秦岭终南山特长公路隧道特殊灯光带施工技术
秦岭终南山特长公路隧道施工技术研究
5.孙均地下工程设计理论与实践 1996
6.中铁一局科研所西康线秦岭隧道Ⅱ线平导进口工区常规设备在施工中的配备与管理 1997
7.徐林生.王兰生二郎山公路隧道岩爆发生规律与岩爆预测研究[期刊论文]-岩土工程学报 1999(5)
(1)优化了输水洞线。本工程具有长、小、深、硬、杂等特点,洞线布置非常关键。依据设计合理、施工便利、安全与经济等要求,经方案比较,确定了南线优化输水方案。
(2)分析比较了掘进机法和钻爆法施工的工作条件和优缺点,结合引红济石工程的地质条件,论证了掘进机法施工的可行性与合理性。
(3)研究了掘进机的工作原理、组成结构及其常用类型,提出本工程适宜采用的机型为双护盾式掘进机。在此基础上进行了施工支护设计,采用惯用计算法,分析了锚喷和预制管片联合支护的效果。
掰南交通大学硕士研究擞学位论文第50贾第一多完成赫横淹道和主பைடு நூலகம்栩贯她的附近的应力图:
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②20通横通邋与主洞相交处附近的主洞(Y向)蹙力情况见图7—4。
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5.期刊论文刘大军.张益忠.LIU Da-jun.ZHANG Yi-zhong TBM在不良地质洞条件下的施工技术-探矿工程-岩土钻
掘工程2008,35(10)
TBM掘进机以其快速、高效、安全、优质等优点越来越广泛地被应用于隧洞开挖施工中,尤其更适用于深埋超长隧洞,然而在不良地质洞段中TBM掘进缓慢,甚至有卡刀可能,反而不如钻爆法灵活,这就需要根据围岩性状采取特殊技术处理措施,辅以监控量测手段对支护方案进行验证、调整支护措施、修正设计参数等.结合辽宁大伙房输水隧洞工程,总结了在不良地质洞条件下的超前地质预报方法、不良地质段处理措施以及围岩变形监测方法.
秦岭终南山特长公路隧道安全快速施工技术探析
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性 。隧道 内试验通 风布置如下图所示 。 同时 在进 行施工 时， 该 工程使 用了大 量的先 进设备和 仪器，比如 激 光断面仪 、 地 质雷达 、 铰接 自卸车等 。
完成开挖 施工 。
四 通 风技 术 （ 一） 秦 岭终南山隧道通 风施工 方式
三． 爆破 技 术施 工 秦 岭 终南 山特 长公路 隧道 的通风 施工主要 采用 了 长 管路混 合式 通 本工程 在进行 隧 道的开 挖时 主要应 用 了光面爆 破 技术 ， 其 技术 特 风 方式 ， 这种 通风 方式 具 有通风 速率 高且不容 易被 自然风 所干 扰的 优 征 和 预裂 爆破 技 术 相似 ， 在 势 ， 在考虑到 秦岭终 南山隧道极长 的特点， 在 隧道 中的通 风必须 要具 有 利 用长管混 合式通 风 ， 可 以保证 隧道 内每 一段的通风 ■： 、 晦 ｊ 冀 进 行爆 破开 挖以后 对岩体 内 高 强性能的优 点 ，
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为了确 保 隧道 内通风性 能 的 良好 性 ， 保障 隧 道施 工人 员顺利 完成 ｊ篷 鲤 璺 行 周边 眼 的爆 破 工 作。 其 他 ： … ■ ０｜ ＿ … ●娑一ｊ Ｉ ＿ ｊ ＝ ｌ 、 ７ ｒ 。 Ｚ ～ 一一 三 童 迹 霞 １ 了ｌ 药稚 选 爆 ｒ １ １ Ｐ 巴 ｕ 雷管 亩 百 砭 工１ １｝ 嘞∈ 施 工 ，在 进行 隧 道 内通 风 系统 施 工 时必 须 要对 其通 风量 进 行 试 验计
秦岭终南山特长公路隧道实施性施工方案
