稀油集中润滑系统
稀油集中润滑系统第一节稀油集中润滑系统特点和主要技术参数稀油集中润滑系统具有以下特点：1)供油点多、面广，适应大型设备和生产线上多设备的润滑要求；2)压力供油，供油量充足；3)采用各种自动测控元件和系统，可保证供油的连续性，工作可靠；4)循环供油润滑，可将摩擦副产生的热量带走，提高润滑效果；5)通过循环过滤将摩擦副上的机械杂质去除，降低磨损延长设备使用寿命6)润滑操作方便，减轻润滑操作的劳动强度，节省人力。
稀油集中润滑系统的标准化和系列化(JB／ZQ4586—86)。
图8—1为该系列中、小型典型稀油集中润滑系统结构图。
稀油集中润滑系统的表示方法为：XHZ— （A）XHZ表示稀油集中润滑系统；后面阿拉伯数字表示系统公称流量；有字母“A”表示系统设有压力筒。
表8—1为稀油集中润滑系统系列的主要技术参数和性能．应用：根据所润滑设备各项力能参数，计算出所需润滑油的流量，然后从表4—1中选择适当型号的标准润滑系统．当主机设备有特殊要求，标准润滑系统不能满足需要时，可单独设计稀油集中润滑系统。
第二节稀油集中润滑系统元件和工作原理稀油集中润滑系统元件：油箱，油泵，过滤系统、冷却器，给油器、各种控制阀、测量仪器仪表、控制器等元件．一、主要元件的功能和特点1) 油箱储存润滑油；杂质沉淀，油水分离；消除泡沫、冷却、加热；油箱应具有足够的容积实现功能；结构：滤网；隔板．防尘密封、人孔、泄油口。
油箱应具有足够的刚度，安装泵和一些阀类元件。
对于工作环境恶劣，污染严重的设备，为了保证润滑油中机械杂质充分地沉淀，油水充分地分离，可采用两个油箱交替使用的方法。
2) 油泵动力元件向系统提供一定压力和流量的润滑油．0.3~0.6 MPa 低压范围。
动压润滑系统和静压润滑系统：工作压力，中压或高压．常用油泵：有齿轮泵、回转柱塞泵、螺杆泵等．润滑油泵选择：现场工作条件，如压力、流量、污垫、噪音、传输介质、价格等因素讲行合理选择．3）过滤器用于过滤润滑油中的机械杂质。
过滤器按结构形式：网式过滤器、线隙式过滤器，纸质过滤器，磁性过滤器．烧结式过滤器、不锈钢纤维过掂器、合成树脂过滤器。
微孔塑料过滤器．过滤器按过滤精度：过滤器按过滤精度可分为：粗过滤器（100μm）、普通过滤器（10—100μm）、精过滤器（5—10μm）、特精过滤器（1—5μm）。
滤油要求：应具有较高的过滤性能，通油性能，机械强度、耐腐蚀，价格合理等。
4)冷却器控制润滑油温度。
冷却器有：列管冷却器：板式冷却器润滑油温度低于正常工作温度时，应对润滑油进行加热．加热器主要有电加热器和蒸汽加热器等，加热器通常设在油箱内．采用电加热器应注意最高护皮温度不超过120’C，以免润滑油过热变质．冬季油温应保持在35—45 C之间。
稀油集中润滑系统种类很多，国外如日本、德国，意大利等国均有系列产品，但其基本工作原理是一致的．二、稀油集中润滑系统工作原理回转活塞泵供油的稀油集中润滑系统{图8—2)。
1)系统的组成该系统组成元件有：油箱。
回转活塞泵系统、过滤器、列管式油冷却器、空气筒、放气阀等。
系统的测量仪器有：压力计差式压力计、电接触压力计、水银温度计、电阻温度计、电桥温度级、液位控制器、油标、给油指示器油流指示器等。
控制阀类有：安全阀、截止阀。
单向阀等。
还有用于传输油、风，蒸汽，水等的管道、接头．2)系统工作原理当电动机3起动时，带动油泵4从油箱内将润滑油吸出，经单向阀6送人圆盘式过滤器8中，过滤后的净油沿输油管流人冷却器15冷却，然后沿输油管道被压送到所润滑的摩擦副上。
油流经摩擦副后，流入具有一定坡度的回油管道返回油箱。
