高速公路收费系统
高速公路收费系统实施方案
高速公路收费系统实施方案一、安装ETC系统ETC（Electronic Toll Collection）系统是高速公路收费的先进技术之一，可以实现快速、自动的收费。
实施方案包括以下几个步骤：2.用户注册和绑定：用户需要去相关机构注册ETC账户，并将账户与个人车辆绑定。
注册时需要提供个人身份信息和车辆信息。
3.缴纳押金：用户在注册完成后需要缴纳一定的押金作为ETC账户的担保。
5.试运行和推广：在选择的一段高速公路上进行ETC系统试运行，进行ETC收费的实验和数据收集。
同时，在媒体和公众中进行ETC系统的推广宣传，鼓励更多的车主使用ETC。
二、设立ETC专用车道为了提高ETC收费的效率和方便性，需要在高速公路收费站设立ETC 专用车道。
2.车道划分和标识：在收费站入口处设置专用标识和标线，将ETC专用车道与传统收费车道进行区分。
3.人员培训与引导：培训收费站工作人员，提供ETC系统的相关操作指导和故障处理方法。
同时，在收费站入口处设置引导标识和工作人员，引导车辆进入ETC专用车道。
三、建立电子收费系统为了实现高速公路收费的快速和方便，需要建立电子收费系统。
1.建设电子收费站：在高速公路入口和出口处建设电子收费站，用于自动收费和车辆信息记录。
2.安装收费设备：在电子收费站上安装自动收费设备，包括ETC读卡器、摄像机、车牌识别系统和计费系统。
3.建立收费数据库：建立收费数据库，存储车辆通行和收费信息。
包括车辆进入和离开高速公路的时间、地点、车牌号码和收费金额等信息。
4.定期维护与更新：定期维护收费设备和数据库，确保系统正常运行和数据准确性。
四、加强监管和控制为了保证高速公路收费的公平和准确，需要加强监管和控制。
1.建立监控中心：建立高速公路收费的监控中心，实时监测收费站和车辆通行情况，并进行管理和控制。
2.加强巡查和检查：加强对高速公路收费站的巡查和检查，确保设备和系统的正常运行，防止违规行为和偷漏行为的发生。
高速公路收费系统
高速公路收费系统1. 简介高速公路收费系统是指一套用于管理高速公路收费的科技系统。
在高速公路建设的过程中，为了方便收费管理，目前大多数地区都采用了自动收费系统，这种系统运用无线电通讯实现了不停车检票和电子计费的功能。
高速公路收费系统的使用可大大提高收费效率，减少交通拥堵，提升出行时间。
2. 高速公路收费系统的组成高速公路收费系统主要由以下部分组成：2.1 道路设备高速公路收费系统的道路设备主要由ETC设备、车道指示器、车牌识别器和视频监控系统组成。
•ETC设备： ETC指的是“电子不停车收费系统”。
该设备安装在车辆挡风玻璃内，识别车辆标志并自动扣款。
•车道指示器：车道指示器会根据车辆类型或收费方式来显示不同色彩的灯光，指示司机应该走哪一个收费车道。
•车牌识别器：车牌识别器能够对车辆的牌照进行扫描，并将信息传输到收费系统中。
•视频监控系统：视频监控系统会在收费站对车辆进行拦截，并记录车辆进出站的时间和状态。
2.2 收费中心收费中心是指对高速公路收费进行管理的中心，由电脑程序控制，可以分为三个子系统：•收费计算子系统：收费计算子系统主要负责计算车辆实际行驶的公里数和收费额度，并把结果传输到收费站，接收并存储收费站传来的收费数据。
•收费控制子系统：收费控制子系统协调车道指示灯的工作、监控数据的传输、ETC设备的工作和车牌识别器的工作。
•数据管理子系统：数据管理子系统主要负责存储所有的收费信息，并对信息进行管理和备份。
2.3 数据中心数据中心负责所有交通信息的收集、传输和分析。
数据中心可以自动处理收费数据，同时向交通管理部门提供各类信息。
