聚酯装置简介和重点部位及设备
安全管理编号：LX-FS-A65823 聚酯装置简介和重点部位及设备
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聚酯装置简介和重点部位及设备
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一、装置简介
(一)装置发展及类型
1．装置发展
聚酯工艺产生于20世纪40年代，在50年代实现了工业化，是利用基础化工原料生产合成纤维的工艺技术。20世纪70年代以后，各国针对聚酯存在的吸水率低、不易染色、易产生静电等缺点进行了改性研究，取得了较多成果，使聚酯工业有了飞速的发展。70年代末，我国从前西德引进了第一套直接酯化连续缩聚生产涤纶树脂的工业化生产装置。经过几十年的发展，聚酯在我国三大合成纤维工业中已占有
举足轻重的地位。截止到20xx年底，我国聚酯装置的产能已经达到1115X10的4次方(原多次方位置应该标在右上位置，但word格式不支持)t／a，占世界总产量的三分之一左右。进入21世纪，随着工艺技术的不断发展，我国聚酯装置正向工艺技术更先进、经济效益更好的方向发展。
2，生产工艺路线
聚酯通常是由二元酸和二元醇经酯化和缩聚反应而制得的一种高分子缩聚物。目前用途最广的聚酯是由对苯二甲酸和乙二醇经酯化和缩聚反应所生成的聚对苯二甲酸乙二醇酯。生产聚酯的工艺技术主要取决于精对苯二甲酸、对苯二甲酸二甲酯及乙二醇的生产发展。用于合成聚对苯二甲酸乙二醇酯中间体的主要原料路线有以下几种：一种是酯交换法(简称DMT 法)；另一种是直接酯化法(简称PTA法)；第三种是
环氧乙烷酯化缩聚路线(简称环氧乙烷法)。
酯交换法(DMT法)：是将以对苯二甲酸与甲醇反应生成易于精制提纯的对苯二甲酸二甲酯，或采用对二甲苯合并氧化、酯化制成对苯二甲酸二甲酯，再将提纯的对苯二甲酸二甲酯与乙二醇进行酯交换反应制得聚酯。该方法在聚酯工业化的初期，未找到有效提纯对二甲苯的方法的时候得以广泛应用。
直接酯化法(PTA法)：是以精对苯二甲酸与乙二醇为原料，进行直接酯化连续缩聚的反应制得聚酯。到90年代初期，PTA法的产量已经超过了DMT 法，成为聚酯工业的主流生产工艺。
环氧乙烷法因为使用环氧乙烷代替乙二醇(EG)，可省去环氧乙烷水解工序，合成反应生成物为单一的对苯二甲酸双卢—羟乙酯(BHET)，不需要回收设备，工艺流程短，成本低，所以是较有前途的生产方
法。
从工艺流程上来看，PTA法连续化生产以前以六釜流程为主，即三段酯化，二段预缩，一段后缩，该流程技术较落后，物耗、能耗较高，已经基本被淘汰。现在的生产流程是以吉玛公司、钟纺公司、伊文达公司为代表的五釜流程，或以杜邦公司、莱茵公司为代表的三釜流程为主。五釜流程即二段酯化，二段预缩，一段后缩，三釜流程即一段酯化，一段预缩，一段后缩。他们共同的特点是技术先进、工艺流程简化、生产控制先进、装置操作弹性大。(二)反应原理及特点
1．反应原理
精对苯二甲酸(PTA)与乙二醇(EG)和催化剂(三醋酸锑或三氧化二锑)在一定的温度和压力下直缩聚成聚酯的化学反应除副反应外，主反应为酯化和缩聚反
应。酯化反应是直缩过程的起始反应，PTA与EG经过这一反应首先转化为BHET单体即对苯二甲酸双β—羟乙酯。其次是在一定温度真空条件下进行缩聚反应，该反应是聚酯合成过程中的链增长反应。通过这一反应，单体与单体、单体与低聚物、低聚物与低聚物经过初、中、终三个阶段逐渐缩聚成聚酯即对苯二甲酸乙二醇酯(PET)。在此必须指出，在化学反应中加入三醋酸锑催化剂是为了改变正、逆反应速度以提高反应的选择性。另外合成聚酯的缩聚反应与聚合反应是两种不同的反应过程，两者之间有本质的区别。聚合反应是不可逆的反应过程，而酯化、缩聚则是逐步完成的可逆平衡反应过程。
2．反应的特点
(1)酯化反应特点：多相酯化反应逐步向均相酯化反应转化。
在实际生产条件下，温度为220—300~C和EG ／PTA摩尔比为1．0-2．0时，因PlA仅能部分溶解，反应不是完全的均相反应，还伴有多相反应。随着反应的进行，PTA粒子溶解速度加快，PTA在反应物中的溶解度远比在纯EG中高，达到清晰点(PTA 完全溶于液相时的酯化率)后，反应速度随PTA与EG浓度而改变，与EG浓度成正比关系，呈均相酯化反应。
(2)缩聚反应特点：
①缩聚反应是可逆的，在实际生产中，酯化反应与缩聚反应并不是截然分开的，当酯化反应进行到一定程度时，即乙二醇酯生成一定量时，两种反应同时存在。
首先是初期阶段，即缩聚物分子链开始形成的起始阶段。该阶段的特点是反应处于中间体浓度较高的
条件下进行，逆反应速度很小，因此平衡反应在此并不显得重要。重点应以防止单体挥发、分解和维持严格的官能团等摩尔比为主。
其次是中期阶段，即聚酯分子链增长阶段。该阶段的特点是缩聚反应依靠打破平衡去逐步提高产物分子量。系统中的原料和单体浓度将随着不断转化为不同聚合度的缩聚物而逐步降低，同时物料黏度相应增大。
最后是终期阶段，反应进行到了一定程度，缩聚物的分子量已经达到规定要求需要把反应及时终止的阶段。
②缩聚反应中，存在着一些影响反应进行的副反应，主要是裂解作用，链交换反应和熔体的热降解等。
裂解作用：缩聚反应是一个可逆平衡反应，反应
所生成的缩聚物，小分子产物及尚未参与反应的原料中间体是同时并存的混合物。缩聚物两端或小分子产物都具有能够继续反应的官能团，尤其高分子缩聚物中含有与其他物质作用时易发生断裂的健。这些健与其他物质作用时易发生裂解作用。缩聚反应中小分子产物是水，它与酯基能产生水解作用，这是缩聚反应中最主要的裂解作用。为减小该作用对缩聚反应的影响，在生产中常用提高真空的办法尽量把水排除到最低限度。
链交换反应：高分子缩聚物的端基和另一高分子缩聚物的链节进行链交换反应。该反应并不影响产物分子量总数，所以数均分子量不会有什么变化，但是产物黏度会下降，这说明产物的重均分子量发生了改变。重均分子量对聚酯合成特别重要，必须给予高度重视。
熔体的热降解：缩聚反应是在高温下进行的，反应物和生成物在反应末期均处于熔融状态。温度越高或停留时间越长，熔体发生热分解的倾向越大。热分解一旦产生会导致产物发生热降解，是分子量降低。生产中为防止这种副反应的发生，有时加入部分稳定剂，使分子量不发生明显的变化。
(三)装置单元组成与工艺流程
从技术经济方面看，PTA法具有：PTA消耗定额低，生产能力大；EG配料比低，回收系统小；无须甲醇回收工序；生产控制平稳；酯化反应过程没有催化剂沉积现象；原料、公用工程消耗较低；建设投资低；操作安全等优点，因此本文对聚酯工艺叙述均以PTA法为主。
