地铁变形监测
地铁施工变形监测专项施工方案
地铁施工变形监测专项施工方案一、背景简介随着城市交通的发展，地铁工程建设日益增多，然而地铁施工过程中可能会引起地面建筑物的变形，因此对地铁施工变形进行监测显得尤为重要。
二、监测对象地铁施工变形监测的对象主要包括地面建筑物以及地下管线等。
三、监测手段1.地表测量：通过对地表标志物进行定点测量，如测角、测距等方法，了解地表的变形情况。
2.遥感监测：利用航空摄影和遥感技术，对地铁工程周边的地形进行全方位监测。
3.地下管线探测：采用地下雷达等技术，对地下管线的情况进行探测，及时排除隐患。
四、监测频率1.实时监测：在地铁施工过程中，对地面建筑物变形进行实时监测，保证施工过程的安全。
2.定期监测：除实时监测外，还需定期对地铁施工周边区域进行监测，及时发现潜在问题。
五、监测报告1.监测数据分析：对监测数据进行系统分析，了解地面建筑物的变形情况。
2.问题排查：如发现地面变形异常，需及时进行问题排查，找出原因并提出解决方案。
3.监测报告撰写：根据监测数据和问题排查结果，编制监测报告，向相关部门汇报情况。
六、应急预案1.事故处理：如发生地面建筑物坍塌等紧急情况，需立即启动应急预案，保障施工现场人员的安全。
2.紧急通知：在出现紧急情况时，需第一时间向相关部门通报，并配合开展应急处理工作。
七、总结与展望地铁施工变形监测是保障地下工程施工安全的重要环节，只有加强监测工作，提高预警能力，才能确保地铁施工的顺利进行。
未来，随着监测技术的不断创新，地铁施工变形监测工作将更加精准、高效。
以上是关于地铁施工变形监测专项施工方案的介绍，希望通过不懈的努力，确保地铁施工的顺利进行，保障城市交通的高效便捷。
浅谈地铁施工过程中的变形监测技术
浅谈地铁施工过程中的变形监测技术地铁作为城市交通系统的重要组成部分，对于城市的交通发展和人们的出行具有重要意义。
地铁的建设和运行关系到城市的经济发展、环境改善和人民群众的出行安全。
而地铁的施工过程中，变形监测技术显得尤为重要。
本文将从地铁施工过程中的变形监测技术展开论述，旨在探讨地铁建设中的变形监测技术在保障安全和质量方面的重要性。
1.施工过程中的变形控制地铁施工过程中，常常需要对周围的建筑、道路、管线等进行变形监测。
这是因为地铁车站、隧道等工程往往会引起周围环境的变形，而这些变形可能会对周围的建筑和管线产生影响，甚至会引发安全事故。
对于地铁施工过程中的变形进行监测和控制显得尤为重要。
2.变形监测技术的应用地铁施工过程中的变形监测技术主要通过激光测距仪、全站仪、GPS等设备来进行测量，利用计算机技术对监测数据进行处理和分析，以实现对施工变形的实时监测和控制。
这些技术不仅可以对地铁工程的变形进行监测，还可以对周围建筑、管线等进行监测，确保地铁施工过程中的变形不会对周围环境产生不利影响。
1.保障施工安全2.保障工程质量地铁工程的施工质量直接关系到地铁的运行安全和使用寿命。
而施工过程中的变形如果得不到有效监测和控制，可能会产生一些隐藏的质量问题，对工程的安全和使用寿命产生影响。
对地铁施工过程中的变形进行监测和控制，有助于保障工程的质量。
3.减少施工成本地铁施工过程中，如果不能及时对施工变形进行监测和控制，可能会引发一些不必要的施工事故，导致施工成本的增加。
而通过变形监测技术，可以及时发现并处理施工过程中的变形问题，减少施工事故的发生，从而降低施工成本。
4.符合规范要求地铁施工过程中的变形监测技术的应用，可以有助于保障施工过程的符合规范要求。
地铁施工的变形监测技术的应用已成为国内外地铁施工的标准做法，符合国家标准和规范要求，有助于提高施工质量和工程安全性。
