基于城市轨道交通的常规公交线网调整研究

运 营时 间三 种。 行 时 间， 提 高公共交 通的服务水平。 （ ２ ） 稳步提 升地铁 出行 比例 ， 保证地铁获 得稳定 客流 ， 发挥其运 输潜 在实际的 常规公交 线网的调整 中， 须将单一线 路放在线 网中进行整 体考虑 ， 另一方面也 不可能仅仅 运用某 一种调 整方法 ， 而结合线 路实 际 能， 满足其最佳 运营效 益。
通 的可持续发 展。 （ １ ） 公共交通营运 企业受益 原则 （ ２ ） 城市 交通发展 受益原 则
２ ． 常 规公 交 线 网调 整 策略 及 方法 在城 市轨 道交 通环境 下的 常规 公交线 网调整 规划 ， 其 宗 旨是 使地 面 公交系 统与 轨 道交通 在整 体化 发展 的需 求下互 相协调 补充 ， 不因重
一
。Hale Waihona Puke 整 时明确其 总体优 化 目 标如下 ： ’ 方法 ， 适 用于与城 市轨道 交通基本 重合 的常规公交线路 。 （ １ ） 地铁与 常规公交 相互协调 ， 优势互补 ， 形成相 互支援 的城市公共 （ ２ ） 线路 运营 时间调 整。 线路 运营时 间调整 是常规 公交线路 运营 交 通 网络， 提 高公共交 通 的可及性与服 务面 积， 改善 出行 条件 、 缩短出 调整 的方法之一 ， 具体 的方法 包括 延长运 营时 间、 缩 短运营 时 间、 错开
（ ３ ） 优化 整 合地铁 沿线 公交线 路， 发 挥常 规 公交 的客运 接 驳和 运能 采取 多种调 整方法结合 的思路 。 补 充作用 ， 保 障常规 公交 的客流需 求和运营效 益 。 ３ ． 实证 分析 １ ． ２ 调整原 则 南京 地铁二号线 及其 东沿 线是 一条 连接 主城 中心和城 市副 中心的 平行 公交 线 网优化 调整 的核心 内容 就是 结合公共 交通需 求时 空分 东西 向骨干 线 ， 西起 河西 新城油 坊桥站 ， 东止 经天 路站 ， 线 路全长 ３ ７ ． ８ １ 布 特性 和轨 道交通 网络布局 的特点， 运 用科学的 方法 ， 合 理调整 平行公 公里， 途径 南京市河 西新 城区、 主城 区、 城东 区和 仙林新城 区， 于２ ０ １ ０ 年 月２ ８ Ｅ ｌ 正 式通 车运营。 笔者 对南京 地铁二号线 沿线 的常规 公交线 路进 交 线 网的布局 ， 方便乘 客 出行 ， 提 高公共交 通企 业 的效益 ， 促 进城 市交 ５
基于城市轨道交通的常规公交线网调整研究
吕艳 丽
南京地铁 运营有限责任公司 ２ １ ０ ０ ０ ０
【 摘 要】为全面 提 高公共 交通的整体 效益， 充分发挥大运量轨 道 交 线 路 完全取消 是 一种调 整力度较 大 的调 整方法 。 该 方法 主要适 用 通在公 共交通中的骨干作 用以及常规公 交的辅助协调作用， 需要对轨 道 交 于与城 市轨 道 交通 线路 基本 重合 的公交线 路 ， 这 种 线路与 城市轨 道 交 通与常规公 交的整体 布局进行协调研究。 本文结合 南 京地铁二号线沿线， 通客 流的竞争 关系明显。 对其沿线常规公交现状进行分析， 并给 出 其调整的策略及方法。 （ ２ ） 线路部 分取消 【 关键 字】 轨 道交通 ； 常规公交； 调整策略 线路 部 分取消方 法主要适 用于走 向与城 市轨 道交 通部分平 行或 重
行统 计， 其 中重复站点 数超 过 ３ 个 的线路有 ２ ６ 条之 多。 根据 线路 的分级 处理 ， 属于基本重合线路 的有７ 条， 属于部分重合线路 的有４ 条， 属于 “ 重 合＋ 接 驳” 线路 的有 １ ５ 条。 并 依据调 整策 略和 调整 方法对所有线 路进行 了相 应的调 整。
通 整 体效率最 大化 ， 以城市 轨道 交通 为基础 对其沿 线 的常规 公交 线路
的调整显得尤为 重要。
的。 １ ． 常 规公 交 线 网调整 目标 及 原 则 １ ． １ 调整 目 标 （ ３ ） 线 路 起 终点调 整 。 线 路起 终 点的 调 整是 线 路微 调 的 方 法之 基于轨 道交 通的 常规公 交平 行线 网的合 理调整 布局 不但可 以方便 适 用于公交线路 的起终点和 城市轨 道交通站 点靠近 的情况 。 居 民的出行 ， 提 高城市轨 道的 运营效 率 ， 同时也可以改善 常规 公交的服 ２ ． ２ ． ３ 线 网运营调整方 法 务 水平， 缓 解 公共 交通 紧张的状 况 。 因此 ， 在 地铁沿 线平 行公交 线网调 （ １ ） 线路发车 间隔调 整。 线路 发车 间隔调 整也 是 线路微 调 的一种
为主体 的多种交通方式 相互协调 的综合客运交通 系统十分必要。 城市轨 道 交 通的 线路 规划 建设 后调 整的可 能性很 小 ， 为实 现城 市综 合客运交
２ ． ２ ． ２ 线路调整方法
（ １ ） 线路走 向调 整。 线路走 向调 整分为全 走向调整和走 向微 调。 （ ２ ） 线 路 中间停靠 站 调整 。 这是 线路 微 调 的方法 之一。 总体上不 改变 线路的走 向， 只 是 通过 改变中间站点的 设置 ， 来 达到线 路优化 的 目
合 的常规 公交 线路， 通 过取消 掉部分与城市 轨道 交通重合的线 路， 减少 引 言 与城 市轨 道交通 的客流 竞争。 随着城 市经济的发展 ， 城 市的交通状况 不断恶 化， 城 市轨道 交通以 （ ３ ） 线路 合并 其运 送能 力大 、 速度 快、 污染 小等优 势成为解 决城市交 通拥堵 问题的有 线路 合并是 一种 调整 力度较 大， 涉及线 网整 体调整 的方法。 通过分 效 途径 之一。 但是 随着轨 道交通 的建设 ， 势必会对 城 市现 有公共 交通的 析与城市轨 道交通线 路相重合的公交线路 ， 在保证整个 公交 线路覆盖范 整 体格局 带来影 响， 因此 建立以城 市轨道 交通 系统 为骨架 ， 以常规公交 围的前 提下， 对其 中的两 条线路或者 多条线路进行合并。