CCAR25.1459适航条款符合性验证思路
CCAR25.1019条款的适航符合性设计与验证方法研究
备，随发动机合格审定进行符合性审查。本条 要求“即将”旁通的指示，多数制造商选择了
款对具有旁路或不具有旁路的滑油滤网或滑油 较保守的“即将”旁通指示手段。FAA 认为“即
滤的滤通能力、脏污成都超过发动机规定值时 将”旁通指示是首选 ( 相对于旁通指示 )，从
的警告指示以及确保聚积的污物不致进入旁通 而建议采用。“即将”旁通指示系统通常采用
情况产生的 : 即若没有滑油旁路，滑油脏污物， 员检查和改正措施应当在显示信号产生后立即
轴承屑，和其它碎屑可能会堵塞油滤，若不对 进行；
其进行改进，则会导致滑油池溢出和可能的着
e) 对于滑油滤的设计除了要考虑本身的结
火或可能的滑油不足；
构外，还要考虑滑油属性，特别是对于滑油可
（b) 引入滑油滤“即将”旁通指示逻辑是 能的堵塞情况进行研究，对于滑油流速等可能
规定之前给出警告指示；（4）滑油滤网或滑 油滤外罩上。地面维护人员可以定期 ( 每天 )
油滤旁路的设计和布置应确保积聚的污物溢出 检查此弹出式指示器以确定滑油滤是否堵塞且
最少，不致进入旁路油路。
已被旁通；
25.1017（b）是针对活塞发动机提出的滤
d) 另一种目前常用的方法是将“即将”旁
网过滤能力的要求，着眼于考虑活塞发动机滤 通探测器的信号发送至发动机电子控制系统或
该滤网或油滤滤芯完全堵塞的情况下，滑油仍 承或堵塞滑油系统中的部件，从而扰乱滑油流
能以正常的速率流经系统的其余部分。
量还可能会导致轴承或轴的失效。 所以滑油
1.2 规章理解 一般滑油滤网或滑油滤是发动机的配套设
滤旁路和滑油滤“即将”旁通指示都是必须的； （c)TSO C77a 要求 [2] 旁通指示，但并没有
CCAR25.1457适航条款符合性验证思路
CCAR25.1457适航条款符合性验证思路【摘要】本文主要介绍了CCAR25.1457适航条款符合性验证思路。
首先解读了适航条款的具体内容，然后分析了验证思路，包括检查方法和验证结果分析。
通过对适航条款的细致解读和验证思路的分析，可以确保飞机的设计和制造符合相关法规要求，保障飞行安全。
结论部分总结了本文的主要内容，强调了适航条款符合性验证的重要性。
通过本文的阐述，读者可以更加深入地了解CCAR25.1457适航条款的验证思路，从而提升飞机设计和制造的质量和安全性。
【关键词】适航条款符合性验证思路, CCAR25.1457, 适航条款, 验证思路分析, 检查方法, 验证结果分析, 结论1. 引言1.1 引言CCAR25.1457适航条款符合性验证思路是飞机设计和制造中的重要环节，其贯穿整个飞机适航过程，确保飞机在设计和制造过程中符合适航要求，保障飞机的安全性、可靠性和适航性。
本文将对CCAR25.1457适航条款的符合性验证思路进行深入探讨，并提出一套完善的验证方法和流程，为飞机适航工作提供参考和借鉴。
在飞机设计和制造过程中，CCAR25.1457适航条款是评估飞机符合性的重要依据，该条款涉及飞机的结构、系统以及相关设备的验证要求。
通过对适航条款的解读和分析，可以更好地理解其要求和意图，从而设计和执行相应的验证计划。
验证思路的制定是确保飞机符合性的关键步骤，只有通过科学合理的验证思路分析，才能有效地进行适航条款的验证工作。
通过选择合适的检查方法和技术手段，结合实际情况进行验证工作，并最终得出符合性验证结果，为飞机的适航认证提供可靠的依据。
本文将从适航条款的解读、验证思路分析、检查方法、验证结果分析等方面展开探讨，希望能够为飞机制造和适航领域的相关人员提供一些有益的启示和帮助。
2. 正文2.1 CCAR25.1457适航条款符合性验证思路CCAR25.1457适航条款符合性验证思路是针对符合性验证过程中的一个重要环节。
CCAR25.1457适航条款符合性验证思路
CCAR25.1457适航条款符合性验证思路丁腾跃【期刊名称】《《科技视界》》【年(卷),期】2019(000)018【总页数】3页(P72-73,38)【关键词】语音记录系统; 适航条款; 符合性【作者】丁腾跃【作者单位】上海飞机设计研究院中国上海 200120【正文语种】中文【中图分类】TN912.30 概述语音记录系统由一个带水下定位信标的驾驶舱语音记录器（CVR），一个独立电源（RIPS），一个CVR 控制板以及驾驶舱区域话筒组成。