三、地铁施工过程中的变形监测技术的现状和发展趋势1.现状目前，国内外地铁施工过程中的变形监测技术已经得到广泛应用。
地铁主体结构变形监测的必要性分析
地铁主体结构变形监测的必要性分析地铁作为一种重要的城市交通工具，具有巨大的运输能力和重要的基础设施地位。
然而，由于地铁线路的长时间运行和环境的变化，地铁主体结构可能会遭受损坏或变形。
因此，进行地铁主体结构变形监测具有重要的必要性。
本文将从安全性、维护保养以及预防性维修等方面进行分析。
首先，地铁主体结构变形监测对于确保地铁运行安全极为关键。
地铁运行时，车辆通过轨道沿线的地下隧道，如果地铁主体结构存在变形问题，可能会对地铁的运行安全产生严重影响。
例如，地铁隧道的变形可能导致轨道错位、纵向倾斜等严重问题，进而影响地铁的正常运行。
因此，通过对地铁主体结构进行变形监测，可以及时发现问题，并采取相应措施进行修复，从而确保地铁运行的安全性。
其次，进行地铁主体结构变形监测对于维护保养也非常重要。
地铁主体结构一旦发生变形，可能会导致地铁设施的破损和老化。
例如，地铁隧道的变形可能引起墙壁脱落、渗水等问题，进而影响设施的寿命和使用寿命。
通过对地铁主体结构进行定期监测，可以及时发现变形问题，并进行维护保养工作，延长地铁设施的寿命，减少运营成本。
此外，进行地铁主体结构变形监测也有助于预防性维修。
地铁主体结构的变形往往是渐进式的，通过定期监测可以提前发现并进行修复，避免出现严重的问题。
如果不进行监测，地铁主体结构的变形问题可能会逐渐加剧，最终导致地铁设施的破损甚至倒塌。
此时进行修复将需要更大的投入，甚至会对地铁运营造成长时间的中断。
因此，通过对地铁主体结构进行变形监测，可以及时预防和修复问题，减少由此带来的损失和影响。
综上所述，地铁主体结构变形监测对于确保地铁运行安全、维护保养以及预防性维修具有重要的必要性。
通过定期监测地铁主体结构的变形情况，可以及时发现问题，采取措施进行修复，避免事故的发生，延长地铁设施的使用寿命，同时减少运营成本和安全风险。
因此，应当高度重视地铁主体结构变形监测的必要性，并加强相关监测技术的研发和应用，以确保地铁运行的安全和可靠。
地铁施工变形监测专项施工方案
地铁施工变形监测专项施工方案一、方案背景与目的地铁工程建设一般都会伴随着地表地下土体的变形与沉降，这些变形和沉降对地铁工程的安全运营和城市建设都有很大影响。
因此，进行地铁施工变形监测是必不可少的工作。
该方案旨在制定详细的地铁施工变形监测方案，以确保地铁工程的安全运营和城市建设的顺利进行。
二、监测目标与内容1.监测目标：(1)地铁隧道施工引起的地表沉降；(2)地铁施工对周围房屋、道路等的影响；(3)地铁施工对邻近地铁线路以及地下设施的影响。
2.监测内容：(1)地表沉降监测；(2)结构物位移监测；(3)环境振动监测；(4)隧道内部和周边地下水位监测；(5)地下管线移动监测。
三、监测方法与技术1.地表沉降监测方法：(1)使用测量仪器和测量数据处理软件，进行地表沉降点的定位与测量；(2)定期测量地表沉降变化；(3)将测量数据与设计要求进行比对，判断是否超过了允许的变形限值。
2.结构物位移监测方法：(1)使用位移传感器，在施工前后对结构物进行定位与测量；(2)定期测量结构物位移变化；(3)将测量数据与设计要求进行比对，判断是否超过了允许的变形限值。
3.环境振动监测方法：(1)在施工现场周边设置振动传感器，监测施工引起的振动情况；(2)定期测量振动变化；(3)将测量数据与环境振动标准进行比对，判断是否超过了允许的振动限值。