1．装置单元的组成
聚酯装置一般由主装置单元和辅助装置单元组
成。
聚酯主装置单元主要包括：浆料配置单元、催化剂及助剂配置单元、酯化单元、缩聚单元、切粒及成品输送系统和清洗单元等。
辅助装置单元主要包括：中间罐区、热媒站、冷冻站、PTA、PET输送系统和公用工程系统。
2．工艺流程简述
以吉玛公司聚酯工艺为例，聚酯装置的组成是由浆料配制、酯化、缩聚及切片生产等主要单元组成并附有EG全回用系统和热媒站送来330~C一次热媒和装置内二次热媒循环系统等。
①浆料配制单元
日料仓中的PTA原料经计量称量连续加入到浆料配制槽，并由PYA的加入量控制EG的加入量，配置成恒定摩尔比(PTA／EG)的浆料，随着催化剂
(三醋酸锑)溶液的加入，经搅拌合格的浆料通过莫诺泵(即螺杆泵)送到第一酯化反应器。
②酯化单元
浆料在第一酯化釜中酯化率达到91％，依靠反应器间的压差物料由第一酯化反应器进入第二酯化反应器，在第二酯化反应器中酯化率达到96％以上时，自流进入第一预缩反应器。第一酯化反应器由于热负荷大，为装置所需加热的总热量的53％，因此该反应器有两个热媒回路向其供热。一路用于内加热盘管，一路用于筒体夹套和汽相夹套的供热。两个酯化反应器的汽相物进人工艺塔，重组分乙二醛被分离出来，又回到两个酯化反应器内。轻组分乙醛等去尾气洗涤后进人污水预处理系统。
③预缩聚单元
物料进入第一预缩不带搅拌的反应器，然后靠位
设计带式输送机传动装置机械设计说明书
设计带式输送机传动装置 机械设计说明书 Revised by BLUE on the afternoon of December 12,2020.
机械设计基础课程设计 计算说明书 设计题目带式运输机上的单级圆柱齿轮减速器 系机电工程系专业数控技术 班级 设计者 指导教师 2011年 07 月 12 日
目录 一、设计任务书 0 二、带式运输送机传动装置设计 (1) 三、普通V带传动的设计 (5) 四、直齿圆柱齿轮传动设计 (6) 五、低速轴系的结构设计和校核 (9) 六、高速轴结构设计 (16) 七、低速轴轴承的选择计算 (18) 八、低速轴键的设计 (19) 九、联轴器的设计 (20) 十、润滑和密封 (20) 十一﹑设计小结 (21) 参考资料 (22)
一.设计任务书 一.设计题目 设计带式输送机传动装置。 二.工作条件及设计要求 1.设计用于带式运输机的传动装置。 2.该机室内工作，连续单向运转，载荷较平稳，空载启动。运输带速允许误差为 5%。 3.在中小型机械厂小批量生产，两班制工作。要求试用期为十年，大修期为3年。 三.原始数据 第三组选用原始数据：运输带工作拉力F=1250N 运输带工作速度V=s 卷筒直径D=240mm 四.设计任务 1.完成传动装置的结构设计。 2.完成减速器装备草图一张（A1）。 3.完成设计说明书一份。 二.带式运输送机传动装置设计 电动机的选择 1.电动机类型的选择：按已知的工作要求和条件，选用Y型全封闭笼型三相异步电动机 2.电动机功率的选择： P=Fv/1000=1250*1000= E
聚酯装置流程与聚酯生产概述
聚酯装置流程与聚酯生产概述-----------------------作者：
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第一章 聚酯装置流程介绍 18万吨/年聚酯装置是中国纺织设计院设计的国产化生产线, 在工艺上以精对苯二甲酸(PTA)和乙二醇(EG)为原料，采用直接酯化连续缩聚的五釜工艺流程,装置设计负荷为日产500吨。该聚酯装置具有单系列生产能力大、生产弹性大、化工料品种少、原料消耗低、三废少等特点。在控制系统上，聚酯装置采用了先进的集中分散DCS 控制系统，具有操作控制方便、人机联系好、功能齐全、可靠性高等特点。 本聚酯装置的产品为半消光纤维级聚酯熔体及切片，可用于直接纺制涤纶长丝或短纤。 聚酯生产装置包括主生产装置和辅助生产装置两大部分。主生产装置包括以下生产工序： （一）PTA 卸料及输送（设PTA 库房两座，两座库房面积共9800m 2，贮存周期约25天） （二）浆料制备 （三）酯化（第一、二酯化及工艺塔） （四）预缩聚（第一、二预缩聚，预聚物过滤及输送） （五）终缩聚（终缩聚、熔体输送及过滤） （六）切片生产、输送及包装 （七）尾气淋洗 （八）催化剂制备 （九）消光剂制备 辅助生产装置包括以下部分： （一）热媒站（配备单台热负荷800万大卡的热媒炉三台，两用一备） （二）罐区（设容积5000m 3的乙二醇贮罐两个，贮存周期约52天；设容积1000m 3的燃料油贮罐两个，贮存周期约32天。） （三）过滤器清洗 （四）化验室 聚酯装置主工艺流程图如下: 终缩聚 预缩Ⅱ预缩Ⅰ酯化Ⅱ酯化Ⅰ浆料配制EG动力蒸汽
外购原料PTA通过叉车将PTA贮存于PTA仓库,人工将PTA投入链板输送前的小料仓后,用链板输送方式将PTA送到聚酯大楼的日料仓。另一主要原料乙二醇贮存在罐区，用泵通过管线送入车间。催化剂三醋酸锑（或乙二醇锑）用桶装、消光剂二氧化钛用袋装运入聚酯大楼四楼。 聚酯装置主要由催化剂配制、二氧化钛配制、浆料配制、酯化、缩聚、切片生产及包装等几个工序组成。酯化缩聚设置了五个反应器，其中两个是酯化反应器，两个是预缩聚反应器，一个后缩聚反应器。两个酯化反应器为立式搅拌釜，设内盘管加热，两台反应器共用一个分离乙二醇和水的工艺塔。第一预缩聚反应器为立式槽，不设搅拌装置，用液环真空泵产生真空。第二预缩聚反应器和后缩聚反应器为圆盘转子式，两个反应器共用一套三级乙二醇蒸汽喷射泵系统(它用液环泵作排气的)，在每个缩聚反应器和它的真空装置间设刮板冷凝器。在第二预缩聚反应器和后缩聚反应器之后分别设有熔体过滤器。从终缩聚反应器出来的熔体每天300吨供应长丝八条生产线，每天200吨供应另外的长丝四条生产线，其余大约有每天20--40吨熔体通过水下切粒机生产半消光切片，本装置配有两台切粒机，切出的切片通过干燥装置后，用气相脉冲输送方式将切片送至切片料仓，打包后出厂。 辅助装置有：热媒(HTM)系统（主要由三台800万大卡的热媒炉组成）、过滤器清洗等辅助设施。本装置用液相热媒作反应器等设备、管线的加热和保温，共设置了十一个二次热媒回路，分别服务不同的使用点。 聚酯生产中的每一段工序其作用分别简要说明如下： 1、浆料配制 原料PTA自PTA储存料仓采用星型给料器出料，通过振动筛去除夹带的异状物，质量流量计连续计量后，送入浆料调配槽。原料PTA和MEG以及催化剂溶液按规定比例连续送入浆料配制槽中，由特殊设计的搅拌器使之充分混合并配制为恒定摩尔比（MEG/PTA）的浆料，经浆料输送泵连续送入酯化反应器中。 2、酯化反应 酯化反应系统共设置两台酯化反应器。在第一酯化反应器中酯化率可以达到91%；第二酯化反应器后控制酯化率在96.5%左右。通过调节反应器的温
