船体分段划分
船体分段划分
目前，船厂建造船体时一般采用分段制造、船台合拢的
方法，即根据船体结构特点和船厂生产条件(包括起重能力)、
船舶建造工艺等，将船体划分为若干分段，先在车间或其他
场地的胎架或平台上分别建造，并将小型分段组装成大型分
段或总段，最后在船台上依次合拢成完整的船体。
一、分段划分的职责分担
配、运输、起吊、翻身等过程中不会有倾覆的危险。
4．生产工艺相关
5．钢材供货规格：为了提高钢材的利用率，分段的长度、
宽度要尽可能地与可供钢材，特别是钢板的尺寸匹配。
三、分段划分Leabharlann 分段划分 原则如下： （1）吊车最大起重量原则；
（2) 原材料最佳利用率原则；
（3）组织均衡生产原则； （4）船体结构强度合理性原则； （5）施工工艺合理性原则； （6）安全施工原则；
三甲板平面
艏楼甲板平面
中部横隔舱 (向艏视)
七 LNG船的分段划分及总组搭载
如上图所示，其在进行分段划分时考虑到 关键节点的建造难度，因此将其全部划到 分段中，尽量避免将关键节点的装焊放到 总组搭载时完成，从而大大减少了关键节 点错位的概率，降低了总组难度，缩短了 船坞周期。
总组搭载过程
通过采用这样的分段划分和总组搭载 方式，韩国三星船厂的LNG船的船坞周 期仅需70余天。
分段划分图绘制
74500吨散货船分段划分图
主尺度 总 长： 225m 两间柱长： 217m 型 宽：32.26m 型 深: 19.60m 设计吃水: 12.50m 结构吃水: 14.25m 分段总数: 230只
A甲板平面
B甲板平面
C甲板平面
D甲板平面
驾驶甲板平面
罗径甲板平面
主甲板平面
内底平面
二甲板平面
分段划分有以下两种情况：
(1)以生产部门为主：设计部门在正式出图前，将相关
图纸送生产部门决定分段划分的方案，生产部门在研讨过程 中，如有对图面不明信息或修改意见，召集设计人员协商、
讨论，最终由设计人员将分段划分方案和修改意见反馈至相
关图纸。 (2)以设计部门为主：基本设计和详细设计在图纸设计
完成到一定的阶段，根据同类别船型的分段划分方式和结构
特点，初步确定划分草案后，召集生产设计及生产部门相关 人员讨论、研究，并将最终讨论结果反馈至各图纸。
二、决定分段划分的条件
1．设计相关
2．生产设备相关：弯曲分段装配定盘胎架高度的
限制决定了分段外板的弧度大小。
3．安全相关
(1)分段的强度，即要保证分段在运输、起吊、翻身 过程中有足够的刚性，通常在分段的 纵、横方向上都要 有一定数量的强力构件。如强度得不到满足，要采用临时 补强，或适当减小分段的尺度。 (2)分段的稳性，要注意分段的重心位置，确保在装
（7）扩大预舾装原则；
现代造船分段划分一般分为二个阶段： 粗划分阶段； 细划分阶段。
本船主船体各划分成： 首立体分段（含首尖舱舱壁）； 尾立体分段（尾尖舱舱壁）; 中段则划分成 8个底部分段; 10个舷侧分段(左、右舷各5个)； 5个甲板分段和2个舱壁分段。 上层建筑中（ 7个分段） 尾部划分成 5个立体分段（包括烟囱分段）； 中部起货机平台为1个立体分段； 首楼为1个立体分段。
《船体分段划分》课件
船体结构检验
• 检查船体分段的结构强 度和完整性，确保符合 相关规范要求。
防范灾害检验
• 检查船体分段的安全性， 包括防火、防泄漏等。
使用功能检验
• 检查船体分段的使用功 能，确保满足船舶的工 作需求。
适应不同载货和运输需求。
并在发生事故时减少船体
的泄漏和沉没风险。
分段划分的基本原则
单元一致性
每个船体分段应具备一致和相对独立的结构和 功能。
结构强度
