【案例】雷克萨斯轿车空调故障排除案例
凌志LS400轿车及马自达929轿车空调故障
凌志LS400轿车及马自达929轿车空调故障故障现象:凌志LS400轿车，当空调设置在最冷档时，风口出风正常，而一拨动温度旋钮稍微脱离低温时，风口却出来热风；马自达929轿车，当空调温度设在最低时，刚开始运行正常，而运行一段时间后A/C指示灯熄灭，风口出来的不是冷风，再按动“A/C”按钮无任何反应，此时按动“RMB(环境温度)”按钮却显示0℃。
故障检修:对于自动空调系统而言，有一个环境温度传感器，当环境温度传感器感知到外界温度低于0℃时，就通过A/C ECU控制压缩机电磁离合器断开，而直接从外界进入新鲜空气。
这样做的目的是使压缩机磨损减少。
该凌志LS400轿车只有环境温度传感器接头而没该传感器本身，装上新的传感器，故障排除。
该马自达929轿车环境温度传感器接头没有接好，接头重新连接好后再试车，一切恢复正常。
环境温度传感器大都装在水箱通风栅后部。
如果保险杠被撞坏进行维修，很多钣金工不懂得这个传感器的用途，线路折断或传感器碰坏也没有注意，修好保险杠后，自动空调系统又出现了故障。
因此，把环境温度传感器作为一个薄弱环节加以检查，会起到意想不到的作用。
丰田汽车凌志LS400自动空调系统
丰田汽车凌志LS400自动空调系统在2013年6 月份左右，我校一辆丰田凌志LEXUS LS400学生实习小轿车的维修任务，接车时，该车在打开点火开关，按下A/C按键，然后我按下AOTO 键，分别设置几种不同的温度与进风模式，过一段时间感觉出风口吹出来的风很低，人坐在里面温度明显低于设定温度，打开引擎盖检查，发现压缩机一直在工作，初步判断，这应该是空调制冷系统控制的一部分出了问题，但是问题在什么地方？一时无法解释。
标签：凌志LS400；自动空调；蒸发器温度传感器信号线丰田汽车自动空调系统的结构和工作原理。
1 自动空调系统的工作原理（如图1）自动空调通过空调ECU检测车内外温度、蒸发器温度传感器、太阳强度传感器等等，根据驾驶员所设置的温度，自动地调节鼓风机转速和空气温度，从而将车内温度保持在设定的温度。
在自动空调中，每个传感器独立地将信号传送到空调器ECU，空调器ECU 根据预先编制程序的标准，识别这些信号，从而独立地控制一个或多个执行器。
使车内的温度，湿度，风速保持在设定的模式，从而营造一个舒适的乘驾环境。
2 LEXUS LS400自动空调的基本结构自动空调是在传统的手动控制控制器的基础上，加装了一系列检测车内、车外和导风管空气温度变化以及太阳辐射的传感器，并且具有自我检测诊断功能。
LESUS LS400自动空调的结构如下：（1）系统零件位置图（图 2 ）（2）图3为电路接线图3 自动空调电子控制系统电子控制空调系统根据从各种传感器采集来的信号给空调控制ECU，然后空调ECU通过预定程序进行识别、计算、自动地控制各种执行器工作。
电子控制系统的工作过程：（传感器——→空调ECU-----→执行器）。
4 自动空调系统的检查（1）读取故障码。
最先使用金德KT81汽车电脑检测仪进行检测，测出来的无故障，我又进行数据流进行检测发现蒸发器温度传感器数据是9度，并且一直不变。
查阅维修手册得知该传感器信号数据如果报3度以上时压缩机就起动，2度时压缩机就停止。
汽车空调故障案例
汽车空调故障案例
汽车空调在夏季是车主们不可或缺的舒适装备，然而在使用过程中，空调也会出现各种故障。
下面我将为大家介绍一些常见的汽车空调故障案例，并提供解决方案。
1. 空调制冷效果差。
当车辆空调制冷效果变差时，可能是由于制冷剂泄漏、空调压缩机故障或者空调滤清器堵塞等原因所致。
解决方法包括检查制冷剂是否泄漏并进行补充，清洗或更换空调滤清器，或者检查并修理空调压缩机。