卷扬机传动装置设计说明书
XX大学 机械设计说明书题目：卷扬机传动装置设计 系别： 班级： 组别： 组员: 指导教师：
目录 1.背景6 1.1机械传动6 1.1.1带传动6 1.1.2齿轮传动6 1.1.3链传动7 1.1.4蜗轮蜗杆传动7 1.1.5螺旋传动7 1.2电力传动8 1.3液压传动8 1.4减速器发展状况8 2.设计任务书9 2.1设计题目9 2.2设计任务10 2.3具体任务10 2.4数据表10 3.方案拟定与论证比较10 3.1方案拟定10 3.2方案论证与定性比较12 4.详细设计与计算13 4.1原动机选择13 4.2计算总传动比并分配各级传动比14 4.3计算各轴的运动学及动力学参数14
4.4 V带设计15 4.5齿轮设计17 4.5.1高速级斜齿圆柱齿轮的设计17 4.5.2低速级直齿圆柱齿轮的设计20 4.6轴的强度与结构设计22 4.6.1齿轮高速轴的设计22 4.6.2齿轮中间轴的设计27 4.6.3齿轮低速轴的设计29 4.6.4轴承的寿命校核31 4.6.5轴的弯扭结合强度校核36 4.7整体结构设计36 4.7.1确定箱体的尺寸与形状36 4.7.2选择材料与毛坯制造方法36 4.7.3箱体的润滑与密封设计36 4.7.4减速器附件结构设计36
卷扬机传动装置的设计 1.背景 一般工程技术中使用的动力传递方式有机械传动、电气传动、液体传动、气压传动以及由它们组合而成的复合传动。 1.1机械传动 机械传动按传力方式分，可分为摩擦传动和啮合传动，摩擦传动又分为摩擦轮传动和带传动等，啮合传动可分为齿轮传动、蜗轮蜗杆传动、链传动等等；按传动比又可分为定传动比和变传动比传动。 1.1.1带传动 皮带传动是由主动轮、从动轮和紧张在两轮上的皮带所组成。由于张紧，在皮带和皮带轮的接触面间产生了压紧力，当主动轮旋转时，借摩擦力带动从动轮旋转，这样就把主动轴的动力传给从动轴。 皮带传动的特点： 1）可用于两轴中心距离较大的传动。 2）皮带具有弹性、可缓冲和冲击与振动，使传动平稳、噪声小 3）当过载时，皮带在轮上打滑，可防止其它零件损坏。 4）结构简单、维护方便。 5）由于皮带在工作中有滑动，故不能保持精确的传动比。 1.1.2齿轮传动 齿轮传动是由分别安装在主动轴及从动轴上的两个齿轮相互啮合而成。齿轮传动是应用最多的一种传动形式。 它有如下特点： 1）能保证传动比稳定不变。 2）能传递很大的动力。 3) 结构紧凑、效率高。 4)制造和安装的精度要求较高。 5)当两轴间距较大时，采用齿轮传动就比较笨重
聚酯装置生产过程危险性分析
聚酯装置生产过程危险性分析 1 装置概况 1.1 概述 聚酯装置是某石油化工总厂的主要生产装置之一。该装置采用美国杜邦（DUPONT）连续缩聚聚酯生产专利技术，美国康泰斯（CHEMTEX）公司为工程承包商。1997年1月30日由中国石油化工总公司国际事业部与美国康泰斯公司签定《某石油化工总厂化纤工程年产20万吨聚酯装置成套设备和技术合同》。装置由两套聚合生产线和辅助系统组成，由美国康泰斯公司负责基础设计，中国纺织工业设计院承担初步设计和详细设计。合同于1997年5月生效，1998年2月动工，1999年12月单机试运行，2000年5月投产。项目占地69000平方米，总投资97565万元（其中外汇4929.3万元）人民币，建筑面积28352平方米。 装置的设计生产能力为20万吨/年，日产熔体606吨。全年开工330天，即7920小时。装置设计有两条连续酯化
缩聚生产线，每条生产线的设计能力为日产熔体303吨。生产纤维级聚酯切片时，生产弹性可在50~100％范围内调整。 1.2 装置工艺概况 1.2.1工艺流程简述 原料PTA经大料仓，用压缩氮气分别送至两个PTA日料仓，用于两条生产线。日料仓的PTA与EG经计量（EG/PTA 的摩尔比2：1）后进入浆料混合槽中混合成浆料。经浆料泵送至浆料供给槽，密度合格的浆料再经过泵送至浆料注入喷嘴进入酯化反应器，进行酯化反应。在酯化反应器中，PTA 浆料从热交换器底部自下而上通过列管加热（反应温度295℃、压力0.1MPa）后，物料上升至热交换器顶部溢流至蒸汽分离器，完成酯化反应。总反应时间90分钟，酯化率92％。 蒸汽分离器中的液态酯化料在热虹吸作用下进行循环，一部分齐聚物经齿轮泵、冷却器，温度降至275℃左右送至预缩聚釜反应。循环抽出比为100：1。在送往预缩聚釜的齐聚物管线上，催化剂、稳定剂等通过装在管线上的喷嘴进入
聚酯装置流程与聚酯生产概述
第一章 聚酯装置流程介绍 18万吨/年聚酯装置是中国纺织设计院设计的国产化生产线, 在工艺上以精对苯二甲酸(PTA)和乙二醇(EG)为原料，采用直接酯化连续缩聚的五釜工艺流程,装置设计负荷为日产500吨。该聚酯装置具有单系列生产能力大、生产弹性大、化工料品种少、原料消耗低、三废少等特点。在控制系统上，聚酯装置采用了先进的集中分散DCS 控制系统，具有操作控制方便、人机联系好、功能齐全、可靠性高等特点。 本聚酯装置的产品为半消光纤维级聚酯熔体及切片，可用于直接纺制涤纶长丝或短纤。 聚酯生产装置包括主生产装置和辅助生产装置两大部分。主生产装置包括以下生产工序： （一）PTA 卸料及输送（设PTA 库房两座，两座库房面积共9800m 2，贮存周期约25天） （二）浆料制备 （三）酯化（第一、二酯化及工艺塔） （四）预缩聚（第一、二预缩聚，预聚物过滤及输送） （五）终缩聚（终缩聚、熔体输送及过滤） （六）切片生产、输送及包装 （七）尾气淋洗 （八）催化剂制备 （九）消光剂制备 辅助生产装置包括以下部分： （一）热媒站（配备单台热负荷800万大卡的热媒炉三台，两用一备） （二）罐区（设容积5000m 3的乙二醇贮罐两个，贮存周期约52天；设容积1000m 3的燃料油贮罐两个，贮存周期约32天。） （三）过滤器清洗 （四）化验室 聚酯装置主工艺流程图如下: 终缩聚预缩Ⅱ 预缩Ⅰ酯化Ⅱ酯化Ⅰ浆料配制EG动力蒸汽