3. 高速公路收费系统的优点•高速公路收费系统可以减缓交通拥堵，特别是在高峰期时。
•高速公路收费系统可以使收费变得更加自动化和方便，降低了管理成本和人工成本。
•高速公路收费系统可以在各种道路条件下进行安装和使用。
•高速公路收费系统可以协调公路收费和交通管理工作，给予政府更多的信息。
高速公路收费系统的运营与管理
高速公路收费系统的运营与管理第一章：综述高速公路收费系统是指在高速公路上建立收费站或收费设施，通过对车辆进行收费来维护和管理高速公路的运营。
随着我国交通事业的全面发展，高速公路的建设和使用越来越广泛，高速公路收费系统也在不断完善和发展。
本文将从以下几个方面来探讨高速公路收费系统的运营与管理。
第二章：高速公路收费系统的建设高速公路收费系统是指通过建设收费站和收费设备，对车辆进行收费的过程。
高速公路收费系统的建设需要考虑到以下几个方面的因素。
2.1 收费站的布局和建设收费站是指在高速公路上建设的特定位置，设置收费机构和设备，对车辆进行收费的场所。
在收费站的布局和建设过程中，需要考虑到以下几个因素。
首先需要考虑收费站的选址，根据不同的地理条件和市场需求，合理选取收费站的位置，便于车辆出入，同时也需要考虑到安全因素，确保车辆和人员都能够安全通过。
其次需要考虑收费站建设的规模和型号，根据不同的车流量和市场需求，选择适当的收费站型号和规模，确保能够顺畅地对车辆进行收费和管理。
2.2 收费设施和设备的选用收费设施和设备是指在收费过程中使用的具体设施和设备，如收费口、收费机、道闸等。
在选择收费设施和设备时，需要考虑到以下几个方面的因素。
首先需要考虑收费设施和设备的质量和使用寿命，选择品质过硬的设备，能够长期稳定运营。
其次需要考虑收费设施和设备的适用性和灵活性，根据不同的市场需求和车流情况，选择适当的设备，并能够桥接不同的数据接口和管理系统。
第三章：高速公路收费系统的运营管理高速公路收费系统的运营和管理是指通过对收费站和设备进行维护、管理和升级，确保高速公路收费系统的稳定和有效运营。
高速公路收费系统的运营和管理需要考虑以下几个方面的因素。
3.1 收费站和设备的维护和修缮收费站和设备的维护和修缮是高速公路收费系统运营和管理的基础。
在日常运营中需要定期对收费站和设备进行检查、维护和修缮，确保设备运行正常。
3.2 收费系统的数据管理和统计分析收费系统的数据管理和统计分析是高速公路收费系统运营和管理的关键。
高速公路收费系统的设计与实现
高速公路收费系统的设计与实现一、引言高速公路是现代城市化进程中不可缺少的重要组成部分，而高速公路收费系统则是保障高速公路运营和管理的重要手段。
因此，高速公路收费系统的设计和实现至关重要。
二、需求分析高速公路收费系统主要需求有如下几个方面：1. 收费快捷：高速公路车流量大，所以要求收费系统的响应速度快，能较快地完成收费工作。
2. 收费精准：需要准确计算每辆车行驶的距离和所需支付的费用。
3. 数据记录清晰：需对每一笔交易的数据进行记录，以便后期管理和统计。
4. 系统稳定性强：高速公路收费系统一旦崩溃或出现问题，将会严重影响高速公路正常运营。
三、设计方案1. 收费方式设计：目前高速公路收费方式分为计重计费和ETC两种，考虑到ETC收费方式的高效性和便利性，因此我们在设计收费系统时应以ETC为主要收费方式，而对于还未实现ETC支付的车辆，计重计费方式可作为备选方案。
2. 收费站设计：考虑到车流量较大，因此建议采用多路收费的方式，以提高收费速度。
同时，在车辆通行的过程中，应使用视频监控和车牌识别技术对车牌信息进行采集，并且记录入系统中以方便之后的数据统计和研究。
