照明工程中的眩光及其评价方法
眩光指数
由上面的限制条件可知，用此种方法限制眩光是很有局限性的。它不能够满 足千变万化的设计要求，而且误差也很大。但它产生的时代背景是计算机技术还 不发达的 80 年代，当时的照明设计几乎都是笔算。在当时来说，这是个很好的方
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兰叶 为照明工程师社区朋友特别制作
法。 进入 21 世纪，CIE 也顺应时代科技的发展，推出新的眩光评价方法。CIE S
五、使用灯具亮度曲线评价直接眩光的局限性
此种方法是 CIE 29-2-1986 推荐的方法，有以下限制条件： 1.房间形状为矩形平行六面体; 2.灯具规则地排列在房间顶部，且主轴与墙平行； 3.眩光评价的视点在地面以上 1.2m 高度（坐姿），并贴近后墙居中； 4.视线主要是水平和向下的，其方向与墙平行； 5.顶棚反射比不小于 0.5，墙和家具设备的反射比不小于 0.25；
二、 灯具亮度曲线的绘制
1．要评价灯具的亮度是否合乎限制眩光的要求，首先要画出灯具的亮度曲线。
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然后把此曲线放在灯具亮度限制曲线表内进行比较，看是否超出推荐的亮度。 但灯具的光线是在三维空间内传播的，为了方便设计只选取灯具有代表性的 C
平面内的亮度进行限制。如果灯具配光轴对称我们可选 C0 和 C90 两个半平面。如 果不对称，我们可选 C0-C180 和 C90-C270 两个平面。当然我们也可以选任意的 C 平面。
6(明学会照明设计专业委员会，照明设计手册，中国电力出版社，1998 2.陈一才，建筑环境灯光工程设计手册，中国建筑工业出版社，2001 3.张绍纲，CIE《室内工作场所照明》标准介绍
七、其它 随着《建筑照明设计标准》（GB50034-2004）于 2004 年 12 月 1 日正式实施，
国标防眩光标准
国标防眩光标准防眩光标准是旨在规范半导体照明产品，减少半导体照明产品对人眼的视觉干扰，保护人眼健康的标准。
随着半导体照明技术在人们的生活中越来越广泛地应用，防眩光标准的制定和推广已经成为一个备受关注的问题。
我国的《国家标准照明工程—半导体照明产品基本要求》已经在2016年实施，其中也包括了防眩光标准的要求。
防眩光标准主要通过对半导体照明产品的光学参数、光学性能以及人体视觉特性的分析和研究，制定出一些规定和要求，以达到减少半导体照明产品对人眼的视觉干扰，保护人眼健康的目的。
在防眩光标准的制定中，对一些重要的光学参数和光学性能进行了规定。
下面分别介绍一下：1、光通量光通量是指光源发出的总光功率的量度，单位是流明（lm）。
光源的光通量是衡量光源亮度的主要指标之一。
在防眩光标准中，有关光源的光通量的规定主要是为了避免光源过亮，产生强烈的眩光，对人眼造成刺激或伤害。
2、光照度光照度是指单位面积上所接受的光通量，单位是勒克斯（lx）。
在半导体照明应用中，光照度是人们日常使用中最常接触到的光学参数之一。
在防眩光方面，光照度过高会引起眩光，造成不适感或视觉不适。
3、反射率反射率是指光线照到一个物体上，被物体反射回来的光线与照射到物体上的光线之比（光线反射后回到空气中的能量与入射能量之比）。
在半导体照明应用中，反射率主要与照明环境有关。
过高的反射率会导致光线反射的过强，产生强烈的眩光，对人眼造成伤害。
防眩光标准制定中，反射率过高的照明产品被视为不符合标准，需要进行改进。
4、色温和色彩性能色温是指光源色调的暖度，以开尔文（K）为单位。
在色温较高的光源照明下，人眼会产生胶片色现象，会影响视觉效果。
色彩性能是指光源照射在物体上所产生的色彩表现，加强颜色色彩的显示和还原，提高光源色彩的纯度和亮度。