采用双油箱工作方法，以利于杂质沉淀，油水分离、清洗油箱等．采用两台油泵供油，一台工作，一台备用。
采用—定容量的压力箱．消除囡主机惯性运行时摩擦副缺油丽造成的磨损破坏。
减少油泵供油的压力波动。
在润滑系统中装有不同形式的过滤器，保证润滑油的清静度．敷设冷却器旁绕行管道．与润滑点平行设有绕行管路，系统自循环清洗以及设备检修回油。
系统没有各种测控元件。
控制油冷却器的是两个差式压力计。
依靠油温使得热敏元件内的特殊介质的热涨冷缩来控制调节阀的开口度，调节冷却水的流量达到稳定油温的目的．主机电机与与润滑系统电机采用电路联锁．第三节稀油集中润滑系统的设计和计算一，稀油集中润滑系统设计计算的原则各种设备和元件的性能和规格已经由国家专业部门制订了相应的标准，并由专业厂家生产．任务：根据各种生产工艺和相应的机械设备的要求，设计和确定润滑系统性能、规格、数量、形式，以及对必要的组成元件的参数进行设计、计算和元件的选择。
达到：各种润滑元件及系统能相互平衡、相互适应，以满足生产工艺及机械设备的润滑要求。
确定供油压力和流量是稀油集中润滑系统计算的主要任务．形成润滑油膜所需要的润滑油量是很少．用于摩擦副热平衡的润滑油液占总流量的绝大部分．流量根据所有被润滑摩擦副的发热和散热的条件来计算。
典型摩擦副如轴承、齿轮等的循环润滑流量计算公式列出，稀油集中润滑系统非动力源，系统压力较低，0.3~0.6 MPa。
主要用于克服润滑油流经各种元件和管路的压力损失，润滑油进入润滑点的压力只要有0.05MPa即可。
其具体设计计算的步骤是：1)围绕润滑系统的设计要求，了解对所要润滑机组的概况；2)搜集润滑系统涉及和计算的必要参数和有关资料；3)确定润滑方案；4)根据所要润滑机组的各摩擦副的摩擦功率损耗，计算出所需要润滑油的总消耗量；5)选定稀油集中润滑系统的形式和数量；6)选定并计算润滑系统各项设备和元件的形式、规格、数量；7)选定管道尺寸，画出管路布置图，验算管路的液压损失；8)写出设计报告和计算书，绘制润滑系统原理图和管路配置图；9)对全部设计计算进行总结．二，稀油集中润滑系统流量的计算1)计算设备摩擦功耗设备的摩擦损耗：齿轮、蜗轮等啮合摩擦损耗；各种轴承和导轨的摩擦损耗；飞溅搅油损耗等；摩擦功耗为系统输入功率与系统输出功率之差，用系统的机械效率来表示．设备的总机械效率，设备的总机械效率η可用下式表示。
即：ηηηη=1238—1其中， 齿轮、蜗轮等的啮合传动效率；各种轴承的传递效率；齿轮、蜗轮传动时，在封闭式箱体内润滑油飞溅和搅动的传动效率。
关于各种摩擦副的传动效率计算公式和方法，可参阅有关的工程手册．2)计算摩擦副的总发热量用热功转换公式计算总的发热量．其表达式为：()T N=-8601η千卡/时8—2式中，η总传递效率；N输入功率，单位为千瓦。
当输入功率单位为马力时，热功当量系数为632。
3)计算自然散发的热量摩擦副产生的热量一部分由传动副的壳体散发到空气中，其计算公式为：()T k t t S012=- 千卡/时 83式中，T0 —由传动副的壳体散发到空气中的热量；k—热传导系数，一般取值为7.5~15 （千卡/米2 •小时•︒C）。
当通风良好，油池中油的循环条件良好，箱体内壁没有妨碍油液循环的筋条，油液循环快，粘度较小时，可取较大值，即取12~15 （千卡/米2 •小时•︒C）。
反之取小值7.5~9（千卡/米2 •小时•︒C ）。
t1 —润滑油的温度︒C，对齿轮传动允许到55 ︒C；对蜗轮传动副允许到60 ︒C。
对灌注式齿轮传动允许到70 ︒C；对蜗轮传动副允许到95 ︒C。
t2 —周围空气的温度︒C ，一般取20~30 ︒C 。