分段划分应满足船舶的结构强度要求，确保船 体的安全性。
材料经济性
分段划分应考虑材料的使用效率和成本，实现 材料经济性。
施工和维护便利性
分段划分应考虑施工和维护的便利性，减少工 期和维护成本。
船体分段划分的目的和意义
1 提高结构强度和安全 2 提高施工和维护效率 3 增加设计灵活性
性
分段划分可以使船舶的建
船体分段划分可以提高设
通过分段划分，可以将船
造和维护过程更加简化和
计的灵活性，使得船舶可
体结构分解为若干独立部
高效，提高施工安全性和
根据具体需求进行改造，
分，提高整体结构的强度，
减少维护成本。
船体分段划分
船体分段划分是指将船体划分为不同的部分，对船体进行分段设计和制造。 本课件将详细介绍船体分段的目的、原则、标准、种类以及相关的设计、制 造、管理和维护等方面内容。
什么是船体分段划分
船体分段划分是将船体划分为若干段或区域，以方便船舶的设计、制造、管理和维护。通过分段划分，可以有 效提高船体的结构强度、安全性以及施工和维护的效率。
对分段完工的船体部分进行测试和验收，确 保质量和安全性。
船舶分类社的分段要求
规范要求
灵便型油轮船体分段划分工艺设计
39灵便型油轮船体分段划分工艺设计柴江辉1张松奇2叶彬2陈宜坤1（1广船国际科技信息部2广船国际工法部）摘要：本文以某灵便型油轮为例，阐述了灵便型油轮船体分段划分的原则、划分的方法以及影响分段划分的主要因素，提出船体分段划分的最佳方案。
体现了对船体分段总装和吊装的影响作用。
关键词：油轮；船体建造；分段划分DOI ：10.3969/j.issn.2095-4506.2018.02.0100灵便型油轮船型特点本油轮为钢质船体、双底双壳、单机、单桨、单甲板，设有球鼻船艏、货油舱与机舱区用泵舱隔离。
本船船体及其机器、设备和舾装均满足DNV 的规范和规则要求。
本船主尺度总长：182.5m；垂线间长：174.50m；型宽：27.40m；型深：16.80m；设计吃水：9.55m；结构吃水：11.60m；脊弧：上甲板脊弧～1.95M（至艏端点）；甲板梁拱：（折线梁拱）上甲板0.50m；上甲板以上的甲板0.10m；上甲板以下的甲板（无）肋骨间距：艉——FR120.60m ；FR12——FR440.80m；FR44——艏0.70m 双层底高度：机舱区域2.015m；货油舱区域1.830m ；边舱宽度≥2.00m。
货油舱区为双壳体结构，FR86-50～FR174+50无舭部斜板；且FR44～FR86-50舭部斜板为双折角；从FR216+50～FR236内壳板在11085往上到主甲板外飘。
货油舱区设有纵、横向槽型壁，但没有上、下壁墩，槽型壁对应结构安装精度要求高。
1分段划分原则考虑在工艺设计初期，除了常规的分段划分原则之外，我们在提高钢材利用率、分段装配、船体合拢的合理性等方面重点进行了分析。
1.1分段尺度应充分考虑钢板利用率可获得原材料最佳利用率的钢板规格，它影响分段的长度，在实际分段划分中，根据钢板规格使分段的长度尽量安排成钢板长度的倍数以减少对接缝,从而提高钢材利用率。
1.2分段装配和船体合拢的合理性考虑在分段划分时充分考虑船体线型变化大、结构密集部位的建造特点和要求；有特殊工艺要求的部位，需结合船台分段吊装顺序。
船体分段划分
（7）扩大预舾装原则；
现代造船分段划分一般分为二个阶段： 粗划分阶段； 细划分阶段。
本船主船体各划分成： 首立体分段（含首尖舱舱壁）； 尾立体分段（尾尖舱舱壁）; 中段则划分成 8个底部分段; 10个舷侧分段(左、右舷各5个)； 5个甲板分段和2个舱壁分段。 上层建筑中（ 7个分段） 尾部划分成 5个立体分段（包括烟囱分段）； 中部起货机平台为1个立体分段； 首楼为1个立体分段。