3. 数据库设计：设计数据库时，应按照车辆类型，ETC卡号，时间等要素进行归类，方便统计和分析相关信息，同时，应使用一些高级技术，例如数据挖掘等技术，以便更加方便快捷地获取有价值的信息。
四、实现方案1. 系统架构设计：考虑到高速公路系统需要处理的信息量较大，因此建议在系统架构设计时采用分布式计算结构，以优化系统性能，以及一定的容错能力。
2. 程序编写实现：程序编写是整个收费系统实现的核心部分，需使用高级编程语言，如C++, Python等，以实现高效的数据处理和分析。
3. 通信技术建设：通信技术对于高速公路收费系统至关重要，现有的网络技术可供选择的有Fiber, LAN, WAN等技术，需要根据实际情况做出选择。
五、总结基于上述需求分析和设计方案，我们提出了以ETC为主要收费方式，多路收费的收费站设计，以及数据库和系统架构设计等具体实现方案。
高速公路收费系统优化方案
高速公路收费系统优化方案咱们经常开车跑高速，那高速公路收费可是个绕不开的话题。
就拿我前段时间的一次经历来说吧，本来开开心心出去玩，结果在高速收费站堵了老半天，那心情，一下子就变得糟糕透了。
这也让我深深意识到，高速公路收费系统真的太需要优化啦！先来说说目前高速公路收费系统存在的一些问题。
有的收费站人工收费窗口太少，车辆排起长长的队伍，司机们只能干着急。
还有啊，电子收费系统有时候识别不准确，车辆得反复进退，这不仅耽误时间，还容易引发交通事故。
另外，收费标准不够清晰透明，让很多司机稀里糊涂地交钱，心里那叫一个不痛快。
那要怎么优化呢？首先，得增加人工收费窗口的数量。
特别是在节假日或者出行高峰期，多开几个窗口，能让车辆快速通过。
比如说，某个收费站平时开 4 个人工窗口，到了节假日可以增加到 8 个甚至 10 个。
然后是提升电子收费系统的准确性和稳定性。
可以采用更先进的车牌识别技术和设备，确保车辆信息能够快速、准确地被读取。
就像我们的手机拍照功能越来越强大一样，电子收费系统的识别能力也得跟上时代的步伐。
还有啊，定期对设备进行维护和更新，别让设备“带病工作”。
再来说说收费标准的问题。
得把收费标准公示得明明白白的，在收费站显眼的位置，用大大的牌子或者电子显示屏展示出来。
让司机们一看就知道自己为什么要交这么多钱，交得心甘情愿。
比如说，按照车型、行驶里程、时间段等因素制定详细的收费标准，并且清晰地告诉大家。
另外，优化缴费方式也很重要。
现在大家都习惯用手机支付了，那高速收费也得跟上潮流。
开发专门的手机 APP，让司机可以提前绑定车辆信息和支付方式，路过收费站的时候自动扣费，不用停车等待，“嗖”的一下就过去了，多方便！还有一个很关键的点，就是要加强对收费人员的培训。
收费人员的服务态度和工作效率直接影响着司机们的心情。
让他们业务熟练，态度友好，能够快速处理各种问题，这样司机们的出行体验也会好很多。
最后，建立一个有效的监督和反馈机制。
高速公路收费系统的案例分析与启示
高速公路收费系统的案例分析与启示引言随着社会发展和交通规模的不断扩大，高速公路收费系统在现代交通管理中起着重要的作用。
它不仅能够提供准确的收费服务，还能够监控车辆流量、提高交通安全等方面发挥作用。
本文将通过分析一些高速公路收费系统的典型案例，总结出一些经验和启示，为今后的高速公路收费系统的建设和运营提供参考。
案例分析案例一：国内某省高速公路收费系统的建设与运营该省的高速公路网络覆盖广泛，车流量巨大。
为了提高收费效率和准确性，该省采用了高度自动化的收费系统。
首先，他们在每个入口和出口安装了高精度的车牌识别摄像头，可以准确地记录车辆的进出时间和车牌号码。