语音记录系统记录飞行机组数据，数据符合ED112 要求。
CVR 是数字式的记录器，采用固态存储介质，满足飞机适航取证和使用要求。
语音记录系统中包含一个独立电源，能够在飞机断电后为驾驶舱语音记录器和区域话筒提供十分钟的备用电源。
1 CCAR25.1457 适航条款运输类飞机适航要求主要由适航条款和技术标准规定(TSO)等组成。
适航规章对飞行记录系统的要求主要分为设计与构造、系统与功能、防火和安全性、使用限制与飞机飞行手册等，具体适用的适航条款应依据型号设计进行分析确定。
第25.1457 条驾驶舱录音机中国民用航空规章营运规则所要求的每台驾驶舱录音机必须经过批准，并且其安装必须能够记录下列信息：（1）通过无线电在飞机上发出或收到的通话；（2）驾驶舱内飞行机组成员的对话；（3）驾驶舱内飞行机组成员使用飞机内话系统时的通话；（4）进入耳机或扬声器中的导航或进场设备的通话或音频识别信号；（5）飞行机组成员使用旅客广播系统时的通话(如果装有旅客广播系统，并根据本条（c）（4）（ii）的要求有第四通道可用)；（6）如果安装了数据链通信设备，那么所有数据链通信，应使用经批准的数据信息集。
数据链信息必须作为通信设备的输出信号被记录，该通信设备可将信号转换为可用数据。
（b）必须在驾驶舱内安装一只区域话筒来满足本条（a）（2）的记录要求。
话简要安装在最佳位置，能够记录正、副驾驶员工作位置上进行的对话，以及记录驾驶舱内其他机组成员面向正、副驾驶员工作位置时的对话，话筒的定位必须使得在飞行中驾驶舱噪声条件下所记录和重放的录音通信的可懂度尽可能高，如有必要，应对录音机的前置放大器和滤波器进行调整或补偿。
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路CCAR25.1459是中国民航局针对适航条款的一个规定，要求民用飞机的设计、制造和适航过程必须符合相关的指标和要求。
为了验证适航条款的符合性，可以采取以下思路。
1. 收集相关的法规和标准：首先需要收集和研究CCAR25.1459适航条款相关的法规和标准，如中国民航局的相关规定、国际民航组织的标准等。
这些法规和标准会给出关于飞机设计、制造和适航要求的具体指导。
2. 设计和制造阶段的验证：在飞机的设计和制造阶段，可以通过与相关的规定进行对比来验证飞机的符合性。
可以看飞机的整体设计是否满足适航要求，包括空气动力学设计、机械结构设计、电子系统设计等。
对飞机的制造过程进行审查，以确保飞机的制造过程符合相关要求。
3. 适航验证测试：在飞机制造完成后，需要进行适航验证测试，以验证飞机在不同条件下的性能和安全性。
测试可以包括地面测试和飞行测试。
地面测试可以涉及对飞机各系统的功能检查、静力试验以及抗破坏性试验等。
飞行测试可以涉及起飞和降落性能测试、飞行稳定性和操纵性测试等。
通过这些验证测试，可以确保飞机的性能和安全符合相关要求。
4. 文件审核和审查：在适航验证过程中，还需要对相关的文件进行审核和审查。
包括设计文件、制造过程记录、测试报告等。
这些文件会详细记录飞机设计、制造和测试的过程，可以用来证明飞机的符合性。
5. 制定验证计划和程序：在进行适航条款符合性验证前，需要制定详细的验证计划和程序。
确定验证的范围和目标，制定相应的测试和审查流程，以确保验证的全面性和准确性。
CCAR25.1459适航条款符合性验证的思路主要包括收集相关法规和标准、设计和制造阶段的验证、适航验证测试、文件审核和审查以及制定验证计划和程序等。
通过这些步骤，可以确保飞机的设计、制造和适航过程符合相关的要求，从而保障飞机的飞行安全。
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路1. 引言1.1 介绍CCAR25.1459适航条款CCAR25.1459适航条款是指美国联邦航空局（FAA）对于大型飞机设计适航要求的一部分。
这些条款主要涉及飞机系统设计、性能要求、结构强度等方面，确保飞机在运行过程中的安全性和适航性。
