干油集中润滑系统
双线干油润滑原理 ppt
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一：双线式集中润滑工作原理
1：干油泵 1a：换向阀 2：双线分配器 3：过 滤器4：电气控制箱
图一
双线分配器结构图
- 设备保障部·热轧设备作业区4
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一：双线式集中润滑工作原理
典型的双线式干油集中润滑系统原理说明： 该系统由电动干油泵、加油泵、换向阀、双线式分配器、压力控制器、电控箱 给油周期而定）由电动干油泵将干油脂从储油器吸 出，从换向阀出来经过滤器压入干油主管A或B内；压力油脂由供油主管A压入 双线分配器，使分配器在压力油脂的作用下开始动作，通过给油管向各个润滑 点供给定量的润滑油脂，当系统所有分配器工作完毕时，干油泵继续向干油主 管A继续打入压力油脂，使干油主管A内部压力持续升高，增个系统的供油管路 形成闭和的回路，当油脂压力达到换向阀设定压力时，换向阀换向也就是使油 脂的输入由原来的A管路切换到B管路，而换向的同时，换向阀与电气的限位开 关连锁，切断干油泵的电源使干油泵停止工作。换向阀在为换向之前，在供油 管路A的输脂过程中，另一条的输油管路B经换向阀与油泵的储油器连通，只是 主管路B的压力卸荷；而换向后，具有一定压力的供油主管路A经换向阀与油泵 的储油器连通，其管路的压力也卸荷。 当油泵按润滑油脂给定周期设定好后继电器启动，油泵开始工作，压力经供油 管路B完成给油周期循环。
3）无信号输入电机，线脚焊接脱落；电机轴与偏心轮螺钉松动。 只需要把松动的螺钉和脱落的线脚等恢复即可。
- 设备保障部·热轧设备作业区9
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四、常见故障的原因及排除方法
1.系统压力达不到设定值，系统不换向 1.3管路外泄
现象：系统压力表压力保持一个压力长时间不变，或者是达到某 个压力后下降
双线润滑系统资料
原耗 油量
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现耗 油量
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ห้องสมุดไป่ตู้
2.5
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谢
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双线集中润滑系统工作原理
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双线集中润滑系统工作原理
润滑泵输出的润滑油经过换向阀交替由两条主管路输 送到双线分配器的进口，经过双线分配器定量分配后送往 各个润滑点。工作过程中，两条主管路中管Ⅰ供送压力润 滑剂，管路Ⅱ向润滑泵的贮油器开放。双线分配器的活塞 由供送的润滑剂推动，只要管路Ⅰ内的压力达到分配器动 作所需的压力，分配器活塞即动作，将定量的润滑剂挤压 到润滑点。分配器动作完成又使管路Ⅰ内的压力继续上升， 当管路Ⅰ内各处的压力都超过分配器动作所需的压力时， 分配器全部动作，系统完成了一次给油过程。
双线集中润滑系统工作原理