目录第一章安全保证体系及措施 (2)第二章主要施工机械设备配备 (21)第三章主要材料供应计划 (29)第四章编制依据 (42)第五章编制原则 (42)第六章编制范围 (43)第七章工程概况 (43)第八章总体施工组织布置及规划 (46)第九章施工进度安排及保证工期措施 (52)第十章施工方案、施工方法、施工工艺和施工技术措施 (61)第十一章质量保证体系及质量保证措施 1、质量保证体系及管理组织 (133)1第一章安全保证体系及措施2、安全保证体系2.1、安全方针安全第一，预防为主。
2.2、安全管理体系2.2.1、安全管理组织机构1）建立健全安全生产管理机构，在指挥部成立以指挥长为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，主管安全生产的副指挥长为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。
2）机构配置指挥部设安全质量监察部，安全质量监察部下设安全组，下设专职安全员。
施工作业队设安全室，配置专职安全员。
2.2.2、落实安全生产责任制1）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由指挥长负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。
2）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安2全组织检查落实。
3）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
4）项目开工前，由指挥部编制实施性安全技术措施，对隧道开挖、爆破、初期支护、二次衬砌、运输及通风防尘等作业要编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。
5）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。
项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。
各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。
6）加强施工现场安全教育（1）针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。
秦岭终南山特长公路隧道二次衬砌施工技术
３１
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路 网规划 中西 部大通道 阿荣 旗至 北海 、
银 川 至 武 汉 线 上 的 重 大 控 制 性 工 程 ，也
２ ０ 年 １ 月 １ 日 双 洞 贯 通 。 计 划 干 ０４ ２ ３ ２０年１月１ ０６ ０ 日西 线 建 成 通 车 ，２ ０ 年 ０７
２ 衬砌台车及混凝土拌和站配置
大程 度上提 高 了作业效 率和 衬砌 质量 ， 而 且 大 大 减 轻 了工 人 的 劳动 强 度 。
缩 ，其 余均由反正扣配 合支撑 （ ）。 图８ （ ）平 移结 构 车 架顶 部前 后 设 ４
液压 缸 、 活动 座 可 左 右 调整 横 向 移 动 。 （ ） 附 属 装 置 拱 脚 千 斤 顶 、 通 ５
隧道 洞身地 段均 采用 曲墙复 合式衬
砌 ，采 用 三 心 圆 内 轮 廓 形 式 。 紧 急 停 车 带 间 距 ５ ０ ７ ０ｍ ， 全 长 ４ ０ ５ ０ ｍ， 宽 度
１月 １ ０ 日整 个 项 目建 成 。 由中铁 一 局 、 中铁五 局 、中铁十 二局 、中铁 十八 局承
横 通 道 。 隧 道 西 线 计 划 ２ ０ 年 ４ 底 二 ０６ 月 次 衬砌 全 部 完成 （ 特 殊 照 明 带 以 除
该 隧 道 按 高 速 公 路 等 级 、 上 下 行 双 洞 四 车 道 、 行 车 时 速 ８ ｍ设 计 ，单 洞 ０ｋ 长 度 为 １ ２ ， 总 投 资 为 ２ 、亿 元 人 ８０ ０ｍ ７８
图１ 秦岭终南山特长公路隧道北洞 口
图２ 秦岭终南 山特长公路隧道 南洞口