CCAR25.1459适航条款对于大型飞机的设计、生产和运营至关重要，是保障飞机安全的重要法规。
在CCAR25.1459适航条款中，涵盖了大量技术要求和标准，要求飞机制造商和运营商必须符合这些要求才能取得适航证书。
适航条款的内容包括了飞机结构强度、飞行操纵性、飞行特性、系统可靠性等方面的要求，旨在确保飞机在各种飞行条件下都能安全运行。
对CCAR25.1459适航条款的符合性验证是非常重要的，只有通过验证，飞机才能取得适航证书，证明其符合适航条款的要求。
符合性验证是对飞机设计和制造过程的全面审查，确保飞机在设计阶段就满足适航要求，从而提高飞机的安全性和可靠性。
适航条款符合性验证是飞机设计、生产和运营的重要环节，对于保障飞机安全具有重要意义。
1.2 说明适航条款符合性验证的重要性适航条款符合性验证是飞机设计和生产过程中至关重要的一环。
其重要性体现在以下几个方面：适航条款符合性验证是确保飞机安全性和可靠性的必要步骤。
通过验证适航条款的符合性，可以有效确保飞机在设计、制造和运行过程中符合相关的法规和标准要求，从而最大限度地降低事故的风险，保障乘客和机组人员的生命安全。
适航条款符合性验证是确保飞机性能和性能预测准确性的关键环节。
只有通过严格的适航条款验证，才能确保飞机在各项性能指标方面达到设计要求，确保飞机的运行性能和飞行安全性。
适航条款符合性验证还有助于提高飞机设计和生产的效率和质量。
通过定制适航条款验证计划，有效执行验证过程，及时收集并分析验证数据，可以及早发现和解决潜在的设计和生产问题，从而提高飞机的设计效率和生产质量。
2. 正文2.1 确定适航条款验证的具体要求确定适航条款验证的具体要求是确保飞机在设计、生产和运营过程中符合适航规定的要求，以确保飞机的安全性和适航性。
CCAR25.1441适航条款符合性验证思路
CCAR25.1441适航条款符合性验证思路方姝卢夏摘要本文对CCAR25.1441氧气设备和供氧条款的要求进行了分析，并给出了符合性验证方法的建议。
关键词氧气设备；供氧；适航条款；符合性中图分类号:V245.31文献标识码:ADOI：10.19694/ki.issn2095-2457.2020.15.080方姝1991.01.26/安徽合肥人/硕士/适航管理/合肥江航飞机装备股份有限公司(合肥230000)卢夏合肥江航飞机装备股份有限公司(合肥230000)AbstractThis paper analyzes the requirements of CCAR25.1441oxygen equipmentand oxygen supply clause,and gives recommendations for compliance verification methods.Key WordsOxygen equipment;Oxygen supply;Airworthiness terms;Compliance0概述适航标准是保证民用航空器适航性的最低安全标准，CCAR25部是运输类飞机的适航标准。
我国民用飞机申请型号合格证必须符合CCAR25部中的条款要求，通过适航审查获得适航当局颁发的型号合格证，这是民用飞机生产及投入商业运营的前提。
CCAR25.1441条款氧气设备和供氧是适用于氧气设备的适航条款，该条款的目的是为了保证如果飞机型号设计中包含补氧设备，氧气设备能保护乘客和机组免受缺氧的影响。
本文将对CCAR25.1441条款的要求、来源以及建议的符合性验证方法进行说明。
1CCAR25.1441适航条款对飞机氧气设备的技术规定主要由适航规章中的条款以及技术标准规定（CTSO）组成。
运输类飞机适航规章对氧气设备的要求主要有防护性呼吸设备、最小补氧流量、判断供氧的措施以及防止氧气设备破裂的规定等。
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路CCAR25是中国民用航空适航规定的基础。
CCAR25.1459是其中的一小部分，是关于适航条款符合性验证的规定。
在以下内容中，将从符合性验证的概念、验证过程、验证结果三个方面来阐述关于CCAR25.1459适航条款符合性验证的思路。