2. 空调制热效果差。
如果空调制热效果变差，可能是由于暖风管路堵塞、暖风控制阀故障或者暖风风扇故障等原因。
解决方法包括清洗暖风管路，更换暖风控制阀，或者修理暖风风扇。
3. 空调异味。
汽车空调长时间不清洗容易滋生细菌和霉菌，产生异味。
解决方法包括定期清洗空调滤清器，使用消臭剂喷雾清洁空调系统。
4. 空调漏水。
如果发现车辆停放后有水渍，可能是汽车空调漏水。
解决方法包括检查空调系统管路是否漏水，更换密封件或者修理漏水部位。
5. 空调噪音大。
当汽车空调出现异常噪音时，可能是由于空调压缩机轴承磨损、空调风扇叶片变形或者空调系统管路松动等原因。
解决方法包括更换空调压缩机轴承，更换空调风扇叶片，或者重新固定空调系统管路。
总之，汽车空调故障是常见的问题，但只要及时发现并进行正确的处理，就能避免造成更大的损失。
建议车主定期对汽车空调进行检查和维护，以确保空调系统的正常运行，为行车提供更加舒适的环境。
凌志LS400空调时好时坏
凌志LS400空调时好时坏故障现象：一辆凌志LS400的空调时好时坏，有时是冷风，有时是热风。
故障诊断：检查空调系统工况，暖风/空调风门转换正常，空调室内外循环正常，出风口风量正常。
该车使用R134a系统，按下空调高压加注嘴芯，有轻微气体喷出，像缺少制冷剂。
经检查，蒸发箱压力调节阀和干燥罐部位有漏油现象。
为检查空调系统是否存在其他故障，接上制冷剂加注机，抽真空并加油（空调压缩机需要油润滑）和700gR134a。
启动发动机，运行空调系统。
制冷剂加注机显示：空调高压为2000kPa，低压为380kPa。
隔一会儿，高压降为1600kPa，低压降为320kPa。
仪表台出风口吹出的风有些凉意。
用手摸连接蒸发箱的高、低压空调管，高压管不热，低压管不凉，说明蒸发箱内制冷剂蒸发量不足。
用手摸冷凝器各部分，温热，说明冷凝器散热能力良好。
针对UCF10系列车辆，R134a系统低压侧压力应在70～120kPa，高压侧为1300～1600kPa。
凭经验，空调压缩机压缩比不足，但高压侧压力又偏高（空调压缩机压缩比不足，高压侧压力应该低一些）。
空调压缩机运转时，突然听到刺耳的声音，发动机左侧升起一团烟雾，马上关闭发动机，可能空调压缩机或皮带打滑烧了。
拆下水箱上的进气管道，用手去摸压缩机．温热；再摸皮带，温热。
拿来一瓶水，启动发动机，运行空调，往压缩机和皮带上浇水（如果压缩机皮带有问题，此时就会打滑），未发现打滑。
5min后，又发生相同现象。
我立刻察觉到升起的是雾，而不是烟，也没有焦糊味，是制冷剂及润滑油泄漏造成的。
拆下蓄电池及底座，这样就可以看到空调压缩机及其连接的空调管路。
用电源线跨接蓄电池，启动发动机。
5min后，制冷剂从空调压缩机的减压安全阀喷出。
关闭发动机，更换一个减压安全阀，加润滑油及制冷剂后，启动发动机。
5min后，依旧从减压安全阀外释放制冷剂。
减压安全阀极少损坏（减压安全阀工作区间是3400～4200kPa），空调高压侧只有1600kPa，冷凝器是温的（在这种条件下，高压不应超过1300kPa）。
凌志LS400空调模式门不动作
94款凌志LS400空调模式门不动作一辆凌志LS400轿车，维修暖风，现象为出风模式门不能切换，暖风工作不正常，采用空调系统自诊断（自诊断方法很多资料都有介绍，不再赘述），几乎所有的故障码都有存储，拔DOME保险丝清码，无效。
后来驾驶员说，此车换过空调控制器总成，原因是以前的空调控制器连同音响失窃。
拆下空调控制器检查，后面的插接件已经没有了，线束直接焊到控制器总成的接线座上，而且有几根线因为焊接不牢靠已经脱落了。
该车为94款，属于凌志中比较新的车型，空调控制器的插接件和92年以前的不一样，此车为一个40针，一个24针两个连接插座，如图1所示，各引脚定义如表1、表2所示。