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
秦岭终南山特长公路隧道安全快速施工技术探析
秦岭终南山特长公路隧道安全快速施工技术探析一、工程概况秦岭终南山特长公路隧道位于陕西省长安市县与柞水县之间的秦岭山区，秦岭铁路二号线隧道的右侧。
全长为18.02公里，隧道内路面设人字坡，变坡点为K79+370，隧道的最大埋深为1.64公里。
秦岭终南山特长公路隧道的东线出口段，全长3公里，除了洞口具有缓和曲线以外，其余都是呈直线。
隧道穿越了8条大小断层，围岩类型变化频繁。
地下水的结构为裂隙水，呈现出网状分布结构。
其中地下水基本没有侵蚀性，只有极少部分含硫酸钙的地下水呈现出弱酸性。
隧道工期为13个月。
二、施工技术要点在进行秦岭终南山特长公路隧道施工时，针对其隧道长度长，且地质条件较为复杂这一特点，主要采用了光面爆破技术，以确保在进行隧道的开挖施工时不会对岩体造成过大的损害，从而导致隧道岩体坍塌事故。
开挖施工时主要采用了滑轮式移动作业平台，先对横通道以及正洞进行施工，施工完毕后对其进行了初期的支护。
在对隧道进行爆破开挖以及正洞施工以后，对隧道内的通风方案进行了试验，以确保其可行性。
隧道内试验通风布置如下图所示。
同时在进行施工时，该工程使用了大量的先进设备和仪器，比如激光断面仪、地质雷达、铰接自卸车等。
三、爆破技术施工本工程在进行隧道的开挖时主要应用了光面爆破技术，其技术特征和预裂爆破技术相似，在进行爆破开挖以后对岩体内部的损害较小，且爆破后边坡比较平整、好看，主要是进行周边眼的爆破工作。
其他还应用了炸药和雷管进行爆破。
（一）爆破参数确定炮眼的直径大小在38～42毫米范围内，采用人工手风钻进行打眼。
炮眼装药系数为：（二）爆破技术的改进工程使用光面爆破技术进行开挖爆破具有许多的好处。
因为光爆药卷的不耦合系数比较大，所以在进行填装是相对容易，能提高施工效率。
同时它对岩体内壁面的冲击系数很小，能有效的保护岩体结构，防止岩体的坍塌。
并且光面爆破的可操作性很强，在针对不同地质岩体爆破需求时可以及时对炸药量进行更改。
秦岭终南山公路隧道照明设计
秦岭终南山公路隧道照明设计1 概述秦岭终南山公路隧道是我国交通规划网内蒙古包头至广州茂名高速公路的控制性工程，也是陕西省公路主骨架西安至安康高速公路的“咽喉工程”。
隧道采用双洞四车道，设计时速80km，全长18.02km，在山岭公路隧道中长度居世界第二，总建设规模世界第一，是我国目前已建成的最长公路隧道。
该隧道已于2007年1月20日正式通车。
基于隧道在空间结构上呈“管状性”的特殊环境，安全因素尤为重要，往往极小的交通事故也会诱发大的灾害，照明系统作为安全行车最基本的组成部分，其设计的好坏直接影响到交通事故的发生概率。
2 一般照明一般照明包括保证隧道内正常行车所必需的基本照明和消除出入口“白洞”和“黑洞”效应的加强照明。
设计中对基本照明光源的选择进行了荧光灯和高压钠灯的方案比选，最终确定采用光效更高、透雾性更好、寿命更长的高压钠灯作为终南山公路隧道的基本照明光源，出入口加强照明采用大功率高压钠灯。
经计算，隧道基本照明布灯方案为：两侧交错布灯，间距为10m，灯具安装于距路面中心5.3m处的隧道侧壁上。
为了美观，加强照明灯具的安装高度同基本照明保持一致，并均匀布设于基本照明灯具间。
按规范要求一般照明为一级负荷。
根据《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T 16-92)第11.8.6条要求：“特别重要的照明负荷，宜在负荷末级配电盘采用自动切换电源的方式，也可采用由两个专用回路各带约50%的照明灯具的配电方式。
”显然，“在负荷末级配电盘采用自动切换电源的方式”不适于隧道照明，本隧道采用“由两个专用回路各带约50%的照明灯具的配电方式”。
这样即使在有一路电源或一台变压器检修或故障的情况下，也能保证隧道内最少有一半灯具正常点亮，不会引起整个隧道一般照明灯具全部熄灭而对高速行驶的车辆造成危险。