一、符合性验证的概念符合性验证是指通过测试、商定、检查或审查，确认某个产品或系统是否符合规范、标准或要求的过程。
符合性验证是确保适航性的重要程序。
根据CCAR25.1459要求，符合性验证应该在适航条款（TSO、STC等）制定之前进行，以确保适航条款符合规范及要求。
二、验证过程1、计划阶段：在这个阶段，需要制定符合性验证计划，并得到适航局的批准。
验证计划应该包括以下内容：• 需要验证的适航条款及相应的验证方法；• 验证执行的人员及负责人；• 验证时间表；• 验证结果的记录和报告；• 结果的分析和处理。
• 确认验证结果是否达到验证计划中的要求；• 如果验证结果不符合要求，需要进行分析和处理；• 进行测试、商定、检查或审查等符合性验证方法。
3、总结阶段：在验证计划执行完毕之后，需要进行总结和报告符合性验证结果。
在总结阶段，应该完成以下内容：三、验证结果符合性验证的结果在适航条款制定之前必须得到确认。
在验证结果中，应该包括以下内容：四、思路总结CCAR25.1459适航条款符合性验证的思路是从符合性验证的概念、验证过程、验证结果三个方面来展开。
在符合性验证过程中，需要制定验证计划，执行验证计划，以及总结验证结果。
验证结果应该包括验证记录、验证报告和验证结果的分析和处理。
通过严格的符合性验证，可以确保适航条款符合规范及要求，也保证了飞行安全。
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路
0 概述
C CAR25 . 1459 条 ( 飞 行 记 录 器 ) 是 适 用 飞 行 数 据 记 录器的条款遥
飞 行 数 据 记 录 器 渊 FDR 冤 是 一 个 固 态 尧 防 碰 撞 尧 用 来 记 录 参 数 的 数 字 式 飞 行 数 据 记 录 设 备 遥 FDR 包 括 一 个 水 下 定 位 信 标 袁 可 以 不 必 从 飞 机 上 移 动 FDR 即 完 成 测 试 的功能机壳和防撞击记忆装置通常被涂成橙色遥 防撞击 记忆装置包括一个固态的存储器用作记录媒介遥
快 速 转 录 记 录 器 渊 QAR 冤 是 对 FDR 的 飞 行 数 据 的 一 个备份以助于更方便地从机上系统下载数据遥 这些数 据通常用于维护和供机组人员进行监控袁一般涉及飞行 操 作 尧 品 质 保 证 和 飞 行 数 据 监 控 遥 QAR 是 一 个 具 有 数 据 下载功能的高容量记录器袁其记录的数据更容易提取遥
1 CCAR25 . 1459 适 航 条 款
运输类飞机适航要求主要由适航条款和技术标准 规 定 ( TSO ) 等 组 成 遥 适 航 规 章 对 飞 行 记 录 系 统 的 要 求 主 要分为设计与构造尧系统与功能尧防火和安全性尧使用限 制与飞机飞行手册等袁具体适用的适航条款应依据型号 设计进行分析确定遥
渊b冤每个非弹出式记录器容器的位置和安装必须能 将撞损冲击使该容器破裂袁以及随之起火而毁坏记录的 概率减至最小遥 为满足这一要求袁该容器必须尽可能安 装在后部袁但不得装在冲击时尾吊发动机可能撞坏容器 的部位(不必装在增压舱之后)遥
渊c冤必须确定飞行记录器的空速尧高度和航向读数 同正驾驶员仪表上相应读数(考虑修正系数)之间的相
compliance作者简介院丁腾跃19880820袁女袁浙江嘉兴人袁硕士学位袁控制科学与工程遥89科技视界sciencetechnologyvisionsciencetechnologyvision科技视界互关系袁此关系必须覆盖飞机飞行的空速范围尧飞机的高度限制范围和360毅航向范围袁相互关系可在地面上用合适的方法确定遥渊d冤每个记录容器必须符合下列规定遥渊1冤外观为鲜橙色或鲜黄色遥渊2冤在其外表面固定有反射条袁以利于发现它在水下的位置遥渊3冤当中国民用航空规章的营运规则有要求时袁在容器上装有或联有水下定位装置袁其固定方式要保证在撞损冲击时不大可能分离遥渊e冤应对飞机的任何新颖或独持的设计或使用特性进行评价袁以决定是否有专用参数必须记录在飞行记录器上以增加或代替现有要求2ccar251459条款解析第251459渊a冤款中野最为可靠的汇流条冶同第251457条的要求一样袁并