其次，在收费站设置了多个收费岗，工作人员只需通过电脑输入车牌号码，系统会自动显示车辆的进出时间和应收费用，并生成发票。
最后，他们在每个入口和出口的天桥下分别安装了交通监控摄像头，用于监控车流量和交通安全情况。
这些监控摄像头还可以与公安部门的数据库连接，通过车牌号码对车辆进行实时查询和追踪。
该省的高速公路收费系统取得了显著的成效。
首先，收费效率大大提高，减少了排队等候时间，增加了通行速度。
其次，收费准确性得到保证，减少了人为操作带来的错误。
最重要的是，交通管理部门可以通过系统实时了解路况和车辆信息，及时采取措施应对突发情况，确保交通安全。
案例二：国外某国高速公路收费系统的运营模式该国的高速公路收费系统具有一定的特色。
首先，他们采用了不同的收费模式，包括按里程计费、按车型计费和按时间计费等。
这样可以根据不同的需求，灵活设置收费标准，提高了收费的公平性和透明度。
其次，他们建立了一个统一的收费平台，将各个收费站的数据集中管理，实现了信息共享和互联互通。
第三，他们引入了移动支付和电子发票等新技术手段，提供便捷的支付方式，并节省了纸质发票的使用。
最后，他们与其他交通运输部门和公共安全机构进行无缝衔接，建立了高速公路的全方位监管系统，实现了高速公路的综合管理和安全运营。
高速公路收费系统优化方案
高速公路收费系统优化方案随着我国高速公路网络的不断扩展和交通流量的持续增长，高速公路收费系统作为保障公路运营和维护的重要环节，面临着越来越多的挑战。
为了提高收费效率、提升服务质量、减少拥堵和降低运营成本，对高速公路收费系统进行优化显得尤为重要。
一、现有高速公路收费系统存在的问题（一）人工收费效率低下在部分高速公路收费站，仍然存在人工收费窗口。
人工收费需要车辆停车、收费员操作、找零等过程，这不仅耗时较长，容易造成车辆排队等候，而且容易出现人为错误，如计算错误、找零错误等。
（二）ETC 系统的兼容性和稳定性问题电子不停车收费（ETC）系统虽然在一定程度上提高了通行效率，但仍存在一些问题。
部分 ETC 设备的兼容性不够好，导致一些车辆在通过收费站时无法正常识别；此外，ETC 系统在高峰时段可能会出现信号不稳定、交易失败等情况，影响车辆的快速通行。
（三）收费标准不够灵活目前的高速公路收费标准大多是按照车型和行驶里程进行固定计算，对于不同时间段、不同路段的交通流量差异考虑不足。
这可能导致在交通流量低谷时段，道路资源闲置，而在高峰时段，道路拥堵严重。
（四）数据安全和隐私保护问题收费系统涉及大量的车辆和用户信息，包括车辆牌照、行驶轨迹、支付信息等。
如果数据安全措施不到位，容易导致信息泄露，给用户带来安全隐患。
二、高速公路收费系统优化的目标和原则（一）优化目标1、提高收费效率，减少车辆在收费站的停留时间，缓解交通拥堵。
2、提升收费的准确性和公正性，避免漏收和误收。
3、增强收费系统的灵活性，能够根据交通流量和路况进行动态调整。
4、保障数据安全和用户隐私，建立可靠的信息保护机制。
（二）优化原则1、技术先进性：采用先进的信息技术和设备，确保系统的性能和功能满足未来发展的需求。
2、经济合理性：在优化过程中，要充分考虑成本效益，避免过度投资。
3、操作简便性：系统的操作和维护应简单方便，减少对人员培训和技术支持的依赖。
4、兼容性和扩展性：新的收费系统应能够与现有系统兼容，并具备良好的扩展能力，以适应未来交通流量和业务的增长。
高速公路收费系统的运营与管理
通信系统：实 现收费数据、 图像等信息的
传输与交换
结算中心：负 责处理收费数 据，并进行通 行费的结算与
分账
01
高速公路收费系统的运营
收费方式与标准