三甲板平面
艏楼甲板平面
中部横隔舱 (向艏视)
七 LNG船的分段划分及总组搭载
如上图所示，其在进行分段划分时考虑到 关键节点的建造难度，因此将其全部划到 分段中，尽量避免将关键节点的装焊放到 总组搭载时完成，从而大大减少了关键节 点错位的概率，降低了总组难度，缩短了 船坞周期。
总组搭载过程
通过采用这样的分段划分和总组搭载 方式，韩国三星船厂的LNG船的船坞周 期仅需70余天。
分段划分图绘制
74500吨散货船分段划分图
主尺度 总 长： 225m 两间柱长： 217m 型 宽：32.26m 型 深: 19.60m 设计吃水: 12.50m 结构吃水: 14.25m 分段总数: 230只
A甲板平面
B甲板平面
C甲板平面
D甲板平面
驾驶甲板平面
罗径甲板平面
主甲板平面
内底平面
二甲板平面
分段划分有以下两种情况：
(1)以生产部门为主：设计部门在正式出图前，将相关
图纸送生产部门决定分段划分的方案，生产部门在研讨过程 中，如有对图面不明信息或修改意见，召集设计人员协商、
讨论，最终由设计人员将分段划分方案和修改意见反馈至相
关图纸。 (2)以设计部门为主：基本设计和详细设计在图纸设计
(完整word版)分段划分原则
分段划分原则1.0目的为了规范公司以后船舶类项目的分段命名，便于工人在施工的过程中能更好、更方便的识别分段。
根据公司体系要求，编制此文件。
2.0适用范围本规则适用于所有船舶类项目。
3.0命名规则主船体分段的分段命名由五位数组成，如下所示：分段左右舷标识分段流水号个位分段流水号十位分段位置标识分段区域标识其它附属分段的分段命名由四位数组成，如下所示：分段流水号分段名缩写4.0主船体分段的命名说明：4.1分段区域标识：分段区域主要指船舶主船体和上建区域按照区域划分，用字母A、E、H、F、L表示。
具体表示如下：A 表示尾部分段是AFT的缩写E 表示机舱分段是ENGINE ROOM的缩写H 表示中部船体分段是HULL的缩写F 表示首部分段是FORE的缩写L 表示上建分段是LIVING ACCOMMODATION的缩写4.2分段位置标识：分段位置指的是分段在区域的具体方位。
具体分层位置和区域位置两类。
层位置表示方法适用于A尾部分段、E机舱分段、F首部分段、L上建分段，指的是分段所在的层，用数字1-9表示。
从下向上进行排序，最下方的一个分段用‘1’表示，从下向上第二个分段用‘2’，第三个分段用‘3’表示，以此类推。
区域位置表示方法适用于H中部船体分段，分段的位置用分段所在的区域英文缩写表示，具体如下：B 双层底分段或底部分段BOTTOM的缩写S 外板分段或舷侧分段SHELL的缩写D 主甲板分段DECK的缩写T 横舱壁分段TRANSVERSE BULKHEAD的缩写L 纵舱壁分段LONGITUDINAL BUKLHEAD的缩写P 平台分段PLATFORM 缩写4.3分段流水号十位：分段流水号十位的作用有两种：第一种是表示分段在所在层的具体方位；第二种是当分段流水号个位编号超过9后，用于个位向前进位。
第一种适用于A尾部分段、E机舱分段、F首部分段、L上建分段，指的是分段在所在层的横向位置，用数字0-9表示。
从船中向舷侧进行排列，船中的系列分段用‘0’表示，从船中向舷侧的第一系列分段用‘1’表示，第二系列分段用‘2’表示，以此类推。
船体分段划分时考虑因素