S—传动系统散热的计算面积（米2 ），其计算方法为：S S S=+1205.S1 —为内壁面被油浸着，外面被自然循环空气所冷却的箱壳表面积；S2 —为计算表面的加强筋和凸出表面，以及装在金属底座或机械框架上的箱壳体低面积。
4)计算润滑油的流量摩擦副产生的热量自然散发外，循环润滑油冷却将热量带走，其流量为：QT TC tK=-1γ∆升/分8—4式中，Q—润滑油的比热，取0.4~0.5 千卡/公斤 ︒C ；γ润滑油的比重，取900 公斤/米3 ；∆t—润滑油的温升，一般为8~10 ︒C ，不超过15 ︒C 。
t1 —循环润滑油吸收了热量后的回油温度︒C ；t2 —循环润滑油进入润滑部位时的温度︒C ；K1 —循环润滑油在啮合处不能全部利用的系数，一般取0.5~0.8。
多个摩擦副组件：分别计算每个组件冷却润滑油的需用量，再求其总和确定稀油润滑系统的润滑油的总流量．三，稀油集中润滑系统压力的计算进行稀油集中润滑系统压力的计算首先应确定润滑系统的原理图．根据原理图明确元件的组成，压力损失的组成部分．保证润滑点处的输油管具有0.05~ 0.06 MPa，1、流体力学原理计算润滑系统中的各项压力损失：≥+∆MPaP P P1式中：P—油泵的实际工作压力，MPa；P1 —在润滑点处，输油管的压力，MPa；∆P—润滑系统中的总压力损失，MPa，包括：∑沿局8—5=+∑P P P∆∆∆—输油管中各段沿程压力损失之和，MPa；∆P沿—输油管中各局部压力损失之和，包括各种阀门、过滤器、冷却器、弯∆P局头、三通等元件的局部压力损失，MPa。
2、压力水头来计算各种压力损失润滑系统的管路分布较复杂，且管路静压力在全部压力损失中占很大的比重，为了计算方便，常用压力水头来计算各种压力损失，其计算公式为：=++++∑8—6H H H H H Hi总静直局吸式中：H总—总的扬程，米油柱；H静—从油泵中心到该系统最高点的垂直高度称为静压高度，米油柱；H直—直段管路的沿程损失，米油柱；H吸—油泵吸油管路的扬程，米油柱；∑H i—过滤器、冷却器等的压差，换算成扬程损失，米油柱。
根据上述的扬程可换算成总压力损失：P H ≥⋅⋅-γ总103 MPa其中：γ润滑油的比重。
四、稀油集中润滑系统元件的选择（1）油泵根据式8—4计算系统所需最大流量Q ，并取油泵额定流量Q 泵： Q Q 泵≥油泵的有效功率N e ：N H Q PQ e =⋅⋅⨯=γ总612106125. 千瓦 8—7 电动机功率：N N np e =10η 8—8式中：η0 油泵总效率，ηηη007=⋅<m v .；ηm 油泵机械效率；ηv 油泵容积效率。
由上述计算参数，根据油泵标准可选择相应型号的油泵和电动机。
（2）油箱油箱在实际使用时不应装满，其容量应控制在油箱容积的3445~；油箱容量根据油泵的流量（升/分）的20 ~ 25倍来考虑。
（3）过滤器选择过滤器应考虑：根据润滑系统的要求，确定相应过滤器的形式、规格。
在满足过滤精度的条件下，使过滤器的通油能力与系统流量相当。
过滤器的通油量与过滤器前后的压力差、油的粘度、油的温度、滤油速度、过滤面积等因素有关。
滤芯的有效过滤面积A 为：A Q p =⋅⨯-μα∆104 ，米2 8—9式中：μ油的动力粘度；∆p —过滤器前后的压力差，Pa ；α滤芯材料的单位过滤能力，L/cm 2 ，由实验测定，参见有关资料。
稀油站集中润滑培训课件
检查弹簧及钢球,并进行清洗修 理或换新的
稀油站常见故障及处理
1.电动机不动作 2.进油管断裂 3.联轴器损坏 4.油泵轴承磨损 5.油泵间隙过大 6.溢流阀故障 7.阀门开度不正确
没有压力或压力很低
1.检查或更换电动机 2.更换进油管 3.更换联轴器 4.更换轴承 5.处理或更换油泵 6.清洗或更换溢流阀 7.调整阀门开度