收费方式：ETC、MTC、人工收 费等多种方式
优惠政策：针对特定车辆、特定 路段或特定时间段提供优惠措施
添加标题
添加标题
添标题
添加标题
收费标准：根据车型、里程、路 段等因素制定，实行差异化收费
01
高速公路收费系统的优化与发展
收费系统的智能化发展
智能化收费系统的技术实现
智能化收费系统的发展趋势 和未来展望
智能化收费系统的定义和功 能
高速公路收费系统智能化发 展的意义和影响
收费系统的技术创新
电子收费系统（ETC）：实现快速、自动的车辆识别和缴费 移动支付：提供便捷的缴费方式，提升用户体验 智能化管理：通过大数据、云计算等技术提高运营效率 无人值守：降低运营成本，提高安全性
收费系统的服务质量提升
提升收费系统的服务水平，提高道路通行效率 优化收费流程，减少车辆等待时间 完善收费系统设施，提高服务质量 提升收费人员的素质，提高服务水平
收费系统的发展趋势与展望
智能化收费：利用人工智能技术 提高收费效率和准确性
移动支付：方便用户快速完成支 付，提高支付便捷性
添加标题
添加标题
公司
高速公路收费系统 的运营与管理
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01
高速公路收费系统的概述
02
高速公路收费系统的运营
03
高速公路收费系统的管理
04
高速公路收费系统的优化与发展
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高速公路收费系统 Prepared on 24 November 2020高速公路收费系统1.高速公路收费系统采用多年传统使用的分中心---站---车道的分散管理模式即由收费站系统、收费分中心系统、省中心拆帐系统共同组成，分为三级管理模式：收费站—分中心一省中心。
其中车道与收费站之间组成星形结构的局域网，收费站与收费分中心之间、收费分中心与收费拆帐中心之间租用专用速率64Kb／s的DDN线路进行通讯。
2.计算机收费系统的网络结构为:用一台网络交换机,收费站服务器和车道各收费计算机，构成10-100Mbps星型以太局域网结构。
所有车道计算机连接到二台10-100Mbps自适应共享式集线器。
站内其它计算机，如报表查询计算机、硬盘录像机连接到站内10-100Mbps自适应交换式集线器。
车道集线器与站内集线器之间采用光纤连接。
3.主要车道设备：车道计算机、专用键盘、车道智能控制柜、票据打印机、道闸、车道摄像机、费额显示器、字符叠加器、闪光报警器、雾灯、车道红绿信号灯、雨棚红绿信号灯车道计算机系统是一个独立完成收费作业、控制收费作业流程的系统。
与每个设备相对独立，当系统网络发生故障和进行故障处理时，不影响各个车道计算机系统的正常收费；当系统中某个车道计算机系统发生故障和进行故障处理时，不影响其它车道计算机系统的正常收费，保障收费系统正常的收费作业。
车道收费处理计算机系统单元构成。
4.闭路监视系统闭路监视系统是相对独立的系统，只是和收费系统存在某些关联（如收费数据叠加、抓拍、硬盘录象等）。
整个闭路监视系统可以划分收费亭监视、车道监视、广场监视等几个部分。
一个完整的主要由前端音视频数据采集设备、传送介质、终端监看监听设备和控制设备组成。
通过在监控区域内安装固定摄像机或全方位摄像机，对监控区域进行实时监控。
通过传输线路将摄像机所收集到的信号传至图像分配器或放大器，然后再传入，实现对监控区域的全面监视。
前端设备：是指系统前端采集音视频信息的设备。
操作者通过前端设备获取必要的声音、图像及报警等需要被监视的信息。
系统前端设备主要包括摄像机、镜头、云台、解码控制器、和报警探测器等。