隧道内的照明根据各区段在不同环境下的亮度要求及交通量进行控制。
通过隧道内、外设置的亮度监测仪和环形线圈来检测隧道口附近的光强，并通过隧道的交通量来控制各区段的照明亮度，使驾驶员尽快适应隧道内、外的光强变化，消除因光强变化所引起的视角障碍，从而达到既满足隧道的亮度要求，保证行车安全，又能延长灯具使用寿命和节约能源的目的。
长大公路隧道监控系统的布设及施工
终南山隧道监控、消防、电力系统的布设及施工【摘要】监控、消防及电力系统是长大公路隧道的重要组成部分。
本文详细介绍了秦岭终南山公路隧道的监控、消防及电力系统的布设方案及施工方法，对同类隧道的设计及施工有较好的借鉴作用。
【关键词】公路隧道监控、消防、电力系统布设施工1. 引言公路隧道是路段的特殊构造物，特别是长大公路隧道，具有易发生事故和事故危害程度大，难于处理的特点。
因此隧道的监控、消防及电力系统是其重要的、不可分割的组成部分，它直接关系到隧道开通运营后的安全、高效运转。
终南山特长公路隧道全长18020米，该隧道在建设中，考虑今后的运营要求及运营安全，需设置多种监控设施以及布置照明、供电、消防和通风系统。
这些设施及系统在隧道中的布置均采用在衬砌中预留洞室和预埋管线。
因此，在隧道衬砌施工中，要充分考虑其预埋位置和预埋方式，避免衬砌后返工。
2. 系统的组成2.1 布设原则秦岭终南山公路隧道属特长隧道，在重点保证安全运营的前提下，本着“实用、可靠、经济”的原则，考虑设置监控系统及防灾系统。
具体包括：1．安全性：系统能保证交通正常营运，最大限度发挥运输效率。
2．可靠性：系统局部设施故障不影响其他设施的正常工作，关键设施有必要的冗余措施。
3．可控性：系统收集的交通、环境、语言、视频等信息能得到充分利用，据此合理诱导交通流，并进行有效控制。
4．经济性：系统投资少、性价比高，同类设备运转平衡，控制方案除能保证正常运营外，还必须节能，运营、维修费用省。
5．稳定性：系统可长期（在设计周期内）稳定运行。
6．便捷性：系统操作、维护方便。
2.2 监控系统的组成监控系统是利用电子技术和计算机对交通进行实时监测、监视与控制。
由信息采集、提供、处理等子系统组成，每个子系统由不同的设施有机组成。
由中心计算机系统控制、指挥、管理，并能与本区域的高速公路监控中心配合运转，实现交换共享信息资源，并对隧道内的交通、通信、照明供电、消防、通风等进行统一监测、管理和控制。
秦岭终南山特长公路隧道实施性施工组织设计
目录第一章平安保证体系及措施 (2)第二章主要施工机械设备配备 (16)第三章主要材料供给方案 (22)第四章编制依据 (31)第五章编制原那么 (31)第六章编制范围 (32)第七章工程概况 (32)第八章总体施工组织布置及规划 (33)第九章施工进度安排及保证工期措施 (38)第十章施工方案、施工方法、施工工艺和施工技术措施 (44)第十一章质量保证体系及质量保证措施1、质量保证体系及管理组织 (100)1第一章平安保证体系及措施2、平安保证体系、平安方针平安第一，预防为主。
、平安管理体系、平安管理组织机构1〕建立健全平安生产管理机构，在指挥部成立以指挥长为组长的平安生产领导小组，全面负责并领导本工程的平安生产工作，主管平安生产的副指挥长为平安生产的直接责任人，工程总工程师为平安生产的技术负责人。
2〕机构配置指挥部设平安质量监察部，平安质量监察部下设平安组，下设专职平安员。
施工作业队设平安室，配置专职平安员。
、落实平安生产责任制1〕本工程实行平安生产三级管理，即：一级管理由指挥长负责，二级管理由专职平安员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团平安监督岗。
2〕完善各项平安生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的平安管理制度，并由各级平安组织检查落实。