外购原料PTA通过叉车将PTA贮存于PTA仓库,人工将PTA投入链板输送前的小料仓后,用链板输送方式将PTA送到聚酯大楼的日料仓。另一主要原料乙二醇贮存在罐区，用泵通过管线送入车间。催化剂三醋酸锑（或乙二醇锑）用桶装、消光剂二氧化钛用袋装运入聚酯大楼四楼。 聚酯装置主要由催化剂配制、二氧化钛配制、浆料配制、酯化、缩聚、切片生产及包装等几个工序组成。酯化缩聚设置了五个反应器，其中两个是酯化反应器，两个是预缩聚反应器，一个后缩聚反应器。两个酯化反应器为立式搅拌釜，设内盘管加热，两台反应器共用一个分离乙二醇和水的工艺塔。第一预缩聚反应器为立式槽，不设搅拌装置，用液环真空泵产生真空。第二预缩聚反应器和后缩聚反应器为圆盘转子式，两个反应器共用一套三级乙二醇蒸汽喷射泵系统(它用液环泵作排气的)，在每个缩聚反应器和它的真空装置间设刮板冷凝器。在第二预缩聚反应器和后缩聚反应器之后分别设有熔体过滤器。从终缩聚反应器出来的熔体每天300吨供应长丝八条生产线，每天200吨供应另外的长丝四条生产线，其余大约有每天20--40吨熔体通过水下切粒机生产半消光切片，本装置配有两台切粒机，切出的切片通过干燥装置后，用气相脉冲输送方式将切片送至切片料仓，打包后出厂。 辅助装置有：热媒(HTM)系统（主要由三台800万大卡的热媒炉组成）、过滤器清洗等辅助设施。本装置用液相热媒作反应器等设备、管线的加热和保温，共设置了十一个二次热媒回路，分别服务不同的使用点。 聚酯生产中的每一段工序其作用分别简要说明如下： 1、浆料配制 原料PTA自PTA储存料仓采用星型给料器出料，通过振动筛去除夹带的异状物，质量流量计连续计量后，送入浆料调配槽。原料PTA和MEG以及催化剂溶液按规定比例连续送入浆料配制槽中，由特殊设计的搅拌器使之充分混合并配制为恒定摩尔比（MEG/PTA）的浆料，经浆料输送泵连续送入酯化反应器中。 2、酯化反应 酯化反应系统共设置两台酯化反应器。在第一酯化反应器中酯化率可以达到91%；第二酯化反应器后控制酯化率在96.5%左右。通过调节反应器的温度、压力和液位等，可以控制反应酯化率，同时保证装置的稳定运转。两个酯化反应器的汽相物采用一个工艺塔用于乙二醇回收。分离的重组分乙二醇回流到两个酯化反应器中。塔顶轻组分冷凝后，凝液用作塔的回流液，其余作为生产污水送污水预处理系统处理。 3、预缩聚反应 预缩聚反应系统共设置两台预缩聚反应器。第一预缩聚反应器的操作压力控制在100mbar左右，使用乙二醇蒸汽喷射泵和液环真空泵产生真空，并控制第二预缩聚反应器的操作压力在10mbar左右。并与终缩聚反应器共用乙二醇蒸汽喷射泵产生真空。在预缩聚反应器及其真空设备之间设置刮板冷凝器，采用乙二醇喷淋以捕集汽相中的乙二醇及夹带物。乙二醇凝液收集在液封槽中，以循环冷却水作为冷却介质，通过冷却器降低温度后循环使用。因乙二醇凝液中水含量较高，可送入酯化反应系统工艺塔中进行分离。第二预缩聚反应器采用齿轮泵出料，经预聚物熔体过滤器过滤后送入终缩聚反应器中。 4、终缩聚反应
手动变速器毕业设计说明书
1选题背景 (3) 1.1问题的提出 (3) 1.2文献综述（即研究现状） (4) 1.3设计的技术要求及指标 (5) 2机构选型 (6) 2.1设计方案的提出 (6) 2.2设计方案的确定 (8) 3尺度综合 (10) 3.1机构关键尺寸计算 (10) 4受力分析 (17) 4.1机构动态静力描述 (17) 5机构建模 (18) 5.1机构运动简图及尺寸标注 (18) 5.2机构关键构件建模过程 (19) 5.3机构总体装配过程 (25) 6机构仿真 (28) 6.1机构仿真配置 (28) 6.2机构仿真过程描述 (28) 6.3仿真参数测量及分析 (30) 6.4仿真中存在的不足 (33) 7设计总结 (34) 8收获及体会 (34) 9致谢 (35)
本设计的任务是设计一台用于轿车上的五档手动变速器。合理的设计和布置变速器能使发动机功率得到最合理的利用，从而提高汽车动力性和经济性。 设计部分叙述了变速器的功用与设计要求，对该变速器进行了方案论证，选用了三轴式变速器。说明了变速器主要参数的确定，齿轮几何参数的计算、列表，齿轮的强度计算。 该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。 关键词：变速器齿轮轴
1选题背景 1.1 问题的提出 从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。 手动变速器（Manual Transmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级” )。比如，一档变速比是3.85,二档是2.55,再到五档的0.75,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。 曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手动变速器会在不久“下课”，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。但是从目前市场的需求和适用角度来看，笔者认为手动变速器不会过早的离开。 首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的“压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。我们都知道一档有“劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。而对于其他新型的变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。 其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。从我国的具体情况来看，手动变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历郊深的司机都是“手动”驾车的，他们对手动变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快感，所以一些中高档的汽车（尤其是轿车）也不敢轻易放弃手动变速器。另外，现在在我国的汽车驾驶学校中，教练车都是手动变速器的，除了经济适用之外，关键是能够让学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。 第三，随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型轿车最为合适，手动变速器以其自身的性价比配套于经济型轿车厂家，而且经济适用型轿车的销量一直在车市名列前茅。例如，夏利、奇瑞、吉利等国内厂家的经济型轿车都是手动变速的车，它们的各款车型基本上都是5档手动变速。