4.隧道内部和周边地下水位监测方法：(1)在施工现场设置水位监测井或压力计，监测地下水位；(2)定期测量地下水位变化；(3)将测量数据与设计要求进行比对，判断是否超过了允许的水位限值。
5.地下管线移动监测方法：(1)通过地下管线的管内摄像机或声纳仪器进行监测；(2)定期检查管线的移动情况；(3)将监测数据与设计要求进行比对，判断是否超过了允许的限值。
四、监测方案的实施1.在施工前进行基准测量，记录基准数据。
2.在施工期间定期进行监测，记录监测数据。
3.对监测数据进行分析、比对和整理，及时发现异常情况。
浅谈地铁施工过程中的变形监测技术
浅谈地铁施工过程中的变形监测技术地铁施工是一项复杂的工程，需要在地下进行大量的挖掘和建设工作。
在地铁施工过程中，地下土层的变形监测技术起着至关重要的作用。
地铁工程的施工过程中，地下土层的变形监测技术能够及时发现地下土体的变形情况，为施工过程提供准确的数据支持，保障地铁线路的安全运营。
在本文中，将对地铁施工过程中的变形监测技术进行探讨和分析，为相关研究和工程实践提供参考和借鉴。
一、地铁施工中的地下土层变形监测技术的重要性地铁线路通常会经过城市的繁华地带，沿途会穿越许多基础设施和民居。
地铁施工过程中，地下土层的变形情况极其复杂，会受到地下水位、土质、地形、地下管线等多种因素的影响，因此需要进行监测。
地铁隧道的挖掘和地下车站的建设都会对周围的土体产生影响，可能引起地下土体的变形和沉降。
若变形监测工作不及时或不准确，可能会导致地下土体变形严重，进而影响地铁运营安全或周边建筑结构稳定性。
地铁施工过程中地下土层的变形监测技术显得尤为重要。
1.测量仪器地铁施工过程中，通常采用的地下土层变形监测仪器包括水准仪、全站仪、GPS监测系统、InSAR监测系统等。
水准仪是最为传统的仪器，用于测量地下土体的沉降情况。
全站仪具有高精度和自动化测量的优点，适用于复杂地形和环境下的变形监测。
GPS监测系统可以实现对地下土体变形的实时监测和数据传输，广泛应用于大范围的地下土壤变形监测。
InSAR监测系统则是一种遥感技术，能够实现对地表沉降、变形等情况的监测，适用于大范围和高精度的地下土体变形监测。
2.监测方法地铁施工过程中，地下土层的变形监测方法通常包括静力观测、动力观测、地质勘察和数值模拟等。
静力观测是指在地下土体中设置测点，通过定期测量和记录土体的沉降变形情况来实现对地下土体变形的监测。
动力观测是指通过振动台实验或地震监测仪器进行地下土体变形的观测和分析。
地质勘察则是通过地下勘探手段，如钻孔、地层测试等，获取地下土体的物理性质和结构情况，为地下土体变形监测提供数据支持。
地铁主体结构变形监测的必要性分析
地铁主体结构变形监测的必要性分析随着城市化进程的不断加快，地铁已成为现代城市中不可或缺的交通工具。
地铁的安全性是保障乘客安全的重要因素之一、因此，地铁主体结构的变形监测变得至关重要。
下面将通过分析地铁主体结构变形监测的必要性，来说明为什么需要进行地铁主体结构变形监测。
首先，地铁主体结构变形监测的必要性在于确保地铁系统的安全性。
随着地铁使用年限的增加，地铁主体结构会受到各种因素的影响而发生变形，如地下水位变化、地震、土壤沉降等。
这些变形如果不得到及时监测和处理，可能会降低地铁主体结构的强度和稳定性，进而危及乘客的生命安全。
其次，地铁主体结构变形监测的必要性在于保障地铁线路的正常运营。
地铁线路通常经过各种复杂的地质条件和工程环境，地铁主体结构的变形可能导致线路的不平整、断裂甚至塌陷。
通过监测地铁主体结构的变形情况，可以及时发现问题，采取相应的维护和修复措施，保障地铁线路的正常运营。
再次，地铁主体结构变形监测的必要性在于提前预知潜在风险。