3〕建立平安生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的平安职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的平安工作。
4〕工程开工前，由指挥部编制实施性平安技术措施，对隧道开挖、爆破、初期支护、二次衬砌、运输及通风防尘等作业要编制专项平安技术措施，领导小组同意后实施。
5〕严格执行逐级平安技术交底制度，施工前由工程经理部组织有关人员进行详细的技术平安交底。
工程施工队对施工班组及具体操作人员进行平安技术交底。
各级专职平安员对平安措施的执行情况进行检查、催促并作好记录。
26〕加强施工现场平安教育〔1〕针对工程特点，定期进行平安生产教育，重点对专职平安员、平安监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习平安生产必备的根本知识和技能，提高平安意识。
秦岭终南山特长隧道施工环境保护对策
25～35
1. 6 23. 2 21. 7
于实施喷锚与开挖在 10 m 长范围内同时作业 ,提高 了施工进度 。在 2002 年 5 、6 、7 、8 四个月中月掘进 进尺均超过了 500 m ,且 7 月份创造了 602. 8 m 的 月掘进最高纪录 ,这与采用湿喷技术是分不开的 。 3. 4 防止水污染的措施
(5) 提高油料燃烧率 ,减少尾气有害成分的含 量 。为提高燃料的燃烧率 ,在出碴车及装载机 、挖掘 机进气孔设增压阀 ,以增加进氧量 ,使油料燃烧更加 充分 。在排气管处增加过滤器 ,将尾气中有害成分 过滤掉一大部分 。仅增设过滤器就投入 60 余万元 , 经测定 ,尾气减少了 40 %～50 % ,而其功率降低了 10 %～15 %。虽然投入增加 ,但空气中的有害成分 减少了 ,施工环境改善了 ,提高了整体工作效率 。
Measures for the construction of t wo over - crossing tunnels with small spacing
秦岭终南山特长隧道施工环境保护对策
图 2 秦岭终南山公路东线中铁十八局管段通风示意 Fig. 2 Ventilation scheme of t he tunnel section excavated by No. 18 Bureau of China Railway Construction Corporation
项目 SO2 H2 S 氨 气温
标准
≤15mg/ m3 ≤10mg/ m3 ≤30mg/ m3
≤28 ℃
3 环境保护措施
3. 1 弃碴处理措施
(1) 利用弃碴加工施工原料 ①秦岭终南山隧道的岩石为花岗岩和片麻岩 , 单轴抗压强度为 35～255 MPa ,属特硬岩 。施工过 程中在洞口 800 m 处建碎石加工厂 ,用 15 万方弃碴 加工成 0. 5～1 cm 及 1～4 cm 的碎石 ,用来作喷锚 及衬砌用的粗骨料 。这样 ,既有效地处理了弃碴又 节省了大量的原材料 ,并缩短了弃碴运输距离 。经 分析 ,加工碎石的成本为 28 元/ m3 ,而外购碎石的价 格为 40 元/ m3 ,因此可节省生产成本 180 万元 ,同时 节省运输成本 30 万元 ,经济效益是相当可观的 。 ②从弃碴中挑选出 2. 6 万方块石用于弃碴场的 挡墙挡护工程的砌料 ,避免了从采石场运料 ,既保护 了环境又节省了投入 。 (2) 秦岭终南山隧道出口弃碴场设在洞口上游 太峪河河滩 ,占坡地及旱地 113 亩 ,填平后复垦平地 81 亩 。弃碴坡脚增设挡墙 ,挡墙形式如图 1 ,沿挡墙 纵向每隔 15～20 m ,设一道宽 2～3 cm 的伸缩缝和 沉降缝 。墙身高出正常水位部分 ,交错设置泄水孔 , 并为防止水流冲刷墙基 ,在墙址处码砌片石混凝土 , 砌块尺寸 (宽 ×长 ×高) 分别为 1 m ×2 m ×1 m (上 层) 、2 m ×3 m ×1 m (下层) ,以确保弃碴稳定 ,从而 避免造成泥石流等危害 。弃碴填平后 ,先填 25 cm 厚黄土并压实作为隔水层 ,再填 50 cm 厚素土 ,对坡 面外露部分填 20 cm 厚素土 ,并撒上延地面生长的 草种 ,以保护坡面 ,确保水土保持 。