聚酯装置简介和重点部位及设备
编号：SM-ZD-87342 聚酯装置简介和重点部位 及设备 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
聚酯装置简介和重点部位及设备 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、装置简介 (一)装置发展及类型 1．装置发展 聚酯工艺产生于20世纪40年代，在50年代实现了工业化，是利用基础化工原料生产合成纤维的工艺技术。20世纪70年代以后，各国针对聚酯存在的吸水率低、不易染色、易产生静电等缺点进行了改性研究，取得了较多成果，使聚酯工业有了飞速的发展。70年代末，我国从前西德引进了第一套直接酯化连续缩聚生产涤纶树脂的工业化生产装置。经过几十年的发展，聚酯在我国三大合成纤维工业中已占有举足轻重的地位。截止到20xx年底，我国聚酯装置的产能已经达到1115X10的4次方(原多次方位置应该标在右上位置，但word格式不支持)t／a，占世界总产量的三分之一左右。进入21世纪，随着工艺技术的不断发展，我国聚酯装置正向工艺技术更先进、经济效益更好的方向发展。
设计带式输送机传动装置-机械设计说明书
机械设计基础课程设计 计算说明书 设计题目带式运输机上的单级圆柱齿轮减速器系机械系专业材料成型及控制工程班级 15-1 设计者孙新凯 指导教师 2017年 06 月 12 日
目录 一、设计任务书 0 二、带式运输送机传动装置设计 (1) 三、普通V带传动的设计 (4) 四、斜齿圆柱齿轮传动设计 (6) 五、滚动轴承和传动轴的设计 (10) 六、轴键的设计 (18) 七、联轴器的设计 (18) 八、润滑和密封 (19) 九、设计小结 (20) 十、参考资料 (20) 一.设计任务书 一.设计题目 设计带式输送机传动装置。 二.工作条件及设计要求
1.工作条件：两班制，连续单项运转，载荷较平稳室内工作，有粉 尘，环境最高温度35℃； 2.使用折旧期：8年; 3.检查间隔期：四年一次大修，两年一次中修,半年一次小修； 4.动力来源：电力，三相交流，电压380/220V 5. 运输带速允许误差为 5%。 6.制造条件及批量生产：一般机械厂制造，小批量生产。 三.原始数据 第二组选用原始数据：运输带工作拉力F=2200N 运输带工作速度V=s 卷筒直径D=240mm 四.设计任务 1.完成传动装置的结构设计。 2.完成减速器装备草图一张（A1）。 3.完成设计说明书一份。 二.带式运输送机传动装置设计 电动机的选择 1.电动机类型的选择：按已知的工作要求和条件，选用Y型全封闭笼
型三相异步电动机 2.电动机功率的选择： E P =Fv/1000=2200*1000= 3.确定电动机的转速：卷筒工作的转速 W n =60*1000/(π*D)=60*1000**240)=min 4.初步估算传动比：由《机械设计基础》表14-2，单级圆柱齿轮减速器传动比=6~20 电动机转速的可选范围； d n =i ∑· v w n =(6～20)=～ r/min 因为根据带式运输机的工作要求可知，电动机选1000r/min 或1500r/min 的比较合适。 5.分析传动比，并确定传动方案 （1）机器一般是由原动机，传动装置和工作装置组成。传动装置是用来传递原动机的运动和动力，变换其运动形式以满足工作装置的需要，是机器的重要组成部分。传动装置是否合理将直接影响机器的工作的性能、重量和成本。合理的传动方案除满足工作装置的功能外，还要结构简单，制造方便，成本低廉，传动效率高和使用维护方便。 本设计中原动机为电动机、工作机为皮带输送机。传动方案采用两级传动，第一级传动为带传动，第二级传动为单级圆柱齿轮减速器 选用V 带传动是V 带传动承载能力较低，在传递相同转矩时，结构尺寸较其他形式大，但有过载保护的优点，还可以缓和和冲击振动。 齿轮传动的传动效率高，使用的功率和速度范围广、使用寿命较
最新国产三釜聚酯装置介绍
最新国产三釜聚酯装置介绍 咨询电话：(0086)571 82718253 转 773 【作者：未知】【发布时间：2006/10/24 14:36:32】【字体：大中小】【关闭】 该技术为中国聚酯技术的一个重大进步,作为聚酯技术的管理人员有必要向各位同行介绍一下，加强一下各位朋友对聚酯发展的新动向的了解。 新三釜聚酯装置是中国纺织机械（集团）有限公司（CTMC）北京英诺威逊聚合技术有限公司自主开发的拥有完整知识产权的新技术。该装置包含新型双区酯化釜、新型多层预缩聚釜和原创性栅缝降膜终缩聚塔各一台，三者均不设机械搅拌。双区酯化釜和多层预缩聚釜已成功用于宜兴市明阳化纤厂470吨/日聚酯工程。栅缝降膜终缩聚塔中试结果令人耳目一新，不仅聚合速度显著高于传统的卧式圆盘或鼠笼搅拌釜，还能直接生产圆盘或鼠笼釜无法得到的高粘聚酯产品，取消SSP。目前已有数家世界著名聚酯生产企业希望北京英诺威逊聚合技术有限公司向其授权或与其合作完成栅缝降膜塔直接生产高粘聚酯技术 商品化。 新型双区酯化釜 理想型酯化反应器优化设计原则： ◇酯化前期物料全混型流动，用酯化物溶解PTA粉末，避免非均相反应麻烦；酯化后期保持平推流动，提高酯化反应速度； ◇强化传热，以合理的方式满足酯化巨大的热量需求； ◇简化结构，降低建设投资和运行成本。 酯化反应器现状： 目前，国内外酯化反应器主要有两类： Zimmer和Inventa配置两台搅拌釜串联，第二酯化釜采用内外室或多层结构向平推流靠近。这种配置酯化率可达97%，能满足工艺要求，但占用空间大，制造维修运行成本较高。 DuPont采用单台自然循环酯化釜，无机械搅拌，结构简单，维修及运行成本较低。该釜为外置循环，占用空间较大。浆料注入外循环管后和回流的酯化物混合升温，浆料中水份和部分EG迅速蒸发，两相混合流体从下封头进入列管换热器。与浮力相比，气泡水平运动的推动力十分微弱，较多气泡垂直上升进入进料管口上方区域列管，其余列管气泡含量较低，部分含气泡较少的列管内物料密度较高，可能向下倒流，影响传热和酯化速率。 DuPont单釜酯化率不足94%，必须与其特有的上流式预缩聚反应器（UFPP）配套，在UFPP中加入大量EG继续提高酯化率。 新型双区酯化釜简介： 遵循理想型酯化反应器优化设计原则并针对现行酯化反应器缺陷，北京英诺威逊聚合技术有限公司发明了新型双区酯化釜。该釜由釜体、列管换热器、釜内区域分隔板及各区域内构件组成，其结构及釜内物料和蒸汽流动途径示意见图1。