v 2.油泵应尽量接近油箱，吸入高度不得大于 500毫米。
v 3.油泵连接应牢固，进出口接头，不得有松 动、漏气长期使用，油液必须清洁，不应有任 何腐蚀性物质和机械杂质。
v 5.油泵转动时应按标牌指示方向转动。 v 6.溢流阀应尽可能靠近油泵，最好是直接与油泵相
安全阀坏了，油内进入空 干油站压力表挺不住压力 气;换向阀柱塞配合不严;油 泵柱塞间隙过大
修理安全阀; 排出管内空气; 更换柱塞;研配柱塞间隙
法兰盘端面不平;连接处没 连接处与焊接处漏油 有放垫;管子连接时短了;焊 口有砂眼
拆下修理法兰盘端面;放垫 紧螺栓;多放一个垫并锁紧; 拆下管子重新焊接
冷却器的使用与维护
4．高压信号
v 当系统的工作压力超过正常的工作压力 1.25MPa时，就要发出高压信号，绿灯亮、 电笛鸣。值班人员应立即检查并消除故障。 启动备用油泵、强迫主机停转等，常是采 用电接触压力计及压力继电器来进行控制 的。
5．油箱的油位控制
v 油箱的油位控制常采用带 舌簧管浮子式液位控制器。 当油箱油位面不断地下降， 降到最低允许油位时，液位 控制器触点闭合，发出低液 位示警信号，红灯亮、电笛 鸣，同时强迫油泵和主机停 止运行。当油箱油位面不断 升高（可能是水或其他介质 进入油箱内），达到最高油 液位面时，则发出高液位示 警信号，红灯亮、电笛鸣， 应立即检查，采限措施，消 除故障。
一文看懂稀油集中润滑系统原理及组成，附故障处理方案
一文看懂稀油集中润滑系统原理及组成，附故障处理方案导读集中润滑系统具有明显的优点，因为压力供油有足够的供量，因此可保证数量众多、分布较广的润滑点及时得到润滑，同时将磨擦副产生的磨擦热带走。
磨擦表面的金属磨粒等机械杂质，随着油的流动和循环将杂质带走并冲洗干净，达到润滑良好、减轻磨擦、降低磨损和减少易损件的消耗、减少功率消耗、延长设备使用寿命的目的。
但是集中润滑系统的维护管理比较复杂，调整也比较有困难。
每一环节出现问题都可能造成整个润滑系统的失灵，甚至停产。
稀油集中润滑系统组成稀油集中润滑系统即为压力循环供油系统，在整个润滑系统中，安装了各种润滑设备及装置，各种控制装置和仪表，以调节和控制润滑系统中的流量、压力、温度、杂质滤清等，使设备润滑更为合理。
为了使整个系统的工作安全可靠，应有以下的自动控制和信号装置。
1、主机启动控制在主机启动前必须先开动润滑油泵，向主机供油。
当油压正常后才能启动主机。
如果润滑油泵开动后，油压波动很大或油压上不去，则说明润滑系统不正常。
这时，即使按下了操作电钮主机也不能转动，这是必要的安全保护措施。
控制联锁的方法很多，一般常采用在压油管路上安装油压继电器，控制主机操作的电气回路。
2、自动启动油泵在润滑系统中，如果系统油压下降到低于工作压力（0.05MPa），这时备用油泵启动，并在启动的同时发出示警信号，红灯亮、电笛鸣，这时值班人员根据示警信号立即进行检查并采取措施消除故障。
待系统油压正常后，备用泵即停止工作。
控制连锁一般在压油管中安装电接触点压力计，控制备用泵操作的电气回路。
3、强迫停止主机运行当备用油泵启动后，如果系统油压仍继续下降（低于工作压力）（0.08~ 1.25MPa）则油泵自动停止运行并发出信号；强迫主机也停止运行，同时发出事故警报信号，红灯亮、电笛鸣。
控制连锁由电接触点压力计；压力继电器控制主机操作电气回路。
4、高压信号当系统的工作压力超过正常的工作压力1.25MPa时，就要发出高压信号，绿灯亮、电笛鸣。
集中润滑系统介绍集中润滑定义应用