地铁主体结构的变形可能是潜在风险的表现，如果不能及时发现和处理，可能会导致较大的灾害事故。
通过对地铁主体结构进行变形监测，可以提前发现风险因素，及时采取措施以防止灾害事故的发生。
此外，地铁主体结构变形监测的必要性还在于提高维修管理的效率。
传统的维修管理通常是按照定期计划进行，但是这种方式无法准确预测地铁主体结构的变形情况。
通过变形监测，可以实时获取地铁主体结构的变形数据，从而根据实际情况制定更加合理的维修计划，提高维修管理的效率。
最后，地铁主体结构变形监测的必要性在于提高地铁行业的科学发展水平。
随着科技的发展，地铁主体结构变形监测技术也在不断创新和完善。
通过对地铁主体结构的变形情况进行监测和分析，可以积累宝贵的数据和经验，为地铁行业的科学发展提供有力的支持。
综上所述，地铁主体结构变形监测具有非常重要的必要性。
通过监测地铁主体结构的变形情况，可以确保地铁系统的安全性，保障地铁线路的正常运营，提前预知潜在风险，提高维修管理的效率，同时也有助于推动地铁行业的科学发展。
地铁施工变形监测专项施工方案
地铁施工变形监测专项施工方案一、背景与目的随着城市的快速发展，地铁成为城市公共交通系统中不可或缺的一部分。
然而，地铁施工过程中的变形问题可能会对周边建筑物、地面和地下管线等产生不利影响。
因此，进行地铁施工变形监测是确保地铁施工安全、降低对周边环境影响的重要手段。
本专项施工方案旨在制定地铁施工变形监测的具体措施和步骤，以保障施工过程中的安全性和可控性。
二、监测内容1.土体变形监测选择合适位置进行土体的变形监测，使用全站仪或测量仪器实时记录地表移动情况。
监测时间应至少覆盖施工期间。
2.建筑物倾斜监测在地铁施工周边的建筑物选择适当位置，使用倾斜度监测仪进行实时倾斜监测。
监测时间应至少覆盖地铁施工期间及施工后数月。
3.地下管线位移监测对地下管线进行位移监测，使用光纤测量系统或监测设备进行实时数据采集。
监测时间应至少覆盖地铁施工期间及施工后数月。
4.地下水位变化监测选择适当位置，安装水位监测仪器，对周边地下水位进行实时监测。
监测时间应至少覆盖地铁施工期间。
三、监测方法与技术1.土体变形监测方法利用全站仪进行地表移动监测，设立不同高程的监测点，通过测量点的高程变化来判断土体的变形情况。
监测数据将通过无线通讯或高精度测量仪器实时传输。
2.建筑物倾斜监测方法使用倾斜度监测仪对建筑物进行实时倾斜监测。
监测数据将通过无线通讯或数据线传输。
3.地下管线位移监测方法采用光纤测量系统或其他监测仪器对地下管线进行位移监测。
光纤测量系统可通过光纤传感器测量管线位移，监测数据将通过数据线实时传输。
4.地下水位变化监测方法使用水位监测仪器对地下水位进行实时监测。
监测数据将通过无线通讯或数据线传输。
四、监测频率与阈值1.土体变形监测频率与阈值监测频率应根据施工阶段的不同进行调整，一般情况下应为每周监测一次。
土体变形监测阈值应由专业工程师根据地质条件、建筑物等因素进行评估和制定。
2.建筑物倾斜监测频率与阈值监测频率应根据施工阶段的不同进行调整，一般情况下应为每周监测一次。
地铁变形监测方案
地铁变形监测方案1. 引言地铁作为一种重要的城市交通方式，由于其特殊的地下隧道环境，需要对地铁的变形进行实时监测，以确保地铁的安全运行。
本文将介绍一种地铁变形监测方案，该方案基于先进的监测技术，能够高效准确地监测地铁的变形情况。
2. 方案概述地铁变形监测方案主要包含以下几个方面：•监测设备选型：选择合适的监测设备，包括变形传感器、振动传感器、温湿度传感器等，以实时感知地铁的变形情况。
•数据采集与传输：采集传感器获取的数据，并通过无线网络传输至监测中心。