因两组接线中有的线颜色相同，开始时没有注意，后经仔细检查，发现此处可能有隐患，如上表中，线色格带有底纹的为线色相同或相近的连线，按线路图直接从传感器和执行元件端对电脑引线进行测量，一一对应，竟发现有五组线因颜色相同或相近而连接有误，纠正后，重新连好，在焊接端用3MM热缩管进行绝缘处理，起动发动机，读码，显示11（车内温度传感器电路断路或短路）、13（蒸发器温度传感器电路断路或短路）、21（太阳能传感器电路断路或短路）故障码，进行驱动元件自诊断，惟有方式伺服驱动器没有动作，用万用表检查室内温度传感器，蒸发器温度传感器，均有短路现象，太阳能传感器没有问题，后查看维修手册得知，自检时，因为光线较暗时会出现此故障码。
最后检查重点落在方式伺服驱动器及其控制电路上，因线路检查过没有问题，然后拆下伺服驱动器，按图2进行检查，方式伺服驱动器运转正常。
（1）把正极（+）导线连接到端子6，负极（-）导线连接到端子7。
（2）当负极（-）导线连接到下面所示的端子上时，检查杆的运转情况。
正常情况下，杆平稳地移动到每个方式的位置如表3所示。
至此故障点落到了空调控制器上，拆开空调控制器，重点检查控制方式伺服驱动器线路，按线路板走线找到模式门控制线，出自16脚贴片元件TD62503F，仔细查看，发现这两个芯片表面都有裂痕，明显是因为短路或芯片过热而损坏造成的结果，空调控制器和伺服驱动器的接口如图3所示。
雷克萨斯轿车空调工作不良故障排除
雷克萨斯轿车空调工作不良故障排除一辆１９９７年款丰田雷克萨斯ＬＳ４００轿车，搭载１ＵＺ发动机，采用ＵＣＦ２０底盘。
据车主反映，该车空调有时候不制冷。
维修人员接车后，首先起动发动机，打开空调，空调压缩机开始工作，出风口温度下降较快。
５ｍｉｎ后，冷凝器电子扇开始运转，观察空调系统管路，低压侧管路上已经有水珠凝结，用手触摸，感觉很凉。
用温度计测量此时的出风口温度，已经下降至７℃左右，操作空调控制面板上的按钮，温度调节、鼓风机风量、送风模式、内外循环以及自动调节等功能均正常。
经过检查，维修人员并没有发现空调有任何异常，只好再次询问车主故障现象。
据车主讲，该车空调偶尔会出现故障，故障出现时出风口风量很小，而且最近一段时间故障出现的频率越来越高。
一般来讲，造成出风口风量小的原因有以下几个：鼓风机工作不良、鼓风机调速装置损坏、鼓风机继电器或相关线路接触不良、空调控制器故障、空调滤清器过脏以及蒸发器过脏或结冰。
因此该车有时候工作非常好，所以空调滤清器可以先不考虑，而且鼓风机工作不良的可能性较小，剩下的几种可能性就只能逐一排查。
首先运行空调自诊断程序，显示故障码为２１，含义是光照强度传感器短路或开路。
清除故障码后，用灯光照射仪表板上的光照强度传感器，系统不再存储故障码。
进行基本检查，连接空调歧管压力表，查看空调系统压力，低压侧指示值为０．２６ＭＰａ，高压侧指示值为１．５３ＭＰａ，均在正常范围之内。
拆下空调滤清器，检查蒸发箱并无脏堵现象，检查鼓风机线束连接器、继电器及相关线路，没有发现有烧蚀或连接不良现象。
空调工作了接近半个小时，故障现象一直没有出现，空调制冷效果十分理想。
正感觉无从下手时，故障终于出现了，出风口风量突然变小，关闭空调再重新开启时，无论怎样调节风速，操纵面板上有出风量变化的指示，但是出风口却只有很小的风量。
拆下５线制功率管式鼓风机调速装置，参考相关电路图（附示意图），其中Ｂ１和Ｂ２与鼓风机插脚相连，Ａ１白黑线为搭铁线，Ａ２白红线为主电源线，Ａ３浅绿色信号线上的电压随着空调控制面板上风速调节的变化而变化(附表）。
凌志LS400自动空调系统工作原理和维修
凌志LS400自动空调系统的工作原理和维修序论汽车自诞生以来，一直被人们公认为是一种不可缺少的最好的交通工具，它与人类的生活息息相关。