船体分段划分时考虑因素摘要：船体分段划分是在充分考虑工厂的起重能力、场地、配套设施、涂装设备、船舶结构完整合理的基础上，并综合考虑建造工时、材料消耗、建造质量和新工艺推广等方面因素而形成的工艺设计方案，是须从工厂全局加以考虑确定的内容，它不仅是产品详细设计、生产设计适应于工厂船舶建造的前提条件，也是工厂船舶建造过程中一切活动的基础。
关键词：船体分段划分考虑因素、分段重量、分段外形尺寸、钢料利用率的应用、分段吊装、翻身、分段接缝处装焊的考虑、舾装：一、分段建造概述分段建造法是目前船体建造广为采用的一种方法。
与传统的整体建造法相比，分段建造法具有以下优越性：（1）采用分段装配方式可以扩大施工作业面。
（2）采用分段装配方式提供了组织连续性生产和高度专业化生产的条件，给生产流水线创造了前提。
（3）采用分段装配方式有可使仰焊、垂直焊等焊缝部位置于平焊位置进行焊接，改善了焊接施工条件，有利于提高装焊生产率，并易于保证产品的制造质量；也提供了扩大自动、半自动焊的应用条件。
（4）采用分段装配方式只需在船台上焊接为数不多的大接头焊缝，有利于控制船体焊接变形。
此外，就分段制造本身而言，由于采用了胎架等工艺设备，也可保证分段的建造质量。
就现代造船技术的特点来看，船体装配过程基本上可划分以下三个步骤：第一步：由为数不多的板材或型材组合成部件的过程叫小/中组立。
例如，组合梁、框架、板片以及小立体构件等都属于小/中组立。
第二步：由小/中组立与板材或型材等中组成分段的过程叫造分段。
例如：舱壁、甲板、平台甲板、双层底、主机座、轴隧等都属于分段装配。
在分段装配中，按照整个分段的外形、主尺度又可分为平面分段和立体分段两类。
第三步：由分段与零件板材、型材或部件组合而成船体的过程，此步骤系在船台上进行，因此又称为船台总组或叫船台合拢。
二、船体分段划分的要考虑因素：现当今船舶建造一般是由分段总组成船舶。
但分段制造前是需要考虑怎样划分分段才能确保船舶建造时高效、成本低、周期短的问题。
船体分段划分方法研究概述
钟 宏 才 ， ： 体 分 段 划 分 方 法 研 究 概 速 等 船
维普资讯
特点 ， 合船 厂 的生 产设 备 和 生产 技术 水 平找 出 最 结
优 的分段 划分 方 案来 。 如何更 合理 地 划分分 段 ， 内 国 外 的造 船工 作 者 都 做 了大 量 的研 究 ， 文 介绍 了国 本 内外分段 划 分 研究 现状 ， 指 出 了分 段 划分 方 法 研 并
作业 条件 的要 求 ， 满足 船 厂 起 吊运 输 能 力 的 限制 要 求 等 等 通 常这 些要 求是 以分段 划 分 原则 的形式提
出来 的 ， 别是 在传 统 的造船模 式 下 ， 段划 分 的研 特 分 究就是 对分 段划 分 原则 的研究 。 因此 ， 定合理 的分 确 段划分 原则 就成 了船 体分 段划 分方 法研 究 的重 要 部
出 了分 段 划 分 方法 研 究的 发 展 方 向 ，
主题 词 分 段 建 造 法
船体分段
设 计
端接缝 的相 反方 向 。
（）在 船 台合 拢 之前 ， 了便 于尽 可 能 多 地安 ２ 为
ｌ 引言
２ Ｏ世 纪 ４ ０年 代 中后 期 ， 接 技术 在 造 船 中的 焊 应 用发 展 了船体 分 段建 造技 术 ， 由 此 开始 了分 段 并
（ ）合 理 分段装 配和 船体合 拢 的工 艺原 则 。分 ４ 段划 分 时应 考虑 船 体 线型 变化 比较 剧 烈 、 结构 密 集
的部位 ； 有特 殊工 艺要求 的部 位 ， 合船 台分 段 吊装 结
项目八船体分段划分图(1)(精)
Ship Structure & Graphing