当管路Ⅰ内的压力上升到压差开关（压力操纵阀）动 作所需的压力时，压差开关动作，向电控箱发出一个信号， 电控箱控制换向阀换向，切换供油管路，管路Ⅰ向贮油器 开放，卸荷，管路Ⅱ供送压力润滑剂。随着管路Ⅱ中压力 的上升，双线分配器的活塞向上述相反的方向动作，将定 量的润滑剂通过分配器的另一给油口挤压到润滑点。当压 差开关再次发出信号，换向阀再次切换供油管路时，系统 进行了一个完整的给油物质循环。系统中所有润滑点均得 到了定量的润滑剂，同时电动润滑泵停。 电控箱控制整个系统自动运转，定时、定量向润滑点 供送润滑剂。
(完整版)干油集中润滑系统工作原理
泵的工作原理
设位置1为初始位置，柱塞 B向下运动，柱塞A滞后B先 向上运动后向下运动；由于
出口设有单向阀，当运动到 位置2时A腔内被抽成真空； 到达位置3时，A、B两腔间 的通路被开启，油脂在真空 的作用下被吸入A腔；柱塞 继续运动到位置4时通路被 关闭，位置4到6为压油过 程；转过位置6后，柱塞继 续运动回到初始位置1，为 下一次压油循环做好准备，
DRB—L系列电动润滑泵
该系列电动润滑泵采用双柱塞机构，运转可靠， 减速机构置于泵体内，结构紧凑，体积小，配 以相应的电控箱可以实现自动控制。
型号说明：
DRB—L系列电动润滑泵使用说明
1.该系列电动润滑泵应安装在环境温度合适、灰尘少、 振动小，便于调整、检查、维护保养及补脂方便的地 方，并且尽可能地布置在系统的中心位置，缩短系统 配管长度，保持最低压力降，使泵能产生足以克服润 滑点背压的压力。
双线式集中润滑系统的工作原理 及特点
供油管内的压力达到分配器动作所需的压力， 分配器就能动作。而分配器动作完成又使供油 管内压力继续上升，当供油管内各处的压力都 超过分配器动作所需的压力，分配器全部动作， 系统完成了一次给油运行。因此，双线式集中 润滑系统通过控制供油管内的压力保障分配器 动作，完成系统的给油运行。
当左侧电磁铁得电时， 阀芯在电磁力作用下被 推向右侧，此时，进油 腔P与工作腔A相连，另 一腔B与回油腔相连，实 现向Байду номын сангаас管路供油，B管路 卸压；当右侧电磁铁得 电时，阀芯在电磁力作 用下被推向左侧，此时， 进油腔P与工作腔B相连， 另一腔A与回油腔相连， 实现向B管路供油，A管 路卸压，实现换向。
干油过滤器
如此往复实现向外部供应压 力油脂。
2
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润滑脂(干油)集中润滑系统
润滑脂（干油）集中润滑系统一、润滑脂（干油）集中润滑系统的结构原理所谓“干油”，就是润滑脂；目前常用的干油集中润滑系统都是开式的，即润滑脂在润滑点消耗掉，不返回油桶。
典型的智能式干油集中润滑系统由电动油脂泵、加油泵、过滤器、分配器、控制柜、管路附件组成（见下图），其油路采用一个电磁换向阀控制一个润滑点的方式，管路布置和工作原理简单，故障判断和处理相对于使用单线或双线分配器容易；缺点是分配器体积较大。
该系统的突出特点是将传统的集中润滑与现代高新技术相结合，采用PLC对系统进行自动控制，并可实现计算机远程监控。
控制柜中的PLC是该系统的核心，它控制系统实现：按设定的循环间隔时间，启动系统，各电磁换向阀依次得电动作，逐点给油；通过设定各电磁换向阀得电时间，控制各点给油量；电磁换向阀得电时，流量传感器检测油流信号并反馈，通过指示灯或在监控电脑画面上显示；系统高、低压、油位低自动保护及报警；系统运行和故障记录功能。
采用计算机远程监控，则更可凸显系统控制和维护方便的高科技特点。