从国民经济、国防运输到城乡的交通及人们的日常生活，都离不开汽车。
汽车队劳动生产率的提高，人们的生活水平的改善都起着相当重要的作用。
伴随着我国汽车工业的发展和人们物质生活水平的提高，人们对汽车、客车、工程机械等驾乘的舒适性、可靠性、安全性的要求愈来愈高。
而空调系统就是为了改变驾乘人员的舒适性，采用人工制冷和采暖的方法，调节车内的温度、湿度、洁净度等指标，从而为人们创造清新舒适的车内环境。
汽车空调的发展突飞猛进，建立在机械技术和电子技术基础上的汽车空调技术的更新也不断加快，随之而来的就是汽车空调的维修与保养也日益显得更加的重要。
目前，为改善驾乘人员的舒适性，汽车制造商在汽车、客车、工程机械等设备基本上都安装有空调。
但由于汽车空调工作条件较恶劣，极易发生故障。
本文从汽车空调制冷系统的结构、工作原理入手，介绍了凌志ls400空调常见故障，同时给出了常见故障排除方法。
具有较强的实用性和可操作性。
曾一度成为豪华汽车重要标志的汽车空调,因它在提高汽车安全性和舒适性上所扮演的重要角色而成为汽车中具有举足轻重的配置.汽车空调已不再是一种奢侈品的象征,是否配置空调以及空调性能的好坏和自控程度的高低已成为汽车销售率的重要砝码之一. 汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的目录第一章一汽丰田凌志汽车空调技术简介汽车空调的的发展凌志LS４００汽车空调的特点空调系统性能综合评价的指标第二章一汽丰田凌志汽车空调系统的组成与工作原理.凌志LS４００汽车空调系统的主要组成部分凌志LS４００汽车空调系统工作原理第三章汽车空调的使用及维修第四章凌志汽车空调系统的故障诊断与检修并结合案例进行分析第一章凌志ls400汽车空调技术的发展汽车空调的发展汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。
雷克萨斯空调不制冷
丰田雷克萨斯空调不制冷的故障排除摘要：汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。
它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
汽车空调的作用已是众所周知。
汽车空调装置已不再是豪华奢侈的象征，不仅轿车、客车上采用空调，货车、工程车上也纷纷安装空调装置。
人们对空调的需求越来越迫切，对汽车空调质量的要求也越来越高，论文最后以汽车空调故障检修的方法,对汽车空调系统的再深入探讨,以达到对汽车空调系统的了解,并运用在实际工作中。
关键词：空调不制冷诊断维修前言：近年来随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。
人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。
因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。
目前，汽车空调已经广泛应用在现代汽车上。
它不仅可以改善驾驶员的工作条件，提高其工作效率和驾驶安全性，同时还可以提高汽车等级，改善汽车的乘坐舒适性。
汽车空调不再是一种奢侈品，而是汽车现代化的重要标志之一。
目前发达国家乘用车空调安装率已达90%以上，而且大多数采用自动控制。
我国虽然起步较晚，但近年来发展也很快。
近年来，环保和能源问题成为世界关注的焦点，也成为影响汽车业发展的关键因素，各种替代能源动力车的出现，为汽车空调业提出了新的课题与挑战。