6．分段划分图的特点 (1)视图是具有示意性质的图形
分段划分图的视图中，除与分段定位有关的结构（如甲
板、平台、舱壁、内底、水密肋板等）外，其它结构均省略 不画。这样图样简洁、清晰，画图方便，读图也一目了然。 (2)图线应用不同于其他图样 除纵剖面图和横剖面图外，其余视图的外形轮廓用细实
武汉船舶职业技术学院船舶工程系
武汉船舶职业技术学院船舶工程系
Ship Structure & Graphing
3. 分段划分图中的尺寸标注 （ 1 ）船体主尺度：用以表示船体总体尺寸，通常有总长、 垂线间长、型宽、型深、吃水、肋距等。船体主尺度栏一般置 于图纸的右上方。
（2）分段接缝位置的定位尺寸：用以确定分段位置，定位
的基准通常是：沿船长方向为最靠近分段接缝的肋位，沿船宽 方向为船体中线，沿船深方向为甲板、平台、内底等相关构件 。
（ 4 ）纵剖面图：纵剖面图是用纵向平面剖切船体而得的
剖面图。 （5）横剖面图：横剖面图是用横向平面剖切船体而得的
剖面图。
武汉船舶职业技术学院船舶工程系
Ship Structure & Graphing
武汉船舶职业技术学院船舶工程系
Ship Structure & Graphing
2．分段划分图中常用线型及其含义
武汉raphing
5．分段明细栏 分段明细栏位于标题栏上方，明细栏中列出全船各分段的
分段号、名称、质量及外形尺寸等。
（ 1）序号：表示全船分段的次序号，编排的次序通常是 由尾向首、自下向上。从序号中可以了解全船分段的数量； （2）分段号：各分段的代号； （3）名称：表示各分段的名称及沿船长方向的位置； （4）质量：表示该分段的理论质量。单位为t（吨）； （ 5）外形尺寸：表示分段长×宽、长×高或长×宽×高 的外形轮廓尺寸。单位为m（米）； （6）附注：填写必要的说明。
船体分段的划分
船体分段的划分
船体分段是指根据船体结构特点和建造施工工艺要求，对船体进行合理划分所形成的区段。
由船体的零件、部件组成的船体局部结构，是组成船体整体的中间产品。
船体分段划分原则
船体分段的合理划分，是船体分道建造技术实施的基础和关键，同时也影响着区域舾装和涂装的顺利实施。
因此，和其他中间产品相比，分段划分的合理与否，对造船生产率影响最大。
在产品生产设计中，根据分道建造的原则，以及生产设施的实际情况，以各分段工作量相近作为主要依据，科学、合理地划分船体分段，使中间产品的设计合理，各分道生产的作业量均衡。
为便分段装配原则
必须考虑作业问题类型的相似性，最大限度地减少作业时间因分段不同而有变化。
分段的作业时间相等原则
应将传统上在分段装配期间完成的许多作业分配给较前的制造级；或者为了不因为某些分段的作业量和作业时间过多而破坏船体主工艺
流程，可以增设小分段装配、大分段连接这样的附加制造级予以调节。
便于合拢原则
分段的结构应稳固，不需要临时支撑和加强，或者其形状适当，只需最少时间即可完成合拢。
便于舾装和涂装原则
在满足起重能力、场地的条件下，分段应有尽可能大的空间面积(或体积)。
讲课 14-船舶建造方案及分段划分
本节讲述内容 一 船舶建造方案 二 船体分段划分
一 船舶建造方案
{
基本内容
（1）船体建造阶段的具体划分 （2）分（总）段的制造方法 （3）部件和组合件的制作方式 （4）船舶在船台上的建造方法 （5）船舶舾装和涂装的阶段内容和划分 （6）应采取的各项技术组织措施
一 船舶建造方案