系统适用于上百个给油点的大型机械设备或生产线的集中润滑，并可与单线式集中润滑系统相结合使用。
与这些优点对应的是：系统的维护对电气人员、系统的使用对系统管理人员素质要求较高；系统的价格较高。
二、润滑脂（干油）集中润滑系统的优点智能干油集中润滑系统可根据设备工作状态，现场环境温度不同条件及设备润滑部位的不同要求，准确、定时、定量、可靠的满足各种润滑要求。
以维克森VICSEN-MX型集中润滑系统为例，该系统采用递进式工作方式，泵设计成可间歇或持续工作，这样可以按照不同的需要来编辑运行程序，一个直联的减速电机驱动泵内凸轮工作，可以同时驱动3个外置泵单元。
每个泵单元都配有溢流过压保护阀防止超压损坏。
可设置1-200个润滑点，能够准确及时地推送油脂到各个润滑点，还可以显著提高设备寿命，更加节省润滑脂的用量，多个润滑点可以采用统一的一个集中润滑系统，不仅可以大幅度的降低运营成本，而且维护起来也更加简单。
干油集中润滑系统的安装注意事项
干油集中润滑系统的安装注意事项把润滑部位比较多的部位集中起来供油，并达到精益润滑的方法就叫做集中润滑。
集中润滑系统可以起到降低摩擦阻力，减少表面磨损，降低温度，防止腐蚀，减震密封等作用。
VICSEN-MX干油集中润滑系统由电动润滑泵、泵单元、分配器、电控器和管线接头等附件组成（图一）。
当泵工作时，润滑脂通过泵单元输送到润滑点处，对各润滑点进行适时的精确润滑。
图1VICSEN-MX集中润滑系统的组成干油集中润滑系统在安装时应注意以下事项。
一、泵1、润滑泵应安装再便于维修和灰尘较少的地方，并须注意环境温度是否适合泵的工作温度。
2、润滑泵一般应安装再润滑系统的中心位置，这样系统管道较短，压力降可保持在低限亮度，以保证泵产生足以克服润滑点背压的压力。
3、润滑泵的贮油桶油桶容积应能满足给油次数不太频繁的要求。
4、为了确保润滑系统正常工作，一般应备有备用的润滑泵。
二、管道和胶管1、推荐使用冷轧无缝钢管，对于在不利环境中工作的系统，推荐使用紫铜管或者不锈钢管。
2、要用切管机切割管路，不要用锯子锯，以避免产生铁屑。
3、要用弯管机冷弯管子，因为热弯会产生氧化皮。
4、管子内一定要干净，不允许有锈斑、热轧氧化皮及砂砾等杂质存在。
约有90%的润滑系统故障是由于清洁度不够所造成的，这个数字应引起足够的重视。
5、经过清洗后的清洁管子两端要堵住，防止杂物进入。
6、管道内固定在被润滑的设备或墙上，防止机械振动，同时安装的部位要便于观察，易于维修。
7、在有运输车辆经过的区域，要采取有效措施确保管道不被损坏。
8、管道安装时应尽可能避开温度太高或太低的地方，因温度太高会促使润滑脂老化，温度太低会增加润滑脂在管道内的阻力。
这些因素往往会导致润滑点供油量不足或者损坏管道。
9、对于移动的或难以接近的润滑点。
可私用胶管或尼龙管连接。
如压力较高，可使用钢丝编织胶管。
三、管道连接1、外径28mm以下的管子，最好使用卡套式管接头。
2、连接处不能用麻丝，须用密封带或垫圈。
干油集中润滑系统工作原理
干油集中润滑系统工作原理干油集中润滑系统是一种广泛应用于机械设备的润滑方式，其工作原理是通过一个中央润滑站将润滑油从集中储油器中抽取，并经过一系列的管道和分配器送至需要润滑的设备部位。
下面将详细介绍干油集中润滑系统的工作原理。
首先，中央润滑站是整个系统的核心设备，它通常由电动泵、滤油器、气压开关和控制电路等组成。
中央润滑站的工作是监测设备或机械的运行状态，根据需求启动润滑系统。