伊文达四釜连续聚酯工艺说明
伊文达连续四釜聚酯工艺介绍 我公司聚酯装置是全套引进瑞士伊文达公司高速膜专利聚酯工艺技术，工程设计除公用工程和土建由纺织设计，其余均由伊文达公司设计，设备配置是关键设备从国外进口、主要设备国同行较高水平，为了便于大家更进一步了解我公司的聚酯装置，现简要介绍各工序的工艺流程： 一、PTA系统 PTA可以采用袋装或集装箱形式送至仓库储存，集装箱PTA通过行车吊至液压平台后，启动液压将平台倾斜至一定角度后，将PTA 送至PTA输送槽；袋装PTA由各投料口相应的葫芦吊至投料口经吸尘器去除粉尘后再将PTA送至PTA输送槽。输送槽中PTA用链管机经振动筛去除杂物后送至PTA储存料仓供浆料配制用。整个PTA输送储存系统用氮气保护以减少系统中氧气的含量（氮气由S-04进，由F-01出），输送槽上端安装一放空过滤器和一只抽风机，便于输送槽进PTA，过滤器定期用脉冲压空来清洁。PTA输送能力40m3/h，储罐容积1800m3。 二、EG（乙二醇）系统 EG供应有两种形式，一种由EG罐区经流量计量后送到我公司EG中间罐；另一种是将外送EG槽车中EG经过滤后由卸料泵送到我公司EG中间罐。中间罐用氮气保护，中间罐中EG经EG输送泵和过滤后送到EG顶罐，再由顶罐送到各EG用户。 三、添加剂系统 1、红、兰度剂 EG经计量后加入到配制罐中，红、兰度剂经天平计量后手动加入到配制罐中，手动启动搅拌器搅拌一定时间后特红、兰度剂分散均匀后，手动打开相对应的阀门将配制好的红、兰度剂悬浮液放到相对
应的成品罐，再由相对应的计量泵送到二酯化第四室。红、兰度剂在切片中浓度通常在0—5ppm之间。 2、DEG（二甘醇） 桶装DEG倒入DEG储存罐，（储存罐用氮气保护）再经计量泵计量后送到浆料配制罐中。 3、催化剂 EG经计量后加入到配制罐中（由配制程序进行操作），EG加热升温脱水后，开启搅拌，再按要求称量一定量催化剂手动加入到配制罐中再进行升温，待催化剂完全溶解后按配制浓度加入适量EG进行稀释，将催化剂EG溶液进行冷却，浓度检测合要求后放入到成品罐中。成品罐中温度由循环管线上蒸汽加热及循环液来保持，成品罐中催化剂溶液由输送泵经计量过滤后加入到酯1或酯2釜中去。成品罐及配制罐均需氮气来保护。 4、稳定剂磷酸三乙酯 EG经计量后加入到配制罐中（由配制程序进行操作），EG加热升温脱水后，开启搅拌，再按要求称量一定量稳定剂手动加入到配制罐中再进行升温，待稳定剂完全溶解后按配制浓度加入适量EG进行稀释，再将稳定剂EG溶液进行冷却，浓度检测合要求后放入到成品罐中。成品罐中温度由循环液来保持，成品罐中稳定剂溶液由输送泵经计量过滤后加入到浆料釜或酯2釜中去。成品罐及配制罐均需氮气来保护。 5、改性剂 EG经计量后加入到配制罐中（由配制程序进行操作），EG加热升温脱水后，开启搅拌，再按要求称量一定量改性剂手动加入到配制罐中再进行升温，待改性剂完全溶解后进行冷却，浓度检测合要求后放入到成品罐中。成品罐中温度由循环液来保持，成品罐中改性剂溶
飞剪机传动装置设计说明书 -
机械设计课程设计计算说明书 设计题目：飞剪机传动装置设计 院系：机械工程及自动化学院 班级：130715班 指导老师：张建斌 2016年6月6日
目录 目录 ...................................................................................... 错误！未定义书签。 一、飞剪机总体方案设计： ............................................................................. - 4 - 1.1 滚筒式飞剪机 ................................................................................... - 4 - 1.2 曲柄连杆式飞剪机............................................................................. - 5 - 1.3曲柄摇杆式飞剪机............................................................................. - 5 - 二、电动机选型：........................................................................................... - 8 - 2.1类型和结构形式的选择： ................................................................... - 9 - 2.2确定电机的额定功率：....................................................................... - 9 - 2.3确定电机的转速：............................................................................. - 9 -三．