在以上的光学参数和光学性能中，光通量、光照度和反射率是防眩光制定中比较重要的光学参数。
色温和色彩性能的重要性在防眩光制定中也得到了越来越多地关注。
眩光测量标准与测量技术
眩光测量标准与测量技术
眩光测量标准与测量技术是照明工程中非常重要的部分。
在眩光测试中，关键的物理参数包括眩光源亮度、周围环境亮度、眩光源的发光尺寸、眩光源与观察方向相对位置角度以及眩光源数量。
在具体的测试要求方面，CIE117-1995标准规定了两个关键指标：
1.UGR测试适用于立体角为0.1~0.0003sr的光源，因此成像
亮度计的分辨率必须大于500万像素，才能保证准确测量
0.0003sr的光源；
2.Guth位置指数表中，T/R最大值为3，因此测试系统的视
野角必须大于2×arctan3=143.14°。
GR和TI都适用于此标
准。
此外，眩光系统要求使用成像亮度计与8mm镜头或者14mm 相配合。
对于世界的成像亮度计，要求在800W像素以上，并配备专业的眩光评估软件，以进行UGR、GR、TI的眩光测量。
总的来说，眩光的测量需要严格遵守相应的标准和技术要求，以确保测试结果的准确性和可靠性。
眩光分析报告
眩光分析报告1. 引言眩光是指眼睛在强光照射下感到不适或困扰的状况。
在现代社会，眩光普遍存在于我们的生活中，例如在户外活动、驾驶汽车、办公室工作等场景中常常遇到强烈的光线。
眩光除了给人带来不适的感觉外，还可能导致视觉疲劳、眼睛干涩、头痛等问题。
因此，对眩光进行分析和评估具有重要的意义，以便找到相应的解决方法和改善措施。
本报告旨在通过眩光分析，了解眩光对人体的影响，并提供相应的解决方案，以改善光环境和保护眼睛健康。
2. 眩光评估方法评估眩光的方法多种多样，可以通过主观评价和客观评价相结合的方式进行分析。
2.1 主观评价主观评价方法主要通过询问和记录被试者感受到的眩光情况，包括眩光程度、影响程度等。
常用的主观评价方法有问卷调查和心理实验。
问卷调查可以通过向被试者发放问卷，收集他们对眩光感受的主观评价信息。
问卷中可以包含关于眩光频率、强度、对视觉任务的影响等方面的问题，通过统计分析这些数据，可以得到眩光的整体评价情况。
心理实验可以通过实验室环境中的人工光源，模拟不同眩光条件，观察被试者的反应并记录，从而评估眩光的程度和对视觉任务的影响。
2.2 客观评价客观评价方法主要通过仪器设备测量光照条件和眼睛对光源的适应程度，从而得出对眩光的客观评价。
常用的客观评价方法包括测量照度、颜色温度、对比度等光学参数，以及眼动追踪技术、电生理信号等生理指标。
3. 眩光的影响眩光对人体有着不同程度的影响，主要包括以下几个方面：3.1 视觉疲劳在长时间持续受到强烈的眩光照射下，人眼会产生过多的瞳孔收缩反应，从而增加了眼睛的调节负荷，导致视觉疲劳的发生。
3.2 视觉干涩眩光会使人眼过度散光，导致泪膜破裂和蒸发增加，从而引起视觉干涩的感觉。
3.3 头痛眩光刺激过度会引起脑内视觉中枢的过度兴奋，从而导致头痛的发生。
3.4 眩晕和恶心某些人特别容易受到眩光的影响，长时间暴露在强光中会导致眩晕和恶心的感觉。
4. 眩光的解决方案针对眩光问题，我们可以采取以下几种解决方案：4.1 改善光照环境对于户外活动和室内工作场所来说，合理的光照设计可以有效减少眩光的发生。
道路照明的眩光计算
道路照明的计算眩光计算眩光计算包括不舒适眩光计算和失能眩光计算两种。
一、不舒适眩光计算第四章里讲过，不舒适眩光可用眩光控制等级（G）来度量。
计算出了G值，就可以判定道路照明设备的眩光限制是否符合标准的要求。
G值的计算公式见第四间的式（4-6），即（183页有一公式）一量光源、灯具已经选定，灯具的安装条件、道路的几何条件已经确定，路面的反光特性也已经知道的话，则公式（4-6）中各个参量就可以获得，把数值代入后便可以计算出G值。