当设备运行时，中央润滑站会根据设定的润滑周期和润滑剂的需求量自动启动泵进行润滑，以保证设备的正常运行。
集中储油器是储存润滑剂的容器，它通常位于中央润滑站的附近。
集中储油器中有一定容量的润滑油，可以满足系统的一段时间的运行。
当润滑系统启动时，润滑油会被抽取到中央润滑站的润滑油管路中，然后经过滤油器进行净化，以保证润滑油的清洁度。
接下来，润滑油会通过一系列的管道系统输送到各个设备的润滑部位。
在润滑部位，润滑油经过分配器分配到设备的轴承、链条等需要润滑的部位上。
分配器的作用是控制润滑油的流量和方向，以满足不同设备部位的润滑需求。
分配器一般采用多通道设计，可以同时为多个设备提供润滑油，并且可以根据设备的需要进行调整。
在润滑部位，润滑油会形成一层薄膜，将设备的轴承、链条等部位分隔开来，减少摩擦和磨损。
润滑油的黏度和润滑膜的厚度会直接影响设备的润滑效果。
因此，在设计干油集中润滑系统时，需要根据设备的工作条件和要求选择合适的润滑剂，以确保设备的正常运行和寿命。
总之，干油集中润滑系统通过中央润滑站、集中储油器、分配器、管道系统和润滑部位等组成部分，实现对机械设备的集中润滑。
它能够有效地减少设备的摩擦和磨损，延长设备的使用寿命，并提高设备的工作效率和可靠性。
在实际应用中，需要根据设备的工作条件和要求，合理选择润滑剂和设计润滑系统，以满足设备的润滑需求。
双线式干油集中润滑系统原理与故障诊断
双线式干油集中润滑系统原理与故障诊断摘要：分析双线集中润滑系统原理，总结常见故障，对保证系统内设备正常运行，延长设备寿命，减少维修工时，减少能源消耗，降低生产成本，保障安全，保护环境，保证产品质量等方面都有不可估量的作用。
关键词：双线式；集中润滑；工作原理；故障诊断1 引言对于相对运动的机构而言，任何零件之间的相对运动都必然会产生摩擦和磨损，零件与零件之间必然缺少不了润滑，润滑是零件间减小摩擦、降低或延缓磨损的最直接有效的方法。
集中自动干油润滑系统是近几年发展比较快的一项技术，集中自动润滑系统避免了人工加注时的各种缺点，能够按照人们预先的设定值定时、定量自动加注润滑脂到各润滑点，使各润滑点时刻保持良好的润滑状态。
集中自动润滑不受机器运行与否的限制，可随时为通过管线连接在机器上的所有润滑点加注润滑脂，对任何润滑点不会有遗漏。
并且在润滑全过程可以真正做到零污染，如果集中自动润滑系统出现了故障，可以通过控制系统中对监测、报警、和状态记忆等功能实现快速诊断。
目前使用的集中干油润滑系统按其分油方式主要可分为单线集中润滑系统和双线式集中润滑系统。
由于单线式润滑采用的是递进式，供油管线不宜太长，经递进分配阀逐个动作顺序供油的分配阀的一个润滑点堵塞该分配阀就不工作了，其他所有分配阀都会停止工作，故常应用于工程机械、机床等中小型设备上。
相比单线式润滑，双线式润滑可承载更高压力，满足较大数量润滑点，可用于较长管线设备，故常用于冶金、矿山等大型设备上。
2 双线润滑系统的组成、特点及工作原理2.1 双线润滑系统的组成双线润滑系统主要由泵、换向阀、双线分配阀、终端压力开关等4大核心部件组成。
2.2 双线式润滑系统概述双线式润滑系统是集中润滑的一种主要方式。
泵通过换向阀的换向作用，对两条主管路交替注油，将润滑脂注入到各分配阀，并通过分支管路将油脂注入到各润滑点。
众多的分配阀以并联方式连接在管路上，由于压力在管路的沿程损失，理论上油泵至用户点管路越短的分配阀越先动作，故压差开关应安装在用户点管路最长的分配阀之后。
双线干油集中润滑系统的安装调试要领书