东秦岭特长隧道光面爆破施工技术
开 挖采用 “ 进尺 、 短 弱爆 破 、 强支护 ” 的施 工方 法 。最 关
键 的是周 边 眼的 眼距 、 药 量 和装 药 结 构 ， 装 采用 “ 打 多
眼、 少装 药 ” 的原则 ， 可能避 免对 隧道 围岩 的扰动 、 尽 破 坏， 周边 眼间距 ３ ４ ｍ。 ５ Ｊｃ Ｄ
（ ） 药 品种选 择不 当及 不偶合 系数 不 当 ， ３炸 不偶 合
系数在 １ ２ ２ ０之 间较合 适 。 ． ． （ ） 药结 构 和堵塞 质量 的影 响 。 ４装
收 稿 日期 ：Ｏ ２— ８— ０ ２Ｏ ０ ２ 作 者 简 介 ： 冠 军 （９３ ）男 ， 程 师 ，９６年 毕业 于 中 国地 质 大 学 曹 １７一 ， 工 １９ 地 下 建 筑 专业 ， 学 学 士 。 工
措施及爆破 效果。
关键词
铁 路 隧道
光 面爆 破
施 工
东秦 岭特 长 隧道 正 洞 围岩 以 Ⅲ级 、 Ⅳ级 为主 ， 挖 开
采用 光 面爆破 技术施 工 。 １ 影 响光面爆 破 效果 的主要 因素 （ ） 质条 件 的影 响 。对 于 裂 隙 少 、 体 性 好 的 １ 地 整
（） ５ 掏槽 失败 或起 爆顺 序混 乱 。
２ 主要 参数 的选择 （ ） 径 及 孔 深 ： 孔 孔 径 ≯４ ｔ， 度 为 ４ ０ １孔 钻 ２Ｉ 深 ｎ ｏ ． ｍ， 用风 钻钻 孔 。 采
岩 体 ， 用深 眼爆 破 ， 边 眼间距 ４ ５ ｍ， 采 周 Ｊ ０ｃ 其他 爆破 Ｄ 参数 适 当加 大 。对 于地 质构造 复 杂 ， 节理 发育 的隧道光面爆破施工技术
曹冠 军
（ 中铁 十八 局 集 团有 限公 司第 四工 程 有 限公 司 河 北 高 碑 店 ０４０ ） ７００
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长公路 隧道 首 次设计 特殊 灯光 段 。施 工单 位严 格依 照 设 计 ， 特 殊 灯 光 带施 工过 程 中采 用 在
了创新的工艺 ， 使得工期、 质量、 安全、 进度全面得到 了保障。本文结合工程 实体本身， 阐述
了在 特 殊灯 光 带施 工过程 中采 用的施 工 工 艺及 方 法 。 关键 词 特 殊灯 光 带 开挖 衬砌 形式 ， 最大 断 面处 隧道衬 砌 内轮 廓 为 ：． （ 车 道 ） ７５ 行 ＋ ．（ ０ ５ 路缘 带 ）× ２＋５ ０ 路 面 板 ）×２＋１２ 右侧 ．（ ．（
４ 特 殊灯 光带 施 工的技 术 难点
（） ２ 隧道 设 计 全 为 直 线 段 ， 用 特 殊 灯 光 带 穿 利 插 其 中 ， 化装 点 隧道 ， 美 提升 驾乘 人员 的舒 适度 。 （） ３ 借鉴 国 际 隧 道 建设 经 验 ， 长 大 公 路 隧道 为
今 后 的发展 和设 计 进 行 尝试 性 实验 ， 高 我 国公 路 提 隧 道建设 水 平 。 ３ 特 殊灯 光带 的设 计参 数
１ 、 线 １处 ） 处 左 的施 工 任务 。
２ 特殊灯 关 带 的设计 理 念
２ ．２ｎ、 １．９ｍ） ０ ９ ｌ高 １９ 。设 计 正 常 断 面 开 挖 面 积 １ １４ 设计 Ａ—Ａ扩 挖 断 面面 积 为 ２４０ ２ ．１ｍ ， ４ ．３ｍ ， 设计 Ｂ—Ｂ扩 挖断 面 面积 为 １６ ９ 见 图 １ 。 ５ ．３ｍ （ ）
集 团有 限公 司承担 了左 线 中 间的 ５４ ４１、 ８ １右线 进 口 １ 端 ４５ ０１ 的施 工 任务 。该 隧道 于 ２ ０ ０ １ １ １ ０ １— ６开工 建 设 ， ２０ ０ ２ 于 ０ ７～ ｌ一 ０建成 通 车 。
检修道及余宽 ）＋ ．２ 左侧 检修 道及余宽 ） 净高 １２ （ ，
１ ・ ８
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《 江苏交通科技》２ ０ ０８年 第 １ 期