但需注意一点就是路面平均亮度Lex的确定。
若道路照明灯具已全部安装完毕并已投入运行，则Lex可通过实测来确定，但如果还处在设计阶段，Lex就无法实测，只能通过计算来确定。
[例7-7]假定有一条9m宽的道路（Q0=0.1），选用半截光型灯具，内装250W高压钠灯（光通量为22500 lm），安装高度h=10m，灯具间距S=33m，悬挑长度O=1m，单侧排列。
还假定灯具的有关光度数据为I80=40cd/1000 lm，I90=12cd/1000 lm，F=0.084㎡，要求计算G。
解：（1）根据给定条件进行路面平均亮度计算。
假定由亮度产生曲线图读得ηL=0.23，则（183页有一公式）（2）因为I80=40cd/1000 lm，Φ=22500 lm，得I80=40×22.5=900cd-3.31logI80=-3.31log900=-9.78(3)若I88为已知，则可直接代入计算。
若I88为未知数，则可由已知的I80和I90近似地求出。
假定γ=80˚和γ=90˚之间γ和I成线性关系，则（184页有一公式）（5）因F=0.084㎡，得1.29IogF=-1.29×Iog0.084=-1.38(6)h′=h-h0=10-1.5=8.5m 4.41Iogh′=4.41Iog8.5=4.10(7)因S=33m,即P=1000/33=30.3,则-1.46logP=-1.46log30.3=-2.16将以上各计算值代入公式(4-6)得G=13.84-9.78+0.78-0.029-1.38+0.233+4.1-2.16=5.6对照CIE推荐标准可知G略高于最低要求值.二、失能眩光的计算在第四章中讲过，失能眩光可用阈值增量来定量描述，失能眩光的计算就是阈值增量的计算，其计算公式见第四章的式（4-5）（185有一公式）此式适用范围为1.5˚≤θ≤60˚，常数K取值为10（当θ以度为单位时）或3×10-2（当θ以弧度为单位时）。
不舒适眩光的测量与计算
不舒适眩光的测量与计算一、引言眩光是影响视觉的一个重要因素, 它和光源的位置、亮度有关。
日常生活和工作中存在很多潜在的眩光光源。
设计或安装不良的各种灯具都可能成为眩光光源不舒适眩光是指由于视野内高亮度光源的存在而引起人们注意力不集中、昏眩、烦恼等心理和眩光（glare）分为令人眼感觉不舒服的不舒适眩光（discomfort glare）和导致人眼视觉能力低下的失能眩光（disability glare）两类。
一般在照明领域，由于照明灯具引发的失能眩光很少出现。
如在无隔离带公路上，汽车的前灯对相对行驶的汽车司机眼睛引起的暂时“失明”的极强光线等，属于失能眩光范畴，失能眩光不在本标准规范的范畴之列。
本标准规范的对象是不舒适眩光。
本标准是以CIE/ISO标准中的“统一眩光指数”UGR（Unified Glare Rating）为理论依据，在通用的标准实验室内，按照CIE/ISO标准中对室内环境的要求（如墙壁、天花板、地面的反射系数），按灯具通常在照明空间的置放高度及与测试点的距离等条件予以规定，对测试点距地面高度、注视点的设置仍然采用原标准中的要求；用一般的亮度测试仪和一些通用的设备，对室内不舒适眩光的相关参数进行测试；然后经计算得出单个灯具的“统一眩光指数”UGR的方法。
不舒适眩光与背景光亮度有关，由于背景光一般指室内对太阳光或月光的采光，如果太阳光非直接对准测试点，不会产生不舒适眩光，所以背景光越亮，对灯具产生眩光的“抵消”越强；在视角范围内，灯具亮度越高，对人眼产生的不舒适眩光越强；在视角范围内，灯具的可视立体角也是相关因素，有效可视立体角越大，照明灯具对人眼的不舒适程度影响越大；还有从测试点到灯具的直线距离，也会直接影响到不舒适眩光的强弱。