可以使用传统的有线传输方式，也可以使用无线传输技术如Wi-Fi、蓝牙等。
•数据处理与分析：对传输到监测中心的数据进行处理和分析，通过算法和模型，识别地铁的变形情况，包括振动、形变、温湿度等参数。
•报警与预警机制：根据监测数据的分析结果，建立相应的报警与预警机制，一旦发现地铁存在异常变形情况，及时通知相关部门并采取相应的措施。
3. 监测设备选型地铁变形监测需要使用多种传感器进行数据采集，以下是常用的监测设备选型：•变形传感器：用于测量地铁隧道的挠度和变形情况，常用的变形传感器包括应变传感器和位移传感器。
•振动传感器：用于监测地铁列车的振动情况，可以采集地铁在运行过程中的振动幅度、频率等信息。
•温湿度传感器：用于监测地铁隧道内部的温湿度情况，可以及时掌握地铁隧道环境的变化。
•其他传感器：根据实际需求，还可以选择其他类型的传感器，如倾角传感器、压力传感器等。
4. 数据采集与传输地铁变形监测方案需要对各种传感器采集到的数据进行有效的采集和传输，以下是实现数据采集与传输的一般步骤：•传感器安装：在地铁隧道内部或地铁列车上安装监测设备，保证传感器能够准确采集到地铁的变形数据。
•数据采集：通过传感器采集到的数据以一定的频率进行采样，获取地铁的变形情况。
•数据传输：通过无线网络将采集到的数据传输至监测中心，可以选择合适的无线传输技术如Wi-Fi、蓝牙等。
•数据存储：在监测中心对传输过来的数据进行存储，为数据处理和分析提供支持。
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系统结构图 System structure
03
技术指标 频率范围 ：0～6000Hz 测量分辨率：0.1Hz 温度分辨率：0.1℃ 通讯方式 ：GPRS、ZigBee 433电台IP可选 兼容类型：振弦式、电感、电阻、温度 重量：＜2Kg 功耗：1.5W 输入电压 ：24V~220VAc ，50Hz 工作温度范围：－25℃～＋75℃ 输出电压 ：9-24v 传感器通信模式：RS23/485 连线距离：500m 采样频率 ：1″（可选） 传感器连接：40×500m 频率精度 ：0.01Hz
以科技求发展，不断为用户提供满意的高科技产品，是我们始终不变的追求。在充分吸收国内外先进技术的基础上， 秉承军工技术精益求精，技术领先的传统，已成功开发出性能卓越、稳定的无线动态数据采集系统、无线静态自动化数据 采集系统、无线测温系统及岩土工程类传感器以及工程安全监测仪器等系列产品，并已广泛应用于桥梁隧道、水利水电、 公路铁路、边坡基坑、大坝、非煤矿山、国防工程等众多领域。以一流的产品质量和精湛的技术服务受到了用户的一致好 评。我们新研发出的深基坑无线监测系统以全自动化，信息化的监测方法正改变着人们传统的监测理念。
系统依托智能的软件系统，建立分析预警模型，实现与短消息平 台结合，当发生异常时，及时自动发布短消息到监测管理人员，尽快 启动相应的预案。
传感器直接经过数据无线模块 zigbee、GPRS，无线发射装置进 行数据传输至后端网络PC机，采集器在不工作的状态下自动断电保 护，采集时自动软启动电源。
数据发送到监控中心，软件自动对测量数据进行换算，直接输出 监测物理量利用Internet实现数据多方共享，完成对传感器数据的采 集和监控。传感器通过光纤接入Internet网，软件可设置上限报警命 令，手机短信报警能够时时掌控，PC接入Internet网络就可进行数据 采集和监控。
公司简介 Company Profile
01/02 Measurement and Control Technology