集中润滑系统介绍集中润滑定义应用目录1概念2集中润滑系统的分类3车辆集中润滑系统1. 3.1 相对于手工润滑的特点2. 3.2 相对于手工润滑的优点4四：集中润滑系统的应用1概念所谓集中润滑给油系统是指从一个润滑油供给源通过一些分配器分送管道和油量计量件，按照一定的时间把需要的润滑油、脂准确的供往多个润滑点的系统，包括输送、分配、调节、冷却、加热和净化润滑剂，以及指示和监测油压、油位、压差、流量和油温等参数和故障的整套系统。
集中润滑给油系统解决了传统人工润滑的不足之处，在机械运作时能定时、定点、定量的给予润滑，使机件的磨损降至最低，大大减少润滑油剂的使用量，在环保和节能的同时，降低机件的损耗和保养维修的时间，最终达到提高营运收益的最佳效果。
集中润滑给油系统按润滑泵供油方式分，可分为手动供油系统和自动电动供油系统；按润滑方式分，可分为间歇供油系统和连续供油系统；按运输介质分，可分干油集中润滑系统和稀油集中润滑系统；按润滑功能分，可分为抵抗式集中润滑系统和容积式集中润滑系统；按照自动化程度分，可分普通自动润滑系统和智能润滑系统。
[1]集中润滑系统是目前应用最广泛的润滑系统，包括全损耗与循环润滑方式的节流式、单线式、双线式、多线式及递进式等类型。
2集中润滑系统的分类集中润滑系统是在机械设备中应用最广泛的系统，类型很多，大致可分为以下7种类型：(1)节流式利用流体阻力分配润滑剂，所分配的润滑剂量与压力及流孔尺寸成正比，供油压力范围为0.2～1.5MPa，润滑点可多至300以上。
(2)单线式润滑剂在间歇压力(直接的或延迟的)下通过单线的主管路被送至喷油嘴，然后送至各润滑点.供油压力范围为0.3～21MPa，润滑点可多至此200以上。
(3)双线式润滑剂在压力作用下通过由一个方向控制阀交替变换流向的两条主管路送至定量分配器，依靠主管路中润滑剂压的交替升降操纵量分配器，领先主管路中润滑剂压力的交替升降操纵定量分配器，使定量润滑剂供送至润滑点.供油压力范围0.3～40MPa润滑点可多达2000个。
浅析稀油润滑系统油温控制
生， 主要从 事冶金领域流体传动与控制系统设计。
金属热处理 ，０ ７ Ｓ ） ２０ （ １ ．
１ 前 言
油温升高。这种加热方法的优 点是节能 ， 因为蒸 汽作 为 钢铁 厂的副产品 ， 易获得 。缺点 是加 热速度 慢 ， 容 不便 于清理油箱 ， 而且如果蛇形管密封不好容易带来危险 。 电加热 器分为外 加套管 和不加套 管两种 。不加套 管是较 早使用 的情况 ， 比较危 险 ， 因为加 热棒从油箱 侧
［ ］ 雷刚． ｉｕ１ ６ Ｗｅ ｌ分布寿命数据 的参数 估计 ［ ］ 武汉 ： 中 ｂ Ｄ． 华
科 技 大学 ，０ ６ ２０ ．
［ ］ 茆诗松 ， ７ 汤银 才 ， 王玲玲 ． 可靠性统 计 ［ ． 京 ： Ｍ］ 北 高等 教
育 出版 社 ，０ ８ ２０ ．
２１ ００年 第 ３期
２ 油温 控制方法
出现故 障 ， 不便 于维 修 ； 有 甚 者 ， 热 棒直 接 与润 滑 更 加 油 接触 ， 热棒 的表 面 高温 容易 使 油过 热碳 化 。因加 加 热 器使用 不 当致使 油 箱 冒烟 的事 情也 曾见诸 文章 … 。 现 在使用 电加 热 器 时 ， 计 上 一 般 均 要 求 外加 套 管 。 设
以及调试过 程 中 出现 和解 决的 问题 。该 文对稀 油润滑 系统设 计 、 制造 和调试 有一定 的参考价值 。
关键 词 ： 油 ； 稀 润滑 系统 ； 三段 式油箱 ； 油温
中图分 类号 ： Ｈ ３ 文献标识 码 ： 文章编 号 ：０ ０ ５ （０ ０ ０ －０ ８ ３ Ｔ １７ Ｂ １０ ４８ ８ ２ １ ） ３０ ５ － ０
AMO定量卸压式集中稀油润滑装置说明书