以上的背景光亮度、灯具亮度、可视立体角、直线距离即决定了某一照明灯具不舒适眩光的程度。
可见以上技术参数测试的主要仪器仪表为亮度测试系统，测试原理如图一所示。
LED眩光及解决方法
眩光glare）视野中由于不适宜亮度分布，或在空间或时间上存在极端的亮度对比，以致引起视觉不舒适和降低物体可见度的视觉条件。
视野内产生人眼无法适应之光亮感觉，可能引起厌恶、不舒服甚或丧失明视度在视野中某—局部地方出现过高的亮度或前后发生过大的亮度变化。
眩光是引起视觉疲劳的重要原因之一在第二次世界大战中对于英国有重要战略意义的苏伊士运河，面临着德国战机的轰炸破坏，运河建筑庞大，也很繁忙，传统的伪装方法显然很难使运河不被德军发现，于是有人提出了一个很好的建议：“如果你想使某一样东西不被人看见，魔术师可以帮到你”，因此英国人找到一位著名的魔术师Mr.Meskelyne。
魔术师沿着运河设置了许多旋转的探照灯，对于夜里光顾的敌军轰炸机驾驶员产生了大量眩光，令其很难发现运河的确切位置；同时敌机的挡风玻璃上常附着的灰尘、水珠及一些划痕对强烈的光束照射发生散射，进一步干扰了敌军的视线，就这样英国人在二战中成功的保住了苏伊士运河。
眩光（Glare）通常被用来描述明亮的阳光海滩或是积雪的山顶这样的一种环境状况，1984年北美照明工程学会对眩光的定义为：在视野内由于远大于眼睛可适应的照明而引起的烦恼、不适或丧失视觉表现的感觉。
眩光的光源分为直接的，如太阳光、太强的灯光等，和间接的，如来自光滑物体表面（高速公路路面或水面等）的反光。
根据眩光产生的后果主要归结为三种类型：不适型眩光、光适应型眩光和丧能型眩光。
不适型眩光是指在某些太亮的环境下感觉到的不适，例如坐在强太阳光下看书或在一间漆黑的房子里看高亮度的电视，当人眼的视野必须在亮度相差很大的环境中相互转换时，就会感到不适。
这种不舒服的情况会引起眼的一种逃避动作而使视力下降。
在美国路易斯安娜洲闷热潮湿的薄暮中一辆由西向东行驶的大卡车发生了故障，停在了路边，夜幕渐渐降临，黑色的卡车很难被其它车辆看到，于是一位恰好路过的好心司机打开了车头灯，以警告卡车这条在线的车辆，就在这时，一位驾驶着有划痕的挡风玻璃的小车正由西向东接进了这辆卡车，车头灯光束通过挡风玻璃发生了散射，扰乱了小车驾驶员的视觉，结果他还没看到卡车就成为交通事故的牺牲品。
建筑照明设计中不舒适眩光的限制
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一８ １０３
（ａ） 适用于： ①所有发光侧面的灯具； ②有发光侧面的长条形灯具，从纵向看（Ｃ１６～Ｃ１７）。
三、照明技术
质量等级
Ｉ Ⅱ Ⅲ
Ｂ ｃ ．．彳ＢＣＤＥ ８５ Ｆ Ｄ Ｇ Ｈ ２ ０００ １ ０００ ５００ ２ ０００
照度等级Ａｘ
≤３００
１ ０００ ２ ０００ Ｅ ５００ １ ０００ Ｆ
亮度限制曲线仅在以下情况是行之有效的：①灯具规则排列的一般照明；②视线主要是水平的和向下 的；③顶棚的反射比至少是０．５，墙和家具、设备至少是０．２５。这一方法主要用在工作房间的眩光评价， 在门厅、休息厅等公共活动场所，允许较高的灯具亮度。 控制直接眩光．除了可以通过限制灯具的表面亮度和表观面积，通过使灯具有合适的安装位置和悬挂 高度，保证必要的保护角外，还有增加眩光光源的背景亮度或作业照度的方法。因为当周围环境较暗时， 眼睛的适应亮度很低，即使是低亮度的眩光，也会给人明显的感觉。增大背景亮度，眩光作用减少。但当 眩光源亮度很大时，增加背景亮度已不起作用了，它会成为眩光源。因此，为了减少灯具发光表面与邻近 顶棚间的亮度差别，适当降低亮度对比度。建议顶棚面应有较高的反射比，可采用问接照明，使灯具有足 够的上射光通，经过一次反射后使室内亮度均匀，如倒伞形悬挂式灯具。浅色饰面通过多次反射也明显地 提高房间上部表面的照度。