传动系统的运动和动力参数....................................................................... - 9 - 3.1计算传动比.................................................................................. - 10 - 3.2传动比分配..................................................................................... - 10 - 3.3确定各轴运动和动力参数 ................................................................. - 10 - 四、齿轮的设计与校核.................................................................................. - 12 - 4.1高速级齿轮的设计与校核 .................................................................. - 12 - 4.2低速级齿轮的设计与校核 .................................................................. - 18 - 4.3开式齿轮的设计与校核...................................................................... - 24 -五．轴的设计与校核 ..................................................................................... - 28 - 5.1高速轴的设计与校核......................................................................... - 28 - 5.2中间轴的设计与校核......................................................................... - 31 - 5.3低速轴的设计与校核......................................................................... - 34 -
聚酯装置说明危险因素以及防范措施
聚酯装置说明危险因素以及防范措施 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
聚酯装置说明、危险因素以及防范措施 一、装置简介 (一)装置发展及类型 1．装置发展 聚酯工艺产生于20世纪40年代，在50年代实现了工业化，是利用基础化工原料生产合成纤维的工艺技术。20世纪70年代以后，各国针对聚酯存在的吸水率低、不易染色、易产生静电等缺点进行了改性研究，取得了较多成果，使聚酯工业有了飞速的发展。70年代末，我国从前西德引进了第一套直接酯化连续缩聚生产涤纶树脂的工业化生产装置。经过几十年的发展，聚酯在我国三大合成纤维工业中已占有举足轻重的地位。截止到2003年底，我国聚酯装置的产能已经达到1115×104t／a，占世界总产量的三分之一左右。进入21世纪，随着工艺技术的不断发展，我国聚酯装置正向工艺技术更先进、经济效益更好的方向发展。 2．生产工艺路线 聚酯通常是由二元酸和二元醇经酯化和缩聚反应而制得的一种高分子缩聚物。目前用途最广的聚酯是由对苯二甲酸和乙二醇经酯化和缩聚反应所生成的聚对苯二甲酸乙二醇酯。生产聚酯的工艺技术主要取决于精对苯二甲酸、对苯二甲酸二甲酯及乙二醇的生产发展。用于合成聚对苯二甲酸乙二醇酯中间体的主要原料路线有以下几种：一种是酯交换法
(简称DMT法)；另一种是直接酯化法(简称PTA法)；第三种是环氧乙烷酯化缩聚路线(简称环氧乙烷法)。 酯交换法(DMT法)：是将以对苯二甲酸与甲醇反应生成易于精制提纯的对苯二甲酸二甲酯，或采用对二甲苯合并氧化、酯化制成对苯二甲酸二甲酯，再将提纯的对苯二甲酸二甲酯与乙二醇进行酯交换反应制得聚酯。该方法在聚酯工业化的初期，未找到有效提纯对二甲苯的方法的时候得以广泛应用。 直接酯化法(PTA法)：是以精对苯二甲酸与乙二醇为原料，进行直接酯化连续缩聚的反应制得聚酯。到90年代初期，PTA法的产量已经超过了DMT法，成为聚酯工业的主流生产工艺。 环氧乙烷法因为使用环氧乙烷代替乙二醇(EG)，可省去环氧乙烷水解工序，合成反应生成物为单一的对苯二甲酸双β—羟乙酯(BHET)，不需要回收设备，工艺流程短，成本低，所以是较有前途的生产方法。 从工艺流程上来看，PTA法连续化生产以前以六釜流程为主，即三段酯化，二段预缩，一段后缩，该流程技术较落后，物耗、能耗较高，已经基本被淘汰。现在的生产流程是以吉玛公司、钟纺公司、伊文达公司为代表的五釜流程，或以杜邦公司、莱茵公司为代表的三釜流程为主。五釜流程即二段酯化，二段预缩，一段后缩，三釜流程即一段酯化，一段预缩，一段后缩。他们共同的特点是技术先进、工艺流程简化、生产控制先进、装置操作弹性大。 二、重点部位及设备 (一)聚酯装置主要原料危险性分析
盘磨机传动装置的设计说明书
《盘磨机传动装置》成果 （说明书，报告，论文） 课题名称机械设计基础课程设计 院系机械学院 专业机电一体化 姓名金豪东学号201531027 指导教师吴卫峰 时间2017年2月13日至2017年2月26日 完成时间2017年3月11日 机械与汽车工程学院 摘要：在本次设计中，我设计了盘磨机的传动装置，先进行了传动方案的选取，通过选定
的传动方案进行了一系列传动零件的选择和设计。电动机、联轴器、键和轴承的选择主要通过查表并结合与其他零件的配合和题目要求选择，然后进行运动参数及动力参数的计算。在齿轮的设计中详细介绍了齿轮材料的选择及许用应力的确定、按齿根弯曲疲劳强度设计计算确定齿轮参数及主要尺寸。其后对轴进行了设计，确定了各阶梯轴的尺寸，对轴、轴承、键、联轴器等进行校核。最后对减速器的外形进行了设计。应用Solidworks 软件的建模技术，实现了减速器的三维造型及主要零件的建模，完成了整机的3D建模，为传动系统的结构设计提供了有价值的参数依据。关键词：盘磨机传动装置锥齿轮solidworks
目录 1 引言 (1) 1.1 盘磨机的课题研究背景 (1) 1.2.盘磨机的课题研究意义 (1) 2 设计任务书 (2) 2.1 设计任务 (2) 2.2 系统的传动原理图 (2) 2.3 系统总体方案的比较与设计 (2) 3 电动机的选择，传动系统的运动和动力参数计算 (3) 3.1 电动机类型的选择 (3) 3.2 电动机功率选择 (3) 3.3 确定电动机转速 (3) 3.4 确定电动机型号 (4) 3.5 计算总传动比及分配各级的传动比 (4) 3.6 传动参数的计算 (4) 4 传动零件的设计计算 (5) 4.1 锥齿轮的设计和计算 (5) 4.2 高速级斜齿轮的设计和计算 (8) 4.3 低速级斜齿轮的设计和计算 (14) 5 轴的设计计算 (19) 5.1 高速轴的设计计算 (19) 5.2 中间轴的设计计算 (24) 5.3 低速轴的设计计算 (29) 6 键连接的选择和计算 (34) 6.1 高速轴上的键的设计与校核 (34) 6.2 中间轴上的键的设计与校核 (34) 6.3 低速轴上的键的设计与校核 (34) 7 滚动轴承的选择和计算 (35) 7.1 计算高速轴的轴承 (35)