未强制要求连接到哪一个汇流条袁可通过电气负载分析和系统安全性评估等工作确定曰野尽可能长时间供电冶是要求飞机制造商根据机型的具体设计袁选定记录器所接的汇流条遥最理想的设计为院将飞行数据记录器渊fdr冤接到最可靠的应急汇流条上袁这样即可保证fdr的供电最可靠且会长时间供电遥但鉴于飞机设计不同袁某些飞机的应急汇流条可能容量不足以再承担fdr袁因此袁并不强制要求将fdr接到应急汇流条上袁而只是要求在切断应急汇流条之前袁应保证fdr是最后被切断的设备遥第251459渊b冤款同第251457条要求一样袁为满足破裂或毁坏记录的概率减至最小袁在选择安装位置时袁一般做如下考虑院fdr安装的纵向安装位置在机身增压舱后部百分之15长度范围内袁或后密封隔框之后曰fdr安装的垂向位置应该在离飞机对称中心线机身下部外形轮廓线至少24遥第251459渊c冤款要求必须确定飞行记录器的空速尧高度和航向读数同正驾驶仪表上的相应读数之间的关系袁并且要求该关系必须覆盖飞机飞行的空速范围尧飞机的高度限制等遥第251459渊d冤款要求每个记录器必须院外观为鲜橙色或鲜黄色曰其外表固定有反射条曰当运营规则有要求时袁在容器上装有或联有水下定位装置袁且要求固定方式在撞损冲击时不大可能分离遥第251459渊e冤款要求对飞机的任何新颖或独特的设计或使用特性进行评价袁以决定是否有专用参数必须记录在飞行记录器上以增加或代替现有要求遥3ccar251459条款的适航符合性验证思路针对第251459渊a冤
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CCAR25.1459适航条款符合性验证思路
14 CFR 25（IntroductionToPart25）是美国联邦航空管理局（FAA）的最新一部客运
飞机适航条款，适用于客运机场和其他可能乘坐客运机的机型，如大型客机、改装运输机、运营单发飞机、小型飞机和滑翔机。
该条款赋予飞行器设计者、制造商、运营机队维护安
全管理和服务提供者新的义务，以保持安全操作。
本文概述了14 CFR 25（题为《介绍
Part25》）适航条款符合性验证思路。
符合性验证意味着确认飞机的设计和运行是否符合14 CFR 25
（IntroductionToPart25）的要求和规定的管理要求。
符合性验证的思路会根据适航条款
的分类、适航条款的功能、适航条款对产品及运行要求具体要求来确定。
14 CFR 25（IntroductionToPart25）符合性验证思路是先建立有效的安全管控体系，重点是管理体系，而不是运营机队技术人员的专业能力，以便将其按照统一的规范运作；
其次是发挥安全系统的功能，确保管理体系的信息有效传递和处理；最后是飞机及其运营
的有效审核和检查，以确保最终达到安全的实施目的。
在安全管控体系建立上，要求运营机队遵循14 CFR 25（IntroductionToPart25）的
义务，写出和实施有效的飞行规程要求，以及实施有效的飞行记录按照机队实施的程序要求。
此外，飞行维护管理系统要求运营机队有定期保持飞机安全性能的要求，包括从每日
到长期的维护检查、机构部件更换计划和定期检修。
为了有效发挥安全系统的功能，飞行客户服务和维护有效的报告系统需要建立，该系
统的作用是为飞行护士提供操作，维护和报告义务支持，以确保运营机队充分理解实施14 CFR 25（IntroductionToPart25）的义务。
此外，安全主管还要定期编写有效的安全管理
报告，监督和评估资源，以及确保实施14 CFR 25（IntroductionToPart25）的义务。
最后是进行有效的审核和检查，目的是以确保飞机及其运营是否符合14 CFR 25（IntroductionToPart25）的要求和规定。
人员审核是指安全主管审核机队的维护和维护
程序，运营和运行的报告，以及整个运营机队按照14 CFR 25（IntroductionToPart25）
的要求和规定所作出的有效措施，例如评估机队飞行人员是否符合“机队要求”以及审核
任务绩效。
机构审核则指审核飞机维护记录，以证明飞机维护和维护工作是否达到14 CFR 25（IntroductionToPart25）的要求和规定。