２努力消除直接眩光
控制直接眩光主要是控制光源在７角为４５。～９０。范围内的亮度（见图１）。一般有两种方法：一种是用 透光材料减弱眩光；一种是用灯具的保护角加以控制。此两种方法可单独采用，也可共同使用。透光材料 控制法，如采用透明、半透明的或不透明的格栅或棱镜将光源封闭起来，能控制可见亮度。用保护角可以 控制光源的直射光，做到完全看不见光源，有时也可把灯安装在梁的背后或嵌入建筑物等。
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照明工程中的眩光及其评价方法初醒悟摘要：本文探讨了照明工程中的眩光及其评价，以及降低眩光，提高照明舒适度的方法。
关键词：眩光；照明质量；阈值增量；光幕亮度；眩光评价值Glare and It’s Evaluation Method for Lighting EngineeringRay Chu(Shanghai Ray Lighting Design Office, Shanghai 200233)AbstractThe paper mainly deals with glare and it’s evaluation for lighting engineering, the methods to reduce glare and increase the comfort of lighting.Keywords:glare; lighting quality; threshold increment; veiling luminance; glare evaluation value.1 引言出色的照明设计、先进的照明设备，让我们享受到了照明带给我们的舒适和便利。
但眩光（glare）问题，一直是个令人十分头痛的问题。
什么是眩光？为什么会产生眩光？怎样降低、甚至消除眩光呢？眩光：由于视野中的亮度分布或亮度范围的不适宜，或存在极端的对比，以致引起不舒适的感觉或降低观察细部或目标的能力的视觉现象。
[5]眩光是一种不良的视觉现象，它会使人感到刺眼，引起眼睛酸痛、流泪、视力降低，甚至可能会暂时失去视看能力。
眩光使视觉功能降低的机理可以这样来理解：由眩光源发出来的光，在视网膜方向上散射，形成一个明亮的光幕，叠加在清晰的场景像上。
这个光幕具有一个等效光幕亮度（equivalent veiling luminance），其作用相当于使背景亮度增加，对比度下降，使人产生眩光感，并且难以看清目标。
图1 人眼与眩光2 与眩光相关的名词释义（1）视野（visual field）：眼睛注视一个目标，注视点以外一定空间的物体也能看见，这个空间范围称为视野。
视野分水平视野和垂直视野，反映人眼在水平方向和垂直方向的视认范围。
静态下，双眼水平视野可达160度，垂直视野可达50度。
而在运动的车辆中，驾驶员的动视野大小与车速有关。
车速越快，注意点向远伸展，视野就越小，周围景物就难以看清楚。
交通心理学研究表明，车速40km/h，水平动视野为100度；车速70km/h，水平动视野为65度；车速100km/h，水平动视野为40度。
垂直动视野，即驾驶员视线在垂直方向的视认空间，通常为30度。
受人眼视差和较差照明条件的影响，人眼在暗环境下对颜色的正确分辨能力是很差的。
因此，视觉分辨能力取决于物体与其背景在亮度上的差异。
一个物体只有在获得一定的亮度对比时才能被看见。
（2）亮度对比C（luminance contrast）：C=⊿L/L b =∣L o-L b∣/L b式中，⊿L——识别对象亮度与背景亮度之差；L o——识别对象亮度（cd／m2）；L b——背景亮度（cd／m2）。
亮度对比有“正对比”和“负对比”之分。