自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及和发展，空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。
作为汽车空调的电路控制方面也再不断的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%普及性，空调已成为现代汽车的一项基本配置。
给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。
一、故障现象一款丰田雷克萨斯LS400轿车，据车主反映，该车空调有时候不制冷。
维修人员接车后，首先起动发动机，打开空调，空调压缩机开始工作，出风口温度下降较快。
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【案例】雷克萨斯轿车空调故障排除
一辆雷克萨斯LS300轿车，搭载2JZ-GE型直列6缸3.0 L发动机，用户反映起动发动机后打开空调，空调只工作2 s，然后自动切断，再开空调现象如故。
接到车后模拟故障现象，起动发动机按下空调控制面板中的A/C键，使制冷系统工作。
此时能听到压缩机的电磁离合器“啪”地一声吸合了，而且空调提速也正常。
但1 s后A/C键上的灯开始闪烁，同时怠速转速下降到600 r/min左右，仪表板上的充电指示灯和灯光报警灯也点亮了。
这种状态保持2 s，突然压缩机停止工作，怠速运转和仪表显示马上恢复正常。
打开发动机舱盖再次模拟故障，发现当A/C 灯开始闪的时候传动胶带的线速度会越来越慢，在压缩机停止工作的时候能闻到一股胶皮烧焦的气味。
很明显是传动部件过载，造成胶带打滑了。
在空调不工作的情况下，发动机的负荷要比空调工作时小，看来空调的阻力是造成胶带传动过载而打滑的直接原因，于是决定对空调和其传动系统进行基本检查。
连接压力表未发现制冷剂不足或过量，而且压缩机可以吸合，说明电路和压力控制部分没有问题。
检查传动胶带，发现胶带上布满裂纹而且张紧轮表面留下了与胶带摩擦后斑驳的痕迹。
此车采用一根胶带带动所有附属设备，如发电机、压缩机及转向助力泵等，如果胶带出现打滑，那么它所带动的这些部件均会工作不良，于是决定更换新的胶带和涨紧轮。
经试验后，故障依旧，
难道是压缩机内部脏污使它本身的转动阻力过大?考虑到这点又摘下了胶带，用手转动压缩机芯轴，感觉转动自如，远不至于使新胶带就过载。
又目视检查了一下其他胶带轮，也没有发现任何异常的现象，装复后故障依然存在。
由于此车的维修项目不止这一项，只好先进行其他作业。
于是进行更换正时齿带的工作，在拆下曲轴的胶带盘时，发现曲轴胶带盘的内圈和外圈脱开了。
丰田车有这样一种设计，为了改变曲轴胶带轮的振动频率防止发动机在运转时产生共振，曲轴胶带轮被设计成了内外两层，中间通过橡胶连接。
由于该车的车况较差，胶带轮上的这层橡胶层已经老化开裂，那么会不会是这个问题导致了该车故障的发生呢?当该装置出现橡胶连接件损坏的情况时，会导致胶带轮内圈和外圈出现转速差。
在空调不工作的时候发动机的负荷较小，橡胶断口处的附着力还可以维持内外圈的同步运转，但当空调起动后，发动机的负荷变大，阻力超过了断口的附着力，于是打滑的现象就发生了。
在空调压缩机上安装有转速传感器，只要它检测到发动机转速和压缩机转速不匹配，依旧会让控制单元切断空调系统的运转。
故障检侧的结果和故障原因已经对应上了，换上新的零件，起动发动机，打开空调，“啪”地一声空调泵吸合了，接下来一切正常。
制冷温度可以达到4 ℃，故障排除。
汽车的故障种类繁多，导致某种故障现象的原因有可能差异很大，所以说单从现象很难做出正确的故障判断，只有把经验、仪器、理论及思路等资源综合运用，才是现代汽车修理的正确方法，才能为用户提供优质的服务。