分段大接头避开应力集中区域二船体分段划分上层建筑端部舱口角隅双底向单底结构过渡区纵桁末端刚度大的构件与刚度小的构件结合处双底向单底结构过渡区刚度大的构件与刚度小的构件结合处双底向单底结构过渡区刚度大的构件与刚度小的构件结合处双底向单底结构过渡区刚度大的构件与刚度小的构件结合处双底向单底结构过渡区刚度大的构件与刚度小的构件结合处双底向单底结构过渡区刚度大的构件与刚度小的构件结合处舱口角隅双底向单底结构过渡区刚度大的构件与刚度小的构件结合处上层建筑端部舱口角隅双底向单底结构过渡区刚度大的构件与刚度小的构件结合处船体容易产生应力集中的区域二船体分段划分1分段重量和尺寸选择合理性原则
{
择优
1 影响因素 （1）产品特点影响 • 主尺度 • 船型特点 • 批量；等 （2）船厂生产条件 • 船台起重能力 • 船体装焊车间起重能力 • 船台类型 • 分段装焊场地面积；等
一 船舶建造方案
{
择优
2 择优评价指标 （1）可行性 • 船厂生产条件能否满足该方案的要求 • 能否保证该产品年度计划的完成 • 该方案在船舶结构的可靠实现方面是否可行 （2）合理性 • 能否充分利用现有设备和场地 • 是否便于组织平行施工 • 生产节奏是否均衡；等 （2）先进性 • 是否具有良好的施工条件 • 是否有利于提高作业机械化、自动化程度 • 降低辅助作业量 • 是否有利于降低材料消耗和缩短造船周期 可行性和 合理性是 建造方案 成立的基 础，先进 性是在方 案可行且 合理的前 提下评价 方案、优 化方案的 手段
船体分段划分图的识读与绘制
• 5.主尺度
• 分段划分图的主尺度主要有总长、垂线间长、型宽、型深、吃水和肋 距等。
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任务10.1 识读150t冷藏船分段划分图
• 10.1.1 了解船体的分段划分概况
• 根据明细栏，结合侧面图、甲板图、舱底图和分段号可知主船体的首 、尾段划分情况，中段划分的底部分段数、舷侧分段数、甲板分段和 舱壁分段数，还可了解上层建筑中首楼、尾楼等的划分情况，这样可 对整个船体的分段划分情况有个概括的了解。
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【学习任务】
• 学习任务1：识读150t冷藏船分段划分图。 • 学习任务2：绘制150t冷藏船分段划分图。
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【本项目知识点】
• 1.分段划分图的特点 • 分段划分图表示了全船分段的数量、各分段的分段接缝位置和分段的
理论重量以及船台装配余量的数量和加放部位。 • 由于分段划分图主要用来表明分段接缝的位置，所以视图中除与分段
• 除上述视图外，若船体分段的板和内部骨架的分段接缝不在同一平面 内时（图10-1），则分段划分图通常还绘有纵剖面图和横剖面图。
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【本项目知识点】
• ④纵剖面图：是用纵向平面剖切船体而得的剖面图，它表示了剖切平 面处的分段的板和内部纵向骨架沿船长方向的分段接缝位置。
• ⑤横剖面图：是用横向平面剖切船体而得的剖面图，它表示了剖切平 面处的分段的板和横向骨架沿船宽方向的分段接缝位置。
定位有关的结构(如甲板、平台、舱壁、内底、水密肋板等)外，其他 结构均省略不画。图中也不画一般的板缝线，只画分段接缝线。图样 简洁、清晰，画图方便，读图也一目了然，便于使用。
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