安康
ｆ 特殊灯光段特 征断面叠加图 ａ １
图 ３ 施 工作 业 画 示 意 图
５ １ １ 施 工工序 ．．
（ ） 挖除 主隧 道 的上半 部分 （ 一 步 ） 到设 １先 第 达
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《 江苏交通科技》２０ ０８耳 第 １ 期
秦 岭终 南 山特 长公 路 隧道 特 殊 灯 光 带 施 工 技 术
司军平 李 雪峰
（ 中铁一局集 团第五工 程有限公 司 宝鸡 ７ １０ ） ２ ０ ６
摘 要 秦 岭 终 南 山公 路 隧道 位居 目前 山岭 公 路 隧 道 建设 规 模 世 界 第 一 ， 长度 第二 。在 寸 ．
特殊 灯光 带设 计 每 处 长 度 １０ｍ， 处 分 为 Ｉ ５ 每 区和 Ⅱ区 。 Ｉ区分 别 从 两 端正 洞 断 面 （ 砌 设 计 净 衬 空宽 １．２ｍ、 ７ ６ｍ） ０ ９ 高 ． 渐变 至 中间 断 面 Ｂ—Ｂ 衬 （ 砌设 计 净空 宽 ｌ．２ｎ、 ９５ 进 入 Ⅱ区 ， 由 ５ ９ ｌ高 ．２ｍ） 再
３ ２ 支护 设计 参数 ．
（ ） 隧道 运 营 期 间 ， 除驾 驶 员 的视 觉 疲 劳 １在 消 和 错觉 ， 障行 车安 全 。 保
隧道结 构设 计 基 准 期 为 １０年 ， 全 等 级 为一 ０ 安 级 。按 锚 喷构 筑法 技 术 要 求 设 计 ， 殊 灯 光 带 采用 特 曲墙 复合式 衬砌 ， Ⅳ类 围岩地 段采 用 曲墙 带仰拱 Ⅲ、 复 合式 衬砌 ， Ⅵ类 围岩地 段采 用 曲墙无 仰拱 复合 Ｖ、 式 衬砌 ， 期支 护采 用锚 喷 支护 。 初
特 殊 灯 光 带 的技 术 难 点 主 要 体 现 在 以下 两 个
方面 ：
特 殊 灯 光 带 内轮 廓 拟 定 过 程 中充 分 考 虑埋 深
大、 地应力复杂、 岩石坚硬、 易产生岩爆等主要地质
特点 ， 结合 了铁 路 隧道设 计 及施 工经 验 ， 采用 曲墙 衬 砌 。隧道 内轮 廓满 足 建 筑 限界 和 灯 光 设 计要 求 ， 同 时考 虑预 留其 他装 置 等 ， 依据 工程 类 比确 定 其 内轮 廓， 综合 以上 几个 方 面考 虑 ， 面 采用三 心 圆 内轮廓 断
中间断 面渐 变 至 最 大 断 面 Ａ —Ａ（ 砌 设 计 净 空 宽 衬
该工 程 共设计 特 殊灯 光段 ６处 （ 右线 ３处 、 左线
３处 ） 沿 隧道里 程 约隔 ４ ５ｋ ， ． ｍ设 置 一 处 ， 处长 度 每
１０ｍ， ５ 中铁 一 局集 团有 限公 司承 担 其 中 ２处 （ 右线
１ 工 程概 况
秦 岭终 南 山特 长公 路 隧道位 于 陕西 省西 安市 长
安县与柞水县营之 间， 是国家主南北 主干 网包茂高 速公 路 的控 制 性工 程 ， 全长 １ ．２ｋ 设计 为双 线 ４ ８ ０ ｍ， 车道 ， 中线 间距 ３ 设 计 时速 ８ ｋ ｈ 中铁 一 局 ０ｍ， ０。 ｍ／ ｏ
特殊灯光带纵断面 图（ ｍ 单位：】
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计 高度 和 宽度 ， 扩挖 过程 中初 期支 护 紧跟 ； （ ） 扩挖 隧道 的 两 侧 下半 部 分 （ 二步 ） 初 ２后 第 ，
（ 稿 日期 、 号 ：０７—０ —２／ ９ ０ 收 编 ２０ ８ ３ ２ ６－ ）
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（） １ 特殊 灯 光 带 断 面大 而且 不 断 渐 变 ， 开挖 在 施 工 期 间 ， 达 到光 面 爆 破 要 求 ， 度 较 大 ， 须 根 要 难 必 据 断 面 变化率 ， 每个 循 环校 正 司钻方 向 ， 在正 常 断面 创造 了爆 破 临空 面 的基 础 上 ， 择 合理 的爆 破参数 ， 选 达 到理 想 的光 面 爆破 效果 ， 确保 施 工安 全 。