4首次使用：启动油泵运作，充满主油管拧下系统末端联接体的闭口螺丝让油剂从闭口螺丝螺孔排出观察排出的油剂无气穴（气泡），按原装配，紧固闭口螺丝
系统压力升至2MPa（观察压力表），持续5～10秒切断电源，泵停止工作系统压力卸压至0位然后再次启动油泵运作给剂泵工作压力上升至2MPa观察各计量件，排油正常后将计量件与支油管路连接紧固循环操作数次，使全部支油管末端均出油，无气穴（气泡）逐个连接润滑点设定供油周期进行自动供油（参阅第4条设定供油时间）
1油泵工作给油时间确定：油泵开始运作，其系统压力逐渐上升，待系统压力升至2MPa，持续5～10秒，即是该系统油泵工作给油需要时间。
2油泵最低停止时间确定：油泵停止工作，压力表降至0位，延续2min，就是该系统油泵最低停止时间。
设定供油工作时间过长，系统压力上升至2.0MPa，计量件活塞压至顶点，多余压力油则通过溢流阀回油；设定供油工作时间过短，系统压力不能建立，压力开关即会动作（异常发讯）。只有合理的设置工作给油时间和系统的停止时间，才能保证润滑装置的正常工作及对润滑点进行充分的润滑。
系统工作原理……………………………………………………………………6、7
润滑系统供油周期设定…………………………………………………………7、8
润滑装置部件安装须知…………………………………………………………8、9
使用调试须知………………………………………………………………………9
AMR系列润滑泵电气控制系统设置与操作………………………………9、10、11
润滑泵工作原理……………………………………………………………………5
润滑泵部件示图……………………………………………………………………5
MO定量卸压式计量件
浅谈稀油润滑系统张美君杨波
浅谈稀油润滑系统张美君杨波发布时间：2021-10-07T08:26:43.091Z 来源：《基层建设》2021年第18期作者：张美君杨波[导读] 本文回顾了传统润滑方式和稀油润滑系统的优势。
指出润滑已进入到一个新阶段。
根据节能、环保、长寿命的要求，稀油润滑系统将成为主流。
稀油润滑供油系统是润滑系统设计中的最前沿工作，通常与大型设备一同设计，常用于成套大型机械设备以及自动化生产线的润滑，如大型造纸机械、钢铁公司、石化、冶金、空分、水电等大型液压机械设备。
杭州七所科技有限公司浙江省杭州市 311407摘要：本文回顾了传统润滑方式和稀油润滑系统的优势。
指出润滑已进入到一个新阶段。
根据节能、环保、长寿命的要求，稀油润滑系统将成为主流。
稀油润滑供油系统是润滑系统设计中的最前沿工作，通常与大型设备一同设计，常用于成套大型机械设备以及自动化生产线的润滑，如大型造纸机械、钢铁公司、石化、冶金、空分、水电等大型液压机械设备。
关键词：传统润滑稀油润滑大型设备发展系统一、概述事物总是不断发展的，永远不会停留在一个水平上，“变”是永恒的。
目前的润滑技术和润滑油品，就是由于生产不断发展，不断提出新的、更苛刻的要求，一步步发展起来的，而且必将更快地继续发展下去。
润滑油是保证发动机、齿轮、轴承、液压杆、链条等得到充分润滑的关键，稀油润滑系统是向机器设备的摩擦点供送润滑油的系统，包括用以输送、分配、调节、冷却和净化润滑剂，以及系统中压力、流量和温度等参数和故障的指示、报警、监控、在线分析等整套装置。
二、传统润滑方式1、手工润滑手工润滑是一种最普遍、最简单的方法。
一般是由设备操作工人用油壶或油枪向油孔、油嘴加油。
油注入油孔中后，沿着摩擦副对偶表面扩散以进行润滑。
因润滑油量不均匀、不连续、无压力而且依靠操作人员的自觉性，所以有时不够可靠，故只适用于低速、轻负荷和间歇工作的部件和部位，如开式齿轮、链条、钢丝绳及不经常使用的粗糙机械。