当物体亮度高于背景亮度时是正对比；当物体亮度低于背景亮度时是负对比。
（3）临界（阈值）对比度C t（threshold contrast）：C t = ⊿L t /L b式中，⊿L t——临界亮度差，人眼刚能识别目标时目标与背景间的亮度差。
（4）可见度水平VL（Visibility Level）：目标与背景的实际亮度对比度C与临界对比度C t的比值。
VL=C/C t=⊿L /⊿L t眩光按影响程度分为不舒适眩光和失能眩光。
（5）不舒适眩光（discomfort glare）：是指在视野内使人们的眼睛感觉不舒适的眩光，但并不一定降低视觉对象的可见度。
这种眩光也称为心理眩光。
（6）失能眩光（disability glare）：是在视野内使人们的视觉功能有所降低的眩光。
它是一种会降低视觉对象的可见度，但并不一定产生不舒适感觉的眩光。
眩光按其形成机理，分直接眩光、干扰眩光、反射眩光、对比眩光。
（7）直接眩光（direct glare）：由视野中，特别是在靠近视线方向存在的发光体所产生的眩光。
（8）干扰眩光（disturbance glare）：当非观看物体方向上存在发光体时，由该发光体引起的眩光。
（9）反射眩光（glare by reflection）：由视野中的反射引起的眩光，特别是在靠近视线方向看见反射像所产生的眩光。
（10）对比眩光（comparison glare）：光环境中存在着过大的亮度对比形成的眩光。
3 眩光的评价方法到目前为止，针对室内环境、体育场馆、机动车道路等照明场合，人们已经总结出以下四种主要的眩光评价表达式：3.1 统一眩光值UGR统一眩光值（unified glare rating）UGR的计算：[5]式中，L b——背景亮度（cd／m2）；L a——观察者方向每个灯具的亮度（cd／m2）；ω——每个灯具发光部分对观察者眼睛所形成的立体角（sr）；P——每个单独灯具的位置指数。
以上各参数应按下列公式和规定确定：1）L b=Ei /π式中，Ei——观察者眼睛方向的间接照度（Lx）。
2）L a =I a/A·cosα式中，I a——观察者眼睛方向的灯具发光强度（cd）；A·cosα——灯具在观察者眼睛方向的投影面积（m2）；α——灯具表面法线与观察者眼睛方向所夹的角度（°）。
3）ω=A P /r2式中，A P——灯具发光部件在观察者眼睛方向的表观面积（m2）；r ——灯具发光部件中心到观察者眼睛之间的距离（m）。
4）古斯位置指数P应按图2生成的H／R和T／R的比值由位置指数表确定。
图2 以观察者位置为原点的位置指数坐标系统(R，T，H)，对灯具中心生成H／R和T／R的比值。
统一眩光值UGR的应用条件：（1）UGR适用于简单的立方体形房间的一般照明装置设计，不适用于采用间接照明和发光天棚的房间；（2）适用于灯具发光部分对眼睛所形成的立体角为0.1sr>ω>0.0003sr的情况；（3）同一类灯具为均匀等间距布置；（4）灯具为双对称配光；（5）坐姿观测者眼睛的高度通常取 1.2m，站姿观测者眼睛的高度通常取1.5m；（6）观测位置一般在纵向和横向两面墙的中点，视线水平朝前观测；（7）房间表面为大约高出地面0.75m的工作面、灯具安装表面以及此两个表面之间的墙面。
3.2 眩光值GR室外体育场地的眩光值（glare rating）GR的计算：[5]式中，L v1——由灯具发出的光直接射向眼睛所产生的光幕亮度(cd／m2)；L ve——由环境引起直接入射到眼睛的光所产生的光幕亮度(cd／m2)。
式中的各参数应按下列公式确定：1）式中，E eyei——观察者眼睛上的照度，该照度是在视线的垂直面上，由i个光源所产生的照度（Lx）；θi——观察者视线与i个光源入射在眼睛上的方向所形成的角度（°）；n——光源总数。