涤纶聚酯生产装置的真空系统
涤纶聚酯生产装置的真空系统 摘要：文章介绍了聚酯生产中所使用的真空获得系统的发展过程；华达公司开发、设计、生产的真空系统的技术原理及特点。 关键词：聚酯；真空系统； 一、涤纶聚酯生产装置中真空泵发展历程概述 在上世纪最早的涤纶聚酯生产装置中，采用机械真空泵（滑罗机组）作为真空获得设备。由于机械真空泵存在缺点： A、不能抽除可凝性气体（今后干式螺杆泵发展情况怎样？）； B、易受齐聚物堵塞，真空度波动大； C、随着单线产量规模增大，需要许多机械真空泵组并联，机构庞大复杂；维修复杂； 50年代（国外）~60年代（国内）开始，逐渐被水蒸汽喷射真空泵所取代（上海涤纶厂等）。 采用水蒸汽喷射真空泵产生新的问题： A、能耗大； B、产生大量废水； C、原料EG损耗大； 60年代开始，德国吉玛公司开始研制以涤纶聚酯原料的乙二醇蒸汽驱动的EG喷射真空泵——EG液体喷射真空泵和EG蒸汽喷射真空泵，国内于1977年由北京燕山长征化工厂首先引进使用。 整个80~90年代，我国引进的或国产的涤纶聚酯装置，大部分仍采用水蒸汽喷射真空泵，小部分采用EG蒸汽喷射真空泵（仪化）。 进入21世纪，我国引进的或国产的涤纶聚酯装置，大部分采用EG蒸汽喷射真空泵，小部分仍采用水蒸汽喷射真空泵。 实践证明，在涤纶聚酯生产中，EG蒸汽喷射真空泵具有能耗小，不损耗原料EG，不产生废水，真空度稳定等优点。 二、华达公司发展EG真空泵历程概述 华达公司（前身建华真空设备机械厂）创立时，生产的第一台设备——5级真空泵就是为涤纶聚酯生产服务的。
扬州惠通的第一条5000T/A线使用的也是我公司的5级泵。从1991年至2002年我们为间歇式提供了500多台（套）5级水蒸汽喷射真空泵（是中国聚酯工业发展的罪人，谢晓中语）； 1999年，我公司开展EG真空泵的理论研究； 2000年，自费试制了1台EG真空泵在浙江超同安装，进行了性能测试； 2001年，在试验设备的基础上，为上海浦源免费制造2台，在间歇式生产中投入使用； 2002年，为上海石化CP-3提供第1台（与汪总、新良合作）； 2003年到2008年，为近百条间歇式生产线提供了EG真空泵； 同时，从1994年开始为上海石化2号聚酯的6条钟纺线进行真空泵改造，1998年，随着改造进入到EG捕集器的改造阶段；我们开始接触涤纶聚酯生产装置中的整个真空系统。 2002年，我公司在加盟汪总——聚友公司团队后，使我们有机会参与了张家港新欣化纤的8万吨、新苏15万吨、上海石化的15万吨、埃及4+0.4万吨、新港15+3万吨、华特斯8万吨、，弘兴8+2万吨、金胜10万吨等涤纶聚酯项目工作； 同时，我们还参与了国内其他十几套涤纶聚酯装置真空系统的新建和改造工作：上海石化2号聚酯的6条钟纺线、3号聚酯的2条杜邦线、洛阳石化的2条杜邦线、三房巷的3条杜邦线、海南兴业的1条杜邦线、华西的1条吉玛线、华宏1条线、宜兴2条线、中捷1条线。 可以这么说，2003年之前，华达公司对EG真空泵及捕集器的开发实践好比一个人的儿童状态，2003年之后，在聚友公司的庇荫下逐步成年，为此，我在这里，谨代表华达公司对在座的和不在座的所有聚友公司的同仁们，表示衷心的感谢！ 三、我公司真空系统的特点 通过以上提到的各项工作的实践，我们对涤纶聚酯生产装置中真空系统：捕集器和EG蒸汽喷射真空泵系统的设计、生产、调试积累了一定的经验，形成了一定的特点，特总结如下，供大家参考，并请斧正。 1、EG捕集器部分 在涤纶聚酯装置中，EG捕集器起到捕集缩聚釜中产生的大量可凝性气体和低分子齐聚物的作用，是真空系统的关键设备。 如果EG捕集器对可凝性气体捕集效果不好，可凝性气体得不到充分冷凝，将大大增加真空泵的负荷，造成系统真空度达不到要求。
聚酯装置开车方案
聚酯装置开车方案
一、状态确认： 装置首次开车，必须高标准，严要求，确保一次投料成功，避免发生设备、安全、操作和质量事故，对装置各个区域工艺、设备状态进行最终确认尤其重要。 1．工艺、设备、仪电、化验人员经过理论及实际操作培训，并考核合格。 2．消防、通讯、空调、照明等系统已经投运，满足安全生产及工艺要求。 3．原、辅材料已准备就绪。包括PTA、EG、SbAC3、热媒、TEG、煤及切片包装材料等。4．公用工程含循环水、冷冻水、脱盐水、原水、电、压缩空气、仪表空气、氮气、水蒸汽等已全部具备，并开进界区用户，压力、流量、温度等参数正常。废水处理系统已调试完毕，随时可以接受工艺废水。 5．所有设备及管道经过最终检查，安装、配管无误，符合设计。膨胀节及弹簧支撑、弹簧吊架已处于正常工作状态。 6．反应釜及其他储罐和管道吹扫、清洗、检漏完成，试车盲板、临时管路已拆除，唇焊口已全部焊接。 7．反应釜及其他储罐标定完成，数据可靠，并已绘成图表备用。 8．轴封站（EG、甲基硅油）、润滑站、恒温水系统已正常循环。 9．动设备已经单机、联动调试合格，包括泵、搅拌器、电（气）动葫芦等。 10．除齿轮泵外，其他泵及搅拌器72小时带载运转测试完成，发生故障已及时消除。 11．第二预缩釜及终缩釜搅拌器在升温过程中已间歇点动，电流正常，无异常声音，已完成热对中。所有动设备电机已送电备用。 12．仪表已完成调试及联动工作，包括液位计、流量计、温度计、粘度计、压力表、控制阀等。13．所有仪表经过最终检查，量程合格并和DCS内部统一。 14．关键流量计已用水称重标定，关键温度点（五个反应釜内温及工艺塔塔板、塔顶温度）温度到位后已用点温计测校。 15．所有控制阀中控输出与现场开度已进行核对。液位计、压力表等仪表隔离阀门已开启。16．第二预缩釜及终缩釜搅拌器和预聚物泵、终聚物泵测速装置已安装备用。 17．DCS系统流程绘制、面板组态、内部调试完成，PID参数、联锁值、报警值已合理设置，已配合现场调试。UPS已备用。 18.确认第二预缩釜及终缩釜液位计放射源已打开，LIC-05210、LIC-05310、LIC-05311处于工作状态。