上海华测创时测控科技有限公司注册在高速蓬勃发展的嘉定区，前身是上海华测创时检测技术有限公司。我公司是国 内专业生产岩土及大坝监测仪器的高新企业。华测创时公司成立于2007年，位于南翔高新科技园区，是一个集土木工程、 结构力学、电子技术、自动控制、计算机、传感器技术、机械设计等专业的科技队伍，不断创新科技，研发出满足工程监 测所需的产品以及自动化监测系统。凭借在土木工程领域的专业水平、强大的研发力量和先进可靠的技术迅速崛起。
华测创时
华测创时 China test time technology
巡检管理系统 Inspection Management System
巡检管理系统包括系统管理、设备管理和采集管理三大部分。主要负责采集设备的管理和设置。 系统管理：对设备的预警信息进行详细的设置，数据备份为用户提供定时的数据自动备份保证了数据安全。 设备管理：对所有的采集设备进行统一的管理，在管理上更加集中、方便。可实时检测各个设备的运行状态，发现异常，及时在监 测区机房主机上声光报警。 采集管理：对系统采集的原始数据进行了集中预处理，使其在信息发布系统中更加快速、直观的展示。采集管理提供了很强大的扩 展功能，使整个系统能够更好的兼容各种采集设备，具有良好的扩展性及兼容性如图7-2。
太原街站-南市场站及下行线
上海地铁十一号线监测
信息发布平台
Information releห้องสมุดไป่ตู้se platform
信息发布平台主要功能包括在线监测、数据分析、监测管理、预报预警系统管理五大部分。
在线监测：以多种方式，全方位体现出地铁沉降自动化监测的实 际运行参数情况，保证了监测信息全面、及时、准确。 数据分析：针对地铁运行中的各项指标集中分析，提供了历史数 据查询及多个安全指标数据对比的功能。 监测管理：对地铁及其相应的预案信息、基础资料、周边环境、 数据报表等进行集中管理，使监测方在地铁管理上更加信息化、 自动化。 预报预警：实时分析和解读各监测数据，做出单项或多项对比报 警功能，对出现的预报预警情况进行在机房声光报警和联动短信 群发平台，并在预报预警的处理过程中建立消除机制，保证预报 预警得到及时的处理。 系统管理：为信息发布平台提供了良好管理支持，使信息发布平 台更加灵活、更易扩展。
05
华测创时
华测创时 China test time technology
TCA自动化全站仪 TCA automated Total Station
TCA自动化全站仪能够自动整平、自动调焦、自动正倒镜观测、自动进行误差改正、自动 记录观测数据，其独有的ATR（Automatic Target Recognition，自动目标识别）模式，使全站 仪能进行自动目标识别，操作人员一旦粗略瞄准棱镜后，全站仪就可搜寻到目标，并自动瞄 准，不再需要精确瞄准和调焦，大大提高工作效率。
该电子水平梁传感器监测轨道的垂直变形，通常应用于 监测现存结构和隧道的表面与内部的沉降与隆起。安装于横 梁里的传感器成链式或者线状，连接至数据获取系统。图形 显示包可以给予反映精确的水平测量得出的准实时的剖面 图。
输出速度：4次/秒-15次/秒可调单位 测量范围：±15℃ 分辨率：±0.01（可选高精度0.001）℃ 精度：(<±15°) <±0.01 ℃ 非线性：±0.1% ℃ 重复性：±0.05 ℃ 温度漂移：0.01°/℃ 工作电压：12 V 工作电流：50MA 串口数据格式：9600，n，8，1 BPS* 工作温度：-40 +80 ℃
Science and technology innovation lead future!
