输事业快速发展，不同载重的车辆数量持续增加，使得SMA沥青混合料路面施工更加符合这一发展趋势。
2SMA沥青混合料构成2.1细集料SMA沥青混合料当中细集料是重要组成部分，作为原材料的使用需要严格的按照选择标准与级配要求进行挑选，既要保障选择的细集料具有较高的清洁度，同时也要突出其干燥性，没有受到明显的风化影响，细集料中不存在较多较大的杂质。
SMA沥青路面施工技术及要点分析
SMA沥青路面施工技术及要点分析摘要：SMA是沥青边缘混合料碎片的一个名称，既涵盖沥青路面耐久性不足，又维护沥青混合料的功能优势，提高了沥青路面在高温、水稳定性、低韧性等方面的抗御能力。
通过增加沥青-Huf脂肪化石纤维中的矿物油消耗量，填补间断成分粗糙框架中的缺口。
基于此，本文章对SMA沥青路面施工技术及要点分析进行探讨，以供相关从业人员参考。
关键词：SMA沥青路面；施工技术；要点分析引言SMA沥青结构具有优异的水稳定性、低温耐受性和高温耐受性，从而提高了路面平整度、抗逆性和耐久性，从而在道路建设和维护领域产生了广泛的应用。
但是，由于原材料和材料生产成本高，SMA沥青混合料目前用于道路交通相对较高、路面排水要求较高的路段。
一、SMA沥青混合材料的特性第一，具有较强的黏聚性。
SMA沥青混合料中加入了少量的纤维稳定剂，这有助于提高沥青混合料的黏聚性。
当黏聚性得到提升之后，意味着混合料的黏稠度会提升，应用于路面施工时，发生分层和离析现象的概率会大幅度降低。
第二，SMA沥青混合料具有较强的高温稳定性。
此种混合料具有典型的间断级配特性，其组成成分中，大粒径集料占大多数。
基于此，相较于常规的沥青混合料，这种具有较多大粒径集料的SMA沥青混合料在填充路面结构空隙方面具有更大的优势——所形成的道路的骨架结构具有更大的强度，能够在更长时间内承受更大的路面荷载。
第三，道路的耐久性可进一步提升。
SMA沥青混合料中的玛蹄脂成分具有很强的吸附性，能够对集料施加更大的吸引力，使这些集料被牢固地“锁住”，进而令路面整体的抗剪性能得到明显提升二、SMA沥青施工工艺SMA沥青与普通沥青相比，在施工现场具有特殊的加工要求:SMA沥青是一种渐进的制造过程，而普通沥青是一种连续的成分，它精确控制着各个单件数量的分配，分配的微小变化影响SMA沥青的质量。
因此，需要更好的控制比率来提高沥青混合料的质量。
SMA沥青混合料需要较高的施工温度和较正常沥青制造温度高出c左右的温度，因此施工中的平均温度是一个重要问题。
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SMA的混合料内部被沥青玛蹄脂充分填充，沥青用量多，因而沥青混合料的耐老化性能好，耐疲劳性能大大优于密级配沥青混凝土。
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第2题
填充在SMA的粗集料骨架间隙中的沥青玛蹄脂胶浆必须符合最小沥青用量的要求，马歇尔试件的空隙率必须在要求的范围内。
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第3题
SMA混合料设计时不需要做谢伦堡沥青析漏试验。
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第4题
肯塔堡飞散试验用以评价SMA混合料设计沥青用量是否不足。
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第5题
SMA是由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的矿粉组成的沥青玛蹄脂，填充在间断级配的粗集料骨架的间隙中，组成一体形成的沥青混合料。
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SMA技术是六十年代中期，法国道路工作者为提高路面的抗滑和承载能力而开发的新型沥青混合料结构。
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第7题
1992年交通部公路科学研究所等单位在建设首都机场高速公路过程中率先提出试用SMA技术，长安街、八达岭高速公路、北京四环等工程都采用了SMA结构。
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第8题
改性沥青SMA结构引进我国后，在多座大型桥梁的钢桥面铺装上获得了应用。
答案:正确
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第9题
SMA特点之一是细集料用量多，占到矿料总量的70％以上。
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第10题
在SMA的组成中，矿料是间断级配，粗集料占到矿料总量的70％以上，粗集料颗粒之间有良好的嵌挤作用。
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第11题
SMA使用矿粉少，沥青多，又使用纤维作稳定剂。
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第12题
SMA混合料的内部空隙率很小（3~4.5%），混合料渗水很少或几乎不渗水，再加上玛蹄脂与集料的粘结力好，混合料的水稳定性也有较多改善。
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第13题
SMA路面密水性不好，对下面的沥青层和基层的保护作用和隔水作用也就不好。
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第14题
填料必须采用由石灰石磨细的矿粉。
答案:正确
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第15题
SMA使用的木质纤维的作用是分散沥青和矿粉、吸附及吸收沥青、稳定沥青玛蹄脂、增加沥青与矿粉的粘附。
答案:正确
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第16题
矿料级配的VMA不大于17%，马歇尔试件的VCAmix应小于粗集料骨架捣实状态下的VCADRC。
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第17题
纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，使用松散纤维，用量不多于混合料总量的0.3%。
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第18题
拌和的SMA混合料可在储料仓中存放，以不发生沥青析漏和降温10℃为准。
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第19题
SMA混合料的摊铺机熨平板需加热，摊铺速度应调整到与供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度通常为3~5m/min。
答案:错误
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第20题
SMA混合料碾压应选择合理的压路机组合方式及步骤，不得采用胶轮压路机进行碾压，需派专人指挥，碾压段长度20~30m。
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试卷总得分：100.0。