2）L ve =0.035L av式中，L av——可看到的水平照射场地的平均亮度（cd／m2）。
L av =E horav· ρ/πΩ0式中，E horav——照射场地的平均水平照度（Lx）；ρ——漫反射时区域的反射比；Ω0——1个单位立体角（sr）。
眩光值GR的应用条件：（1）本计算方法用于常用条件下，满足照度均匀度的室外体育场地的各种照明布灯方式；（2）用于视线方向低于眼睛高度；（3）看到的背景是被照场地；（4）眩光值计算用的观察者位置可采用计算照度用的网格位置，或采用标准的观察者位置；（5）可按一定数量角度间隔（5°……45°）转动选取一定数量观察方向。
GR值与不舒适眩光程度对应关系：3.3 道路照明眩光评价的阈值增量TI阈值增量（threshold increment）是失能眩光的度量。
表示为存在眩光源时，为了达到同样看清物体的目的，在物体及其背景之间的亮度对比所需要增加的百分比。
[6]阈值增量是将平均路面亮度作为背景亮度。
当背景亮度范围为0.05cd/m2< L b <5cd/m2时，TI的计算公式近似为：TI=65L v/L av0.8（%）式中，TI—阈值增量（%）；L v—等效光幕亮度（cd/m2），假定观察者总是以与水平线成1°角注视与路轴平行的正前方（即一直注视其前方约86米路面上的一点）；L av—路面平均亮度（cd/m2）。
等效光幕亮度L v的计算公式：L v=10∑(E eyei/θi2)式中，E eyei—第i盏灯具在观察者眼中的垂直照度（Lx）；θi—第i盏灯具发光中心与观察者视线之间的夹角（°）。
（1.5°< θ <60°）阈值增量TI也可用专用的成像亮度计直接测得。
表1 阈值增量TI与L v及L av之间的关系表单位：%高等级道路路面平均亮度L av通常是1.0~2.0cd/m2，而阈值增量TI要求在10%以下，所以L av为1.0cd/m2时，等效光幕亮度L v不应大于0.15cd/m2。
L av为1.5cd/m2时，等效光幕亮度L v不应大于0.20cd/m2。
L av为2.0cd/m2时，等效光幕亮度L v 不应大于0.25cd/m2。
L v是对所有与视看目标夹角成1.5度~60度的灯具的10E eye/θ2求和，在灯具排布，即所有角度θ一定的情形下，E eye越小越好。
3.4 道路照明中的眩光控制等级G道路照明中，驾驶员所感受到的不舒适眩光，可以用眩光控制等级G来度量。
G值与灯具本身的性质及布置情况有关。
影响眩光控制等级G的因素包括：（1）灯具和光源方面：1）在C—γ系统中，C=0，γ=80°的绝对光强，即在平行于道路轴线的垂直面内，从灯具的最下点算起，80°方向的光强，即I80。
2）C=0，γ=80°方向的绝对光强与C=0，γ=88°方向的绝对光强的比值，即I80/I88。
3）从灯具垂直正下方起76°方向上所看到的灯具的发光面积，即F。
4）所用光源的颜色系数，以C表示。
当使用光源为低压钠灯时，C=0.4；高压钠灯时，C=0.1；高压汞灯时，C=-0.1；其他光源时，C=0。
（2）设施布置方面：1）平均路面亮度，即L av。
2）水平视线（1.5m）距灯具的高度，即h’。
3）每千米的灯具数量，即p。
这些参数和眩光控制等级G之间有如下关系：[4]G=13.84-3.31log I80+1.3(log(I80/I88))1/2-0.08log(I80/I88)+1.29log F+0.97log L av+4.4log h’-1.46log p+C需要注意的是，上式中的各个参数只适合于下列范围：50c d≤I80≤7000cd；1≤I80/I88≤50；0.007m2≤F≤0.4m2；0.3cd/m2≤L av≤7cd/m2；5m≤h’≤20m；20≤p≤100。