传送：是将前端设备采集到的信息传送到控制设备及终端设备的传输通道。
主要包括视频线、电源线和信号线，一般来说，视频信号采用同轴视频电缆传输，也可用光纤、微波、双绞线等介质传输。
控制设备：是整个系统的最重要的部分，它起着协调整个系统运作的作用。
人们正是通过控制设备来获取所需的监控功能。
满足不同监控目的的需要。
控制设备主要包括音、视频、控制键盘、报警控制器和操作控制台。
：是系统对所获取的声音、、报警等信息进行综合后，以各种方式予以显示的设备。
系统正是通过终端设备的显示来提供给人最直接的视觉、听觉感受，以及被监控对象提供的可视性、实时性及客观性的记录。
系统终端设备主要包括监视器、录像机等。
[2]闭路电视监控系统是应用光纤、同轴电缆、微波在其闭合的环路内传输电视信号，并从摄像到图像显示构成独立完整的电视系统。
它能实时、形象、真实地反映被监控对象，不但极大地延长了人眼的观察距离，而且扩大了人眼的机能，它可以在恶劣的环境下代替人工进行长时间监视，让人能够看到被监视现场的实际发生的一切情况，并通过录像记录下来。
设计:1、架构合理：就是要采用先进合理的技术来架构系统，使整个系统安全平稳的运行，并具备未来良好的扩展条件。
2、稳定性和安全性：系统的技术先进性是系统高性能的保证和基础，同时可有效地减少使用人员和人员的麻烦。
良好的可扩展性则是为了用户的发展考虑。
随着对监控系统应用时间的增长，未来对的要求会更高。
可扩展性保证当用户有更多的要求时，引入的新设备可以顺利地与本次配备的设备共同工作，进一步扩展与提高系统的性能。
3、产品主流：闭路监控系统是否采用当今主流产品，关系到系统的整体质量和未来能否得到良好技术支持以及完整的技术文档资料。
5.辅助系统辅助系统是指确保收费系统正常运行的配套系统，包括内部对讲、电力供给、设备保护等多个方面。
6.服务器服务器主要进行数据的存储和收费数据处理：在数据库中编制触发器和预定义存储过程，当收费数据写入数据库或者对数据进行修改、删除时，数据库的触发器会自动更新有关统计数据（如日收费统计、班收费统计、车型分类收费统计、收费员收费统计等），从而保证收费数据的完整性和一致性。
7.通信机我们借鉴了软件工程中Agent的概念，在服务器和车道控制计算机之间建立一个“代理”层，该软件可以运行在任意一台的计算机上，即通信机。
根据收费站的规模，也可以运行在数据库服务器或管理计算机中。
车道计算机、通信机之间通过传输层协议连接。
传输层有两种通信协议：TCP/IP和UDP。
采用TCP通信时，通信双方需建立连接，通信过程中有应答和重发机制来保证所有通信数据都正确到达。
采用UDP通信时，不需要建立连接，也没有应答帧，而且可以广播发送，实时性较高，但缺点是发送方不能确认通信数据是否正确到达目的地。
因此,我们必须根据具体要传输的信息来采用相应的传输方式。
在本系统中，实时性不是主要因素，所以我们采用TCP/IP协议来保证数据的可靠到达。
通信机的主要功能是数据库的操作、数据的传输控制及应答，即：a、通信机通过ADO(或ODBC)和服务器数据库相连接，进行收费数据的数据库写入工作。
b、接收车道计算机收费人员登录信息包和收费流水数据，并将其写入收费数据库中，并返回相应应答信息。
c、通信线路故障后，计算机自动记录，并向管理人员报警提示，人工排除故障，系统恢复后，自动从收费车道计算机调取数据，保证数据的完整性。
这样基于TCP/IP协议建立了多层分布式数据库的软连接。
d、代理可以迁移到系统任意一台计算机中, 自动将新IP地址发布到各个车道的计算机。
