钻孔桩工程开工报告

钻孔灌注桩施工技术方案

一、工程概况

樟吉高速吉水连接线改建工程路线起点位于樟吉高速吉水出口匝道收费站，起点桩号为KO+OOQ路线走向基本沿老路布设，途径黄桥镇、岭头水库、金滩镇、吉水赣江大桥，终于G105国道，终点桩号为K13+886全线长13.886Km （含利用吉水赣江大桥1.057Km）,建设里程长12.829Km 全线共分二个施工段，工程起点至西岭路交叉处，路线长8.2Km作为第一施工段，采用公路兼顾城市道路功能标准，K8+200至G105国道作为第二施工段，按城市主干道功能标准。本项目南坑一桥、南坑二桥采用为桩基。其中①1500 桩基12根，①1200桩基48根

两桥桩基主要工程量：25#水下砼1092M

二级钢筋83.0254T 一级钢筋7.7129T 工程地质典型断面为：

粉植土一卵砾一k残积土一k弱风化含砾砂岩层

二、钻孔灌注桩工程的编制依据和实施目的

1、工程的编制依据

1）、《公路工程招标文件》；

2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004 ）;

3）《公路桥涵施工技术规范（JFG/TF50-2011）》；

4）业主下发的《现场施工管理意见》；

5）交通部颁布的相关施工技术规范；

三、施工进度计划

本工程计划2016年9 月29 日开工—2006年11月30日结束。

1、2016年9月20日前完成施工前的准备工作，工作场地的平整，测量放样、钢筋加工场地的硬化。

2、2016年9月20日前钢筋的进场。

四、详细施工方法、顺序、时间

（一）、施工技术方案

1、场地准备

（1）泥浆池根据现场情况选在公路用地以外的空地上，泥浆循环池可以选在相邻墩柱之间的空地；

（2）用挖机将施工场地内的杂物清除干净。用砼硬化钢筋加工场地，

2、施工放样由测量队用全站仪对桩位进行精确放样，然后现场工程师设置骑马桩（十字交叉线设置，护筒埋设后，十字交叉线在护筒沿口用钢锯据小口并用红漆标识，交叉角度接近90 度为宜），以此控制护筒埋设及钻机就位。现场工程师要将目标桩和护桩明确区分开。测量误差控制在5cm以内。然

后报测量监理工程师复核。

3、埋设护筒

护筒用10mn厚的钢板加工成型，直径比设计桩径大20 cm-30cm左右, 护筒高2m,护筒顶加焊巾22钢筋一圈，在护筒上口焊吊环一对。

在桩位处开挖埋设护筒，用骑马桩拉线较正（误差控制在10 cm以内），护筒顶高出地面30cm以上。将护筒四周回填夯实。

4、钻机选用及就位

护筒埋置准确无误后，用人工配合吊车将钻机钻架正确就位，用水准

仪检查钻架四角标高检查钻架是否平整，用水平仪查看磨盘是否处于水平。检查钻机的

配套设备：配电柜、泥浆泵、水管、钻杆、钻头、导管、检孔器等。

5、钻进

（1）泥浆制备：一般地质为亚粘土及粘土的地层, 其本身就是很好的

护壁材料，因此，开始钻进时，只需加清水，用钻机自身造浆，以便护壁。

（2）钻孔

（2）.1 粘土层的施工

①开钻时应慢速钻进，等钻头完全进入地质层或穿护筒脚2—3m后，

方可至中等速度钻进。

②钻进过程中如发生机械故障时应保持孔内水头高程。

③更换钻头或钻杆时要避免撞击护筒。

④在粘性土中钻进宜用中等钻速、大泵量、稀泥浆的操作方法。

⑤缩径时，应在缩径段进行扫孔，对于局部少量的塌孔及时投入粘土块，使钻头慢速旋转但不进尺，并降低泥浆输入速度和数量，以加固护壁，然后慢速通过，如果发生严重塌孔时应立即停钻，提出钻头，移开钻机，并用粘土回填原地面，并静置一个月后重新开钻，当孔倾斜和孔径不规则时，可反复提钻校正孔径和垂直度。

⑦孔壁、孔底漏浆时应立即回填粘土至漏浆段以上0.5m,待漏浆处堵塞后再开始正常钻进。

⑧正常钻进时要勤捞渣、勤测泥浆比重和含砂率，并及时填写钻孔记录。

（2）.2 泥质砂岩的施工

当在检测泥浆的时候出现岩石钻渣结合图纸提供的地质土可判断桩基已进入岩层。这是提出钻头，移走钻机，改换冲击钻进行弱风化泥质砂岩的钻孔施工。冲击钻的就位，钻架下的土质坚硬没有软弱层防止偏孔，严格控制冲击锤中心与孔位的对中，下锤