上海华测创时测控科技有限公司
Shanghai HUACE chuangshi
Measurement and Control Technology Co.,Ltd.
华测创时
华测创时 China test time technology
华测创时
华测创时 China test time technology
产品介绍 Products
静力水准仪 静力水准仪是由一系列智能液位传感器及储液罐组成，储液罐之间由连通管连通。基准罐置于一个稳定的水平基点，其他储液罐置
于标高大致相同的不同位置，当其他储液罐相对于基准罐发生升降时，将引起该罐内液面的上升或下降。通过测量液位的变化，了解被 测点相对水平基点的升降变形。 型号 HC-1211静力水准仪 量程：50、100mm 精度：0.1mm 分辩率：0.001mm 温度范围： -20℃～80℃ 通信方式：/R232、485 工作电压：12v 输出电压：0～5v 防护等级：IP66
系统软件功能结构 07
系统软件功能结构
数据信息管理系统
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软件图片 Software Image
工程案例图 Case diagram
华测创时
华测创时 China test time technology
上海地铁二号线变形监测
深圳地铁监测
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软件、工程示意图
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华测创时制造的仪器主要用于监控工业和民用结构的安全性和稳定性，例如：大坝、隧洞、地铁矿井、基础、桩基、 筑堤、挡土墙、边坡、滑坡体、地铁系统、地下厂房、桥梁、涵洞、管线、竖井、泥浆墙、支撑式坑道、横梁、核废料仓 库、地下管网系统以及类似的用途。
华测创时设计制造全系列岩土工程仪器，包括温度计、收敛计、压力计、应变仪、钢筋计、测缝计、裂缝仪、位移 计、测力计、荷载盒、沉降传感器、土压力计、混凝土应力计、倾斜仪，数据记录仪以及其它根据用户要求特制的产品。
静力水准仪的测量原理 该仪器依据连通管原理的方法，用电感传感器，测量每个测点容器内液面的相对变化，再通过计算求得各点相对于基点的相对沉陷
量。其模型如下：
初始状态(0)
任意次状态（j）
地铁沉降自动化在线监测系统
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沉降水平尺 Subsidence the level of foot
工程案例图 Case diagram
天津地铁
天津地铁勤俭道站监测
天津地铁鞍山道站监测
右线监测图
杭州地铁下沙站 11
工程案例图 Case diagram
华测创时
华测创时 China test time technology
杭州解放路地铁站
杭州地铁仁和路
杭州地铁延安路
杭州地铁秋涛路站
苏州地铁时代广场左线
巴塞特 Bassett
巴塞特收敛系统 系统可以实现隧洞断面和地下洞室变形的连续监测。 该系统主要安装在大型运输隧洞和地下洞室的危险断面，用 于监测由于结构变形而引起的潜在破坏。 系统不影响隧洞内的正常交通，能够承受振动、温变以及电 磁辐射等环境影响。使用数字采集单元读取读数，用软件处 理数据。 特性说明 短臂传感器 类型：单轴电解质式倾斜传感器。 范围：±10° 分辨率：9秒 线性度：0.3mm/m在20℃时，用5次多项式拟合和温度补 偿。 长臂传感器 类型：单轴电解质式倾斜传感器。 范围：±2° 分辨率：3.6秒 线性度：0.lmm/m在20℃时，用5次多项式拟合和温度补偿。 系统说明：周长为10.5米的七测点系统，精度为±0.5mm。
苏州地铁时代广场站右线
实景工程示意图
12
工程案例图 Case diagram
工程案例图 Case diagram
华测创时
华测创时 China test time technology
南京地铁鼓楼站
南京地铁采集系统
南宁地铁占基坑监测
沈阳地铁太原站监测
沈阳地铁上行线 沈阳站-太原街站 13
上海华测创时测控科技有限公司
Shanghai huace chuangshi Measurement and Control Technology Co.,Ltd.