当收费车道与收费站之间出现长时间的通信故障时，可以通过车道收费软件提供的数据导出功能将车道数据库中的收费数据写入软件盘后，在管理站将数据导入数据库中。
8.收费信息采集和处理系统以车道收费处理单元系统设备和CCTV系统设备进行采集和处理车辆通行情况和收费员收费作业情况的图像和数据信息，并将信息传送到收费监控室，向收费作业管理人员提供实时的收费作业信息。
收费作业信息的采集收费作业信息的采集方式是：收费员判别缴费和免缴费车辆类型通过收费键盘向计算机输入车型操作，收费计算机同时进行语音报价，此时车道报价机将发出报价提示音，同时报价机数码管显示应缴金额及车型。
司机缴费完成，收费员通过收费键盘操作车辆放行，此时票据打印机打印一张票据，同时道闸栏杆将自动抬起，车道将抓拍一张叠加有本次收费相关信息的车辆图像，本次收费数据通过网络上传至服务器。
收费作业信息的处理1、车道计算机接收到收费员键入的车型及缴费信息。
CCTV亭内和车道摄像机采集的收费员工作情况图像信息，送到车道控制器叠加收费数据信息，然后送CCTV监视器上对应显示收费员的作业情况和当前的收费金额，CCTV通道摄像机采集的车辆情况及通道放行情况的图像信息送监视器显示。
4、收费管理人员在进行实时监视收费作业的过程中，根据收费作业情况和收费作业的要求对收费作业情况通过实时录象机录像。
9.收费数据处理系统监控室的网络服务器、收费管理计算机、监视计算机、财务计算机和图像计算机，与车道收费处理单元组成一个计算机管理收费数据信息采集系统。
通过收费管理计算机进行参数设置，包括身份码的黑白名单、个人密码、费额表和用户级别设置以及进行补罚款数据的输入；通过监视计算机对上传数据实时监视；通过财务计算机进行收费数据的查询打印。
收费数据实时传送收费数据由各车道计算机通过局域网实时上传到数据服务器，监视计算机可实时监视收费数据，并通过财务管理计算机对各个车道计算机上传的工班收费数据进行集合并处理。
在系统异常情况下，无法实时传送，可自动将未传的工班收费数据存于本地机硬盘，不会丢失，等网络通畅后，再自动上传。
10.数据信息的管理系统由收费管理系统数据库对收费数据信息进行管理，收费管理系统数据库能储存保留五年以上的数据供查询检索，结果可通过服务器或管理计算机的显示器显示，查询检索内容如下：a. 所有收费车辆收费数据日、周、旬、月、季度、年情况b. 某收费员、某车道、某班次、某一车型、某票号段在某一时间段收费情况c. 某一时间段及某日等收费车次情况d. 收费员工作记录及非正常运行、非正常操作、车队、错票等情况记录收费站局域网主要由两部分组成；一部分是收费站控计算机，包括服务器及功能各异的工作站，如硬盘录像机、报表查询计算机、车道收费计算机等。
局域网采用星形以太网结构10-100Mbps，传输线缆UTP-5。
由于车道计算机和收费控制室计算机距离较远，为保证传输质量，这二部分之间采用以太网交换机通过多模光缆连接，采用多模光纤主要是考虑到距离一般在3KM以内，防止信号过强引起反射，同时也可以降低成本。
11.收费作业流程的控制系统的车道收费处理单元设备控制收费作业流程，车道收费处理单元由车道计算机、显示收费作业信息的显示器和收费作业台、收费费额显示器、语音报价器、收费票据打印机、收费放行电动栏杆和车辆检测器所组成，系统工作方式如下：收费员按键输入交费车辆类型到收费计算机，收费计算机计费并送收费费额显示器显示，语音报价器报价，经收费员确认后，计算机控制打印输出发票，并输出信号控制收费放行电动栏杆升起，车道通行信号灯亮绿色，放行车辆，车辆检测器测到车辆通过后向车道控制器传送“通过”信号，车道控制器输出控制信号，控制收费放行道闸栏杆落下，车道通行信号灯亮红色。