时控制落锤速度，待冲击锤落底后在开始正常的施工。

6、终孔：钻孔钻到设计标高为终孔。具体控制方法：粗略计算用钻头

有效高+钻杆总长-剩余钻杆=终孔深。精确测量时用测绳检测。

7、检孔：用检孔器测量孔径、孔深、垂直度三项指标。当检孔器顺利地落到孔底时，即认为孔径合格，即孔径、孔深、垂直度三项指标达到设计要求。

8、清孔：清孔用抽换泥浆的方法进行，具体办法是停止进尺，将钻头

提高离孔底10-20cm 空钻，并保持泥浆循环，加入泥浆比重为1.1- 1.15g/m 3，把浮渣较多的泥浆从孔中换出，清孔完毕泥浆相对密度为

1.1- 1.15 g/m 3,粘度20-35Pas,含砂率w 4%。

9、钢筋笼制作及入孔

（1 ）钢筋笼制作

①钢筋制作按图纸进行加工，钢筋加工符合设计要求，原材料堆放应

挂标识牌。

②钢筋笼各部位偏差满足规范要求，焊接长度单面焊缝长度为10d, 焊缝厚度不小

于0.3d，双面焊缝长度为5d，同一断面主筋接头数量应w 50%主筋根数，上下错开的距离应大于35 d 且不小于0.5m。

③钢筋笼要提前加工，钢筋笼加工好后水平放置，保证钢筋笼顺直, 箍筋平面和钢筋笼轴线之间应垂直。挂牌标识检验状态，加工好的钢筋笼用彩条布覆盖。

（2）钢筋笼入孔将已报验合格的钢筋笼用20T 汽吊送入孔内，吊放时应对准孔

位，轻放、慢下，严禁高起快落、强行放下，防止倾斜、弯折或撞击孔壁。

钢筋笼安放到位后，用护桩调整钢筋笼轴线与桩位中心重合，检查钢

筋笼顶面标高在士20mn范围内，平面位置误差控制在士20mm然后固定。

钢筋笼固定，采用延伸主筋的办法，并用铁丝在八个方位上等角固定，在井口除用保护

层耳筋外，还要绑保护层垫块，以确保钢筋笼位置准确。主筋延长段，焊接在钻架上，防止钢筋笼上浮或沉落孔中。

10、安装导管下导管前对导管进行密封性试验，合格后方可下导管，导管联接时必须记录每节导管的长度，导管下口距孔底控制在0.3m-0.4m米。导管安装完后与监理同步检查沉淀层厚度，沉淀层厚度超标，要进行二次清孔。

11、灌注砼

（1）计算储料斗初存量（或封底砼数量）

计算式：V>n D2（H+H2）/4+ n d2h i/4

V――灌注首批混凝土所需数量（用）；

D一一桩孔直径（m）;

H ---- 桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m;

1-2 - 导管初次埋置深度（m）;

d ---- 导管内径（m）

h i ――桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导

管外（或泥浆）压力所需的高度（m）,即h i二H W rJr

HW——井孔内水或泥浆的深度（m） rw——井孔内水或泥浆的重度（KN/

m3）

r c ――混凝土拌和物的重度（取24KN/ m3）

（2）砼采用搅拌站砼集中拌和，用砼罐车运至施工现场，在罐车与料斗之间搭设溜槽，直接浇筑的方式进行砼的浇筑。首批封底砼在储料斗内储存，一般存量应大于计算量。首批砼储好后，打开隔水阀让砼连续入孔，首批砼下完后检查封底深度，导管麦置深度宜控制在2-6m,如无问题继续

灌注直至结束。

（3）导管拆除：浇筑时，记录浇筑盘数，估算导管埋置深度，用测绳测出砼顶面距控制点的深度，以准确确定导管的埋深，导管的埋深严格控制在2m- 6m。。

（4）灌注接近设计高程时，砼下落不太畅通，采取增加孔外导管高度

的方法增加压力，确保桩身砼质量。浇筑时较设计高程多浇100cm （此处

设计高程指：桩长减去变截面接桩部分），待砼达到一定强度后清除桩头表面松散砼，准备桩身完整性检测。

（5）自检制作3 组砼试块，监理抽检一组，砼试件统一放在砼标样室养护28 天，然后在试验监理工程师的现场监督下检测28天强度。

12、基桩检查

成桩后，应进行：（1）桩位检查，此时桩的中心以钢筋笼的中心为准，桩的中心偏位要求不大于5cm; （2）桩顶标高检查；（3）桩的无破损检查；该项检测主要目的是检测桩的完整性。本桥依据业主要求，采用超声波进行检测。

（二）、施工顺序

场地准备（搭设平台、钢筋加工场地的平整硬化）f测量放样f

埋设护筒f泥浆制备f钻进f钢筋加工f成孔f成孔检测f按装钢

筋笼f清孔、清孔后检测f灌注水下砼f破桩头f桩基完整性检测。

五、材料、设备、人员进场计划、资源安排

（一）、材料进场计划

1、钢筋：南钢、萍钢、新钢

2、砼：混凝土采用天搅拌站自拌混凝土，其使用其原材来源于：碎石：东华洞

（5—31.5mm）

黄砂：赣江中砂

水泥：P.O 42.5Mpa

3、材料进场计划

混凝土在灌注前12 小时通知拌和站即可，钢筋于2016 年9 月20 日前进入施工现场。

4、在9 月21 前完成所有材料的检验和报验工作。

（二）、机械设备：施功所用的机械设备见“进场设备报验单” ，生产用的电源采用桥位附近的电源，其功率为325kw。如果供电出现问题采用自备90kw的发电机发电。

（三）、人员进场情况：组织技术过硬，操作技术好，综合素质高的相关技术人员、技术工人迅速到场，做到分工明确、责任到人、各尽其责，使各项准备工作高效有序开展。

（四）、资源安排：工程材料由材料部曾立宗按照合同部提供的材料数量及工程部提供的技术标准进行采购；机械部廖建军保证机械设备的完好率；现场施工按排由现场工程师涂伟标控制。

六、项目管理组织设置及人员分工

经理部设五部一室（即工程部、合同部、机械部、物资部、财务部、经理办公室，其中工程部下设试验室和测量队）。组织机构体系