产品样本手册公共说明书杭州谱威精密机械有限公司双线干油集中润滑系统的安装、调试要领书1、润滑系统简介双线干油集中润滑系统主要由三大部分组成：泵站、分配器及终端阀、管路。
泵站定时输出高压油脂，经双线管道送至各个分配器，双线分配器将油脂定量排向给脂管，最终到达轴承等润滑点。
2、施工流程图↓↓↓↓↓↓↓↓3、安装准备工作良好的准备工作是顺利施工的关键。
3．1根据系统图、清单、说明书等了解润滑系统的构成、设备功能及数量、安装尺寸、联接尺寸等，并与现场实际情况核对，若有差错或缺件要及时补救。
产品样本手册公共说明书3．2确定泵站、分配器、配管位置，尽量避开温度太高或太低之处，避免与其它设备管线互相干涉，还要使泵站到管路末端尽可能短。
3．3安排好施工工序，避免与主机或其它设备的安装相互干扰，造成窝工、返工。
3．4合理调整人员、施工用设备及能源。
安装工必须懂得润滑设备及各类管接头、管路的安装，至少有一次以上的全过程安装经验。
4、管接头的型式及安装4．1管接头的型式双线干油润滑系统用管接头有插入焊接式、焊接式、锥密封焊接式、卡套式四大类，有二种主要用途：（１）用于管子对管子的连接，如直通（活接头）、直角、三通等，此外另有高压胶管接头用于活动部份的连接，Ａ型配焊接式；（２）用于管子对设备的连接，如：端直通、端直角等，其端部螺纹要拧入设备的螺孔上。
4．2端直通（直角管接头）同设备的联接安装（１）该类接头端部螺纹主要有公制M（如M18×1.5）、管螺纹G（如G3/8）、锥管螺纹R（如R3/8）三种；（２）在公制Ｍ、管螺纹Ｇ情况下，螺根处必须套入组合垫圈（或铜垫圈）后再旋入设备，直至垫圈被压紧；（３）在锥管螺纹Ｒ情况下，头部螺纹应缠绕密封节，从根部往前缠约1圈半，顶端制１～２牙，方向与螺纹坚固回转方向相反。
对小于Ｒ3/8的，用1/2胶带宽度缠绕，然后旋入设备。
4．3插入焊接式管接头安装（１）按需要长度用锯床或切割机等机具切断管子，但绝对不允许用火焰切割或砂轮切割；（２）除去管端内外圆毛刺、金属切屑及污垢；（３）除去管接头的防锈剂及污垢；（４）将管子插入管接头孔内到底；（５）校正位置后点焊，检查与相关件的尺寸位置符合要求后，用氩弧焊将管子与管接头焊牢。
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干油集中润滑系统
一、干油集中润滑系统的结构原理
所谓“干油”，就是润滑脂；目前常用的干油集中润滑系统都是开式的，即润滑脂在润滑点消耗掉，不返回油桶。
典型的智能式干油集中润滑系统由电动干油泵、加油泵、过滤器、分配器、控制柜、管路附件组成（见下图），其油路采用一个电磁换向阀控制一个润滑点的方式，管路布置和工作原理简单，故障判断和处理相对于使用单线或双线分配器容易；缺点是分配器体积较大。
该系统的突出特点是将传统的集中润滑与现代高新技术相结合，采用PLC对系统进行自动控制，并可实现计算机远程监控。
控制柜中的PLC是该系统的核心，它控制系统实现：按设定的循环间隔时间，启动系统，各电磁换向阀依次得电动作，逐点给油；通过设定各电磁换向阀得电时间，控制各点给油量；电磁换向阀得电时，流量传感器检测油流信号并反馈，通过指示灯或在监控电脑画面上显示；系统高、低压、油位低自动保护及报警；系统运行和故障记录功能。
采用计算机远程监控，则更可凸显系统控制和维护方便的高科技特点。
系统适用于上百个给油点的大型机械设备或生产线的集中润滑，并可与单线式集中润滑系统相结合使用。
与这些优点对应的是：系统的维护对电气人员、系统的使用对系统管理人员素质要求较高；系统的价格较高。