抵抗式集中稀油润滑装置（分油器）
抵抗式集中稀油润滑装置（分油器）
抵抗式联接体-单向联接体
该PJ性系列抵抗式联接体是用于安装HJB型抵抗式计量件和主油管连结。
分为单向分流与双向分流两大系列，根据润滑系统实际需要任意并联或串联连结使用，若连结体有多余的接口而暂时不使用，可以用螺堵将其封闭。
抵抗式计量件
抵抗式计量件，又称间歇型计量件或分配器，为管式结构，内设有过
滤网、限流杆和单向阀等。
通过节流原理控制流量。
同型号的计量件
在润滑系统中相互间的距离远近、高低，在实际使用中对其出油量没
有影响。
可通过PJ、PV型系列联结体联结，也可直接与润滑点联结，
安装极为方便。
计量件内的单向阀，其密封垫外部衬压铜套防止了
橡胶密封件膨胀和老化，铜套接触面采用三点定位，并采用锥形弹簧，
既确保单向阀密封，防止排出的油剂逆流，又确保计量件的动作灵
敏度与排油顺畅。
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稀油集中润滑系统原理及其故障处理
稀油集中润滑系统组成
稀油集中润滑系统组成 1、储存油液的装置---油箱
作用： ①：贮油 ②：沉淀杂质 ③：消除泡沫，发散气体 ④：散热、冷却 ⑤：支撑作用
稀油集中润滑系统组成
2、供油装置---油泵
稀油集中润滑系统工作压力在0.3~0.6Mpa，属 于低压范围，多采用齿轮泵。对于高低压润滑系统 的高压部分会采用柱塞泵来供油。 2.1齿轮泵的工作原理 原理图见图2-1-1 常见型号CB-*的含义:CB是“齿”、“泵”汉字的 首拼 *代表该泵的公称流量L/min
2-2 齿轮泵常见故障处理
分析原因 处理方法
①：装配时盖板与轴不同心， ①：根据查出的情况逐一 滚针质量差，滚针轴承不干净，处理 齿轮上有毛刺，轴上的螺栓紧 ②：修复有关零件及调整 固脚太长 间隙 ②：轴向及径向间隙过小 ③：严防污物进入油池， ③：油液中的污物吸入泵内 加强过滤，保持油液清洁 ①：压盖堵塞了前后盖板的回 油通道，造成回油不畅，压力 升高 ②：骨架油封与泵的前盖配合 过松 ③：泄漏通道被污物堵塞 ①：重新装配压盖，使回 油通道畅通。 ②：更换骨架油封 ③：清除污物，消除堵塞
稀油集中润滑系统概述
6、油箱加热控制
为了发挥润滑油润滑的最好效果，润滑油温度一 般要保持在40℃，所以要给油箱加热，通常采用 的方法①蒸汽加热法：比较缓和。②电热元加热： 比较剧烈，有时局部加热会使油产生裂化反应，降 低黏度并产生胶质沉淀。 加热会有温度自动调节装置，一般会在油箱安装 电接触点温度计，控制加热器操作电气回路。
稀油集中润滑系统概述
7、过滤器报警系统
当油流进出过滤器压差大于0.15Mpa时，过滤 器被阻塞，系统就会发出报警信号，当压差减小或 恢复到允许压差范围后，报警信号解除。 控制连锁由接在过滤器上的压差发讯器控制系统 电气回路。
稀油集中润滑系统新型过滤装置的研究
了减速机齿轮的使用 寿命 ，提高 了经济效益 。
关 键 词 ：稀 油 润 滑 系统 ；磁 网一 体 化 ；过 滤 装 置
中 图 分 类 号 ：Ｔ Ｈ１ ３ ７ 文 献 标识 码 ：Ａ 文章 编 号 ：１ ０ ０ １ —１ ９ ６ Ｘ（ ２ ０ １ ３ ） ０ ５— ０ ０ ３ ８— ０ ４
Ａ ｎ ｅ ｗ ｉｌ ｆ ｔ ｅ ｒ ｕ ｎｉ ｔ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ｌ ｕｂ ｒ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈｉ ｎ ｏ ｉ ｌ