二、干油集中润滑系统的优点
智能干油集中润滑系统可根据设备工作状态，现场环境温度不同条件及设备润滑部位的不同要求，准确、定时、定量、可靠的满足各种润滑要求。
以维克森VICSEN-MX型集中润滑系统为例，该系统采用递进式工作方式，泵设计成可间歇或持续工作，这样可以按照不同的需要来编辑运行程序，一个直联的减速电机驱动泵内凸轮工作，可以同时驱动3个外置泵单元。
每个泵单元都配有溢流过压保护阀防止超压损坏。
可设置1-200个润滑点，能够准确及时地推送油脂到各个润滑点，还可以显著提高设备寿命，更加节省润滑脂的用量，多个润滑点可以采用统一的一个集中润滑系统，不仅可以大幅度的降低运营成本，而且维护起来也更加简单。
三、干油集中润滑系统的使用与维护
1.管理者重视与采用专人维护
对于大型机械设备或生产线的干油集中润滑系统，润滑点众多，管路维护量大，宜采用专人维护。
据笔者了解，国内许多钢铁企业20世纪90年代上的生产线均配备双线或单线式干油集中润滑系统，使用效果并不理想，许多系统因维护不善，逐步被弃用，又重新回到采用手动润滑的方式。
究其根本原因，是机械设备的管理者存在只重视主体设备，不重视辅助设备的问题，在检修主体设备时常将干油集中润滑系统的管路破坏；而对于干油集中润滑系统的维护者来说，系统是为主体设备服务，既然主体设备的管理者如此不在乎，何苦将其维护好呢？于是采取听之任之的态度。
因此，要将干油集中润滑系统维护好，不仅要采用专人维护，还需主体设备的管理者改变观念，予以重视与配合。
2.干油集中润滑系统的管路
干油集中润滑系统之所以难以维护，很重要的原因在于润滑点一多，管路和管接头就多，管接头多则意味着潜在的泄漏点多；管路和管接头多且通径小，遭受外力容易损坏。
显然，要减少系统的维护量，应尽可能简化系统管路，从这一角度看，智能和单线式系统明显优于双线式系统，这是双线式系统逐渐被淘汰的重要原因。
为减少泄漏和简化管路，对于钢管，除与元件直接相连必须活接头外，尽可能全部采用焊接，一次到位，后患较少。
分配器与润滑点之间建议采用整条的软管接头，可使管路布置灵活，无中间接头且易于更换；布置软管接头时，可类似电控系统的电缆，将相同走向的众多软管置于管槽中予以保护。
对于活接头的形式，笔者倾向于选用焊接式管接头，对比卡套式接头，管子不必插入接头的锥面内，更易于拆卸，干油系统中常用的小通径（如6mm、8mm）的管接头，甚至可不装O形密封圈也不会泄漏。
若使用卡套式接头，应注意避免铜卡套接头用于钢管的连接，否则系统压力不能超过15Mpa。
3.关于给油是否到位和油量是否足够的问题
如何判断给油是否到位和油量是否足够是使用干油集中润滑系统的关键问题和难点。
如前所述，单线式系统可通过任一分配器或气动泵是否动作来判断各润滑点是否给油；智能式系统通过流量传感器的检测和反馈来判断各润滑点是否给油；双线式系统原理上可通过观察每一分配器活塞杆是否动作来判断各润滑点是否给油，但事实上却很难实现。
油量是否足够的问题，国内外均有人提出根据润滑部位如轴承的大小计算出所需油量，然后通过设定干油系统参数得到所需油量。
但这样算出的理论值可能会因现场因素的影响而与实际不符，因此可作为参考，但还需视情况予以校正。
另一种直观的判断方法是：润滑点油满冒出，则油量肯定足够，但这往往要使润滑点油封破坏，油方能冒出。
然而油封破坏则意味着防水性能及存油特性被破坏。
因此，对于密闭腔内的润滑点，为方便观察给油情况且利于初次给油时将腔内空气排出，设计密闭腔时应在合适处设置溢油排气孔。