Ｌ Ｉ Ｕ Ｃｈ ｕ
（ Ｎ ｏ ． ４ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｍａ ｋ ｉ ｎ ｇ Ｐ ｌ ａ ｎ ｔ ， Ｍａ ａ ｎ ｓ ｈ ａ ｎ Ｉ ｒ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｍａ ａ ｎ ｓ ｈ ａ ｎ ２ ４ ３ ０ ０ ０， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
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３ ８・
重 型 机 械
稀 油集 中润 滑 系 统新 型过 滤装 置 的研 究
刘 楚
（ 马钢 股 份 公 司第 四钢 轧 总 厂 ， 安徽 马鞍 山 ２ ４ ３ ０ ０ ０ ）
摘
要 ：炼 钢 设 备 中大 量 减 速 机 的润 滑 通 常 采 用 稀 油集 中 润 滑 系 统 ，而炼 钢 厂 内 恶 劣 的 环 境 ， 以
及 润 滑 系 统所 采 用 过 滤 方 式 与 过 滤 装 置 的 缺 陷 ，造 成 了 润 滑 系统 污染 和润 滑 质 量 的 降低 。 本 文 通 过 对
厂内原有 润滑系统 问题 的分析研究 ，有针对性的进行了优化设计 改造 ，采用 了新型 的磁 网一 体化过滤
装 置 用 于 回 油 过滤 ，投 入 运 行 后 过 滤 效 果 明 显 提 高 ，系统 润 滑质 量 大 大 改 善 ， 降低 了 油 品 损 耗 ，延 长
稀油集中润滑系统
稀油集中润滑系统第一节稀油集中润滑系统特点和主要技术参数稀油集中润滑系统具有以下特点：1)供油点多、面广，适应大型设备和生产线上多设备的润滑要求；2)压力供油，供油量充足；3)采用各种自动测控元件和系统，可保证供油的连续性，工作可靠；4)循环供油润滑，可将摩擦副产生的热量带走，提高润滑效果；5)通过循环过滤将摩擦副上的机械杂质去除，降低磨损延长设备使用寿命6)润滑操作方便，减轻润滑操作的劳动强度，节省人力。
稀油集中润滑系统的标准化和系列化(JB／ZQ4586—86)。
图8—1为该系列中、小型典型稀油集中润滑系统结构图。
稀油集中润滑系统的表示方法为：XHZ— （A）XHZ表示稀油集中润滑系统；后面阿拉伯数字表示系统公称流量；有字母“A”表示系统设有压力筒。
表8—1为稀油集中润滑系统系列的主要技术参数和性能．应用：根据所润滑设备各项力能参数，计算出所需润滑油的流量，然后从表4—1中选择适当型号的标准润滑系统．当主机设备有特殊要求，标准润滑系统不能满足需要时，可单独设计稀油集中润滑系统。
第二节稀油集中润滑系统元件和工作原理稀油集中润滑系统元件：油箱，油泵，过滤系统、冷却器，给油器、各种控制阀、测量仪器仪表、控制器等元件．一、主要元件的功能和特点1)油箱储存润滑油；杂质沉淀，油水分离；消除泡沫、冷却、加热；油箱应具有足够的容积实现功能；结构：滤网；隔板．防尘密封、人孔、泄油口。
油箱应具有足够的刚度，安装泵和一些阀类元件。
对于工作环境恶劣，污染严重的设备，为了保证润滑油中机械杂质充分地沉淀，油水充分地分离，可采用两个油箱交替使用的方法。
2)油泵动力元件向系统提供一定压力和流量的润滑油．0.3~0.6 MPa低压围。
动压润滑系统和静压润滑系统：工作压力，中压或高压．常用油泵：有齿轮泵、回转柱塞泵、螺杆泵等．润滑油泵选择：现场工作条件，如压力、流量、污垫、噪音、传输介质、价格等因素讲行合理选择．3）过滤器用于过滤润滑油中的机械杂质。